1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

Thực hành tổ chức vận tải Đa phương thức phân tích quy trình xuất khẩu thanh long vào thị trường trung quốc qua Đường biển

29 0 0
Tài liệu đã được kiểm tra trùng lặp

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Tiêu đề Thực Hành Vận Tải Đa Phương Thức Phân Tích Quy Trình Xuất Khẩu Thanh Long Vào Thị Trường Trung Quốc Qua Đường Biển
Định dạng
Số trang 29
Dung lượng 3,27 MB

Nội dung

Thực hành tổ chức vận tải Đa phương thức phân tích quy trình xuất khẩu thanh long vào thị trường trung quốc qua Đường biển

Trang 1

THỰC HÀNH VẬN TẢI ĐA

PHƯƠNG THỨC

PHÂN TÍCH QUY TRÌNH XUẤT KHẨU THANH LONG VÀO THỊ TRƯỜNG TRUNG QUỐC QUA ĐƯỜNG BIỂN

Trang 2

CÁC NỘI DUNG CHÍNH

Trang 3

CƠ SỞ LÍ THUYẾT VỀ VẬN TẢI ĐA

PHƯƠNG THỨC

Trang 4

 Theo định nghĩa triết học thì vận tải là quá trình sử dụng động lực để dịch chuyển các vật thể từ vị trí này qua vị trí khác

 Vận tải là quá trình vận chuyển hàng hóa với những mức tải trọng khác nhau từ địa điểm này sang địa điểm khác để đáp ứng nhu cầu của cá nhân hay tổ chức

Vận tải đường bộ

Vận tải đường hàng không

Vận tải đường ống

Vận tải

đường

sắt

Vận tải đường thủy

Vận tải đường hàng không

Vận tải đường bộ

Vận tải đường ống

Trang 5

 Dịch vụ vận tải đường sắt

Là loại hình vận chuyển con người/ động vật/ hàng hóa bằng phương tiện

có bánh được thiết kế, chế tạo để chạy trên đường đặc biệt là đường ray Thích hợp có hàng với trọng lượng lớn, khối lượng vận chuyển nhiều, cự li vận chuyển dài

Hàng hóa vận chuyển được như: các loại hóa chất, than,các loại gỗ, đồ thủ công mỹ nghệ, thực phẩm khô tươi sấy, sản phẩm tiêu dùng, vận chuyển máy móc, ô tô….Ưu điểm Hạn chế

• Dung tích mỗi toa xe khá rộng và tiện

lợi cho việc tiếp nhận và xếp dỡ hàng

• Ít phụ thuộc vào thời tiết khí hậu.

• Thời gian các chuyến cố định, không linh hoạt.

• Không thể giao nhận tận kho, bãi.

• Không có chiết khấu, số hàng càng lớn, giá càng lên cao

Trang 6

Ưu điểm Hạn chế

 Vận tải hàng hóa thông qua đường thủy

o Là hình thức vận chuyển hàng hóa thông qua các phương tiện

đường thủy (tàu, bè, phà ) và trên các tuyến đường giao thông đường thủy

o Thích hợp với nhu cầu vận chuyển hàng hóa số lượng lớn

 Có sẵn các tuyến đường được

hình thành một cách tự nhiên,

không tốn chi phí xây dựng và

bảo trì

 Trên cùng một tuyến hàng hải

có thể vận tải nhiều chuyến

cùng một lúc.

 Tốc độ di chuyển chậm, chịu ảnh hưởng của thời tiết và các tuyến đường vận chuyển có hạn

 Tính linh hoạt vận chuyển không cao, mức độ tiếp cận thấp, thường phải phối hợp với đường

bộ để chuyển tiếp hàng hóa

Trang 7

Ưu điểm

Hạn chế

 Vận tải hàng hóa thông qua đường bộ

• Là hình thức vận chuyển hàng hóa thông qua các phương tiện đường bộ (Xe tải, ô tô ) và trên các tuyến đường giao thông đường

 Có tính cơ động và tính tiện lợi cao.

 Thời gian vận chuyển linh hoạt.

 Khách hàng có thể tùy chọn kích cỡ

xe.

 Thích nghi tốt với khí hậu, địa thế

 Giới hạn bởi dung tích chứa hàng của thùng xe.

 Hạn chế về loại hàng chuyên chở, những mặt hàng cồng kềnh.

 Tốn thêm chi phí lưu thông nếu đi đường dài

Trang 8

 Vận tải đường hàng không

Là phương thức vận chuyển hiện đại với tốc độ phát triển nhanh nhất trong những năm gần đây, có chi phí cố định và chi phí biến đổi cao

Hình thức vận tải này áp dụng cho những mặt hàng có giá trị cao hay đòi hỏi thời gian vận chuyển nhanh chóng

 Tính cơ động cao, có thể áp dụng

nhanh chóng nhu cầu chuyên chở hàng

hóa về mặt thời gian giao hàng.

 Tốc độ nhanh nhất, an toàn hàng hóa

 Khối lượng vận chuyển bị hạn chế

 Phụ thuộc vào nhiều vào điều kiện thời tiết

Trang 9

Ưu điểm

Hạn chế

 Vận tải hàng hóa thông qua đường ống

Là phương thức an toàn để vận chuyển cho một số loại hàng hóa đặc

thù như chất lỏng và khí hóa lỏng (xăng dầu, ga, hóa chất…)

• Chi phí vận hành không đáng

kể, hầu như không bị hao hụt

trên đường (trừ khi vỡ ống

hoặc rò rỉ).

• Khả năng vận chuyển liên tục

24 giờ/ ngày, 365 ngày /năm

• Không bị chịu ảnh hưởng của

thời tiết.

• Chi phí đầu tư ban đầu rất lớn và thiết kế phức tạp (xây dựng đường ống , trạm bơm, trạm điều khiển

và kiểm soát).

• Vận tốc trung bình của phương tiện này khá chậm, khoảng 5-7km/ giờ

Trang 10

Theo Luật Việt Nam - Nghị định 87/2009/NĐ-CP,

Vận tải đa phương thức” là việc vận chuyển hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trên cơ sở hợp đồng vận tải đa phương thức

Vận tải đa phương thức quốc tế” là vận tải đa phương thức từ nơi người kinh doanh vận tải

đa phương thức tiếp nhận hàng hóa ở Việt Nam đến một địa điểm được chỉ định giao trả hàng ở nước khác và ngược lại

“Vận tải đa phương thức nội địa” là vận tải đa phương thức được thực hiện trong phạm vi lãnh thổ Việt Nam

1.2 Vận tải đa phương thức

Trang 11

Đặc điểm của vận tải đa phương thức

 Việc vận tải phải có ít nhất hai phương thức vận chuyển nhưng chỉ do một người đứng ra điều hành tổ chức chuyên chở

 Vận tải đa phương thức dựa trên một hợp đồng đơn nhất

 Người kinh doanh vận tải đa phương thức là người phải chịu trách nhiệm đối với hàng hóa trong một quá trình vận chuyển từ khi nhận hàng để chuyên chở cho tới khi giao xong hàng cho người nhận kể cả việc chậm giao hàng ở nơi đến

 Đảm bảo vận chuyển hàng hóa liên tục ở các tuyến tốt nhất, với chi phí hiệu quả, đáp ứng nhu cầu của chủ hàng, trên cơ sở đơn giản hóa chứng từ

Trang 12

Land Bridge ( Cầu lục

địa)

Các hình thức của vận tải đa phương

thức

Vận tải đường bộ - đường

hàng không ( Road – Air)

Vận tải đường biển và vận

tải hàng không ( Sea – Air)

Vận tải đường sắt – đường bộ

( Rail – Road)

Mini-Bridge

Trang 13

LỢI ÍCH KHI SỬ DỤNG VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

o Tăng nhanh thời gian giao hàng

o Giảm chi phí vận tải

o Đơn giản hóa thủ tục chứng từ

o Chỉ do một người điều khiển và chịu trách nhiệm, do đó giúp giảm bớt nhân lực và chi phí vận chuyển, đồng thời mang lại độ tin cậy cao cho khách hàng

o Chỉ thực hiện trên một hợp đồng và một chứng từ

o Thông qua mạng lưới vận tải, các doanh nghiệp sẽ tiếp cận nhanh hơn với thị trường

Trang 14

SƠ LƯỢC THÔNG TIN HỢP

ĐỒNG

● Bên bán: Công ty TNHH

● Bên mua: TRADING CO.LTD

● Cảng đi: Tân Cảng Cát Lái

● Cảng đến: Thượng Hải

● Điều kiện incoterm: DDP

● Phương thức thanh toán: T/T 100% ( chuyển tiền sau

)

● Số lượng: 2 container lạnh 40 feet

Trang 15

Shipper Ant logistics Carriers

POL ICD

1 Gửi thông tin hàng và thời gian hàng sẵn sàng cho FWD

2 Gửi thông tin hàng và thời gian hàng sẵn sàng Carries

3 Gửi báo giá và lịch tàu

4 Gửi báo giá * và lịch tàu

5 Shipper chấp nhận đặt tàu với FWD

6 FWD chấp nhận đặt tàu với Carries

7 Gửi xác nhận đặt tàu cho FWD

8 Gửi xác nhận đặt tàu cho Shipper

9 FWD kéo công về cho Shipper đóng hàng 10.Shipper giao công có hàng cho FWD

11 FWD mang container đến ICD 12.FWD mang container đến POL 13.Vận chuyển đường biển

14.Manifest gửi thông báo hàng đến cho Consignee 15.Mang chứng từ photo tới POD

16.Nhận hàng hóa và kéo về kho.

12

16

Trang 16

Container

lạnh 40 feet

Đơn vị: VND

Bốc xếp = 2.600.00 0/contPhun khử khuẩn = 680.000/contXét nghiệm covid = 500.000/ contKiểm dịch thực vật = 700.000/cont

Trang 19

Xét nghiệm covid cont 500.000 x 2

Phun khử khuẩn 680.000 x 2

Trang 20

Chi Phí Giá (Đơn vị = vnd) Thời gian

Bắt buộc Không bắt buộc

Từ 13-16/11 (4ngay)

Trang 21

Container

lạnh 40 feet

Đơn vị: VND

THCD/OHANDLINGPHÁT ĐIỆNNÂNG HẠ

TRUCKINGCLEANING FEE

Giai đoạn POD tới Consignee

Trang 22

Chi Phí Bắt buộcGiá (Đơn vị = vnd) Không bắt buộc Thời gian

THC 6.383.880 * 2 cont = 12.767.760

Từ 21-24/11 (4ngay)

Trang 23

DEM – Demurrage: Phí lưu container tại

bãi(cảng) Khách hàng đóng trực tiếp cho hãng

BAF (Bunker Adjustment Factor)

CAF (Currency Adjustment Factor)

 

CÁC CHI PHÍ KHÁC

Trang 24

Tổng Kết

Trang 25

Ưu điểm

• Chi phí VTĐPT Bộ Thủy Bộ (= 126.745.256) thấp hơn so với vận tải đường bộ (= 267.928.500)

• Vận chuyển được khối lượng lớn, được giảm giá khi vận

chuyển nhiều container.

• An toàn trong vận chuyển

• Thủ tục chặt chẽ

• Điểm chuyển giao hàng gần điểm mua và bán

Trang 26

• Thời gian vận chuyển chậm hơn so với đường bộ Thời gian của VTĐPT Bộ Thủy Bộ khoảng 12 ngày, đường bộ khoảng

5 ngày.

• Tính linh hoạt thấp vì phụ thuộc vào lịch tàu.

• Phụ thuộc thời tiết và dòng hải lưu

Nhược điểm

Trang 28

Tài liệu tham khảo

C/o, kiêm dịch thực vật https://truongphatlogistics.com/dich-vu-hai-quan-tron-goi/

%20v%c3%a0%20c%e1%ba%a5p%20VGM%20t%e1%ba%a1i%20c%e1%ba%a3ng%20C%c3%a1t%20L%c3%a1i.pdf

(Phun khử khuẩn)

http://tancanglogistics.com/ho-tro-khach-hang/Documents/Ng%c3%b4%20Th%e1%bb%8b%20Minh%20Th%e1%ba%a3o/BG%20434TCL%20-%20KHKD%20-%20DV%20KHU%20TRUNG%20HANG%20TAI%20CL-%20ap%20dung%201%208%202017.pdf

Phí (THC, BILL, SEAL, TELEX) minh-cat-lai-shanghai-26-10-2022-51356

https://phaata.com/100000000001149/tim-gia-nhanh-logistics-ho-chi-https://doortodoorviet.com/cac-loai-phi-trong-van-tai-quoc-te/ (phí D/O, Handling, Cleaning fee)

Ngày đăng: 20/12/2024, 21:32

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

  • Đang cập nhật ...

TÀI LIỆU LIÊN QUAN