thiết kế hệ thống chiết nhớt tự động, chương 6 ppsx

Chương 6: Các phương án thiết kế Phương án 1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Hình 2.20. Kết cấu sơ bộ . 1. Trụ đỡ, 2. xy lanh khí nén, 3. Trục vít, 4. Tấm đỡ, 5. Xy lanh khí nén xoay, 6. Đai ốc, 7. Tấm đế, 8. rãnh (cho phép 2 xy lanh dòch chuyển ngang) Hoạt động :Để điều chỉnh khoảng cách từ nắp chai đến bộ phận tạo ma sát gắn ở đầu piston, ta xoay trục vít 3, khi đó cả tấm đỡ 4 sẽ di chuyển lên, xuống tuỳ theo chiều xoay của trục vít. Ngoài ra hai xy lanh cũng có thể dòch chuyển tương đối theo phương ngang. Khi các chai đã được đònh vò, piston xy lanh khí nén 2 sẽ chuyển động đi xuống làm cho cả hệ thống xy lanh xoay di chuyển xuống, đến khi piston của xy lanh 2 di chuyển được một khoảng xác đònh thì xy lanh khí nén xoay sẽ xoay để đóng nắp, ( vì khi bộ phận tạo ma sát tì vào nắp và piston xy lanh 2 tiếp tục đi xuống làm cho piston của xy lanh khí nén xoay đi lên, dẫn đến khí nén được cấp vào trong xy lanh này làm nó xoay, đây là cấu tạo của loại xy lanh khí nén này ). Ưu, nhược điểm : Kết cấu cụm đóng nắp này khá cứng vững, tuy nhiên khá cồng kềnh và phức tạp. Phương án 2: 6 5 8 7 432 1 9 10 Hình 2.21. Kết cấu sơ bộ. 1. Trụ đỡ, 2. tấm đỡ xy lanh, 3.tấm đỡ, 4. tấm đỡ xy lanh xoay, 5. xy lanh xoay, 6. bộ phận tạo ma sát, 7. tấm đế, 8. rãnh ngang, 9. rãnh đứng, 10. xy lanh khí nén. Hoạt động : Khi cần điều chỉnh vò trí tương đối giữa các xy lanh xoay, ta chỉ cần dòch chuyển chúng theo rãnh 8, sau đó cố đònh vò trí của chúng bằng bulông. Khi cần điều chỉnh khoảng cách giữa nắp chai và bộ phận tạo ma sát ta dòch chuyển tấm đỡ 4 theo rãnh 9 nằm trên tấm đỡ 3, sau đó cố đònh bằng bulông. Khi các chai đã được đònh vò, piston của xy lanh 10 chuyển động đi xuống để tiến hành đóng nắp, tương tự như phương án trên. Ưu, nhược điểm : kết cấu này khá đơn giản, chi phí thấp hơn so với phương án 1, nhưng độ cứng vững không cao bằng phương án 1. Do lực cần thiết để thực hiện quá trình đóng nắp là không lớn, hai xy lanh khí nén xoay cũng không nặng lắm , chính vì thế để đơn giản trong thiết kế cũng như chế tạo, phương án 2 đã được lựa chọn, tuy nhiên có bổ sung thêm một vài gân tăng cứng để nâng cao độ cứng vững của kết cấu. 2.5 Tổng hợp các phương án thiết kế được lựa chọn. a. Băng tải, dẫn động bằng động cơ có gắn hộp giảm tốc. Hình 2.22. Băng tải. b. Một số chi tiết của hệ thống chiết và đònh lượng. Hình 2.23. Khung đỡ máng hứng dầu và khối V . Khung đỡ được di chuyển trên thanh răng , do lực đẩy của hai xy lanh khí nén. Hình 2.24. Khối V đònh vò cổ chai. Hình 2.25. Tấm đỡ toàn bộ kết cấu của cụm chiết. Hình 2.26. Khung đỡ 2 xy lanh đẩy máng hứng dầu. Hai xy lanh được gắn cố đònh lên khung đỡ, đầu còn lại của piston gắn với khung đỡ máng hứng dầu. Khi xy lanh được tác động sẽ di chuyển máng hứng dầu và khối V. Hình 2.27. Máng hứng dầu. Máng hứng dầu dùng để hứng những giọt dầu nhỏ xuống từ vòi phun sau mỗi lần phun. Hình 2.28. Vòi phun. Hình 2.29. Xy lanh đònh lượng. c. Tổng thể cụm đóng nắp. 2 3 1 Hình 2.30. Tổng thể hệ thống đóng nắp. 1. Băng tải, 2. cụm đóng nắp, 3. cụm cấp nắp. . Chương 6: Các phương án thiết kế Phương án 1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Hình 2.20. Kết cấu sơ bộ . 1. Trụ đỡ, 2. xy lanh khí nén, 3. Trục vít, 4. Tấm đỡ, 5. Xy lanh khí nén xoay, 6. Đai ốc,. trong thiết kế cũng như chế tạo, phương án 2 đã được lựa chọn, tuy nhiên có bổ sung thêm một vài gân tăng cứng để nâng cao độ cứng vững của kết cấu. 2.5 Tổng hợp các phương án thiết kế được. đóng nắp, tương tự như phương án trên. Ưu, nhược điểm : kết cấu này khá đơn giản, chi phí thấp hơn so với phương án 1, nhưng độ cứng vững không cao bằng phương án 1. Do lực cần thiết để thực