Xilanh tiếp xúc với khí có thành phần và trạng thái nhiệt động thay đổi theo chu kỳ, khí trong xilanh có các thành phần hoạt hóa mạnh như oxy, lưu huỳnh, phốt pho, các oxyt, acide…chúng
Trang 1Số giờ đã giảng: Thời gian: 45phút x 5 = 225’
Thực hiện ngày tháng năm 2008
TÊN BÀI: SỬA CHỮA XILANH
Mục tiêu: Sau khi học xong bài học này, học sinh có khả năng sau:
+Kiến thức: Trình bày được nhiệm vụ, cấu tạo, hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp
kiểm tra, sửa chữa xilanh
+Kỹ năng:Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa các hư hỏng của xilanh đúng phương pháp, đúng tiêu
chuẩn kỹ thuật do nhà chế tạo quy định và đảm bảo an toàn
+Thái độ: Tác phong công nghiệp ; thói quen hành nghề và có thể biểu đạt bởi sự:
- Hình thành lòng yêu nghề , quí trọng lao động
- Thói quen đúng giờ
- Kỹ thuật, kỷ luật lao động chính xác
- Số học sinh vắng:……….Tên: ………
……….……….………
……….……….………
- Câu hỏi kiểm tra:
- Dự kiến học sinh kiểm tra:
Tên
Điểm
Đồ dùng và phương tiện dạy học:
- Hồ sơ chuyên môn:
- Phấn, Giáo án,…
Nội dung, phương pháp: Phương pháp thuyết trình, giảng giải, phân tích, đàm thoại.
gian
Giáo viên Học sinh
Nhiệm vụ:
là ống dẫn hướng của Piston trong cơ cấu “biên tay quay” nó cùng với đỉnh Piston, nắp
xilanh, tạo ra buồng làm việc của diesel Xilanh tiếp xúc với khí có thành phần và trạng
thái nhiệt động thay đổi theo chu kỳ, khí trong xilanh có các thành phần hoạt hóa mạnh
như oxy, lưu huỳnh, phốt pho, các oxyt, acide…chúng dễ gây ra ăn mòn hoá và điện hóa
bề mặt buồng đốt
Phân loại: Tuỳ loại Diesel được làm mát kiểu kín bằng nước mềm hay kiểu hở bằng
nước cứng, mà mặt ngoài của ống xilanh tiếp xúc với nước có nhiệt độ khoảng (25 –
50)0C hoặc (65 – 95)0C
Cấu tạo:
Ống xilanh của Diesel chạy chậm và trung bình thwongf làm bằng gang; Ở Diesel tốc độ
thật cao, ống xilanh làm bằng thép rèn có pha Crôm, molipden… hoặclàm bằng gang có
mạ lót một lớp crôm
Đối với động cơ làm mát bằng nước thì xung quanh xilanh người ta đúc các bọng
nước(Chiều cao bọng nước bằng 2/3 chiều cao lòng xilanh)
Đối với động cơ làm mát bằng gió thì xung quanh xilanh có đúc thêm nhiều cánh tản
nhiệt và xilanh đuợc đúc rời từng chiếc một và không dính với catte trên
Trang 2Giáo viên Học sinh
Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng
Do cấu tạo và điều kiện làm việc kể trên, sau một thời gian làm việc, mặt trong xilanh bị
mài mòn cơ hoá không đều theo chu vi và theo chiều dọc Ở phần buồng đốt, mặt gương
xilanh bị ăn mòn đều, lượng mòn ít
Do mòn không đều, xilanh bị méo và bị côn bởi vậy hơi đót lọt xuống catte, dầu bôi trơn
trên mặt gương xilanh không được vét sạch, nó bị cháy, vừa làm bẩn máy, tăng hao mòn
vừa tạo chất đọc trong khí xả Dầu bôi trơn và nhiên liệu bị hao nhiều, có khí xả màu
xanh, hơ từ trục khuỷu thoát ra nhiều ở lỗ thông hơi và máy có áp suất nén thấp, khó
khởi động ở chế độ garăngti máy chết là những biểu hiện hao mòn xilanh quá mức
Ở ĐCT và ĐCD xilanh bị mài mòn thành gờ và bậc, nhất là ở ĐCT xilanh bị mòn thành
độ côn theo chiều dài của nó, độ mài mòn sẽ tăng từ trên xuống dưới
-Nguyên nhân xilanh bị mòn thành hình côn theo chiều dài.
-Nguyên nhân xilanh bị mòn thành hình ôvan
Từ những nguyên nhân trên ta thấy xilanh bị mài mòn thành ôvan và hình côn là một quá
trình phức tạp Điều kiện làm việc và kết cấu của động cơ khác nhau thì sự mài mòn
xilanh cũng khác nhau, các xilanh được làm mát không đều cũng thường sinh ra sự mài
mòn không giống nhau
Phương pháp kiểm tra sửa chữa:
Dùng Panme đo trong hoặc đồng hồ so với giá chuyên dùng để kiểm tra độ mòn
không đều của mặt trong xilanh
Căn cứ quyết định sửa chữa xilanh: trị số mài mòn cho phép theo hướng đường kính
của xilanh như sau:
+ Động cơ xăng: 0,3 – 0,4 mm
+ Động cơ Diesel: 0,5 – 0,6 mm
Sửa chữa Xilanh là tăng cường đường kính của nó và thay Piston+Xécmăng có kích thước
tương ứng Kích thước xilanh mỗi lần sửa chữa tăng lên 0,25mm; độ tăng lớn cho phép
không quá1,5mm và có thể tăng lên 6lần Thực tế khi sửa chữa lượng mài mòn lớn hơn
0,25mm cho nên tuỳ theo kích thước cụ thể để xác định kích thước tăng lớn xilanh; có thể
dùng phương pháp ép thêm ống lót để phục hồi kích thước tiêu chuẩn
Nếu khe hở giữa Piston và xilanh khoảng 0,3 – 0,4mm không sửa chữa
Khi sửa chữa xilanh, cần doa theo kích thước nhất định, sau đó mới mài tính đến kích
thứơc sửa chữa Mục đích của mài là nâng cao thêm một bước độ bónh bề mặt của
xilanh
Phương pháp đo xilanh:
Trước khi sửa chữa, phải kiểm tra xem mặt làm việc của xilanh có rãnh xước, bị rỗ và các
hư hỏng khác không, đồng thời đo độ côn, đọ ôvan và độ mòn của nó để làm số liệu tham
khảo cho việc gia công, chuẩn bị vật liệu phân tích kỹ thuật.v.v
a Đo độ côn:
b Đo độ ôvan:
c Đo sự mài mòn của xilanh:
Chọn kích thước sửa chữa xilanh: (page – 101 – SCOTO )
Doa và mài xilanh: (page – 104 – SCOTO )
Ép ống lót vào xilanh và các công nghệ sửa chữa xilanh khác(page – 113)
Yêu cầu chất lượng của xilanh sau khi sửa chữa
- Độ bóng của bề mặt xilanh không được dưới cấp 8
- Đường kính các xilanh bằng nhau, không được chênh lệch quá 0,05mm
- Trong vị trí xécmăng làm việc, độ côn và độ ôvan của bề mặt xilanh không
Trang 3Giáo viên Học sinh
vượt quá 0,03mm
- Lắp ghép với Piston nên có khe hở bình thường
- Độ đảo giữa ống lót xilanh kiểu ướt với đường tâm xilanh không vượt quá 0,05mm/100mm
Quy trình và yêu cầu kỹ thuật tháo lắp ống lót xilanh
Cạo miệng xilanh.
Khi bảo dưỡng và sửa chữa nhỏ thường chỉ thay Piston và xémăng mà không doa mài
xilanh, nhưng sau moọt thời gian sử dụng, miệng xilanh bị xécmăng cọ xát sẽ hình thành
bậc thang, tháo lắp cụm Piston khó khăn và dễ làm gãy xécmăng, mặt khác trong quá
trình làm việc, xécmăng có thể va chạm vào chỗ bậc thang của miệng xilanh mà có tiếng
gõ không bình thường cho nên phải cạo miệng xilanh,
Phương pháp cạo miệng xécmăng như sau:
Khi cạo, dao cạo phải sắc, hai tay dùng lực phải cân bằng và đều, không được cạo hỏng
mặt nhẵn bóng ban đầu của thành xilanh, hoặc cạo miệng xilanh thành hình khập khễnh
và hình loe kèn
Nếu bậc thang của thành xilanh quá dày Sau khi cạo xong, miệng xilanhkhông còn góc
vát nữa, thì phải cạo mép xilanh thành góc vát 750 để lắp Piston vào được dễ dàng
Sau khi cạo xong thì dùng giấy nhám số 00 thấm một ít dầu mày để tẩy những chỗ xù xì
ở miệng xilanh
VI TỰ RÚT KINH NGHIỆM :( Chuẩn bị, tổ chức, thực hiện )
………
………
………
TRƯỞNG BAN/ TRƯỞNG TỔ MÔN Ngày…… tháng…… năm 2008
Ký duyệt Chữ ký giáo viên
«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»«»