Đồ án môn học tính toán đánh giá sức kéo ô tô cho trước

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.. TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.. Số liệu ban đầu file đính kèm -Trọng lượng bản thân xe -Động cơ:-Hệ thống truyền lực: -Xe tham khảo2.. Nội dung

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCMKHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCMKHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO

Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt NamĐộc lập- Tự do- Hạnh phúcNHIỆM VỤ ĐỒ ÁN MÔN HỌC

Họ và tên SV: Phạm Nhật Anh Khoa MSSV: 20145538

Lớp: 20145CL7B Nhóm: 13CLC

Tên ĐAMH: Tínhtoánđánh giásứckéoôtô chotrước

1 Số liệu ban đầu (file đính kèm)

-Trọng lượng bản thân xe

-Động cơ:

-Hệ thống truyền lực:

-Xe tham khảo

2 Nội dung tính toán và thuyết minh

-Đặc tính ngoài động cơ

-Đặc tính kéo của ô tô, cân bằng công suất ô tô

-Đặc tính động lực học (đầy tải và tải bất kỳ)

-Đặc tính tăng tốc

-Nhận xét đánh giá về sức kéo, tính năng động lực của ô tô; khả năng làm khuyến cáo về công việc, loại đường phù hợp

việc-3 Bản vẽ: (tiêu chuẩn TCVN)

-Bản vẽ đồ thị đặc tính ngoài động cơ (A4 ngang)

-Bản vẽ đồ thị cân bằng lực kéo, đò thị đặc tính động lực (A3 ngang)

-Bản vẽ đồ thị cân bằng công suất (A4 ngang)

-Bản vẽ đồ thị gia tốc, gia tốc ngược, thời gian và quãng đường tăng tốc (A3 ngang)Ngày giao nhiệm vụ: 27/2/2023

- Ta thay ��= �����; ���vào (1) được= ��

a + b= 2 (2)

- Mối quan hệ giữa ��và ��

��= 10

4��1,047�� =>��=

1,047����

104Thay vào (1) được

- Ta thay ��=�����; ���= �vào phương trình trên được�

2 Đặc tính kéo của ô tô, cân bằng công suất ô tô

6.917 2403.390 75.6 123.0807.905 2487.741 75.6 160.7588.893 2559.503 75.6 203.4599.881 2618.675 75.6 251.18410.870 2665.257 75.6 303.93311.858 2699.250 75.6 361.70512.846 2720.652 75.6 424.50113.834 2729.465 75.6 492.32114.822 2725.688 75.6 565.164

15.810 2709.322 75.6 643.03116.798 2680.365 75.6 725.92217.787 2638.819 75.6 813.83618.775 2584.683 75.6 906.77419.763 2517.957 75.6 1004.736Tay số 5

7.467 1831.320 75.6 143.4348.712 1908.291 75.6 195.2309.956 1975.267 75.6 254.99511.201 2032.245 75.6 322.72712.445 2079.228 75.6 398.42913.690 2116.214 75.6 482.09914.934 2143.204 75.6 573.73816.179 2160.198 75.6 673.34517.423 2167.195 75.6 780.92118.668 2164.196 75.6 896.46519.912 2151.201 75.6 1019.97821.157 2128.210 75.6 1151.46022.401 2095.222 77.545 1290.91023.646 2052.238 77.768 1438.32924.890 1999.258 78.002 1593.716

3.747 12951.845 75.6 36.1123.944 12617.482 75.6 40.013Nhận xét đồ thị cân bằng lực kéo

- Trục tung ứng với các giá trị của lực kéo tiếp tuyến với từng tay số, tương tự với trụchoành là các giá trị vận tốc chuyển động của ô tô

- �φ=φ.G = 0,9.4200=3360 N ( giả sử xa 2 cầu chủ động ) << �� ���lực kéo dư ragiúp xe xe có khả năng chở quá tải, tăng tốc, leo dốc và kéo rơ móc tốt hơn

- Đường cong ��+ ��là tổng lực cản gió và lực cản lăn xe phải chịu

- Vận tốc cực đại của xe đạt được là 24,89 m/s ứng với tay số 5, lực kéo tại vận tốc nàysau khi trừ cho ��+ ��còn lại phần lực Fdưnên xe vẫn còn khả năng chở thêm tải,leo dốc, kéo rơ móc khi chạy ở vận tốc cực đại ở loại đường nhựa sạch có hệ số bámcao

- Phương trình cân bằng công suất ��=��+��+��trong điều kiện ô tô chuyển độngtrên đường bằng thẳng, xe chuyển ổn định và không kéo rơ móc

Trong đó ��là công suất phát ra ủa động cơ (kW)

��là công suất tiêu hao cho ma sát (kW)

=> ��=��− ��=ɳ ��

��là công suất tiêu hao để thắng lực cản gió = 0,625� � �� 3(kW)

��là công suất tiêu hao để thắng lực cản lăn = � � �(kW)

Tay số 1 Tay số 2 Tay số 3

v1 Pw1+Pf1 v2 Pw2+Pf2 v3 Pw3+Pf30.887 0.069 1.745 0.146 3.024 0.3001.065 0.084 2.094 0.182 3.628 0.3971.242 0.099 2.442 0.222 4.233 0.5151.420 0.115 2.791 0.267 4.838 0.6571.597 0.131 3.140 0.317 5.443 0.8261.775 0.149 3.489 0.373 6.047 1.0261.952 0.167 3.838 0.436 6.652 1.2602.130 0.186 4.187 0.505 7.257 1.5322.307 0.206 4.536 0.583 7.862 1.8442.485 0.227 4.885 0.669 8.466 2.2012.662 0.250 5.234 0.764 9.071 2.6062.839 0.274 5.583 0.870 9.676 3.0623.017 0.299 5.932 0.985 10.281 3.5723.194 0.325 6.281 1.112 10.885 4.1413.372 0.354 6.629 1.251 11.490 4.7713.549 0.383 6.978 1.402 12.095 5.466

Tay số 4 Tay số 5 Số lùi

v4 Pw4+Pf4 v5 Pw5+Pf5 vlui Pwlui+Pflui4.941 0.684 6.223 1.090 0.986 0.0775.929 0.984 7.467 1.636 1.183 0.0946.917 1.374 8.712 2.359 1.380 0.1117.905 1.868 9.956 3.291 1.578 0.1298.893 2.482 11.201 4.461 1.775 0.149

9.881 3.229 12.445 5.899 1.972 0.16910.870 4.125 13.690 7.635 2.169 0.19011.858 5.185 14.934 9.697 2.366 0.21312.846 6.424 16.179 12.117 2.564 0.23713.834 7.857 17.423 14.923 2.761 0.26314.822 9.497 18.668 18.146 2.958 0.29015.810 11.362 19.912 21.815 3.155 0.31916.798 13.464 21.157 25.960 3.352 0.35017.787 15.820 22.401 30.655 3.549 0.38318.775 18.444 23.646 35.849 3.747 0.41919.763 21.350 24.890 41.609 3.944 0.456Nhận xét đồ thị cân bằng công suất

- Vận tốc cực đại của xe đạt được là 24,89 m/s ứng với tay số 5, công suất kéo tại vậntốc này sau khi trừ cho ��+ �� còn lại phần công suất Pdưnên xe vẫn còn khả năngchở thêm tải, leo dốc, kéo rơ móc khi chạy ở vận tốc cực đại ở loại đường nhựa sạch

có hệ số bám cao

3 Đặc tính động lực học (đầy tải và tải bất kỳ)

Công thức nhân tố động lực học của ô tô khi ô tô đầy tải

- Trên thực tế có thể mang nhiều tải trọng khác nhau, có lúc non tải, có lúc quá tải vìvậy đặc tính động lực học của ô tô cũng thay đổi dựa trên công thức

�� ��=� �Trong đó: ��: trọng lượng mới của ô tô (kg)

��: giá trị nhân tố động lực học ứng với ��

G: trọng lượng của ô tô khi ô tô đầy tải (kg)

D: nhân tố động lực học ứng với G

- Khối lượng tự trọng �0=2005 �� + 1 (��ườ�) 70 ��=2075 (��)

- Khối lượng toàn bộ G =4200 (kg)

Các giá trị α được thể hiện ở bảng:

- Độ dốc lớn nhất mà xe có thể vượt qua được tính theo công thức sau

tanαmax=imax=Dmax− f

Từ đây suy ra được độ dốc lớn nhất mà xe có thể vượt qua được ở các tay số khácnhau ở điều kiện đầy tải

Tay số 1 Tay số 2 Tay số 3 Tay số 4 Tay số 5 Số lùi

g là gia tốc trọng trường (9,81 m/�2)

δihệ số kể đến ảnh hưởng của các khối lượng quay của từng hệ số truyền (δi=1,05+0,05�2theo lý thuyết ô tô máy kéo - Nguyễn Hữu Cẩn - trang 33)

Tay số 1 Tay số 2 Tay số 3

0.887 10.919 1.745 9.881 3.024 6.8891.065 11.466 2.094 10.375 3.628 7.2221.242 11.950 2.442 10.810 4.233 7.5101.420 12.371 2.791 11.187 4.838 7.7541.597 12.728 3.140 11.506 5.443 7.9541.775 13.023 3.489 11.766 6.047 8.1101.952 13.254 3.838 11.967 6.652 8.2212.130 13.423 4.187 12.111 7.257 8.2882.307 13.528 4.536 12.196 7.862 8.3112.485 13.570 4.885 12.222 8.466 8.2892.662 13.549 5.234 12.191 9.071 8.2232.839 13.465 5.583 12.100 9.676 8.1133.017 13.318 5.932 11.952 10.281 7.9583.194 13.107 6.281 11.745 10.885 7.7593.372 12.834 6.629 11.479 11.490 7.5163.549 12.497 6.978 11.155 12.095 7.228Tay số 4 Tay số 5 Số lùi

4.941 4.371 6.223 3.363 0.986 9.8195.929 4.545 7.467 3.456 1.183 10.3116.917 4.681 8.712 3.510 1.380 10.7467.905 4.781 9.956 3.525 1.578 11.1258.893 4.842 11.201 3.502 1.775 11.4469.881 4.867 12.445 3.441 1.972 11.71110.870 4.853 13.690 3.341 2.169 11.91911.858 4.803 14.934 3.202 2.366 12.07012.846 4.715 16.179 3.025 2.564 12.16413.834 4.590 17.423 2.809 2.761 12.20114.822 4.427 18.668 2.555 2.958 12.18115.810 4.227 19.912 2.263 3.155 12.10516.798 3.989 21.157 1.932 3.352 11.97217.787 3.715 22.401 1.562 3.549 11.78118.775 3.402 23.646 1.154 3.747 11.53419.763 3.053 24.890 0.707 3.944 11.231

- Để xác định biến thiên của tốc độ theo thời gian v(t) chúng ta sẽ đựa trên cơ sở phântích sau

Tay số 1 Tay số 2 Tay số 3

�1 1/�1 �2 1/�2 �3 1/�30.887 0.092 1.745 0.101 3.024 0.1451.065 0.087 2.094 0.096 3.628 0.1381.242 0.084 2.442 0.093 4.233 0.1331.420 0.081 2.791 0.089 4.838 0.1291.597 0.079 3.140 0.087 5.443 0.1261.775 0.077 3.489 0.085 6.047 0.1231.952 0.075 3.838 0.084 6.652 0.1222.130 0.075 4.187 0.083 7.257 0.1212.307 0.074 4.536 0.082 7.862 0.1202.485 0.074 4.885 0.082 8.466 0.1212.662 0.074 5.234 0.082 9.071 0.1222.839 0.074 5.583 0.083 9.676 0.1233.017 0.075 5.932 0.084 10.281 0.1263.194 0.076 6.281 0.085 10.885 0.1293.372 0.078 6.629 0.087 11.490 0.1333.549 0.080 6.978 0.090 12.095 0.138

- Quãng đường tăng tốc của xe

Tay số 1

0.887-1.420 0.086 0.076-0.122 0.067-0.1731.420-1.952 0.078 0.122-0.152 0.173-0.2971.952-2.485 0.075 0.152-0.186 0.297-0.462

2.485-3.017 0.075 0.186-0.226 0.462-0.6813.017-3.549 0.077 0.226-0.273 0.681-0.969

Tay số 2

3.489-4.885 0.082 0.286-0.401 0.997-1.9594.885-5.932 0.082 0.401-0.486 1.959-2.8835.932-6.978 0.087 0.486-0.607 2.883-4.236

Tay số 3

6.047-8.466 0.121 0.732-1.024 4.425-8.6698.466-10.281 0.123 1.024-1.264 8.669-12.99510.281-12.095 0.132 1.264-1.597 12.995-19.316

Tay số 4

10.870-13.834 0.22 2.39-3.478 25.979-55.9913.834-19.763 0.275 3.478-5.435 55.99-107.408

Tay số 5

18.668-24.89 0.776 15.5-19.315 120.853-250.832

Mục lục

1 Đặc tính ngoài động cơ 1

2 Đặc tính kéo của ô tô, cân bằng công suất ô tô 2

3 Đặc tính động lực học (đầy tải và tải bất kỳ) 9

4 Đặc tính tăng tốc 13