Nắm vững kiến thức, Mức độ này bao gồm mức độ trước - Mức độ 3 mức độ làm chủ được các công cụ: Kiến thức có khả năng làm chủ các quy trình, công cụ, nghiên cứu, các hành động: sử dụng,
GIỚI THIỆU TỔNG QUAN Ô TÔ
Định nghĩa ô tô
Ô tô hay xe hơi là loại phương tiện giao thông chạy bằng bốn bánh có gắn động cơ Tên gọi ô-tô được nhập từ tiếng Pháp (automobile), tên tiếng Pháp xuất phát từ từ auto (tiếng Hy Lạp, nghĩa là tự thân) và từ mobilis (tiếng La Tinh, nghĩa là vận động) Từ automobile ban đầu chỉ những loại xe tự di chuyển được gồm xe không ngựa và xe có động cơ Còn từ ô tô trong tiếng Việt chỉ dùng để chỉ các loại có 4 bánh.
Phân loại ô tô theo nguồn động lực
1.2.1 Ô tô dùng động cơ Xăng Động cơ dùng tia lửa để đốt cháy hỗn hợp hơi xăng và không khí Hơi xăng được hòa trộn với không khí trước khi đi vào xi lanh động cơ Điều này tạo ra hỗn hợp khí- xăng có khả năng cháy cao Sau đó hỗn hợp không khí – hơi xăng được nén lại và bốc cháy nhờ tia lửa điện ở bougie, tạo ra sự giãn nở nhiệt trong xi lanh sinh lực đẩy piston đi xuống Chuyển động tịnh tiến của piston được biến đổi thành chuyển động quay của trục khuỷu nhờ vào cơ cấu trục khuỷu – thanh truyền
Hình 1 1 : Xe dùng động cơ xăng
1_Động cơ, 2_Bình nhiên liệu
Khác với động cơ xăng, động cơ diesel nén không khí với tỉ số nén vào khoảng 22:1 Không khí được nén tới áp suất rat lớn nên nhiệt độ tăng cao (khoảng 538 o C), lúc này, dầu diesel được phun vào xi lanh dưới áp suất cao sẽ tự bốc cháy, sinh công và đẩy piston đi xuống
Hình 1 2: Ô tô dùng động cơ diesel
1_Động cơ, 2_Thùng nhiên liệu diesel
1.2.2 Ô tô dùng động cơ điện
Loại xe này sử dụng nguồn điện của ắc quy để vận hành mô tơ điện Thay vì dùng nhiên liệu, chỉ cần nạp điện cho ắc quy mà thôi Loại xe này mang lại nhiều lợi ích như: không gây ô nhiễm, không tiếng ồn khi hoat động…
Hình 1 3 : Ô tô dùng động cơ điện
1_Bộ điều khiển công suất, 2_Mô tơ điện, 3_ Ắc quy
1.2.3 Ô tô dùng động cơ lai (Hybrid)
Loại xe này được trang bị đồng thời hai nguồn động lực khác nhau là động cơ đốt trong và mô tơ điện Do động cơ đốt trong dẫn động máy phát tạo điện năng nên không cần nguồn bên ngoài nạp điện cho ắc quy Hệ thống dẫn động bánh xe dùng nguồn điện 270V – 550V, ngoài ra các thiết bị khác dùng nguồn 12V
1_Động cơ, 2_Bộ đổi điện, 3_Hộp số, 4_Bộ chuyển đổi, 5_ Ắc quy
1.2.4 Ô tô dùng động cơ lai tế bào nhiên liệu FCHV
Loại xe ôtô này sử dụng năng lượng điện tạo ra khi nhiên liệu hyđrô phản ứng với ôxy trong không khí sinh ra nước Do nó chỉ thải ra nước, nó được coi là tốt nhất trong những loại xe có mức ô nhiễm thấp, và nó được tiên đoán sẽ trở thành nguồn năng lượng chuyển động cho thế hệ ôtô tiếp theo
Hình 1 5: Ô tô lai tế bào nhiên liệu FCHV
1_Bộ điều khiển công suất, 2_Mô tơ điện, 3_Bộ tế bào nhiên liệu,
4_Hệ thống chứa Hydro, 5_Ắc quy phụ
1.3 Phân loại ô tô theo kiểu dáng, kiểu truyền động
1.3.1 Phân loại ô tô theo kiểu dáng a Sedan: Là xe mui kín 4 chỗ ngồi, chú trọng tiện nghi của hành khách và lái xe
Hình 1 6: Mẫu xe sedan b Coupe: Đây là loại xe hai cửa nhưng thường được gán cho các xe hai cửa có mui liền Các mác xe thường gặp: Alfa Romeo GTV, Aston Martin DB7 Vantage, BMW M Coupé, Mitsubishi Eclipse…
Hình 1 7: Mẫu xe coupe c Convertible: Là các xe có mui tháo hoặc gấp lại được Mui có thể là loại hardroof (mui cứng), nhưng cũng có thể là loại phủ bạt hoặc da với gọng kim loại Hiện nay, người ta có xu thế ít coi convertible là một dòng xe riêng, nó được liệt vào dòng cabriolet
Hình 1 8: Mẫu xe Convertible d Pickup (bán tải): Đây là loại xe tải nhẹ có khoang động cơ kéo dài về phía trước của ghế lái xe dành cho người và hàng hóa được gắn liền nhau Cửa hậu và cửa sổ hậu mở ra cùng với nhau
Hình 1 10: Mẫu xe Hatch back f Van and wagon: Loại này có không gian cho hành khách và hàng hóa liền nhau Nó chở được nhiều người hay nhiều hàng hóa Van chủ yếu để chở hàng, còn wagon chủ yếu để chở người
Hình 1 11: Mẫu xe Van g SUV (Sport utility vehicle): hay còn còn là dòng xe thể thao đa dụng là một loại xe gia đình với khung xe là khung xe tải nhẹ Loại xe này rất được ưa chuộng bắt đầu từ Mỹ và sau đó lan truyền qua châu Âu và các nước khác Xe có đặc điểm sau xe cao, đi được nhiều địa hình phức tạp, không gian bên trong rộng rãi nên chở được nhiều người và vật dụng, dáng xe chắc chắn giống xe 2 cầu (4X4), khối lượng xe lớn tạo cảm giác an toàn
Hình 1 12: Mẫu xe SUV h CUV (Crossover Utility Vehicle): là loại xe ôtô được thiết kế theo kiểu xe việt dã thể thao nhưng nhỏ hơn, gầm xe thấp hơn Thông thường CUV có cấu trúc thân xe liền khối với khung gầm và hệ thống truyền động, đồng thời cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn Một số xe CUV có thể kể tên như Toyota RAV4, Volvo XC90, Acura MDX Mercedes-Benz cũng hứa hẹn giới thiệu ra thị trường dòng xe CUV được thiết kế dựa trên khung gầm xe C-Class vào năm 2008
Hình 1 13: Mẫu xe CUV i MPV (Multiple-Purpose Vehicle): là dòng xe đa dụng, có thể chuyển đổi giữa chở người và chở hàng hóa bằng cách gập hàng ghế sau lên xuống Ở Mỹ dòng xe này thường được gọi là Minivan Với mục đích chính là để chuyên chở nhiều người một cách an toàn, thoải mái, dòng MPV có những đặc điểm chính sau: Thường có 5-7 chỗ,
3 hàng ghế Hàng ghế sau cùng thường nhỏ hơn và khi cần có thể gập lại, để tăng
1.3.2 Phân loại ô tô theo kiểu truyền động
Xe có thể được phân loại theo vị trí của động cơ, bánh xe chủ động và số lượng của bánh xe chủ động
FF (động cơ đặt phía trước, cầu trước chủ động): Xe FF không có trục cácđăng, có thể tạo nên không gian rộng bên trong xe, do đó đạt được tính tiện nghi cao
FR (động cơ đặt phía trước, cầu sau chủ động): Do xe FR cân bằng tốt về trọng lượng, nó có tính ổn định và điều khiển tốt
MR (động cơ đặt giữa, cầu sau chủ động): Do xe MR cân bằng tốt về trọng lượng Agiữa cầu trước và sau, nó có tính điều khiển rất tốt
4WD (4 bánh chủ động): Do xe 4WD dẫn động bằng cả 4 bánh xe, có có thể hoạt động ổn định dưới các điều kiện đường xấu Trọng lượng của nó lớn hơn so với các loại xe khác
Hình 1 15: Sơ đồ xe phân loại theo kiểu truyền động
1.4 Thông số kỹ thuật chính trên ô tô
1.4.1 Thông số kích thước trên ô tô
Hình 1 16: Sơ đồ kích thước xe
A: Chiều dài tổng thể (Overall length, total length)
B: Chiều rộng xe (Vehicle width)
C: Chiều cao xe (Vehicle height)
D: Phần nhô phía trước tính từ tâm bánh xe trước (Front overhang)
E: Chiều dài cơ sở, khoảng cách giữa hai cầu xe (Wheel Base)
F: Phần nhô ra phía sau tính từ tâm bánh xe sau (Rear overhang)
G: Khoảng cách từ mặt đất đến sàn xe (Ground clearance)
H , I: Chiều rộng cơ sở, khoảng cách giữa hai bánh xe chung cầu xe (Track, tread, track width, tread width, wheel track, wheel tread)
H: Chiều rộng cơ sở hai bánh phía trước (Front track, Track front)
I: Chiều rộng cơ sở hai bánh phía sau( Rear track, Track rear)
J: Góc tiến (Approach angle, Angle of incidence)
K: Góc phần nhô ra ở phía sau (Departure angle, Rear overhang angle)
L: Chiều cao có tải (Loading height)
M: Chiều dài của thùng xe (Chassis frame length)
N: Chiều cao của thùng chở hàng hoá (Cargo body height)
O: Chiều rộng bên trong thùng chở hàng hoá (Interior cargo body width)
P: Chiều rộng thùng chở hàng hoá( Cargo body width)
R: Chiều dài bên trong thùng chở hàng hoá (Interior cargo body length)
- Kerb weight (kg) 1465 - Khối lượng khô (kg) 1465
-Gross combination mass (kg) 3300 - Khối lượng toàn tải (kg) 3300
- Transmission type Automatic - Kiểu hộp số Tự động
- Number of gears 6 - Số lượng số tiến 6
Automatic with manual mode - Miêu tả hộp số
Tự động có khả năng sang số chủ động
- Engine type Petrol - Loại động cơ Xăng
- Engine code 2AR-FE - Mã động cơ 2AR-FE
- Capacity (cc) 2494 - Dung tích (cc) 2494
Four cylinders, in-line, DOHC, variable valve timing, four valves per cylinder, two balance shafts
- 4 kỳ, thẳng hàng, dùng DOHC, điều chỉnh thời gian mở soupape, 4 soupape cho mỗi xylanh, 2 trục cam cân bằng
- Number of cylinders 6 - Số xylanh 4
- Configuration In-line - Kiểu phân bố Thẳng hàng Head composition Light alloy - Kiểu nắp máy Hợp kim nhôm
Standard - Soupape điều chỉnh thời gian Tích hợp sẵn
-Variable valve timing type Dual VVT-i - Kiểu soupape điều chỉnh thời gian
- Valve gear type DOHC - Kiểu bố trí cam DOHC
- Number of valves per cylinder 4 - Số soupape cho mỗi xylanh 4
- Công suất (KW) 135Kw tại
Cấu tạo chung về động cơ ô tô
- Động cơ 4 kỳ: Loại động cơ này được sử dụng phổ biến ở các loại xe du lịch và xe gắn máy Để thực hiện một chu kỳ thì piston phải thực hiện bốn hành trình và cốt máy quay 2 vòng
- Động cơ 2 kỳ: Thường gặp loại nay ở các xe thương mại, xe tải vì nó mang lại hiệu suất cao nhưng lại có hiệu quả kinh tế cao Để thực hiện một chu kỳ thì piston phải thực hiện hai hành trình và cốt máy sẽ quay một vòng
- Động cơ xăng: Hầu hết các động cơ được sử dụng hiện nay là loại động cơ này Ơ loại động cơ xăng, hoà khí sẽ được hình thành bên ngoài buồng cháy và hoà khí này sẽ được nén lại Quá trình cháy của động cơ xăng phải nhờ năng lượng từ bên ngoài
- Động cơ diesel: Nhiên liệu sử dụng là dầu diesel, hỗn hợp không khí được hình thành ngay trong buồng cháy, sự cháy không cần năng lượng từ bên ngoài a Cơ cấu trục khuỷu – thanh truyền: Để biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu khi động cơ làm việc
Hình 1 17: Trục khuỷu – thanh truyền động cơ b Cơ cấu phân phối khí: Để đóng mở các cửa nạp và cửa xả đúng thời điểm nhằm nạp đầy hỗn hợp khí (động cơ xăng) hoặc không khí sạch (động cơ Diesel) vào các xy lanh ở kỳ hút và thải sạch khí cháy ra ngoài ở kỳ xả
Hình 1 18: Hệ thống phân phối khí c Hệ thống bôi trơn: Cung cấp một lượng dầu bôi trơn đủ và sạch dưới áp suất nhất định đi bôi trơn cho các chi tiết của động cơ để giảm ma sát, giảm mài mòn, làm kín, làm sạch, làm mát và chống gỉ
Hình 1 19: Hệ thống bôi trơn
1_Cácte dầu, 2_Lưới lọc dầu, 3_Bơm dầu, 4_Que thăm dầu,
5_Công tắc áp suất dầu, 6_Lọc dầu d Hệ thống làm mát: Có nhiệm vụ giữ cho động cơ làm việc ở nhiệt độ ổn định
Hình 1 20: Hệ thống làm mát e Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng: Để hòa trộn xăng với không khí sạch theo một tỷ lệ nhất định, cung cấp cho các xy lanh của động cơ theo thứ tự nổ phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ
Hình 1 21: Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
1_Bình nhiên liệu, 2_Bơm nhiên liệu, 3_Lọc nhiên liệu, 4_Bộ điều áp nhiên liệu,
5_Kim phun, 6_Nắp bình nhiên liệu f Hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel: Cung cấp nhiên liệu Diesel có áp suất cao dưới dạng sương mù vào buồng cháy của xy lanh đúng thời điểm, phù hợp với từng chế độ tại trọng và tốc độ của động cơ
Hình 1 22: Hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel
1_Bình nhiên liệu, 2_Lọc nhiên liệu có bộ lắng nước, 3_Bơm cao áp, 4_Kim phun dầu
Cấu tạo chung về khung gầm ô tô
Hình 1 23: Sơ đồ hệ thống truyền lực a Ly hợp: Cắt nối động lực từ động cơ đến hệ thống truyền lực một cách êm nhẹ khi sang số hoặc khi khởi hành ôtô Đảm bảo an toàn cho hệ thống khi quá tải
Hình 1 24: Sơ đồ bố trí bộ ly hợp trên động cơ b Hộp số: Dùng để truyền và thay đổi mô men từ động cơ đến bánh xe chủ động
Cắt truyền từ động cơ đến bánh xe chủ động trong thời gian dài (số 0) Đảm bảo cho ô tô chuyển động tiến và lùi
Hình 1 25: Hộp số cơ khí trên ô tô c Trục truyền động (trục cardan): Để truyền động giữa các trục không nằm trên củng một đường thẳng mà thường cắt nhau dưới một góc có trị số góc luôn thay đổi trong quá trình làm việc
Hình 1 26: Trục các đăng 2 khớp chữ thập d Cầu chủ động: Để giảm tốc, tăng mômen kéo của bánh xe chủ động Truyển động giữa hai trục vuông góc nhau Giúp cho bánh xe chủ động hai bên quay với tốc độ khác nhau khi vào đường vòng không bị trượt
1.6.2 Hệ thống di chuyển a Hệ thống phanh: Hệ thống phanh để làm giảm tốc độ, dừng chuyển động của xe ô tô và giữ cho xe ô tô đứng yên trên dốc
Hình 1 28: Hệ thống phanh b Hệ thống treo: Hệ thống treo dùng nối đàn hồi giữa khung hoặc vỏ ôtô với hệ thống chuyển động Nhiệm vụ chủ yếu giảm va đập sinh ra trong khi ôtô chuyển động, làm êm dịu khi đi qua các mặt đường gồ ghề không bằng phẳng
Hình 1 29: Hệ thống treo c Hệ thống lái: Hệ thống lái của ôtô dùng thay đổi hướng chuyển động hoặc giữ cho ôtô chuyển động theo một hướng nhất định
1.7 Cấu tạo chung về hệ thống điện ô tô
1.7.1 Kiến thức tổng quan về điện động cơ: Có nhiều thiết bị cần thiết cho việc khởi động động cơ và vận hành nó một cách ổn định
Hình 1 31: Cấu tạo hệ thống điện động cơ
1_ Ắc quy, 2_Máy khởi động (Hệ thống khởi động), 3_Máy phát (Hệ thống nạp), 4_Cuộn đánh lửa (Hệ thống đánh lửa),
5_Khoá điện, 6_Đồng hồ táp lô (Đồng hồ báo nạp), 7_Các cảm biến a Ắc quy : Là thiết bị có khả năng nạp điện khi động cơ hoạt động và nó đóng vai trò là nguồn cung cấp điện cho các thiết bị điện khi động cơ không hoạt động
Hình 1 32: Ắc quy 1_Cực âm ; 2_Nút thông hơi; 3_Mắt kiểm tra, 4_Cực dương 5_Dung dịch 6_Ngăn Ắc quy b Hệ thống khởi động : Hệ thống khởi động quay động cơ bằng mô tơ điện và khởi động động cơ
1_ Ắc quy, 2_Khoá điện, 3_Máy khởi động c Hệ thống nạp: Hệ thống nạp sản xuất ra điện năng để cung cấp nguồn cần thiết cho các thiết bị điện phần còn lại dùng để nạp ắc quy
Hình 1 34: Hệ thống nạp 1_Máy phát, 2_ Ắc quy, 3_Đèn báo nạp, 4_Khoá điện d Hệ thống đánh lửa: Hệ thống đánh lửa tạo ra tia lửa ở điện áp cao và đốt cháy hỗn hợp không khí nhiên liệu đã được nén ở thì nổ Thời điểm đánh lửa được điều khiển bởi ECU
Hình 1 35: Hệ thống đánh lửa 1_Khoá điện, 2_ Ắc quy, 3_ Cuộn dây đánh lửa với IC đánh lửa, 4_Bougie, 5_ECU, 6_Cảm biến vị trí trục cam, 7_Cảm biến vị trí trục khuỷu
Bougie : là bộ phận nhận điện cao áp do cuộn dây đánh lửa tạo ra và tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp không khí – nhiên liệu Điện cao áp được tạo ra tia lửa điện ở khe hở giữa điện cực giữa và điện cực nối mát
Bougie có nhiều điện cực: Hình A Bougie có rãnh: Hình B Bougie có điện cực lồi: Hình C
Hình 1 36: Các loại bougie 1_Điện cực giữa, 2_Điện cực bìa, 3_Rãnh chữ V, 4_Rãnh chữ U,
5_Sự khác nhau giữa độ nhô ra của điện cực
1.7.2 Kiến thức tổng quan về hệ thống điện thân xe: Bao gồm các bộ phận điện được gắn vào thân xe a Dây điện:
Hình 1 37: Các loại dây điện
Dây điện được chia thành các nhóm sau để nối các bộ phận điện của xe với nhau ° Dây điện và cáp ° Các chi tiết nối ° Các chi tiết bảo vệ
Tham khảo : Mát thân xe
Hình 1 38: Mát thân xe b Dây điện và cáp:
Có 3 loại dây điện và dây cáp chính được sử dụng trên ô tô
Hình 1 39: Dây điện và cáp
⮚ Dây điện áp thấp: loại dây này được sử dụng rông rãi trên ô tô, nó bao gồm lõi dây và bọc cách điện
⮚ Cáp bọc: Loại này được thiế kế đe bảo vệ dây điện khỏi bị nhiễu điện bên ngoài, nó được sử dụng ở những khu vực sau: cáp anten của radio, đường tín hiệu đánh lửa, đường tín hiệu cảm biến oxy…
⮚ Dây cao áp: Loại dây cáp được sử dụng làm một bộ phận đánh lửa của động cơ xăng Cáp này gồm một lõi dẫn điện được bọc một lớp cao su cách điện dày để ngăn cho dòng điện cao áp không bị rò rỉ
Hình A: Các chi tiết cách điện bọc hay phủ lấy dây điện và cáp, hoặc gắn với cac chi tiết khác nhằm bảo vệ dây điện không bị hư hỏng
- Các chi tiết nối: Để hỗ trợ việc nối các chi tiết, dây điện được tập trung tại một số phần trên thân xe:
Cấu tạo chung về hệ thống an toàn – tiện nghi
- Điều hoà không khí điều khiển nhiệt độ bên trong xe ô tô Nó đóng vai trò là bộ hút ẩm, điều khiển nhiệt độ sưởi ấm và làm mát
- Điều hoà không khí cũng giúp làm tan băng, tuyết và sương đọng bên trên và bên ngoài cửa sổ
Hình 1 50: Điều hòa không khí
Chức năng sưởi : Dùng một két sưởi làm bộ trao đổi nhiệt để sưởi ấm không khí
Nước làm mát được đun nóng bằng động cơ sẽ đi vào két sưởi, nó sẽ sưởi ấm không khí thổi ra từ quạt gió
Hình 1 51: Sưởi ấm Chức năng làm lạnh:
Dùng một giàn lạnh làm bộ trao đổi nhiệt để làm lạnh không khí Khi điều hoà không khí bật ON máy nén sẽ ăn khớp và nén lãnh chất dạng hơi lên áp suất cao và đưa đến giàn nóng Tại đây lạnh chất được làm mát để hóa lỏng, qua lọc ga để hút ẩm rồi đến giàn lạnh Tại đây, lãnh chất sẽ bốc hơi để hấp thụ nhiệt từ không khí xung quanh và làm mát chúng
Hình 1 54: Khóa điện tử 1_Khoá điện 2_Chíp truyền tín hiệu 3_Cuộn dây chìa tín hiệu 4_Ống khoá 5_Bộ khuyếch đại tín hiệu chìa 6_ECU động cơ 7_Bougie 8_Vòi phun 9_Bơm nhiên liệu
1.8.3 Hệ thống túi khí (SRS – supplemental (safety) restraint system)
Cùng với dây đai an toàn, túi khí SRS hấp thụ chấn động tác dụng lên mặt và đầu của hành khánh khi xảy ra tai nạn Ngay khi cảm biến pháy hiện xe bị đâm phía trước hay bên sườn, cụm cảm biến túi khí trung tâm sẽ kích nổ chất tạo khí để bơm túi khí ngay lập tức
Hình 1 55: Túi khí 1_túi khí cho lái xe 2_túi khí cho hành khách 3_túi khí bên 4_túi khí bên phía trên
Tra cứu thông tin phương tiện qua sổ đăng ký, số VIN
1.9.1 Tra cứu thông tin qua sổ đăng ký
- Sổ đăng ký ô tô là chứng nhận được cơ quan có ủy quyền của cục đăng kiểm Việt Nam trực thuộc Bộ giao thông vận tải cấp cho người chủ sở hữu phương tiện, để làm căn cứ và tiêu chí để đánh giá chất lượng xe ô tô có đạt yêu cầu kỹ thuật khi lưu thông trên đường bộ hay không Và ứng với mỗi sổ đăng ký thì có thông số kết cấu về phương tiện tương ứng với xe được cấp, qua đó làm cơ sở dữ liệu để công an giao thông có cơ sở xử lý khi trường hợp xe đã thay đổi kết cấu
Hình 1 56: Sổ đăng kiểm Bước 1 : Vào trang Web cục đăng kiểm Việt Nam http://www.vr.org.vn/ptpublic_web/ThongTinPTPublic.aspx
Hình 1 57: Trang chủ “ ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM”
Bước 2 : Nhập những thông tin cần thiết theo hướng dẫn Cần nhập những thông tin sau:
– Với biển số xe 4 số
+ Nhập có hoặc không có dấu gạch ngang, chữ thường hoặc chữ hoa đều được + Tra được cả cho biển số xanh và trắng
+ Ví dụ: 30H6886 hoặc 30H-6886 hoặc 30h6886 đều được
– Với biển số xe 5 số
+ Nhập tương tự như biển 4 số, nhưng thêm chữ “T” hoặc “X” ở cuối
+ chữ T cho xe biển trắng Ví dụ: 51A66666T, hoặc 51A-666.66T
+ chữ X cho xe biển xanh Ví dụ: 80A55555X
Bước 3 : Nhập mã xác thực
Nhập mã xác thực mà trang web tự động cung cấp như trong hình Nhìn chung, tất cả đều là 4 ký tự gồm số và chữ HOA Lưu ý tránh nhập sai chữ hoa thành chữ thường, và nhầm giữa số 0 với chữ O Đây là lỗi căn bản nhất mà những người tra cứu thường mắc phải
Sau khi nhập số xe và mã xác thực xong, nhấn nút “Tra cứu” hoặc phím Enter Nếu nhập sai số xe, khi nhấn Tra cứu sẽ có thông báo “Không tìm thấy thông tin phương tiện này”
Nếu sai mã xác thực sẽ có thông báo “Sai mã xác nhận!”
Phải nhập lại cho đúng, thì sẽ được kết quả cần tìm
Hình 1 58: Nhập mã xác thực Bước 4 : Nhận kết quả tra cứu
Kết quả tra cứu sẽ gồm những thông tin cơ bản về chiếc xe:
Thông tin chung: nhãn hiệu, loại phương tiện, số khung, số máy
Thông số kỹ thuật: kích thước, tự trọng, số chỗ ngồi…
Thông tin đăng kiểm: đơn vị đăng kiểm, ngày đăng kiểm, số tem và thời hạn đăng kiểm
Hình 1 59: Nhận kết quả tra cứu
* Bên cạnh tra cứu thông tin qua mạng mở của cục đăng kiểm Việt Nam, chúng ta còn có thể tra cứu sâu hơn về thông tin quản lý của chủ phương tiện, ngày đăng ký đầu tiên của xe và lần đăng ký mới nhất mà xe đã đăng ký và yếu tố quan trọng là năm sản xuất (không cần phải tham khảo thêm các dữ liệu khác)
- Số V.I.N được dập trên thân xe, khung xe, nằm ở vị trí bên phải của xe, phải đảm bảo dễ tìm, dễ quan sát
Hình 1 60: Số VIN được dập trên lắc và đóng lên khung xe
- Vị trí của mã kiểu xe (Model) và số nhận dạng của xe (VIN No.)
*Dây đai (Số model) *Phía dưới kính chắn gió bên lái (Số VIN)
Hình 1 61: Tem cửa lái (Model & VIN No.) b Cách xác định vị trí số V.I.N trên xe
Hình 1 62: Những vị trí có thể tìm thấy số VIN
- Phần lớn những loại xe mới đều có số VIN được định vị nhiều nơi khác nhau trên ô tô Thường số VIN được tìm thấy ở chỗ cần gạt nước, chắn bùn hoặc phần phía trước của động cơ Ở những mẫu xe sản xuất hạn chế hay xe thể thao đắt tiền, số VIN có thể nằm ở ngay bậc cửa hoặc chắn bùn
Hình 1 63: Trên vách ngăn khoang động cơ
VD 1: Cùng trên một hãng Mercedes nhưng số VIN có thể nằm nhiều vị trí khác nhau Nhưng đa phần số VIN được bố trí dưới ghế trước bên phụ
VD 2: Trên hãng xe TOYOTA số VIN được đóng nhiều vị trí, cụ thể số VIN Innova từ đời 2006 – 2008 được đóng bánh trước bên trái, sau năm 2008 số VIN đóng bánh trước bên phải…
- Nhưng đa phần số VIN sẽ được đóng ở những vị trí cụ thể dựa trên nhãn hiệu xe theo hãng và phụ thuộc vào đời xe
Hình 1 64: Camry 2007 – Trên thân vỏ bắt đầu trên giảm chấn c Phương pháp tìm kiếm thông tin xe qua số V.I.N
- Để tìm kiếm thông tin ô tô cho mục đích cụ thể như sửa chữa, thay thế phụ tùng Chúng ta có rất nhiều cách thức khác nhau để xác định, nhưng phương pháp dễ tiếp cận với chúng ta nhất vẫn là internet vì ngày nay mạng hầu như luôn được trang bị cho mỗi cơ sở sản xuất và điện thoại smartphone không còn quá xa lạ Có thể xác định thông tin số V.I.N qua internet theo những bước sau
* Xác định là xe sản xuất trong nước hay ngoài nước Việt Nam
- Nếu là xe trong nước lắp ráp:
Bước 1: Đăng nhập vào trang Web với đường link sau: https://thuxe.vn/xe/tra-cuu- so-khung
Bước 2: Gõ vào ô trống sau rồi nhấn xác nhận
- Nếu là xe sản xuất ngoài nước:
Bước 1: Đăng nhập vào trang Web với đường link sau: https://www.vindecoder.net/ Bước 2: Chọn xe theo hãng như hình
Bước 3: Gõ vào ô trống (Enter your VIN) rồi nhấn decode
Hình 1 65: https://www.vindecoder.net/ d Cấu trúc số V.I.N
- Có hai dạng số V.I.N: theo tiêu chuẩn ISO và tiêu chuẩn Hoa Kỳ
- Hai dạng V.I.N này gần giống nhau với 17 ký tự gồm chữ số và chữ cái Số V.I.N được chia làm 6 phần sau:
+ Phần thứ 1 : (mã nhận dạng của nhà sản xuất): từ vị trí 1 đến 3 của số V.I.N, cho biết nước sản xuất tên nhà sản xuất, lọai xe
+ Phần thứ 2 : (mã kiểu phương tiện): từ vị trí thứ 4 đến vị trí thứ 8 của số V.I.N, cho biết đặc điểm của phương tiện
+ Phần thứ 3: (chữ số thứ 9) xác định thông qua một công thức toán học phức tạp về những mối liên quan tới các chữ số khác trong VIN, được sử dụng để nhận dạng chính số VIN này là thật hay giả út, Cô-oét, Ba ranh, Quata, Các tiểu vương quốc Ả rập, Ôman), các nước Nam Mỹ, Hàn Quốc, Trung Quốc việc chỉ rõ mã đời xe là bắt buộc Tuy nhiên, tại một số quốc gia trong khối EU, tiêu chuẩn về số V.I.N không bắt buộc phải ghi rõ đời xe trong số V.I.N Thay vào đó, số (0) và dấu (-) được đặt tại vị trí thứ 10 của số V.I.N, sẽ thay thế cho mã đời xe, trên các xe được bán và đăng ký tại các quốc gia này e Diễn giải số V.I.N
Ví dụ: Cho số V.I.N “KMF YSS7H P 4 U 051042”
+ Phần 1:“KMF “K: Korea, nước sản xuất là Hàn Quốc;
M: Huyndai Motor Company, hãng sản xuất;
- Y: Dòng xe (Vehicle line): Thuộc dòng xe Libero
- S: Kiểu và loại xe (Model & Serie): Specialized - loại chuyên dụng
- S: Loại Cabin: Super Cabin – Cabin đặc biệt - 7: Hệ thống phanh thủy lực
- H: Được trang bị động cơ 2.5 TCI (động cơ diesel, 4 xilanh thẳng hàng, dung tích 2.457 cc)
+ Phần 3: “ P ”- Loại LHD: người lái xe phía tay trái
+ Phần 5: “ U “- U: Do nhà máy tại Ulsan (Korea) sản xuất
- 051042 : Là chiếc thứ 51042 được chế tạo
Ví dụ: Cho số “ JT7 3 1 Y N 8 5 0 1 2 3 3 4 5 7 ” f Xác định năm sản xuất trên số V.I.N
Thông thường, kí tự mã hóa năm sản xuất nằm ở vị trí số 10 của mã VIN Tuy vậy, có một số hãng có qui ước riêng, và kí tự này có thể nẳm ở vị trí số 11 của dãy số Để biết được chiếc xe của mình sản xuất vào năm nào, chúng ta dựa vào bảng sau:
Ví dụ với mã VIN chiếc Renault Koleos: VF1VY0CA2UC449456 Từ bảng số liệu trên xác định được chiếc Renault Koleos năm sản xuất là vào năm 2012 a) Động cơ: ……… b) Động cơ:………… c) Động cơ: ………… d) Động cơ ……… e) Động cơ………
Câu 2 Các bạn hãy cho biết kiểu dáng các ô tô theo các hình được miêu tả từ 1 -> 9 bên dưới:
Câu 3 Với hình dưới, hãy cho biết các kiểu truyền động trên ô tô theo thứ tự từ 1 -> 4
AN TOÀN LAO ĐỘNG
An toàn lao động (ATLĐ)
2.1.1 Mục đích của công tác ATLĐ
Mục tiêu của công tác ATLĐ là thông qua các biện pháp về khoa học kỹ thuật, tổ chức, kinh tế,xã hội để loại trừ các yếu tố nguy hiểm và có hại được phát sinh trong quá trình sản xuất ,tạo nên một điều kiện lao động thuận lợi Ngày càng được cải thiện tốt hơn để ngăn ngừa tai nạn lao động và bệnh nghề nghiệp, hạn chế ốm đau làm giảm sút sức khoẻ cũng như những thiệt hại khác đối với người lao động, nhằm bảo vệ sức khoẻ, đảm bảo an toàn về tính mạng người lao động và cơ sởvật chất, trực tiếp góp phần bảo vệ và phát triển lựclượng sản xuất,tăng năng suất lao động
ATLĐ mang lại những lợi ích về kinh tế, chính trị và xã hội Lao động tạo ra của cải vật chất, làm cho xã hội tồn tại và phát triển Bất cứ dưới chế độ xã hội nào,lao động của con người cũng là yếu tố quyết định nhất Xây dựng quốc gia giàu có,tự do,dân chủ cũng nhờ người lao động.Trí thức mở mang cũng nhờ lao động (lao động trí óc) vì vậy lao động là động lực chính của sự tiến bộ loài người
Tất cả mọi người từngười sử dụng lao động đến người lao động đều là đối tượng cần được bảo vệ Đồng thời họ cũng là chủ thể phải tham gia vào công tác ATLĐ để bảo vệ mình và bảo vệ người khác
Muốn làm tốt công tác an toàn lao động, phải vận động được đông đảo mọi người tham gia Cho nên ATLĐ chỉcó kết quả khi được mọi cấp, mọi ngành quan tâm, được mọi người lao động tích cực tham gia và tự giác thực hiện các luật lệ, chế độ tiêu chuẩn,biện pháp để cải thiện điều kiện làm việc, phòng chống tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp
ATLĐ là hoạt động hướng về cơ sở sản xuất và trước hết là người trực tiếp lao động Nó liên quan với quần chúng lao động ATLĐ bảo vệ quyền lợi và hạnh phúc cho mọi người, mọi nhà, cho toàn xã hội,vì thế ATLĐ luôn mang tính quần chúng sâu rộng.
Kỹ thuật an toàn lao động
2.2.1 Yếu tố nguy hiểm, vùng nguy hiểm a Yếu tố nguy hiểm
- Các bộ phận và cơ cấu của máy: cơ cấu chuyển động, trục, khớp nối, đồ gá, các kết cấu chịu lực của máy công cụ và thiết bị cơ khí văng ra hoặc cuốn quần áo vào vùng nguy hiểm
Hình 2 1: Cơ cấu nguy hiểm trên máy công cụ
- Các mảnh dụng cụ, vật liệu gia công bắn ra: mảnh công cụ cắt; đá mài, phoi, mảnh vật liệu khi làm sạch vật đúc, khi đập gang,
Hình 2 2: Tai nạn khi vận hành trên máy
- Điện giật: Do rò điện ra vỏ máy, thiết bị…và phụ thuộc vào các yếu tố như cường độ dòng điện, điện áp, đường đi của dòng điện qua cơ thể con người, thời gian tác động
- Các yếu tố về nhiệt: bỏng điện do hồ quang điện gây ra.Kim loại nóng chảy khi đúc, khí nóng, vật liệu chi tiết được nung nóng khi gia công nóng đều có thể gây bỏng chocác bộ phận cơ thể của con người
- Chất độc công nghiệp: được dùng trong quá trình xử lý nhiệt kim loại,có thể ảnh hưởng đến sức khoẻ con người trong quá trình thao tácvà tiếp xúc
- Các chất lỏng hoạt tính như các hoá chất axit hay bazo khi mạ, sơn
- Bụi công nghiệp gây ra tổn thương cơ học.Bụi độc gây ra bệnh nghề nghiệp khi làm khuôn đúc, bụi gây cháy nổ, hoặc bụi ẩm gây ngắn mạch điện
- Các chất gây cháy nổ khi hàn hơi, khi rót kim loại lỏng vào khuôn có độ ẩm cao
- Các yếu tố nguy hiểm khác:làm việc trên cao,vật rơi từ trên cao, trơn trượt, vấp ngã van an toàn, phanh hãm, cơ cấu khống chế hành trình
- Không thực hiện hay thực hiện không đúng các quy tắc an toàn, ví dụ
- Như thiết bị chịu áp lực không được kiểm nghiệm trước khi đưa vào sử dụng
- Không thực hiện cơ khí hoá, tự động hoá những khâu lao động nặng nhọc, nguy hiểm, độc hại, vận chuyển vật nặng lên cao
- Thiếu các phương tiện bảo vệ cá nhân phù hợp , ví dụ như: dùng thảm cách điện không đúng tiêu chuẩn, dùng nhầm mặt nạ phòng độc
2.2.2 Biện pháp an toàn a Biện pháp dự phòng tính đến con người
Thao tác lao động, nâng và mang vác nặng đúng nguyên tắc an toàn, tránh các tư thế cúi, gập người, lom khom, vặn mình giữ cột sống thẳng, tránh vi chấn thương cột sốngv.v Đảm bảo không gian thao tác vận động trong tầm với tối ưu: tư thế làm việc, điều kiện thuận lợi với các cơ cấu điều khiển, ghế ngồi phù hợp Đảm bảo điều kiện thị giác: khả năng nhìn rõ quá trình làm việc, nhìn rỏ
Các phương tiện thông tin, cơ cấu điều khiển, các ký hiệu, biểu đồ, màu sắc Đảm bảo điều kiện sử dụng thông tin thính giác, xúc giác Đảm bảo tải trọng thể lực, tâm lý phù hợp, tránh quá tải hay đơn điệu b Thiết bị che chắn an toàn
Thiết bị an toàn là những dụng cụ thiết bị nhằm phòng ngừa những tai nạn có thể xảy ra trong sản xuất Nhờ có thiết bị an toàn mà công nhân được bảo vệ khỏi bị ảnh hưởng của các nhân tố có hại trong quá trình sản xuất: như phóng xạ,bức xạ, Thiết bị che chắn an toàn là thiết bị ngăn cách người lao động với vùng nguy hiểm, cách ly các bộ phận quay, chuyển động có thể gây nguy hiểm cho người lao động cũng như không cho công nhân tiếp xúc hoặc đi vào vùng nguy hiểm Thiết bị che chắn có thể các tấm kín, lưới hoặc rào chắn Có thể chia thành 2 loại: tạm thời và cố định:
- Thiết bị che chắn tạm thời được sử dụng ở những nơi làm việc không ổn định.Ví dụ ở những nơi đang sửa chữa, lắp đặt thiết bị,
- Che chắn cố định đối với các bộ phận chuyển động của máy như dây cua-roa, các bộ truyền bánh răng, xích, vít quay, trục truyền, các khớp truyền động, Loại kín có các dạng hộp giảm tốc, hộp tốc độ, bàn xe dao, Loại hở dùng cho những cơ cấu cần theo dõi, xem xét sự làm việc của các chi tiết phía bên trong và thường được làm bằng lưới sắt hoặc bằng thép tấm rồi bắt vít vào khung để che chắn bộ truyền đai, chắn xíchvà các cơ cấu con lăn cấp phôi, c Thiết bị và cơ cấu phòng ngừa Đây là các cơ cấu đề phòng sự cố của thiết bị có liên quan đến điều kiện an toàn của công nhân Sự cố và hỏng hóc của thiết bị có thể do các nguyên nhân kỹ thuật khác nhau Nó có thể do quá tải, do bộ phận chuyển động đã đi quá vị trí giới hạn, do nhiệt độ, vận tốc chuyển động, cường độ dòng điện vượt quá giá trị giới hạn cho phép Nhiệm vụ của cơ cấu phòng ngừa là tự động ngắt máy, thiết bị, hoặc bộ phận của máy khi có một thông số nào đó vượt quá giá trị giới hạn cho phép
Theo khả năng phục hồi lại sự làm việc của thiết bị cơ cấu phòng ngừa được chia ra làm 3 loại:
- Các hệ thống có thể tự động phục hồi khả năng làm việc khi thông số kiểm tra đã giảm đến mức quy định như ly hợp ma sát, rơ le nhiệt, ly hợp vấu, lò xo, van an toàn kiểu đối trọng hoặc lò xo, v.v Vídụ: Các loại ly hợp an toàn có tác dụng cắt chuyển động của xích truyền động, trục quay khi máy quá tải, rồi lại tự động đóng chuyển động của xích truyền động khi tải trọng trở về mức bình thường Ly hợp an toàn có ưu điểm hơn các chốt cắt và then cắt quá tải vì chúng không bị phá hỏng mà chỉ bị trượt
- Các hệ thống phục hồi khả năng làm việc bằng cách thay thế cáí mới như cầu chì, chốt cắt, then cắt Các bộ phận này thường yếu nhất của hệ thống
- Các hệ thống phục hồi khả năng làm việc bằng tay: Rơle đóng ngắt điện, cầu dao điện, v.v phân biệt Nút bấm “mở máy” nên sơn màu đen hoặc xanh và làm thụt vào thân hộp 3mm ,trái lại nút bấm “ngừng máy” nên sơn đỏ và làm dài ra 3-5mm
Phanh hãm là bộ phận dùng cho hãm nhanh những bộ phận đang chuyển động của máy để có thể ngăn chặn kịp thời những trường hợp hỏng hóc hoặc tai nạn Yêu cầu cơ cấu phanh phải gọn, nhẹ, nhanh nhạy, không bị trượt, không bị kẹt, Phanh không bị rạn nứt, không tự động đóng mở khi không có sự điều khiển
Khóa liên động là cơ cấu tự động loại trừ khả năng gây ra nguy hiểm cho thiết bị và công nhân trong khi sử dụng máy nếu vì một lý do nào đó thao tác không đúng các nguyên tắc an toàn Khoá liên động có thể dùng điện, cơ khí, thuỷ lực,điện-cơ kết hợp hoặc dùng tế bào quang điện Ví dụ: máy hàn khi chưa đóng cửa che chắn, khi quạt làm mát chưa làm việc thì máy không làm việc được Điều khiển từ xa có tác dụng đưa người lao động ra khỏi vùng nguy hiểm đồng thời giảm nhẹ điều kiện lao động nặng nhọc như điều khiển đóng mở hoặc đIũu chỉnh các van trong công nghiệp hoá chất, điều khiển sản xuất từ phòng điều khiển trung tâm ở nhà máy điện e Tín hiệu an toàn
An toàn lao động tại xưởng sản xuất ô tô
1 Luôn làm việc an toàn để tránh bị thương
2 Cẩn thận để tránh tai nạn cho bản thân
Nếu bạn bị thương khi làm việc, điều đó không chỉ ảnh hưởng đ ếnbạn, mà nó còn ảnh hưởng đến gia đình, đồng nghiệp và công tycủa bạn
* Các yếu tố gây tai nạn
A Tai nạn do yếu tố con người
+ Tai nạn có thể xảy ra do việc sử dụng không đúng máy móchay dụng cụ, không mặc quần áo thích hợp, hay do kỹ thuậtviên thiếu cẩn thận
B Tai nạn xảy ra do yếu tố vật lý
Tai nạn xảy ra do máy móc hay dụng cụ bị hư hỏng, sự khôngđồng nhất của các thiết bị an toàn hay môi trường làm việckém
2.5.1 Nguy cơ tai nạn và phòng tránh khi sửa chữa lốp xe
Bạn có thể gặp chấn thương nghiêm trọng khi sửa hoặc thay thế lốp xe.Tai nạn lao động xảy ra không chỉ bởi xe rơi khỏi giá đỡ kém chất lượng và làm người lao động bị thương, mà còn do nổ lốp xe Khi lốp xe bị nổ, năng lượng do khí nén sẽ xả ra dữ dội qua sườn lốp về phía người công nhân Ngoài ra rơi lốp xe cũng là sự cố có thể xảy ra, nếu lốp bị hư hại hoặc đang được sửa chữa
- Hãy sử dụng vòi bơm khí đủ dài để giúp bạn giữ khoảng cách với lốp xe, đề phòng trường hợp nổ Nếu lốp xe nổ, bạn sẽ không chịu tác động của áp suất nổ
- Các vòi bom cần được trang bị khớp nối ngắt phanh ở đầu tiếp xúc với lốp xe và tại vị trí người vận hành để đảm bảo rằng khớp nối không bị kẹt tại vị trí người vận hành và áp lực khí có thể xảy ra ở các vị trí làm việc an toàn
Hình 2 10: Nguy cơ tai nạn và phòng tránh khi sửa chữa lốp xe
Bánh xe đúc đa bộ phận và bánh xe rời phải được lắp ráp với mức độ thận trọng tối đa và ngoài hệ thống đảm bảo an toàn lao động, bạn nên tuân thủ theo hướng dẫn của nhà sản xuất
Cháy nổ rất phổ biến trong xưởng sửa chữa ô-tô Kết quả là xưởng sửa xe bị hư hại và những người đang làm việc ở đó cũng có thể bị chấn thương nặng, thậm chí tử vong
Hình 2 11: Nguy cơ cháy nổ
Ba yếu tố gây nên một vụ cháy là, đó là: khí ô-xy, nguồn đánh lửa (nhiệt) và vật liệu dễ bắt lửa (chất đốt) Cả ba yếu tố này đều hiện hữu trong xưởng sửa xe, do đó người lao động cần tuân thủ hệ thống an toàn lao động để đảm bảo rằng những yếu tố này không kết hợp với nhau
- Lưu trữ những chất dễ cháy (xăng dầu, các chất tẩy rửa, v.v ) ở khối lượng tối thiểu để giúp giảm thiểu nhiên liệu cháy
- Cất trữ chất lỏng dễ cháy trong bình chứa kín ổn định để phòng ngừa rò rỉ và phát tán khí dễ bắt lửa
- Cất bình gas ở bên ngoài xưởng, trong lồng an toàn, như vậy khi khí gas rò rỉ sẽ bị phát tán hết
- Tuyệt đối không sử dụng chất pha loãng, sơn hoặc xăng dầu để đốt rác
Hình 2 12: Lưu trữ những chất dễ cháy
- Thao tác công việc sinh nhiệt (hàn và cắt bằng nhiệt) xa các vật liệu dễ cháy
Hình 2 13: Lưu trữ những chất dễ cháy
- Lau sạch vết dầu loang, dọn dẹp bộ lọc dầu, vải vụn và giấy đã sử dụng, cất trong thùng chống cháy,ví dụ như thùng kim loại có nắp đậy
- Để giảm thiểu nguy cơ cháy, khi rút xăng dầu ra khỏi phương tiện, bạn cần: + Sử dụng máy hút xăng dầu Thiết bị này giúp giảm thiểu hơi xăng dễ cháy phát tán trong không khí và có sẵn thùng chứa phù hợp để chứa xăng dầu
Hình 2 14: Sử dụng dụng cụ nối đất cho cả phương tiện và thiết bị hút xăng dầu
- Sử dụng dụng cụ nối đất cho cả phương tiện và thiết bị hút xăng dầu
- Luôn có bình chữa cháy dạng bọt và dạng bột ở trong xưởng và hãy chắc chắn rằng bạn biết cách sử dụng chúng
- Làm việc ở nơi thoáng gió
- Thông báo với đồng nghiệp về công việc mình đang làm
Hình 2 15: Lưu trữ những chất dễ cháy
- Ngoài những biện pháp phòng ngừa nêu trên, nếu phải rút xăng dầu mà không có máy hút, hãy đảm bảo rằng:
+ Sử dụng ống si-phông hoặc bơm độc lập thủ công (không chạy điện) để truyền xăng dầu an toàn ở cả hai đầu ống giúp giảm khả năng tràn dầu và phóng điện tĩnh
- Sử dụng thùng chứa bằng kim loại chắc chắn và có thể đóng kín an toàn
- Sử dụng dây nối đất để nối khung xe và bình chứa với mặt đất
Hình 2 16: Lưu trữ những chất dễ cháy
2.5.3 Nguy cơ làm việc dưới gầm xe
Khi làm việc dưới gầm xe, hoặc rơ-moóc toa lật, hoặc buồng lái của các phương tiện, bạn có thể gặp nguy hiểm Nếu các phương tiện trên không ổn định hoặc không được nâng đỡ chắc chắn, khối nặng của xe có thể đè lên bạn trong khi bạn đang thao tác dưới gầm phương tiện Khi làm việctrong hầm kiểm tra gầm xe, bạn cũng có thể gặp rủi ro do những chất lỏng và khí dễ cháy có thể tích tụ ở trong hầm và bắt lửa
- Sử dụng thiết bị thích hợp để nâng đỡ phương tiện, ví dụ như bộ kích nâng xe, hoặc giá đỡ trục xe
Hình 2 17: Sử dụng thiết bị thích hợp để nâng đỡ phương tiện
- Đặt bộ kích nâng và giá đỡ trục xe ở những phần chắc chắn của phương tiện
- Đảm bảo rằng xe đã được kéo phanh tay và các bánh xe đã được cố định trên mặt phẳng
- Sử dụng bộ kích nâng hoặc giá đỡ trục xe trên mặt sàn phẳng
- Khi sử dụng cầu nâng 2 trụ ô-tô
+ Hãy nâng xe lên cách mặt đất 1 mét
+ Hãy đảm bảo rằng các bàn nâng ở vị trí chính xác
+ Lắc xe trước khi nâng cầu cao hơn
Hình 2 19: Khi sử dụng cầu nâng 2 trụ ô-tô
- Trước khi di chuyển những bộ phận nặng của xe, hãy đảm bảo rằng việc di chuyển đó sẽ không ảnh hưởng tới sự ổn định của xe
Hình 2 20: Lưu ý khi di chuyển những bộ phận nặng của xe
- Khi bạn làm việc với rơ-moóc toa lật hoặc buồng lái của các phương tiện, bạn cần đảm bảo rằng các công cụ nâng đỡ bổ sung luôn sẵn có để phòng ngừa trường hợp xe rơ-moóc hoặc buồng lái rơi xuống và đè lên người lao động Bởi vì cầu nâng tải không thể đảm bảo giữ tải trọng khi người lao động làm việc ở dưới
2.5.4 Nguy cơ các chất độc hại
Trong khi bảo dưỡng và sửa chữa phương tiện, bạn tiếp xúc với nhiều chất độc hại, như dầu thải,chất tẩy rửa, xăng,dầu diesel và khí gas ở trong hệ thống điều hoà không khí,ắc-quy,v.v Bạn cần kiểm soát tiếp xúcvới các chất này
- Tránh tiếp xúc với khói xe
Hình 2 21: Không vận hành động cơ gần xưởng sửa chữa
- Trong trường hợp buộc phải vận hành phương tiện, hãy giảm thiểu tối đa thời gian vận hành và sử dụng thiết bị hút khí thải của xe
- Nếu không có thiết bị hút khí thải, hãy mở cửa và cửa sổ tạo đối lưu không khí
Hình 2 22: Mở cửa và cửa sổ tạo đối lưu không khí
- Khi rút dầu thải, hãy:
+ Sử dụng hệ thống thu gom
+ Đeo găng tay chống hoá chất (nitrile)
+ Sử dụng kem dưỡng da tay
Hình 2 23: Sử dụng hệ thống thu gom, rửa tay thường xuyên
- Trong phụ tùng ô-tô có chứa chất a-mi-ăng (một chất liệu dạng sợi) nếu hít phải chất này, bạn có thể mắc các bệnh hô hấp, ví dụ như ung thư phổi Chất này có trong hệ thống phanh, bộ ly hợp, các bộ phận hàn nhiệt và gioăng làm kín Ngaycả khi quốc gia của bạn cấm sử dụng a-mi-ăng thì trong những bộ phận của xe ô-tô cũ cũng chứa chất này Vì vậy hãy luôn giả định rằng các bộ phận xe đều có a-mi-ăng, trừ trường hợp bạn biết chắc rằng chất này hoàn toàn không có trong những bộ phận của xe Khi vệ sinh bánh xe và cụm phanh hãy sử dụng máy hút bụi chuyên dụngvớibộ lọc phù hợp (vì bụi a-mi-ăng có thể lọt qua hầu hết các bộ lọc thông thường) Nếu không có máy chuyên dụng, bạn hãy sử dụng giẻ ướt để lau phần trống và các-te, bỏ giẻ đó vào trong túi nilông ngay sau khi lau xong và tuân theo các hướng dẫn quốc gia về tiêu huỷ Không sử dụng máy nén khí để thổi bụi hoặc dùng búa đập vào trống phanh vì những biện pháp này sẽ làm bụi a-mi-ăng phát tántrong không khí mà bạn thở
Câu 1 Hình dưới đây: số 1, số 2, số 3, số 4 Thể hiện ý nghĩa gì trong PCCC?
Câu 2 Hãy điền đúng qui trình khi sử dụng bình chữa cháy sau: Theo thứ tự từ 1 đến
Câu 4 Điền A, B, C, D, E, F đúng ứng với mỗi hình sau?
A Mang mắt kính bảo vệ mắt
C Không ăn uống, nghe điện thoại trong giờ làm việc
D Luôn đội nón bảo hộ
E Đeo tai chống ồn khi làm việc
Câu 5 Tương ứng với hình sau em hãy chỉ ra đâu là hình có liên quan đến an toàn lao động trong lĩnh vực sửa chữa ô tô?
DỊCH VỤ Ô TÔ
Sơ đồ tổ chức trong xưởng dịch vụ
3.1.1 Qui trình tiếp nhận sửa chữa hãng GM (Chervolet)
1: Cam kết báo giá, thời gian
3: Giao RO sau sửa chữa
4: Thực hiện lệnh sửa chữa
7: Kiểm tra sau sửa chữa
8: Kiểm tra báo phát sinh nếu có
3.1.2 Sơ đồ tổ chức xưởng dịch vụ hãng GM (Chervolet)
3.1.3 Sơ đồ nhân sự tổng quan phòng dịchvụ TOYOTA
CVKT : Cố vấn kỹ thuật
NVPV : Nhân viên phục vụ
BPPT : Bộ phận phụ tùng
NVPT : Nhân viên phụ tùng NVK : Nhân viên kỹ thuật
NVVT : Nhân viên vật tư
Các biểu mẫu và quy định sử dụng trong xưởng dịch vụ
3.2.1 Phiếu kiểm tra chất lượng tổng thể
Hình 3 1: Phiếu kiểm tra chất lượng
1) Thông tin chung về xe chuẩn bị sửa chữa
2) Thông tin về chu kỳ cũng như tiến độ làm việc
- Ngày dự kiến hoàn thành
- Yêu cầu của khách hàng
3) Thông tin chi tiết trong quá trình sữa chửa:
- Thông tin chi tiết trong quá trình sữa chửa thể hiện những hạng mục rõ ràng trên lệnh sửa chửa gồm có 8 cột quan trọng sau:
- Thời gian bắt đầu và kết thúc
Phiếu thanh thể hiện 3 phần cơ bản như sau:
1) Thông tin sơ bộ về nơi nhận dịch vụ bảo dưỡng,sữa chửa
2) Thông tin cơ bản dành cho khách hàng bao gồm:
- Công ty/đơn vị cá nhân
- Nhãn hiệu xe/Màu sắc của xe
- Biển số xe/Số KM
3) Nội dung thanh toán thể hiện những hạng mục rõ ràng trên phiếu thanh toán gồm có
Qui trình giao nhận xe trong xưởng dịch vụ
Kiểm tra chi tiết công việc
- Biểu thị công việc đã bắt đầu và di chuyển LSC trên hệ thống theo dõi tiến độ
- Di chuyển xe vào khoang sửa chữa thích hợp
- Nhận phụ tùng cần thiết cho công việc và ký nhận
Hình 3 4: Qui trình giao nhận xe trong xưởng dịch vụ
3.3.1 Lên kế hoạch công việc và giao việc
1) Lập kế hoạch công việc để đảm bảo thời gian giao xe đã hứa
Thời gian giao xe: 1:30 pm
Thời gian thực hiện công việc: 2h30’ (Bao gồm kiểm tra chất luợng,rửa xe) Nghỉ tra: 1 giờ
Thời gian bắt đầu: 9:30 am
Hình 3 5: Lên kế hoạch công việc và giao việc
2) Giao việc phù hợp với trình độ KTV
Hình 3 6: Giao việc phù hợp với trình độ KTV
• Ghi lại thời gian bắt đầu công việc
• Đa xe về trạng thái ban đầu
• Giữ lại phụ tùng đã thay thế (nếu KH yêu cầu giữ lại phụ tùng)
• 4S khoang, dụng cụ và thiết bị
• Ghi lại kết quả công việc và xác nhận
• Xác nhận chất lợng công việc và kết quả kiểm tra chất lượng
Khi có công việc phát sinh
Công việc cần thực hiện:
• Xác nhận/ghi lại công việc phát sinh và/hoặc phụ tùng cần thiết
• Xem lại thời gian và chi phí cần thiết Hình 3.7: Thực hiện sản xuất
• Liên hệ với KH ngay lập tức để xin sự đồng ý về công việc và chi phí phát sinh
• Dừng công việc cho đến khi nhận đợc sự đồng ý của khách hàng
• Kiểm tra phụ tùng có sẵn không và khi nào công việc có thể bắt đầu
Kiểm soát chất lượng công việc tại bớc Sản xuất
Viết lệnh sửa chữa tại bước Sản xuất
Hình 3 7: Theo dõi sản xuất
+ Thông báo/biểu thị công việc đã hoàn thành
Hình 3 8: Hoàn thiện qui trình
+) Vệ sinh xe/chuẩn bị rửa xe
• Kiểm tra lại Lệnh sửa chữa
• Vệ sinh/di chuyển xe ra khoang rửa xe
• Di chuyển xe ra vị trí chờ giao
• Tháo bỏ các vật phẩm bảo vệ xe
• Kiểm tra trớc khi giao (công việc hoàn thành, sự sạch sẽ, phụ tùng cũ,…)
• Di chuyển LSC trên bảng tiến độ/thay đổi trạng thái trong hệ thống quản lý tiến độ
+ Bàn giao xe cho cấp quản lý cao hơn trong xưởng dịch vụ và qua rà soát lại nếu phát hiện lại hạn mục nào chưa hoàn chỉnh thì tiếp tục bắt đầu lại qui trình bàn giao như ban đầu
Câu 1 Cho sơ đồ của phòng dịch vụ TOYOTA sau:
Hãy điền ý nghĩa các số sau:
Câu 2 Hãy thực hiện các qui trình kiểm tra dưới đây ?
- Kiểm tra trong xe heo tiêu chuẩn TOYOTA ?
- Kiểm tra khoang động cơ heo tiêu chuẩn TOYOTA ?
- Kiểm tra trên đường theo tiêu chuẩn TOYOTA ?
Câu 3 Cho qui trình công việc sau:
1 Giao việc phù hợp với trình độ kỹ thuật viên
2 Kiểm tra tiến độ công việc thường xuyên
3 Xin sự đồng ý KH cho những thay đổi, những công việc phát sinh
- Bảng kế hoạch công việc và biểu đồ nawg lực kỹ thuật viên