1 Chương 14: Bộ phận kiểm soát khí (AFC) Mặt cắt bổ dọc của AFC khi piton điều khiển ở vị trí không có không khí được thể hiện trên hình(3.38a) và ở vị trí đầy không khí (3.38b). 1-Áp su ất trong ống góp khí nạp 10- Van kim điều chỉnh 18- Pi ton điều khi ển 2- Đai ốc hãm piton 11-Đai ốc hãm khung bơm 19- Tấm đệm 3- Ch ốt giữa 12- Tấm đệm nắp van tiết lưu 4- Vòng đệm kín 13- Lò xo ống bao20- Vòng đệm kín pi ton 5- Vòng đệm phẳng 14- Lỗ nhiên liệu đến 21- Lò xo của AFC 6- Đường nhiên liệu đến van ngắt15- Ống bao 22- Piton 7- Ống bọc bộ khung 16- Vòng đệm kín 23- Màng chắn 8- Đai ốc hãm piton 17- Vách dẫn nhiên liệu 9- Đường nhiên liệu đến trục van tiết lưu 2 Hình 3.38a- Hình chiếu bổ dọc của bộ kiểm soát (AFC) khi pi ton điều khiển ở vị trí không có không khí. . Hình 3.38b- Hình chiếu bổ dọc của bộ AFC khi piton điều khiển ở vị trí đầy không khí. i. Lọc nhiên liệu: Trên hình 3.39 trình bày c ấu tạo lọc nhiên liệu. Nó gồm có: 1- Ống mềm; 2- Khu ỷu nối; 3- Nắp; 4- Long đền; 5- Giá treo ; 6, 7- Đinh ốc; 8- Phần t ử lọc. Hình 3.39- Lọc nhiên liệ u 3 2.TÍNH NĂNG : Động cơ CUMMINS NTA 855-M là động cơ diezen 4 kỳ cao tốc, 6 xilanh một hàng thẳng đứng, tăng áp bằng tuabin khí thải nh ờ tận dụng nhiệt khí thải, truyền động gián tiếp qua hộp số bánh r ăng hai cấp đảo chiều . Vì được tăng áp bằng tuabin khí xả cho nên nâng cao được công su ất và độ bền của động cơ, giảm được các thông số khác về kết cấu như đường kính xilanh, piston, suất tiêu hao nhiên liệu. Ở tốc độ danh nghĩa 1800 vòng trên phút, công suất đạt được c ủa động cơ là 261kw tương đương 350 hp. Dãi tốc độ quay khởi động của động cơ nằm trong khoảng (575-675) rpm nên hơi khó kh ởi động và đòi hỏi phải khởi động điện. Động cơ có vòng quay cao nên có nhược điểm là ma sát và mài mòn l ớn. Tốc độ quay ở đầu ra của trục khuỷu là 1800 vòng /phút do đó hộp giảm tốc có kích thước và khối lượng lớn, ảnh h ưởng đến độ bền chi tiết máy, nhưng ưu điểm là động cơ hoạt động mạnh, hiệu suất cao, cấu tạo gọn nhẹ, tính cơ động cao. H ệ thống phun nhiên liệu có đặc điểm khác với loại bơm cao áp vòi phun ki ểu cổ điển Boch. Với vòi phun nhiều lỗ, kết cấu đơn giản, nhiên liệu được đưa đến đầu vòi phun ở áp suất thấp và hành trình phun được thực hiện nhờ tác động của cò mổ xuống thoi đẩy thắng lực căng của lò xo với áp suất phun 1.109 kpa. Từ đó khắc phục được các hiện tượng phun rớt, cháy sớm và cháy không hoàn toàn. So v ới các loại động cơ diezen thì thông số kết cấu S/D= 1,086 là nh ỏ nên khi hoạt động khả năng va chạm giữa đầu dưới thanh 4 truyền với xilanh ít hơn, đồng thời hệ số nén = 14,5 thuộc loại th ấp nên động cơ hoạt động êm phù hợp với loại động cơ có công su ất trung bình và dùng cho các tàu cở nhỏ. Do đó yêu cầu nhiên li ệu sử dụng phải có chỉ số cetan cao. 5 Vì được tăng áp, piton khoét lõm ở đỉnh cùng với loại bu ồng đốt thống nhất nên tạo ra sự vận động xoáy lốc của hỗn hợp khí v ới nhiên liệu tốt, giúp cho quá trình cháy hiệu quả hơn. Lượng tiêu hao nhiên liệu trong một giờ để sinh ra một mã l ực là 0,198 l/h, nhiên liệu được phun trực tiếp vào buồng đốt, các chi ti ết chính như piton, thanh truy ền được làm bằng vật liệu chịu nhiệt cao. Ghi chú: N T A 855 M D ạng ứng dụng của động c ơ Loại động cơ Dung tích xylanh Tuabin t ăng áp Sinh hàn gió 3.1.3.2. Sự khác nhau về đặc điểm cấu tạo của các Seri máy khác so v ới Seri máy NTA 855M Sự khác nhau chủ yếu của các động cơ Cummins cùng Model nh ưng khác ứng dụng nằm ở các bộ phận cơ bản như bơm nhiên li ệu, kim phun nhiên liệu, hệ thống khí xả, hệ thống làm mát, bánh đà. Phụ lục 1. Trình bày sự khác nhau cơ bản về ký hiệu của một số bộ phận của động cơ thủy chuyên dùng (ĐCTCD) và bộ thủy hóa ( ĐCBTH), gồm các loại : +NTA 855 M & NTA 855 G/GS/GC +KT/KTA 19M & T/KTA 19 G/GS/GC +VTA 28 M & VTA 28 G/GS/GC. 6 Một số hình ảnh các bộ phận khác nhau thể hiện cụ thể qua phụ lục 2 3.1.4. Các loại động cơ CUMMINS hiện có ở Việt Nam. Theo tài liệu của công ty đại diện chi nhánh công ty CUMMINS đóng tại Tp. Hồ Chí Minh thì các loại động cơ CUMMINS hiện có ở thị trường Việt Nam gồm: 7 3.1.4.1. Thủy chuyên dùng : có 7 loại như sau : 1.NT-855M: 360 cv/ 2100 v/ph. Giá 32.928 USD. 2.NTA-855M : 400cv/ 1800 v/ph . Giá 34.846 USD. 3.KTA 19M : 425 cv/1800v/ph . Giá 52.963 USD. 4.KTA 19M3 : 500cv/1800 v/ph . Giá 56.965 USD. 5.KTA 38M1 : 900cv/1600 v/ph . Giá 141.568 USD. 6.KTA 38M2 : 1050 cv/1600 v/ph. Giá 169.647 USD. 7.KTA 50M : 1400 cv/1600 v/ph. Giá 197.636 USD. Đây là các loại mới 100% và đã được công ty phân phối chính th ức ( phụ lục 3 ). Ngoài ra còn có một số loại có nguồn gốc nhập qua đường tiểu ngạch, ủy thác…như : VT903, VTA 28M, QSK 19M… . được c ủa động cơ là 261kw tương đương 350 hp. Dãi tốc độ quay khởi động của động cơ nằm trong khoảng (575-675) rpm nên hơi khó kh ởi động và đòi hỏi phải khởi động điện. Động cơ có vòng quay cao nên. đến độ bền chi tiết máy, nhưng ưu điểm là động cơ hoạt động mạnh, hiệu suất cao, cấu tạo gọn nhẹ, tính cơ động cao. H ệ thống phun nhiên liệu có đặc điểm khác với loại bơm cao áp vòi phun ki ểu. liệ u 3 2.TÍNH NĂNG : Động cơ CUMMINS NTA 855-M là động cơ diezen 4 kỳ cao tốc, 6 xilanh một hàng thẳng đứng, tăng áp bằng tuabin khí thải nh ờ tận dụng nhiệt khí thải, truyền động gián tiếp qua