TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠIKHOA MARKETINGBIÊN BẢN THẢO LUẬNHỌC PHẦN:LOGISTICS QUỐC TẾĐề tài:Hiệp định thương mại tự do Bắc Mỹ- NAFTA được ký giữa ba quốc gia:Hoa Kỳ, Canada và Mexico nhằm
HIỆP ĐỊNH THƯƠNG MAI TỰ DO BẮC MỸ
Lịch sử hình thành
HiệpđịnhThươngmạitựdoBắcMỹ(NorthAmerican FreeTrade Agreement; viếttắtlà NAFTA).HiệpđịnhNAFTA đượcđàmphántừnăm1991đếnnăm1993, vàđượccơquanlậpphápquốcgiacủabanướcthôngquavàonăm1993,cóhiệulực phápluậtvàongày01/01/1994.HiệpđịnhthươngmạitựdoBắcMỹcónguồngốctừ Hiệpđịnhthương mạitựdogiữaHoaKỳvàCanada.
HiệpđịnhNAFTAlàmôhìnhquantrọngcủaFTAshiệnđại,bởimứcđộtự do hoárấtcaocủanó.Hiệpđịnhngaylậptứcđãloạibỏthuếquanđốivớiphầnlớngiao dịchthươngmạihànghoágiữabanước,đồngthờinhữnghạn chếkhácđốivớithương mại,dịchvụvàđầutưcũngđượcloạibỏtrong thờihạn15năm.
NộidungcủahiệpđịnhnàynhằmgiúpchokinhtếcủabanướcMỹ,Canadavà Mexicođượctraođổi dễdàng.CụthểlàviệcMỹvàCanada cóthểdễdàngchuyển giao công nghệ sang Mexico và Mexico cũng dễ dàng chuyển giao nguồn nhân lực sanghainướckia.Ngoàira,hiệpđịnhnàycòngiúp chobanướccókhảnăngcạnh tranhtrênthịtrườngthếgiớivề kinhtếvớicáckhốinhưEU, AFTA,
NAFTAloại bỏhoặcápđặtnhữngquy tắcnghiêmngặtđốivới mộtsốràocản thương mại và đầu tư Hiệp định quy định về việc đối xử với các nhà đầu tư nước ngoài,muasắm chínhphủ,thươngmạidịchvụ,thủtụchảiquan,tiêuchuẩn kỹthuật, sở hữu trí tuệ, thương mại hàng nông sản, năng lượng và các hóa chất cơ bản, việc xuấtnhậpcảnh,khiếunại,khángcáotrongcácvụviệc,giảiquyếttranhchấp.Những nộidungchủyếucủaHiệpđịnh baogồm:
–Mởcửacơchế muasắmchính phủchocácdoanh nghiệpởcảba nước;
–Loạibỏnhữnghạnchếvềđầutưnướcngoài(trừmộtsốítlĩnhvựcbịhạnchếdo mỗibênxác định)vàđảmbảokhôngphân biệtđốixử đốivớinhững côngtynội địa thuộcsởhữucủa nhữngnhàđầutư ởcácnướcNAFTA khác;
–Loạibỏ những hàngràongăncảncáccông tydịchvụhoạtđộng xuyênbiêngiớicác nướcBắcMỹ,bao gồmcáclĩnhvựcchủchốtnhư dịchvụtàichính;
– Quy định ba cơ chế giải quyết tranh chấp, đó là: tranh chấp giữa chính phủ với chínhphủ;tranh chấpgiữachínhphủnướctiếpnhậnđầutưvànhàđầutưnướcngoài; và tranh chấp về các biện pháp chống bán phá giá và thuế chống trợ cấp (thuế đối kháng).
Mục tiêu cốt lõi của mọi FTA là xóa bỏ và cắt giảm thuế quan đối với hàng hóa lưu thông giữa các bên tham gia Các nhà đàm phán FTA phải đàm phán về mức xử lý thuế quan của từng loại hàng hóa, loại thuế nào sẽ bị loại bỏ, thuế nhập khẩu này có được xóa bỏ hoàn toàn không? Phải mất bao nhiêu năm để xóa bỏ thuế quan? Việc giảm thuế quan được thực hiện đều đặn hàng năm hay sẽ bị trì hoãn và giảm nhanh vào giai đoạn cuối? Nội dung về tự do hóa hàng hóa trong các FTA nói chung và NAFTA nói riêng phải giải quyết được vấn đề này.
NAFTAphảnánhnhữngcamkếtrấtmạnhmẽ vềtựdohoá thươngmại,loạibỏ thuếquanđốivớihầuhếtcácsảnphẩmđượctraođổigiữabanước.NAFTA baogồm cả các điều khoản của Hiệp định thương mại tự do Hoa Kỳ-Canada đã được kí kết năm1988.FTA nàycho phépduytrì vĩnhviễnthuếquanđối vớinhữngnôngsảnsau: thựcphẩm chếbiếntừsữa,gia cầmvàtrứngnhậpkhẩutừHoaKỳvàoCanada;đường, thựcphẩmchếbiếntừ sữavàlạcnhậpkhẩutừ Canada vàoHoaKỳ.Tấtcảcác loại thuếquankhácgiữacácbênNAFTA đềuđượcloạibỏ. Đốivớihàngcông nghiệp,NAFTA loạibỏtấtcảcácloại thuếquanđốivớitất cảcácsảnphẩmtronggiai đoạn10năm.Thuếquanđốivớiô-tôlàmộttrongnhững loạithuếquanởmứccaonhấtđốivớihàngcôngnghiệp.Việcloạibỏthuếquanđối với ô-tô và phụ tùng ô-tô trong NAFTA làm tăng thêm sự hội nhập khu vực và sự cạnhtranhcủangànhcôngnghiệpô-tôởBắcMỹ.
Về nghĩa vụ đối xử quốc gia (NT) và đối xử tối huệ quốc (MFN) dành cho những nhà cung ứng dịch vụ qua biên giới Trong Chương 12 của NAFTA, ba bên đồngýdànhđốixửMFNtheoĐiều1203vàNTtheoĐiều1204chonhữngnhàcung ứngdịchvụquabiêngiớicủacácbênNAFTA.Khoản2Điều1213đưarađịnhnghĩa vềthươngmạidịchvụquabiêngiớinhưsau:
(c)Bởicông dâncủamộtbên tronglãnhthổcủamộtbênkhác.” Địnhnghĩa trênbaogồmcảviệc cungứngdịchvụtừbên nàychobênkiavà cả việccungứngdịch vụ‘trênlãnhthổcủamộtbênkhác.TheoChương12,chínhphủ củacácbênNAFTAđượcphépduytrì nhữngphânbiệtđốixửchínhđángtheoquy địnhcủa phápluậtgiữanhữngnhàcungứngdịch vụnộiđịavànướcngoài.Cácchính phủđượcphéptiếp tụcyêu cầunhữngnhàcungứng dịchvụ chuyênmôn,nhưtrong lĩnh vực y khoa và pháp luật, phải có giấy phép của cơ quan có thẩm quyền ở cấp quốc gia hoặc cấp tỉnh, nơi thực hiện dịch vụ, và chính phủ của các bên NAFTA khôngbắtbuộcphảicấp giấyphépchuyênmôntạinướccủahọ,đơngiảnvì ngườiđó có giấy phép chuyên môn hoặc đã được đào tạo nghề nghiệp tại một bên NAFTA khác.
Phạm vi và nội dung của tự do hoá thương mại dịch vụ khá rộng, bởi vìNAFTAsửdụngmộtdanhmụcphủđịnh(chọn-bỏ)trongcấutrúccủanhữngcamkết chomỗibên.Theophươngphápdanhmụcphủđịnhtấtcảcácloạidịchvụđềuđược tựdohoá,trừngành dịchvụđượcliệtkêtrongdanhmụcphủđịnh,theođóxácđịnh nhữngngànhdịchvụkhôngđượctựdohoá.Danh mụcnàyđượcghitrong PhụlụcNAFTA về biểu cam kết dịch vụ dành cho mỗi bên Đây là điểm khác biệt giữaNAFTAvàcácFTAtrong ASEAN,khicácnướcASEANsửdụngdanhmụcchọn– cho,tứcnhững ngànhdịchvụđượcliệtkêtrong danhmụcthìsẽđượcphéptựdohóa.
Trong Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ (NAFTA), các quốc gia thành viên không có cam kết cụ thể về cho phép các cá nhân làm việc tại nước đối tác theo Biểu cam kết về dịch vụ tại Chương 12 Thay vào đó, tất cả các vấn đề liên quan đến việc làm và nhập cảnh tạm thời được giải quyết tại Chương 16 - "Nhập cảnh tạm thời cho doanh nhân" Theo quy định tại chương này, các bên đồng ý cấp thị thực không nhập cư cho doanh nhân, thương nhân, nhà đầu tư, người nhận chuyển nhượng và một số ngành nghề nhất định để họ có thể tạm thời nhập cảnh và thực hiện hoạt động kinh doanh tại lãnh thổ các nước NAFTA Những ngành nghề được cấp thị thực bao gồm kế toán, kỹ sư, luật sư, chuyên gia tài chính, nhà khoa học và giáo sư đại học.
NAFTAđã thànhcôngtrongviệc tựdohoáthươngmạivà đầutưgiữaCanada, MexicovàHoaKỳ.MặcdùHiệpđịnhđãlàmtăngthêmgiaodịchthươngmạivàtăng cường hội nhập kinh tế của ba nước thành viên Và bên cạnh đó NAFTA cũng có nhữnghạn chếnhất định Tuynhiên,tổngthể vềviệcthực hiệnNAFTA chothấy một FTAtoàndiệnvàthamvọngcóthểđemlạilợiíchchonhữngnướcpháttriểnvàDCs nhưthếnào.
1.3 Vai trò của hiệp định
NAFTA là một mô hìnhFTA hiệnđạixuấthiệnsớm nhất,sauđó đãtrởthành khuôn mẫu cho các FTAs toàn diện và nhiều tham vọng noi theo NAFTA đã thực hiệnđượctự dohoá thươngmạivàhộinhậpkhôngchỉđốivớihàng hoá,màcòncả dịchvụ,cũngnhưcácyếutốquantrọngkhác,nhưđầutư,sởhữutrítuệvàmuasắm chínhphủ MộtyếutốđểNAFTA đượccoilàhiệpđịnhtoàn diệnđóchính làhiệp địnhnàyđượcthiếtlậpgiữacácnướcpháttriểnvànướcđangpháttriển,xóađirào cảnvềkinhgiữacác quốcgia.
NAFTAlàmộthiệpđịnhmang tínhtựdohoácao,tạoracơ hộitiếpcậnthị trườngmột cáchcóýnghĩacho nước xuấtkhẩu.Thuếquanđốivớihầuhếtcácsản phẩmđãđượcloại bỏhoàntoàntrongthờigian15năm(chỉcònlạithuếquan đốivới mộtsốnôngsảnbuônbángiữaHoaKỳvàCanada).Bêncạnhđó,còncónhữngcam kếtquantrọngnhằmthúcđẩyđầutưvàthươngmạitronglĩnh vựcdịchvụ
Cơ chế giải quyết tranh chấp được nêu trong Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ (NAFTA) đã được chính phủ các bên tham gia và các nhà đầu tư của họ sử dụng thường xuyên Các phán quyết công khai được đưa ra trong quá trình giải quyết các tranh chấp này đã có đóng góp đáng kể vào nguồn án lệ của luật thương mại quốc tế, đặc biệt là tạo nên nguồn luật trọng tài liên quan đến giải quyết tranh chấp giữa nhà đầu tư nước ngoài và chính phủ nước tiếp nhận đầu tư.
1.4 Y nghia của Hiệp định Mậu dịch tự do Bắc Mi (NAFTA) đối với các nước Bắc Mi
Với5chươngvà20điều,Hiệpđịnhquyđịnhcụthểvàchỉtiếtcác biệnpháp vàthểthứcthựchiệnvàquảnlíkhốithịtrườngchung BắcMĩ,như:
1)Quyđịnh banướcgiảmhàngràothuếquanđốivớihànghóa vàdịch vụtheo từnggiaiođạn.KhiNAFTAcóhiệulực,Mĩgiảm84%, Canađagiảm79%thuếđối vớihàngnhập khẩutừMĩvàCanađa.Đếnnămthứ5,Mĩvà Canađagiảmthêm8% thuếđốivớiMexicô,Mexicogiảmthêm18% thuếđốivớiMỹvà19% đốivớiCanada. Đếnnămthứ10,Mỹgiảmthêm7%,Canada giảmthêm12%vàMexicogiảmthêm 38%.Đếnnăm thứ15,cảbanướcgiảmnốt1% thuếcònlại;
2) Đến tháng 6/1999, hủy bỏ toàn bộ chế độ xin phép xuất nhập khẩu, hạn ngạchvàgiấyphépgiữabanước;
Vai trò của hiệp định
NAFTA là một mô hìnhFTA hiệnđạixuấthiệnsớm nhất,sauđó đãtrởthành khuôn mẫu cho các FTAs toàn diện và nhiều tham vọng noi theo NAFTA đã thực hiệnđượctự dohoá thươngmạivàhộinhậpkhôngchỉđốivớihàng hoá,màcòncả dịchvụ,cũngnhưcácyếutốquantrọngkhác,nhưđầutư,sởhữutrítuệvàmuasắm chínhphủ MộtyếutốđểNAFTA đượccoilàhiệpđịnhtoàn diệnđóchính làhiệp địnhnàyđượcthiếtlậpgiữacácnướcpháttriểnvànướcđangpháttriển,xóađirào cảnvềkinhgiữacác quốcgia.
NAFTAlàmộthiệpđịnhmang tínhtựdohoácao,tạoracơ hộitiếpcậnthị trườngmột cáchcóýnghĩacho nước xuấtkhẩu.Thuếquanđốivớihầuhếtcácsản phẩmđãđượcloại bỏhoàntoàntrongthờigian15năm(chỉcònlạithuếquan đốivới mộtsốnôngsảnbuônbángiữaHoaKỳvàCanada).Bêncạnhđó,còncónhữngcam kếtquantrọngnhằmthúcđẩyđầutưvàthươngmạitronglĩnh vựcdịchvụ
Cơchếgiảiquyếttranh chấpđượcđềratrong NAFTAđượcchính phủcủacác bên NAFTA và các nhà đầu tư của họ sử dụng thường xuyên Từ việc giải quyết những tranh chấp đó, mà kết quả giải quyết tranh chấp là những phán quyết được tuyênbốcông khainàyđãđóng gópquantrọngchonguồnánlệcủa luậtthươngmại quốctế,vàđặcbiệtlàtạonguồnluậttrọngtàiliênquanđến giảiquyếttranhchấpgiữa nhàđầutưnướcngoàivàchính phủnướctiếpnhậnđầutư.
Y nghia của Hiệp định Mậu dịch tự do Bắc Mi (NAFTA) đối với các nước Bắc Mi
Với5chươngvà20điều,Hiệpđịnhquyđịnhcụthểvàchỉtiếtcác biệnpháp vàthểthứcthựchiệnvàquảnlíkhốithịtrườngchung BắcMĩ,như:
1)Quyđịnh banướcgiảmhàngràothuếquanđốivớihànghóa vàdịch vụtheo từnggiaiođạn.KhiNAFTAcóhiệulực,Mĩgiảm84%, Canađagiảm79%thuếđối vớihàngnhập khẩutừMĩvàCanađa.Đếnnămthứ5,Mĩvà Canađagiảmthêm8% thuếđốivớiMexicô,Mexicogiảmthêm18% thuếđốivớiMỹvà19% đốivớiCanada. Đếnnămthứ10,Mỹgiảmthêm7%,Canada giảmthêm12%vàMexicogiảmthêm 38%.Đếnnăm thứ15,cảbanướcgiảmnốt1% thuếcònlại;
2) Đến tháng 6/1999, hủy bỏ toàn bộ chế độ xin phép xuất nhập khẩu, hạn ngạchvàgiấyphépgiữabanước;
THỰC TRANG PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG LOGISTICS TRONG KHU VỰC 3 QUỐC GIA
Giới thiệu chung về 3 quốc gia trong khu vực Bắc Mỹ
HoaKỳtên đầyđủlàHợpchủng quốcHoaKỳhaycòngọingắnlàMỹ lànước cộnghòalậphiếnliênbanggồmcó50tiểubang vàmộtquậnliênbang.
HoaKỳgiápTháiBìnhDươngởphíatây,ĐạiTâyDươngởphíađông,Canadaở phíabắcvàMexico ởphíanam.TiểubangAlaska nằm trongvùngtâybắccủalụcđịa BắcMỹ,giáp vớiCanada ởphía đông.Tiểubang Hawaiinằm giữa TháiBìnhDương. Mỹcũngcó14lãnhthổhaycònđượcgọilàvùngquốchảirảiráctrongBiểnCaribe vàTháiBìnhDương.NewYorklàthànhphốlớn nhấtnướcMỹ.
BảnđồnướcMỹ Với9,83triệukm2, MỹlàquốcgialớnhạngthứbavềdiệntíchsauNga vàTrung Quốc.NềnkinhtếHoaKỳcóquymôlớnnhất thếgiớitheoGDPdanh nghĩa,xếpthứ 2(sauTrungQuốc)theosứcmuatươngđương.
VìMỹcódiệntích lớnvàcónhiềuđịahìnhrộnglớnnêngầnnhưcótấtcảcác loạikhíhậu Khíhậu ônhòacóởđasốcácvùng, khíhậunhiệtđớiở Hawaiivàmiền namFlorida,khíhậuđịacực ởAlaska,khíhậuĐịaTrung HảiởduyênhảiCalifornia.
Mỹ có một nền kinh tế hỗn hợp tư bản chủ nghĩa được kích thích bởi tài nguyênthiênnhiênphongphúvàcơsởhạtầngpháttriểntốt.Mỹđứnghạngthứ8về tổngsản lượngnộiđịatrênđầungườivàhạng 4vềtổngsản phẩmnộiđịatrên đầu ngườitheosức muatương đương.Mỹlànướcnhập khẩuhànghóa lớnnhấtvàlà nước xuấtkhẩulớnnhấttrênthếgiới.Đâycũnglàmộttrongnhữnglýdokhiếnrấtnhiều ngườidântrênthếgiớimuốntham giacácchươngtrìnhđịnhcư Mỹ.
HoaKỳngàynay làmộtquốcgiacông nghiệppháttriển,thànhviêncủahầu hếtcáctổchứctoàncầulớntrong đónổibậtnhư:LiênHợpQuốcvàHộiđồngBảoan LiênHợpQuốc,NATO vàKhốiĐồngminhkhôngthuộcNATO,APEC,IAEA,Liên minhTìnhbáo Toàncầu,cácnhómG7,G20,CâulạcbộParis,OECD,WTO, 2.1.2 Canada
Canada nằmởcựcbắccủaBắcMĩ,phíabắcgiápvới BắcBăngDương,đất nướctrảidàitừphíatâyĐạiTâyDươngsangphíađôngTháiBìnhDương.PhíaNamcủaCanadagiápnướcMỹ vớiđườngbiên giớidàinhấtthếgiới.
BảnđồCanada Canada là quốc gia lớn thứ hai trên thế giới với lãnh thổ trải dài từ Đại Tây DươngởphíađôngsangTháiBìnhDươngởphíatây;giápBắcBăngDươngởphía bắc;vàphía Nam,giápvới HoaKỳbằngmộtđườngbiên giớikhôngbảovệdàinhất thếgiới.
Dùlàmộtnướccó diệntíchlớnthứhai thếgiới–khoảng10triệu km² –nhưng mậtđộdânsốcủaCanada lạicựcthấp–khoảng4người/km².CanadalớnhơnHoa Kỳnhưngdânsốchỉbằng1/9 củaHoaKỳ.
Canadathamgia vào nhiềutổchứcquốctếvà liênchính phủvềkinhtế:G8, G20,HiệpđịnhThươngmạiTựdoBắcMỹ,DiễnđànHợptácKinhtếchâuÁ- Thái BìnhDương Canada làmộtthànhviêncủaTổchứcHiệpướcBắcĐạiTâyDương (NATO).
Nằm ở khu vực Bắc Mỹ México giáp với Hoa Kỳ về phía bắc, giáp vớiGuatemalavà Belize vềphíađôngnam,giápvớiTháiBìnhDươngvề phía tây vàtây nam,giápvớivịnhMéxicovềphía đông.Phầnlớn lãnh thổcủađấtnướcnàynằmtrên mảngkiến tạoBắcMỹtrongkhimộtphầnnhỏthuộcbánđảoBajaCaliforniathuộc địa mảng Thái Bính Dương và địa mảng Cocos Với tổng diện tích 1.972.550 km2,đứnghàngthứ 14trênthếgiới.
Thực trạng hệ thống logistics của các quốc gia khu vực Bắc Mỹ
Hệthốngpháplýlàmộttrongnhữngthànhphầnquantrọnghìnhthànhnênhệ thống logistics của một quốc gia Khung pháp lý logistics là tập hợp các quy định phápluậthợpthànhthểchế,chếđịnhcótínhchuyênngànhriêngdànhchoviệcđiều chỉnhmộtloạiquanhệxãhộicùngtínhchất,liênhệvớinhau,đểphânbiệtvớicác quanhệxãhộikhác,bảođảmsựthốngnhấtchosựvậnhànhcủacácquan hệxãhội cùngloạiđó.Hệthốngpháplýquyđịnhvềlogisticscủa mỗiquốcgiasẽtạomộtbản lềchomọihoạtđộngliênquanđếnlogistics vàchuỗicungứng củaquốcgia đó.Nhờ cóhệthống pháplý,mỗicánhân,tổchứcvàdoanh nghiệp sẽxácđịnhđượcquyền hạncủamình vàcócăncứđểgiải quyếtkhixảyra cácmâuthuẫn, tranhchấptrong hợpđồng.
2.2.1.1 Thực trạng khung pháp lý tại Hoa Kỳ
Hệthốngvănbảnphápluậtvềlogistics tạiHoaKỳđangdầnđượchoànthiện nhằmtạokhung hànhlangpháplýchặtchẽđiềuchỉnhvềdịch vụlogistics.
Các quy định về vận tải quốc tế tại Hoa Kỳ được đề cập chi tiết trong tập "Transportations, logistics and the law", bao gồm quy định về hãng hàng không, người vận chuyển, hợp đồng, hàng xuất khẩu, luật liên bang, vận tải hàng hóa, vật liệu độc hại, hàng nhập khẩu, luật quốc tế, kho vận, người vận chuyển động cơ, vận tải đa phương thức, vận chuyển đường biển, luật đường sắt và vận tải đường bộ.
*Hệthốngquyđịnhphápluậtvềlogisticsđườngbiển:Toànbộnhữngquyđịnhpháp lývềvậntảiđườngbiểntạiHoa Kỳđềuđượctổnghợpthốngnhấtthôngqua“Luật vậntảiđườngbiểncủaHoaKỳ”.Cụthể:Quyđịnh vềtàu vàthủy thủ ởchương2, Tráchnhiệmhànghảiởchương3.quyđịnhvậnchuyểnđườngbiểnchương4.Luật vàquyđịnhvậnchuyểntạiHoa Kỳquyđịnhvề cácvấnđềđiểnhìnhnhư:
-Vềvachạmtrênbiển:HoaKỳtuânthủcácQuyđịnhquốctếvềngănngừava chạm trên biển (1972) - COLREGS Bộ Quốc phòng và Thương mại Hoa Kỳ, cũng nhưlựclượngbảovệbờbiểnhoaKỳ (USCG)trongbộanninhnộiđịa,bôngbốcác quyđịnhđểđảmbảoHoaKỳtuânthủCOLREGS.
-Didờixáctàu:Liênquanđếnviệcloạibỏxáctàu,HoaKỳđãkhôngthôngqua CôngướcquốctếNairobivề loạibỏxáctàunăm2007 Mộtsốđiều khoảncủaĐạo luậtsôngvàbếncảngnăm1899,cònđượcgọilàĐạoluậtxáctàu, ápđặtnghĩavụdi dờicẩnthậnđốivớichủsởhữu,ngườithuêhoặcngườikhaithác tàuthuyềnbịchìm, đắmtrongluồnghàng hải.Việckhôngloạibỏmộtcontàunhưvậysẽbịchính phủ HoaKỳloạibỏvàchủsởhữu,ngườithuêhoặc ngườiđiều hànhtàuphảibồihoàncho chínhphủchi phídỡbỏhoặcpháhủyvàxửlý.
-Giớihạntráchnhiệm:HoaKỳkhôngphảilàthanhviêncủaCôngước1976vềGiớihạntráchnhiệm đốivớiKhiếunạiHànghải.Thayvàođó,Hoa Kỳtiếptụcáp dụngĐạoluậtGiớihạntráchnhiệmđượcthôngquanăm1851 đểkhuyếnkhíchđầu tưvàovậntảibiển.Theođạoluậtnày,chủtàu(baogồmcảnhữngngườithuêtàu)đều phảicótráchnhiệmđốivớigiátrịcủatàuvàhànghóađangchờxửlýtrong mộtsố trườnghợpnhấtđịnhmàtổnthấtxảyramàchủtàukhôngcóýthức.Vềmặtthủtục, hànhđộngđộnggiớihạncủachủtàuphảiđượcbắtđầutrongvòng6thángkểtừkhi chủ tàu nhận được thông báo đầy đủ bằng văn bản về yêu cầu bồi thường, cho dù nguyênđơncókhởikiệnhaykhông.Cóthểápdụnggiớihạnđốivớicáckhiếunại do chínhphủhoa kỳđưara.
*LuậtquyđịnhvềhàngkhôngởMỹ:Quyđịnhởđiều14của BộQuyđịnhliênbang (CFR),hàngkhông vàvũtrụdoDOTvàFAA banhành,Điều49củaCFRdoDHSvà DOTcấp,Điều49củaBộLuậtHoaKỳ(USC),giaothôngvậntảidoQuốchộiHoa Kỳbanhành.
2.2.1.2 Thực trạng khung pháp lý tại Canada
Về hệ thống pháp lý logistics của Canada chủ yếu được tập trung trong Đạo luậtGiaothôngvậntảiCanada.TrongĐạoluật đãbaogồmcácsửađổigầnđâyvề nhữngchínhsáchgiaothông vận tảihiệntạicủaCanada, nhữngthayđổi củaquy định thươngmạiquốctếvàtácđộngcủaviệchàihòavớiHoaKỳ,baogồmcảcácthỏa thuậncóđicólại.VàĐạoluậtsẽcungcấpthôngtincậpnhậtvềnhiều quyđịnhvận tảikhácảnhhưởngđếnviệcvậnchuyểnhàng hóabằngđườngbộ,đườngsắt,đường biểnvàđườnghàng không.
Vềvấnđềthuế,hiệnnayCanada đangcùngmộtsốthànhviênkháccủaOECD pháttriểnchiếnlượcquốctếtrongđócócáchiệpướcvềthuếđốivớithươngmạiđiện tử,hướngdẫnxử lýviệcchuyểngiá,vềviệcápdụng thuếtiêuthụvàvềhàngrào thuế quancửakhẩu.
2.2.1.3 Thực trạng khung pháp lý tại Mexico
LuậtHàngkhôngởMexico đượcquyđịnh bởiBanthưkýtruyềnthôngvàvận tải (SCT), một bộ phận của cơ quan hành pháp liên bang Hàng không dân dụng ởMexicochịu sự điềuchỉnhcủaLuậthàng khôngdândụngvàcácquy định củaluật này,điềuchỉnh việckhai thácvàsử dụngkhônggianhàngkhôngMexicoliênquan đếnviệccungcấpvàpháttriểncácdịchvụvậntảihàngkhôngdândụngvànhànước. Vìkhông gian hàngkhông Mexicođượccoilà mộtphương tiệnthôngtinchung,nó cũng phải tuân theo Luật phương tiện thông tin chung và Luật sở hữu Quốc gia. Mexicocũng làthànhviêncủa CôngướcMontreal1999 vềThốngnhấtmộtsốQuy tắcvậnchuyểnQuốctếbằngĐườnghàngkhông.
2.2.2 Hệ thống cơ sở hạ tầng logistics
2.2.2.1 Hệ thống cơ sở hạ tầng logistics tại Hoa Kỳ
Hệ thống đường sắt:Khối lượng hàng hóa và sản phẩm nặng được vận chuyển đường dài trên khắp Hoa Kỳ thông qua mạng lưới đường sắt Mỗi ngày hệ thốngdài140.000dặmnàyvậnchuyểntrungbình5triệutấnhànghóavàphụcvụgần nhưmọilĩnh vựccôngnghiệp,bán buôn,bán lẻvàdựatrên tàinguyêncủanềnkinh tế. Năm2017,đườngsắtvậnchuyểnhànghóavậnchuyểnhơn70%thancủaquốcgia, khoảng58%quặngkimloạithô,1,6triệuxechởlúamì,ngôvàcácsảnphẩmnông nghiệpkhácvà13,7triệu containervàxekéoliênphươngthứcvậnchuyểnhàngtiêu dùng. Đường biển:phânngànhnàybao gồmcáchãngvậntải,cảngbiển,bếncảngvà cáclaođộngliênquanđếnviệcdi chuyểnhànghóavàhànhkhácbằngđườngthủy. Vậntảithủyđónggópgần70% tổngthươngmạihànghóaquốc tếcủaHoaKỳ,bao gồm72%hàng hóaxuấtkhẩucủaHoaKỳtheo trọngtải.
CảngLosAngeles còngọilàcảngQuốctếLos Angeleslàmộttổhợp cảngchiếm diệntíchlêntới7.500ha(3.000 ha)cùng43dặm(69km)chiềudàicủabờsông. Cảngnằmtrên vịnhSanPedro ởSanPedro,cáchtrungtâmthànhphốLosAngeles khoảng20dặm (32km)vềphíanam.
CụcCảngLong BeachlàhảicảnglớnthứhaicủaMỹvềsốlượngcontainer bốc dỡtạiđâysau cảngLosAngeles ngaygầnđó.Cảngnàyhoạtđộngnhưlàmộtcửangõ chínhchothương mạitừMỹsang châuÁ.Nócódiệntíchđấtliền3.200mẫuAnh(13 km2)với25dặm(40km)bờbiển ởthànhphốLongBeach,California.
CảngNewYork vàNewJersey: baogồmcáctuyếnđườngthủyở cửasông trongvùngđô thịNewYorkvớimộtkhucảngbaoquanhmộtkhuvực bánkính khoảng40km (25dặm)từtượngđàiNữthầnTựdo.Hệthốngcácvùngbiểndọctheo 1.050km(650 dặm)bờbiển trongvùnglâncậncủaThànhphốNewYorkvà New JerseymiềnĐôngBắcđượccoi làmộttrongnhữnghảicảngtựnhiênđẹpnhấtthế giới.CảngNew YorkvàNew Jerseycólượnghànghóatheotảitrọngđứng thứbaở HoaKỳvàmứcđộ tấpnậpvàohàng bậcnhấtởĐôngDuyênhảiHoa Kỳ. Đường bô:Mỹ cókhoảng75,000kmđườngcaotốcliênbang, nốiliền48bang, 209thànhphố cótừ50,000dântrởlên.Hệthống đườngkhổnglồ nàyđượcxâydựng vàhoànthànhtrong35năm, bắtđầutừ1956.Ngoàiracó khoảng260,000kmđường bộkhácbảođảm 90%dânsốMỹgiaothôngđượcthuậnlợivàtiệnnghi.Đường cao tốcởMỹgọilàfreeway-tứclàkhôngcógiaocắt cùngtầng,không cóđènxanhđỏ, lênxelàchạymiệtmàichotớilốirathìthôi.
Trênđườngcaotốcliênbang,cứkhoảng30miles(45-50km)lạicó1 trạmnghỉ chân,kèmtrạmxăngvàcửahàngtiệních,đồăn.Mộtsốtrạmxănglớncòncócảkhu giảitrí,tắmgiặt, nghỉngơi,cógiámsátanninh 24/24cholái xe.Chấtlượngđường tốt,tiệnnghiđầyđủkhiếnláixeđườngdàihayroadtripởMỹkhôngbịmệthayphải tínhtoánnhiều.
2.2.2.2 Hệ thống cơ sở hạ tầng logistics tại Canada Đường sắt:
CN Railway.CNRailway làhệthốngđườngsắtlớnnhấtCanada, sởhữuhơn32.831km đường ray(20.400dặmtuyến)vàlà tuyến đườngsắtcựcbắcở BắcMỹ,vớicáctuyếnchạy xavềphíabắcnhưAnchorage,Alaska.ViệcmualạiĐườngsắtTrungtâmIllinois vàocuối nhữngnăm1990đãtạora mộttuyếnđườngsắtlụcđịatừHalifax ở phía đông đến Cảng Prince Rupert ở phía tây, dọc theo Thung lũng sôngMississippiđếnNewOrleansở Hoa KỳvàlênđếncácLãnhthổTâyBắccủaCanada. Điều này cung cấp cho vô số dịch vụ hậu cần trên khắp Canada, Hoa Kỳ, Mexico, ChâuÂuvàChâuÁ.Khikếthợpvới cáccảngnướccủaCanada,nhiềucôngtyHoa Kỳrấtmong muốnvậnchuyển quacáctuyếnđườnghậucầncủa Canada.
Vancouver- Cửa ngõ thương mại Châu Á - Thái Bình Dương của Bắc Mỹ, CảngMetro Vancouver làđịađiểmxuấtkhẩunước ngoàihàngđầuởBắcMỹ Hàng hóadichuyểnquacảngtrịgiá hơn75tỷ đô lamộtnăm.Riêng năm 2011, cảngđãvận chuyểnhơn110triệutấn(122triệutấn)hànghóa.CảngMetroVancouverlàcảnglớn nhấtvànhộn nhịpnhấtởCanada vàlàcảngcó trọngtảilớnthứtưởBắcMỹ.
Quebec- Các kết nối đường sắt đến tất cả các nhà ga và vùng nước sâu tại CảngQuebeckhiếnnótrởthànhcửa ngõhoànhảovàoGreatLakes.Khoáđầutiên dẫnvàocáchồcáchCảngQuebecchưađến305km(190dặm),vàvịtrígầnvớiphần cònlạicủaBắcMỹnàytạoramốiliênkếthiệuquảtừHoa KỳđếnChâuÂu.Cácsiêu tàu,chẳnghạnnhưpost-Panamax,cóthểmangmộtlượnglớnsảnphẩmravàoBắc Mỹvàphụcvụ 60quốcgia.
2.2.2.3 Hệ thống cơ sở hạ tầng logistics tại Mexico Đường bô:ĐườngcaotốcvàvậntảiMexico
GiaolộbiêngiớiTijuanavàtheOtayMesaCommercialnằmcáchSanDiego, Californiachỉvàiphútvềphíanam,chophépgiaothôngthươngmạitiếpcậntấtcả cáchànhlangthươngmạichínhcủaBắcMĩvàđườngcaotốc NAFTA.
BajaCaliforniacó một mạnglướiđường caotốc đượcbảotrì tốtvớiQuốclộ1 làhuyếtmạch chínhkếtnốitoàn bộtiểubang vớiHoaKỳquaSan Diego.Chạyvề phíađôngtừTijuana, Quốclộ2cung cấpkếtnốitrựctiếpđếncáccảngthươngmại phíađôngnhưở NogalesvàElPaso.
MạnglướigiaothôngvàđườngcaotốcchínhcủaMexicođượctạorađểkết nốingànhcôngnghiệpvớicáccảngnhậpcảnhcủaHoaKỳ.Cáctuyếnđườngcaotốc củaMexicokếtnốitrựctiếpvớicáchuyếtmạchgiaothôngchínhcủaHoaKỳ,giúp hoạtđộnghậucầnxuyênquốcgia trởnêndễdàng.
GrupoLogisticscókiếnthứcsâurộngvềcácquytắcvàquyđịnhtrongvấnđề này,cảởquốcgiađivàquốcgiađến,cũngnhưcác phươngthứcvậnchuyểnvàtài liệu liên quan đến ngoại thương Nhờ có dịch vụ hải quan mà Grupo cung cấp, các doanhnghiệptiêudùngcóthể:Loạibỏcácsailệchvề logistics(sựchậmtrễ-lưutrữ), giảmhàngtồn kho,giảmvốnlưuđộng,giảmchi phítổngthể,tăngkhảnănghiểnthị củatoànbộchuỗicungứng.
Grupo Logistics có các trung tâm phân phối nằm ở vị trí chiến lược trên khắp cả nước, cung cấp cho khách hàng 30.000m2 không gian nhà kho rộng rãi tại Barrientos, Calexico, Laredo, Mexicali và Otay Các trung tâm phân phối của Grupo Logistics được trang bị đầy đủ hệ thống kiểm soát an ninh đạt chuẩn thế giới, bao gồm hệ thống theo dõi vết in, truyền hình mạch kín, hệ thống giám sát bên ngoài, trung tâm giám sát bên ngoài và cục bộ, đảm bảo theo dõi và kiểm soát hàng hóa bên trong và bên ngoài kho liên tục.
Ngoàira,dịchvụkhocủaGrupocòncung cấpmộtsốdịchvụgiátrịgiatăng, bao gồm: Tổng kho ký gửi (kho thuế), một công cụ cần thiết và hữu ích cho nhiều kháchhàng,dánnhãn,thựchiệnviệcchọn,lắp,đónggói,dánnhãn,đónggói,nhập chéotrựctiếpvàgiántiếp,kiểm soáthàngtồnkhoởtấtcảcáccấp(hộp,thùng chứa, pallethoặckiện).
CơsởđượckiểmsoátởLazaroCardenas:Thôngquakhuvựctàichínhtrong cảng LazaroCardenas, GrupoLogisticscung cấpchobạncácdịch vụgomvàhủyhợpnhất hànghóa xuấtnhậpkhẩu.Nhàkho cócácbiệnphápanninh theoyêucầucủahảiquan chohoạtđộng, cũngnhưcơsởhạtầngcầnthiếtđểđáp ứng mọiyêucầu củakhách hàng.
Cơsởhạtầng:Cơquanhảiquan,vậntảiđườngbộ,tổngdiệntích41ha,nhàkho rộng32.000m2,thiếtbịReachStackerđểxếpdỡcontainer,xenângcácloại, giáđỡvà palletđểxếphànghóa.
Dịchvụ:Tách rờicontainer nhậpkhẩu, gom container xuấtkhẩu,hànghóa trước, dánnhãn,dánnhãn,táchmẫu,đónggóilại,điềuhòa,chọn,lắpráp,v.v Tấtcảđiều nàychophépxácnhậnlại48giờtrướckhiđến,chuyểncontainer vàongàyhômsau, dỡ container trong cùng một ngày, tăng số ngày miễn phí lưu kho và khả năng gửi hàng vào cùng ngày thanh toán yêu cầu.Grupo Logistics cung cấp dịch vụ chuyển tổnghợphoặcchuyêndụngtừLazaro Cardenasđếncácđiểmđếnkhácnhau, điềunày làmchocơsởthuếtrởthànhmộtlựachọnthaythếthúvịchokháchhàng.
2.2.4 Khách hàng sử dụng dịch vụ logistics
2.2.4.1 Khách hàng sử dụng dịch vụ logistics tại Hoa Kỳ
Hiệnnay,cáccôngtysảnxuấtvàkinhdoanhđangtậptrungchuyênmônhóa cácchứcnăngcốtlõicủahọvàthuêngoàicáchoạtđộnglogistics Theomộtbáocáo từ Armstrong & Associates năm 2015, 90% trong số 500 công ty trong danh sách Fortunechỉ tính riêngởHoa Kỳđangthuêngoàisửdụngcáchoạt độnglogistics và giành khoảng 11% khoản chi tiêu logistics của Hoa Kỳ cho nó Các doanh nghiệp thườngsửdụngcácdịchvụchính:quảnlývậntảinộiđịa, quảnlývậntảiquốctế,vận chuyểntheo hợpđồngchuyêndụng,khobãi vàphânphốigiátrịgiatăng.Cácngành có tỷ trọng hoạt động logistics thuê ngoài lớn nhất là công nghệ cao, bán lẻ, thực phẩm và hàng tạp hóa Tuy nhiên, ngành hàng đang phát triển nhanh nhất nhờ tận dụngtốiđatiềmlựccủadịchvụlogisticsthuêngoàilàtronglĩnhvựcthươngmạiđiện tửvàchămsócsứckhỏe.
2.2.4.2 Khách hàng sử dụng dịch vụ logistics tại Canada
SựkhácbiệttrongthựctrạngsửdụngdịchvụlogisticscủaCanadavàHoaKỳ làđượcphảnánhtrong cácphântíchvềchiphílogistics.Sosánh cáchoạtđộngthuê ngoàiởCanada,caohơn52%vớikháchhànglà nhàsảnxuất HoaKỳ,caohơn53% đốivớicácnhàbánbuônởHoaKỳvàcaohơn54%cho cácnhàbán lẻHoaKỳ.
Tình hình sử dụng dịch vụ logistics của các doanh nghiệp
4.22%: Đã từng thuê ngoài trước đây nhưng không có kế hoạch thuê ngoài trongtươnglai
Số liệu trên cho thấy hoạt động thuê ngoài rất có tiềm năng phát triển và xu hướngsửdụngrộngrãivớicáckháchhàng.Đặcbiệttỉlệchắcchắnthuêngoàichiếm 61.09%vàcon sốchưatintưởngsửdụngdịch vụnàyrấtnhỏ4.22%
Mộtđộnglựcthúcđẩythuêngoàilànhucầuvượtquacácthách thứccủachuỗi cungứng.Quátrìnhkhảosátđãhỏikhách hàngsửdụngdịch vụlogisticsvềvấnđề đauđầunhấtcủahọvànhưthườnglệ,chiphíđượcđặtlênhàngđầu.Thậtthúvị,nhu cầunângcaodịchvụkháchhànglàcấpbáchthứhaicần,tiếptheolàcảithiệnhoạt độngcủachuỗicung ứngvàmởrộngrathịtrườngquốctế.Cảithiệnthông tinchuỗi cungứngvàmởrộngthịtrườngnộiđịagầnnhưđồngđều,tiếptheo làtheokịpvới phầnmềmcông nghệlogistics mới.
Quađây,nhậnthấydịchvụthuêngoàilogisticsởHoaKìmangđếnchokhách hàngrấtnhiều lợiíchvàkhắc phụckhókhăn,tháchthứclớntrongchuỗi.
NHẬN ĐỊNH SỰ ĐÓNG GÓP CỦA HỆ THỐNG LOGISTICS ĐỐI VỚI QUÁ TRÌNH THÚC ĐẨY THƯƠNG MAI GIỮA 3 QUỐC GIA
Ưu điểm của hệ thống logistics đối với quá trình thúc đẩy thương mại giữa 3 quốc gia
Hệthốnglogistics củamỗiquốcgiađềucónhữngđónggópnhấtđịnhđốivới sựpháttriểnlogisticscủaquốcgiađónóiriêngvàthúcđẩythươngmạiquốctếtrong khuvựcnóichung.Hệthống logisticscủa3quốcgiakhuvựcBắcMỹđãtạonhiều điềukiệnthuận lợichosựphát triểnthươngmạigiữa3nước.Cụthể:
Giúp gia tăng các dịch vụ logistics:Mexico, Canada cónhiềulợithếkhitham giachínhsáchthươngmạitựdo(NAFTA)đốivới90%hànghóacủamình,điềunày dẫnđếnviệcgiatăngnhiềuhơndịchvụlogisticsquabiêngiới.Việcthôngquanhàng hóatừMexicovàoMỹ,CanadavàoMỹhayngượclạiđềudễdàng hơnnêndẫnđến sựgiatăngcácnhàmôigiớigiớigiaodịchlogisticsxuyên biêngiớiquacácquốc gia này.Vớisựgiatăng củacácnhàmôigiớitạonênsự cạnhtranh,cáccôngty logistics đãtrởnêncẩnthậnhơntrongviệccungcấpchocảkháchhàngvàkháchhàngcủahọ chấtlượngvàdịch vụvượttrội,đồngthờiởmứcgiáhợplý.
Thời gian vận chuyển hàng được rút ngắn:Từ MexicođiMỹ,hayCanada cũnglàmộttrong nhữngyếutốthuậnlợicho việcvậnchuyểnhànghóa từMexico vàoMỹ,haytừCanadađiMỹvàngượclại.VìhaiquốcgiaMexicovàCanadađềucó chung đường biên giới với Mỹ nên có nhiều lối ra vào bằng đường bộ và việc vận chuyểnhànghóasẽtiếtkiệm thờigianhơn.Hầuhếthànghóađượcvậnchuyểnqua biêngiớiđượcthựchiệnbằngđườngsắthoặc đườngbộ.
Thủ tục hải quan đơn giản hơn:Vì việc vận chuyển hàng vào Mexico dễ dànghơnnênthủtụcgiấytờvàthủtụchảiquanítcũngđượcrútgọn,nhanhchóng hơn nhiều Xuất khẩu từ Mỹ sang Mexico đã tăng lên trong những năm qua và dẫn đếnnhiềucôngtylogisticsđượccấpphéphơnvàcáccôngtymôigiớinhàởMexico haycáccôngtyvậntảiCanadahayMỹđangtậndụngđiềunày.ThươngmạiTựdo
BắcMỹ(NAFTA)kiểm soáthoạt độnglogistics theo đơnđặthànggiữaMexico và
HoaKỳvàCanadacómộtsốsựnớilỏngmàcácnướcđượchưởngtrongnhữngnăm cuốicùngdẫn đếnsựbùngnổthươngmạivàđưaMexicotrở thànhđốitácthươngmại lớnthứba củaHoaKỳ trêntoànthế giớivàCanadatrởthành đốitácthươngmạilớn nhấtlớnnhấtthếgiớicủaMỹ.
Hạn chế của hệ thống logistics đối với quá trình thúc đẩy thương mại giữa 3 quốc gia
Vấn đề an ninh hàng hóa:Mộtsốđiểmnhấtđịnhtrênbiêngiớinổitiếngvới cácbăngđảngmatúyđanghoạtđộngvànhữngkẻbuônbántráiphépcácmặthàngbị cấm.Thông thường, hàng hóa vàcác mặthàng khác đượcvậnchuyểnquacác tuyến đườngnàybịkẻgianchiếmđoạt,tạora tổnthấtchocácnhàkhaitháclogistics.Làm ảnhhưởngđến hiệuquảcủacácchuyếnvậntảinhưvậyvàlàmtăngchiphílà không cósẵncáctàixếcóthểlàmviệcxuyênbiêngiới.
Rủi ro về văn hóa là các khó khăn mà một công ty có thể gặp phải khi hoạt động ở một quốc gia khác do sự khác biệt về ngôn ngữ, phong tục tập quán, chuẩn mực và sở thích của khách hàng tại mỗi thị trường Ví dụ điển hình là ngôn ngữ: tại Mỹ và Canada, mặc dù cùng sử dụng tiếng Anh nhưng giọng điệu và cách nói lại khác biệt, trong khi tại Mexico lại sử dụng tiếng Tây Ban Nha Sự khác biệt văn hóa này có thể dẫn đến những trở ngại đáng kể cho các công ty khi gia nhập thị trường mới.
Rủi ro về kinh tế:điều kiệnkinh tếvàchính sách, bảovệ quyềntàisảnvàtỷ giáhốiđoáicủacácquốcgiacó thểảnh hưởngxấuđếnhoạtđộngcủamộtcôngty trongmộtquốcgiakhácvìsựpháttriểnkinhtếcủaMỹ,CanadavàMexico làkhông giốngnhautrongkhiMỹ,Canada cótrìnhđộpháttriểnkinhtếkhácaothìMexicolại bịcoilànước“lạchậu”vìpháttriển kinhtếkhôngbằng.
Tiềm năng phát triển
Vớilợithếlà cóhệthốnglogistics pháttriển vàcónhữngcôngnghệhiệnđạihỗ trợcáchoạt độngsẽlàcơ sởcho sựpháttriểnnhanhhơnhoạtđộng lưuthôngthương mại giữa 3 nước Với một hệ thống logistics như cầu đường, kho bãi, chính sách, ngày càng được phát triển sẽ là sự hỗ trợ cho rất nhiều hoạt động trao đổi trong và ngoàinước,giúpcho sựlưuthônghàng hóadễdànghơn,nhanh hơn,tiếtkiệmvềthời gian và chi phí hơn Qua đó sẽ gia tăng sự trao đổi với khoảng cách lớn hơn, khối lượnglớn,lợinhuậnnhiềuhơn,từđógópphầnvàosựpháttriểncủathươngmạicủa cácnướctrongvàngoài hiệpđịnh.
Sựpháttriểncủae-logistics sẽlàtạonênsựliênkếtnhanhhơn,dễdànghơn giữa doanh nghiệp thực hiện hoạt động thương mại trong nước và quốc tế: Với sự phát triểncủacáccôngnghệ hiệnnay,việctraođổimuabánngàycàngdễdàng,các hoạt độngdựtrữ,vậntảicũng đượccảithiệnvềchấtlượng,diệntíchvàthờigian.Sựphát triểncủae lognàysẽgiúpcho cácdoanhnghiệpở3quốcgianàykhi thựchiệnmua bánởcácquốcgiacủanhauantâmhơn,theodõithuậntiệnđơnhànghơnvà dễdàng kiểmsoáttìnhhìnhhànghóaởkhocủanướcsởtại.Quađây,cóthểthấyrằngviệc pháttriểncủaelogtạođiềukiệnthuậnlợihơn,antoànhơn,nhanhhơnchoviệctrao đổihànghoáquốctế,tăngsốlượngquayvònghànghoávà tạođiềukiệnmởrộng thươngmạiquốctế,qua đólàmgiatănglợinhuận,quymôdoanh nghiệp,gópphần giatăngGDP đấtnước.
Đề xuất giải pháp
Thứnhất,cảithiệnsựantoàncủahànghóabằngcáchgiatăngsựkiểmsoáthoặc mởđườngở mộtsố điểm kháctrênkhu vựcbiêngiới.Chínhphủ2nướccóbiêngiới xâydựngcáchàngràoanninhhaycáctrạmkiểmsoátởkhuvựckếtnốigiữa2nước để đảm bảo được sự an toàn của người và hàng hóa của các doanh nghiệp khi vận chuyểnhànghóaxuyênquốcgia Thêmvàođó,thànhlậpthêm cácđộituầntraởkhu vực biên giới, định kỳ kiểm soát an ninh để giảm tình trạng cướp bóc Điều này sẽ manglạicảmgiácantoànchongườivậnchuyểncủacácdoanhnghiệp,từđógiatăng việcchuyênchởhànghóaxuyênbiêngiớitheotuyếnđườngbộ,giúptiếtkiệmvềchi phívàthờigian,từđótănglợinhuậncủadoanhnghiệpvàgópphầnthúcđẩythương mại3nước.Tuy nhiên,việckiểm soátgiữavùngbiêngiớilàmộtvấnđềnhạycảm,chínhphủ2nướccóbiêngiớicầncónhữngthỏathuậnvàhiệpđịnhrõràng,cẩntrọng đểtránhxungđộttrongquátrìnhhoạtđộng.
Thứhai,cầncónhữngchính sáchhỗtrợđểtạosự cânbằngkhithựchiệncác giaodịchthươngmạigiữacácquốcgia.Trongviệchoạtđộngthươngmạiquốctếvà thựchiệnmộthiệp định,chắcchắnsựpháttriểncủacácquốcgialàkhônggiốngnhau vàđồngtiềnsửdụng giaodịchcũng lấyđồngtiềnổnđịnh hơn đểđảmbảosựan toàn, gâyrasựthiệtthòivớiquốcgiacóđồng tiềnyếuhơn Vìvậy,trongkhithực hiệnquá trìnhthươngmạigiữa3nước,đểtạosựcôngbằng,cácchínhphủcủa2nướccókinh tếmạnhhơncóthểcónhữngchínhsáchưuđãinhưvềthuếquan,thủtục, mang tính hỗtrợhơnđốivớicácdoanh nghiệpcủanướcyếu,qua đótạorasựgiaodịchcông bằng,thúcđẩy quátrìnhthươngmạicùngpháttriểncủa3nước.
Thứba,đốivớicácdoanhnghiệp,trướckhithâmnhậpvàothịtrườngmớicần tìm hiểu về văn hóa của quốc gia đó, đào tạo và lên kế hoạch để phù hợp với thị trường,tạotiếngnóichung trongquátrìnhthựchiệngiaodịch,thuhẹpsựcáchbiệt.ĐặcbiệtlàcácdoanhnghiệpởMexico, quốcgia cóngônngữ khácbiệtcầnthíchứng vàđàotạomộtlượngnhânviênđểthuậntiệntronghoạtđộnggiaodịch.Thêmvàođó,TiếngAnhhiệnlàngônngữphổbiếntrênthếgiớinênviệcđàotạonàylàrấtcầnthiết chohiệntạivà maisau.