Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 28 pot

2 . Quy trình lắp . Ta ến hành lắp lại bơm nhiên liệu theo các bước ngược lại quy trình tháo. 3. Yêu c ầ u k ỹ thu ậ t - Xi ế t ch ặ t các bu lông v ớ i mômen xiết theo đúng quy định - Dùng kẹp để định vị đường ống dẫn nhiên liệu với khoảng cách đúng tiêu chuẩn - Đảm bảo bơm nhiên liệu hoạt động tốt, các đường ống không bị rò rỉ nhiên liệu, bơm đủ áp lực. c. Quy trình kiểm tra. Có m ộ t s ố xe đư ợ c trang b ị DCL1 như thể hiện ở bên. Khi nối tắt cực +B và FP của DCL1 bằng một thiết bị kiểm tra với khóa điện bật ở vị trí ON. Dòng điện sẽ chạy vào bơm nhiên liệu không đi qua rơle mở mạch để điều khiển bơm nhiên liệu. Bằng cách này việc kiểm tra áp suất nhiên liệu hoặc hoạt động của bơm có thể thực hiện bằng cách buộc bơm nhiên liệu phải làm việc. 1. Ki ể m tra ho ạ t đ ộ ng c ủ a bơm nhiên liệu. a) Bật khóa điện ở vị trí ON (không kh ở i đ ộ ng cơ ) b) Dùng dây chẩn đoán nối cực +B và FB của giắc kiểm tra. c) Bóp đường ống hồi nhiên liệu của bộ ổn định áp suất để kiểm tra xem có áp suất trong đường ống hồi không. Nếu có cảm giác mạnh thì chứng tỏ bơm đang hoạt động. d) Tháo dây chẩn đoán. e) Tắt khóa điện. Nếu không có áp suất nhiên liệu, kiểm tra xem liệu nguồn ắcquy có cung cấp đến bơm nhiên liệu không. - Nếu là nguồn 12V: Kiểm tra bơm nh iên li ệ u và m ạ ch n ố i mát c ủ a bơm. Điện trở của bơm nhiên liệu phải từ 0,5÷3 Ω (ở 20 0 C) - Nếu là 0V: Kiểm tra rơ le bơm nhiên liệu và mạch điều khiển bơm nhiên liệu. 2. Ki ể m tra áp su ấ t nhiên li ệ u. a) Ki ể m tra đi ệ n áp ắ cquy là l ớ n hơn 12V b) Tháo cáp khỏi cực âm và dương của ắc quy c) Tháo giắc nối của vòi phun khởi động d) Đặt khay chứa thích hợp hay giẻ mềm xuống dưới ống của vòi phun khởi động. Chú ý: Do xăng có tính bốc cháy cao nên nghiêm cấm hút thuốc, tia lửa và sử dụng lửa xung quanh khu vực làm vi ệ c. e) Tháo ống vòi phun khởi động lạnh f) Xả nhiên liệu trong ống phân phối ra g) Lắp thiết bị kiểm tra (đồng hồ đo áp suất) vào ống phân phối với 2 đệm mới và bulông cút nối. Mômen xiết: 180kg.cm h) Nối cực âm của ắcquy i) Dùng dây chẩn đoán nối cực +B và FP của giắc kiểm tra j) Bật khóa điện lên vị trí ON k) Đo áp suất nhiên liệu Áp suất nhiên liệu: 2,7÷3,1kg/cm 2 l) Tháo dây chẩn đoán khỏi giắc ki ể m tra m) Khởi động động cơ và chạy ở tốc độ không tải n) Tháo ống chân không khỏi bộ ổn định áp suất và nút đầu ống lại o) Đo áp suất nhiên liệu khi động cơ chạy không tải Áp suất nhiên liệu: 2,7÷3,1kg/cm 2 Nếu áp suất nhiên liệu vượt quá giá trị áp suất nhiên liệu tiêu chuẩn khi ống chân không của bộ ổn định áp suất bị tháo ra, bóp ống hồi nhiên liệu và xem nó có giãn ra không. - Nếu căng mạnh: Đường nhiên liệu hồi bị tắc - Nếu căng yếu: Bộ ổn định áp suất hỏng Nếu áp suất nhiên liệu thấp hơn giá trị tiêu chuẩn khi ống chân không c ủ a b ộ ổ n đ ị nh áp su ấ t b ị tháo ra, bóp mạnh vào ống hồi nhiên liệu và kiểm tra thay đổi áp suất. - Áp suất tăng lên: Bộ ổn định áp suất hỏng - Áp suất dao động: Bơm nhiên liệu bị hỏng, nhiên liệu bị rò rỉ hay mạch điện hỏng. p) Nối ống chân không vào bộ ổn định áp suất q) Đo áp suất nhiên liệu khi động cơ chạy không tải Áp suất nhiên liệu: 2,3÷2,6kg/cm 2 Nếu áp suất nhiên liệu thấp hơn mức tiêu chuẩn, nguyên nhân có thể là do bộ ổn định áp suất bị hỏng. r) Tắt máy. Kiểm tra áp suất nhiên liệu giữ khoảng trên 1,5kg/cm 2 trong 5 phút sau khi tắt máy. Nếu áp suất nhiên liệu giảm xuống nhanh chóng sau khi tắt máy, nguyên nhân có th ể là do đ ộ kín c ủ a van một chiều duy trì áp suất trong bơm nhiên liệu bị hỏng, van bộ ổn định áp suất hỏng, vòi phun hỏng. s) Sau khi kiểm tra áp suất nhiên liệu, tháo cáp nối âm của ắc quy và cẩn thận tháo đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để tránh cho nhiên liệu khỏi phun ra. t) Nối lại đường ống của vòi phun khởi động lạnh vào ống phân phối, dùng đệm mới và bulông nối u) Cắm giắc nối vào vòi phun khởi động v) Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu. . thay đổi áp suất. - Áp suất tăng lên: Bộ ổn định áp suất hỏng - Áp suất dao động: Bơm nhiên liệu bị hỏng, nhiên liệu bị rò rỉ hay mạch điện hỏng. p) Nối ống chân không vào bộ ổn định áp suất. khi ống chân không của bộ ổn định áp suất bị tháo ra, bóp ống hồi nhiên liệu và xem nó có giãn ra không. - Nếu căng mạnh: Đường nhiên liệu hồi bị tắc - Nếu căng yếu: Bộ ổn định áp suất hỏng. c ầ u k ỹ thu ậ t - Xi ế t ch ặ t các bu lông v ớ i mômen xiết theo đúng quy định - Dùng kẹp để định vị đường ống dẫn nhiên liệu với khoảng cách đúng tiêu chuẩn - Đảm bảo bơm nhiên liệu