Phân tích đặt điểm cấu tạo, khai thác kỹ thuật và sử dụng phanh động cơ, chương 19 doc

T r ư ờ n g Đ Ạ I H Ọ C N H A T RA N G 1 Chương 19: Điều khiển tải tự động Nếu có những hư hỏng của bộ tăng tải tự động điện tử , nh ững kiểm tra s a u : Khi bộ tăng tải là một trong những chế độ hoạt động của nó, nó s ẽ đóng v a n tải vào lúc công suất DYNOmite tăng. Đây là một kiểm tra đơn giản rằng bộ tă ng tải vẫn hoạt động, có nguồn và có thể được đóng dưới sự điều khiển của máy tí nh. Nếu bộ tăng tải hư hỏng trước khi kiểm tra (tức là nó chưa bao giờ chuyển xuống điều khiển máy tính) thẩm định lại rằng nó có đủ điện áp 12V tại đường nối c ông suất màu đen và màu đỏ của nó. Ngoài ra chắc rằng bạn có kích hoạt chính xác bộ tăng tải và không có rủi ro cho nó. Nếu bộ tăng tải đóng khi công suất tăng, mở nguồn cung c ấp nước và lặp lại bài kiểm tra để chắc rằng van đóng khi áp suất nước xuất hiện. Nếu không, nó có lẽ cần được làm sạch, hay b ạn có thể cho nhiều áp suất nước quá cao cho sự hoạt động thích hợp. Một van hoạt động thích hợp sẽ quay êm dịu v ới momen xoắn nhẹ nh à ng (dùng đầu ngón ta y). Van có lẽ được mở cho việc làm sạch bằng việc tháo 4 đinh vít ¼”-20 t rong các hốc (và gắn motor của nó từng bước tới thân của van) và một đinh vít #10-30 tại lỗ hốc giới hạn di chuyển đầu (tại cạnh của thân v a n). T r ư ờ n g Đ Ạ I H Ọ C N H A T RA N G 2 Nếu van là bẩn bên trong, sử dụng một giẻ với một miếng kim lo ại sạch không mòn (giống brasso) vào họng khuyếch tán để làm sạch gỉ chất ăn mòn. Sử dụng mộ t 90 miếng nhựa nguyên chất sạch với một chất tẩy nhẹ dầu motor để làm sạch lỗ v a n. Lau chùi làm sạch lỗ van bằng động tác xoay vòng (không được lên xuống). Không được làm qua loa hay sử dụng nguyên liệu cát để lau chùi họng khuyếch tán hay lỗ van của nó. Nếu bạn mở rộng họng khuyếch tán để lỗ van đ ược làm sạch, van có thể rỉ ra quá nhiều khi đóng lại. Lượng rỉ ra quá mức sẽ tải động cơ tại những rpm kì qu ặt . Trước khi ráp van lại, kiểm tra họng khuyếch tán bằng một mặt đĩa chỉ thị. N ế u lồi ra quá 0.0015”, làm đúng lại bằng việc ốp lòng bàn tay (để làm thẳng trục c ủ a nó). Sử dụng lỗ van trên thân như là một sự nắn thẳng chống đỡ cố định cho họng khuyếch tán (lắp trượt nó vào khoảng đoạn ngắn 3/8” tại vị trí l ắp đặt ). Không qu á cong trục khi làm thẳng, làm việc chậm và kiểm tra độ dôi thường xuy ê n. Van quá cũ , đảm bảo tốc độ, gia tăng, tình trạng trôi dạt được cài đặt là t h íc h hợp cho động cỏ và bộ hút thu kết h ợ p. Vận hành động cơ với rpm giữ cài đặt vào khoảng 1000rpm trên t ốc độ b ì nh thường, mở nhẹ van tải và xem nếu bộ tăng tải mở van để giữ động cơ tại rpm n à y. Bạn có thể dùng tay mở van và theo dõi để thấy nếu máy tính đóng nó xuống (đ ể đưa động cơ về lại rpm giữ). Nếu van chỉ đóng (không bao giờ mở dưới sự đ iề u khiển của máy tính), có thể có đầu dây bị đ ứt . Nếu van đã qua những kiểm tra trên nhưng chạy thất 91 thường dưới bài k iể m nghiệm toàn công suất. Bạn cần thẩm định rằng vấn đề không phải RFI (nhiễu sóng vô tuyến điện từ từ hệ thống đánh lửa của động cơ) . Không kích hoạt bộ tăng tải đưa vào chế độ điều khiển thủ công và vận hành lại một bài kiểm tra toàn công su ất với sự vận hành van tải bằng tay. Motor s ẽ không di chuyển van tại bất kì thời đ iể m nào trong bài kiểm tra. Nếu bạn chú ý bộ tăng tải vẫn có vẻ kích hoạt (nó di c huy ể n thất thường trên bản thân nó thậm chí mặt dầu nó không quay). Khi đó những tí n hiệu RFI được nhập xuyên suốt bộ dây và trực tiếp tác động tới bộ tăng tải. Th e o dõi những dấu hiệu xuất h iệ n. Nếu van tải vượt qua những kiểm tra trên , ghi chép một bài ki ểm tra đ iề u khiển bằng tay (tại rpm vấn đề và van tiết lưu mở) và khảo sát d ữ liệu thu giữ đ ược 92 . Tìm kiếm những rpm khó hiểu thất thường trong dữ liệu. N ếu chúng có thật, v ấ n đề không phải đối với bộ tăng tải, nh ưng bộ tăng tải phản ứng với dữ liệu rpm. Đ ể xử lí những lỗi nhiễu sóng điện từ xem các mục s a u. Nếu điều khiển bằng tay động cơ là khó khăn. Khi đó nó là một vấn đề c ho việc làm phù hợp hơn những vòi ống thoát c ủa bộ hut thu và nguồn cung cấp n ước tới động cơ được kiểm t r a Nếu động cơ từng trải qua vấn đề dao động rpm dưới sự điều khiển của bộ phận tăng tải tự động, kiểm tra để thấy nó là ổn định không dưới chế độ điều kh iể n thủ công tại cùng rpm. Giả sử nó ổn định dưới sự điều khiển bằng tay, khi đó nó hầu hết với những cài đặt là quá giới hạn. Những nguyên nhân này bộ tăng tải đ iề u khiển gây ra sự dao động bởi sự điều chỉnh quá mức khi thực hiện một sự h iệ u chỉnh, giảm bớt sự hiệu chỉnh và cố gắng lại . Nếu động cơ không trải qua vấn đề dao động rpm nhưng thay vì t ừ từ rút r a những lỗi giữa rpm chính xác và rpm giữ yêu cầu, vấn đề là thường xuyên một h a y nhiều những cài đặt tốc độ , sự gia t ăng, sự trôi dạt là quá t h ấ p . T r ư ờ n g Đ Ạ I H Ọ C N H A T RA N G 1 Chương 19: Điều khiển tải tự động Nếu có những hư hỏng của bộ tăng tải tự động điện tử , nh ững kiểm tra s a u : Khi bộ tăng tải là một trong những chế độ hoạt động của nó, nó. thân v a n). T r ư ờ n g Đ Ạ I H Ọ C N H A T RA N G 2 Nếu van là bẩn bên trong, sử dụng một giẻ với một miếng kim lo ại sạch không mòn (giống brasso) vào họng khuyếch tán để làm sạch gỉ chất ăn mòn. Sử dụng mộ t 90 miếng nhựa nguyên chất. việc chậm và kiểm tra độ dôi thường xuy ê n. Van quá cũ , đảm bảo tốc độ, gia tăng, tình trạng trôi dạt được cài đặt là t h íc h hợp cho động cỏ và bộ hút thu kết h ợ p. Vận hành động cơ với