Đồ án công nghệ vận tải 2

Múc đích của vận tải chính là giúp con người và đỗ vật di chuyên từ nơi này đến nơi khác một cách nhanh nhất => Nói tóm lại, Vận Tải là ngành kinh — kỹ thuật khá quan trọng gắn kết với n

TRUONG BAI HOC CONG NGHE GIAO THONG VAN TAI

KHOA KINH TE VAN TAI

RAE

4

—_S-

ĐỎ AN CÔNG NGHỆ VẬN TÁI 2

Sinh viên thực hiện: Trần Việt Hoàng

MỤC LỤC

MỞ ĐẦU:

PHAN 1: TONG QUAN VE TO CHUC QUA TRINH VAN TAI

1.1, Tổng quan về vận tải

1.1.1, Khải niệm, vai trò, đặc điểm của vận tải

1.1.2, Phan loại vận tải

1.13, Yêu cẩu, nguyên tắc trong vận tải

1.2, Quá trình vận tải

1.2.1, Tổng quan quá trình vận tải

1.2.2, Đặc điểm của quả trình vận tải

1.3, Tổ chức qua trinh van tai

1.3.1, Đặc điểm quá trình vận tải

13.2, Nội dung kế hoạch vận tải

1.3.3, Tổ chức quá trình vận tải bằng đường biển

KÉT LUẬN:

MỞ ĐẦU

Sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế qua từng thời kỳ phát triển của

xã hội ngày càng trở nên mạnh mẽ hơn, từ đó mà con người càng tiễn gần hơn tới các cuộc cách mạng toàn cầu Trong đó, vận tải đóng vai trò quan trọng là cầu nối giữa các ngành, tạo nên những thành tựu vượt bậc trong nền kinh tế

Có thê nói, kinh tế càng phát tiên thì nhu câu lưu thông giữa các vùng miền quốc gia hay giữa các khu vực trên thế giới ngày càng tăng cao Hoạt động vận chuyên hàng hóa gắn liền và có vai trò thiết yêu với cuộc sống con người, nó luôn luôn diễn ra và ở xung quanh chúng ta Hàng ngày, chúng ta phải di chuyên bằng xe máy, ô tô, tàu hay là máy bay Hàng hóa tiêu dùng tại các chợ hoặc siêu thị được vận chuyên bằng đường biên, đường bộ Nguyên vật liệu sản xuất chở từ vùng nguyên liệu đến nơi sản xuất bằng ô tô, tàu hỏa, tàu biển, Tất cả những hoạt động này đều liên quan đến vận tải

Nếu nền kinh tế là một cơ thể sống, trong đó hệ thống giao thông là các huyết mạch thì vận chuyên là quá trình đưa các chất dinh dưỡng đến nuôi các tế bào của cơ thể sống đó Nó cho thấy vai trò quan trọng của logistics thực hiện các chuỗi dịch vụ liên quan đến sản xuất, lưu kho, phân phối sản phâm Vận tải

là một yếu tổ then chốt trong dây truyền này, chất lượng của dịch vụ logistics phụ thuộc lớn vào chất lượng dịch vụ vận tải Khi hoạt động vận tải được tô chức thực hiện một cách tối ưu, chất lượng tốt sẽ góp phân nâng cao chất lượng dịch vu logistics

Người vận chuyển hay nhà vận tải là đối tac cua logistics, bởi khi họ cung ứng dich vu logistics phai lya chon phuong an vận tải cho phù hợp theo từng lô hàng sao cho đáp ứng các nhu cầu của khách hàng với giá cả hợp lý Trong thực

tế, dòng lưu chuyên vật chất phục vụ cho quá trình sản xuất và tiêu thụ sản phâm rất phức tạp vì nguồn cung ứng nguyên vật liệu cho quá trỉnh sản xuất có thể từ nhiều nơi; Các địa điểm sản xuất, hệ thông kho, các điểm bán lẻ cũng đặt rải rác tại nhiều địa điểm khách nhau Đó là lý do làm cho chỉ phí vận tải chiếm phan chinh trong chi phi Logistics, việc cắt giảm chỉ phí vận tải có tầm quan trong trong chi phí Logistics Vận tải ảnh hưởng rất lớn đến giá thành trong lưu thông, phân phối và sản xuất kinh doanh của các nước trên thế giới Cuộc cách

3

phát triển nhanh về khoa học — công nghệ, nhằm tạo ra hiệu quả và sự cạnh tranh trên thương trường Vì thế, vận tải ảnh hưởng lớn đến chỉ phí và thời hạn giao hàng

Tuy nhiên, bài làm của em không thể tránh khỏi sai sót, em rất mong nhận được những lời nhận xét từ phía thây cô đề em được tiếp thu nhiêu hơn

PHAN 1: TONG QUAN VE TO CHUC QUA TRINH VAN TAI

1.1 Tổng quan về vận tải :

- Song hành với sự phát triển của nên văn minh nhân loại thì vận tải cũng tiến triển nhanh chóng Trước kia, khi chưa có các phương tiện đi lại thì cơn người vận chuyển tho sơ bằng cach mang, vac cac đồ vật Hiện nay thì đã có rất nhiều phương tiện giúp đơn giản hóa việc này và tiết kiệm được thời gian đi lại Múc đích của vận tải chính là giúp con người và đỗ vật di chuyên từ nơi này đến nơi khác một cách nhanh nhất

=> Nói tóm lại, Vận Tải là ngành kinh — kỹ thuật khá quan trọng gắn kết với nhiều hạ tầng của quốc gia đề giải quyết vấn đề lưu thông và giao thương hàng hóa trong nước và các nước trên thế giới Ngành này là một ngành vật chất đặc biệt, nó luôn cùng đồng hành và phát triển với nền văn minh nhân loại

1.1.1, Khải niệm, vai trò, đặc điểm của vận tải

a, Khải niệm

Vận tải là sự di chuyên hay chuyên động của người, động vật và hàng hóa từ noi nay đến nơi khác, nhằm thực hiện một mục đích nhất định Phương thức vận chuyên bao gồm hàng không, đường sắt, đường bộ, đường thủy, bằng cáp, đường ống và trong vũ trụ

b, Vai tro

- Vận tải giữ một vai trò vô cùng quan trọng trong sự phát trién của nên kinh tế

quốc dân, nó là nhân tổ trực tiếp ảnh hưởng đến sự phát triển của đất nước trong thời kỳ kinh tết mở như hiện nay Đối với hàng hóa, vận tải là một mắt xích

quan trong trong các dịch vụ Logistics giúp đáp ứng được mọi nhu câu vận

chuyên hàng hóa đề đáp ứng được nhu cầu mua bán và sản xuất của tất cả mọi

người

- Nó cũng giúp đảm bảo được quá trỉnh sản xuất của các ngành khác bằng việc

lấy nguyên liệu từ vùng này đề vận chuyên và sản xuất tại vùng khác và xuất

5

tiếp tiêu thụ như các ngành khác nhưng nó lại tạo ra khả năng sử dụng các sản

phâm xã hội bằng cách vận chuyên sản phẩm đó từ noie này đến nơi khác và

làm tăng giá trị của sản phâm

- Cụ thê, một sô vai trò của vận tải phải kê đên như:

+ Vận tải tham gia trực tiếp vào quá trình sản xuất: Bất cứ ngành nghề hay quá

trình sản xuất nào của xã hội cũng cần có sự tham gia của vận tải Bởi không có vận chuyển thì hoạt động sản xuất không thể thực hiện được Theo đó, vận

chuyên tham gia vào tất cả các giai đoạn của quá trình sản xuất, từ khâu vận

chuyển nguyên vật liệu cho đến vận chuyên thành phẩm đến nơi tiêu thụ cuối

cùng

+ Vận tải kết nối mọi ngành nghề: Vận tải — vận chuyển được nhiều người xem như “mạch máu” của nên kinh tế Bởi vận chuyên giúp kết nỗi các ngành, các

đơn vị sản xuất, khu vực sản xuất với người tiêu dùng Đồng thời, vận chuyển

cũng giúp kết nối thành thị với nông thôn, khu vực đồng bằng với khu vực miền núi Thậm chí, vận chuyểncòn vươn ra khỏi quy mô một quốc gia để kết nối các quốc gia này với quốc gia khác Điều này chính la yếu tô giúp nền kinh tế tạo

thành một khối thông nhất và có nhiều điều kiện phát triển

+ Van tải đóng vai trò quan trọng với nganh Logistics: Logistics là lĩnh vực bao gồm 4 yếu tô tạo thành là vận tải, marketing, phân phối và quản lý Trong đó, vận tải là yếu tổ quan trọng nhất và chiếm chỉ phí nhiều nhất trong lĩnh vực Logistics Vì vậy, nếu lựa chọn được phương thức vận tải phù hợp thì có thê tiết kiệm được khá nhiều chi phí cho doanh nghiệp

c, Dac diém cua van tai

Mỗi phương thức vận tải hàng hóa có những ưu, nhược điểm cũng như phạm vi

sử dụng khác nhau

-_ Vận tải đường bộ có ưu điểm là tính cơ động cao, có thê vận chuyên từ cửa

đến cửa Tuy nhiên giá thành cao, tiềm ân nhiều nguy cơ mất an toàn và ùn tắc

giao thông, ô ô nhiễm môi trường Vận tải đường bộ phù hợp với khoảng cách

vận chuyên ngắn như ở trong đô thị hoặc giữa các địa phương, khu công nghiệp

có bán kính 300 km trở xuông

- Van tải đường thủy nội địa và đường biển thích hợp vận chuyền hàng hóa có khôi lượng lớn, hàng siêu trường, siêu trọng, chi phí vận tải thấp Tuy nhiên

6

tiện có kích thước lớn nên thường phải gom đủ lượng hàng nhất định thì vận chuyên mới đảm bảo bù đấp chỉ phí, do vậy ở những khu vực ít hàng hóa thì phương thức này vẫn khó phát huy

- Van tai đường sắt có giá thành thấp, phù hợp vận chuyên hàng hóa khối lượng lớn, khoảng cách xa, có thê đi vào đên các khu công nghiệp hay đô thị Tuy nhiên do phụ thuộc vào hạ tâng đường sắt nên tính cơ động không cao

-_ Vận tải hàng không có ưu điểm tốc độ nhanh, vận chuyên được khoảng cách

xa, phù hợp với vận chuyển hàng hóa có giá trị cao; tuy nhiên không thể vận chuyên hàng hóa khối lượng lớn, chi phí vận chuyên cao, phải đầu tư hạ tầng có

giả trị lớn

1.1.2, Phan loại vận tải

Có nhiều cách phân loại vện tai, phụ thuộc vào các tiêu thức phân loại Những

tiêu thức phân loại chủ yếu như:

Căn cứ vào tính chất

1 Vận tải công nghệ (vận tải nội bộ):

Là việc vận chuyên trong nội bộ xí nghiệp, nhà máy, công ty nhằm di chuyên

nguyên, vật liệu, thành phẩm, bán thành phẩm, con người phục vụ cho quả trình sản xuất của công ty, xí nghiệp bằng phương tiện của công ty, xí nghiệp đó mà

không trực tiếp thu tiền cước vận /ải

Vận tải nội bộ là việc thực hiện một khâu của quá trình công nghệ để sản xuất

sản phẩm vật chất nào đó Khối lượng hàng hoá của vận rđi nội bộ không tập

hợp vào khối lượng chung của ngành vận đái

2 Vận tới công cộng: là việc kinh doanh vận tai hang hoa hay hành khách cho

mọi đối tượng trong xã hội để thu tiền cước vận tải

Căn cứ vào phương (tiện (phương thức)

Vận tái đường biển

Vận tái thuỷ nội địa

6 Vận tải đường ông

7 Vận tới trong thành phố (Metro, Tramway, Trolaybus, Bus .)

7

1 Vận tải đơn phương thire (Unimodal Transport):

Là trường hợp hàng hoá hay hành khách được vận chuyên từ nơi đi đến nơi đến

bằng một phương thức vận tải duy nhất

2 Van tai da phuong thire (Afultimodal Transport):

Là việc vận chuyên được thực hiện bằng ít nhất là 2 phương thức vận tải, nhưng chỉ sử dụng một chứng từ duy nhất và chỉ một người chịu trách nhiệm trong quá trình vận chuyên đó

3 Van tai dirt doan (Segmented Transport):

Là việc vận chuyên được thực hiện bằng 2 hay nhiều phương thức vận tải,

nhưng phải sử dụng 2 hay nhiều chứng từ vận tải và 2 hay nhiều người chịu

trách nhiệm trong quá trình vận chuyên đó

Phân loại theo các tiêu thức khác

Phân loại van tai theo cy li vận chuyén; theo khéi lượng vận tải; theo phạm

vi van tai

1.1.3, Yéu cdu, nguyén tac cơ bản trong vận tải

- Dam bao qua trinh van tai an toan tuyét đối;

- Thỏa mãn tối đa nhu cầu, nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải;

- Tuân thủ các quy định về vận tải biển trong nước và thông lệ quốc tế;

- Sử dụng phương tiện hiệu quả trên cơ sở tối ưu hóa hải trinh và chi phí vận tải; 1.2 Quá trình vận tái

Ngoài các công tác chuẩn bị kỹ thuật đối với tàu biên trước khi thực hiện

chuyến đi, quá trình VTB gồm chuỗi các hoạt động từ cảng xuất phát đến cảng

cuối cùng tùy thuộc vào hình thức tô chức chuyến đi, có thê phân tích thành 2

bộ phận : 23 I- Các công tác vận chuyên, gỗm : Tại cảng xuất phát: Công tác kỹ thuật đối với tàu: Công tác hoa tiêu và lai dắt tàu vào cảng; điều động tàu trong

khu vực cảng và cập bến tại cầu cảng: Bốc xếp hàng và làm các thủ tục thương

8

Qua trình này tính từ cảng xuất phát đến cảng cuối cùng Quá trình điều khiển

tàu trên biên do thuyền trường quyết định trên cơ sở phương án chạy theo hải đồ

đã thông nhất Do thời gian di chuyên trên biển có thê kéo dài, những biến động của điều kiện tự nhiên (mưa bão, tuyết lở, ) hoặc khi tàu gặp sự cố hỏng hóc sẽ

ảnh hưởng rất lớn đến chuyến đi Tùy thuộc chuyến đi, hải trình của tàu có thê

đi qua các cảng dọc đường để bố sung nhiên liệu, vật liệu, sửa chữa, Đông thời, thực hiện I số tác nghiệp cần thiết liên quan đến hoạt động bốc xếp, giao nhận

hang tại các cảng tàu đi qua (nếu có); Tại cảng cuối cùng: Các công tác kỹ thuật đổi với tàu liên quan đến hoạt động hoa tiêu, lai dắt tàu, điều động tàu cập bến

cầu cảng để phục vụ cho giao hàng ở cảng cuỗi cùng của hành trình Công tác

dỡ, giao hàng và thực hiện các thủ tục thương vụ liên quan (nhập cảnh đối với

hàng nhập khâu) ; 2 Các công tác bô trợ, hỗ trợ khác - Các công tac bé tro tai

cảng, gồm tiếp nhận nhiên liệu, vật liệu, nước ngọt, thực phẩm; thực hiện các

thủ tục hải quan (xuất — nhập cảnh hàng hóa, thuyên viên, hành khách (nếu tàu

chở khách)), kiêm dịch hàng hóa, kiêm tra biên phòng, phòng cháy nộ, ; tránh

bão, chờ thủy triều ; - Tùy thuộc đặc điểm hành trình của chuyến đi và điều kiện thực tế, các công tác bố trợ dọc đường có thể gồm tránh bão, bố sung nhiên liệu, nước ngọt, thực phẩm và các công tac can thiết khác Trong quá trình khai thác tàu, các khoảng thời gian chờ xép-dỡ (chờ câu, chờ phương tiện vào lấy hàng để chuyên tải, ), vào cảng tránh bão, đợi thủy triều hoặc hoạt động bốc xếp Ởở cảng

bị đình trệ có ảnh hưởng rất lớn đến chỉ phí khai thác tàu biên Do đó, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa tô chức công tác cảng, hoạt động của tau biển và các bên liên quan (chủ hàng, các cơ quan quản lý, đơn vị kinh doanh vận tải đường sắt,

ô tô, ) để hạn chế trở ngại, gián đoạn gây lãng phí Đặc biệt, các khoảng thời

gian chờ đợi của tàu biên ở cảng sẽ làm tăng đáng kê chi phí khai thác tàu biên

1.2.1, Tổng quan về quá trình vận tải biển a

Vận tải theo đường biện luôn cân phải có một quy trình cụ thê để thuận tiện hơn

cho các chủ hàng trong việc quản lý tài sản, hàng hóa cũng như điệm đên nơi

giao nhận thuận lợi nhật Việc ban can làm là phải nắm rõ 7 bước vận chuyên

quan trọng như sau:

Bước 1: Đơn VỊ vận chuyên sẽ đến lay hang tan nol, trong khi lay hang thi bén

vận chuyên sẽ tiết kiệm được chi phí một cách tôi đa

quan hàng hóa và kiêm tra thực tế hàng hóa, lập bộ chứng từ nhận xuât xứ và

xm giây phép lưu hành tự do của nước xuât khâu hàng hóa

Bước 3: Với hàng vận chuyên đường biển, đơn vị vận chuyên sẽ đặt lịch tàu,

lịch tàu chạy sẽ được thông báo cụ thê và xác nhận với khách hàng cùng thời

gian vận chuyên dé chu hang can doi vé mite chi phi lan thoi gian

Bước 4: Xuat van don dé lam giay chứng nhận sở hữu hàng hóa, làm lệnh giao

hàng Các đơn vị vận chuyên sẽ xuất cho khách hàng một vận đơn thông thường gồm có 3 bản gốc và 3 bản coppy đề làm chứng từ hàng hóa

Bước 5: Khách hàng sẽ đến bến cảng nhập khẩu, đơn vị vận chuyên sẽ hỗ trợ

làm thủ tục hải quan, thông quan hàng hóa và kiểm tra hàng hóa (nếu có) Tại

đây, đơn vị vận chuyên sẽ nhận chứng từ từ người nhập khâu, tờ khai và kế

hoạch làm thủ tục hải quan

Bước 6: Các đơn vị vận chuyên nội địa, giao hàng từ cảng tới người nhận, nhà

xưởng, kho hàng tại Việt Nam Sau khi đã làm thủ tục hải quan, đơn vị vận

chuyên sẽ đưa hàng từ cảng đến công ty cho quý khách bằng xe đầu kéo

container hoặc bằng xe tal

Bước 7; Giao va nhan hang hoa — Nhan vién giao nhận của công ty giao nhận

vận tiếp vận sẽ đến cảng hoặc đại lý hãng tàu để đóng phí chứng từ, phí hàng lẻ

để nhận lệnh giao hàng (D/O) Tiếp đó, nhận viên giao nhận tiếp vận sẽ mang

D/O, Commercial Invoice va Packing list đến văn phòng cảng ký nhận D/O dé

tim vi tri dé hàng và lưu lại một ban D/O

1.2.2, Đặc điểm của quá trình vận tải biển

Phương thức vận tải đường biển được chia làm loại vận chuyên hàng hóa và vận chuyên người (ở nước ta phố biến vận chuyên hàng hóa)

Tùy vào mỗi loại hàng sẽ có những phương thức vận chuyên riêng Các mặt

hàng đông lạnh sẽ được vận chuyên băng các loại tàu co lap đặt thiệt bị máy

lạnh và thường di chuyên nhanh đệ đảm bảo hàng hóa đên tay người nhận một

cách nhanh nhật, tránh bị hư hỏng hàng

Ưn điểm của ngàng vận tải đường biển:

- Có thê vận chuyển được nhiều loại hàng hóa khác nhau, khối lượng hàng hóa

vận chuyên khá lớn, chỉ phí rẻ

trái đât là nước

Nhược điểm của hình thức vận chuyển này:

- Có khả năng gặp nguy hiểm cao vì bốn bề là nước, khó có khả năng thoát thân

- Chịu ảnh hưởng nặng nê về yếu tổ thời tiết, không thê di chuyên được khi bão, sóng thân hay mưa to

- Thời gian vận chuyên chậm, không thích hợp với những loại hàng hóa đang

cân được giao nhanh

1.3 Tổ chức quá trình vận tải

1.3.1, Đặc điểm quá trình vận tải

a, Chạy tàu chuyến

- Số lượng cảng ghé trong mỗi chuyến đi: Phụ thuộc hợp đồng thuê tàu

- Thời gian chuyền đi : Tính từ thời điêm kết thúc chuyên trước, tham g1a và

thực hiện xong hợp đồng, dỡ hàng tại cảng đích cuôi cùng

- Khối lượng hàng và khả năng lợi dụng tải trọng: Khối lượng hàng theo yêu

cầu của chủ hàng: có thé lợi dụng tôi đa hoặc lãng phí theo khối lượng thực tế

yêu cầu vận chuyên của chủ hàng

- Trách nhiệm pháp lý: Hợp đồng thuê tàu chuyến là cơ sở pháp lý ràng buộc

trách nhiệm thực hiện hợp đồng giữa người vận chuyên và người thuê tàu

b, Chạy tàu định tuyến

- GIá cước tương đổi ôn định do chủ tàu hoặc hiệp hội đưa ra, thường cao hơn

so với tàu chuyến, bao gồm cả chỉ phí xếp dỡ

- Chủ tàu có quyền lựa chon don vi tinh cước tuỳ theo đặc tính vận tải của hàng

(M3, T,chiéc, TEU )

- Điều kiện chuyên chở do các hãng tàu quy định và in sẵn trên vận đơn đường

biên dé phát hành cho người gửi hàng (Người thuê không được phép sửa đổi, bỗ sung bất cứ điều gỉ đã quy định trên vận đơn)

-Tàu chợ không quy định mức xếp /dỡ và thưởng phạt xếp/dỡ với chủ hàng

(khác tàu chuyển), trách nhiệm xếp dỡ thuộc về chủ tàu

11

thác và chủ động xếp hàng lên tàu, dỡ hàng ra khỏi tàu tại các cảng trong hành trinh của tàu

- Chủ tàu có quyền xếp hàng vào bất kỳ chỗ nào trên tàu sao cho đảm bảo an toàn và tiện lợi khi dỡ trả hàng tại các cảng ghé dọc đường

- Đối với tàu container, chủ tàu có quyền xếp hàng trên boong

- Vận đơn (Bill of Lading, B/L) thay thế hợp đồng vận tải, mợi tranh chấp về hàng đều dựa vào các quy định của B/L để giải quyết

1.3.2, Nội dụng kế hoạch vận chuyên

Trên cơ sở đáp ú ứng nhu cầu vận tải cho từng loại hàng về khối lượng, tuyến đường (cảng XÊP — cảng dỡ), thời gian thực hiện hợp đồng và điều kiện khai thác thực tế, công tác kế hoạch trong vận tải biển đặt ra 1 số bài toán lựa chọn

va bé trí tàu sao cho đạt hiệu quả cao nhất Hàm mục tiêu của bài toán có thê xác định theo 2 khía cạnh:

- Lợi nhuận tối đa: 3 DTi - C¡ =— Max; (3-7)

Với DTi: Tông doanh thu của chuyến đi i; Ci: Téng chi phi chuyén di i;

Các phương án vận chuyển:

1 Phương án chạy tàu chuyến: Phân tích yêu cầu, lựa chọn phương án bố trí tàu chạy theo chuyến nhằm thực hiện các hợp đồng vận chuyên đơn lẻ (nhu cầu không thường xuyên);

2 Phương án chạy tàu định tuyến: Lập kế hoạch chạy tàu định tuyến theo hành trinh và lịch chạy tàu cô định nhắm đáp ứng nhu câu vận chuyên thường xuyên 1.3.3, Tổ chức quá trình vận tải

* Phương thức thuê tàu chuyến

1- Chuẩn bị trước chuyến đi (Pre-voyage)

12

+ Các bên liên quan (charterer's/supplier's/receIver's approval )

+ Các thỏa thuận của hợp đồng

- Kiểm tra các thông tin của cảng và cập nhật các thông tin cần thiết vào bản chỉ dẫn chuyến đi

- Lập bản Chỉ dẫn chuyến đi chuyến đi gửi cho thuyền trưởng (Send Voyage Instruction to Master)

- Chuẩn bị về vật liệu chèn lót, chất hun trùng bằng

- Kế hoạch cung ứng nhiên liệu, nước ngọt, hàng hóa

- Lập sơ đồ xếp hàng (Stowage Plan (S/P, if required)

- Công bố lượng hàng xếp lên tàu (Declare loadable quantity and S/P to

concerned partIes)

- Chỉ định đại lý tại cảng xếp hàng

- Thông báo cho các phòng ban kế hoạch của tàu

2- Tàu rời cảng cuối đến cảng xếp hàng (Vessel”s departure last port)

Sam khi tàu đã rời cảng cuối cùng của chuyến đi trước (cảng tự do) để đến cảng xếp hàng:

- Thông báo dự kiến tàu đi tới các bên liên quan (Notify vesselˆs ETA to all concerned partIes)

- Kiểm tra hàng ngày các báo cáo từ tàu ( #74, speed, sea conditions)

- Đề nghị đại lý cho biets tỉnh hình hàng hóa, giấy tờ, câu tàu, dự kiến thời gian tau nam chờ cầu

- Thông báo phòng kỹ thuật thực hiện sửa chữa tàu khi tàu nằm chờ cầu

- Kiểm tra tinh hinh ham hang

3- Tai cang xép hang (At Loading Port)

13

+ Kiểm tra việc trao NOR (Notice of Readiness- Thông báo sẵn sàng)

» Check NOR tender - Note: 2 nd NOR tender in working time 1frequired) + Kế hoạch cung ứng cho tàu

+ Lên kế hoạch thời gian giám định hầm hàng

+ Lịch trình xếp hàng: theo dõi tiến độ làm hàng

+ Xử lý tình huỗng trong trường hợp có thiệt hại hàng hóa (nếu có)

+ Dự kiến thời gian xếp xong hàng và khởi hành (Estimate time of

completion/departure)

» Chỉ định đại lý tại cảng dỡ (Agency nomination at disport)

+ Chuyên tiền cho đại lý theo yêu câu

+ Gửi thông báo tàu đến cho các bên liên quan tại Discharge Port (cảng dỡ hàng) + Hướng dẫn lập vận đơn (Intruct person in charge to sign B(s)/L)

Hoàn thành việc xếp hàng (Completion of loading)

- Kiểm tra việc ký phát vận đơn

- Yêu cầu đại lý báo tình hình các giấy tờ liên quan tàu và hàng (shipping Documents )

- Tính toán tiền cước và lập hóa đơn

- Gửi shipping Documents tới Discharge Port Agent

4- Khởi hành và chạy tới cảng dỡ hàng (Departure and sailing for Discharge Ports)

Sau khi tàu đã khởi hành đêđến cảng dỡ hàng, người khai thác tàu phải làm các việc sau;

- Thông báo ETA cho đại lý cảng dỡ và các bên liên quan (Charterers and concemed parties )

14

- Kiểm tra tỉnh hình bảo quản hàng trên tàu

- Giải quyết sự cổ liên quan tốn thất hàng (nếu có)

- Giải quyết các vấn đề liên quan đến sửa đôi B/L (nếu có)

- Tỉnh hình trả tiền cước của người thuê

- Tính toán thưởng/ phạt làm hàng tại cảng xếp (nếu tính riêng rẽ)

5- Công việc tại các cảng dỡ (At Discharge Port(s))

Sau khi tàu đã đến cảng dỡ hàng, người khai thác tàu phải làm các việc sau:

- Kiểm tra việc trao NOR (note: 2nd NOR tender in working time if required)

- Yêu câu Giám dinh hang hoa (néu can) (Cargoes survey if any)

- Trién khai ké hoach dé hang

- Giải quyết các sự cô của tàu tại cảng dỡ (sự chậm trễ, tôn that hang hda, )

- Dự kiến thời gian hoàn thành và thời gian khởi hành của tàu

6- Đánh giá khi kết thúc chuyến đi (Post voyage)

Sau khi tàu đã kết thúc việc dỡ trả hàng, người khai thác tàu phải làm các việc sau:

- Thu thập các chứng tir hang hai (NOR, SOF, ROROC, COR, Draft survey )

- Thiéu hut cho phép (theo loai hàng và thỏa thuận trong hợp đồng)

- Tính toán thưởng/phạt làm hàng

- Cân đối thu chỉ các khoản

- Thu héi ban B/L géc (Collect 1st B(sVL (and 2nd B(sVL if any)

- Đánh giá khó khăn và thuan loi cua chuyén di theo bao cdo cia thuyén trưởng

- Tính toán thu/chi tài chính và kết quả của chuyến đi

15

1- Chuẩn bị trước chuyến đi: Trước khi chuyến đi, cần kiểm tra và bảo dưỡng phương tiện vận chuyên, bao gồm kiểm tra động cơ, hệ thông điện, hệ thống phanh và các thiết bị khác đề đâm bảo an toàn và hiệu suất hoạt động Cũng cần kiểm tra và nap day nhiên liệu cho tau

2- Đón hành khách và hàng hóa: Tại các điểm xuất phát và trạm dừng, tiến hành quá trình đón hành khách và hàng hóa lên tàu Điều này bao gồm kiểm tra vé, xác nhận thông tin đặt chỗ, kiểm tra và gắn nhãn hàng hóa và hỗ trợ hành khách khi cần thiết

3- Bất đầu chuyến đi: Khi đã có đủ hành khách và hàng hóa, tau sé bat dau chuyển đi theo lộ trình đã được lập kế hoạch Lái xe hoặc nhân viên điều khiển tàu sẽ điều chỉnh tốc độ và tuân thủ các quy tắc an toàn trong suốt quá trình di chuyên

4- Dừng tại các trạm dừng: Tùy theo lịch trình, tàu sẽ dừng lại tại các trạm dừng

để cho hàng hóa xếp hoặc dỡ Trong quá trình này, cần đảm bảo an toàn và tuân thủ thời gian dừng đã được xác định

5- Vận chuyển hàng hóa: Trong suốt quá trỉnh di chuyên, tàu sẽ vận chuyên hàng hóa theo lộ trình đã được định Điều này bao gồm giám sát việc tải và dỡ hàng hóa, cung cấp dịch vụ khi cần

6- Theo dõi và báo cáo: Quan sát và theo dõi quá trình chuyến đi để đảm bảo tuân thú lịch trình và sự an toàn Các sự cô hoặc trễ chuyển cần được báo cáo kip thời để có biện pháp xử lý

7- Kết thúc chuyến đi: Khi chuyến đi hoàn thành, tàu sẽ đến đích cuối cùng và hàng hóa sẽ dỡ xuống tàu Tại đích, kiểm tra và đảm bảo rằng không có đỗ vật

bị bỏ quên trên tàu

PHAN 2: LAP KE HOACH VAN TAI DUONG BIEN

I, SO LIEU

| | A-B | B-C | C-D |

| Khoảng cách (HL) | 3560 | 1850 [1150 | 1.1, SƠ ĐỎ TUYẾN

Ghi chú: - Khối lượng vận chuyến tại mỗi ô tương ứng với 1 lô hàng yêu câu;

- - Sô liệu tông hợp từ các yêu câu chủ hàng vào đầu kỷ kê hoạch chạy tàu

Dầu

Dầu

tích chứa nước Mức sử mẺ

Đơn giá nước

- Phí tải trọng Theo quy định của Thông tư hiện hành

- Phí đảm bảo hàng hải Theo quy định của Thông tư hiện hành

- Phí cầu tàu Theo quy định của Thông tư hiện hành

- Phí Hoa tiêu Theo quy định của Thông tư hiện hành

18

hoạt động vận tải hàng hải quốc té)

IIL YÊU CÂU

2.1 Xây dựng kế hoạch vận chuyến, lịch tàu hợp lý (giả sử kế hoạch bắt đầu tir ngay 1

2.1.1.1 Khối lượng vận chuyển

Khối lượng vận chuyền (T)

1.1 Bảng tổng khối lượng xếp đỡ hàng hóa tại các cảng

* Tĩnh thực chờ của tau : -

Thực chở của tàu hay trọng tải thực tê của tàu được tính theo công thức :

Trọng tải thực tế = DWT x hệ số lợi dụng

STT Tàu Trọng tải thiệt kê Hệ số lợi dụng Trọng tải thực tê

Cảng | Cảng| Lô hàng Khối | Tổng khối lượng tàu Lôhàng | Khối