Đường kính phần đầuthường nhỏ hơn đường kính thân vì thân là phần dẫn hướngcủa piston Trang 12 Có nhiệm vụ dẫn hướng cho piston chuyển động trong xilanh.Chiều cao thânh được quyết định
lOMoARcPSD|39270902 BỘ CÔNG THƯƠNG CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐHCN HÀ NỘI Độc lập - Tự do - Hạnh phúc THUYẾT MINH BÀI TẬP LỚN HỌC PHẦN : KẾT CẤU ĐỘNG CƠ NGHIÊN CỨU PISTON GVHD: Nguyễn Huy Chiến Nhóm: 07 Khóa: 14 Sinh viên thực hiện : 1 Nguyễn Mạnh Kiểm 2 Đinh Thế Linh 3 Nguyễn Tuấn Linh 4 Nguyễn Văn Linh 5 Mai Văn Long Hà Nội: 04/2021 Downloaded by SAU DO (saudinh3@gmail.com) lOMoARcPSD|39270902 Lời mở đầu Ôtô đã trở thành một phương tiện vận chuyển thông dụng và hiện hữu trong bất cứ ngành nghề nào của nền kinh tế quốc dân như: Khai thác tài nguyên, dịch vụ công cộng, xây dựng cơ bản, quân sự, và đạc biệt là nhu cầu ngày càng cao của con người Một chiếc ôtô hiện đại ngày nay đòi hỏi phải đáp ứng được các nhu cầu về tính tiện nghi, an toàn, thẩm mỹ và thân thiện với môi trường, v.v Các nhà chế tạo ô tô nói chung và hãng xe TOYOTA nói riêng đã không ngừng cải tiến và hoàn thiện chúng bằng việc đưa kỹ thuật điều khển điện tử tiên tiến nhằm đáp ứng những nhu cầu đó TOYOTA VIOS ra đời năm 2003 và từ đó đến nay nó đã phát triển qua nhiều thế hệ Ngày 21/9/2007, thế hệ thứ 2 của mẫu sedan này đã chính thức có mặt tại thì trường Việt Nam Tính đến cuối năm 2018, Vios đã trải qua 4 lần nâng cấp Và sau mỗi lần nâng cấp, nó lại được cải tiến với phong cách trẻ trung, thiết kế hoàn toàn mới về cả nội và ngoại thất, tiện nghi lẫn các trang thiết bị an toàn đều được đáp ứng Downloaded by SAU DO (saudinh3@gmail.com) lOMoARcPSD|39270902 Trong đề tài này, nhóm 7 xin trình bày chuyên đề nhóm piston của động cơ 1NZ-FE trên xe TOYOTA VIOS 2007 Do thời gian, kiến thức và kinh nghiệm còn có hạn nên chắc chắn nội dung và hình thức của đề tài không tránh khỏi những thiếu sót Vì vậy chúng em rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến của thầy giáo để giúp đề tài được hoàn thiện hơn MỤC LỤC Lời mở đầu 2 Chương 1 Giới thiệu chung 4 1 1 Khái quát chung về động cơ 1NZ-FE .4 1.1 1 Các cơ cấu chính 5 1.1 2 Đặc tính của động cơ 5 1 2 Khái quát chung về nhóm piston 7 1.2 1 Piston 7 1.2 2 xéc măng 12 1.2 3 Chốt piston 14 Chương 2 Kết cấu nhóm piston động cơ 1NZ-FE 16 2 1 Piston 16 2 2 Xéc măng 16 2 3 Chốt piston 17 Chương 3 Dịch chương 6 sang tiếng Anh 18 3.6.1.1 Thiết kế và chức năng 18 3.6.1.2 Lực tác động lên bộ truyền động trục khuỷu 26 3.6.1.3 Đặc tính lực tiếp tuyến và lực tiếp tuyến trung bình 39 Downloaded by SAU DO (saudinh3@gmail.com) lOMoARcPSD|39270902 Chương 1Giới thiệu chung 1.1 Khái quát chung về động cơ 1NZ-FE Động cơ 4 xilanh thẳng hàng, 16 xupap, trục cam kép DOHC, dẫn động xích Hệ thống VVT-i, với tiêu chuẩn khí xả (LEV) STEP IV Hình 1 Động cơ xe vios Downloaded by SAU DO (saudinh3@gmail.com) lOMoARcPSD|39270902 1.1.1Các cơ cấu chính Hệ thống Hệ thống VVT-i đánh lửa trực tiếp Vòi phun loại DIS 12 lỗ Bộ góp xả ống góp nạp bằng thép bằng nhựa có không gỉ bộ cộng hưởng Trục khuỷu lệch tâm Hình 2 các cơ cấu của động cơ 1.1.2Đặc tính của động cơ 4 xilanh, bố trí Số xilanh và cách bố trí thẳng hàng 16 xupap, trục Cơ cấu xupap Downloaded by SAU DO (saudinh3@gmail.com) lOMoARcPSD|39270902 Dung tích làm việc của cam kép DOHC, xilanh( dẫn động xích Đường kính x hành trình của piston ( mm) 1497 Tỷ số nén 75.0 x 84.7 (2.95 Công suất, tốc độ x 3.33) Mô men xoắn tối đa SAE- 10.5 : 1 NET [N·m / rpm (ft·lbf / 80 kW, 6000 rpm)] v/p 141 / 4,200 Thời Xupa Mở (105 / 4,200) điểm p nạp Đón phối g -7 33 BTDC khí Xupa Mở 52 12 ABDC p xả đón g 42 BBDC 2 ATDC Nhiên liệu Xăng Dầu bôi trơn API SM, SL, hay ILSAC Tọng lượng đã đổ dầu( kg) 77.6 Downloaded by SAU DO (saudinh3@gmail.com) lOMoARcPSD|39270902 1.2 Khái quát chung về nhóm piston 1.2.1Piston Hình 3 Piston Downloaded by SAU DO (saudinh3@gmail.com) lOMoARcPSD|39270902 Nhiệm vụ Cùng với xilanh và nắp máy tạo thành không gian làm việc của động cơ ( Vct, Vbc, Vtp) Truyền lực cho trục khuỷu(nổ) và nhận lực của trục khuỷu để thực hiện các kỳ cản (nén, nạp, thải) Đóng mở của khí ở động cơ 2 kỳ Điều kiện làm việc Tải trọng cơ học cao: do lực khí thể và lực quán tính gây nên, lực khí thể có trị số lớn và biến thiên đột ngột, lực quán tính cũng có trị số lớn biến thiên theo chu kỳ Tải trọng nhiệt lớn: do tiếp xúc với khí cháy ở nhiệt độ rất cao nên nhiệt độ phần đỉnh piston thường rất cao Ma sát và ăn mòn hóa học: do có lực ngang N nên vùng tiếp xúc giữa piston và xilanh xuất hiện lực ma sát, mặt khác do tiếp xúc trực tiếp với sản vật cháy có các chất ăn mòn như các hơi axit nên piston còn chịu ăn mòn hóa học Downloaded by SAU DO (saudinh3@gmail.com) lOMoARcPSD|39270902 Cấu tạo Hình 4 cấu tạo chung của piston A: đỉnh piston B: đầu piston C: thân piston 1: rãnh xecmăng khí 2: rãnh xecmăng dầu 3: lỗ thoát dầu 4: lỗ lắp chốt piston Downloaded by SAU DO (saudinh3@gmail.com) lOMoARcPSD|39270902 Các dạng đỉnh của piston Hình 5 các dạng đỉnh piston a, đỉnh bằng b, đỉnh lồi c, đỉnh lõm Downloaded by SAU DO (saudinh3@gmail.com)