Trải qua hành trình nghiên cứu này, chúng em đã nhận thấy sự tận tâm, kiếnthức sâu rộng và kỹ nănghướng dẫn của Thầyđã đóng góp không nhỏvào sự thànhcôngcủađềtài.Thầyđãluôntạođiềukiệntốt
Lýdochọnđềtài
- Để thỏa mãn tính năng an tồn và thoải mái cho người dùng, các hãng xe trên thếgiớiđã khôngngừngnghiêncứucác hệ thốngtrên ôtôđể tốiưu hơn.Và cho tới ngàynaytrongcáckếtquảnghiêncứuthìhệthốngtreocũngđãđạtđượcnhiềuthành tựu đem lại sự thoải mái và an tâm cho người sử dụng.
- Trên thế giới và nhiều hãng xe cũng rất quan tâm và phát triển khôngngừng hệ thống treo trên ô tô và cũng đạt rất nhiều thành tựu Và nghiên cứu tìm hiểu “hệ thốngtreo trên ơtô"cũngđượcsựquantâmcủanhữngnhàsản xuất, bảodưỡngsửa chữa, và nhiều người quan tâm.
- Đồngnghĩavớisựpháttriểnđóđihỏinhữngngườithợ,ngườikỹsư ôtôcần được trang bị kiến thức chun mơn và trình độ tay nghề để theo kịp sự phát triển của công nghệ ơ tơ.
- Vì vậy, với những lý do trên và với mong muốn củng cố, thu thập, tổng hợp và nâng cao kiến thức chuyên ngành nên em đã chọn đề tài “Nghiên cứu hệ thốngtreo khi nên điện tử trên xe Audi A8”.
- Hoànthànhđềtàinàyđãgiúpnhómchúngemđượchiểuhơnvềhệthốngtreo trên ôtô.Và hơnthếlà có thểgiúpcho emlàmquen hơnvớinghiên cứuvà đặc biệt hiểu biết về hệ thống treo để có thể phục vụ cho công việc sau này.
Mụctiêunghiêncứu
- Để tìm hiểu về cấu tạo, nguyên lý hoạt động và các chế độ điều khiển của hệ thống treo khí nén điện tử trên xe Audi A8.
- Đểđánhgiáưunhượcđiểmcủahệ thốngtreokhínénđiệntửsovớihệthống treo truyền thống.
- Đểnângcaokiếnthứcvềcôngnghệkỹthuậtôtôvàứngdụngtrítuệnhântạo trong hệ thống treo.
- Hệ thống treo khí nén điện tử là hệ thống treo tiên tiến nhất, có thể thay đổiđược độ cứng của bộ phận đàn hồi và chiều cao trọng tâm của xe Hệ thống treo khí nén điện tử có thể mang lại những lợi ích sau:
- Tănglựcbámgiữabánhxevàmặtđường,giảmlựccảngióvàtiếtkiệmnhiên liệu khi xe chạy với vận tốc cao.
- Tăng tính an toàn khi xe đang vận hành bằng cách liên kết với các hệ thốngđiềukhiểnổnđịnhthânxeESPđểtínhtoánhiệntượnglậtxehoặcmấtláitừđóđiềuchỉnh trọng tâm phù hợp.
Đốitượngnghiêncứuvàphạmvinghiêncứu
- Sinhviênchuyênngànhcôngnghệkỹthuậtôtô,nhằmnângcaokiếnthứcvềhệ thống treo trên ô tô và ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong hệ thống treo.
- Kỹsư cơkhíđộnglực,nhằm tìmhiểuvềcấutạo,nguyên lýhoạtđộngvà cácchế độ điều khiển của hệ thống treo khí nén điện tử trên xe Audi A8.
Ýnghĩakhoahọcvàthựctiễncủađềtài
- Ýnghĩakhoahọc:Đềtàigiúpnângcaokiếnthứcvềhệthốngtreotrênôtôvàứng dụng trí tuệ nhân tạo trong hệ thống treo.Đề tài cũng giúp tìm hiểu về cấutạo,nguyên lý hoạt động và các chế độđiều khiển của hệ thốngtreokhínén điện tử trênxe Audi A8, một trong những hệ thống treo tiên tiến nhất hiện nay.
- Ý nghĩa thực tiễn: Đề tài giúp đánh giá ưu nhược điểm của hệ thống treo khínén điện tử so với hệ thống treo truyền thống và cải tiến hệ thống treo cho các mẫuxe mới.Đề tài cũng giúp chẩn đoán và khắc phục các hư hỏng thường gặp của hệthống treo khí nén điện tử trên xe Audi A8, nhằm đảm bảo an toàn và thoải mái chongười sử dụng.
Giớihạnđềtài
- Đề tài chỉ tìm hiểu về tổng quan hệ thống treo trên ô tô và phân tích về chứcnăng, thành phần trên hệ thống treo khí nén điện tử trên xe Audi A8.
- Đềtàikhôngnghiêncứuvềcácloạihệthốngtreokhácnhauvàsosánhvớihệthống treo khí nén điện tử.
- Đề tài không nghiên cứu về các ứng dụng của trí tuệ nhân tạo trong hệ thốngtreo khí nén điện tử.
Nộidungđềtài
- CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG TREO KHÍ NÉN ĐIỆN TỬ TRÊN XE AUDI A8 NĂM 2022
Tổngquanvềhệthốngtreotrênôtô
Hệthốngtreotrênôtô làhệthốngliênkếtđànhồicáccầuxe(cầuchủđộngvàbịđộng)vớikhungvàthânxe.Hệthốngtreothường baogồmbaphầncơbản:cơcấu liên kết đàn hồi khung vỏ xe với các cầu xe, đảm bảo khi xe chuyển động cầu xe không va chạm với khung vỏ; cơ cấu truyền lực bao gồm các chốt, trục, thanh đòn, dầm cầu liên kết với bánh xe để truyền lực đẩy từ bánh xe và phản lực của mặt đường lên khung vỏ; cơ cấu này đảm bảo xe có thể chuyển động với tốc độ cao mà khôngbịxôlệchkhungvỏxe;cơcấugiảmchấnđểdậptắtdaođộngcủabánhxekhi di chuyển, nhất là khi di chuyển ở mặt đường gồ ghề.
Hệthốngtreođảmbảođộêmdịucầnthiếtkhixechạyvớitốcđộcao,đảmbảo các bánh luôn tiếp xúc với mặt đường, nhất là hai bánh dẫn hướng của cầu trước Chính trên cơ sở này hệ thống treo được phân ra làm hai loại: Hệ thống treo độc lập và hệ thống treo phụ thuộc.
Ngàynaycácnhànghiêncứuvàthiếtkếđãđạtđượcnhữngthànhtựutrongviệc pháttriểnhệthốngtreo.Dựatrênsựkếthợpgiữakhoahọcchuyênngànhcơbảnvới ứng dụng các thành tựu về khoa học điện tử, tin học và kỹ thuật điều khiển Chính nhờáp dụngcác thành tựukhoa học kỹthuật này vào thực tế mà hệ thốngtreongày càng hoàn thiện hơn về tính năng, kích thước cũng như phạm vi hoạt động của nó.
Hệthốngtreođiềukhiểnđiệnkhiểnđiệntửchínhlàxuhướngpháttriểncủahệ thốngtreotrongtươnglai.Nóhoạtđộngdựatrênnguyênlýsửdụngcáccảmbiếnđể thu nhân thông tin, các thông số cần thiết trong quá trình vận hành xe Các thông số đó có thể là tải trọng xe, gia tốc dao động thẳng đứng, góc đặt bánh xe, độ cao sàn xe… Sau đó các thông số này được mã hoá và đưa đến các mạch điều khiển để tự động điều khiển các cơ cấu chấp hành Như vậy ta có một hệ thống treo có thể tự động điều chỉnh được đường đặc tính của nó phù hợp với điều khiện chuyển động Đây chính là ưu điểm nổi bật mà các hệ thống treo trước đó không có được.
Lịchsửpháttriểncủahệthốngtreotrênôtô
Hệthốngtreotrênôtôđãtrảiquamộtquátrìnhpháttriểnlâudàitrongsuốthơn mộtthếkỷ.Cáchệthốngtreobanđầuđượcthiếtkếđơngiảnvàcơbản,vớimụcđích giảm xóc khi di chuyển trên đường xá gồ ghề Sau đó, các công nghệ mới được áp dụng để tăng cường tính năng của hệ thống treo, cải thiện độ an toàn và giảm thiểu độ rung của xe.
Tuynhiên,đếnnhữngnăm1930,hệthốngtreobằnglòxođãđượccảitiếnbằngviệc thêm bộ đệm xóc. Đếnnhữngnăm1950,hệthốngtreobằnglòxođãbịthaythếbởihệ thốngtreo bằng lò xo xoắn và sau đó là hệ thống treo bằng lò xo không khí.
Bộ điều khiển điện tử được thêm vào hệ thống treo trên ô tô vào cuối những năm
1990 và đầu những năm 2000 Tuy nhiên, các tính năng và chức năng của hệ thốngđiềukhiểnnàyđãđượccảitiếnvàpháttriểntrongnhữngnămsauđó,đặcbiệt làtrongnhữngnămgầnđâykhicôngnghệvàkỹthuậtngàycàngtiêntiến.Hiệnnay, hầu hết các loại xe hơi đều được trang bị các hệ thống treo điện tử để cải thiện trải nghiệm lái xe và tăng độ an toàn cho hành khách.
Côngdụngcủahệthốngtreotrênôtô
Hệ thống treo là một hệ thống liên kết giữa bánh xe với khung xe hoặc vỏ xe, liên kết ở đây là liên kết đàn hồi Hệ thống treo có những chức năng chính sau:
- Đỡthânxelêntrêncầuxe,chophépbánhxechuyểnđộngtươngđốitheophương thẳngđứngvớivỏxehoặckhungxe.Hạnchếnhữngchuyểnđộngkhôngmongmuốn khác của bánhxenhư: chuyểnđộng lắc ngang haylắc dọc của bánhxe.
- Hấp thụ và giảm chấn: Hệ thống treo giúp hấp thụ và giảm chấn những chấn động từ đường, tránh làm rung chuyển cả xe và giảm thiểu tác động lên hành khách và các bộ phận khác của xe.
- Điều chỉnh độ cao: Hệ thống treo còn có thể điều chỉnh độ cao của xe để đảm bảo sự ổn định và an toàn trên đường.
- Hệ thống treo còn có nhiệm vụ truyền lực và momen giữa bánh xe và khung xe: Bao gồm lực thẳng đứng(tải trọng xe, phản lực từ đường ),lực dọc(lực kéohoặc lực phanh, lực đẩy hoặc lực đẩy với khung vỏ),lực ngang(lực ly tâm, lực gióbênhoặcphảnlựcngang, ),momenchủđộnghoặcmomenphanh.Hệthốngtreo phải phù hợp với điều kiện sử dụng theo tính năng kỹ thuật của xe(xe chạy trênđường tốt hay các loại đường khác nhau).
- Cânbằngtảitrọng:Hệthốngtreogiúpcânbằngtảitrọngcủaxe,đặcbiệtlàkhi xe chở hàng hoặc số hành khách trên xe nhiều.
- Quan hệ động học của bánh xe phải hợp lý thỏa mãn mục đích chính của hệ thống treo là làm mềm theo phương thẳng đứng nhưng không phá hỏng các quan hệ động học và động lục học của chuyển động bánh xe.
-Tăngtuổithọcủalốp:Khihệthốngtreohoạtđộngtốt,lốpsẽbịmàimòníthơn và tuổi thọ của lốp sẽ tăng.
Yêucầucủahệthốngtreotrênôtô
Hệthốngtreotrênôtôcómộtsốyêucầucơbảnnhằmđảmbảoantoànvàhiệu suất vận hành của xe, bao gồm:
- Hệ thống treo phải giúp xe đảm bảo độ ổn định và bám đường tốt, tránh trượt bánh hoặc lật xe khi qua cua hoặc đường quanh co.
- Hệthốngtreo cần giảmxócvà rung độngkhixedichuyển trên địahìnhgồghề hay đường xấu, giúp cho tầm nhìn của tài xế không bị lung lay và giảm thiểu cảm giác khó chịu cho hành khách.
- Hệ thống treo phải có độ bền và ổn định cao, chịu được thời gian sử dụng và điều kiện thời tiết khắc nghiệt như đường xấu, mưa bão hay đường đèo dốc.
- Hệthốngtreophảiđảmbảophùhợpvớiđiềukiệnsửdụngtheotínhnăngkỹthuậtcủaxenh ưtrênđường tốthoặc cóthểchạy trên nhiềuđịahình khácnhau.
- Quan hệ động học bánh xe phải hợp lý đảm bảo yêu cầu kỹ thuật của hệ thống treo làm mềm dịch chuyển theo phương thẳng đứng nhưng không ảnh hương đến quan hệ động học và động lực học của bánh xe theo phương dịch chuyển.
Phânloạihệthốngtreotrênôtô
Hệthốngtreophụthuộc
Ởhệthốngnày,cácbánhxeđượcnốitrên1dầmcầuliền,cácchitiếthệthống treo sẽ nối dầm cầu với thân xe Cái tên “phụ thuộc” cũng xuất phát từ đó, vì ở hệ thống này, dao động của hai bánh xe ảnh hưởng và phụ thuộc lẫn nhau.
Sovới hệ thốngtreo độc lậpthì các chi tiết ởhệ thốngtreo phụthuộc ítvà đơn giảnhơn,độbềncao,chịutảitốtvàđặcbiệtphùhợpvớicácloạiôtôtảicũngnhưô tôconsửdụngkếtcấukhungvỏrời(body-on-frame).Tuynhiên,dokhốilượngphần không được treo lớn nên hệ thống này kém êm dịu và ổn định, xe rất dễ bị rungđộng, Đốivớixecon,hệthốngtreophụthuộcthườngđượcsửdụngởcầusaucủacác mẫuSUVquenthuộcnhưToyotaFortuner,ChevroletTrailblazer,FordEverest,Ford Explorer, và những chiếc bán tải sử dụng chung khung gầm như Toyota Hilux, Chevrolet Colorado hay Ford Ranger,
Hệthốngtreođộclập
Quađó,haiđầubánhxecóthểchuyểnđộngriênglẻ,dịchchuyểntựdomàkhônggây ảnhhưởnglẫnnhau.Nhờvậy,cácdaođộngtừmặtđườnglênkhungvỏxecóthểđượckiểmsoáttốthơn.Cáckiể uhệthốngtreođộclậptiêubiểulàhệthốngtreoMacPherson,hệthốngtreotayđònkép(doublewishbone),hệthốngtreođaliênkết(multi-link),
So với hệ thống treo phụ thuộc, phần không được treo nhỏ nên khả năng bám đườngcủabánhxecao,tínhêmdịuchuyểnđộngcao.Dokhôngcódầmcầuliềnnổi thânxe nên cóthểbố trịtrọngtâmxethấpđi,nhưngngượclạihệthốngtreo độc lập có cấu trúc và thành phần phức tạp hơn,
Hệthốngtreobánđộclập
HệthốngtreoMacPherson
Thiết kế đơn giản, tương đối nhẹ và nhỏ gọn(cấu tạo chỉ gồm giảm xóc, lò xo,cánh tay điều chỉnh hướng và đệm cao su giảm chấn) Tiết kiệm được diện tích cho các thành phần truyền động khác nên đặc biệt thích hợp với những xe dẫn động cầu trước(FWD).Độmasátvàmàimòncủabộphậngiảmchấnđượcgiảm,dođókhông phải bảo trì quá nhiều.
Hệthốngtreokhínén(Airsuspensionsystem)
Hệ thống treo này được sử dụng trên các loại xe hơi và xe tải cao cấp Nó bao gồmmộtbộphận bơmkhínén, các bộvanđiềukhiểnvà các bộphận treo để duytrì độ cao của xe và giảm rung động Hệ thống treo khí nén giúp cải thiện độ êm ái và độ ổn định của xe trên đường gồ gề.
Cấu tạo hệ thống treo khí nén khá phức tạp Hệ thống treo này hoạt động dựa trên tính đàn hồi của không khí khi bị nén Khí nén dự trữ được chứa trong một bầu hơi.Độcứngcủabộphậnđànhồisẽphụthuộcvàoápsuấtkhínénbêntrongbầuhơi Để thay đổi độ cứng của bầu hơi khí nén chỉ cần thay đổi áp suất bên trong Do đó khácvớicácloạibộphậnđànhồikhác,bộphậnđànhồiloạikhínénđượcđiềukhiển điệntử(còngọilàhệthốngtreokhínénđiệntử).Khitảitrọngởcácbánhxebịthay đổi,vancambiếnsẽbáovềECU.TừđâyECUsẽtruyềnlệnhchotănghoặcgiảmáp suất khí nén. Đâylàhệthốngtreođượcđánhgiáưuviệtnhấtbởicóthểhấpthụcácrungđộngdùlànhỏnhất,mang đếnsựêmáicaonhấtkhixechuyểnđộng.Nhượcđiểmhệthốngtreokhínén là chế tạophức tạp, chi phícao.Dođó hệ thống treonàychủ yếuchỉđượcsử dụngtrêncácdòngxesangcaocấpnhưMercedes,Audi,BMW,Lexus…
Hệthốngtreothanhxoắn
Cấutạothanhxoắnkháphứctạp,gồmthanhthéplòxo,sửdụngtínhđànhồixoắnđểcảnlạisựxoắ n.Mộtđầuthanhxoắnđượccốđịnhtrênkhungxe,đầucònlạilắpvàokếtcấuchịutảixoắntronghệthố ngtreo.Ưuđiểmhệthống treothanhxoắnlàtrọng lượngnhẹ,kếtcấunhỏgọn,giúpgiảmkhoảngsánggầmxe,giáthànhrẻ,dễchếtạo…
Nhượcđiểmcủahệthốngtreothanhxoắnlàkhôngcónộimasátnêncầngiảmchấnđểdập tắt dao động nhanh.
Hệ thống treo thanh xoắn cũng được sử dụng nhiều trên xe ô tô con, nhất là cácdòngxeSUV,xebántải…Mộtsốdòngxehiệnnaysửdụnghệthốngtreothanh xoắn như Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Ford Ranger…
Ưunhượcđiểmcủahệthốngtreo
Hệthốngtreophụthuộc
- Hệ thống treo phụ thuộc có độ cứng vững để chịu được tải nặng thích hợp cho các dòng xe tải hoặc bán tải.
- Định vị của các bánh xe ít thay đổi do chuyển động lên xuống của chúng nhờ thế lốp xe ít bị bào mòn.
- Vềcơbảnhệthốngtreophụthuộcthíchhợpchocácdòngxetảichởhàngnặng hoặc có thể lắp cho trục bánh sau ở các dòng xe phổ thông, xe con. b) Nhượcđiểm
- Phầnkhốilượngkhôngđượctreolớnvàhệthốngtreophụthuộccóđặcthùcứng nhắc không có độ linh hoạt cho mỗi bánh nên độ êm của xe rất kém.
- Khivào đoạn đường cua xe dễ bịtrượt bánh nếu đi vớitốc độcao nhấtlàtrong điều kiện mặt đường trơn trượt Điều này có thể dễ nhận thấy nhất trên các dòng xe bán tải hay có hiện tượng văng đít như Toyota Hilux hay Ford Ranger.
Hệthốngtreođộclập
- Khốilượngkhôngđượctreonhỏnênkhảnăngbámđườngcủabánhxecao,tính êm dịu cũng tốt hơn.
- Do không có dầm cầu liền nối thân, cố định 2 bánh xe nên có thể bố trí sànxe và động cơ thấp nhằm hạ thấp trọng tâm, giúp xe vận hành ổn định ở tốc độ cao. b) Nhượcđiểm
- Khoảngcáchvàđịnhvịcủabánhxebịthayđổicùngvớichuyểnđộnglênxuống của bánh xe, nên nhiều xe có trang bị thêm thanh ổn định để giảm hiện tượng xoay đứng khi xe quay vòng và tăng độ êm ái cho chiếc xe.
HệthốngtreoMacPherson
- Đơngiảnvàhiệuquả:HệthốngtreoMacPhersonđượcthiếtkếđơngiảnvàdễsửachữa,với ítbộphậnchuyểnđộng.Điềunàygiúpgiảmchiphísảnxuấtvàbảotrì.
- Tiết kiệm không gian:Hệ thống treo MacPherson không yêu cầu nhiều không gian so với các hệ thống treo khác, giúp tăng không gian sử dụng cho hành khách hoặc để lắp đặt các bộ phận khác trên xe.
- Tínhlinhhoạt:HệthốngtreoMacPhersoncókhảnăngtùychỉnhvàđiềuchỉnh tốt, cho phép các kỹ sư điều chỉnh các thông số treo như độ cứng, độ nghiêng và cỡ lốp dễ dàng.
- Độ ổn định và điều khiển:Hệ thống treo MacPherson cung cấp sự ổn địnhvà điều khiển tốt cho xe, đảm bảo sự ổn định khi lái xe và khả năng tạo cảm giác lái thoải mái. b) Nhượcđiểm
- Hạn chế trong việc xử lý tải trọng lớn:Hệ thống treo MacPherson có giới hạn vềkhảnăngxửlýtảitrọnglớnvàđộcứng,dođókhôngphùhợpchocácphươngtiện mang hàng nặng hoặc chịu tải trọng lớn.
-Tácđộngđếnkhônggianbánhxe:DocấutrúchệthốngtreoMacPherson,không gianbánhxecóthểbịhạnchế,đặcbiệtlàtrongtrườnghợpsửdụng cácđườngkính lớn của bánh xe hoặc khi thay đổi hình thức của xe.
- Tác động đến trọng lượng:Hệ thống treo MacPherson có thể tạo thêm trọng lượng cho phần trước của xe, do đó ảnh hưởng đến trọng lượng và phân phối trọng lượng của xe.
-Độbềnvàđộổnđịnh:MộtsốphiênbảnhệthốngtreoMacPhersoncóthểkhông đảm bảo độ bền và độ ổn định tốt như những hệ thống treo
Mộtsốhệthốngtreophổbiếntrênôtô
-Hệthốngtreođộclập(IndependentSuspension):Đâylàhệthốngtreophổbiến trênhầuhếtcácloạiôtô.Mỗibánhxeđượctreođộclập,giúptăngtínhổnđịnh,khả năng cân bằng và sự êm ái khi lái.
-HệthốngtreoMacPherson:Đâylàmộtloạihệthốngtreođộclậpphổbiếnđược sử dụng trên nhiều loại ô tô Nó bao gồm một ống giảm chấn và lò xo nằm ngang, giúp giảm kích thước và trọng lượng của hệ thống treo.
- Hệ thống treo đa liên kết (Multi-link Suspension):Hệ thống treo này sử dụng nhiều liên kết và cần treo để kết nối bánh xe với khung xe Loại hệ thống treo này cung cấp sự ổn định, kiểm soát tốt và khả năng xử lý cao trên đường cong.
-Hệthốngtreotựđịnhhướng(Semi-TrailingArmSuspension):Loạihệthốngtreonày sử dụng cần treo hình chữ Z hoặc hình chữ U để giữ cho bánh xe theo hướng di chuyển.Nóthườngđượcsửdụngtrêncácxedẫnđộngcầusau,đemlạisựổnđịnhvà kiểm soát tốt.
- Hệthốngtreokhínén (AirSuspension):Hệthốngtreo khí nén sửdụngkhí nén để điều chỉnh độ cứng mềm và chiều cao của treo Nó cung cấp sự êm ái, khả năng điều chỉnh cao và khả năng tăng chiều cao khi cần thiết.
- Hệ thống treo điện tử (Electronic Suspension):Hệ thống treo này sử dụng cảm biến và công nghệ điện tử để điều chỉnh độ cứng mềm của treo dựa trên điều kiện đường và phong cách lái Nó cung cấp sự tinh chỉnh chính xác và tăng khả năng ổn định của xe.
-Hệthốngtreotựđiềuchỉnh(Self-levelingSuspension):làmộtloạihệthốngtreo đượcthiếtkếđể tựđộngđiềuchỉnhđộcao củaxeđể duytrìsựcânbằngvà ổnđịnh, đặc biệt khi có tải trọng thay đổi hoặc khi đường bị xóc.
Kếtluận
Hệ thống treo trên ô tô đóngvai tròquan trọng trongviệc giảmrungđộng,hấp thụ va đập và duy trì sự tiếp xúc ổn định giữa bánh xe và mặt đường Có nhiều loại hệthốngtreophổbiếnđượcápdụngtrênôtô,baogồmtreođộclập,treotrụccốđịnh, treo McPherson, treo đa liênkết,treo khínén và treo điệntử Mỗiloạihệ thốngtreo có ưu điểm và hạn chế riêng, tùy thuộc vào loại xe và mục đích sử dụng Hệ thống treotrênôtôcầnđượcbảodưỡngvàkiểmtrađịnhkỳđểđảmbảohoạtđộnghiệuquả và an toàn Tóm lại, hệ thống treo trên ô tô là một phần quan trọng để đảm bảo sự thoảimái vàan toànkhiláixe.Việclựachọn vàbảotrìhệthốngtreo phùhợpsẽcải thiện trải nghiệm lái xe và đảm bảo hiệu suất tối ưu của ô tô.
Hệ thống treo sử dụng nhíp lá, lò xo xoắn… ra đời từ rất sớm nhưng chưa thể đápứngđòihỏicaovề độêmdịucủaxecon,hệthốngtreokhínéncũngkhôngphải là một phát minh mới, nó xuất hiện từ những năm 1950 cùng với hệ thống treo Mc Pherson Ở hệ thống treo khí nén người ta sử dụng những gối cao su chứa khí nén thay vì dùng lò xo xoắn, nhíp lá hay thanh xoắn Nhưng ở thời kỳ này ngành công nghệ vật liệu chưa đáp ứng được độ bền cũng như yêu cầu kĩ thuật cho các chi tiết trong hệ thống treo khí nén nên người ta vẫn phải dùng lò xo xoắn, nhíp lá, thanh xoắn làm cơ cấu giảm chấn.
Ngày naycác nhà thiết kế ôtôđã ứng dụng nhiềuthànhtựu mới của công nghệ vật liệu, kỹ thuật cơ - điện tử để cho ra đời hệ thống treo có tính năng kỹ thuật tiên tiến, đó là hệ thống treo khí nén - điện tử EAS hiện đang dùng cho dòng xe cao cấp như Audi, BMW, Lexus… Với hệ thống treo này người lái có thể lựa chọn, điều chỉnh độ đàn hồi cho thích hợp với chế độ vận hành của xe trên đường thông qua công tắc điều khiển lựa chọn chế độ Comfort hay Sport Chế độ "Comfort": tạo sự êm dịu tối đa cho người ngồi trên xe còn chế độ "Sport" tăng độ ổn định và an toàn khi xe chạy ở tốc độ cao.
Sựantoànvàổnđịnhcủamộtchiếcxecũngđượcđặtlênhàngđầutrongxuthế hiện đại ngày nay. Nhiều hãng xe đã đưa ra các giải pháp để nâng cao an toàn cũng như ổnđịnhcủa xe Hệ thốngthốngtreo khínén bằng điệntử trên AudiA8chínhlà ưu tiên cải tiến hàng đầu của nhiều hãng xe do đó mà nhiều hệ thống treo mới hiện đạilầnlượtrađời.Hệthốngtreokhínénđiềukhiểnbằngđiệntửlàmộttrongsốđó.
- Hệthốngtreokhínénđiềukhiểnbằngđiệntửvớisự"thôngminh"và"linhhoạt" có khả năng điều chỉnh độ cứng của từng xi lanh khí nén, đáp ứng với độ nghiêng khungxevàtốcđộxekhivàocua,góccuavàgócquayvôlăngcủangườilái.
- Khixedichuyểnthì độcứngcácốnggiảm xóccóthểtựđộngthay đổisaocho cơchếhoạtđộngcủahệthốngtreođượcthíchhợpvàhiệuquảnhấtđốivớitừnghànhtrình.
- Tính êm dịu trong chuyển động là một trong những chỉ tiêu quan trọng của xe. Tính năng này phụ thuộc vào khá nhiều yếu tố trong đó hệ thống treo đóng vaitrò quyết định Hệ thống treo của xe con ngày nay thường sử dụng hai kiểu chính: hệ thống treo phụ thuộc và hệ thống treo độc lập.
- Haihệthốngtreonàytuykhácnhauvềcấutạonhưngmụcđíchchínhcũngđều là làm giảm xóc khi xe vận hành trên đường không bằng phẳng, tạo điều kiện cho bánh xe dao động theo phương thẳng đứng, tránh dao động lắc ngang hay lắc dọc đồng thời đảm bảo truyền lực và mômen ổn định Với hệ giảm chấn quá mềm hệ thốngtreosẽtạoranhiềurungđộngđànhồikhilàmviệc,ngượclạivớihệquácứng sẽ làm cho xe bị xóc mạnh.
- Ápdụngnhữngthànhtựukhoahọctiêntiến,cáckỹthuậtcơ–điệntử,cácnhàthiết kếôtôđãchorađờihệthốngtreovớinhiềutínhnăngvượttrộitrongviệcgiảmđộrung,xócchoxev àđóchínhlàhệthốngtreokhínén-điệntử.
Nhờ vào những ưu điểm trên mà mặc dù ra đời muộn hơn nhưng hệ thống treo khí nén điều khiển bằng điện tử vẫn phát triển rất mạnh mẽ Ngày nay an toàn giao thông chính là vấn đề nhận được rất nhiều sự quan tâm vì sự nguy hiểm cũng như những con số thống kê khủng khiếp về mức độ xảy ra thường xuyên của nó Sự ra đời và phát triển của hệ thống treo khí nén điều khiển bằng điện tử góp phần tạo ra những chuyễn biến tích cực về vấn đề an toàn giao thông.
Nhữnghệthống,trangthiếtbịtrênôtôhiệnđạiđòihỏingườikỹthuậtviênôtô phảicósựhiểubiết,nắmvữngcáckếtcấukỹthuật,nhằmmụcđíchchẩnđoán,kiểm tra và sửa chữa Để giúp cho bản than cũng như các sinh viên khác có thể tìm hiểu sâuhơnvấnđềnàyemvàgiảngviêncủakhoaCơkhí-Độnglựcđãlựachọnđềtài“ Hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử trên Audi A8”.
KhunggầmcủaxeAudiA8đãđượcthiếtkếlại.Cáccôngnghệvàhệthốngđiều khiểnmớigiúpxetrởnênthoảimáihơn,thểthaohơnvàantoànhơn.Khungxe của AUDIA8đượctrangbịhệthốngtreokhínéncótínhnăngđiềukhiểngiảmxócđiện tửcóđộchínhxáccao, thiếtkếnămliênkết,cảtrụctrướcvàtrụcsauphầnlớnđược làm bằng nhôm nhẹ.
HệdẫnđộngbốnbánhquattrolàtiêuchuẩnvớitấtcảcáchệthốngtreocủaAudi A8.Ngoài ra còn các loại hệ thống treo khác:
- Hệ thống treo khí thích ứng thể thao (2MA): Hệ thống treo này là trang bị tùychọn.
ThànhphầncấutạohệthốngtreokhínénđiệntửtrênxeAudiA82022
BộđiềukhiểnJ197
- Bộ điều khiển là thành phần trung tâm của hệ thống Nó được cài đặt trongxe phía trước hộp đựng găng tay.
- Nóxử lýcác thôngbáo có liên quan từ nhữngngườisử dụngxe và các tínhiệu đầu vào kín đáo khác(xem sơ đồ chức năng và trao đổi thông tin CAN).
-Kếtquảchínhcủacông việcxửlý này làcáctín hiệuđể khởiđộng máy nén,van điệntừvàbộgiảmxóc.Dosựkhácbiệtgiữacácbánhrăngchạytiêuchuẩnvàthểthao,bộphậnđiềukh iểnphảiđượcsảnxuấtthànhhaiphiênbản(ứngdụngphầnmềm).
Thanhchốnggiảmxóc
Lòxokhínénđượcbọctrongmộtxilanhalu-miniumdùngđểthayđổiđộcứng lò xo giảm chấn. Để ngăn bụi bẩn lọt vào giữa xi lanh và ống nạp khí, khu vực giữa piston và ống dẫn khí được bịt kín bằng một ống bọc Ống bọc có thể được thay thế trong quá trình bảo dưỡng, nhưng không thể thay riêng ống thổi khí Trong trường hợpxảyra sựcố,toàn bộthanhgiảmxóccủa hệthốngtreo giảmsóc phảiđược thaythế. Để cung cấp nhiều không gian sử dụng và chiều rộng tải trong cốp càng tốt, đườngkính của lòxo khínén trục sau được giữ ởmức tối thiểu Tuy nhiên,nếu nhu cầuvềsựthoảimáiđượcđápứng,thìcầnphảicómộtlượngkhôngkhítốithiểu.Giải pháp cho xung đột này được đưa ra dưới dạng một bể chứa để bổ sung không khí, được kết nối với bộ giảm xóc.
Hình2.3:Bộgiảmxóccầusau Hình2.4:Bộgiảmxóccầutrước b) Chứcnăng
Lò xo khí nén không chỉ thay thế lò xo thép, nó cũng cung cấp đáng kể lợi thế hơnsovớiphiênbảnthép Baobọc lòxo khí nén trongmộthìnhtrụ bằngnhômcho phép bức tường dày lên của ống thổi được giảm bớt Cái này dẫn đến một phản ứng thậm chí còn nhạy cảm hơn với những con đường gập ghềnh.
Sử dụng bộ giảm xóc ống đôi chứa đầy khí với điều khiển điện liên tục Van giảm chấn chính 3 trong piston 1 được căng trước cơ học bằng lò xo 4 Một bộ điện từ 5 nằm phía trên van, và cáp kết nối được chuyển ra bên ngoài thông qua thanh piston rỗng.
- Lựcgiảmchấnđượcxácđịnhởmứcđộcóthểcoiđượcbằnglựccảndòngchảy của các van. Lực cản dòng chảy đối với dầu chảy qua van càng lớn thì lực cản càngcao.
- Toàn bộ bộ phậnpiston1được chuyểnđộng xuốngbên trong ống xylanh2với vậntốcv Ápsuấtdầu trongkhoangbên dướivangiảmchấnchính3tănglên Dòng điện chạy đến điện từ 5 Lực từ FM phản lại lực FF của lò xo và nâng nó lên mộtphần.
- Nếutổngcủa lực từ và lực ép dầu(FM+ FP) vượtquá lực lòxoFF, lực kếtquả FR mở van Lượng từ trường có thể được điều chỉnh bằng cách điều chỉnh lượng dòng điện Dòng điện càng cao thì điện trở dòng càng giảm.
- Thông tin: Lực giảm chấn cao nhất đạt được khi cuộn điện từ không được kích hoạt bằng điện Đối với lực giảm chấn thấp nhất, cuộn dây điện từ phải nhận được dòng điện xấp xỉ 1800 mA.Ở chế độ chạy khẩn cấp, cuộn dây điện từ không được kích hoạt bằng điện Bằng cách này, lực giảm xóc được đặt ở mức tối đa, đảm bảo điều kiện lái xe ổn định động.
- Đối với lực giảm chấn thấp nhất, bộ điện từ phải nhận được dòng điện xấp xỉ
- Ở chế độ chạy khẩn cấp, điện từ không được kích hoạt bằng điện Bằng cách này, lực giảm xóc được đặt ở mức tối đa, đảm bảo điều kiện lái xe ổn định về mặt động lực học.
Đơnvịcungcấpkhôngkhí
Bộcấpkhíđượclắpởphíatrướcbêntráicủakhoangđộngcơ.Điềunàyngănngừabấtkỳsựsuygiả mâmthanhnàotrongkhoanghànhkhách.Hơnnữa,việclàmmáthiệuquảhơncóthểđạtđược.Điềunà ylàmtăngthờigianbậtmáynénvàdođónângcao chất lượng điều khiển.
Hình2.6:Máynénkhícủahệthốngtreokhínén 1.Giáđỡ;2.Độngcơđiện;3.Máynén;4.Máysấykhí;5.Vanđiệntừxảkhínén;
Nóhoạtđộngtheocáchtươngtựnhưđơnvịđượcsửdụngtrongquattroallroad.Thiếtbịđượctắtkhicần thiếtđểngănmáynénquánóng(nhiệtđộđầuxilanhquámức).Ápsuấthệthốngtĩnhtốiđalà16bar.
Khốivanđiệntừ
Bìnhchứa
Mụctiêukhithiếtkếhệthốngnàylàđápứngmộtcáchđángtincậycácyêucầu chức năng trong khi vẫn giữ mức tiêu thụ năng lượng ở mức tối thiểu (sao cho máy nén hoạt động càng ít càng tốt). Bình chứa phải có chênh lệch áp suất tối thiểu là 3 bar giữa bình chứa và lò xo khí nén. c) Sơđồkhínén
Hình2.9:SơđồkhínéncủahệthốngtreokhínéntrênAudiA8 1.Máynén;2.Máysấykhí;3a,3b.Vanmộtchiều;4.Bướmgaxả;5.Vanđiệntừ;
8.Bộlọckhí;9a,9b,9c,9d.Vanthanhgiảmxóc(FLN148,FRN149,RLN150,RRN151);10.V anbìnhchứa;
11.Cảmbiếnápsuất;12.Bìnhchứa;13a,13b,13c,13d.Lòxokhínén(FL,FR,RL,RR)
Cảmbiến
Cảmbiến ghinhiệtđộ của máynénđầu xilanh Điệntrởcủa nó giảmmạnhkhi nhiệtđộtăng.Sựthayđổivềđiệntrởnàyđượcphảnánhbởithiếtbịđiềukhiển.Nhiệtđộhiệntạiđượctínhtoá ntrongtừngtrườnghợpxácđịnhthờigianchạymáynéntốiđa.Khôngthểthaythếriêngcảmbiếntrongq uátrìnhbảodưỡng.
- Cảm biến áp suất đo áp suất của thanh giảm xóc trục trước và trục sau hoặc bộ điều khiển chính xác (tùyt h u ộ c v à o c á c h h o ạ t đ ộ n g c ủ a v a n đ i ệ n t ừ
- Ápsuất (p) được đolàmcho màngchắn gốmbịlệch.Độ lệch này làmthay đổi khoảngcáchgiữamột điệncực(1)đượcgắn vàomàngngănvàmột điệncựcngược cố định
(2) trên vỏ cảm biến Các điện cực cùng nhau tạo thành một tụ điện Các khoảng cách giữa các điện cực càng nhỏ thì điện dung của tụ điện càng lớn Điện dung này được đo bằng thiết bị điện tử tích hợp và được chuyển đổi thành tín hiệu đầu ra tuyến tính.
2.2.6.3 Cảmbiếntăngtốc Đểđạtđượcđộgiảmchấntốiưuchomọiđiềukiệnláixe,cầnphảicókiếnthức về chuyển động của thân xe và đặc tính của trục bánh xe theo thời gian Gia tốc của thân xe được đo bởi ba cảm biến.
Hình2.12:Cảmbiếngiatốc1.Tấmđểuốn;2.Ổcắmcáp;3.Mũitênchovịtrícàiđặt;4.Giáđỡ
Nguyênlý hoạt động của hệthống treo khí nénđiện tử
Sơđồmạchđiện điềukhiển
Nguyênlýhoạtđộng
Hệ thống treo khí nén điện tử hoạt động nhờ vào máy nén khí được dẫn động bởi động cơ đưa khí nén vào hệ thống thông qua các van điện từ đến bộ đàn hồi – giảm chấn kiểu khí nén Từ đó nâng chiều cao trọng tâm của xe lên.
Khicầnxảkhíđểhạthấpchiềucaotrọngtâmxuống.Thôngquatínhiệucủabộ điều khiển treo khí nén Van SCV sẽ mở và cho khí nén từ bộ phận đàn hồi – giảm chấn kiểu khí nén đi về đường nạp khí và thoát ra khỏi ô tô Từ đó, làm giảm chiều cao trọng tâm của xe.
Tùy theo nhu cầu sử dụng của tài xế, hệ thống treo khí nén trên Audi cung cấp 2 chế độ chính: Standard và Sport Ứng cách điều chỉnh vận hành chế độ như sau: Automatic; Comfort; Dynamics; Lift.
Khi điều chỉnh ở chế độ Standard, các chế độ vận hành của hệ thống treo khí nén điện tử sẽ ưu tiên cho việc tối ưu về độ êm dịu cho người ngồi trên xe.
Khi điều chỉnh ở chế độ Sport, các chế độ vận hành của hệ thống treo khí nén điệntử sẽ ưu tiênvề việc tốiưulực kéo Từ đóxe sẽ có xu hướnghạ thấptrọngtâm xe để đạttốiưuvề khí độnglực học và tănglực bámgiữa bánh xe vớimặtđườngtừ đó nâng cao lực kéo của động cơ truyền đến bánh xe.
- Cácvan9a,9bvà9c,9dđượckíchhoạtđiệntheocặp(trụctrướcvàtrụcsau).Máynénlấykh ôngkhíquabộlọckhí8vàbộgiảmthanhbổsung7.Dòngkhínénđiquabộsấykhí2,vanmộtchiề u3avàvan9tớilòxokhínén
- Khi lò xo khí nén được lấp đầy bởi bình chứa, van 10 và van 9 cho trục thích hợp sẽ mở.
- Bìnhchứa12đượclấpđầybởibộnén1buộckhôngkhíđiquavanmở10.Nếu xe nằm nghiêng, van 9a - 9d cũng được kích hoạt riêng lẻ. b) Quátrìnhgiảmápsuất
- Cácvanthíchhợp9a,9bvà9c,9dvàvanđiệntừxảđiện5đượcmở.Khôngkhí có thể chảy qua ống dẫn khí xả 5 để mở ống dẫn khí nén 6.
- Khôngkhírờikhỏihệ thốngqua nắpđậy ốngxả 6,bộ giảmthanhbổ sung7và bộ lọc không khí 8.
Cáccấpđộxe
Audi A8 đi kèm với chế độ hoạt động tiêu chuẩn (hệ thống treo khí thích ứng) hoặc chế độ hoạt động thể thao(hệ thống treo khí thích ứng - thểthao). a Chếđộhoạtđộngtiêuchuẩn:
Cấp độ xe cơ bản, hệ thống treo hướng tới sự thoải mái với sơ đồ van điều tiết thíchhợp.Xehạthấp25mmsau30giâyởtốcđộ75dặm/giờ(120km/h)trởlên(hạthấptheochiềuđộn gcơ).Vịtríhạthấpnàygiúpcảithiệnkhíđộnghọcvàgiảmtiêu hao nhiên liệu.
Chiềucao xenhưởchế độtựđộng, giảmxócíthơnởtốcđộthấphơnởchếđộ tự động, dẫn đến cảm giác lái thoải mái hơn so với ở chế độ tự động Ở chế độ này không tự hạ thấp trên đường cao tốc.
- Chếđộđộng: Độcaoxethấphơn20mmsovớiởchếđộtựđộng.Sơđồvanđiềutiếttựđộng đượcđặtthànhthểthao.Sau30giâyởtốcđộ75dặm/giờ(120km/h)trởlên,xeđược hạ thêm 5 mm(hạ thấp đường cao tốc).
- Chếđộnâng: Độ cao xe cao hơn 25 mm so với ở chế độ tự động, hệ thống treo hướng tới sự thoải mái như chế độ tự động.
+ Cấp xe cơ bản tương ứng với chế độ động ở chế độ hoạt động tiêu chuẩn, hệ thốngtreothểthaovớisơđồvanđiềutiếtthíchhợp(thoảimáihơnchếđộđộng).Xeđượchạthêm5 mmsau30giâyởtốcđộ75dặm/giờ(120km/h)trởlên(hạthấpđườngcao tốc).
+Cấpđộnhưđốivớichếđộtựđộngcủachếđộhoạtđộngthểthao,hệthốngtreo cứng, thể thao với bản đồvan điều tiết đượcđiềuchỉnh phù hợp Xe đượchạ thấp 5 mm sau 30 giây ở tốc độ 75 dặm/giờ(120 km/h)trở lên(hạ thấp đường caotốc).
+ Mứcnhưđốivớichếđộtựđộngcủachếđộ hoạtđộngthể thao, giảm xócởtốc độ thấp hơn ở chế độ tự động Ở chế độ này không tự hạ thấp trên đường caotốc.
+Caohơn25mmsovớichếđộhoạtđộngtựđộngcủachếđộhoạtđộngthểthao, hệ thống treo thể thao.
Hệthốngvậnhànhvàhiểnthị
Quá trình chuyển từ chế độ này sang chế độ khác và hiển thị/giám sát trạng thái hệ thống đều tạo thành một phần của hệ thống hoạt động MMI.
MenuhệthốngtreokhíthíchứngđượcmởtrựctiếptrênmànhìnhMMIởđếđiều khiểntrungtâmkhinhấnnút"CAR".Điềunàyđảmbảorằnghệthốngtreokhíthích ứng được ưu tiên hàng đầu Điều này có nghĩa là bất kỳ chức năng nào khác đã có trong màn hình sẽ bị bỏ trống để thay thế cho màn hình hiển thị trạng thái/vận hành hệ thống treo khí thích ứng.
Xoaynúmđiềukhiểnsangmộtchếđộkhácvàsauđónhấnvàonúmđiềukhiểnsẽ kíchhoạtmộtchếđộmới.Thôngtintrạngtháihệthốngcóthểđượcyêucầuvàthực hiện các cài đặt đặc biệt bằng cách nhấn nút “SETUP”.
Vớichếđộhoạtđộngtiêuchuẩn,chếđộnăngđộng(mứcthấp)cũngđượchiểnthị dướidạngthôngtinngườiláibằngđènbáotrongbảngđiềukhiểnchèn.Mứccựcthấp hoặccựccaođượchiểnthịbằngđènbáovàđèncảnhbáotrongbảngđiềukhiểnchèn.
Cácđiềukiệnlàmviệc
Cáchưhỏngthườnggặp
1 Hệ thống treo không hoạt động:Trong trường hợp này, không có phản ứng hoặcsựthayđổiđángkểkhiđiềuchỉnhchếđộtreo.Nguyênnhâncóthểlàdolỗi trong hệ thống điện, như relay hỏng, nút điều khiển lỗi, hoặc cáp kết nối bị mất kết nối.Kiểmtracácyếutốnàyvàthựchiệnsửachữatươngứng,baogồmviệcthaythế relay hoặc cáp kết nối hỏng.
2 Thiết bị khín é n b ị h ỏ n g :Khín é n đ i ệ n t ử l à m ộ t p h ầ n q u a n t r ọ n g c ủ a h ệ t h ố n g treo.Nếukhín é n bịhỏng,nócóthểdẫnđếnsựsuygiảmhoặc mấthoàntoàn chức năng treo Kiểm tra khín é n đ ể x á c đ ị n h x e m c ó v ế t n ứ t , r ò r ỉ h o ặ c h ỏ n g h ó c n à o N ế u p h á t h i ệ n v ấ n đ ề , c ầ n t h a y t h ế k h í n é n b ằ n g b ộ p h ậ n m ớ i
3 Hệ thống treo không duy trì độ cao:Một vấn đề phổ biến là hệ thống treo không giữ được độ cao được thiết lập ban đầu Nguyên nhân có thể là do cảm biến caođộbịhỏnghoặcvanxảkhíkhônghoạtđộngđúngcách.Kiểmtravàthaythếcảm biến cao độ nếu cần thiết Đối với van xả khí, kiểm tra xem nó có bị kẹt hoặc bị tắc không và thực hiện sửa chữa hoặc làm sạch van tương ứng.
4 Hệthốngtreogâyratiếngồnlạ:Nếuhệthốngtreotạoratiếngồnkhôngbình thường,cóthểcócácbộphậnbịmònhoặchỏng.Kiểmtracácbạcđạnvàchốttrong hệ thống treo để xác định các bộ phận có vấn đề Thay thế các bộ phận mòn hoặc hỏng để giải quyết vấn đề tiếng ồn.
5 Hệthốngtreo khôngđiềuchỉnhlinhhoạt:Khihệthốngtreokhôngthểđiều chỉnh linh hoạt hoặc không phản ứng đúng với các điều chỉnh, có thể có vấn đề với mạchđiệnhoặckiểmtramạchđiệnvàcảmbiếnđiềuchỉnhđểxácđịnhnguyênnhân Có thể có các dây cáp bị hỏng, mất kết nối hoặc các thành phần điện tử bị lỗi Kiểm tracáckếtnốivàdâycápđểđảmbảochúnghoạtđộngđúngcách.Nếupháthiệnbất kỳ thành phần nào bị hỏng, hãy thay thế hoặc sửa chữa chúng Đồng thời, hãy đảm bảo rằng mạch điện hoạt động một cách chính xác bằng cách kiểm tra các vi mạch điều khiển và bảng mạch in Nếu cần thiết, hãy thay thế hoặc sửa chữa chúng.
CácnguyênnhângâyhưhỏnghệthốngtreokhínéntrênxeAudiA8
Cómộtsốnguyênnhânkhácnhaucóthểgâyhưhỏngtronghệthốngtreokhínén trên xe Audi A8. Dưới đây là một số hiện tượng và nguyên nhân phổ biến:
1 Rò rỉ khí:Rò rỉ khí là một vấn đề thường gặp trong hệ thống treo khí nén.
Nguyênnhâncóthểlàdovếtnứt,ròrỉhoặchỏnghóctrongkhín é n , cácđườngống, vanhoặcraccord.Khicóròrỉkhí,hệthốngkhôngthểduytrìápsuấtcầnthiếtvàgây ra sự không ổn định trong treo.
2 Hỏng cảm biến:Hệ thống treo khí nén sử dụng các cảm biến để đo và điều chỉnhđộcao,cứngđànhồivàtảitrọng.Nếucảmbiếnbịhỏnghoặcsaihoạtđộng,hệ thống treo không thể hoạt động chính xác Các nguyên nhân có thể là do cảm biến gặp vấn đề điện tử, cảm biến bị mòn hoặc bị vô hiệu hóa.
3 Van xả khí không hoạt động:Van xả khí điều chỉnh áp suất trong hệ thống treokhínén.Nếuvankhônghoạtđộngđúngcách,nócóthểgâyraápsuấtkhôngcân đốihoặckhôngthểđiềuchỉnhđộcaomộtcáchchínhxác.Cácnguyênnhâncóthểlà van bị kẹt, van bị hỏng hoặc van không được điều khiển bởi hệ thống điện tử.
4 Hỏng khín é n :Khín é n đ i ệ n t ử l à m ộ t t h à n h p h ầ n q u a n t r ọ n g c ủ a h ệ thống treo khí nén Khi khín é n b ị h ỏ n g , n ó k h ô n g t h ể d u y t r ì á p s u ấ t v à g â y r a s ự k h ô n g ổ n đ ị n h t r o n g t r e o N g u y ê n n h â n c ó t h ể l à d o m ò n , v ế t n ứ t h o ặ c l ỗ i t r o n g k h í n é n
5 Vấnđềđiệntử:HệthốngtreokhínénAudiA8liênquanchặtchẽđếnhệthống điện Các vấn đề điện tử như relay hỏng, nút điều khiển lỗi, cáp kết nối không đúng hoặc các lỗi khác có thể gây ra sự không hoạt động hoặc không ổn định trong hệ thống treo khí nén.
ChứcnăngtựchuẩnđoánhưhỏnghệthốngtreokhínéntrênxeAUDIA8….34 3.3 Cácchứcnăngantoàn
- Hệ thống treo khí nén trên xe Audi A8 có chức năng tự chuẩn đoán hư hỏng thông qua hệ thống chẩn đoán điện tử Đây là một hệ thống phức tạp được tích hợp vớicáccảmbiến,bộđiềukhiểnvàmạchđiệnđểgiámsátvàpháthiệncácvấnđềcó thể xảy ra trong hệ thống treo khí nén.
- Khi hệ thống treo khí nén gặp sự cố, các cảm biến và bộ điều khiển sẽ gửi tín hiệuvàdữliệutớibộđiềukhiểnchẩnđoán.Bộđiềukhiểnnàysẽphântíchthôngtin nhậnđượcvàxácđịnhvấnđềcụthể.Khicólỗi,hệthốngsẽghilạimãlỗihoặcthông báo lỗi trên màn hình hiển thị hoặc trên hệ thống đa thông tin của xe.
- ChứcnăngtựchuẩnđoáncủahệthốngtreokhínénAudiA8chophépngườisử dụngvà kỹthuậtviênxácđịnh vấn đềnhanh chóng.Mãlỗiđượcghi lạicó thểđược đọc bằng thiết bị chẩn đoán chuyên dụng hoặc thông qua giao diện điều khiển trên bảng điều khiển của xe Mã lỗi cung cấp thông tin về vùng lỗi cụ thể, giúp người sử dụng hoặc kỹ thuật viên xác định nguyên nhân gây ra vấn đề và thực hiện sửa chữa tương ứng.
- ChứcnăngtựchuẩnđoántronghệthốngtreokhínénAudiA8giúpgiảmthờigianvàcôngs ứctrongviệcpháthiệnvàxửlýcácvấnđề.Tuynhiên,trongtrườnghợpcácvấnđềphứctạphoặckhô ngthểtựsửachữa,việctìmkiếmsựtrợgiúptừcácchuyêngiakỹthuậthoặcđưaxeđếntrungtâmdịc hvụchuyênbiệtvẫnlàđiềucầnthiết.
Hệ thống treo khí nén trên xe Audi A8 có nhiều chức năng an toàn quan trọng để cung cấp sự ổn định, thoải mái và bảo vệ cho người lái và hành khách Dưới đây là một số chức năng an toàn của hệ thống treo khí nén trên xe Audi A8:
1 Điều chỉnh độ cao tự động:Hệ thống treo khí nén tự động điều chỉnh độ cao của xe dựa trên các thông số như tốc độ, trọng lượng và điều kiện đường Điều này giúp duy trì khoảng cách an toàn giữa đường và phần dưới của xe, giảm nguy cơ va chạm với chướng ngại vật và cải thiện khả năng vượt qua địa hình không đồng đều.
2 Kiểm soát cân bằng:Hệ thống treo khí nén trên Audi A8 giúp kiểm soát cân bằng của xe bằng cách điềuchỉnhđộcứng của treo Điều này giúp giảmnguycơ lật xevàcảithiệnđộổnđịnhtrongcáctìnhhuốngláixekhókhănnhưvòngcuanhanh, phanh gấp hoặc tránh vật cản đột ngột.
3 Điều chỉnh cứng đàn hồi:Hệ thống treo khí nén có thể điều chỉnh độ cứng đàn hồi của treo để tăng cường sự thoải mái hoặc tăng sự đáp ứng và kiểm soát khi láixenhanh.Điềunày giúptăngkhảnăngđiềukhiểnxevàcungcấp trảinghiệmlái xe tốt hơn trên mọi điều kiện đường.
4 Tự động điều chỉnh tải trọng:Hệ thống treo khí nén trên Audi A8 cũng có khả năng tự động điều chỉnh tải trọng của xe Nếu có sự thay đổi trong trọng lượng chở hàng hoặc số lượng hành khách, hệ thống sẽ điều chỉnh áp suất và độ cứng của treo để duy trì sự ổn định và thoải mái.
5 Chế độ lái thông minh:Hệ thống treo khí nén trên Audi A8 có thể được tích hợp với chế độ lái thông minh như chế độ "Comfort" hoặc "Dynamic" Chế độ
"Comfort" tạo ra một trải nghiệm lái xe êm ái và thoải mái, trong khi chế độ
"Dynamic"cungcấpsựđápứngvàkiểmsoáttốthơncholáixenăngđộng.Điềunày giúp tăng tính an toàn và linh hoạt khi thích nghi với điều kiện lái xe khác nhau.
6 Bảovệchốngvađập:Hệthốngtreokhínéncũngđóngvaitròtrongviệccung cấp bảo vệ chống va đập cho xe Khi phát hiện va đập xảy ra, hệ thống treo khí nén cóthểphảnứngnhanhchóngvàđiềuchỉnhápsuấtvàđộcứngđểgiảmlựctácđộng lênphầntrướchoặc saucủaxe Điềunàygiúpgiảmnguycơ chấnthươngchongười lái và hành khách trong trường hợp va chạm.
7 Hệthốngcânbằngchủđộng:MộtsốmẫuxeAudiA8cũngđượctrangbịhệ thống cân bằng chủ động (Active Suspension Stabilization) Hệ thống này sử dụng treokhínénkếthợpvớicáccảmbiếnvàbộđiềukhiểnđểtựđộngđiềuchỉnhđộcứng của treo và cân bằng xe trong quá trình lái xe Nó giúp duy trì độ ổn định và tránhh i ệ n tượnglắc củaxekhiláiquađườnggồghềhoặctrong cáctình huốngkhó khăn. Tổng thể, hệ thống treo khí nén trên xe Audi A8 không chỉ cung cấp sự thoải mái và ổn định cho người lái và hành khách, mà còn đóng vai trò quan trọng trong tăngcường an toàn và bảo vệ trong các tìnhhuốnglái xe khác nhau Nótương thích vớicáchệthốngkháctrongxevàđápứngcácyêucầucaovềhiệusuấtvàđộtincậy.
1 Chuẩnbị: Đảmbảocóđầyđủdụngcụvàphụtùngcầnthiết Đặt xe trên nền bằng và an toàn.
Mởcácvanxảhơikhítrênbìnhchứakhínénvàcácbộphậntreokhínén để hệ thống xả hết khí.
Tháo các ốc, bulông và giắc cần thiết để tháo lắp các bộ phận treokhínén. Ghichúvịtrívàchitiếtquantrọng.
Kết nối ống dẫn khí nén và van khí nén vào bộ điều khiển hệ thống treo khí nén.
Kiểmtraròrỉkhínénvàhiệuchỉnhlạicáclinhkiệnnếucầnthiếtđểđảm bảo an toàn và hiệu suất tối đa.
Các thiết bị phảiđảmbảo được chấtlượng
Tháođúngtín hiệu kết nối điều khiển
6 Bước 6: Tháo ốc cố địnhthanhgiảmchấn
7 Bước7:Kiểmtraáp suất khí nén Ápsuấttừ3.5 đến
* Lưu ý:Khi lắp các bộ phận trên hệ thống cần kiểm tra đúng giắc nối cảm biến, siết đúng lực các bu lông cố định trên hệ thống Sau đó hoạt động hệ thống treokhínénvàkiểmtrakhínéntrongthanhgiảmchấnxemcóbị rò rỉkhínénhaykhông.
Kếtluận
Sau một thời gian nghiên cứu và tìm hiểu về hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử trên xe Audi A8 2022 Qua chuyên đề này cùng sự hỗ trợ giúp đỡ nhiệt tình từthầyNguyễnCôngKhảiđếnnayđềtài“HệThốngTreoKhíNénĐiềuKhiểnĐiệnTử Trên Xe Audi
A8 2022 ”của nhóm chúng em đã hoàn thành và thu được một số kết quả sau:
Hiểu được cấu tạo chung của hệ thống treo, biết được lịch sử phát triển của hệ thốngtreo,Hiểurõcấutạocủahệthốngtreonóichungvàhệthốngtreokhínénđiều khiển điện tử nói riêng, hiểu rõ nguyên lý hoạt động cũng như các hư hỏng thường gặp và phần bảo dưỡng sửa chữa của hệ thống.Đối với hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử được trang bị trên xe Audi A8, có ưu điểm là một hệ thống treo hoàn toàn tự động và được vận hành bằng điện, điều khiển từng bánh xe một cách riêng biệt và thích ứng với các điều kiện mặt đường.
Ngoài ra nhờ được trang bị một camera phía trước xe có thể phát hiện ra va chạm trên đường sớm và tự động dự đoán điều chỉnh hệ thống treo sao cho phù hợp với điều kiện mặt đường Ngay cả trước khi chiếc xe gặp phải va chạm, chức năng xem trước được phát triển bởi Audi sẽ truyền một cách chính xác nhất đến thiết bị truyền động và chủ động kiểm soát hệ thống treo Bằng cách này, hệ thống treo sẽ phảnứngnhanhnhạyvàchínhxácvàođúngthờiđiểm,đồngthờigầnnhưhoàntoàn loạibỏcácrunglắcvàgiật.Đượctrangbịhệthốngcảmbiếnantoàn360độ,hệthống treo trên Audi A8 mang sự an toàn lên một cấp độ mới Hệ thống sử dụng các cảm biến được kết nối trong bộ điều khiển trung tâm nhằm phát hiện nguy cơ va chạm xungquanhxe.AudiA82022đượctrangbịmộthệthốngtreotiêntiếnnênđãchứng tỏlàmộtchiếcxeđanăngtreomọidạngđiềukiệnmặtđườngdohệthốngtreocóthể thayđổitrạngtháihoạtđộngrấtnhanhđểthíchứngtìnhtrạngmặtđườngmàxeđang dichuyển.Dolàhệthốngtiếntiênnênquytrìnhbảodưỡngsửachữađòihỏicầnphải có kỹ năng và kiến thức chuyên môn.
Kiếnnghị
Nhữngđềxuấthướngpháttriểntiếptheochonghiêncứuchuyênđề"Nghiêncứuhệthốngtre okhínénđiềukhiểnđiệntửtrênxeAudiA8năm2022"baogồmgópý sauđây:
- Nghiên cứu và ứng dụng các vật liệu mới:Tìm hiểu và phát triển các vật liệu mớicótínhchấtcơhọcvàkhảnănggiảmchấntốthơnchohệthốngtreokhínén.Vật liệu mới này có thể giúp tăng độ bền, giảm trọng lượng và cải thiện khả năng điều chỉnh của hệ thống.
- Tối ưu hóa hệ thống điều khiển:Nghiên cứu và phát triển các thuật toán điều khiểntiêntiếnđểtốiưuhóahiệusuấtcủahệthốngtreokhínén.Ápdụngcácphương pháp tối ưu hóa để điều chỉnh các thông số như độ cứng của treo, thời gian đáp ứng và phản hồi của hệ thống.
- Phân tích dữ liệu và trí tuệ nhân tạo:Áp dụng phân tích dữ liệu và trí tuệ nhân tạođểthuthập,phântíchvàhiểucácdữliệutừhệthốngtreokhínén.Điềunàycóthể giúpdựđoáncácvấnđềtiềmẩn,cảithiệnhiệusuấtvàđộtincậycủahệthống.
- Kiểm tra và đánh giá thực địa: Tiến hành các bài kiểm tra và đánh giá thực địa trên xe Audi A8 để kiểm tra hiệu suất và tính năng của hệ thống treo khí nén điều khiểnđiệntửtrongcácđiềukiệnthựctế.Sửdụngdữliệuthuthậptừcácbàikiểmtra để điều chỉnh và cải tiến hệ thống.
- Hướngđếnxetựlái:Nghiêncứuvàpháttriểnhệthốngtreokhínénđiềukhiển điệntửđểtươngthíchvớicáccôngnghệxetựlái.Xácđịnhcáchhệthốngtreocóthể đóngvaitròquantrọngtrongviệccânbằngvàđiềukhiểnxetựđộng,đảmbảosựổn định và an toàn cho hành trình tự lái.
- Tăng cường tính năng an toàn:Tiếp tục nghiên cứu và phát triển các tính năng an toàn mới cho hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử Điển hình là tích hợp hệ thống phanh khẩn cấp và hệ thống cảnh báo va chạm để tăng cường khả năng đáp ứng và giảm thiểu nguy cơ tai nạn.
- Nghiên cứu và phát triển hệ thống treo không lò xo:Khám phá và nghiên cứu các công nghệ treo khác thay thế lò xo trong hệ thống treo khí nén Các công nghệ mớinhưtreo từtính,treotừtrường,hoặctreo từđiệncóthểcungcấp khả năng điều chỉnh linh hoạt hơn và giảm trọng lượng của hệ thống treo.