Bài tập lớn cuối kỳ tính toán động cơ đốt trong động cơ 1 8l trên chevrolet orlando đờ

TRƯỜNG ĐH CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT ❖Số liệu ban đầuTỷ số nén ε Hệ số dư lượng không khí α:❖Nội dung thuyếtTính toán nhiệt xây dựng giản đồ công chỉ thị động cơ.. MỤC LỤCCÁC THÔNG S

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCMKHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

 

BÀI TẬP LỚN CUỐI KỲ

Môn học: TÍNH TOÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONGĐỘNG CƠ 1.8L TRÊN CHEVROLET ORLANDO ĐỜ

TRƯỜNG ĐH CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT ❖Số liệu ban đầu

Tỷ số nén ε Hệ số dư lượng không khí α:

❖Nội dung thuyết

Tính toán nhiệt xây dựng giản đồ công chỉ thị động cơ Tính toán động lực học cơ cấu piston – trục khuỷu – truyền ❖Nội dung bản vẽ

Bản vẽ đồ thị công chỉ thị P – Bản vẽ đồ thị P –𝑃𝑘𝑡 𝑃𝑗, 𝑃1

Bản vẽ đồ thị quãng đường Sp, vận tốc Vp, gia tốc Jp của

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN CHÍNH

(Ký và ghi rõ họ tên)

PGS.TS Lý Vĩnh Đạt LỚP

Thứ 6 tiết 4,5

MỤC LỤC

CÁC THÔNG SỐ CỦA ĐỘNG CƠ XĂNG TĂNG ÁP)1 Chọn các thông số cho trước của động cơ

2 Tính toán nhiệt2.1 Quá trình nạp

Hệ số nạp ηHệ số khí sót γ

Nhiệt độ cuối quá trình nạp T

Tỷ nhiệt mol đẳng tích trung bình của khí nạp mớiChỉ số nén đa biến trung bình n

Áp suất quá trình nénNhiệt độ cuối quá trình nén T

Lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy 1kg nhiên liệu MÁp suất cuối quá trình dãn nởKiểm nghiệm nhiệt độ khí sótSai số

toán các thông số đặc trưng của chu trìnhÁp suất chỉ thị trung bình tính toán

suất tiêu hao nhiên liệu chỉ thịsuất tiêu hao nhiên liệu có íchTính toán các kết cấu thông số động cơ3 Vẽ đồ thị công chỉ thị

Xác định các điểm đặc biệt của đồ thị công:Dựng đường cong nén

Dựng đường cong giãn nở:

Xây dựng và hiệu chỉnh giản đồ công chỉ thị động cơ

CÁC THÔNG SỐ CỦA ĐỘNG CƠ XĂNG TĂNG ÁP)

Chọn các thông số cho trước của động cơ

Áp suất không khi nạp được chọn bằng áp suất khí quyển

• Nhiệt độ không khí nạp mới T

Nhiệt độ không khí nạp mới phụ thuộc chủ yếu vào nhiệt độ trung bình của môi trường, nơi xe được sử dụng.

Vì nước ta thuộc khu vực nhiệt đới, nhiệt độ trung bình ngày có thể chọn là

Đối với động cơ bốn kỳ không tăng áp

Đố ới động cơ xăng chọ 𝑃𝑟

Thông thườ ớ ạ ấ ọn cho động cơ có tốc độ ấp, động cơ cao tố

ế ệ ủa động cơ người ta thườ ọ ị ố ΔT căn cứ ố

Đố ới động cơ xăng ọn ξ • ọệốdư lượng không khí α

• ọệốđiền đầy đủđồ ịcông φ

chỉ số nén đa biến trung bình của khí nén, phụ thuộc vào loại máy nén (m = 1,5÷1,65) , thông thường hiện nay chọn 1,4

Nhiệt độ khí nạp trước xupap nạp

Áp suất cuối kỳ nạp

Áp suất khí sót Nhiệt độ khí sót

Độ tăng nhiệt độ khí nạp mới ΔT Hệ số lợi dụng nhiệt tại z ξ Hệ số lợi dụng nhiệt tại b ξ

Điểm z (V ): điểm cuối hành trình cháy Trong đó: Đối với động cơ xăng:

Điểm b (V ): điểm cuối hành trình giãn nở với V

là áp suất và thể tích khí tại điểm a

là áp suất và thể tích tại một điểm bất kì trên đường cong nén

Nộisuy đường cong từ 180 đến 35 đánh lửasớm) Nội suy đường cong từ đến 3 qua c’ – c” Điểm c” lấy trên đoạn cz’ với cc”=cz’/3,

,z’(0,0695;7,8285) c”(0,0695;4,176) ẽ đường đẳng tích Vc

– giãn nỡ

Nội suy đường cong từ 360 đến 37 qua điểm z’ Ở động cơ xăng áp suất cực đại (điểm Z’) có tung độ Pz’=0,85

Nội suy đường cong từ 370 đến 38 qua điểm z’’

Điểm z” là trung điểm đoạn thẳng qua z’ song song với trục hoành và

Đồ ị 𝜶

%b’ b”