ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI & NHÂN VĂN
BÀI TIỂU LUẬN GIỮA KỲ
CHỦ ĐỀ: HỆ THỐNG GIAO THÔNG CỦA VƯƠNG QUỐC THÁI LAN
ĐÔNG NAM ÁGIẢNG VIÊN HƯỚNG
: PGS.TS LÊ ĐÌNH CHỈNH
Hà Nội, T5/2023
Trang 2LỜI MỞ ĐẦU
Sau quãng thời gian học tập bộ môn “Địa lý nhân văn và kinh tế Đông Nam Á”, cá
nhân em đã được tiếp cận và tiếp thu rất nhiều kiến thức bổ ích liên quan đến lĩnh vựcnày Kiến thức của học phần trải dài từ những đặc điểm về lịch sử, điều kiện tự nhiên vàđịa lý nhân văn của 10 quốc gia tại Đông Nam Á, qua đó góp phần xây dựng quan điểmnhân văn, những bài học kinh nghiệm của thành tựu kinh tế và mối quan hệ giữa ĐôngNam Á với thế giới Bản thân em là một người học chuyên sâu về nghiên cứu Đông Nam
Á, với bài tiểu luận giữa kỳ với chủ đề tự chọn, em lựa chọn chủ đề “Hệ thống giaothông của Vương quốc Thái Lan”, em sẽ tập trung phân tích những đặc điểm phong phú
về giao thông Thái Lan và có dẫn chứng cụ thể cùng với lý thuyết đưa ra Cùng với đó vìkinh nghiệm và hiểu biết còn hạn chế cũng như những giới hạn trong khuôn khổ tiểuluận, bài tiểu luận sẽ không thể tránh khỏi những sai xót, nhưng nó là cả sự nỗ lực trongquá trình triển khai đề tài và chắt lọc tài liệu để khai thác vấn đề Kính mong nhận đượcsự góp ý và chỉnh sửa từ phía thầy cô giảng viên bộ môn Em xin chân thành cảm ơn!
Trang 3MỤC LỤC
I PHẦN MỞ ĐẦU 1
1 Lý do lựa chọn đề tài 1
2 Lịch sử nghiên cứu vấn đề 1
3 Nhiệm vụ và mục đích nghiên cứu 1
4 Đối tượng và phạm vi phân tích đề tài 1
5 Phương pháp nghiên cứu 2
II PHẦN NỘI DUNG 2
1 Khái quát về giao thông Thái Lan 2
2 Hệ thống đường giao thông 2
Trang 4I PHẦN MỞ ĐẦU
1 Lý do lựa chọn đề tài
Trong một xã hội phát triển, giao thông đóng vai trò vô cùng phát triển, nó có tầmảnh hưởng lớn đến sinh hoạt thường ngày của con người và các hoạt động văn hóa – xãhội, giao thương kinh tế Giao thông phục vụ nhu cầu sinh hoạt, giúp cho việc đi lại trởnên thuận tiện và dễ dàng hơn Giống như nhiều quốc gia Đông Nam Á khác, Thái Lan làmột đất nước phát triển nhờ nông nghiệp nhưng vẫn mang trong mình sự hiện đại, vănminh, đặc biệt là hệ thống đường xá khá đa dạng và hoàn hảo.
Xuất phát từ những yếu tố trên, em lựa chọn “hệ thống giao thông của Vương quốcThái Lan” làm chủ đề cho bài tiểu luận của mình với mong muốn được tìm hiểu và phântích sâu hơn về các đặc điểm của hệ thống phương tiện, đường xá và văn hóa tham giagiao thông của người Thái Lan.
2 Lịch sử nghiên cứu vấn đề
Theo như em tìm hiểu thì chưa có một công trình chuyên khảo nào nghiên cứu tậptrung về “hệ thống giao thông” của Thái Lan, nhưng một số đặc điểm của giao thông vẫnđược đề cập nhỏ lẻ trong nghiên cứu ở tác phẩm tiêu biểu là giáo trình môn địa lý nhânvăn và kinh tế Đông Nam Á của PGS.TS Lê Đình Chỉnh, cụ thể là ở chương 5, mục 5.8“Giao thông, thương mại, du lịch”.
3 Nhiệm vụ và mục đích nghiên cứu
Nhiệm vụ của người nghiên cứu là nắm bắt và chọn lọc thông tin chính xác, phụcvụ cho việc thực hiện phân tích đề tài Xác định rõ đề tài và đi đúng hướng phân tích.Làm rõ và chỉ ra được những đặc điểm cơ bản và chi tiết của hệ thống giao thông TháiLan.
Mục đích nghiên cứu đề tài là tìm hiểu giao thông Thái Lan thông qua việc đưa racác đặc điểm về các loại hình của hệ thống đường đi lại của quốc gia này, như hệ thốngđường sắt, đường thủy, đường bộ, đường hàng không,…
4 Đối tượng và phạm vi phân tích đề tài
1
Trang 5Đối tượng phân tích của đề tài là các thành tố thuộc về giao thông của xứ sở ChùaVàng – Thái Lan, từ mạng lưới đường cao tốc đến các loại hình phương tiện lưu thônghiện tại của quốc gia này.
Phạm vi phân tích đề tài là tập trung vào lĩnh vực phương tiện, đường xá, hệ thốngđường và văn hóa giao thông của đất nước Thái Lan.
5 Phương pháp nghiên cứu
Sử dụng các phương pháp tổng hợp, phân tích thông tin, tài liệu; phương pháp phântích, so sánh và đối chiếu, để làm sáng tỏ những vấn đề trong đề tài.
II PHẦN NỘI DUNG
1 Khái quát về giao thông Thái Lan
Vương quốc Thái Lan được mệnh danh là xứ sở chùa vàng, đất nước của những nụcười, là một trong những vương quốc ít ỏi trên thế giới Với vị trí và điều kiện tự nhiênthuận lợi, Thái Lan là một trong những nước thu hút nhiều khách du lịch nhất, đứng vị tríthứ 9 trên toàn thế giới, nhiều hơn bất kỳ quốc gia nào khác trong khu vực Đông Nam Á.Từ những năm 60 - 70 của thế kỷ trước, du lịch đã trở thành công nghiệp quan trọng, gópphần không nhỏ vào GDP nước này mỗi năm Cũng từ đây đã góp phần để chính phủngày càng coi trọng và nỗ lực nâng cao hệ thống cơ sở hạ tầng của hệ thống giao thôngnước Thái, phương tiện lưu thông được đánh giá và khá đa dạng và phong phú, đây cũnglà một trong những yếu tố nổi bật góp phần kích thích sự tò mò và mong muốn được trảinghiệm của du khách nước ngoài.
2 Hệ thống đường giao thông
2.1.Đường sắt
Đường sắt quốc gia Thái Lan (SRT) có 4.130 km tuyến đường sắt với ray kích cỡ 1m (372,63 km đường đôi và 106,01 km đường 3) Các tuyến đường sắt tại Thái Lan chủyếu bắt đầu từ Thủ đô Bangkok dẫn tới các tỉnh phía Bắc, Đông Bắc, phía Đông và ĐôngNam, hoạt động tại 42 trên tổng số 76 tỉnh tại quốc gia này, chủ yếu được sử dụng để vậnchuyển hàng hóa công nghiệp như xăng dầu, nguyên liệu sản xuất. SRT quản lý toàn bộcác tuyến đường sắt ở Thái Lan. Hua Lamphong Grand Central Railway Station hoặcKrungthep Station là trạm kết thúc chính của tất cả các tuyến đường và bắt đầu ở
2
Trang 6Bangkok; Phahonyothin và ICD Ladkrabang là ga vận chuyển hàng hóa chính Kết nốiđường sắt đến nhiều quốc gia lân cận như Malaysia, Lào,
Bangkok là thủ đô và cũng là thành phố duy nhất có tầm điện ngầm ở Thái Lan Tàuđiện ngầm Bangkok, tên chính thức là Mass Rapid Transit (MRT) Ngoài MRT, Bangkokcũng có hệ thống tàu điện trên cao gọi là BTS hay ít chính thức hơn, là Skytrain NgườiBangkok ít sử dụng hệ thống này trong vài năm đầu nhưng sau đó dần dần yêu thích Giờđây, nó là một phần quan trọng của hệ thống giao thông công cộng Bangkok với lượnghành khách ngày càng tăng hàng năm [Thethaiger.com.]
Chính phủ Thái Lan hiện đang theo đuổi kế hoạch về việc đưa Thái Lan trở thànhtrung tâm của hệ thống đương sắt xuyên suốt ASEAN Tham vọng phát triển Thái Lantrở thành trung tâm logistics của Đông Nam Á ẽ làm cho giao thông trở nên thuận lợihơn, đồng thời thúc đẩy nền kinh tế Thái Lan tiến lên trong dài hạn.
2.2.Hệ thống đường bộ
Chiếm diện tích tổng cộng 180,053 km (2006) với 98% được lát nhựa NgànhGTVT Thái Lan hiện đóng góp trực tiếp 7% vào tổng GDP của quốc gia này, trong đógiao thông đường bộ chiếm phần lớn tỷ trọng (ước tính lên tới 95% tổng số hàng hóa vậnchuyển và 98% hành khách) Hệ thống vận tải mặt đất đạt tới 20.200km, lớn hơn rấtnhiều so với đường sắt, đường thủy hay đường hàng hải Chính vì vậy, hệ thống đườngbộ được Bộ GTVT Thái Lan đặc biệt quan tâm nâng cấp, bảo trì với 98% tổng diện tíchđường, bao gồm cả các tuyến đường dân cư hẻo lánh đã được lát cứng [Hà Vũ, 2018]https://anvui.vn/tin-tuc/buc-tranh-toan-canh-he-thong-giao-thong-van-tai-thai-lan-90.htmlThái Lan có nhiều mạng lưới đường cao tốc, hầu hết các tuyến đều cao hơn mặt đất,kết nối các bộ phận chính của Bangkok với khu vực ngoại thành nhằm giảm ùn tắc vàtránh nghẽn tắc giờ cao điểm, thường gồm bốn làn xe, những đường cao tốc tám làn xethường có ít lối ra vào cho xe Đường cao tốc cho mô tô khá ít ỏi nhưng chính phủ đangdần có các siêu dự án cho việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng bao gồm việc mở rộng đường caotốc cho mô tô tới khoảng 4.500km
Chủ yếu tại Thái Lan vận tải hành khách và giao thông ở Thái là xe buýt, xe buýt làphương tiện giao thông phổ biến nhất và được người Thái sử dụng nhiều nhất Đây làphương tiện giao thông số một cho các chuyến đi đường dài ở Thái Lan, mạng lưới lớn
3
Trang 7và số chuyến dài Xe buýt không có giới hạn về hành lý mang theo và không phải trảthêm phí nếu có mang kiện hàng nặng, ở mỗi thành phố đều có bến xe buýt cho ngườidân và khách du lịch.
Ngoài ra, bên cạnh xe buýt, có rất nhiều công ty cung cấp dịch vụ xe tải nhỏ có máylạnh Di chuyển nhanh hơn với số lượng khách chỉ từ 12 – 18 hành khách với mức giácao hơn xe buýt Xe taxi, moto taxi, tuk-tuk, songthaews (xe bán tải địa phương có ghếgỗ cho khách ngồi phía sau), samlaw (hay samlor) là ba bánh xe, nhìn và sử dụng khágiống với loại hình Xích Lô tại Việt Nam, cũng rất phổ biến trên đường phố Thái Lan.
2.3.Hệ thống đường hàng không
Hiện tại, Thái Lan có hơn 30 sân bay lớn nhỏ, trong đó có 5 sân bay quốc tế, gồmsân bay Suvarnabhumi (Bangkok), Don Mueang (Bangkok), Phuket, Chiang Mai và KohSamui Trong đó, 2 sân bay Suvarnabhumi và Don Muang là quen thuộc với du kháchViệt Nam hơn cả Nếu sân bay Suvarnabhumi phục vụ các hãng hàng không cao cấp (cócả Vietjet) thì Don Mueang dành cho cả các hãng hàng không giá rẻ.
Ngoài ra, Thái Lan hiện đang ấp ủ dự án xây dựng Thành phố Hàng không phíaĐông, Dự án sẽ biến sân bay U-Tapao thuộc tỉnh duyên hải Rayong ở miền Đông TháiLan thành một sân bay quốc tế Phó phát ngôn Chính phủ Thái Lan Tipanan Sirichanacho biết trong 5 năm đầu tiên, dự án sẽ tạo ra 15.600 việc làm và thúc đẩy tăng trưởngtrong ngành hàng không của đất nước Đây là dự án công-tư kết hợp và dự kiến sẽ thu hútthêm nhiều khách du lịch đến khu vực sân bay quốc tế U-Tapao sẽ được thiết kế và pháttriển để tiếp nhận 60 triệu đến 75 triệu lượt hành khách mỗi năm.
2.4.Hệ thống đường thủy
- Các tuyến đường chính: 3,999 km (2011)- 3,701 km với độ sâu tối thiểu 0.9m suốt năm
- Nhiều tuyến đường thủy nhỏ với thuyền thủ công bản địa
Tại Bangkok, sông Chao Phraya là huyết mạch vận chuyển lớn, với phà, taxi đườngthủy (Chao Phraya Express), và thuyền đuôi dài Có các tuyến đường thủy địa phương,nửa cao tốc và các đường cao tốc cho khách bộ hành Mặc dù sông rất nhiều sóng, nhưngquãng đường phải đi bằng đường thủy là ngắn hơn đáng kể so với xe buýt Ngoài ra còncó dịch vụ tàu thủy Khlong Saen Saeb là phương tiện vận chuyển nhanh, giá rẻ tại trungtâm Bangkok.
4
Trang 83 Văn hóa giao thông tại Thái Lan
- Di chuyển theo làn đường: Ô tô là phương tiện phổ biến nhất ở Thái Lan, vì vậy mà khi đến giờ tan tầm, các tuyến đường lớn tại Bangkok lại rơi vào trạng thái kẹt cứng và Thái Lan cũng là quốc gia đứng đầu thế giới về nạn kẹt xe Tuy nhiên điểm đáng nói là dẫu kẹt xe, những chiếc xe ô tô sẽ rất trật tự mà chầm chậm nối đuôi nhau trên đường Thái Lan cũng có vỉa hè khá rộng rãi, nhưng nó chỉ được phép dành cho người đi bộ, và mặc nhiên không có một phương tiện nào dám lấn lên vỉa hè.
- Không tiếng còi xe: Tiếng còi xe ở Thái biểu thị cho sự thiếu tôn trọng nên ít khi có người sử dụng
- Ít khi gặp cảnh sát giao thông: Hệ thống camera an ninh sẽ được lắp đặt tại khắp các tuyến đường và theo dõi sát sao các hành vi vi phạm Bên cạnh đó, vi phạm luật giao thông ở Thái sẽ bị phạt tương đối nặng gồm cả phạt hành chính lẫn treo bằng trong khi thi bằng lại rất khó và cấm sử dụng xe, người dân sẽ có xu hướng đi đúng luật hơn là chịuphạt.
III KẾT LUẬN
Hệ thống đường xá và giao thông đa dạng, nhiều loại hình phương tiện phục vụ nhu cầu sản xuất và sinh hoạt của người dân Khi tới Thái Lan, bạn không khó để di chuyển với mạng lưới giao thông khá dày đặc và có thể đưa bạn đến gần như mọi nơi trên đất nước Thái Nhắc đến Thái Lan là nhắc đến một đất nước Phật giáo, khi có đến 90% dân số nước này theo đạo Phật, người dân hiền hòa, nhẫn nại, văn minh nên dẫu giao thông Thái Lan mang những bất cập về mặt ùn tắc, nơi này vẫn luôn khiến du khách nước ngoàikhâm phục với những biểu hiện qua việc thực hiện văn hóa giao thông Những hình ảnh đẹp ấy của văn hóa giao thông khiến cho mỗi du khách quốc tế khi đến với Thái Lan đều hết lời khen ngợi.
5
Trang 9DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
1 Chuyên trang chuyển đổi số ngành GTVT, Cổng thông tin điện tử bộ giao thông vận tải (2023), Thái Lan đầu tư 8,8 tỷ USD xây dựng “Thành phố Hàng không”, truy cập ngày 6/6/2023 từ
https://mt.gov.vn/cntt/tin-tuc/859/86967/thai-lan-dau-tu-8-8-ty-usd-2.Đăng Quang (2016), Văn hóa giao thông ở Thái Lan, Bộ Công An Cục Cảnh sát giao thông, truy cập ngày 6/6/2023 từ
3.Hạ Vũ (2018) Bức tranh toàn cảnh hệ thống giao thông vận tải Thái Lan, Tạp chí Giao Thông, truy cập ngày 5/6/2023 từ
https://anvui.vn/tin-tuc/buc-tranh-toan-canh-he-thong-giao-thong-van-4 Lê Đình Chỉnh (2021), Bài giảng Địa lý nhân văn và kinh tế Đông NamÁ, Khoa Đông Phương học, ĐH KHXH&NV
6