Chương 17: ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC NGHI ỆM Khi sử dụng dao động ký, để hiển thị xung của hệ thống đánh lửa, hệ thống phun xăng điện tử, máy phát điện xoay chiều, đã được thiết lập đồng bộ với các thiết bị phụ trợ. Các thiết bị này được ki ểm tra trên các mô hình . S ự phù hợp về kết quả thử nghiệm đã khẳng định tính đúng đắn của phương pháp nghiên cứu cũng như các thiết bị phụ trợ. T ừ kết quả của các thí nghiệm trên, có một số nhận xét sau : + Nắm bắt cách sử dụng dao động ký dễ dàng và nhanh chóng. + Thu ận tiện trong việc di chuyển đến những nơi cần được chẩn đoán. + K ết hợp với máy tính cho ra những hình ảnh xung rõ nét hơn. + S ử dụng dao động ký để lấy hình ảnh xung trong hệ thống đánh lửa gặp một số khó khăn. Muốn lấy được xung đánh lửa trên dao động ký thì phải có thiết bị phụ trợ là mạch khuếch đại. Do trong quá trình th ử nghiệm, mạch khuếch đại thiết kế không được t ốt lắm, nên vẫn còn bị nhiễu tín hiệu. Do đó, việc điều chỉnh hình ảnh xung khó khăn, có khi không thể lấy được. Trong khi đó, việc l ấy hình ảnh xung trong hệ thống phun xăng điện tử và hệ thống máy phát điện rất nhanh chóng , do không phải thông qua mạch khu ếch đại . + Cùng m ột thiết bị và mô hình thử nghiệm, nếu quy trình thử nghiệm khác nhau và ch ế độ thử nghiệm khác nhau, thì kết quả khác nhau. + Khi s ử dụng dao động ký, đòi hỏi người sử dụng phải lựa ch ọn chế độ thử nghiệm thích hợp : Chọn tốc độ thử, điều chỉnh tần số quét ngang, điều chỉnh biên độ , độ sáng , độ khuếch đại tín hiệu đầu vào, thời điểm ghi và cả kinh nghiệm. KẾT LUẬN Ngày nay, với sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kỹ thuật, đã cho ra đời nhiều hệ thống kết cấu hiện đại trang bị cho động cơ đốt trong. Một số kết cấu đơn giản đã được thay thế bằng các kết c ấu hiện đại và phức tạp hơn , công nghệ sửa chữa hiện nay đã có nh ững thay đổi là chuyển từ việc sửa chữa chi tiết sang sửa chữa thay th ế. Do đó, trong quá trình sử dụng, khai thác thì nhất thiết ph ải sử dụng chẩn đoán. Công ngh ệ chẩn đoán tuy đã ra đời từ lâu, song sự phát triển g ặp nhiều khó khăn, chủ yếu là thiết bị đo lường có độ tin cậy cao. Ngày nay, v ới sự trợ giúp của các thiết bị chẩn đoán hiện đại : các ph ần mềm, các bộ visử lý… lĩnh vực chẩn đoán đã có nhiều tiến bộ đ áng kể. Để kiểm tra, xác định nguyên nhân hư hỏng ngay trong khi động cơ vẫn còn hoạt động, thì người ta sử dụng các thiết bị chẩn đoán hiện đại. Một trong số đó là dao động ký. Nó là một loại máy đo để xem cũng như để ghi lại các giá trị tức thời của các điện áp bi ến đổi có chu kỳ hay không có chu kỳ. Qua m ột thời gian tìm hiểu, nghiên cứu và thử nghiệm dao động ký vào chẩn đoán một số thông số của động cơ xăng, trên một s ố mô hình thiết bị dạy học của bộ môn kỹ thuật ô tô, cho thấy có nh ững ưu điểm : - D ự báo chính xác những hư hỏng có thể xảy ra mà không cần phải tháo r ời t ổng thành máy. - Gi ảm chi phí phụ tùng thay thế, giảm độ hao mòn các chi tiết do không ph ải tháo r ời tổng thành. - Tiết kiệm chi phí và thời gian lao động trong công tác bảo dưỡng và s ửa ch ữa. - Thi ết bị gọn nhẹ, có thể di chuyển dễ dàng. Ngoài nh ững ưu điểm, thì trong quá trình chẩn đoán cũng gặp m ột số khó khăn : - Cần phải hiểu rõ và nắm vững kiến thức thật vững vàng của từng h ệ thống. Khi đó, việc sử dụng dao động ký như một công cụ chẩn đoán hiệu qu ả. - C ần phải có kinh nghiệm thực tế trong việc sử dụng dao động ký, để có kết qu ả chính xác. - C ần phải so sánh kết quả thu được khi tiến hành chẩn đoán với kết qu ả của nhà sản xuất. Đây là một đề tài mang tính ứng dụng thực tế , nên nó có tính tích c ực trong việc nâng cao kiến thức, tiếp cận và làm quen với nh ững thiết bị chẩn đoán hiện đại . Trong th ực tế, ở hầu hết các xí nghiệp sửa chữa hiện nay, đều s ử dụng thiết bị chẩn đoán trong công tác bảo dưỡng và sửa chữa. Vì v ậy, kính mong lãnh đạo Khoa, tạo điều kiện cho sinh viên ti ếp cận, thực hành trên những thiết bị hiện đại, nhằm nâng cao kiến th ức và tay nghề cho sinh viên. Em xin chân thành c ảm ơn thầy Th.S Mai Sơn Hải và quý thầy trong b ộ môn đã tận tình giúp đỡ, hướng dẫn em hoàn thành đồ án t ốt nghiệp. TÀI LIỆU THAM KHẢO 1. Nguyễn Khắc Trai (2004), Kỹ thuật chẩn đoán ô tô, NXB Giao thông v ận tải, Hà Nội. 2. Ngô Thành B ắc – Nguyễn Đức Phú (1994), Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô, NXB Khoa học và Kỹ thuật, Hà Nội. 3. Đỗ Văn Dũng (2004), Trang bị điện và điện tử trên ô tô hi ện đại hệ thống điện động cơ, NXB Đại học Quốc gia, tp HCM. 4. Mai S ơn Hải – Vũ Thăng Long (2006), Bài giảng điện và điện tử ô tô , Trường Đại học Nha Trang. 5. Lê Bá Khang (2007), Bài giảng khai thác kỹ thuật động cơ – h ệ động lực ô tô, Trường Đại học Nha Trang. 6. Nguy ễn Oanh (2004), Kỹ thuật sửa chữa ô tô và động cơ nổ hiện đại, NXB Tổng hợp, tp HCM. 7. Ph ạm Văn Long (2003), Tìm hiểu kỹ thuật chẩn đoán kỹ thuật động cơ đốt trong bằng thiết bị hiện sóng, Luận văn tốt nghiệp, Trường Đại học Thủy sản. 8. Nguy ễn Tất Tiến – Đỗ Xuân Kính (2006), Kỹ thuật sửa chữa ô tô, máy nổ, NXB Giáo dục, Hà Nội. 9. V ũ Quý Điềm (2006), Cơ sở kỹ thuật đo lường điện tử, NXB Khoa học và Kỹ thuật, Hà Nội. . thay đổi là chuyển từ việc sửa chữa chi tiết sang sửa chữa thay th ế. Do đó, trong quá trình sử dụng, khai thác thì nhất thiết ph ải sử dụng chẩn đoán. Công ngh ệ chẩn đoán tuy đã ra đời từ lâu,. kỳ. Qua m ột thời gian tìm hiểu, nghiên cứu và thử nghiệm dao động ký vào chẩn đoán một số thông số của động cơ xăng, trên một s ố mô hình thiết bị dạy học của bộ môn kỹ thuật ô tô, cho thấy có nh ững. Khắc Trai (2004), Kỹ thuật chẩn đoán ô tô, NXB Giao thông v ận tải, Hà Nội. 2. Ngô Thành B ắc – Nguyễn Đức Phú (1994), Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô, NXB Khoa học và Kỹ thuật, Hà Nội. 3.