Vai trò ảnh hưởng của ắc qui đến hoạt động của ô tô

- Pin xe: Trong hệ thống này, pin xe đóng vai trò rất quan trọng để cung cấp nănglượng cho các thiết bị điện trên xe như đèn, đài radio, hệ thống âm thanh, điều hòa, ...- Điện cực: Điện

BÀI TẬP TUẦN 5

1 Câu 1 (p.6): Vai trò & ảnh hưởng của ắc-qui đến hoạt động của ô tô?

Trả lời: Ắc-qui là nguồn điện quan trọng trên ô tô, cung cấp nguồn điện cho các hệ

thống điện lúc động cơ không làm việc, cũng như giúp khởi động động cơ cần mộtnguồn điện lớn Vì thế ắc-qui hư hỏng sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến hệ thống khởi động,

hệ thống âm thanh, làm mát hay hệ thống nạp điện cho ô tô

2 Câu 2 (p.6): Công nghệ ắc-qui chì-axít phát triển như thế nào theo sự phát triển của công nghệ ô tô?

Trả lời: Ắc-qui chì-axit đã được sử dụng từ hơn một thế kỷ rưỡi với 300 triệu chiếc

mỗi năm và với doanh số toàn thế giới khoảng 10 tỷ bảng Anh Mặc dầu đã phát triểnmạnh như thế, mấy năm gần đây vẫn có những cải tiến thực sự Đặc biệt ắc-qui được

sử dụng ở dạng hộp, bình kín, điều chỉnh bằng van dùng làm bộ nguồn cho các ngànhbưu chính viễn thông, và dự trữ năng lượng Ắc-qui SLI hiện đang sử dụng hợp kimantimon thấp (1-2%) hoặc hợp kim chì - canxi Người ta cố gắng cải tiến các hợp kim

để tối ưu hóa các tính năng về điện hóa, dễ đúc và bền Chính vào thời kỳ này, người

ta đã có một cải tiến đáng kể: dùng lá cách polyolefin có lỗ rỗng tế vi để chế tạo ắc-quiSLI Độ xốp của vật liệu này là 40-60% thể tích và đường kính lỗ xốp nhỏ hơn 0,02µm dùng để bao bọc các tấm ắc-qui, chống lại được hiện tượng ngắn mạch Sản lượng lácách bằng polyetylen riêng của Mỹ đã đạt tới một trăm triệu mét vuông Một số công

ty Mỹ như Bolder Battery và Optima Advanced Technologies đang triển khai tấm điệncực bằng chì mỏng với lá cách sợi thủy tinh

3 Câu 1 (p.14): Đặc điểm của hệ thống cung cấp điện trên ô tô?

Trả lời: Hệ thống cung cấp điện trên ô tô có những đặc điểm sau:

- Điện áp: Hệ thống cung cấp điện trên ô tô hoạt động ở điện áp 12V hoặc 24V tùy

thuộc vào loại xe

Tên: Tô Tiến Đạt

MSSV: 2010215

Lớp L02

- Pin xe: Trong hệ thống này, pin xe đóng vai trò rất quan trọng để cung cấp năng

lượng cho các thiết bị điện trên xe như đèn, đài radio, hệ thống âm thanh, điềuhòa,

- Điện cực: Điện cực được sử dụng trong hệ thống này là loại điện cực chì-axit, với

chức năng cung cấp điện cho các thiết bị như đèn xe, bình ắc quy, cảm biến, các bộđiều khiển và các thiết bị khác

- Điều khiển: Hệ thống cung cấp điện trên ô tô được điều khiển bởi một bộ điều

khiển điện tử, gọi là bộ điều khiển động cơ (ECU) Bộ điều khiển này đảm bảo hệthống hoạt động ổn định, đồng thời điều khiển các chức năng khác của xe như hệthống phanh, hệ thống treo, hệ thống lái,

- Khả năng chịu tải: Hệ thống cung cấp điện trên ô tô cần có khả năng chịu tải đủ lớn

để đáp ứng nhu cầu sử dụng của các thiết bị điện trên xe

- Bảo trì: Hệ thống cung cấp điện trên ô tô cần được bảo trì định kỳ để đảm bảo hoạt

động ổn định và tránh các sự cố không mong muốn Các hoạt động bảo trì bao gồmkiểm tra pin xe, kiểm tra hệ thống sạc, kiểm tra hệ thống đánh lửa và kiểm tra cácthiết bị điện trên xe

4 Câu 1 (p.15): Trình bày các trường hợp cung cấp điện của ắc-qui và máy phát điện?

Trả lời:

Trong đó:

Imf – dòng điện máy phát

Ea, ra – sức điện động và điện trở trong ắc-qui

RL – điện trở tương đương các phụ tải điện

IL – dòng điện qua các phụ tải

Ia – dòng điện vào ắc-qui

r1 – điện trở các cuộn dây máy phát và dây dẫn

Ta sẽ có 3 trường hợp cung cấp điện của ắc-qui và máy phát điện

- Chế độ thứ nhất: là chế độ không tải ứng với trường hợp không mắc điện trở ngoài

(Máy phát chạy không tải) Khi đó RL →∞ và IL = 0 Ở chế độ này máy phát chủ yếunạp cho ắc-qui và dòng điện nạp phụ thuộc vào sự chênh lệch giữa hiệu điện thế hiệuchỉnh của máy phát và sức điện động của ắc-qui

- Chế độ thứ hai: là chế độ tải trung bình Khi các phụ tải điện đang hoạt động có điện

trở tương đương RL sao cho IL < Imf, máy phát sẽ đảm nhận nhiệm vụ cung cấp điện chocác phụ tải này và dòng nạp sẽ giảm Ở chế độ này, máy phát điện cung cấp điện chohai nơi: một phần cho ắc-qui và một phần cho phụ tải

- Chế độ thứ ba: là chế độ quá tải xảy ra trong trường hợp mở quá nhiều phụ tải, khi

đó RL = 0 Nếu điện trở tương đương của các phụ tải đang làm việc RL < (Ea.r1)/(Umf –Ea), ắc-qui bắt phóng điện, hỗ trợ một phần điện năng cho máy phát

5 Câu 1 (p.17): Hoạt động của ắc-qui và máy phát điện trên ô tô có chức năng Start-Stop?

Trả lời:

Hai thành phần quan trọng của hệ thống Start-Stop trên ô tô là ắc-qui và máyphát điện Hệ thống Start-Stop giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải bằngcách tắt động cơ khi ô tô dừng lại tại một điểm giao thông và khởi động lại động cơkhi tài xế muốn tiếp tục di chuyển

Khi động cơ được khởi động lần đầu tiên, năng lượng từ động cơ được sử dụng

để sạc ắc-qui Ắc-qui được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các hệ thống điện tử

và động cơ khởi động lại khi động cơ tắt Khi động cơ tắt, ắc-qui vẫn giữ lại một lượngnăng lượng đủ để cung cấp cho các hệ thống điện tử của xe hoạt động

Khi tài xế dừng lại tại một điểm giao thông và động cơ tắt, máy phát điện sẽngừng hoạt động để tiết kiệm nhiên liệu Khi tài xế muốn tiếp tục di chuyển, hệ thốngđiện tử trên xe sẽ nhận biết tín hiệu từ bàn đạp ga và máy phát điện sẽ khởi động lại

động cơ Khi động cơ khởi động lại, ắc-qui sẽ được sử dụng để cung cấp năng lượngcho động cơ và hệ thống điện tử của xe.

Trong khi động cơ tắt, hệ thống điện tử của xe vẫn tiếp tục hoạt động, bao gồmcác thiết bị như đèn pha, đèn xi-nhan và máy lạnh Tuy nhiên, để tiết kiệm năng lượng,các thiết bị này sẽ được giảm công suất hoặc tắt hoàn toàn khi động cơ tắt Khi động

cơ khởi động lại, các thiết bị này sẽ hoạt động trở lại bình thường

Tóm lại, hệ thống Start-Stop trên ô tô sử dụng ắc-qui để cung cấp năng lượng cho

hệ thống điện tử và động cơ khởi động lại khi động cơ tắt Máy phát điện sẽ ngừnghoạt động để tiết kiệm nhiên liệu khi động cơ tắt và khởi động lại khi tài xế muốn

6 Câu 1 (p.18): Biểu diễn sự biến thiên điện áp giữa 2 cực ắc-qui theo các giai đoạn vận hành của ô tô? Giải thích?

Trả lời:

Từ trục hoành theo thời gian t vận hành của xe ta sẽ có 7 giai đoạn với các mức điện

áp giữa 2 cực ắc-qui tương ứng:

Giai đoạn 1: Lúc này xe chưa khởi động điện áp ắc-qui bằng giá trị sức điện động củaắc-qui

Giai đoạn 2: Xe bắt đầu khởi động ắc-qui phóng điện, điện áp ắc-qui giảm đột ngột

Giai đoạn 3: Sau phóng điện, lúc này xe đang được khởi động điện áp ắc-qui đã giảmsâu và đang chờ được phục hồi.

Giai đoạn 4: Giai đoạn ắc-qui tự phục hồi sau phóng điện

Giai đoạn 5: Lúc này tốc độ xe còn thấp nên máy phát chưa sạc lại cho ắc-qui và đồngthời ắc-qui phải cung cấp điện cho các phụ tải khác trong xe nên điện áp phục hồi giữ

ổn định ở mức thấp hơn so với ban đầu

Giai đoạn 6: Lúc này tốc độ xe đã đủ cao, máy phát tiến hành sạc điện lại cho ắc-quygiúp ắc-quy tăng điện áp lên cao khi đạt đến giá trị ban đầu

Giai đoạn 7: Xe di chuyển ổn định, lúc này điện áp của ắc-quy đã ổn định bằng vớimức trước khi phóng điện và được duy trì đến lần phóng điện tiếp theo

7 Câu 1 (p.23): Ưu điểm của việc sử dụng 2 ắc-qui riêng biệt?

Trả lời:

Sử dụng 2 ắc-qui riêng biệt trên ô tô có thể mang lại nhiều lợi ích như sau:

- Tăng hiệu suất động cơ: Bằng cách sử dụng 2 ắc-qui, động cơ sẽ được cung cấp

lượng khí nạp và nhiên liệu tốt hơn, do đó tăng hiệu suất và công suất của động cơ.Điều này cũng có thể giúp tiết kiệm nhiên liệu

- Cải thiện khả năng tăng tốc: Với 2 ắc-qui riêng biệt, việc cung cấp lượng khí nạp

và nhiên liệu sẽ được điều chỉnh tốt hơn, do đó giúp cải thiện khả năng tăng tốc củaxe

- Tăng tuổi thọ của động cơ: Khi sử dụng 2 ắc-qui, mỗi ắc-qui sẽ phải làm việc ít hơn

so với khi chỉ sử dụng 1 ắc-qui Điều này có thể giúp tăng tuổi thọ của động cơ

- Tăng độ bền của hệ thống: Khi sử dụng 2 ắc-qui, hệ thống sẽ được phân bổ công

việc, giảm tải cho mỗi ắc-qui, giúp tăng độ bền của hệ thống nạp khí

8 Câu 2 (p.23): Đặc trưng kỹ thuật của mỗi loại ắc-qui?

Trả lời:

Ắc-qui khởi động: Ắc quy khởi động phải cung cấp dòng điện cao chỉ trong một

khoảng thời gian ngắn (trong khi khởi động) Do đó, nó được thiết kế sao cho mật độ

năng lượng cao (công suất cao cho tải trọng thấp) Kích thước nhỏ gọn cho phép lắpđặt ngay gần động cơ khởi động với cáp kết nối ngắn Dung tích cần phải giảm.

Ắc-qui đa năng: Ắc-qui này chỉ cung cấp cho hệ thống điện của xe (không bao

gồm bộ khởi động) Nó cung cấp dòng điện để cung cấp tải tiêu thụ trong hệ thốngđiện của xe (ví dụ: khoảng 20 A cho hệ thống điều khiển động cơ) nhưng có khả năngtái tạo lượng điện cao, tức là nó có thể cung cấp và lưu trữ lượng điện năng lớn Kíchthước chủ yếu dựa trên lượng dự trữ điện năng cần thiết cho tải tiêu thụ đang hoạtđộng khi động cơ đã tắt (ví dụ: chế độ không tải, đèn đỗ xe, đèn nhấp nháy cảnh báonguy hiểm, thiết bị cố định) và mức sạc tối thiểu cho phép

9 Câu 3 (p.23): Nhiệm vụ của bộ EN-ECU?

Trả lời:

Bộ điều khiển hệ thống điện trên xe (EN ECU) trong hệ thống điện trên xe haiắc-qui có nhiệm vụ tách ắc-qui khởi động và bộ khởi động khỏi hệ thống điện trên xemiễn là ắc-qui đa năng có thể cung cấp đủ điện năng cho hệ thống Do đó, nó ngănngừa sự sụt áp xảy ra trong quá trình khởi động, ảnh hưởng đến hiệu suất của hệ thốngđiện trên xe Khi xe đang đỗ, nó ngăn không cho ắc-qui khởi động bị xả cho các tảitiêu thụ đang hoạt động khi động cơ đã tắt

Bằng cách tách hệ thống khởi động khỏi hệ thống điện trên xe, xét về mặt lýthuyết không có giới hạn nào đối với mức điện áp trong hệ thống khởi động Do đó,điện áp sạc có thể được điều chỉnh tối ưu cho ắc-qui khởi động bằng bộ chuyển đổiDC/DC để giảm thiểu thời gian sạc

Nếu không có điện tích trong ắc-qui đa năng, bộ điều khiển có khả năng kết nốitạm thời cả hai hệ thống điện của xe Điều này có nghĩa là hệ thống điện của xe có thểđược duy trì bằng cách sử dụng ắc-qui khởi động được sạc đầy Trong một cấu hìnhkhả thi khác, bộ điều khiển cho quá trình khởi động sẽ chỉ kết nối những tải tiêu thụliên quan đến việc khởi động với bất kỳ ắc-qui nào đã được sạc đầy

10 Câu 1 (p.24): Điện áp định mức của hệ thống điện?

Trả lời:

Điện áp định mức của hệ thống điện trên ô tô là 12V Hệ thống điện trên ô tôđược cấp điện bởi một ắc-qui 12V, và các thiết bị điện trên ô tô cũng được thiết kế đểhoạt động với điện áp này.

Tuy nhiên, một số ô tô hiện nay cũng có hệ thống điện áp kép 24V nhằm đáp ứngnhu cầu năng lượng của các thiết bị cao cấp và động cơ lớn hơn Hệ thống này thườngđược sử dụng trên các xe tải và xe buýt, và nó cũng được sử dụng để cung cấp nănglượng cho các hệ thống phụ trợ như hệ thống điều hoà không khí và hệ thống âm thanhtrong xe

11 Câu 2 (p.24): Điện áp làm việc của hệ thống khởi động?

Trả lời: Hệ thống khởi động có điện áp làm việc là 24 V Do đó, có thể đạt được công

suất đầu ra cần thiết để khởi động động cơ

12 Câu 3 (p.24): Vì sao cần chuyển đổi điện áp khi khởi động?

Trả lời: Khi khởi động động cơ xe ô tô, động cơ cần một lượng điện năng lớn để bắt

đầu hoạt động Điện áp của pin ắc-qui trên ô tô là 12V, nhưng để tạo ra đủ năng lượng

để khởi động động cơ, hệ thống khởi động cần sử dụng một điện áp lớn hơn nên cầnphải tăng áp lên nhờ việc chuyển đổi mắc song song thành nối tiếp hai ắc-qui để đạtđiện áp 24V giúp khởi động động cơ

13 Câu 4 (p.24): Trình bày hoạt động của mạch điện?

Trả lời:

Hệ thống bao gồm ắc-qui 12V được kết nối song song trong quá trình vận hành

xe và tắt động cơ Điện áp không đổi khi kết nối song song; hệ thống điện của xe đượccung cấp điện 12V Tổng dung lượng của hai ắc quy cũng là tổng dung lượng của mỗicái

Khi bật công tắc đánh lửa, rơle chuyển đổi qui sẽ tự động chuyển đổi hai qui đấu nối tiếp để được điện áp 24V chạy qua hệ thống khởi động trong quá trìnhkhởi động động cơ Tất cả người tải tiêu thụ khác vẫn được cung cấp 12 V

ắc-Ngay khi động cơ khởi động, nghĩa là khi công tắc đánh lửa đã được nhả ra và hệthống thống khởi động tắt, rơle chuyển đổi ắc-qui sẽ tự động kết nối lại các ắc-qui theokiểu mắc song song như ban đầu Khi động cơ quay, máy phát điện xoay chiều 12V sẽsạc lại cả hai bình ắc-quy

Dung lượng của hai pin ắc-qui được kết nối song song phải bằng nhau để đạtđược sự phân bố dòng điện đồng đều trong quá trình sạc và xả Từ quan điểm đi dây,các kết nối cũng phải đối xứng nhất, với chiều dài của cáp kết nối và tiết diện dây dẫngiống hệt nhau

Trả lời: Suất điện động ắc-qui 𝐸0 = 𝑛.𝑒𝑍 mà 𝐸0 ~ U N = 6,12 → n = 3

16 Câu 3 (p.27): Biểu diễn mối quan hệ của 𝐸b theo nhiệt độ 𝑇?

𝐸b = 𝑛.((0,85 + 𝜌𝑒,𝑇 − 0,0007.(25𝑜𝐶 – 𝑇)) − 𝑅𝑖.𝐼𝑏

Ri - Điện trở nội của ắc-qui (Ω))

RL - Tổng iện trở mạch ngoài ( iện trở tải tương ương) (Ω))điện trở mạch ngoài (điện trở tải tương đương) (Ω) điện trở mạch ngoài (điện trở tải tương đương) (Ω) điện trở mạch ngoài (điện trở tải tương đương) (Ω)

𝜌𝑒,𝑇 - Nồng ộ dd ở nhiệt ộ 𝑇 (điện trở mạch ngoài (điện trở tải tương đương) (Ω) điện trở mạch ngoài (điện trở tải tương đương) (Ω) oC) (g/cm3)

𝜌𝑒∗,25 - nồng ộ dd qui về 25điện trở mạch ngoài (điện trở tải tương đương) (Ω) oC; dd H2SO4 35 wt.% (g/cm3)

Ib – Dòng iện qua ắc-qui điện trở mạch ngoài (điện trở tải tương đương) (Ω) (A)

17 Câu 4 (p.27): Xác định điện áp 𝑈𝑔𝑎𝑠, và các điện áp ngưỡng (𝑈𝐵+ ) ở các thông số

có thể cung cấp trong vòng 30 giây ở nhiệt độ -18 độ C

Trong thực tế, nhiệt độ thấp có thể ảnh hưởng đến khả năng khởi động của động

cơ, đặc biệt là động cơ xe hơi, và làm giảm hiệu suất của ắc-qui Điều này có thể dẫnđến khó khăn trong việc khởi động động cơ hoặc gây hư hỏng cho ắc-qui khởi động

Do đó, khi lựa chọn ắc-qui khởi động, người dùng cần quan tâm đến thông sốCCA để đảm bảo rằng ắc-qui có đủ khả năng cung cấp điện trong điều kiện thời tiếtlạnh để khởi động động cơ một cách đáng tin cậy Thông số CCA thường được hiểnthị trên nhãn của ắc-qui, và cần được so sánh với yêu cầu của động cơ để đảm bảo rằngắc-qui có thể hoạt động hiệu quả trong mọi điều kiện thời tiết

19 Câu 6 (p.27): Tần suất nạp – xả điện lớn ảnh hưởng đến tuổi thọ ắc-qui như thế nào?

Trả lời: Tần suất nạp - xả điện có ảnh hưởng đáng kể đến tuổi thọ của ắc quy.

Khi ắc quy được sử dụng và nạp - xả điện thường xuyên, các quá trình hóa họcxảy ra bên trong ắc quy sẽ tiêu tốn các thành phần hóa học cần thiết cho việc nạp - xảđiện, dẫn đến giảm khả năng lưu trữ điện và tuổi thọ của ắc quy.

Đặc biệt, tần suất nạp - xả điện lớn có thể gây ra sự mòn và ăn mòn trên các bộphận của ắc quy, như các tấm platen, điện cực, và các bộ phận khác Điều này có thểlàm giảm hiệu suất và tuổi thọ của ắc quy

Để giảm tác động của tần suất nạp - xả điện lớn, người dùng nên tránh sử dụng

ắc quy ở mức điện thấp hoặc quá cao, nạp ắc quy đầy đủ trước khi sử dụng và tránh để

ắc quy bị giảm điện quá mức Đồng thời, việc bảo dưỡng ắc quy định kỳ cũng rất quantrọng để giúp bảo vệ và kéo dài tuổi thọ của ắc quy

20 Câu 7 (p.27): Giải thích thông số kỹ thuật một ắc-qui chì-axít thương mại cụ thể? Cho biết dòng điện khởi động tối đa bằng bao nhiêu lần dòng điện định mức?

Trả lời: Một ắc quy chì-axit thương mại thường có nhiều thông số kỹ thuật khác nhau,

nhưng một số thông số quan trọng bao gồm:

- Dung lượng (Capacity): Đây là thông số chỉ ra lượng điện ắc quy có thể lưu trữ

và cung cấp Đơn vị của dung lượng ắc quy là Ampe giờ (Ah)

- Điện thế (Voltage): Đây là điện áp được đo tại hai điểm của ắc quy và được đo

bằng đơn vị Volt (V)

- Dòng điện định mức (Rated current): Đây là thông số chỉ ra dòng điện tối đa mà

ắc quy có thể cung cấp một cách ổn định trong điều kiện bình thường, thôngthường được đo bằng đơn vị Ampe (A)

- Thời gian hoạt động liên tục (Continuous operation time): Đây là thời gian mà

ắc quy có thể cung cấp dòng điện ở mức định mức trước khi cần được nạp lại

- Dòng điện khởi động tối đa (Maximum starting current): Đây là dòng điện tối

đa mà ắc quy có thể cung cấp trong một khoảng thời gian ngắn để khởi độngđộng cơ Thông thường, dòng điện khởi động tối đa sẽ lớn hơn nhiều lần so vớidòng điện định mức của ắc quy

Dòng điện khi khởi động cho động cơ cao từ 5 đến 7 lần so với dòng điện địnhmức Và nếu dòng điện khởi động là quá cao không những làm cho bản thân động cơ

bị phát nóng mà còn gây ra sụt áp lớn đối với hệ thống điện ô tô, ảnh hưởng tới cácthiết bị khác đang cùng làm việc, vì lí do này nên người vận hành thường phải hạn chếtối đa dòng điện khi khởi động động cơ.

21 Câu 1 (p.36): Phân biệt các loại ắc-qui?

Trả lời: Ắc-qui thường chia làm 3 loại

 Loại thường & loại ít bảo dưỡng

 Loại không cần bảo dưỡng

 Loại hoàn toàn không cần bảo dưỡng

22 Câu 1 (p.44): Những công nghệ giúp tăng cường tuổi thọ của ắc qui:

• Chống ăn mòn hóa học bản cực

Cấu tạo hợp chất hóa học đặc biệt, đọ tinh khiết của chì cao hơn, được thiết kếđặc biệt cho môi trường dung dịch điện phân dạng Gel cô đặc, chịu được nhiệt độ cao,chống lão hóa, xả sâu tốt hơn giúp nâng cao tuổi thọ ắc quy

• Chống mất nước khi nạp điện

Cấu trúc nắp đặc biệt - nắp đôi với cấu trúc mê cung ngăn thất thoát nước

• Chống ngắn mạch do mảnh vụn bản cực

Tấm cách bản cực của Ắc quy PURE GEL được làm từ nhựa tổng(micropropous): PE-SiO2 hoặc PVC-SiO2, có khe rãnh giúp cho Gel phủ kín bề mặt

bản cực Đây là công nghệ ắc quy axit chì độc quyền của Đức, có kết cấu chặt chẽ, bềnvững, độ hở thẩm thấu 2~3nm, cấu tạo chống ăn mòn trong môi trường hóa chất, tuổithọ sử dụng tới 30 năm Quá trình trao đổi dung dịch đạt 180ml/m2.

23 Câu 1 (p.46): Chức năng của cơ cấu ngắt điện cực BST (Battery Safety Terminal)

Chức năng của cơ cấu ngắt điện cực (BST) được sử dụng để giảm nguy cơ đoảnmạch đến cực B+ của ắc quy trong trường hợp xảy ra tai nạn, do đoản mạch trên cápchạy từ cực B+ của ắc-qui đến Bộ khởi động & Máy phát điện

24 Câu 2 (p.46): BST được kích hoạt bởi các hệ thống an toàn MRS (Multiple Restrain System) như thế nào?

Trả lời: Bộ điều khiển MRS/MRS2 chứa các cảm biến ghi lại và đánh giá sự giảm tốc

trong một vụ tai nạn Tùy thuộc vào thông tin nhận được từ thiết bị ngoại vi và cáccảm biến tích hợp, bộ điều khiển MRS hoặc MRS2 sẽ kích hoạt lượng thuốc nổ cầnthiết Điều này sẽ tách cáp ra khỏi pin để cách ly nguồn điện với khoang động cơ

25 Câu 3 (p.46): BST được lắp ở điện cực nào? và ngắt cung cấp điện cho các hệ thống nào?

Trả lời: BST được lắp ở cực dương của ắc – quy và ngắt cung cấp điện đến Bộ khởiđộng & Máy phát điện

26 Câu 4 (p.46): Dấu hiệu nhận biết BST đã kích hoạt ? Có thể phục hồi hay không?

Trả lời: Dấu hiệu nhận biết BST đã kích hoạt là cáp được tách ra khỏi cực dương của

ắc quy làm cho nguồn điện ngừng cung cấp Khi đã kích hoạt thì không thể phục hồi,chỉ có thể thay mới

27 Câu 1 (p.48): Nhiệt độ ảnh hưởng đến quá trình sạc điện cho ắc-qui trên ô tô như thế nào?

Trả lời: Nhiệt độ ảnh hưởng đến tốc độ sạc điện, điện phân nước, mòn bản cực

→ điều chỉnh điện áp sạc 𝑈𝐵+ trên xe hiện đại để đảm bảo nạp đầy , tăng tuổi thọ ắc

qui, và giảm tiêu hao nhiên liệu

Nhiệt độ thấp → Tăng 𝑈𝐵+để nạp đủ

Nhiệt độ cao → Giảm 𝑈𝐵+để giảm điện phân nước và mòn bản cực

28 Câu 2 (p.48): Yêu cầu đối với hệ thống sạc trên ô tô khi có sử dụng cảm biến nhiệt độ ắc qui?

Trả lời:

Ắc qui hoàn toàn không cần bảo dưỡng : 𝑈𝐵+= 16 V << 0 độ C và 13,5 V >> 30 độ C

29 Câu 3 (p.48): Dấu hiệu cho thấy cảm biến nhiệt độ ắc qui bị hỏng?

Các dấu hiệu nhận biết cảm biến nhiệt độ ắc qui hỏng (luôn lắp ở cực - )

- Tuổi thọ 80k 100 km

- 𝑈𝐵+ dao động mạnh -> động cơ nổ không đều, lên xuống

- 𝑈𝐵+thấp -> ắc qui không được sạc đủ

- Ắc qui không được sạc; nhiệt độ ắc qui quá cao -> Đèn báo ắc qui và hoặc đèn

Check Engine sáng

30 Câu 4 (p.48): Qui trình thay cảm biến nhiệt độ ắc-qui?

Trả lời: Qui trình thay thế cảm biến nhiệt độ ắc-qui sẽ khác nhau tùy vào loại xe và vị

trí của cảm biến Tuy nhiên, đây là một qui trình cơ bản để thay thế cảm biến nhiệt độắc-qui:

1 Tắt động cơ và chờ cho nó nguội hoàn toàn

2 Xác định vị trí của cảm biến nhiệt độ ắc-qui trên động cơ

3 Dùng công cụ thích hợp để tháo ra khỏi vị trí của cảm biến nhiệt độ ắc-qui.

4 Gỡ bỏ dầu hoặc chất lỏng còn lại trên phần ren của cảm biến và vị trí lắp đặt

5 Lắp cảm biến mới và vặn chặt cho đến khi nó không di chuyển được nữa

6 Khởi động động cơ và kiểm tra xem có dấu hiệu rò rỉ hay lỗi nào khác không

7 Nếu không có vấn đề gì, bạn đã hoàn thành quá trình thay thế cảm biến nhiệt độ qui

ắc-31 Câu 1 (p.52): Chức năng của cơ cảm biến ắc-qui trong hệ thống điện ô tô hiện đại?

• Giám sát tình trạng sạc và thông báo nó cho hộp điều khiển động cơ

• Tính toán cục bộ dòng khi khởi động

• Tự chẩn đoán

• Tự đánh thức trong chế độ ngủ

32 Câu 2 (p.52): Ưu điểm của ô tô có sử dụng cảm biến ắc qui trong hệ thống cung cấp điện?

Trả lời: Nhờ hệ thống quản lý năng lượng từ chương trình Continental và hàm chuẩn

đoán của cảm biến acquy thông minh IBS, người lái cũng không còn phải bận tâm suynghĩ về tình trạng thời tiết khi khởi động xe, vẫn có đủ năng lượng điện để quay động

cơ, thậm chí sau một khoảng thời gian dài đỗ xe chiếc xe vẫn có thể khởi động lai mộtcách dễ dàng Cảm biến IBS sẽ liên tục đo điện áp acquy và nhiệt độ; điện tích acquy

và sự phóng điện; và lượng điện trong bình acquy

33 Câu 3 (p.52): Nguyên lý đo điện áp , dòng điện và nhiệt độ của cảm biến ắc qui?

34 Câu 4 (p.52): Ý nghĩa của các thông số 𝑆𝑂𝐶, 𝑆𝑂𝐻, và 𝑆𝑂𝐹?

Trả lời:

- SOC (State Of Charge): là trạng thái sạc ắc quy, trạng thái điện tích ắc quy, phầntrăm dung lượng ắc quy hiện tại so với dung lượng ban đầu Hiểu đơn giản là tìnhtrạng ắc quy đang có bao nhiêu % dung lượng AH (Ampe giờ) SOC 100% tức là ắcquy đã sạc đầy, SOC 0% ắc quy đã xả hết năng lượng & cần sạc bổ sung

- SOH (State Of Health): là tình trạng sức khỏe ắc quy, thực trạng hiệu suất ắc quy, làthông số kỹ thuật quan trọng đánh giá tình trạng ắc quy SOH 100% tức là sức khỏe,hiệu suất ắc quy đạt 100%, điều này xảy ra khi ắc quy mới được sản xuất và sẽ giảmdần theo thời gian SOH 0% ắc quy còn hiệu suất 0%, cần phải thay mới

- SOF (State Of Function): là phương pháp sử dụng chế độ kết hợp giám sát dòng giớihạn động với giám sát dòng giới hạn tĩnh để kiểm tra sự thay đổi của nội trở ắc-quitrong quá trình làm việc để giá trị SOF được giám sát trở nên chính xác hơn

35 Câu 5 (p.52): Những vấn đề cần lưu ý khi sử dụng cảm biến ắc qui?

Nhiều sự cố về điện, bao gồm cả sự cố với cảm biến dòng điện của ắc-quy, có thể

do các cực của ắc-quy bị lỏng hoặc bị ăn mòn hoặc hơi ẩm/ăn mòn xung quanh cảmbiến ắc-quy Để hoạt động bình thường, cảm biến ắc-quy phải sạch và khô, và đầu cựcphải được siết chặt

36 Câu 6 (p.52): Dấu hiệu cho thấy cảm biến ắc qui bị hư hỏng:

Trả lời:

Cảm biến ắc-quy là một thiết bị dễ vỡ và cũng có thể bị hỏng khi bảo dưỡng hoặctháo ắc-quy IBS bị lỗi sẽ gây ra nhiều sự cố về điện bao gồm cả việc không khởi động

được Vấn đề phổ biến nhất là khi bụi bẩn, độ ẩm hoặc axit trong ắc-quy chui vào cảmbiến và làm hỏng hoặc chập mạch Nếu có lỗi liên quan đến cảm biến ắc-quy, bướcđầu tiên là kiểm tra bằng mắt thường xem có bị ăn mòn, nứt, hư hỏng vật lý, lỏng cácđầu cực của ắc-quy hoặc kết nối cáp ắc-quy, chốt ở đầu nối bị ăn mòn hoặc dây bị đứtkhông Nếu có bất kỳ phụ kiện điện bổ sung nào được kết nối trực tiếp với cực âm bỏqua cảm biến ắc-quy, điều này cũng có thể gây ra sự cố.

37 Câu 7 (p.52) Qui trình thay cảm biến ắc qui?

Trả lời: Qui trình thay cảm biến ắc qui thường bao gồm các bước sau đây:

1 Tắt nguồn: trước khi thay cảm biến, bạn cần tắt nguồn của hệ thống để tránh bị điệngiật

2 Xác định vị trí cảm biến cũ: xác định vị trí của cảm biến cũ trên hệ thống

3 Tháo cảm biến cũ: sử dụng các công cụ thích hợp để tháo cảm biến cũ ra khỏi vị trícủa nó trên hệ thống

4 Làm sạch vị trí: sau khi tháo cảm biến cũ, bạn nên làm sạch vị trí để đảm bảo rằngkhông có bụi bẩn hay các tạp chất nào ảnh hưởng đến độ chính xác của cảm biếnmới

5 Cài đặt cảm biến mới: cài đặt cảm biến mới vào vị trí của cảm biến cũ và sử dụngcác công cụ thích hợp để siết chặt cảm biến

6 Kết nối dây: kết nối các dây điện từ cảm biến mới đến các điểm kết nối trên hệthống

7 Kiểm tra hệ thống: sau khi cài đặt xong cảm biến mới, bạn nên kiểm tra lại hệthống để đảm bảo rằng cảm biến mới hoạt động chính xác và không gây ra bất kỳ

sự cố nào cho hệ thống

38 Câu 1 (p.53): Chức năng của đèn báo?

Trả lời: Khi khởi động xe đèn báo ắc qui sẽ sáng nhưng nếu trong quá trình vận hành

đèn báo ắc qui vẫn sáng thì đó là dấu hiệu các bộ phận trong hệ thống sạc trên xe đanggặp vấn đề

39 Câu 2 (p.53): Nguyên lý hoạt động?

Trả lời:

Ban đầu, trước khi bật khóa đánh lữa, lúc này máy phát điện chưa xoay, dòng D+được nối đất qua chính máy phát điện, do đó với 12V trên một dây của đèn và dây cònlại được nối đất, 12V chạy qua đèn và xuống đất Điền này tạo ra chênh lệch hơn 2Vtrên đèn nên làm đèn sáng Nhưng khi máy phát xoay và tạo ra khoảng 14V vào dòngD+ sự chênh lệch điện áp giữa dòng D+ và điện áp ắc quy trở nên nhỏ hơn 2V vì vậyđèn sẽ tắt

Nếu đèn báo ắc qui không tắt khi xe đã đạt tốc độ cao nghĩa là có thể đã xảy ralỗi tại máy phát, bộ tiết chế, dây dẫn hoặc dây đai truyền động của máy phát Bằng