Tên ĐAMH: Tính toán đánh giá sức kéo ô tô cho trước 1. Số liệu ban đầu (file đính kèm) Trọng lượng bản thân xe: 1180 Kg Động cơ: xăng Hệ thống truyền lực: Xe tham khảo: Sonata 2. Nội dung tính toán và thuyết minh Đặc tính ngoài động cơ Đặc tính kéo của ô tô, cân bằng công suất ô tô Đặc tính động lực học (đầy tải và tải bất kỳ) Đặc tính tăng tốc Nhận xét đánh giá về sức kéo, tính năng động lực của ô tô; khả năng làm việc khuyến cáo về công việc, loại đường phù hợp
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN MƠN HỌC TÍNH TỐN ĐÁNH GIÁ SỨC KÉO Ơ TƠ CHO TRƯỚC SVTH : MSSV : GVHD: TRẦN ĐÌNH QUÝ Tp Hồ Chí Minh, tháng 4, năm TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN MÔN HỌC TÍNH TỐN ĐÁNH GIÁ SỨC KÉO Ơ TƠ CHO TRƯỚC SVTH : MSSV : GVHD: TRẦN ĐÌNH QUÝ Tp Hồ Chí Minh, tháng 4, năm 2023 ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc BỘ MƠN Ơ TƠ NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN MÔN HỌC Họ tên SV: MSSV: Lớp: Nhóm: Tên ĐAMH: Tính tốn đánh giá sức kéo tô cho trước Số liệu ban đầu (file đính kèm) -Trọng lượng thân xe: 1180 Kg -Động cơ: xăng -Hệ thống truyền lực: -Xe tham khảo: Sonata Nội dung tính tốn thuyết minh -Đặc tính ngồi động -Đặc tính kéo ô tô, cân công suất ô tô -Đặc tính động lực học (đầy tải tải bất kỳ) -Đặc tính tăng tốc -Nhận xét đánh giá sức kéo, tính động lực ô tô; khả làm việckhuyến cáo công việc, loại đường phù hợp Bản vẽ: (tiêu chuẩn TCVN) -Bản vẽ đồ thị đặc tính động (A4 ngang) -Bản vẽ đồ thị cân lực kéo, đò thị đặc tính động lực (A3 ngang) -Bản vẽ đồ thị cân công suất (A4 ngang) -Bản vẽ đồ thị gia tốc, gia tốc ngược, thời gian quãng đường tăng tốc (A3 ngang) Ngày giao nhiệm vụ: Ngày hồn thành, nộp: Giáo viên hướng dẫn Trần Đình Quý MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU PHẦN I: TỔNG QUAN VỀ SỨC KÉO CỦA ÔTÔ Xây dựng đường đặc tính động .4 Nghiên cứu tỷ số truyền HTTL Các tiêu để đánh giá ô tô PHẦN II SỐ LIỆU BAN ĐẦU Giới thiệu xe Hyndai Sonata PHẦN III XÂY DỰNG ĐƯỜNG ĐẶC TÍNH NGỒI CỦA ĐỘNG CƠ .9 Xây Dựng đường đặc tính tốc độ động PHẦN IV XÂY DỰNG ĐẶC TÍNH KÉO CỦA Ơ TÔ 12 Những thơng số tính tốn 12 1.1 Trọng lượng xe thiết kế 12 1.2 Chọn lốp: 12 1.3 Các thơng số tính tốn khác .12 Đặc tính kéo ô tô .13 PHẦN V XÂY DỰNG ĐỒ THỊ CÂN BẰNG CÔNG SUẤT 17 Phương trình cân cơng suất .17 Công suất kéo 17 PHẦN VI XÂY DỰNG ĐỒ THỊ NHÂN TỐ ĐỘNG LỰC HỌC 19 Phương trình nhân tố động lực học D(ψ ) 19 Xác định nhân tố động lực học tải trọng thay đổi 20 PHẦN VII XÂY DỰNG ĐẶC TÍNH TĂNG TỐC CỦA Ơ TƠ 24 Khả tăng tốc xe chuyển động đường 24 Xác định thời gian tăng tốc ô tô 26 Xác định quãng đường tăng tốc ô tô 28 KẾT LUẬN .30 TÀI LIỆU THAM KHẢO .31 LỜI NĨI ĐẦU Ngành tơ phát triển mạnh, ngành cơng nghiệp có vai trị quan trọng kinh tế đất nước Vì việc đào tạo kĩ sư ngành quan trọng Trong mơn học “lý thuyết ơtơ” chiếm vị trí quan trọng chương trình đào tạo kỹ sư nghành ôtô Môn học “lý thuyết ôtô” cung cấp cho sinh viên kiến thức thuộc lĩnh vực lý thuyết ôtô liên quan đến phát triển ngành ôtô đổi đất nước Đồng thời đề cập đến vấn đề liên quan đến phát triển kỹ thuật nghành ôtô giới Nhận thấy cần thiết môn học nên sinh viên giao nhiệm vụ làm đồ án mơn tính tốn thiết kế “lý thuyết ơtơ”.Việc tính tốn thiết kế “lý thuyết ôtô” giúp cho sinh viên hiểu rõ sâu sắc ơtơ điều đồng nghĩa với việc đảm bảo an toàn xe chuyển động, tiết kiệm nhiên liệu hay tính kinh tế vận hành xe đồ án thiết kế ôtô “tính tốn sức kéo cho ơtơ du lịch” (động xăng) PHẦN I: TỔNG QUAN VỀ SỨC KÉO CỦA ÔTÔ Xây dựng đường đặc tính ngồi động Để xác định lực, momen tác dụng lên bánh xe chủ động ôtô cần phải nghiên cứu đường đặc tính tốc độ động đốt lại piston Đường đặc tính tốc độ động đồ thị phụ thuộc công suất có ích Ne, momen xoắn có ích Me tiêu hao nhiên liệu Gt xuất tiêu hao nhiên liệu Ge theo số vòng quay n theo tốc độ góc trục khuỷu Có loại đường đặc tính tốc độ động Đường đặc tính tốc độ ngoài, gọi tắt đường đặc tính động Đường đặc tính tốc độ động nhận cách thí nghiệm động bệ thử.Khi thí nghiệm động bệ thử chế độ cung cấp nhiên liệu cực đại tức mở bướm ga hoàn toàn động xăng đặt bơm cao áp ứng với chế độ cấp nhiên liệu hoàn toàn động diesel Chúng ta nhận đường đặc tính động Đường đặc tính cục thể bướm ga vị trí trung gian Nên động đốt có đường đặc tính tốc độ ngồi vơ vàn đường đặc tính cục tùy theo vị trí bướm ga hay vị trí Nghiên cứu tỷ số truyền HTTL Công suất phát động phần tiêu hao cho ma sát HTTL, phần lại để khắc phục sức cản, khả tải, tốc độ cần có động làm việc Ơ tơ chạy chế độ khác làm việc chế độ có tính kinh tế nhiên liệu tốt chạy chế độ tải khác tức để ôtô chạy ổn định chế độ khác cần thay đổi tỷ số truyền HTTL Đối với tỷ số truyền truyền lực chính Từ công thức nhân tố động lực học D nhận thấy tỷ số truyền i0 có ảnh hưởng đến chất lượng động lực học ôtô vận tốc chúng Khi i0 tăng D tăng nghiã khắc phục sức cản chuyển động ôtô tăng lên Tuy nhiên i0 tăng thi vận tốc lớn ôtô số truyền bị giảm xuống dẫn đến số vòng quay trục khuỷu cho đơn vị quãng đường chạy tăng lên dẫn đến tiêu hao nhiên liệu tăng lên giảm tuổi thọ chi tiết động Tùy theo loại xe cần chọn thông số i0 cho thích hợp việc chọn i0 nghiên cứu cân công suất ôtô tính toán phần sau tính toán Số lượng số truyền hộp số: Số lượng số truyền hộp số ảnh hưởng đến tính chất động lực học ôtô Để tiện so sánh loại ôtô có đặc tính động lực học nhau, ôtô thứ với hộp số có số truyền thứ có số truyền chúng có tỷ số truyền thứ cuối Nếu ôtô chuyển động loại đường có hệ số cản tổng φ2 vận tốc lớn ơtơ có hộp số cấp nhỏ vận tốc ơtơ có hộp số cấp Cần xác định tỷ số truyền hộp số : Hộp số đặt hệ thống truyền lực ôtô nhằm đảm bảo khả khắc phục lực cản mặt đường thay đổi cần xác định tỷ số truyền số hộp số Các tiêu để đánh giá ô tô Chỉ tiêu cơng suất Xây dựng phương trình cân công suất dạng tổng quát Pe=P t + Pf ± Pi ± P j + Pw Trường hợp xe ô tô chuyển động đường bằng: Pe=P t + Pf + P w Ta xây dựng đồ thị cơng suất dựa phương trình Đồ thị cân công suất động biểu thị mối quan hệ vào vận tốc chuyển động ôtô Pe =f ( v) mà số vòng quay trục khuỷu vận tốc có quan hệ bậc Đồ thị biểu thị mối quan hệ công suất phát động cơng suất cản q trình chuyển động Dựa vào đồ thị ta nhận biết vận tốc lớn ôtô, biết thành phần cơng suất dư từ biết khả khắc phục sức cản dốc, tăng tốc ôtô……… biết vận tốc lớn ôtô đạt ôtô chuyển động đường bướm ga mở hết hộp số truyền cao hộp số - Khi muốn ôtô chuyển động đoạn đường với vận tốc vmax nhỏ người lái cần đóng bớt bướm ga thực chuyển số thấp để tránh tiêu hao nhiên liệu lãng phí Lực kéo ô tô Xây dựng phương trình lực kéo: F k =F f ± F i + F w ± F j Trường hợp xe chuyển động ổn đinh M e i t ηt =F f + F w rb Các lý luận tương tự xây dựng đồ thị cân công suất - Ý nghĩa đồ thị + Sử dụng đồ thị cân lực kéo ơtơ xác định tiêu động lực học ôtô chuyển động ổn định + Xây dựng: Pφ=m.Gm.Gφ.φ =m.Gf(φ) đồ thị Pφ biểu diễn đồ thị lực kéo + Dựa vào đồ thị biết khu vực ơtơ bị trượt quay…… Nhân tố động lực học ôtô D Nhân tố động lực học ôtô tỷ số truyền lực kéo tiếp tuyến trừ lực cản không khí F w chia cho trọng lượng tồn ơtơ ký hiệu: D D= F k −F w G Để so sánh tính chất động lực học loại ôtô khác ứng với điều kiện làm việc ôtô loại đường khác người ta biết tính chất động lực học ôtô đặc trưng thông số “D” Đặc tính tăng tốc ô tô j δ g m i Ta có cơng thức sau: D=f + g j=¿ j=( D−f ) δ ( ) i s Để xác định khả tăng tốc loại ôtô khác ứng với điều kiện làm việc ôtô loại đường khác người ta biết tính chất tăng tốc ôtô đặc trưng thông số “j”