bài tập lịch sử đô thị - lý luận thành phố chuỗi và xu thế phát triển

LÝ LUẬN THÀNH PHỐ CHUỖI VÀ XU THẾ PHÁT TRIỂN Quan điểm của Aturo Sonia Ymata 1 Quan điểm của Edowga Sawbole 2 Hệ thống chuỗi công trình liên tục nhiều nhánh của Alice và Smithson 3 Hệ th

BÀI TẬP LỊCH SỬ ĐÔ THỊ

GVHD: TS.KTS PHAN BẢO AN

Nhóm 5

LÝ LUẬN THÀNH PHỐ CHUỖI VÀ XU THẾ PHÁT TRIỂN

Quan điểm của Aturo Sonia Ymata

1

Quan điểm của Edowga Sawbole

2

Hệ thống chuỗi công trình liên tục nhiều nhánh của Alice và Smithson

3

Hệ thống thành phố dải

4

Quan điểm của Aturo Sonia Ymata (1844 – 1920) người Tây Ban Nha

 -Ông là tác giả đầu tiên về lý luận quy hoạch xây dựng thành phố theo hệ

thống chuỗi:

 Tháng 03/1882 ở thành phố Manderit xuất hiện các bài báo giới thiệu vê ý

đồ tổ chức quy hoạch đô thị theo hệ thống chuỗi.Theo Soria Y Mata thành

phố phát triển dọc theo các trục giao thông chính với chiều dài không hạn

chế, còn chiều rộng của dãy công trình xây dựng dọc hai bên đường

khoảng vài trăm metr Trục giao thông ở giữ lộ khoảng 40 m được trang bị

bằng phương tiện giao thông cơ giới: có thể đường sắt, tàu điện, auto cùng

với hệ thống kỹ thuật đô thị khác Nhà ở được tổ chức theo kiểu gia đình

thấp tầng có vườn riêng, quan điểm này phù hợp với quan điểm của nhiều

nhà lý luận đô thị lúc bấy giờ

 -Các giải quyết này nhằm đạt mục tiêu đưa cuộc sống đô thị gần gũi với

thiên nhiên hình thức này khai thác đượcnhững ưu điểm của hình thức thôn xóm, đồng thời gắn liền với điều kiện kĩ thuật hiện đạitrong sản xuất và sinh

hoạt đô thị

 -Năm 1891 Soria Y Mata thực hiện ý đồ bằng việc xâydựng dọc theo tuyến

đường sắt của Thủ đô Madrid Nhưng do gặp khó khăn về kinh phínên chỉ

thực hiện được 5.200 km trong tổng ý đồ là 48 km chạy bao bọc quanh

thành phố Madrit

LOGO

Quan điểm của Edowga Sawbole

 -Quan điểm của ông cho rằng thành phố là đường và là 1 công trình kéo dài,cao 3 tầng,tổ chức một đường tau và 1 đường bộ,tầng trên cùng có mái che,tầng 2 là nhà ở có xen kẽ các công trình phục vụ công cộng

 Năm 1930 Le corbusiers đã áp dụng ý đồ này cho quy hoạch mở rộng

thành phố Angie nối công trình 10 tầng có đường giao thông trên ,mái được

tổ chức kéo dài như tường thành dọc theo bờ biển Địa Trung Hải

LOGO

Hệ thống chuỗi công trình liên tục nhiều nhánh của Alice và Smithson

Là lí luận kế thừa quan điểm của hệ thống chuỗi công trình liên tục nhưng ở mức

độ cao:

-Đó là tách giao thông đi bộ ra khỏi giao thông cơ giới,đường đi bộ được tổ chức ngay trong các công trình nhà ở và tạo thành chuỗi liên tục có nhiều nhánh

.- Các công trình công cộng tổ chức ở gần đầu cuối giao thông cơ giới được nối vớinhà ở bằng phố đi bộ tạo thành một tổng thể thống nhất có lối bố cục không gian phong phú

)

Sơ đồ QH chuỗi công trình liên tục nhiều nhánh của Alice và Smithson(1935

LOGO

Hệ thống thành phố dải

Thừa kế và phát triển ở mức độ cao của thành phố chuỗi để phù hợp với tính chấthiện đại, sản xuất công nghiệp và sự phát triển nhanh chống của quá trình

đô thị hóa, ý đồnày do Gonzalé Del Castil thực hiện 1919 ở Bỉ

.- Từ 1929 - 1930 ở Liên Xô cũ đã cho Quy hoạch xây dựng thành phố

Stalingrat(Vongagrat) do Mitutin đặt cơ sở nền móng

-Ông quy hoạch thành phố theo từng dải chức năng dọc sông Vonga dài 70 km vớichiều rộng của dải<5km, ông đã thành công trong việc tổ chức cơ cấu quy hoạch hợp lívề các mặt tổ chức sản xuất và đời sống

Sơ đồ quy hoạch TP Stalingrat của N.A Mulutin (1930)

 Các tế bào lá mô phỏng các dạng chuỗi, tuyến, dảI của các điểm dân cư

trên các đường gân lá.Chính giữa tâm lá các tế bào tạo gân tạo mô phỏng

các điểm dân cư dạng hình sao biến dạng

 Dạng hình sao

 Dạng hỗn hợp xen kẽ

 Dạng phát triển hình học

Dạng hương tâm vành đai Dạng ô bàn cờ và

dạng phát triển tự do

Quy hoạch đô thị theo hệ thống chuỗi và dải có nhiều ưu điểm, nhưng có

nhiều hạn chế như:

-Việc kéo dài thành phố là một trở ngại lớn trong việc thi công, xây dựng và

quản lí

-Do thời kỳ đầu phải khống chế chiều rộng của chuỗi

-Hiện nay ở Việt Nam bị ảnh hưởng quy luật tự nhiên các điểm dân cư tự phát mọc lên dọc các tuyến lộ giao thông ảnh hưởng tình hình an toàn giao thông

CẢM ƠN THẦY CÔ VÀ CÁC BẠN

ĐÃ THEO DÕI!