bài tập nhóm học phnh tế học đề tài phân tích thị trường ô tô điện tại việt nam

Khái quát thị trường ô tô điện trên thế giớiXe ô tô điện đang ngày càng chứng tỏ ưu thế trong ngành công nghiệp ô tô khi cóbước tăng trưởng nhảy vọt trong những năm gần đâySau năm 2022 g

HỌC VIỆN NGÂN HÀNGKHOA KINH TẾ

-BÀI TẬP NHÓMHỌC PHẦN KINH TẾ HỌC

ĐỀ TÀI: PHÂN TÍCH THỊ TRƯỜNG Ô TÔ ĐIỆN TẠIVIỆT NAM

NHÓM 6

Bùi Đức AnhNguyễn Thùy DươngTrịnh Đức HiềnNguyễn Thị Khánh HòaĐặng Khánh HuyềnLê Thu HuyềnNguyễn Ngọc LiênLâm Đức ThịnhLê Thu YếnHÀ NỘI 11/2023

BẢNG PHÂN CHIA CÔNG VIỆC

STTHọ và tênMã sinh viênNhiệm vụ

1 Hà Huy Hiếu An 24A4041146 Tìm nội dung

2 Bùi Đức Anh 25A4041148 Tìm nội dung

3 Nguyễn Thùy Dương 25A4041488 Tổng hợp word

4 Trịnh Đức Hiền 25A4041497 Tìm nội dung

5 Nguyễn Thị Khánh Hòa 25A4041505 Tìm nội dung

6 Đặng Khánh Huyền 25A4041515 Tìm nội dung

7 Lê Thu Huyền 25A4041516 Tìm nội dung

8 Nguyễn Ngọc Liên 25A4041858 Làm powerpoint

9 Lâm Đức Thịnh 25A4042237 Tìm nội dung

10 Lê Thu Yến 25A4042253 Tìm nội dung

MỤC LỤC

LỜI CAM ĐOAN 1

LỜI MỞ ĐẦU 2

PHẦN I: KHÁI QUÁT 3

1.1 Khái quát thị trường ô tô điện trên thế giới 3

1.2 Khái quát thị trường ô tô điện ở Việt Nam 4

1.3 VinFast 6

PHẦN II: CUNG VÀ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN CUNG 8

2.1 Công Nghệ 8

2.2 Giá cả hàng hoá, dịch vụ 9

2.3 Chính sách điều tiết của chính phủ 11

2.4 Kỳ vọng thị trường xe điện Việt Nam 12

PHẦN III: CẦU VÀ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN CẦU 13

PHẦN IV: CUNG VÀ CẦU TRONG TƯƠNG LAI 20

4.1 Cung, cầu trong tương lai 20

4.1.1 Cung trong tương lai 20

4.1.2 Cầu trong tương lai 21

4.2 Các giải pháp 23

KẾT LUẬN 26

TÀI LIỆU THAM KHẢO 27

LỜI CAM ĐOAN

Nhóm 13 chúng em xin cam đoan: những nội dung trình bày trong báo cáo khởi nghiệp này đều là tự tìm hiểu Nội dung lý thuyết trong báo cáo của chúng em có sử dụng một số tài liệu tham khảo như đã trình bày trong phần tài liệu tham khảo Nhóm em xin chịu hoàn toàn trách nhiệm nếu bị phát hiện gian lận dưới bất kỳ hình thức nào.

1

LỜI MỞ ĐẦU

Trong bối cảnh ô nhiễm không khí ngày càng nghiêm trọng, xe điện đang là xu hướng tất yếu của ngành công nghiệp ôtô thế giới và Việt Nam cũng không phải là ngoại lệ Đặc biệt, Việt Nam được đánh giá là thị trường ôtô điện đầy tiềm năng trong tương lai gần.

Do đó nhóm chúng em đã chọn đề tài “Phân tích thị trường Ô tô điện tại Việt Nan”để có thể hiểu rõ hơn về sự phát triển cũng như tiển vọng của ô tô điện nước ta trongnhững năm gần đây và cả ở tương lai.

2

PHẦN I: KHÁI QUÁT1.1 Khái quát thị trường ô tô điện trên thế giới

Xe ô tô điện đang ngày càng chứng tỏ ưu thế trong ngành công nghiệp ô tô khi cóbước tăng trưởng nhảy vọt trong những năm gần đây

Sau năm 2022 ghi dấu ấn “bản lề” khi đã giải quyết đáng kể nghi ngờ về khả năngtồn tại của ô tô điện trong bức tranh kinh tế xã hội chung toàn cầu, năm 2023 đượcđánh giá sẽ là giai đoạn tiếp tục chứng kiến những bước tiến của ô tô điện trên chặngđường trở thành một trong những loại hình di chuyển hằng ngày đối với nhiều ngườidùng trên toàn cầu.

Biểu đồ tăng trưởng nhu cầu mua xe điện hàng tháng qua các năm (Theo: Volumes.com)

EV-Theo báo cáo của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) công bố ngày 26/4/2023cho thấy doanh số bán xe điện (EV) đang tăng mạnh và dự kiến sẽ chiếm gần 20% sốxe bán ra trong năm 2023.

IEA cho biết việc điện khí hóa nhanh chóng các phương tiện giao thông đường bộsẽ có ý nghĩa lớn đối với ngành năng lượng vì nó giúp loại bỏ nhu cầu sử dụng 5 triệuthùng dầu mỗi ngày vào cuối thập niên này.

3

Trong báo cáo thường niên về EV, IEA dự kiến doanh số bán hàng hàng năm sẽtăng 35% trong năm nay, đạt 14 triệu xe và thị phần EV sẽ ở mức 18%, tăng từ mức4% trong năm 2020.

IEA cho biết phần lớn doanh số bán EV tập trung ở ba thị trường Trung Quốc,Liên minh châu Âu (EU) và Mỹ IEA dự báo tỷ lệ trung bình của EV trong tổng doanhsố bán hàng trên khắp Trung Quốc, EU và Mỹ sẽ tăng lên khoảng 60% vào năm 2030.

1.2 Khái quát thị trường ô tô điện ở Việt Nam

Thị trường xe ô tô điện ở Việt Nam đã có sự phát triển đáng kể trong những nămgần đây, tuy nhiên, vẫn còn đang trong giai đoạn khởi đầu so với một số quốc giakhác.

Kết quả khảo sát của một diễn đàn xe hơi Việt Nam cho thấy có hơn 46% ngườitin tưởng và sẵn sàng sử dụng xe ô tô điện

4

Dự đoán doanh số xe điện của Việt Nam năm 2023 sẽ tăng ít nhất gấp đôi so vớinăm 2022.

Đến tháng 8/2022, cả nước có gần 3.000 ô-tô điện được sản xuất, lắp ráp, nhậpkhẩu, gấp hơn 20 lần so với năm 2019 và đến tháng 7/2023, con số này đã “nhảy vọt”lên tới hơn 12 nghìn xe Trong tương lai gần, Việt Nam được đánh giá là thị trường ô-tô điện đầy tiềm năng.

Tại Việt Nam, theo số liệu từ Cục Đăng kiểm cho thấy xu hướng phát triển của xeđiện so với xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống Tuy tỷ trọng của xe môtô và xe máyđiện sản xuất trong nước chiếm tỷ lệ nhỏ, khoảng 7% hàng năm, nhưng duy trì ở mứctăng trưởng đều.

Tổng doanh số bán hàng toàn thị trường hết tháng 7/2023 giảm 30% so với 2022(Theo: Virac)

Bên cạnh đó, hoạt động nhập khẩu ôtô điện của các hãng vào Việt Nam có tốc độtăng trưởng lớn Theo báo báo, năm 2020 ghi nhận số lượng ôtô điện nhập khẩu tăngkhoảng 500% so với năm 2019.

5

Trong những năm gần đây, các công ty sản xuất trong nước đã tham gia vào chuỗisản xuất và cung ứng ôtô điện Dự kiến năm 2022 một loạt sản phẩm xe điện sẽ đượcđưa ra thị trường như các dòng xe buýt, xe ôtô con.

Theo báo cáo Bộ Công Thương, triển khai Chiến lược phát triển ngành côngnghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 được phê duyệt, hiện naymột số doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu ôtô, xe máy tại Việt Nam đã bắt đầu thửnghiệm, sản xuất và ra mắt các loại xe thân thiện với môi trường như hybrid, xe máyđiện, ôtô điện, tiến tới là xe tự lái.

Tỷ trọng các loại xe ô tô tại thị trường Việt Nam năm 2022 (Theo: Virac)

1.3 VinFast

Trên thị trường Việt Nam đang có nhiều sản phẩm ô tô điện đến từ các thươnghiệu trong và ngoài nước như VinFast, Hyundai, BMW, Audi, Porsche Taycan,Mercedes-Benz, TMT Motos… trải dài ở các phân khúc với giá bán từ vài trăm triệu

6

cho tới gần chục tỷ đồng, trong đó Vinfast là hãng xe điện đã có những dòng sản phẩmgần như đã hoàn thiện để tạo lợi thế đi trước so với các đối thủ, dần phủ sóng khắpViệt Nam và hướng đến thị trường lớn rộng hơn là châu Âu, Mỹ…

VinFast là một công ty ô tô của Việt Nam, thành lập vào năm 2017, và đã nhanhchóng trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất và tiên phong trong lĩnhvực ô tô điện tại Việt Nam VINFAST là tên viết tắt của cụm từ: VIỆT NAM-PHONGCÁCH - AN TOÀN -SÁNG TẠO - TIÊN PHONG

VinFast đã ra mắt các mẫu ô tô điện của mình, bao gồm VinFast VFe34, VF5,VF6, VF7, VF8, VF9 Các mẫu xe điện của VinFast được thiết kế hiện đại, có khảnăng vận hành xa và được trang bị các công nghệ tiên tiến.

VinFast cũng đã đầu tư vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc điện, bao gồm cả trạmsạc nhanh và trạm sạc thông thường, để đáp ứng nhu cầu sạc điện của khách hàng.

Tổng quan, thị trường ô tô điện đang phát triển mạnh mẽ trên toàn cầu và tại ViệtNam với nhiều hãng sản xuất ô tô điện (tiêu biểu là Vinfast) Việt Nam đang trong quátrình hành động chuyển đổi năng lượng xanh của Chính phủ, đặt ra các mục tiêu pháttriển hợp lý các phương thức vận tải, thực hiện chuyển đổi phương tiện hướng đến sửdụng năng lượng xanh vào năm 2050 Để đạt được những mục tiêu đó, ta cần phải biếtđược những cơ hội và thách thức, nắm bắt được thị trường về các nhu cầu cung cầu đểtừ đó phát triển mục tiêu này.

7

PHẦN II: CUNG VÀ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN CUNG2.1 Công Nghệ

Công nghệ có tác động tích cực đến lượng cung của ô tô điện trong thị trường ViệtNam theo các cách sau:

Giảm chi phí sản xuất: Sự phát triển của công nghệ pin, động cơ điện và cáclinh kiện khác của ô tô điện đã giúp giảm chi phí sản xuất, khiến ô tô điện trởnên cạnh tranh hơn về giá cả Điều này khiến các nhà sản xuất ô tô có nhiềuđộng lực hơn để đầu tư vào sản xuất ô tô điện, từ đó tăng lượng cung trên thịtrường.

Cụ thể: Một ví dụ điển hình về sự phát triển của công nghệ pin ô tô điện đãgiúp giảm chi phí sản xuất, khiến ô tô điện trở nên cạnh tranh hơn về giá cả ởViệt Nam là việc VinFast đã và đang sử dụng pin Lithium - ion và pin LFP(Lithium iron phosphate) trong quá trình sản xuất oto điện Đặc biệt với pinLFP thì đây là loại pin có chi phí sản xuất thấp hơn đáng kể so với các loại pinlithium-ion truyền thống Loại pin này có giá thành rẻ, không cần bảo trì, cựckỳ an toàn và nhẹ góp phần tối ưu trọng lượng của xe LFP có khả năng sạcđầy chỉ trong thời gian ngắn, ứng dụng với nhiều loại sạc khác nhau và vẫnduy trì độ bền vốn có

Tăng hiệu suất và phạm vi hoạt động của xe: Các công nghệ pin mới, hệ thốngquản lý nhiệt và các công nghệ tiết kiệm năng lượng khác đã giúp tăng hiệusuất và phạm vi hoạt động của ô tô điện Điều này khiến ô tô điện trở nên hấpdẫn hơn đối với người tiêu dùng, từ đó thúc đẩy nhu cầu mua sắm ô tô điện,dẫn đến tăng lượng cung trên thị trường.

Cụ thể: VinFast đã ứng dụng pin Lithium-ion và LFP trên VF e34 mang đếnnhững ưu điểm nổi trội như:

 Quãng đường đi được sau một lần sạc đầy theo chuẩn NEDC khoảng285km, thời gian sạc dao động khoảng 8 giờ.

 Pin Lithium trên VF e34 có mật độ dung lượng cao, lên đến 42 kWh và cómức tự xả rất thấp nên không bị hao hụt dung lượng ngay cả khi không sửdụng.

 Tiêu chuẩn chống nước IP67 giúp xe có khả năng lội nước ở mực nước lênđến 1m trong vòng 30 phút.

 Hoạt động ổn định trong nhiều điều kiện nhiệt độ khác nhau Nhờ đó, xe ôtô điện VinFast VF e34 được nghiên cứu phù hợp với mọi điều kiện dichuyển và sạc pin ngoài trời tại Việt Nam.

Nâng cao khả năng sạc nhanh: Các công nghệ sạc nhanh mới đã giúp giảm thờigian sạc ô tô điện Điều này giúp khắc phục một trong những nhược điểm lớn

8

nhất của ô tô điện trở nên tiện lợi hơn trong sử dụng, từ đó thúc đẩy nhu cầumua sắm ô tô điện, dẫn đến tăng lượng cung trên thị trường.

Ví dụ: Tháng 9/2023, VinFast phủ sóng mạng lưới trạm sạc trên 106 tuyếnquốc lộ và loạt tuyến cao tốc Việt Nam

Tại thị trường Việt Nam, sự phát triển của công nghệ ô tô điện đã được thể hiện rõnét như sau:

 Giá ô tô điện đã giảm đáng kể trong những năm gần đây Theo báo cáo của BộCông Thương, giá ô tô điện tại Việt Nam đã giảm khoảng 20% trong năm2022 Điều này là do giá nguyên liệu đầu vào, đặc biệt là giá pin, đã giảmmạnh trong thời gian qua.

Doanh số bán Trong năm 2023, thị trường này đã ghi nhận sự tăng trưởng vượtbậc, với doanh số bán ra đạt hơn 11.000 xe Dự kiến, thị trường ô tô điện tạiViệt Nam sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh trong thời gian tới.

2.2 Giá cả hàng hoá, dịch vụ

- Tác động đến chi phí sản xuất

Giá cả hàng hóa dịch vụ, đặc biệt là giá của các thành phần chính của xe ô tô điệnnhư pin, động cơ điện, và bảng mạch điện tử, có tác động trực tiếp đến chi phí sảnxuất của xe ô tô điện Khi giá cả các thành phần này tăng lên, giá thành sản xuất củaxe ô tô điện cũng sẽ tăng lên Điều này sẽ khiến các nhà sản xuất xe ô tô điện ít cókhả năng sản xuất nhiều xe hơn, vì họ sẽ phải chịu lỗ nếu bán xe với giá thấp hơngiá thành sản xuất.

- Tác động đến nhu cầu của người tiêu dùng

Giá cả hàng hóa dịch vụ cũng có tác động đến nhu cầu của người tiêu dùng đối vớixe ô tô điện Khi giá cả hàng hóa dịch vụ tăng lên, thu nhập thực tế của người tiêudùng sẽ giảm xuống Điều này sẽ khiến người tiêu dùng có xu hướng cắt giảm chitiêu cho các mặt hàng không thiết yếu, bao gồm cả xe ô tô điện Khi nhu cầu củangười tiêu dùng giảm xuống, các nhà sản xuất xe ô tô điện cũng sẽ ít có khả năngsản xuất nhiều xe hơn.

Ví dụ cụ thể về tác động của giá cả hàng hóa dịch vụ đến lượng cung xe ô tô điệntại Việt Nam:

Giá xăng dầu tăng

Giá xăng dầu tăng khiến chi phí vận hành của xe ô tô chạy xăng dầu cũng sẽtăng lên Điều này khiến người tiêu dùng có xu hướng chuyển sang sử dụng xeô tô điện, vốn có chi phí vận hành thấp hơn Khi nhu cầu của người tiêu dùngtăng lên, các nhà sản xuất xe ô tô điện sẽ có động lực sản xuất nhiều xe hơn đểđáp ứng nhu cầu của thị trường.

Giá pin giảm

9

Giá pin là một trong những thành phần chính có giá thành cao nhất của xe ô tôđiện Trong những năm gần đây, giá pin đã giảm đáng kể nhờ sự phát triển củacông nghệ sản xuất pin Điều này đã giúp giảm giá thành sản xuất của xe ô tôđiện, khiến xe ô tô điện trở nên dễ tiếp cận hơn với người tiêu dùng Khi chiphí sản xuất giảm xuống, các nhà sản xuất xe ô tô điện sẽ có khả năng sản xuấtnhiều xe hơn với mức lợi nhuận cao hơn.

Giá linh kiện và phụ tùng khác

Ngoài pin và động cơ điện, xe ô tô điện còn có nhiều linh kiện và phụ tùngkhác, chẳng hạn như khung gầm, thân xe, hệ thống điện tử, v.v Giá của cáclinh kiện và phụ tùng này cũng có tác động đến giá thành sản xuất của xe ô tôđiện Khi giá của các linh kiện và phụ tùng này tăng lên, giá thành sản xuấtcủa xe ô tô điện cũng sẽ tăng lên Điều này cũng sẽ khiến các nhà sản xuất xeô tô điện ít có khả năng sản xuất nhiều xe hơn.

Chi phí nuôi một chiếc xe ô tô điện cũng ảnh hưởng không nhỏ đến lượng cungcủa ngành này Khi chi phí nuôi xe ô tô điện thấp, các nhà sản xuất xe ô tôđiện sẽ có lợi nhuận cao hơn Điều này sẽ khuyến khích các nhà sản xuất xe ôtô điện sản xuất nhiều xe hơn để đáp ứng nhu cầu của thị trường.

Ngoài các chi phí đầu vào nêu trên, các yếu tố khác như chi phí lao động, chi phílogistics, chi phí thuế và phí, v.v cũng có tác động đến lượng cung xe ô tô điện tạiViệt Nam Tuy nhiên, các chi phí đầu vào nêu trên là những yếu tố quan trọng nhất.

Bảng giá xe ô tô điện tháng 11/2023 tại Việt Nam

10

Bảng giá xe ô tô điện tháng 11/2023 tại Việt Nam

Giá cả các xe điện hiện nay tại Việt Nam vẫn còn khá cao, chưa thực sự phù hợpvới nhu cầu của người Việt Nam.

Theo khảo sát của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), giá trungbình của xe ô tô điện tại Việt Nam hiện nay là khoảng 1,5 tỷ đồng Mức giá này caohơn nhiều so với giá trung bình của xe ô tô chạy xăng dầu, là khoảng 600 triệu đồng.Việc giá xe điện cao khiến cho xe điện vẫn còn là một phương tiện xa xỉ đối với nhiềungười Việt Nam Theo một khảo sát của VinFast, chỉ có khoảng 10% người tiêu dùngViệt Nam có thể chi trả cho một chiếc xe điện Để giá xe điện phù hợp hơn với nhucầu của người Việt Nam, cần có những giải pháp để giảm chi phí đầu vào của xe điện.Một trong những giải pháp quan trọng là phát triển công nghệ sản xuất pin, giúp giảmgiá thành pin Bên cạnh đó, cần có các chính sách ưu đãi cho xe điện, chẳng hạn nhưgiảm thuế, miễn phí phí trước bạ, hoặc hỗ trợ lắp đặt trạm sạc điện.

2.3 Chính sách điều tiết của chính phủ

Chính phủ có thể ảnh hưởng đến cung cấp và thị trường ô tô điện thông qua cácbiện pháp khuyến khích và hỗ trợ:

Trợ cấp của chính phủ đối với việc mua xe điện có thể làm giảm giá mua giúpngười dùng dễ dàng hơn trong việc sở hữu xe điện Mục đích của chính sáchtrợ cấp cho người mua xe điện là để thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô chạyđiện và ngăn chặn hơn nữa sự nóng lên toàn cầu bằng cách tuân thủ thỏa thuậngiảm CO2.

Hiện nay, Chính phủ đã ban hành hai quyết định liên quan đến giảm thuế tiêuthụ đặc biệt (TTĐB) và lệ phí trước bạ cho khách hàng đăng ký mua xe điệnmới Thuế TTĐB giảm từ 15% xuống còn 3% cho 5 năm đầu, lệ phí trước bạcòn 0% cho ô tô điện trong 3 năm đầu khi lăn bánh kể từ ngày 1/3/2022 Sau 3năm, mức lệ phí này sẽ chỉ còn 50% so với xe xăng truyền thống.

Quy định về tiêu chuẩn khí thải: Chính phủ có thể thiết lập các tiêu chuẩn khíthải nghiêm ngặt đối với ô tô chạy bằng nhiên liệu truyền thống để khuyếnkhích sự chuyển đổi sang ô tô điện.

Tạo đà phát triển cho thị trường ô tô điện trong nước

2.4 Kỳ vọng thị trường xe điện Việt Nam

11

Theo báo cáo của BMI Research, doanh số bán xe điện tại thị trường Việt Namtrong năm nay dự kiến tăng ít nhất gấp đôi so với năm 2022 “Năm 2023,chúng tôi mong đợi doanh số xe điện tại Việt Nam sẽ tăng 114,8% so với nămngoái, đạt 18.000 chiếc”.

Trang tin CNBC dẫn theo nghiên cứu của BMI xuất bản hôm 3/8 cho biết:“Năm 2023, chúng tôi mong đợi doanh số xe điện tại Việt Nam sẽ tăng114,8% so với năm ngoái, đạt 18.000 chiếc”.

Báo cáo của BMI dự đoán doanh số bán xe thuần điện tại Việt Nam trong năm2023 có thể tăng 104,4% so với năm trước, lên gần 17.000 chiếc Trong khiđó, doanh số bán xe plug-in hybrid có thể tăng gấp 9 lần so với cùng kỳ nămngoái, đạt khoảng 1.100 chiếc.

Tỷ lệ thâm nhập của xe điện - được định nghĩa là tỷ lệ bán xe điện trên tổngdoanh số ô tô toàn thị trường - sẽ tăng lên 13,6% vào năm 2030, theo ước tínhcủa BMI Đây được coi là một bước nhảy vọt so với mức 2,9% được thống kêvào năm ngoái.

12