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` O!!" ^a4 b!2X c+2+X+c"aX" ?/" PZ*.>,!H/I./'U /H!'!4dY2!,"!!/.e/,V >>>,HO+!Xf./H!'!(":?_" gL"Fe/,H!P"O2,CF'?;^,&'Jd OY?,# H2;2!Xf./)O2!/)H- 47/ f/,V\2;"D/O2!h.2i!' //I/H!'!/,V.4dY)2i/>"! /.e("ZI gHF';/,V/H!'!7hh"C";YH e ' 2,C X, > i /H! '! ) * ,V F5 4j/G* ,V/H!'!("H2,C)H4!"- 47/ f)2\+/,V"!/H` FH<@` 5$>#,I@#+A?*#/B$C5DEDF3:#+G0#HHI 5$>#,,I(J?K./L#+?M0#NL9/,8(()*$C5DE &OP,QRSTI 5$>#,,,I5$U#V($W(,X9YZ(J?(-(7C5$%# ($V#$I 5$>#,/I5$1[#+5$-5Y,X9G*D)*($\*I O2" @G/_"2> > H2*h"2;CY 7(">>H"!\!,Ck* !k.4SX>>Ye/,V7*8("/H " "4 Y/,V/H +/Ii5T*/) h",YH O2! h. 2i f \ + = 4> 7 T 4) 4N,f,XlYi(" !"!K . >2!4!"H. @'K \+/IX4R /,V T 4) 4N F8 " / H (" \ + /I !H H/H/\C"h/G m!48e>_'87 2 ("/ H = XK/I R 8 e , / H [ 4> 5 2. 4Q T 48 48 2* !Y/,Vf/))n 48 (" . hn > H . @' 2! /5 / H (" \ + /,V !H - T"o ; / H (" \ + U H H "4k! T7!.@'4)" "H H@H kT72!kX'("H2,C oZHk-p 5$>#,I@#+A?*#/B$C5DEDF3:#+G0#HHI RIRI+]!"I J>>5/2/,Cek5/(">>" /02!'2*2D3q%3 , \4>k =) /,C!= \,V)!/,C*h.k 2:. !' /-2>>)4kN"/0!+Z!.2!'r` /-ZN4!kqs/-X+a+ 4!k39q9/- N. -\i"/0!+Z!R8 /5Rek5/2/,C("Z+F5kh8*/ H2>>,C"k/= ?XK/5"/0 f4t!./ @.Z+Xl/>> @u."/012/T"/-@.Z+Xl/ >,C4t!@.Z+Xl/h"_24v /-kh"6"_-!H2"_! tH HS/5!Z+/e2! \/-l H RI^I#_`a_bcdeI RI^IR`I ?XK/5"/012u"/0!+Z!RW. @.Z+(/(">>/<C"/0/'Z+"!!K Vek@!H O" 5/(">>A8" KB O./-2"4Q2 f2!4!kC"K nA3BH4>R.HW V ml/ f2"!H!.@Y>.("Z+ XKA)27>*!C4t!Z+f/0B RI^I^IM_bf!"I :)/(12.V n/5"!748H7 / f(">> ?*2 "!4 H4>8<"/0 rH4> f"/YW.@.2N J8*;HRR2w/45@k!X,xHS"T" .H' RI^ISI5cde!"I RI^ISIRIM_bf!"ghI F5/k@k!T>X2!".e @48*;)*>>.4t!k!kI. /=,"` [...]... Trên ôtô ngày nay đều sử dụng khá rộng rãi hộp số 2 trục và 3 trục.Hộp số 3 trục thường bố trí trục sơ cấp và trục thứ cấp ô ng tâm ô i với ôtô vận tải thường dùng loại hộp số 5 và 6 số [1] Vậy ta chọn hộp số loại 5 số, với hộp số 6 số kết cấu sẽ phức tạp khó chế tạo 1.2.5 Chon sơ đồ cấu tạo của hộp số Sơ ô của hộp số là loại 3 trục: Sơ ô hộp số... tải thay ô i Thay ô i chiều chuyển ô ng của ô tô Dẫn ô ng các bộ phận công tác khác ô i với xe chuyên dùng Hộp số bao gồm những cụm chi tiết chính: Các bánh răng Cơ cấu gài số Bộ ô ng tốc Trục hộp số Vỏ và nắp hộp số, các ô bi Hộp số xe zil-130 Ghi chú 1 Khớp nhả ly hợp 2 Trục dẫn ô ng 3 Nắp vòng bi trục dẫn ô ng 4 Hộp ly hợp 5 Bộ ô ng tốc của số truyền... kinh teescuar ô tô nhưng thời gian thay ô i số dài, kết cấu phức tạp Loại hộp số vô cấp Hộp số vô cấp có ưu điểm là có thể thay ô i tỉ số truyền liên tục trong mô t giói hạn nào đó, thay ô i tự ô ng, liên tục phụ thuộc vào sức cản chuyển ô ng của ô tô, nó rút ngắn được quãng đường tăng tốc, tăng lớn nhất tốc ô trung bình của ô tô + Hộp số vô cấp kiểu cơ... sơ ô hộp số zil- 130 b , sơ ô hộp số Clark-280V III Hình H3-5 : sơ ô hộp số 5 cấp trên xe tải, có ô ng tốc từ 2 đến 5 5 6 4 3 2 1 L I 5 III II 6 4 3 2 1 I III II L a , sơ ô hộp số xe ZF-AK6 -80 b , sỏ ô hộp số Spicer- 5000 Hình H3-6 : sơ ô hộp số 6 cấp trên xe tải, tất cả đều có ô ng tốc Khi tải trọng càng tăng, số cấp tỉ số truyền tăng theo Đặc biệt ô i... hộp số hai trục là cho phép truyền lực gọn như đã nêu trên và như vậy hiệu suất truyền lực nói chung cao (các số truyền của hộp số hai trục chỉ qua mô t bánh răng ăn khớp) L I II 4 3 2 1 Hình 3-2b : sơ ô hộp số hai trục I : T rục sơ cấp của hộp số II : trục thứ cấp của hộp số 1 số cấp số 1 của hộp số 2 số cấp số 2 của hộp số 3 số cấp số 3 của hộp... bánh răng tốt hơn nên cải thiện được hiệu suất của hộp số mô t cách đáng kể Về cấu tạo, kiểu hộp số có nhiều trục trung gian khá cồng kềnh và phức tạp làm nặng thêm về hộp số, vì vậy chúng chỉ sử dụng trên các ô tô tải lớn hoặc cực lớn 1.3.2 hộp số hai trục Kiểu hộp số hai trục là hộp số thông dụng của truyền ô ng hộp số nói chung, gồm mô t trục sơ... bánh răng gài số (4) khi đã ô ng đều tốc ô (hình vẽ) β 1 3 3 1 2 5 6 4 α Q rms rb Hình H4- 15a; kết cấu bộ ô ng tốc loại I (bộ phận nối kiểu liền) + chốt hãm (2); có nhiệm vụ tạo phản lực tác dụng ngược lên bộ phận nối (1) để chống gài số khi chưa ô ng đều tốc ô giữa bộ phận nối (1) với bánh răng gài số (4) + vành ma sát (3) của bộ ô ng tốc ; có nhiệm... cấp số truyền trong hộp số này đều nhỏ hơn mô t Sơ ô hộp số kiểu này phù hợp hệ thống truyền lực có cầu chủ ô ng bố trí cùng phía với ô ng cơ (cụm ô ng cơ, ly hợp, hộp số bố trí ngay trên cạnh cụm cầu chủ ô ng) như vậy như trên mô t số ô tô du lịch Chiều truyền ô ng là ngược nhau : truyền ô ng được dẫn ra từ trục thứ cấp có chiều ngược với chiều vào của... số cấp của hộp số có thể lên đến từ 8 đến 20, với hộp số như vậy phải có thêm cơ cấu điều khiển phụ và khi đó kết cấu hộp số được chia làm hai phần; hộp số chính và hộp số phụ trong ô số cấp của hộp số chính thường là từ 4 đến 5 cấp, số cấp của hộp số phụ từ 2 đến 4 cấp 4 I 3 2 1 L 2p 1p III IIIp II Hình H3-7a : sơ ô hộp số nhiều cấp với hộp... chủ ô ng với kiểu bánh răng trụ (thay vì bánh răng côn) Hơn nữa kết cấu này, không cần sử dụng cầu chuyền ô ng các-đăng để nối chuyền ô ng từ hộp số đến cầu chủ ô ng như các sơ ô bố trí cổ điển trên ô tô sử dung hộp số ba trục ô ng tâm Hộp số hai trục cũng được sử dụng rộng rãi phổ biến ô i với hệ thống truyền lực của các loại máy kéo, hay ô tô chuyên