Từ cơ sở của xe chassis xe sát xi đó, tuỳ theo nhu cầu sử dụng của khách hàng mà nhà sản xuất sẽ thiết kế, sản xuất và lắp đặt phần chuyên dụng lên chassis của xe, có thể là thùng chở hà
TỔNG QUAN
Xe chuyên dùng và công dụng
a Xe chuyên dùng là gì ?
Xe chuyên dùng là dòng xe xuất phát từ cơ sở của chiếc xe chassis mà tiếng việt mình thường gọi là xe sát xi Xe chassis là chiếc xe tải có buồng lái đã hoàn thiện phần xe gồm các phần như: cabin, chassis có gắn động cơ, hộp số, cầu… nhưng chưa có phần công dụng phía sau cabin Từ cơ sở của xe chassis (xe sát xi) đó, tuỳ theo nhu cầu sử dụng của khách hàng mà nhà sản xuất sẽ thiết kế, sản xuất và lắp đặt phần chuyên dụng lên chassis của xe, có thể là thùng chở hàng, xe đông lạnh, xe ép rác, hệ thống cần cẩu,…. b Công dụng của xe chuyên dùng
Xe chuyên dùng được thiết kế để hoàn thành các dạng công việc khác nhau, do công dụng và tính chất công việc của chúng không giống nhau, chúng có kết cấu cụ thể, cũng như được trang bị các thiết bị đặc biệt để hoàn thành các dạng công việc riêng, chính vì thế sẽ có rất nhiều dạng xe công dụng khác nhau nhằm mục đích phục vụ nhiều việc như: xe cứu hỏa, xe cứu thương, xe cẩu tự hành, xe ben, xe cứu hộ giao thông, xe ép rác, xe sân khấu lưu động, xe bồn chở xăng dầu, xe hút bụi đường, xe bửng nâng
Khái quát về xe chuyên dùng
Hiện nay không có chuẩn mực chung về ô tô chuyên dùng mà tùy mỗi nước Tại Việt nam, căn cứ theo TCVN 6211:2003 - Phương tiện giao thông đường bộ, kiểu, thuật ngữ và định nghĩa, ta có thể phân ra các loại ô tô sau: Ô tô (motor vehicle): Là loại phương tiện giao thông đường bộ chạy bằng động cơ có từ bốn bánh xe trở lên, không chạy trên đường ray và thường được dùng để chở người và hàng hoá, kéo các rơ-moóc, sơmi rơ-moóc, thực hiện các chức năng, công dụng đặc biệt. Ô tô chuyên dùng: Có kết cấu và trang bị để thực hiện một chức năng, công dụng đặc biệt Ví dụ: Xe chữa cháy, xe hút hầm cầu, xe thang, xe trộn bê tông, xe quét đường…. a.Phân loại:
Có 2 cách phân loại, theo mục đích sử dụng hoặc theo kết cấu.
- Phân loại theo mục đích sử dụng:
Xe chuyên dùng trong ngành thương nghiệp: Xe chở gia súc, chở bia, chở xe máy…
Xe chuyên dùng trong ngành vệ sinh môi trường đô thị: Xe ép rác, tưới đường, quét đường …
Xe chuyên dùng trong ngành xây dựng: Xe ủi, xe xúc, xe lu, xe trộn bê tông …
Xe chuyên dùng trong ngành nông thủy sản : Xe đông lạnh, xe chở trái cây, xe bồn…
Xe chuyên dùng trong ngành y tế: Xe cứu thương
Xe chuyên dùng trong ngành sân bay, hải cảng: Xe nạp nhiên liệu, xe cẩu
Xe chuyên dùng trong ngành lâm nghiệp: Xe kéo gỗ
Xe chuyên dùng trong ngành mỏ, địa chất: Xe cần trục, xe ben …
Xe chuyên dùng trong ngành an ninh quốc phòng: Xe chữa cháy, xe việt dã
- Phân loại theo kết cấu:
Xe tự đổ (xe ben)
Xe tự xếp dỡ hàng (xe tải cẩu)
Xe thùng kín có bảo ôn (xe đông lạnh) hay không có bảo ôn (xe rác, xe quét đường).
Xe bồn (chở xăng, dầu, sữa…, chữa cháy, tưới đường)
Xe có kết cấu chuyên biệt khác (xe thang, xe bơm bê tông,…) b.Vai trò: Ô tô chuyên dùng đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc dân Với ô tô chuyên dùng, ta có thể:
Mở rộng công năng vận tải: Có thể chở các loại hàng hoá đặc biệt như chất lỏng (xe bồn), chất ô nhiễm nhờ thùng kín (xe ép rác, xe hút hầm cầu), có khả năng tự bốc dỡ hàng hóa, giảm được chi phí, thời gian bốc xếp (xe tải cẩu)…
Nâng cao lượng hàng hoá chuyên chở hữu ích: Tăng lượng hàng hóa trên m 2 sàn xe nhờ kết cấu chuyên dùng (xe chở gia súc nhiều tầng, xe chở ôtô), nhờ cơ cấu đặc biệt (xe ép rác). Đảm bảo an toàn cho hàng hoá chuyên chở, giảm tỷ lệ hư hỏng do vận chuyển gây nên: Xe đông lạnh, xe vận chuyển hoa quả.
Giảm bao bì khi vận chuyển, do đó giảm chi phí vận chuyển và công lao động: Xe ben, xe bồn.
Thực hiện các chức năng đặc biệt không thể thiếu cho an ninh – quốc phòng, giao thông công chánh: Xe chữa cháy, xe thang, xe cứu thương, xe hút cầu cống…
Xu hướng hiện nay trong nước là cải tạo xe vận tải thành xe chuyên dùng nhằm tăng tính kinh tế – an toàn cho việc vận chuyển hàng hóa.
Cấu tạo xe chuyên dùng
Là một chiếc xe khá thông dụng và được nhìn thấy ở khắp nơi, việc vận chuyển và ép rác để đảm bảo môi trường tronh sạch thì xe ép rác kh thể thiếu
Xe cơ sở HINO FC9JESA-TL Động cơ
Diesel, 4 kỳ, 4 xy lanh thẳng hàng tuabin tăng áp, phun nhiên liệu trực tiếp Làm mát bằng nước
Công suất lớn nhất Kw/rpm 118/2500
Mômen xoắn cực đại Kg.m/rpm 515/1500
Dung tích xi lanh cm3 5123
Kích thước bao ngoài (Dài x rộng x cao ) mm 6700 x 2250 x 2920(*)
Chiều dài cơ sở mm 3420
Số người cho phép chở Người 03
Trọng lượng bản thân kG 6550
Trọng lượng toàn bộ kG 10395
Thép hợp kim chất lượng tốt, khả năng chịu ăn mòn, chịu biến dạng cao.
- Tỉ số ép rác : 1.6 với rác thải sinh hoạt thông thường.
- Cơ cấu khoá: Thân sau tự động khoá, mở khi nâng hạ
- BV môi trường : Kín khít, chống rò rỉ, có thùng thu nước rác
Kết cấu Trụ vát, 4 mặt cong trơn
Nguyên lý xả rác Cơ cấu Compa
Chiều dày vỏ thùng mm 4
Nguyên lý cuốn ép Cuốn ép trực tiếp thông qua lưỡi cuốn và tấm ép di động
Thùng chính và thùng phụ
Thùng phụ nhận rác từ các xe thu gom Trên thùng phụ có bố trí cơ cấu sang tải (nâng xe thô sơ thu gom rác), cơ cấu nâng rác, cơ cấu ép rác vào thùng chính.Thùng chính chứa rác đã được ép Bên trong thùng chính có cơ cấu nâng hạ thùng phụ và cơ cấu đẩy rác ra ngoài.
Sơ đồ hệ thống xe
Với nguyên lý hoạt động được tiến hành bằng chu kỳ ép rác lặp đi lặp lại qua 3 bước cơ bản, xe cuốn ép rác có công dụng nén ép rác tuyệt đối, vận chuyển được khối lượng rác khổng lồ, bồn chứa kín tuyệt đối giúp đảm bảo vệ sinh môi trường trên đoạn đường trung chuyển.
• Bước 1: Đổ rác lên bồn chứa Xe sử dụng càng gắp hoặc cần kẹp, tiến hành nâng thùng lên và đổ khối lượng rác bên trong thùng vào bồn chứa.
• Bước 2: Sau khi rác thải được đổ vào bồn chứa, bộ phần càng gắp sẽ đưa hạ thùng về lại vị trí cũ và nhả xuống.
• Bước 3: Ép rác Sau khi rác được đưa vào thùng xe, hệ thống xi lanh thủy lực bên trong thùng sẽ hoạt động đẩy và nén rác vào trong cùng, tạo diện tích cho những đợt nạp rác tiếp sau Khi đó, nước từ rác ép ra sẽ được chảy xuống khoang chứa nước. b Xe đông lạnh
14 Động cơ và truyền động
-Thùng đông lạnh giữ cho nhiệt độ bên trong luôn ổn định và cách nhiệt độ với bên ngoài
-Máy lạnh tạo nhiệt độ mong muốn ổn định khi di chuyển
Sơ đồ hệ thống nguyên lý làm việc
Máy nén được dẫn động quay bởi động cơ xe Khi động cơ xe hoạt động, thông qua dây curoa liên kết giữa động cơ và máy nén của máy lạnh, động cơ dẫn động máy nén quay theo.
– Khi máy nén chạy sẽ cung cấp gas tới dàn nóng của máy lạnh, khi qua dàn nóng khí gas sẽ được làm lạnh nhờ không khí thổi vào dàn nóng.
– Từ dàn nóng khí gas đi qua van tiết lưu đến dàn lạnh, quạt dàn lạnh sẽ hút hơi lạnh tỏa ra từ dàn lạnh thổi vào trong thùng xe để làm lạnh thùng xe Gas sau khi qua dàn lạnh lại quay ngược lại van tiết lưu trở về máy nén tạo thành một vòng tuần hoàn.
– Khi động cơ dừng hoạt động thì máy nén ngừng theo, máy lạnh sẽ dừng hoạt động c Xe bồn chở nhiên liệu xe xitec
Xe bồn, xe xitec, xe chở xăng dầu (hay còn gọi là xe xăng dầu, xe xitec chở xăng dầu, xe bồn chở xăng dầu) là một loại xe chuyên dụng được thiết kế đặc biệt để vận chuyển xăng hoặc dầu (các nhiên liệu dạng lỏng khác) bằng đường bộ.
Do đặc thù là xe chuyên dụng nên xe bồn, xe xitec, xe chở xăng dầu được lắp đặt sẵn hệ thống bơm cung cấp xăng dầu, hệ thống hồi hơi, hệ thống nạp xả hàng,….nên việc vận chuyển trên đường bộ khá an toàn.
Xe bồn, xe xitec, xe chở xăng dầu là phương tiện vận chuyển đường bộ hữu ích cho các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, đại lý bán lẻ, phân phối các loại xăng dầu, giúp doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu vận chuyển được khối lượng hàng hóa lớn trên mỗi lần chuyên chở, tiết kiệm chi phí vận chuyển, giảm giá thành sản phẩm.
-Thông số kỹ thuật xe
Nhãn hiệu: HYUNDAI HD320 Loại phương tiện: Ô tô xi téc (chở xăng) Cơ sở sản xuất: Công ty TNHH Thế Giới Xe Tải Địa chỉ: Lô O3 Tổng kho Sacombank, Đường số 10 KCN Sóng Thần, Dĩ An, Bình Dương
- Trọng lượng bản thân: 13590 Kg - Phân bố: - Cầu trước: 7260 Kg
- Tải trọng cho phép chở: 16280 Kg
- Số người cho phép chở: 2 Người
- Trọng lượng toàn bộ: 30000 Kg
- Kích thước xe: Dài x Rộng x Cao: 12170 x 2495 x 3400 mm
- Kích thước lòng thùng hàng (hoặc kích thước bao xi téc): 8930/8630 x 2250 x 1410 mm
- Vết bánh xe trước / sau: 2040/1850
- Loại nhiên liệu: Diesel Động cơ
- Nhãn hiệu động cơ: D6AC
- Loại động cơ: 4 kỳ, 6 xi lanh thẳng hàng, tăng áp
- Công suất lớn nhất /tốc độ quay: 250 kW/ 2000 v/ph
- Số lượng lốp trên trục I/II/III/IV: 02/02/04/04/ -
- Phanh trước /Dẫn động: Tang trống /Khí nén
- Phanh sau /Dẫn động: Tang trống /Khí nén
- Phanh tay /Dẫn động: Tác động lên bánh xe trục 2, 3, 4 /Tự hãm
- Kiểu hệ thống lái /Dẫn động: Trục vít
- ê cu bi /Cơ khí có trợ lực thuỷ lực
- Kích thước bao xi téc: 8930/8630 x 2250 x 1410 mm; - Xi téc chứa xăng (dung tích 22000 lít, khối lượng riêng 0,74 kg/lít) và cơ cấu bơm;
Vận hành xe chuyên dùng
- Đủ điều kiện hành nghề lái xe tải
Muốn hành nghề lái xe tải, các lái xe phải đáp ứng đủ các tiêu chuẩn, điều kiện sau đây:
Là công dân Việt Nam hoặc người nước ngoài cư trú hợp pháp tại Việt Nam từ đủ 21 tuổi trở lên
Có giấy phép lái xe hạng C trở lên, giấy đăng ký xe, bảo hiểm xe
Có chứng chỉ hành nghề và chứng chỉ sức khỏe chuyên biệt được cấp bởi các cơ quan, đơn vị tương ứng theo quy định
Lái xe đã qua huấn luyện nghệp vụ bảo hộ lao động và được cấp thẻ an toàn
Có kiến thức, kỹ năng và kinh nghiệm lái xe tải
Kiểm tra tình trạng của xe trước khi vận hành
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của xe gồm: hệ thống thắng hãm, hệ thống tay lái, côn chuyển và dẫn hướng, ống hãm, chốt an toàn, hệ thống đèn chiếu sáng, đèn báo hiệu, còi, cần gạt nước, độ mòn của vỏ xe, độ cứng của bánh xe.
Kiểm tra các chốt hãm giữ thùng ben khỏi bị lật, các chốt phía sau thùng xe kẹp chặt thùng ben với cơ cấu nâng
Kiểm tra các cây dùng để chằn/ buộc hàng hóa
Kiểm tra nhiên liệu, dầu bôi trơn, nước làm mát, dụng cụ chữa cháy,…
- Nguyên tắc lấy/ chuyển hàng hóa
Lái xe phải cho xe đậu có trật tự tại nơi quy định trong lúc chờ đến lượt xe mình vào nhận hàng; tuyệt đối không được xảy ra tình trạng tranh giành, chen chúc giữa các xe.
Khi đưa xe tải vào lấy hàng từ phễu chứa hay máy xúc phải tính toán sao cho mặt phẳng mà xe đang đỗ có thể chịu được sức nặng của xe sau khi lấy xong hàng, đồng thời không có chướng ngại vật khi di chuyển.
Dòng chảy của hàng hóa được chuyển phải rơi vào đúng tâm thùng xe Hàng chỉ được nhận khi xe đã dừng hẳn và tắt động cơ.
- Nguyên tắc bốc/ chất hàng hóa
Chất hàng vào chính giữa thùng xe
Hàng nặng phải được chất xuống dưới, hàng nhẹ sẽ được chất lên trên
Hàng hóa chất xong phải được chằng/ buộc bằng dây/ đóng cửa cẩn thận, không để xảy ra tình trạng lung lay, lắt đổ
Số lượng hàng được chất lên xe phải đảm bảo đúng tải trọng cho phép của xe
Hàng được chất lên xe không được vượt quá khỏi thùng xe theo quy định
Trường hợp hàng chất quá dài thì phải thực hiện báo hiệu tương ứng: miếng vải nếu di chuyển ban ngày và đèn đỏ nếu di chuyển ban đêm.
Chỉ được phép rời khỏi chỗ chất hàng khi công nhân bốc xếp đã hoàn tất công việc, rời khỏi xe và khóa thùng xe cẩn thận.
- Di chuyển với tốc độ cho phép theo từng dạng địa hình tương ứng
Tuân thủ quy định về tốc độ di chuyển cho phép khi vận hành xe tải theo từng điều kiện địa hình theo quy định.
Di chuyển với tốc độ không được vượt quá 5km/h nếu xe tải hoạt động trong phạm vi nhà máy Chạy tốc độ 10km/h nếu di chuyển trên đoạn đường thẳng và tầm nhìn không bị hạn chế
Chạy số 2 và không được thay đổi số nếu di chuyển lên dốc
Giữ khoảng cách tối thiểu là 20m với xe phía trước nếu chạy cùng chiều
- Một số nguyên tắc an toàn khác
Khi rời khỏi xe, lái xe tải phải tắt máy, kéo thắng tay, cài số, rút chìa khóa điện, khóa cửa cẩn thận Tuyệt đối không được rời khỏi xe khi động cơ vẫn đang hoạt động.
Khi đổ nhiên liệu cho xe, lái xe tải cũng phải tắt máy, bánh xe phải được bơm đúng áp suất quy định
Tuyệt đối không được cho người lên, xuống hay đeo bám xe khi xe đang chạy
Xe chở chất nổ chỉ được dừng lại khi đến địa điểm giao hàng hoặc ở nơi có rất ít/ không có người qua lại.
Nắm và sử dụng thành thạo dụng cụ chữa cháy trên xe khi xảy ra sự cố.
Hạn chế tối đa việc gây tai nạn giao thông Trường hợp xảy ra tai nạn, lái xe tải phải tìm mọi cách cấp cứu cho nạn nhân hoặc đưa nạn nhân đến trung tâm y tế gần nhất; nghiêm cấm hành động bỏ mặc nạn nhân; để nguyên xe ở vị trí gây tai nạn rồi trình báo cơ quan chức năng để được xử lý.
- Những việc không được làm
Chở người trong các thùng xe, đặc biệt là xe chở thuốc nổ hay đồ vật dễ kích nổ.
Không sử dụng hoặc sử dụng không đúng chức năng của các phương tiện bảo hộ được cấp phát theo quy định.
Kiểm tra hay sửa chữa hư hỏng của xe (dù nhỏ) khi đang bốc hàng Chỉ được kiểm tra hay sửa chữa cơ cấu nâng/ cụm chi tiết của xe khi thùng xe được nâng lên và đã được chống cần bảo hiểm (đối với xe tự đổ) Đậu xe ở giữa dốc để nghỉ hay nhận hàng Trường hợp bắt buộc đậu thì phải thực hiện chèn bánh xe chắc chắn.
XE TỰ ĐỔ (THACO FOTON AUMAN)
Cấu tạo của xe
a Xe nền Được nhập khẩu và lắp ráp trong nước tại công ty cổ phần tập đoàn Trường Hải tại khu công nghiệp
Thông số kỹ thuật của xe
Chassi được sử dụng thép hợp kim vững chắc có độ bền cao khả năng chịu tải rất tốt
Hệ thống cầu chủ động 2 cấp vỏ đúc khả năng chịu tải cao Cầu sau sử dụng Balance dầu bôi trơn có tuổi thọ cao (hình 2.2)
- Hệ thống lái Xe được dụng hệ thống trợ lực lái dầu Power setting box là hệ thống chuyên dùng cho các xe tải hạng nặng Mang lại cảm giác lái nhẹ nhang êm ái, thai đổi hướng di chuyển nhẹ nhàng và ít mất sức người
- Hệ thống phanh. Được sử dụng hệ thống phanh khí nén được phân phối đến từng bánh xe rất an toàn
- Động cơ Được sử dụng loại động cơ Weichai tiêu chuẩn khí thải Euro4 sử dụng Diesel 4 kỳ
6 xy lanh thẳng hàng, turbo tăng áp, phun nhiên liệu điện tử common rail Dung tích xy lanh 9,726, công suất 375 mã lực lại 1.900 vòng/phút Mô men xoắn 1.600 Nm tại 1.200 vòng~1.600 vòng/phút(hình 2.4)
- Hộp số 10 số tiến 2 số lùi mang
Hình 2.6 lại cảm giác vận hành linh hoạt trên mọi địa hình mang thương hiệu Fast đến từ Mỹ(hình 2.5)
- Nội thất Hiện đại sang trọng, mang lại cho người lái một cảm giác thoải mái Ghế trang bị ghế hơi mang lại cảm giác và tư thế ngồi thoải mái với 6 chế độ điều chỉnh. Đồng hồ taplo trang bị tích hợp màn hình LCD hiện đại.cần lẩy số đa chứ năng.
Xe còn trang bị thêm công tắc điều chỉnh chế độ tải trọng giúp tiết kiệm nhiên liệu tăng tuổi thọ động(Hình 2.6)
- Ngoại thất Mặt ga lăng thiết kế phong cách ,hiện đại mạnh mẽ sang trọng Gương chiếu hậu cầu lớn tăng độ quang sát cho người lái an toàn hơn Bặc bước
Hình 2.7 lên suông thiết kế tiện nghi giúp cho việc di chuyển lên suống đơn giản hơn Đèn xe được trang bị đèn halogen sử dụng bi cầu tăng khả năng chiếu sáng giúp cho tầm nhìn của người lái được cãi thiện hơn (Hình 2.7)
- Hệ thống treo Sử dụng hệ thống treo phụ thuộc, được trang bị nhựng lá nhíp thép vững chắc cùng với giảm chấn mang lại cảm chắc chắc chắn an toàn khi chở hàng và di chuyển trên nhìu cung đường từ tỉnh này sang tỉnh khác củng như các cung đường gần và mọi địa hình (Hình 2.8) b.Thiết bị chuyên dùng
- Hệ thống ben và thùng xe Đây là một hệ thống không thể thiếu đối với xe tự đổ, để nâng một chiếc ben lên cao đổ hết đất đá suống thì phải cần một lực rất mạnh và một góc nghiêng lớn Thùng ben to rộng vững chắc diện tích lớn để chứa nhiều khối vật liệu
- Cơ cấu nâng ben được nhập khẩu đồng bộ (hình 2.9)
- Thùng ben sử dụng thép chống mài mòn chịu tải tốt
- Thùng dầu ben Hyva nhập khẩu nguyên khối (hình
Hệ thống nâng hạ của xe
- Cơ cấu nâng hạ thùng xe gồm có xi lanh, piston thủy lực, bơm dầu kiểu bánh răng, van điều khiển, hộp tách công suất, thùng dầu và các đường ống dẫn.
Hộp tách công suất loại một cấp số lắp bên hông hộp số chính dùng để truyền động cho bơm dầu chuyển động ép dầu vào cơ cấu nâng thủy lực Bơm dầu lắp ở vỏ hộp tách công suất Đẩy tay số hộp tách công suất ở buồng lái, bánh răng trung gian của hộp tách công suất ăn khớp với bánh răng lớn của khối bánh răng số lùi trong hộp số của ôtô.
Van điều khiển được dẫn động bằng tay số của hộp tách công suất Van điều khiển có dạng trục trượt dùng để đóng mở các đường dầu khi nâng hạ hay giữ thùng xe ở vị trí này Trong cụm van điều khiển có van an toàn và van một chiều kiểu van bi.( Hình 2.12) trình bày cấu tạo và hoạt động của van điều khiển
-Cấu tạo hệ thống nâng hạ ben hình 2.14 Để nâng hạ thùng xe của ôtô ben cần phải mở khoá thành sau của thùng, đạp lên bàn đạp ly hợp và kéo tay gài số về tận cùng phía sau để gài hộp tách công suất dẫn động cho bơm dầu, sau đó tăng dần số vòng quay của động cơ đến giá trị quy định rồi nhả từ từ bàn đạp ly hợp Bơm dầu hút dầu từ thùng chứa, đẩy dầu có áp suất cao qua van bi một chiều và van điều khiển Lúc này trục trượt van điều khiển đóng kín với rãnh dầu hồi, nên dầu cao áp từ van điều khiển Đường ống dầu
Hộp trích suất theo đường ống đến khoảng trống phía dưới đẩy piston đi lên để nâng thùng xe nghiêng đi một góc nào đó để đổ hàng ( hình2.13 I ) Khi cần thiết phải ngừng nâng và định vị thùng xe ở vị trí nâng thì phải đạp bàn đạp ly hợp và đưa tay số về vị trí dừng ( vị trí trung gian ) Lúc này bơm dầu bị ngắt truyền động, trục trượt van điều khiển vẫn đóng kín rãnh dầu hồi và van bi một chiều được đóng lại, dầu trong xi lanh được giữ nguyên nên thùng xe dừng ở vị trí đã nâng
Muốn hạ thùng xe, đưa tay số về tận cùng phía trước Trục trượt van điều khiển mở rãnh hồi dầu e Do tác dụng trọng lượng của thùng xe, piston bị đẩy xuống dưới và ép dầu trong khoang dưới piston theo đường ống về van điều khiển và qua đường hồi dầu trở về thùng chứa Do tiết diện lưu thông của van điều khiển nhỏ nên tạo ra sức cản làm thùng xe hạ xuống từ từ.( hình 2.13.III ) Trong trường hợp áp lực dầu trong hệ thống vượt quá giá trị quy định, van an toàn
(2) mở cho dầu thoát về thùng chứa.
1.Lò xo van an toàn; 2 Van an toàn; 3 Vỏ van điều khiển; 4 Trục trượt van điều
34 khiển; 5 Rãnh khuyết; 6 Van bi một chiều a Đường dẫn dầu hồi; b Rãnh dầu; c Đường dầu đến xi lanh lực; d Đường dầu từ bơm vào van; e Rãnh dầu hồi I Nâng ben; II Giữ ben; III Hạ ben
-khi nâng hoặc hạ thùng
Vận hành và an toàn tự đổ
Để có thể vận hành xe tự đổ đúng cách Mọi người cần thực hiện đúng với những hướng dẫn dưới đây: Đầu tiên, trước khi thực hiện cách nâng thùng tự đổ Bạn cần kiểm tra xem có số hay không Nên để xe trở về vị trí số mo Đồng thời, bạn nên quan sát xem, khi ben nâng lên có bị vật gì cản không Nhằm đảm bảo an toàn.
Sau đó hãy dẫm côn và cài cóc ben và bắt đầu kéo cần ben về đằng sau Đồng thời nhả côn từ từ Thế là ben của xe sẽ nâng lên.
Nêu nhận thấy ben nâng lên quá chậm và bạn muốn ben lên nhanh hơn Hãy kết hợp dẫm thêm cần ga, thì ben sẽ nâng lên nhanh hơn. hình 2.16 Đó là cách nâng thùng tự đổ Nếu muốn hạ thùng tự đổ xuống lại, thì bạn không cần phải làm gì và chỉ cần một động tác, đó là gạt cần ben về lại phái trước đầu xe Là thùng tự đổ sẻ tự động hạ suống
BÃO DƯỠNG
Bão dưỡng thường xuyên
Bảo dưỡng hàng ngày do lái xe, phụ xe hoặc công nhân trong trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm và được thực hiện trước hoặc sau khi xe đi hoạt động hàng ngày, cũng như trong thời gian vận hành Nếu kiểm tra thấy tình trạng xe bình thường thì mới chạy xe Nếu phát hiện có sự không bình thường thì phải tìm và xác định rõ nguyên nhân Ví dụ: Khó khởi động, máy nóng quá, tăng tốc kém, hệ thống truyền lực quá ồn hoặc có tiếng va đập, hệ thống phanh, hệ thống lái không trơn tru, hệ thống đèn, còi làm việc kém hoặc có trục trặc
Phương pháp tiến hành kiểm tra chủ yếu là dựa vào quan sát, nghe ngóng, phán đoán và dựa vào kinh nghiệm tích luỹ được.
Yêu cầu thời gian kiểm tra phải ngắn.
Bão dưỡng định kỳ
Bảo dưỡng định kỳ do công nhân trong trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm và được thực hiện sau một chu kỳ hoạt động của ôtô được xác định bằng quãng đường xe chạy hoặc thời gian khai khác Công việc kiểm tra thông thường dùng thiết bị chuyên dùng.
Chu kỳ bảo dưỡng định kỳ được tính theo quãng đường hoặc thời gian khai thác của ôtô, tùy theo định ngạch nào đến trước.
Chu kỳ quãng đường 5000km ,10.000km,20.000km.40.000km
Chu kỳ thời gian 3 tháng, 6 tháng
Bảo dưỡng định kỳ được thực hiện như sau:
Các nội dung bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ ô tô.
Bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ của xe gồm các nội dung như: kiểm tra, chuẩn đoán, xiết chặt và điều chỉnh các cụm tổng thành, hệ thống trên ô tô Bao gồm các tổng thành, hệ thống như sau: a Động cơ.
- Kiểm tra, chẩn đoán trạng thái kỹ thuật của động cơ và các hệ thống liên quan.
- Tháo bầu lọc dầu thô, xả cặn, rửa sạch Tháo và kiểm tra rửa bầu lọc dầu li tâm Thay dầu bôi trơn cho động cơ, máy nén khí theo chu kỳ, bơm mỡ vào ổ bi của bơm nước Kiểm tra áp suất dầu bôi trơn.
-Kiểm tra, súc rửa thùng chứa nhiên liệu Rửa sạch bầu lọc thô, thay lõi lọc tinh.
-Kiểm tra, xiết chặt các bulông, gudông nắp máy, bơm hơi, chân máy, vỏ ly hợp, ống hút, ống xả và các mối ghép khác.
-Tháo, kiểm tra bầu lọc không khí Rửa bầu lọc không khí của máy nén khí và bộ trợ lực chân không Kiểm tra hệ thống thông gió cacte.
-Thay dầu bôi trơn cụm bơm cao áp và bộ điều tốc của động cơ Diesel.
-Làm sạch bề mặt két nước, quạt gió, cánh tản nhiệt, bề mặt ngoài của động cơ, vỏ ly hợp, hộp số, xúc rửa két nước.
-Kiểm tra tấm chắn quạt gió két nước làm mát, tình trạng của hệ thống làm mát, sự rò rỉ của két nước, các đầu nối trong hệ thống, van hằng nhiệt, cửa chắn song két nước.
-Kiểm tra, điều chỉnh khe hở nhiệt supáp; Độ căng dây đai dẫn động quạt gió, bơm nước, bơm hơi.
-Kiểm tra độ rơ trục bơm nước, puli dẫn động
-Kiểm tra, xiết chặt giá đỡ bơm cao áp, vòi phun, bầu lọc nhiên liệu, các đường ống cấp dẫn nhiên liệu, giá đỡ bàn đạp ga.
-Kiểm tra vòi phun, bơm cao áp nếu cần thiết đưa lên thiết bị chuyên dùng để hiệu chỉnh.
-Kiểm tra sự hoạt động của cơ cấu điều khiển thanh răng bơm cao áp, bộ điều tốc, nếu cần hiệu chỉnh điểm bắt đầu cấp nhiên liệu của bơm cao áp.
-Cho động cơ nổ máy, kiểm tra khí thải của động cơ, hiệu chỉnh tốc độ chạy không tải theo tiêu chuẩn cho phép, chống ô nhiễm môi trường. b Hệ thống điện.
-Kiểm tra toàn bộ hệ thống điện Bắt chặt các đầu nối giắc cắm tới máy khởi động, máy phát, bộ chia điện, bảng điều khiển, đồng hồ và các bộ phận khác.
- Làm sạch mặt ngoài ắc quy, thông lỗ thông hơi Kiểm tra điện thế, kiểm tra mức, nồng độ dung dịch nếu thiếu phải bổ sung, nếu cần phải súc, nạp ắc quy Bắt chặt đầu cực, giá đỡ ắc quy.
- Kiểm tra hộp cầu chì, toàn bộ các đèn, nếu cháy, hư hỏng phải bổ sung Điều chỉnh độ chiếu sáng của đèn pha, cốt cho phù hợp theo quy định.
- Kiểm tra còi, bắt chặt giá đỡ còi, điều chỉnh còi nếu cần.
- Kiểm tra các công tắc, đầu tiếp xúc đảm bảo hệ thống điện hoạt động ổn định. c Ly hợp, hộp số, trục các đăng.
- Kiểm tra, điều chỉnh bàn đạp ly hợp, lò xo hồi vị và hành trình tự do của bàn đạp
- Kiểm tra các khớp nối, cơ cấu dẫn động và hệ thống truyền động ly hợp Đối với ly hợp thủy lực phải kiểm tra độ kín của hệ thống và tác dụng của hệ truyền động, xiết chặt giá đỡ bàn đạp ly hợp. d Hệ thống chuyển động, hệ thống treo và khung xe.
- Kiểm tra khung xe (sat xi), chắn bùn, đuôi mỏ nhíp, ổ đỡ chốt nhíp ở khung, bộ nhíp, quang nhíp, quai nhíp, bu lông tâm nhíp, bu lông hãm chốt nhíp Nếu xô lệch phải điều chỉnh lại Nếu lỏng phải bắt chặt, làm sạch, sơn và bôi mỡ bảo quản theo quy định.
- Kiểm tra tác dụng của giảm sóc, xiết chặt bu lông giữ giảm sóc Kiểm tra các lò xo và ụ cao su đỡ Nếu vỡ phải thay.
- Kiểm tra vành, bánh xe và lốp, kể cả lốp dự phòng Bơm hơi lốp tới áp suất tiêu chuẩn, đảo lốp theo quy định của sơ đồ Gỡ những vật cứng dắt, dính vào kẽ lốp. e Buồng lái và thùng xe.
- Kiểm tra, làm sạch buồng lái, kính chắn gió, cánh cửa, cửa sổ, gương chiếu hậu, đệm ghế ngồi, cơ cấu nâng lật buồng lái, tra dầu mỡ vào những điểm quy định Xiết chặt bu lông bắt giữ buồng lái với khung ôtô Kiểm tra hệ thống thông gió và quạt gió.
- Kiểm tra thùng, thành bệ, các móc khóa thành bệ, bản lề thành bệ, quang giữ bệ với khung ôtô, bu lông bắt giữ dầm, bậc lên xuống, chắn bùn Nếu lỏng phải xiết chặt lại.
Bão dưỡng thiết bị chuyên dùng
- Kiểm tra tổng quan ngoại vi của hệ thống nâng hạ thùng tự đổ bằng mắt thường có bất thường hư hỏng , rò rĩ dầu, cong móp các chi tiết, đường ống dầu hệ thống.
- Kiểm tra mực dầu của bình chứa dầu có còn trong tiêu chuẩn hay không (Max-Min)
- Kiểm tra đường dẫn bộ trích công suất có bị khô mỡ hay không
- Kiểm tra tình trạng vận hành
+ Đo áp lực dầu của bộ ty ben
+ Thực hiện nâng thùng xe lên hết cỡ và giữ trong vòng 2 phút quang sát tình trạng ti ben có rò rĩ dầu hay không
+ Thực hiện hạ thùng xe quan sát thùng có hạ đều và chậm theo tiêu chuẩn nhà máy hay không
Thuận lợi và khó khăn
Chi phí xe lắp ráp trong nước nên giá thành rẻ hơn các dòng xe khác Nhanh thu hồi vốn cho người sử dụng Chi phí sửa chửa phụ tùng phù hợp lý Đại lý rải rác khắp các tỉnh thành Xe dễ vận hành thông dụng phù hợp với môi trường hiện nay cơ sở hạ tầng hiện nay đang phát truyển mạnh mẽ nên xe tự đổ đang là một trong những nhu cầu thiết yếu hiện nay. b khó khăn
Vì là xe chuyên chở nên đất và các tạp chất bám vào xe rất nhiều việ bão dương và sửa chửa phải mất nhiều thời gian và nhân lực Khi xe gặp sự cố việc sửa chửa mang xe về garage rất khó khăn vì kích thước lớn
Kết Luận
Tuy vậy trong quá trình làm đồ án tốt nghiệp, do thời gian có hạn cùng với vốn kinh nghiêm của bản thân còn hạn chế nên không tránh khỏi những sai xót Rất mong được sự thông cảm, góp ý của các thầy cô để đồ án được hoàn thiện hơn.
Em xin chân thành cảm ơn: Thạc Sĩ Nguyễn Văn Toàn đã giúp đỡ em hoàn thành đồ án tốt nghiệp đúng thời gian quy định.
Em xin chân thành cảm ơn!
1 Nguyễn Phúc Hiểu, Vũ Đức Lập.
- Lý thuyết ô tô quân sự
Nhà xuất bản QĐND, Hà Nội-1992
Học viện KTQS, Hà Nội-1995.
- Ứng dụng máy tính trong tin học.
