Container đa phương tiện TEU 1.1 Đinh nghĩa về Container đa phương tiện và TEU - Container đa phương thức, th ờng đ ợc gọi là container vận chuyển hoặc ISO Container, làư ưloại container
Container đa phương tiện (TEU)
Đinh nghĩa về Container đa phương tiện và TEU
Container đa phương thức, hay còn gọi là container vận chuyển hoặc ISO Container, là loại container lớn được thiết kế để vận chuyển hàng hóa trên nhiều phương tiện khác nhau như tàu biển, đường sắt và xe tải mà không cần phải dỡ hàng Chúng đóng vai trò quan trọng trong việc lưu trữ và vận chuyển hàng hóa một cách an toàn và hiệu quả trong hệ thống vận chuyển toàn cầu.
TEU, viết tắt của Twenty-foot Equivalent Unit, là đơn vị đo lường tương đương với một container tiêu chuẩn dài 20 feet Đơn vị TEU thường được sử dụng để xác định sức chở của tàu container, năng lực của cảng biển và các phương tiện xếp dỡ.
- Quy đổi: 1 TEU sẽ bằng 1 container 20’ Và 1 container 40’ sẽ tương đương với 2 TEU.
Phân loại
Container đa phương tiện được phân loại theo nhiều tiêu chí khác nhau, bao gồm:
- Container 20 feet (TEU): Loại phổ biến nhất, dài 6,06 mét, rộng 2,44 mét, cao 2,59 mét.
- Container 40 feet (FEU): Gấp đôi kích th ớc TEU, dài 12,19 mét, rộng 2,44 mét, caoư 2,59mét.
- Container 45 feet (FEU): Dài 13,72 mét, rộng 2,44 mét, cao 2,59 mét.
- Container High Cube: Cao h n container tiêu chuẩn, th ờng là 2,89 mét hoặc 4,00 mét.ơ ư
- Container hàng khô (General Purpose Container - GP): Loại phổ biến nhất, dùng để vận chuyển hàng hóa thông thường.
Kín khí và không thấm n ớc, có thể chở hầu hết các loại hàng hóa khô nh pallet, baoư ư tải, thùng, hộp…
Container bách hóa có khả năng tùy chỉnh để vận chuyển hàng hóa cụ thể, như lắp móc treo cho quần áo để chuyển trực tiếp đến cửa hàng, thêm kệ hàng để bảo quản tốt hơn trong quá trình vận chuyển, hoặc lắp cửa bên hông để dễ dàng sắp xếp hàng cồng kềnh.
- Container lạnh (Refrigerated Container - Reefer): Có hệ thống điều chỉnh nhiệt độ để vận chuyển hàng hóa dễ hư hỏng.
Container lạnh giống như một tủ lạnh cỡ lớn, được thiết kế với sàn bằng nhiều thanh kim loại chữ T, giúp phân phối không khí lạnh đồng đều Thiết bị này có khả năng duy trì nhiệt độ từ -30 đến +30 độ C, đảm bảo luồng không khí giữa các hàng hóa bên trong.
Các container lạnh chuyên chở các mặt hàng nhạy cảm với nhiệt độ như trái cây, rau, kem, thuốc, vắc xin hoặc thịt.
Hình 1.2 Nguyên lý hoạt động của container lạnh
- Container bồn (Tank Container): Dùng để vận chuyển chất lỏng, khí hóa lỏng Container được làm bằng thép và vật liệu chống ăn mòn.
Container mở nóc (Open Top Container): Có thể mở nóc để xếp dỡ hàng hóa cồng kềnh.
Container Open top có phần mui được che bằng bạt chống nắng, thay vì sử dụng tấm thép kiên cố Phần thân còn lại được làm bằng thép chắc chắn, với sàn gỗ và cửa có thiết kế xoay mở thuận tiện cho việc bốc dỡ hàng hóa.
- Container mặt phẳng (Flat Rack Container): Không có vách, dùng để vận chuyển hàng hóa cồng kềnh như máy móc, thiết bị.
- Container bách hóa (Open Side Container): Có thể mở cả hai bên hông để xếp dỡ hàng hóa dễ dàng.
- Thép corten: Loại phổ biến nhất, chống gỉ và chịu được tải trọng cao.
- Nhôm: Nhẹ hơn thép corten nhưng đắt hơn.
- Gỗ: Dùng cho một số loại hàng hóa đặc biệt.
- Container chở hàng hóa nguy hiểm: Được thiết kế đặc biệt để vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.
- Container chở hàng hóa đặc biệt: Được thiết kế để vận chuyển các loại hàng hóa đặc biệt như ô tô, gia súc,…
Ký hiệu và kích thước của container đa phương tiện
Container đa phương tiện được ký hiệu bằng một chuỗi gồm 4 chữ cái:
- Chữ cái đầu tiên: Loại container
- Chữ cái thứ hai: Kích thước chiều dài
- Chữ cái thứ ba: Kích thước chiều cao
- Chữ cái thứ tư: Loại thiết bị
J: Thùng có thể tháo rời
20GP: Container hàng khô 20 feet
40HC: Container hàng khô 40 feet cao
Dưới đây là bảng kích thước tiêu chuẩn của một số loại container phổ biến:
Loại container Chiều dài Chiều rộng Chiều cao Thể tích
20GP 6,058 mét 2,438 mét 2,591 mét 33,63 cubic mét40GP 12,192 mét 2,438 mét 2,591 mét 67,72 cubic mét40HC 12,192 mét 2,438 mét 2,896 mét 76,4 cubic mét45GP 13,716 mét 2,500 mét 2,896 mét 86,3 cubic mét
Container hàng không (ULD)
Định nghĩa
ULD (Thiết bị tải đơn vị) là thuật ngữ chỉ các phương tiện dùng để chất hàng hóa trong vận chuyển hàng không Những thiết bị này bao gồm các loại thùng và mâm, giúp tối ưu hóa quá trình vận chuyển của các nhà vận chuyển.
Phân loại
Phương tiện chuyển tải hàng được chia thành 2 loại:
ULD chuẩn là các thùng và mâm có kích thước tiêu chuẩn, thiết kế phù hợp với hệ thống khoá móc trên khoang chứa hàng của máy bay thương mại thân rộng Những phương tiện này được cấp mã số bao gồm cả phần số và phần chữ.
ULD không chuẩn là các thùng mâm không đạt kích thước tiêu chuẩn, không tương thích với hệ thống khóa móc trong hầm hàng máy bay Những ULD này thường được xếp chồng lên hoặc đặt bên trong các ULD chuẩn Để có thể chất những ULD không chuẩn vào hầm hàng, các nhà vận chuyển cần phải điều chỉnh vị trí khóa chốt trên sàn hầm.
Lợi ích khi sử dụng ULD
Khi sử dụng ULD, các hãng hàng không có thể tối ưu hóa không gian chứa hàng bằng cách khuyến khích chất các kiện hàng lớn và cồng kềnh Đồng thời, các kiện hàng nhỏ cũng có thể được gộp lại thành những khối hàng lớn, giúp các nhà vận chuyển khai thác tối đa thể tích trong hầm hàng ULD đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa.
Ngoài việc tạo thuận lợi cho vận chuyển và chất dỡ hàng hóa, ULD còn đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ hàng hóa bên trong Thiết bị này giúp giảm thiểu hư hỏng và mất mát, đảm bảo an toàn cho hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển.
Ký hiệu
Ký hiệu của một ULD thường được ghi dưới dạng AKH16036VN, trong đó ba chữ cái đầu biểu thị loại thùng và mâm Dãy số tiếp theo chỉ số thùng và mâm đang được vận chuyển, còn phần cuối là các chữ cái thể hiện tên hãng hàng không vận chuyển hàng hóa.
Yêu cầu chất xếp, chằng buộc, chèn lót và bảo quản container TEU
Yêu cầu chất xếp
Các container được dỡ trước tại cảng sẽ được xếp lên trên, điều này giúp tối ưu hóa quá trình dỡ hàng hóa, đảm bảo nhanh chóng và hiệu quả.
Các container 20 feet không được đặt lên trên container 40 feet do cấu trúc xếp chồng không đảm bảo an toàn Trên tàu container, các khoang được chia thành nhiều bay, mỗi khoang có thể xếp 2 container 20 feet hoặc 1 container 40 feet Các container, đặc biệt là những container xếp trên boong, được liên kết với nhau bằng gù Container 40 feet chỉ có chân gù ở 4 góc mà không có chân gù ở giữa, dẫn đến việc không đảm bảo sự ổn định và chắc chắn khi xếp chồng.
Không nên xếp chồng các container khác lên các container hở mái, vì chúng thường chứa hàng hóa quá khổ về chiều cao Việc xếp chồng này có thể dẫn đến biến dạng và hư hỏng cho hàng hóa bên trong.
Container lạnh cần được xếp trên boong tàu để duy trì nhiệt độ ổn định, đảm bảo chất lượng hàng hóa bên trong Việc đặt chúng trên boong không chỉ giúp dễ dàng kết nối điện mà còn thuận tiện cho việc kiểm tra định kỳ.
Các container quá khổ (Platform container) nên được xếp lên các tầng trên cùng, vì chúng thường chứa hàng hóa cồng kềnh và có kích thước lớn Nếu đặt chúng ở các tầng dưới, chúng sẽ chiếm chỗ của các container khác, gây cản trở trong việc sắp xếp và vận chuyển hàng hóa.
Các container nặng cần được xếp ở giữa tàu, trong khi các container nhẹ hơn nên được đặt ở hai bên Điều này rất quan trọng vì khi tàu di chuyển trên biển, nó sẽ chịu tác động của nhiều lực khác nhau Nếu hàng hóa nặng được xếp ở hai bên, tàu sẽ không thể duy trì trạng thái cân bằng khi bị ảnh hưởng bởi các lực này.
Hình 3.1 Các container được xếp lên tàu theo kết cấu của tàu
- Cách nhận biết các loại container: dựa vào một dãy kí hiệu gồm 4 kí tự trên vỏ container
Kí tự đầu tiên thể hiện chiều dài container
Kí tự thứ hai thể hiện chiều cao của container
Hai kí tự cuối thể hiện loại container
- Theo tiêu chuẩn ISO 6346 thì các kí tự có ý nghĩa như sau:
Yêu cầu về chằng buộc
Việc chằng buộc các container trên tàu đúng cách là vô cùng quan trọng, khi chằng buộc container, cần phải lưu ý những yêu cầu sau:
- Tất cả các container phải được chằng buộc đúng cách trước khi tàu khởi hành.
- Việc chằng buộc phải được kiểm tra thường xuyên trong suốt hành trình và sau khi có bất kỳ thay đổi nào về điều kiện thời tiết.
- Các container phải được xếp chồng đúng cách để đảm bảo an toàn và ổn định.
- Việc xếp dỡ container phải được thực hiện theo đúng trình tự để tránh làm hỏng các container hoặc gây thương tích cho người lao động.
Một số phương pháp chằng buộc phổ biển nhất:
- Mỗi container đều có các gù ở các góc và cạnh được thiết kế để liên kết với các thanh gù trên tàu hoặc với các container khác.
- Các thanh gù được cố định vào boong tàu hoặc dọc theo mạn tàu, tạo ra một khung để xếp container.
- Khi xếp container, các gù của container sẽ được khớp với các thanh gù, giúp cố định container tại chỗ và ngăn chúng di chuyển
Hình 3.2 Gù container 3.2.2 Sử dụng dây chằng
Dây chằng là một yếu tố quan trọng giúp gia cố việc chằng buộc bằng gù, đặc biệt khi xếp các container trên boong tàu hoặc trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
- Dây chằng có thể được làm từ nhiều loại vật liệu khác nhau, chẳng hạn như dây cáp, dây đai composite hoặc dây vải.
- Chúng được luồn qua các lỗ trên container và siết chặt bằng các thiết bị chuyên dụng.
Hình 3.3 Dây chằng bản 38mm
- Thanh chèn được sử dụng để lấp đầy các khoảng trống giữa các container, giúp ngăn chúng di chuyển và va chạm vào nhau.
- Thanh chèn có thể được làm từ gỗ, kim loại hoặc nhựa.
- Chúng được đặt vào vị trí sau khi xếp container và được cố định bằng dây chằng hoặc kẹp.
Hình 3.3 Thanh gỗ chèn container Hình 3.4 Thanh chắn thùng container 3.2.4 Các thiết bị hỗ trợ khác
Hình 3.5 Móc chằng hàng thùng xe tải container
Yêu cầu về chèn lót
3.3.1 Mục đích của việc chèn lót container
- Bảo vệ container khỏi hư hỏng do va đập, rung lắc, xê dịch trong quá trình vận chuyển bằng đường biển.
- Giữ cố định container trên tàu để tránh đổ vỡ, trầy xước, móp méo.
- Tạo khoảng trống giữa các container để đảm bảo lưu thông khí, tránh ẩm ướt, nấm mốc.
- Giảm thiểu thiệt hại do va chạm giữa container với nhau hoặc với thành tàu.
3.3.2 Vật liệu chèn lót phổ biến
- Thanh chằng kim loại: Sử dụng để cố định container vào khung tàu, ngăn ngừa xê dịch và va đập.
- Thanh gỗ: Dùng để làm thanh chèn, ván lót, tạo độ cứng và cố định container trong khoang tàu.
Hình 3.8 Sử dụng thanh gỗ để chèn lót giữa các container
- Túi khí: Dùng để lấp đầy khoảng trống giữa các container, ngăn ngừa xê dịch và va đập.
Hình 3.9 Sử dụng túi khí để chèn lót giữa các container
- Dây đai: Dùng để cố định container vào nhau hoặc vào các điểm cố định trên tàu.
Hình 3.10 Sử dụng dây đai để cố định conatiner vào khung tàu hoặc cố định các container lại với nhau
- Vật liệu chống thấm: Dùng để che phủ container, bảo vệ khỏi nước biển và độ ẩm.
Hình 3.11 Sử dụng vật liệu chống thấm để che phủ container
3.3.3 Quy trình chèn lót container trên tàu
- Chuẩn bị vật liệu chèn lót: Chọn loại vật liệu phù hợp với kích thước, trọng lượng và loại container.
- Vệ sinh container: Lau chùi sạch sẽ bên ngoài container, loại bỏ bụi bẩn, rỉ sét.
- Cố định container vào khung tàu: Sử dụng thanh chằng kim loại để cố định container vào khung tàu theo đúng vị trí và hướng dẫn.
- Chèn lót giữa các container: Sử dụng thanh gỗ, túi khí hoặc các vật liệu chèn lót khác để lấp đầy khoảng trống giữa các container.
- Cố định container với nhau: Sử dụng dây đai để cố định các container lại với nhau.
- Che phủ container: Sử dụng vật liệu chống thấm để che phủ container, bảo vệ khỏi nước biển và độ ẩm.
- Kiểm tra và hoàn thiện: Kiểm tra kỹ lưỡng việc chèn lót, đảm bảo tất cả các container được cố định chắc chắn.
- Sử dụng kết hợp nhiều loại vật liệu chèn lót để tăng cường hiệu quả bảo vệ.
- Chọn vật liệu chèn lót phù hợp với kích thước, trọng lượng và loại container.
- Thực hiện chèn lót cẩn thận, tỉ mỉ để đảm bảo hiệu quả bảo vệ container và hàng hóa.
- Tuân thủ các quy định về an toàn vận chuyển container trên tàu do cơ quan chức năng ban hành.
Yêu cầu về bảo quản
Để đảm bảo an toàn và hiệu quả cho container đa phương tiện, cần thực hiện các biện pháp sau:
Để đảm bảo an toàn cho hàng hóa, việc duy trì nhiệt độ và độ ẩm thích hợp bên trong container là rất quan trọng Môi trường lý tưởng cho container đa phương tiện thường nằm trong khoảng nhiệt độ từ 10°C đến 30°C và độ ẩm từ 40% đến 60%.
- Sử dụng hệ thống điều hòa không khí hoặc máy hút ẩm để kiểm soát nhiệt độ và độ ẩm.
- Tránh để container tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và các nguồn nhiệt
3.4.2 Chống rung động và va đập
- Lắp đặt hệ thống giảm xóc hoặc sử dụng các vật liệu chống rung để bảo vệ thiết bị khỏi rung động trong quá trình vận chuyển.
- Đảm bảo container được xếp dỡ cẩn thận, tránh va đập mạnh.
- Sử dụng biển báo cảnh báo "Hàng dễ vỡ" hoặc "Hàng hóa nhạy cảm" trên container
3.4.3 Bảo vệ khỏi nhiễu điện tử
- Lắp đặt lồng Faraday hoặc sử dụng các vật liệu chống nhiễu điện từ để bảo vệ thiết bị khỏi nhiễu điện từ từ môi trường xung quanh.
- Ngắt nguồn điện cho các thiết bị khi không sử dụng.
- Sử dụng dây cáp điện chất lượng cao và được che chắn properly.
- Lắp đặt hệ thống camera giám sát và báo động để bảo vệ container khỏi trộm cắp và phá hoại.
- Sử dụng khóa container chắc chắn và khó phá vỡ.
- Theo dõi container qua hệ thống GPS để đảm bảo an toàn trong suốt hành trình vận chuyển
- Vệ sinh thiết bị định kỳ để loại bỏ bụi bẩn và ẩm ướt.
- Che phủ thiết bị bằng bạt hoặc vỏ bọc khi không sử dụng.
- Bảo quản thiết bị theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
Yêu cầu chất xếp, chằng buộc, chèn lót và bảo quản container ULD
Yêu cầu chất xếp
4.1.1 Nguyên tắc chất xếp đối với thiết bị vận tải hàng không (ULD)
Thiết bị chất xếp của tàu bay (ULD – Unit Load Devices) bao gồm các loại thùng chứa và mâm hàng, như thùng container và mâm igloo, được sử dụng trong quá trình vận chuyển hàng hóa hàng không Các thiết bị này giúp tối ưu hóa việc chất hàng và đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển của các nhà vận chuyển.
Thùng Container Igloo Mâm (pallet)
Các loại ULD và giới hạn chất xếp theo quy định của IATA
Hàng hóa sẽ được chất xếp vào các thiết bị chất xếp (ULD) sau đó sẽ được đưa lên các máy bay để vận chuyển.
- Việc chất xếp hàng hóa lên ULD cần phải được thực hiện theo những nguyên tắc chung sau:
Những kiện hàng lớn và nặng xếp bên dưới, những kiện hàng nhẹ, dễ vỡ xếp bên trên.
Hình 4.2 Hình ảnh minh họa chất xếp kiện hàng nặng bên dưới
Để đảm bảo an toàn cho kiện hàng nặng, cần xếp chúng ở lớp bên dưới và vị trí trung tâm Sử dụng ván lót để dàn trải và gia cố thêm bằng dây chằng buộc Lưu ý chằng buộc với lực thích hợp để tránh làm cong vênh mâm.
Các kiện hàng cần được xếp sát nhau để giảm thiểu khoảng trống, và tuyệt đối không được chất xếp vượt quá trọng tải tối đa cho phép của ULD.
Hàng hóa cần được chất xếp một cách chắc chắn để tránh tình trạng nghiêng hay dựa vào vách và cửa thùng Để tạo sự ổn định cho mâm hàng hóa, nên áp dụng phương pháp xây gạch hoặc phương pháp stracking T trong quá trình chất xếp.
Hình 4.3 Hình ảnh minh họa chất xếp theo phương pháp T
Hình 4.4 Hình ảnh chất xếp hàng hóa lên máy bay
Các kiện hàng dạng ống, thanh sắc nhọn, dầm và dầm chữ T có thể đâm xuyên qua lưới mâm và kết cấu tàu bay nếu đường kính nhỏ Do đó, khi chất xếp, cần đặt kiện hàng nằm ngang vuông góc với hướng bay Nếu kiện hàng quá dài, nhân viên phục vụ phải chất xếp dọc theo hướng bay và thực hiện việc chằng buộc theo các quy định đã đề ra.
Hình 4.5 Hình minh họa chằng các kiện hàng ống
Những kiện hàng hình trụ như thùng, can và ống tròn không nên được xếp ngang trên mâm vì chúng có thể lăn Tuy nhiên, nếu những kiện hàng này được đặt cố định trên mặt phẳng, việc xếp ngang sẽ an toàn hơn.
Hình 4.6 Hình minh họa xếp các loại hàng thùng phi
Tất cả các thùng đều có hình dạng tròn ở cả hai đầu, dẫn đến diện tích tiếp xúc với bề mặt mâm khá nhỏ và trơn trượt Do đó, việc sử dụng thêm ván lót trước khi xếp thùng lên mâm là cần thiết để đảm bảo an toàn và ổn định.
Hình 4.7 Hình minh họa chất xếp đối với vải cuộn
Chất xếp hàng đặc biệt (hàng dễ hư hỏng, dược phẩm, động vật sống, hàng nguy hiểm )
Nhãn hàng hóa luôn được quay ra ngoài để tiện cho việc phục vụ.
Tuân thủ chất xếp theo chiều mũi tên và các nhãn phục vụ khác
Không chất những kiện hàng nặng lên trên kiện hàng đặc biệt
Chất xếp hàng đặc biệt cần tuân thủ những quy định riêng của IATA (Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế) đối với từng loại hàng.
Chất xếp hàng đặc biệt ( hàng dễ hư hỏng,dược phẩm, động vật sống, hàng nguy hiểm,
Hình 4.8 Một nhãn phục vụ hàng đặc biệt
Yêu cầu chằng buộc
- Sử dụng dây cáp, dây đai chuyên dụng chằng buộc để cố định kiện hàng trên mâm.Việc chằng buộc nên được thực hiện trước khi lưới mâm hàng.
- Tất cả hàng hóa phải được chằng buộc nhằm tránh những khả năng như :
Dịch chuyển về phía trước (khi hạ cánh)
Dịch chuyển về phía sau ( tăng tốc khi cất cánh)
Dịch chuyển sang cạnh (khi bay trệch)
Dịch chuyển lên trên (khi xóc)
Neo giữ hàng hóa trên mâm Chất xếp ULS trên máy bay
Yêu cầu chèn lót
- Thanh chèn hoặc ván được sử dụng để lấp đầy các khoảng trống giữa các container, giúp ngăn chúng di chuyển và va chạm vào nhau.
- Thanh chèn có thể được làm từ gỗ, kim loại hoặc nhựa.
- Chúng được đặt vào vị trí sau khi xếp container và được cố định bằng dây chằng hoặc kẹp.
4.3.1 Mục đích của việc chèn lót
- Bảo vệ container khỏi hư hỏng do va đập, rung lắc, xê dịch trong quá trình vận chuyển máy bay rung lắc, hạ cánh, tang tốc,…
- Giữ cố định container trên khoang máy bay để tránh đổ vỡ, trầy xước, móp méo,…
- Tạo khoảng trống giữa các container để đảm bảo lưu thông khí, tránh ẩm ướt, nấm mốc.
- Giảm thiểu thiệt hại do va chạm giữa container với nhau hoặc với khoang máy bay
- Mâm ( pallet) thường làm bằng nhôm tạo độ cứng và cố định container trong khoang máy bay.
- Thanh gỗ chèn tạo cho container cố định hơn.
Yêu cầu bảo quản
Yêu cầu bảo quản container trên máy bay phụ thuộc vào nhiều yếu tố như loại hàng hóa, kích thước và trọng lượng container, loại máy bay và hành trình bay Tuy nhiên, có một số yêu cầu chung cần lưu ý để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình vận chuyển.
Container phải được đóng gói cẩn thận để đảm bảo an toàn cho hàng hóa và ngăn ngừa thiệt hại trong quá trình vận chuyển.
Sử dụng vật liệu đóng gói phù hợp với loại hàng hóa.
Đảm bảo rằng container được đóng đầy đủ để tránh hàng hóa bị di chuyển và hư hỏng.
Ghi rõ thông tin người gửi và người nhận trên container.
Container phải được dán nhãn rõ ràng với các ký hiệu phù hợp, bao gồm:
Yêu cầu bảo quản đặc biệt (nếu có)
Container phải được xếp dỡ cẩn thận để tránh hư hỏng.
Sử dụng thiết bị xếp dỡ phù hợp với kích thước và trọng lượng container.
Không xếp chồng container quá cao.
Container phải được bảo quản trong điều kiện môi trường phù hợp với loại hàng hóa.
Đảm bảo rằng container được bảo vệ khỏi nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp, độ ẩm cao, và ánh nắng trực tiếp.
Theo dõi nhiệt độ và độ ẩm bên trong container nếu cần thiết.
Container phải được niêm phong cẩn thận để đảm bảo an ninh cho hàng hóa.
Sử dụng khóa hoặc tem niêm phong phù hợp.
Theo dõi container để đảm bảo an ninh.
Ngoài ra, còn có một số yêu cầu đặc biệt đối với một số loại hàng hóa nhất định Ví dụ:
Hàng hóa nguy hiểm phải được đóng gói và vận chuyển theo các quy định đặc biệt.
Hàng hóa dễ hỏng phải được bảo quản ở nhiệt độ và độ ẩm thích hợp.
Động vật sống phải được vận chuyển trong các chuồng trại phù hợp.
Để nắm rõ yêu cầu bảo quản container trên máy bay, bạn nên liên hệ trực tiếp với hãng hàng không hoặc nhà giao nhận vận tải để được tư vấn chi tiết.
Cách lashing hàng trong container
Top over Lashing (Chằng buộc ép xuống)
Phương pháp ép hàng hóa bằng lực ma sát giúp giữ cho hàng hóa ổn định mà không tốn nhiều vật tư Để thực hiện, chỉ cần sử dụng dây chằng hàng từ một điểm bên mạn, đi qua đỉnh kiện hàng và kết thúc ở bên mạn đối diện Để đảm bảo hàng hóa không bị dịch chuyển theo chiều dọc và ngang, cần chèn lót bằng gỗ.
- Ưu điểm: dễ thực hiện và thao tác nhanh.
- Nhược điểm: Quá trình nén hàng với lực ép quả chặt có thể làm vỡ thùng hàng và gây hư hỏng cho sản phẩm bên trong.
Spring Lashing (Phương pháp không có điểm chẳng buộc)
Trong phương pháp chằng buộc này, chúng ta sử dụng đế pallet hoặc thiết bị chằng buộc để tạo ra các điểm chằng buộc tạm thời Phương pháp này không chỉ giúp kiện hàng không bị di chuyển mà còn tạo ra ma sát, giữ cho hàng hóa đứng yên một cách hiệu quả.
Loop Lashing (Chằng buộc vòng)
Chẳng buộc vòng là phương pháp hiệu quả để giữ hàng hóa ổn định trong container, ngăn chặn sự dịch chuyển theo phương ngang Dây chằng hàng, thường là dây đai composite chịu lực cao, được kéo từ một điểm bên mạn, vòng qua đỉnh hàng hóa và quay trở lại điểm xuất phát ban đầu.
Phương pháp chằng buộc vòng là kỹ thuật hiệu quả có thể áp dụng cho tất cả các loại hàng hóa trong container Cách chằng buộc này không chỉ ngăn chặn sự dịch chuyển của hàng hóa về hai bên mạn container mà còn tạo ra áp lực, từ đó tăng cường ma sát và giữ cho hàng hóa ổn định trong suốt quá trình vận chuyển.
Straight Lashing (Chằng buộc trực tiếp)
Đối với kiện hàng được đóng trong container có các điểm lashing cố định, việc chằng buộc trở nên đơn giản hơn Người dùng có thể sử dụng dây chằng hàng bằng polyester chịu lực để thực hiện việc chằng buộc thẳng hoặc chằng buộc chéo, tùy thuộc vào không gian có sẵn.
Các doanh nghiệp có thể áp dụng nhiều phương pháp chằng buộc hàng container tùy thuộc vào tình hình thực tế Nguyên tắc quan trọng là đảm bảo hàng hóa không bị dịch chuyển và không hư hại trong quá trình vận chuyển Do hàng hóa thường nặng, việc sử dụng dây đai buộc hàng chất lượng tốt là cần thiết để đảm bảo an toàn.
Phương tiện vận chuyển, xếp dỡ và công cụ xếp dỡ container đa phương tiện (TEU)
Phương tiện vận chuyển hàng container (TEU)
- Vận chuyển hàng container bằng đường biển:
Tàu container là phương tiện vận chuyển hàng hóa chủ yếu trên toàn cầu, với khả năng chở lớn và linh hoạt Chúng có thể vận chuyển hàng hóa qua biển, sông và các tuyến đường thủy nội địa, đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
- Vận chuyển hàng container đường bộ qua các đầu máy kéo:
Xe container là phương tiện vận chuyển quan trọng trên đường bộ, bao gồm nhiều loại như xe tải container, xe đầu kéo container và xe ben container Các loại xe này đóng vai trò thiết yếu trong việc vận chuyển hàng hóa, giúp tối ưu hóa quy trình logistics và nâng cao hiệu quả kinh tế.
- Vận tải container bằng máy bay:
Máy bay container là phương tiện vận chuyển hàng hóa dạng container qua không trung, cho phép vận chuyển khối lượng lớn hàng hóa trong thời gian ngắn.
Hình 6.3 Máy bay vận chuyển container
- Vận tải container bằng đường sắt:
Tàu hỏa container là phương tiện vận chuyển hàng hóa bằng container trên đường sắt, với khả năng chở lớn và hiệu quả cho việc vận chuyển hàng hóa qua những quãng đường dài.
Phương tiện xếp dỡ hàng container (TEU)
Cần cẩu là thiết bị xếp dỡ hàng container phổ biến nhất, được sử dụng rộng rãi để nâng hạ, di chuyển và sắp xếp hàng hóa tại cảng, kho bãi và trên tàu.
Xe nâng là thiết bị xếp dỡ hàng container phổ biến, thường được sử dụng để nâng hạ, di chuyển và sắp xếp hàng hóa trong kho bãi và trên xe tải.
- Băng chuyền: Băng chuyền là phương tiện xếp dỡ hàng container giúp di chuyển hàng hóa một cách liên tục và nhanh chóng.
- Cần cẩu ngoạm: Cần cẩu ngoạm là phương tiện xếp dỡ hàng container đặc biệt được sử dụng để xếp dỡ hàng hóa dạng kiện, pallet.
Công cụ xếp dỡ hàng container (TEU)
Hiện nay có 16 công cụ xếp dỡ container phổ biến hiện quả sau:
1 Bàn nâng điện: Đây là một thiết bị có thể điều chỉnh độ cao và sử dụng điện để nâng và hạ hàng hóa như xe nâng điện, xe nâng dầu, để thuận tiện trong việc đóng thùng hàng hoá Thiết bị này có thể nâng các loại hàng với tải trọng hàng tấn nên sẽ là trợ thủ đắc lực trong việc xếp dỡ hàng hoá.
2 Cầu dẫn xe nâng lên container
Cầu dẫn xe nâng là thiết bị kết nối giữa sàn làm việc và sàn container, thường được làm bằng thép để đảm bảo độ bền chắc Thiết bị này giúp xe nâng dầu hoặc xe nâng điện di chuyển hàng hóa vào thùng container một cách nhanh chóng, góp phần rút ngắn thời gian xếp dỡ hàng hóa đáng kể.
Hình 6.9 Dùng cầu dẫn xe nâng để xếp dỡ hàng nhanh chóng
3 Thang nâng hàng - Công cụ xếp dỡ container phổ biến Đây là một công cụ mang hàng khi xếp dỡ hàng container cực nhanh chóng và thuận tiện. Đặc biệt là trong các trường hợp cần chất hàng lên cao để tối ưu không gian và diện tích thì công cụ này chính là trợ thủ hỗ trợ tuyệt vời nhất.
Bàn nâng thủy lực là thiết bị thiết yếu trong ngành vận tải, hỗ trợ xếp dỡ container một cách nhanh chóng và linh hoạt Với khả năng nâng hạ hàng hóa mọi tải trọng dễ dàng, thiết bị này giúp các đơn vị vận chuyển tiết kiệm thời gian và giảm chi phí nhân công.
Hình 6.10 Bàn nâng thủy lực
Băng tải hàng là hệ thống truyền động tự động, giúp di chuyển hàng hóa một cách liên tục và nhanh chóng Việc sử dụng băng tải không chỉ tăng tốc độ xếp dỡ hàng hóa mà còn tiết kiệm công sức lao động, mang lại hiệu quả cao trong quá trình vận chuyển.
6 Dock leveler - Công cụ xếp dỡ container thường gặp
Dock leveler là một công cụ xếp dỡ hàng hóa container phổ biến, giúp nâng hạ tự động để tối ưu hóa thời gian và công sức làm việc Thiết bị này kết nối giữa sàn kho và sàn container, tạo điều kiện thuận lợi cho việc xếp dỡ hàng hóa.
7 Vật liệu đệm lót sàn container Đây chính là vật liệu được dùng để bảo vệ hàng hóa và sàn container khỏi va chạm và trượt nhằm đảm bảo hàng hoá không bị hư hỏng trong quá trình tháo dỡ và vận chuyển
Tấm Pallet là công cụ xếp dỡ container hiệu quả, giúp tăng tốc độ xếp hàng hóa cho nhiều đơn vị Khi tấm Pallet là một phần của lô hàng, chúng thường được bảo vệ bằng lớp nilon mỏng hoặc dây nilon chằng xung quanh.
9 Các dầm gỗ vuông - Công cụ xếp dỡ hàng hóa container hiệu quả
Kết cấu của dầm gỗ vuông bao gồm các thanh gỗ vuông được kết nối chặt chẽ, tạo ra các tầng lưu trữ trong container và cung cấp nền móng vững chắc cho hàng hóa Công cụ này không chỉ tăng cường khả năng chịu tải trọng mà còn bảo vệ hàng hóa khỏi va chạm và hư hỏng.
Các khung thép được sử dụng để giữ và cố định hàng hóa trong quá trình vận chuyển, đặc biệt là những kiện hàng tải trọng lớn
Dây chão và dây thừng là những công cụ xếp dỡ container quan trọng không thể thiếu Hiện nay, có hai loại dây phổ biến được sử dụng, bao gồm dây làm từ vật liệu tự nhiên và dây làm từ chất xơ tổng hợp.
12 Dây chão, dây thừng giúp buộc chặt hàng hoá
Dây làm từ nguyên liệu tự nhiên có thể bị biến đổi theo thời gian hoặc do ảnh hưởng của thời tiết, nhưng vẫn có khả năng chịu tải trọng tốt Ngược lại, dây làm bằng chất xơ tổng hợp tuy ít bị tác động bởi môi trường nhưng lại có khả năng chịu tải trọng kém hơn, do đó ít được ưa chuộng hơn trong các ứng dụng.
Nhiều người sử dụng dây nylon để cố định hàng hóa trong container Để đảm bảo độ chắc chắn, nên sử dụng các loại đai và khuyên thay vì chỉ thắt dây.
Đai thép không có độ đàn hồi và rất cứng, do đó không phù hợp cho hàng hoá mềm, vì khi hàng co ngót, đai sẽ bị lỏng và dễ gây hư hỏng Tuy nhiên, loại đai này rất thích hợp cho việc vận chuyển cuộn thép, đảm bảo an toàn và ổn định cho hàng hóa.
15 Các dây thép, móc và khóa
Dây thép và móc khoá là công cụ xếp dỡ container phổ biến, nổi bật nhờ khả năng chịu lực cao, giúp buộc chặt hàng hóa một cách an toàn Để tăng cường khả năng gia cố hàng hóa khi sử dụng dây kéo, bạn nên kết hợp với các thiết bị hỗ trợ như còng và bộ phận siết.
Dây xích, với đặc điểm không có tính đàn hồi và khả năng chịu tải trọng cao, thường được sử dụng để chằng buộc hàng hoá nặng Sự thắt chặt của dây xích được hỗ trợ bởi các thiết bị như định vít căng lực hoặc đòn bẩy/móc.
Phương tiện vận chuyển và xếp dỡ container hàng không (ULD)
Phương tiện vận chuyển (ULD)
- Xe nâng: Là phương tiện phổ biến nhất được sử dụng để vận chuyển ULD trong nhà ga và khu vực sân bay.
- Conveyor belt: Hệ thống băng tải được sử dụng để vận chuyển ULD từ khu vực tập kết hàng đến máy bay và ngược lại.
- Sân bay robot: Robot được sử dụng để vận chuyển ULD tự động trong nhà ga và khu vực sân bay.
Phương tiện xếp dỡ (ULD)
- Cần cẩu: Cần cẩu được sử dụng để nâng hạ ULD lên/xuống khỏi máy bay.
- Thiết bị nâng hạ: Các thiết bị nâng hạ chuyên dụng được sử dụng để nâng hạ ULD từ/lên xe nâng hoặc conveyor belt.
Hình 7.3 Thiết bị hạ nâng
- Thiết bị neo cố định: Các thiết bị neo cố định được sử dụng để giữ ULD cố định trên máy bay trong quá trình vận chuyển.
Hình 7.4 Thiết bị neo cố định
An toàn lao động khi xếp dỡ TEU và ULD
Đào tạo nhân viên về quy trình an toàn và kỹ thuật xếp dỡ hàng container là vô cùng quan trọng Trước khi bắt đầu bốc xếp hàng hóa, cần phải thực hiện kiểm tra sức khỏe Người lao động phải ghi nhớ và tuân thủ quy định này; nếu không đủ sức khỏe, họ sẽ không được phép tham gia công việc.
Để đảm bảo an toàn lao động, việc sử dụng đầy đủ thiết bị bảo hộ cá nhân là rất quan trọng Các thiết bị như găng tay, giày bảo hộ và áo phản quang không chỉ giúp bảo vệ người lao động mà còn giảm thiểu nguy cơ tai nạn trong quá trình làm việc.
Hình 8.1 Trang thiết bị cần có trong bảo hộ lao động
- Xác định trọng tải cho phép để xếp dỡ hàng hóa Tuyệt đối không được xếp hàng hóa quá tải vì gây ra những ảnh hưởng không tốt.
- Kiểm tra thiết bị: Đảm bảo tất cả các thiết bị như cẩu container và dây cáp an toàn đều hoạt động tốt và được bảo dưỡng định kỳ.
Hình 8.2 Thiết bị đảm bảo an toàn
- Sử dụng kỹ thuật đúng: Xếp dỡ hàng container theo các kỹ thuật an toàn, tránh quá tải hoặc chồng cao quá mức cho phép.
- Luôn tuân thủ quy định: Tuân thủ tất cả các quy định và hướng dẫn an toàn của cơ quan chính phủ và tổ chức quản lý lao động.