Báo cáo tìm hiểu về xe chuyên dùng chuyên ngành công nghệ kỹ thuật Ô tô Đề tài xe máy cuốc máy Đào

Đặc biệt là xe cuốc - xe máy đào ra đời nhằm mục đích hỗ trợ cho những công việc nặng nhọc trong đời sống của con người về các lĩnh vực nông nghiệp và cả công nghiệp.. Yêu cầu của người

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VĨNH LONG

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

-// -BÀI BÁO CÁO

TÌM HIỂU VỀ XE CHUYÊN DÙNG

CHUYÊN NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

ĐỀ TÀI : XE MÁY CUỐC-MÁY ĐÀO

Sinh Viên Thực Hiện:

Trần Phúc Hậu MSSV: 22001240

Nguyễn Phát Tài MSSV: 22001239

Lớp : 1OTO22A2

Khóa : 2022-2026

Giáo Viên Hướng Dẫn : Ths Nguyễn Văn Toàn

Vĩnh Long, năm 2024

NHẬN XÉT VÀ ĐÁNH GIÁ CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

Ý thức thực hiện:

Nội dung thực hiện:

Hình thức trình bày:

Tổng hợp kết quả

Vĩnh Long, ngày …… tháng… năm 2024

GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

Nguyễn Văn Toàn

LỜI CẢM ƠN

Sau khi học xong môn học XE CHUYÊN DÙNG tại trường Đại học Sư

phạm Kỹ thuật Vĩnh Long dưới sự giảng dạy và chỉ bảo tận tình của thầy

Nguyễn Văn Toàn chúng em đã tiếp thu được một lượng kiến thức để

nâng cao trình độ, cũng như những kinh nghiệm bổ ích, giúp chúng em

hoàn thiện bản thân để học tập và làm việc tốt hơn.

Xin gửi đến quý Thầy Cô của trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Vĩnh

Long lòng kính trọng và sự biết ơn sâu sắc Đặc biệt là thầy Nguyễn Văn

Toàn đã tận tình chỉ dẫn, và tạo điều kiện cho chúng em hoàn thành

chuyên đề này.

Sinh viên thực hiện Sinh viên thực hiện

Trần Phúc Hậu Nguyễn Phát Tài

DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hinh 1.2.1 Đào kênh rãnh, mương trong lĩnh vực nông nghiệp 2

Hình 1.2.2 Giải phóng mặt bằng cho các công trình lớn nhỏ 2

Hình 1.2.3 Múc bùn để bồi đắp cho các khu vực bị lở trên bở, 3

Hình 1.4.1 Xe cuốc HYUNDAI 4

Hình 1.4.2 Xe cuốc HITACHI 5

Hình 1.4.3 Xe cuốc KOMATSU 5

Hình 1.4.4 xe cuốc CAT 6

Hình 2.1.1 cấu tạo của xe cuốc xe máy đảo 7

Hình 2.1.2 cấu tạo 8

Hình 5.1.1 hình ngoại hình của xe máy cuốc xe máy đào 11

Hình 5.2.1 Bên trong Cabin của xe cuốc Komatsu PC210-8M0 12

Hình 5.2.2 Bên trong Cabin của xe cuốc Komatsu PC210-8M0 13

MỤC LỤC MỞ ĐẦU 1

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ XE CUỐC-MÁY ĐÀO 2

1.1 Khái niệm về xe máy cuốc- xe máy đào 2

1.2 Công dụng

2

1.3 Yêu cầu 4

1.4.Phân loại 4

Chương 2 KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG XE CUỐC - XE MÁY ĐÀO 7

2.1 Cấu tạo xe cuốc – xe máy đào 7

2.2 Nguyên lý hoạt động xe cuốc – xe máy đào 8

Chương 3: QUY TẮC AN TOÀN KHI SỬ DỤNG XE CUỐC - XE MÁY ĐÀO 9

3.1 Quy trình vận hành an toàn sử dụng xe cuốc – xe máy đào 9

Chương 4: CÁC LÕI THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHÁC PHỤC

10

4.1 Hư hỏng ở động cơ 10

4.2 Hư hỏng ở hệ thống điện 10

4.3 Hư hỏng ở hệ thống khởi động 10

Chương 5: GIỚI THIỆU VỀ XE CUỐC KOMATSU PC210-8M0 11

5.1 Ngoại thất của xe cuốc Komatsu

PC210-8M0 11

5.2 Nội thất của xe cuốc Komatsu

PC210-8M0 11

5.3 Bảo dưỡng xe cuốc – xe máy

đào .23

TÀI LIỆU THAM Κ„ẢO 26

MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Trong xã hội công nghiệp và nông nghiệp đang ngày càng phát triển ngày nay, việc lao động đã trở nên nặng nhọc cần nhiều sức lao động hơn, nhiều nhân lực hơn cũng như con người như san lấp giải phóng mặt bằng, đảo kênh rãnh, vv Chính vì thế phần lớn máy móc, thiết bị đã thay thế con người làm những việc nặng đỏ Đặc biệt là xe cuốc - xe máy đào ra đời nhằm mục đích hỗ trợ cho những công việc nặng nhọc trong đời sống của con người về các lĩnh vực nông nghiệp và cả công nghiệp Em thấy đây là một đề tài hay, có ý nghĩa cao, nên em đã cố gắng tìm tài liệu, học hỏi, tích lũy kiến thức từ quý thầy cô và các bạn các trang mạng để hoàn thành tốt đề tài này.

2 Nội dung và mục đích nghiên cứu

Đề tài nghiên cứu về khái niệm và cấu tạo, phân loại, nguyên lý hoạt động của xe cuốc – xe máy đảo, từ đó thấy được những ưu điểm, lợi ích của xe mang lại.

3 Ý nghĩa của đề tài

Dựa vào phân tích đặc điểm cấu tạo, phân loại, nguyên lý hoạt động và ứng dụng đời sống xung quanh chúng ta để hiểu rõ về tầm quan trọng của

xe cuốc – xe máy đảo Cung cấp các kiến thức cơ bản và giúp mọi người hiểu rõ hơn về xe cuốc - xe máy đào.

NỘI DUNG

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ XE CUỐC - XE MÁY ĐÀO

1.1 Khái niệm về xe cuốc – xe máy đào Xe cuốc xe máy đào là một loại máy đào một gầu, có thể coi là "xéng máy", dùng một cơ cấu tay cần gắn liền với gầu đào, thực hiện thao tác đảo, xúc, múc, đổ đất đã rời hay liền thổ và các loại khoáng sản, vật liệu xây dựng rời (có thể vận chuyển trong

cự ly ngắn hoặc rất ngắn

1.1.2 Công dụng

Hình 1.2.1 Đào kênh rãnh, mương trong lĩnh vực nông nghiệp

HÌNH 1.2.2 Giải phóng mặt bằng cho các công trình lớn nhỏ

Hình 1.2.3 Múc bùn để bồi đắp cho các khu vực bị lở trên bờ

1.3 Yêu cầu Yêu cầu của người dùng đối với xe cuốc – xe máy đào là một

xe cuốc phải đáp ứng được các điều kiện như xe phải có đủ lực và đủ sức mạnh, có công sức lớn, độ bền cao và đáng tin cậy Để thực hiện các công việc đòi hỏi nhiều sức mạnh, khả năng linh hoạt của xe, chịu được thời tiết khắc nghiệt ở các công trình và những nơi có địa hình khó khăn 1.4 Phân loại Tùy theo mục đích sử dụng, hãng sản xuất, xe cơ sở, mà có thể phân loại nhiều hãng xe cuốc, xe máy đào khác nhau nổi bật nhất đến các dòng xe như:

HÌNH 1.4.1 Xe cuốc HUYNDAI

Hình 1.4.2 Xe cuốc HITACHI

Hình 1.4.3 Xe cuốc KOMATSU

Hình 1.4.4 Xe cuốc CAT

Phân loại xe cuốc – xe máy đào theo kích thước, trọng lượng:

Xe cuốc – xe máy đào mini có khối lượng dưới 7 tấn

Xe cuốc – xe máy đào cỡ thường có trọng lượng 7-45 tấn

Xe cuốc – xe máy đào cỡ lớn trọng lượng hơn 45 tấn

Chương 2 KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA XE CUỐC –

XE - MÁY ĐÀO

2.1 Cấu tạo xe cuốc – xe máy đào.

Hình 2.1.1 cấu tạo xe máy cuốc- xe máy đào

1 Xy lanh gầu 13 Két làm mát.

2 Xy lanh cần 14 Điều hòa không khí.

3 Xy lanh tay cần 15 Bộ tản nhiệt.

4 Chốt nối trung tâm 16 bình ắc quy.

5 Mâm xoay 17 Thiết bị di chuyển.

6 Mô tơ quay 18 Két làm mát dầu.

7 Thùng nhiên liệu 19 Lọc không khí

8 Thùng đầu thủy lực 20 Van điều khiển tín hiệu.

9 Van điều khiển 21 Van cảm biến tắc bơm điều khiển

10.Lọc điều khiển/van/điểu khiển áp 22 Van điều khiển di chuyển 11.Bơm 23 Van điều khiển xoay điều khiển

12.Động cơ.

Hình 2.1.2 cấu tạo

2.2 Nguyên lý hoạt động xe cuốc – xe máy đào.

Khi động cơ làm việc, công suất được truyền qua bánh đà đến bơm thuỷ lực Bơm thuỷ lực làm việc, hút dầu từ thùng dầu và đẩy đến cụm van

phân phối chính Trên ca bin người vận hành sẽ tác động đến các cần điều khiển thiết bị công tác, quay toa, di chuyển Khi có sự tác động của người vận hành một dòng dầu điều khiển sẽ được mở đi đến cụm van phân phối chính Dòng dầu điều khiển này sẽ có tác dụng đóng/mở cụm van phân phối tương ứng cho thiết bị công tác, quay toa, di chuyển Đường dầu chính đến các xi lanh cần, tay gầu hoặc gầu Như vậy thiết bị công tác có thể làm việc theo ý muốn của người vận hành Đường dầu đi đến mô tơ quay toa hoặc mô tơ di chuyển làm cho các mô tơ này quay Mô tơ sẽ kéo cho toa quay hoặc kéo xích thông qua truyền động cuối và bánh sao làm cho xe di chuyển được Đường dầu trước khi về thùng được làm mát ở két mát và được lọc bẩn ở lọc dầu thuỷ lực Áp lực của hệ thống thuỷ lực được giới hạn bởi van an toàn, thông thường được lắp ở cụm van phân phối chính Khi áp lực hệ thống đạt đến giới hạn của van thì van sẽ mở ra và cho dầu chảy về thùng.

Chương 3: QUY TẤC AN TOÀN KHI SỬ DỤNG XE CUỐC – XE MÁY ĐÀO

3.1 Quy trình vận hành an toàn khi sử dụng xe cuốc – xe máy đào Để vận hành máy đào một cách an toàn cần phải thỏa mãn các điều kiện sau đây:

Sử dụng đúng và đủ các phương tiện bảo vệ cá nhân được cấp phát theo chế độ

Đã hoàn thành khóa học lái máy đào và có bằng lái được đào tạo chuyên môn

Được huấn luyện bảo hộ lao động và được cấp thẻ an toàn

Khi làm việc thì phải chọn mặt bằng phẳng, không đứng máy tại mặt bằng nghiêng sẽ có thể gây nguy hiểm cho người sử dụng

Trong quá trình làm việc không được để nước và bùn ngập quá mặt xích trên Không gian làm việc phải đảm bảo bán kính quay máy và chiều cao của máy được rộng rãi

Không làm việc ở nơi có đường điện thấp, cần xúc có thể bị mắc vào gây chập điện, nguy hiểm.

Không để các vật liệu, vận dụng dễ cháy nổ vào khoang máy

Khi thấy có phát sinh sự cố hoặc hiện tượng lạ cần dùng lại để kiểm tra

để đảm bảo an toàn

Phải chịu sự hướng dẫn và giám sát bởi cán bộ kỹ thuật chỉ huy khi làm việc gần các công trình ngầm và công trình nổi có tại hiện trường nhằm bảo đảm an toàn tính mạng và phương tiện

Trước khi cho máy vận hành phải yêu cầu những người không có phận sự rời khỏi máy đào và ra khỏi khu vực bán kính làm việc của nó Cấm mọi

người chui vào gầm máy với bất cứ lý do nào Trong khi máy đang hoạt động, thợ phụ phải ngồi đúng vị trí của mình

Hệ thống chuyên dùng cần kiểm tra:

Kiểm tra tất cả các đai dẫn động Thay tất cả những đai bị mòn, sờn hoặc đứt khi sửa chữa máy xúc, sửa chữa máy công trình

Kiểm tra rò rỉ của truyền động quay tháp.

Kiểm tra sạch sẽ của các bậc lên xuống, tay vịn Làm sạch các bậc lên xuống và tay đi vịn và các lối.

Chương 4: CÁC LỖI THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC

4.1 Hư hỏng ở động cơ.

Nguyên nhân:

•Hoạt động thiếu nước trong một khoảng thời gian dài

•Thiếu dầu bôi trơn.

•Nhiên liệu bị bẩn.

•Đừng ống nạp bị bẩn, vv…

* Cách khắc phục: vệ sinh bộ lọc gió hoặc thay mới, kiểm tra hệ thống lưu thông nhiên liệu, ống dẫn nhiên liệu, kiểm tra nhiệt độ nước làm mát,vv 4.2.Hư hỏng ở hệ thống điện.

Nguyên nhân:

• Ắc quy kém (chết)

• Cáp ắc quy (dây dẫn điện) kém.

• Hệ thống đề bị kém.

• Máy phát điện hư hỏng.

• Hoạt động chập chờn,vv….

* Cách khắc phục: tiến hành kiểm tra đầu tiên là hộp cầu chì, nên nắm rõ các vị trí của cầu chì, sau đó cần kiểm tra các mối dây điện xem có bị đứt hay không.

4.3 Hư hỏng ở hệ thống khởi động

Nguyên nhân:

•Cháy nổ các tiếp điểm khởi động

•Chổi than mòn, cổ góp cháy bẩn, kẹt, các cuộn dây chập đứt,

•Hỏng rơ le đóng mạch khởi động.

* Cách khắc phục: kiểm tra cầu trì trên hộp cầu chì, kiểm tra xem bình có điện không (nếu không thì kiểm tra lại hệ thống sạc bình và thay mới nếu cần thiết) Kiểm tra mô tơ khởi động nếu có hư hỏng cho thợ khắc phục sửa chữa ngay,vv.

Chương 5: GIỚI THIỆU VỀ XE CUỐC KOMATSU PC210-8M0

5.1 Ngoại thất xe cuốc Komatsu 8M0 Máy đào Komatsu PC210-8M0 được thiết kế chuyên biệt phù hợp với các công việc nặng Với động

cơ mạnh mẽ, thiết kế cần và gầu chắc chắn, chất liệu sắt chịu lực đảm bảo khả năng làm việc và năng suất làm việc đối với mọi trường hợp Cùng với kết cấu gọn nhẹ tính năng ưu việt nên máy của hãng có thể ứng dụng rộng rãi như: xây cầu, làm đường, thi công công trình trong khu dân cư Máy

có nhiều chế độ làm việcvới tốc độ động cơ và áp suất của hệ thống thủy lực khác nhau đáp ứng từng điều kiện khác nhau.

Hình 5.1.1 ngoại hình của xe máy cuốc- xe máy đào

5.2 Nội thất của xe cuốc Komatsu PC210-8M0.

5.2.1 Cabin hạn chế tiếng ồn

Cabin máy đào Komatsu được thiết kế mới, bền chắc hơn và có khả năng hấp

thụ âm thanh tuyệt vời Cải thiện triệt để việc giảm nguồn tiếng ồn bằng cách sử dụng động cơ ít tiếng ồn, thiết bị thủy lực và điều hòa không khí cho phép máy này tạo ra mức độ tiếng ồn thấp.

5.2.2 Thiết kế không gian cabin mới, rộng rãi hơn

Thiết kế cabin mới mạng lại không gian rộng rãi Bao gồm ghế ngồi có tựa lưng, chiều cao ghế và độ nghiêng có thể dễ dàng điều chỉnh bằng cần gạt Bạn có thể điều chỉnh vị trí tay vịn phù hợp với bàn điều khiển Việc ngả ghế tiếp tục cho phép bạn đặt vào trạng thái nằm thẳng hoàn toàn với tựa đầu phía sau.

5.2.3 Điều hòa tự động (A/C)

Các công cụ trên màn hình LCD lớn cho phép bạn thiết lập dễ dàng và chính xác mức không khí bên trong cabin Chức năng điều khiển hai cấp

độ giữ cho đầu và chân của người vận hành mát và ấm tương ứng Chức năng cải thiện lưu lượng khôngkhí giữ cho bên trong cabin luôn luôn thoải mái Chức năng bộ xông kính giữ cho kính phía trước được sạch trong.

5.2.4 Cabin rung thấp với trang bị giảm chấn Cabin xe đào Komatsu PC210 sử dụng bô giảm xóc kết hợp khoảng nâng dàihơn và thêm lò xo

Việc lắp đặt giảm xóc mới cho cabin kết hợp với sàn có độ cứng cao giúp giảm rung tại ghế người vận hành.

5.2.5 Cabin chịu áp lực caoTùy chọn điều hòa, bộ lọc không khí và áp suất không khí bên trong cao hơn giảm thiểu bụi bên ngoài xâm nhập vào cabin.

Hình 5.2.1 bên trong cabin của xe cuốc komatsu PC210-8M0

5.3 Bảo dưỡng xe cuốc – xe máy đào.

5.3.1 Cứ sau 10 giờ hoặc hàng ngày.

- Kiểm tra mức dầu động cơ.

- Kiểm tra mức dầu nhiên liệu.

- Kiểm tra các đèn chiếu sáng và các dụng cụ báo hiệu khác.

- Kiểm tra độ căng của lốp và tình trạng phá huỷ lốp.

5.3.2 Cứ sau 50 giờ hoặc hàng tuần.

-Siết chặt các bulông trước và sau trục truyền động.

- Kiểm tra mức dầu của hộp số

- Kiểm tra mức dầu trợ lực phanh (Cúp ben)

- Kiểm tra phanh tay, hiệu chỉnh nếu thấy cần thiết.

- Kiểm tra áp suấp lốp hoặc tình trạng phá huỷ bên ngoài lốp.

- Thêm mỡ vào các vú mỡ bản lề nối gầm bánh xe trước và sau trục truyền động, gầm phụ và các ổ bi.

5.3.3 Cứ sau 125 giờ hoặc nửa tháng.

- Kiểm tra nắp máy và hệ thống làm mát hộp số.

- Kiểm tra mức điện áp ắc quy và các vết bẩn hoặc vết dầu mỡ trên địa cực.

- Kiểm tra mức dầu thuỷ lực.

5.3.4 Kiểm tra sau 250 giờ hoặc sau 1 tháng.

- Kiểm tra độ chặt của bulông vành bánh xe và bu lông phanh đĩa,

- Kiểm tra mức dầu cầu trước và cầu sau.

- Kiểm tra siết chặt các bulông của các bộ phận điều khiển cơ khí, trục trước và sau…

- Thay dầu nhớt động cơ

- Kiểm tra dây đai của động cơ, máy nén khí, máy nạp

- Kiểm tra và hiệu chỉnh phanh chân, phanh tay.

5.3.5 Cứ sau 500 giờ hoặc 3 tháng.

- Kiểm tra độ sạch dầu hộp sô.

- Làm sạch lọc và thay dầu nếu thấy cần thiết.

- Siết chặt bulông nối cầu trước và cầu sau.

- Thay nhớt động cơ và lọc tách nước nếu cần thiết.

- Kiểm tra khe hở cần ga.

- Làm sạch lọc và thêm phụ gia của thùng dầu diesel.

- Kiểm tra để bổ xung dầu và phụ gia cho thùng dầu thuỷ lực.

5.3.6 Cứ 1000 giờ hoặc nửa năm.

- Kiểm tra độ sạch cảu dầu truyền động Nếu vẩn đục thì phải thay dầu và làmsạch lọc tách nước cùng lúc.

- Thay lọc dầu diesel.

- Kiểm tra các loại đồng hồ đo nhiệt độ và áp suất.

- Kiểm tra độ chặt của ống hút và xả động cơ.

- Kiểm tra điều kiện làm việc của động cơ.

5.3.7 Cứ sau 2000 giờ hoặc một năm.

- Thay dầu cầu trước và sau.

- Thay dầu thuỷ lực làm sạch bình dầu và lọc tách nước, kiểm tra ống phụ gia.

- Kiểm tra phanh chân và phanh tay, nếu cần thiết kiểm tra độ mòn.

- Rửa sạch và kiểm tra trợ lực phanh và lò xo Kiểm tra điều kiện làm việc của các gioăng và lò xo thành phần Kiểm tra phanh có bị cháy không? Kiểm tra độ nhạy của phanh.

- Kiểm tra độ nhạy của hệ thống lái.

TÀI LIỆU THAM KHẢO

* https://mdx.vn/may-xuc-komatsu-pc210-8m0 03/08/2023

* https://phutungxecogioi.net/ho-tro-ky-thuat-202/lai-may-xuc/huong-dan-bao-duong-

may-xuc-dung-quy-trinh.html 03/08/2023