Nghiên cứu dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử c2c trên địa bàn thành phố hà nội

TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU

Tính cấp thiết của đề tài

Ngày nay, việc thu hồi hàng hóa, phế liệu sản xuất, bao bì là một hiện tượng phổ biến mà các nhà sản xuất, bán buôn, bán lẻ truyền thống và trực tuyến cũng như các nhà cung cấp dịch vụ logistics thường xuyên phải đối mặt Con số thống kê cho thấy có tới 30% hàng hóa được trả lại sau khi mua, điều này đặt ra không ít thách thức cho người bán hàng và các nhà phân phối Dưới sự cạnh tranh gay gắt và vấn đề ô nhiễm môi trường ngày càng nghiêm trọng như hiện nay, logistics ngược là một lối thoát, một vấn đề đang thu hút được sự quan tâm từ các doanh nghiệp bởi những lợi ích cạnh tranh mà logistics ngược có thể mang lại, đặc biệt trong bối cảnh chính phủ các quốc gia cũng ban hành nhiều quy định yêu cầu doanh nghiệp tiến hành hoạt động sản xuất, kinh doanh một cách có trách nhiệm với môi trường

Lý thuyết về logistics ngược bắt đầu được quan tâm, nghiên cứu kỹ lưỡng và có hệ thống tại các nước phát triển như Mỹ và châu Âu từ thập niên 90 của thế kỷ trước Bên cạnh chuỗi logistics xuôi là quá trình vận chuyển hàng hóa từ nơi sản xuất qua các nhà bán buôn, bán lẻ, các trung tâm phân phối đến điểm kết thúc là nơi tiêu thụ, thì logistics ngược lại là quá trình ngược lại: vận chuyển hàng hóa từ nơi tiêu thụ, tức từ tay khách hàng quay trở lại điểm xuất phát là nơi sản xuất hoặc tái chế Như vậy, logistics ngược được hiểu là một quá trình con của quản lý thu hồi các sản phẩm hết thời gian sử dụng, bị hư hỏng, một quá trình thu gom, tái chế lại, sử dụng lại và xử lý các sản phẩm trả lại một cách phù hợp (Marchesini & Alcantara, 2016) Không những thế, trong doanh nghiệp, logistics ngược là một giải pháp quan trọng giúp doanh nghiệp giảm chi phí, tăng doanh thu, nâng cao trình độ dịch vụ khách hàng và giảm tác động của hoạt động sản xuất kinh doanh đến môi trường; từ đó giành được lợi thế cạnh tranh và thực hiện trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp (Rogers & Tibben-Lembke, 1999) Ở Việt Nam hiện nay, các hoạt động logistics tập trung chủ yếu ở các thành phố lớn như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh… Trong xu hướng hội nhập vào thị trường quốc tế, hoạt động logistics ngược ở quốc gia Việt Nam đã và đang nhận được sự quan tâm từ phía doanh nghiệp trong giai đoạn hiện nay Kết quả ước tính cho thấy, chi phí đầu tư cho logistics ngược tại các doanh nghiệp chiếm từ 3% tới 15% tổng chi phí của các doanh nghiệp (Công ty CP Gemadept, 2018) Tuy nhiên, mặc dù lý thuyết về logistics ngược đã có nền móng vững chắc ở các quốc gia phát triển, số lượng các nghiên cứu trực tiếp về logistics ngược ở Việt Nam không nhiều, chỉ mới tập trung vào các sản phẩm điện tử, thiết bị gia đình, pin đã qua sử dụng… Vì vậy, việc nghiên cứu và phát triển logistics ngược ở Việt Nam nói chung và ở địa bàn thành phố Hà Nội nói riêng là vô cùng quan trọng và cần thiết

Thương mại điện tử đã thu hút sự quan tâm ngày càng tăng vào đầu thế kỷ 21 Ngày nay, càng nhiều người tiêu dùng tham gia mua sắm trên các nền tảng thương mại điện tử và các doanh nghiệp cũng có xu hướng đầu tư vào lĩnh vực tiềm năng này Ngành thương mại điện tử ở Việt Nam đang là một trong những lĩnh vực được chú trọng nhất

Kể từ khi thương mại điện tử ra đời và phát triển ngày càng nhanh, tỷ lệ hàng hóa thu hồi tăng lên nhanh chóng do khách hàng không được tiếp cận trực tiếp hàng hóa như trong thương mại truyền thống Kéo theo đó là dòng vật chất bao gồm sản phẩm và bao bì đóng gói bị trả lại ngày càng xuất hiện nhiều hơn Điều này có thể được minh chứng rõ nét qua sự phát triển của mô hình thương mại điện tử C2C Mô hình C2C (customer to customer) là thương mại điện tử giữa các cá nhân và người tiêu dùng, những ví dụ điển hình cho loại hình thương mại điện tử này là eBay, Chợ Tốt, Shopee, Các sàn thương mại điện tử C2C kể trên đều ứng dụng dòng vật chất ngược của logistics nhằm đáp ứng nhu cầu đổi, hoàn trả hàng hóa cho khách hàng sau khi sản phẩm đến tay người tiêu dùng Rõ ràng, mặc cho những lợi ích như: có thể mua sắm mọi lúc mọi nơi, không gian riêng tư, tiết kiệm thời gian, dễ so sánh về giá, mua hàng giá rẻ… thì mua sắm trên các sàn thương mại điện tử nói chung và các sàn thương mại điện tử C2C nói riêng, vẫn còn tồn tại những vấn đề cần khắc phục, nhất là trong dịch vụ đổi trả Thực tế hiện nay, các sàn thương mại điện tử uy tín hầu như đều cung cấp dịch vụ đổi trả; tuy nhiên, những giới hạn về quy định mặt hàng được đổi trả, thời gian đổi trả, chi phí vận chuyển,… đã khiến dịch vụ này “ngáng chân” cho sự phát triển của các doanh nghiệp thương mại điện tử Quan trọng hơn nữa là ảnh hưởng đến trải nghiệm của khách hàng Không thể phủ nhận, một khi có phát sinh đơn hàng đổi trả, nó không chỉ tiêu tốn chi phí để kiểm tra từng trường hợp, mà còn phát sinh phụ phí để thực hiện chuyển hoàn, thay thế sản phẩm và vận chuyển nên việc trang bán hàng thu thêm phí hay kéo dài thời gian đổi trả là điều dễ hiểu Hơn thế nữa, việc các đơn hàng đổi trả không được xử lý thỏa đáng do những thủ tục rườm rà, phức tạp hay những chi phí vận chuyển phát sinh, có thể gây ảnh hưởng xấu đến lòng tin và lòng trung thành của khách hàng Như vậy, dòng logistics ngược rất quan trọng đối với thị trường thương mại điện tử nói chung và thị trường thương mại điện tử C2C nói riêng; đồng thời việc nghiên cứu sâu hơn về lĩnh vực này là thiết yếu

Tất cả những phân tích trên cho thấy, lý thuyết về logistics ngược chưa được ứng dụng phổ biến ở Việt Nam; đồng thời việc phát triển và chú trọng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C ở Việt Nam và đặc biệt ở thủ đô Hà Nội là vô cùng cần thiết trước mắt để khắc phục những bất cập Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, chưa có hoặc có rất ít các nghiên cứu đề cập đến dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội Nhận thấy được điều đó, nhóm chúng tôi quyết định chọn đề tài nghiên cứu: “ Nghiên cứu dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội ” nhằm dự đoán, đề xuất phương hướng, giải pháp giúp tối ưu hóa các hoạt động sản xuất kinh doanh cho các doanh nghiệp.

Tổng quan các công trình nghiên cứu

1.2.1 Các công trình nghiên cứu về đề tài logistics ngược đã công bố trong nước

- Trần Thị Thu Hương (2018), Phát triển logistics ngược trong chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam, Luận án tiến sĩ ĐH Thương mại

Nghiên cứu đã làm rõ nội hàm của khái niệm phát triển logistics ngược trong chuỗi cung ứng sản phẩm Trên cơ sở khái niệm đó, nghiên cứu đã chỉ ra ba nội dung cơ bản của phát triển logistics ngược trong chuỗi cung ứng sản phẩm, ngoài ra nghiên cứu chỉ ra được 5 cấp độ phát triển của logistics ngược ( logistics ngược phi chính thức, dự án logistics ngược, logistics ngược tiêu chuẩn hoá, logistics ngược được đo lường và logistics ngược tối ưu ) Cuối cùng nghiên cứu phân tích được các yếu tố ảnh hưởng tới phát triển logistics ngược trong chuỗi cung ứng sản phẩm ( yếu tố môi trường, thị trường và yếu tố thuộc về chuỗi cung ứng ) Hơn nữa nghiên cứu cho thấy thực trạng phát triển logistics ngược trong chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam trong từng giai đoạn cụ thể Thực trạng cho thấy dòng logistics ngược được triển khai đối với hầu hết các đối tượng vật chất trong chuỗi cung ứng sản phẩm nhựa Việt Nam ( phế phẩm, phụ phẩm, sản phẩm không đáp ứng yêu cầu khách hàng, sản phẩm không bán được, sản phẩm kết thúc sử dụng và bao bì sản phẩm )

- Nguyễn Huy Tuân, Lê Tấn Bửu (2020) , Factors affecting reverse logistics implementation: Experimental research for electronic retail businesses in Da Nang City, Vietnam (Các nhân tố ảnh hưởng đến thực thi logistics ngược : Nghiên cứu thực nghiệm cho ngành bán lẻ hàng điện tử tại Thành phố Đà Nẵng, Việt Nam, Trường Đại học Duy Tân, Trường Đại học Kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh – Việt Nam)

Nghiên cứu đưa ra 3 nhân tố ảnh hưởng đến logistics ngược bao gồm Khả năng công nghệ thông tin, Danh tiếng doanh nghiệp ( được khám phá bằng phương pháp nghiên cứu định tính ) và Cam kết nguồn lực ( đóng vai trò trung gian, tác động gián tiếp đến Thực thi logistics ngược thông qua Khả năng công nghệ thông tin ) Trong đó Cam kết nguồn lực là biến trung gian giữa Danh tiếng doanh nghiệp và Khả năng công nghệ thông tin Kết quả của nghiên cứu trên cho phép doanh nghiệp phát triển hơn nữa sự hiểu biết về vai trò của Logistics ngược từ đó đưa ra các biện pháp thực thi phù hợp nhằm cải thiện hiệu quả hoạt động Logistics ngược ( tiếp tục nâng cao danh tiếng doanh nghiệp, tăng cường trong công tác cam kết nguồn lực, thúc đẩy đầu tư vào hệ thống công nghệ thông tin cũng như tập trung công tác lập kế hoạch cho hoạt động logistics ngược trong lĩnh vực bán lẻ hàng điện tử )

- Nguyễn Thanh Xuân Vi, Tô Thị Thu Hằng, Hà Thị Mỹ Duyên (2018) , Các yếu tố tác động đến việc áp dụng logistics ngược trong hoạt động kinh doanh quốc tế của các doanh nghiệp ở tỉnh Bình Định, Khoa Tài chính - Ngân hàng và Quản trị kinh doanh

- Trường Đại học Quy Nhơn

Nghiên cứu đã chỉ ra 4 yếu tố độc lập tác động đến logistics ngược trong kinh doanh quốc tế của các doanh nghiệp : Chi phí, Chính phủ, Nguồn lực và các bên liên quan Nghiên cứu khẳng định yếu tố chi phí và yếu tố chính phủ tác động mạnh mẽ đến việc áp dụng hoạt động Logistics ngược Yếu tố các bên liên quan và yếu tố nguồn lực không tác động đến hoạt động Logistics ngược tại các doanh nghiệp kinh doanh quốc tế tại Bình Định

1.2.2 Các công trình nghiên cứu về đề tài logistics ngược đã công bố ở nước ngoài

- Hosseini, M Reza; Rameezdeen, Raufdeen; Chileshe, Nicholas; Lehmann, Steffen “Reverse logistics in the construction industry”

Nghiên cứu cho thấy quá trình tích hợp những kiến thức còn rời rạc về hậu cần ngược trong xây dựng, với mục đích quảng bá khái niệm này giữa các bên liên quan trong ngành và cộng đồng xây dựng rộng lớn hơn Thông qua phân tích tổng hợp định tính, nghiên cứu tổng hợp kết quả của các nghiên cứu trước đây và trình bày một số hành động cần thiết của các bên liên quan trong ngành để thúc đẩy khái niệm này trong bối cảnh thực tế đời sống Đầu tiên, xu hướng nghiên cứu và thuật ngữ liên quan đến logistics ngược được giới thiệu Thứ hai, nó chỉ ra những lợi thế và rào cản chính của dịch vụ logistics ngược trong xây dựng, đồng thời đưa ra một số gợi ý để khai thác những lợi thế và giảm thiểu những rào cản này Cuối cùng, tác giả đưa ra hướng nghiên cứu trong tương lai dựa trên đánh giá

- Ioana Olariu, “An overview on retail reverse logistics”

Nghiên cứu là một cách tiếp cận lý thuyết về hậu cần ngược bán lẻ Nghiên cứu đã chỉ ra mối quan tâm về môi trường và chiến lược tiếp thị hiện tại đã thúc đẩy các nhà bán lẻ thực hiện các chiến lược nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc trả lại sản phẩm từ khách hàng cuối Hậu cần ngược, biểu thị quá trình của luồng hoàn trả này, bao gồm các hoạt động như sự di chuyển của các sản phẩm bị trả lại, cơ sở vật chất để đáp ứng các mặt hàng bị trả lại và quy trình khắc phục tổng thể đối với các mặt hàng bị trả lại Ngành bán lẻ, dưới áp lực cạnh tranh lớn, đã sử dụng chính sách hoàn trả như một vũ khí cạnh tranh Các nhà bán lẻ tạp hóa là những người đầu tiên bắt đầu tập trung sự chú ý nghiêm túc vào vấn đề trả lại hàng và phát triển các đổi mới về hậu cần ngược Các nhà bán lẻ tạp hóa lần đầu tiên phát triển những đổi mới như trung tâm cải tạo Đến lượt mình, các trung tâm cải tạo lại dẫn đến việc thành lập các trung tâm hoàn trả tập trung Việc tập trung hóa lợi nhuận đã mang lại lợi ích đáng kể cho hầu hết các công ty áp dụng chúng Trong vài năm qua, các nhà bán lẻ đã hợp nhất Hiện nay, hơn bao giờ hết, hậu cần đảo ngược được coi là quan trọng Hoạt động phân phối ngược này có thể rất quan trọng đối với sự tồn tại của công ty vì uy tín lâu dài của công ty đang bị đe dọa Các doanh nghiệp thành công vì họ phản ứng với những thay đổi bên ngoài và bên trong và điều chỉnh một cách hiệu quả để duy trì tính cạnh tranh

- Yusuf, I “ Reverse logistics: an empirical study for the operation framework”

Nghiên cứu chỉ ra các rào cản phổ biến trong ngành tái chế và mô tả các loại lợi nhuận và chất thải khác nhau Khung hậu cần ngược được phát triển trên cơ sở diễn biến thực tế của các hạng mục Các hạng mục bị từ chối yêu cầu xử lý môi trường trải qua các giai đoạn khác nhau được mô tả trong quy trình của khuôn khổ hoạt động Khung hoạt động của hậu cần ngược được phát triển dựa trên nghiên cứu của 50 tổ chức Ngoài ra, ba phương pháp thực hành tốt nhất về hậu cần ngược được đề xuất bằng cách tổng hợp thông tin và kinh nghiệm phong phú về ngành trong chuỗi cung ứng và lĩnh vực hậu cần ngược Nghiên cứu đã đề xuất mô hình lợi ích bền vững xã hội, bên liên quan, kinh tế và môi trường (SSEE) tối ưu hóa lợi ích của các bên liên quan và nêu bật sự đa dạng của chất thải cũng như phương pháp vận hành của nó trong ngành công nghiệp Pakistan Khung đề xuất không bao gồm chất thải bệnh viện, chất thải phóng xạ, chất thải nguy hại, chất thải đô thị, chất thải nông nghiệp và chất thải dây chuyền lạnh như thịt, sữa, v.v Khung hoạt động là cách thực hiện hiện tại là lấy chất thải từ điểm xuất xứ đến mức tái chế Hiểu rõ hơn về khuôn khổ này có thể giúp các nhà nghiên cứu và nhà quản lý tuyến đầu phát triển các mô hình tốt hơn, chính xác hơn để sử dụng hiệu quả và bền vững vật liệu phế thải, mang lại lợi ích cho các tổ chức và xã hội bằng cách đồng thời nâng cao hiệu quả chi phí và nâng cao nhận thức về môi trường

- Brito, de M.P.; Dekker, Rommert; Flapper, S.D.P.; Fleischmann, B.; Klose, A

“ Reverse logistics: A review of case studies”

Nghiên cứu đưa ra một cái nhìn tổng quan về các tài liệu khoa học mô tả và thảo luận về các trường hợp hoạt động logistics ngược trong thực tế Hơn sáu mươi trường hợp nghiên cứu được xem xét Dựa trên những nghiên cứu này, chúng tôi có thể chỉ ra các yếu tố quan trọng đối với việc thực hiện logistics ngược

Từ những phân tích trong phần tổng quan các công trình nghiên cứu trên đây, chúng ta có thể rút ra nhận định như sau:

Về lý luận, logistics ngược đã được nghiên cứu một cách kỹ lưỡng và tương đối hoàn thiện ở các quốc gia phát triển Những nghiên cứu trước đây đã xây dựng được một hệ thống lý thuyết về logistics ngược, bao gồm các nội dung như: những quan điểm, định nghĩa khác nhau về logistics ngược; sự khác biệt giữa logistics ngược và logistics xuôi; lợi ích và chức năng của logistics ngược; các hoạt động quản lý dự trữ, vận chuyển, kho bãi đối với sản phẩm thu hồi trong dòng logistics ngược; chi phí logistics ngược; những yếu tố thúc đẩy hoặc rào cản khi triển khai logistics ngược… Ngoài ra, trong các nghiên cứu đã công bố trước đây, logistics ngược cũng được đề cập như là một phần trong chuỗi cung ứng và cùng với logistics xuôi để tạo thành một chuỗi cung ứng vòng kín Bên cạnh đó, với sự phát triển ngày càng nhanh chóng của khoa học công nghệ, thương mại điện tử đã trở thành một thị trường hoạt động sôi nổi những năm gần đây, kéo theo sự tham gia của một lượng lớn các ngành nghề, lĩnh vực vào thị trường trường này Logistics nói chung và logistics ngược nói riêng cũng không phải ngoại lệ Tuy nhiên, việc nhìn nhận logistics ngược như một đối tượng nghiên cứu độc lập trong chuỗi cung ứng nói chung và trong thị trường thương mại điện tử nói riêng chưa được nghiên cứu chuyên sâu trong các công trình đã công bố trong và ngoài nước Chính vì thế, bài nghiên cứu khoa học được triển khai nhằm mục đích hệ thống hóa các vấn đề lý thuyết về logistics ngược trong các công trình trước đây; đồng thời đặt nó làm trọng tâm nghiên cứu từ đó làm cơ sở để phân tích sâu hơn về dòng logistics ngược trên thị trường thương mại điện tử Đây chính là điểm đảm bảo tính kế thừa nhưng cũng là điểm mới của bài nghiên cứu so với các nghiên cứu về logistics ngược trước đây

Về thực tiễn, tại Việt Nam hiện nay, logistics ngược vẫn là một khái niệm tương đối mới mẻ Đặc biệt là khái niệm về logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử, vốn là một thị trường đạt được sự bùng nổ và “rộng đường” phát triển những năm gần đây Hà Nội, trung tâm chính trị quốc gia, chứng kiến sự phát triển bứt phá về thương mại điện tử Với dân số lên tới hơn 8,49 triệu người, nhu cầu về thị trường thương mại điện tử nói chung và thị trường C2C nói riêng ngày càng tăng cao, đòi hỏi các bên liên quan phải giải quyết những bài toán về việc tối ưu hóa trải nghiệm khách hàng và tối đa hóa chi phí bằng việc ứng dụng logistics ngược vào thị trường này Các nghiên cứu đề cập trực tiếp đến logistics ngược tại Việt Nam trước đây không nhiều và mới, chủ yếu tập trung vào logistics ngược trong toàn bộ chuỗi cung ứng, hay logistics ngược cho một số lĩnh vực cụ thể như thiết bị điện tử gia dụng và pin đã qua sử dụng, trên phạm vi cả nước và tại một số tỉnh, thành phố, khu vực dân cư Trong khi thương mại điện tử, đặc biệt là thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội, cũng là một thị trường đầy tiềm năng để ứng dụng logistics ngược và cần có những nghiên cứu sâu hơn

Như vậy, có thể khẳng định rằng cho đến nay trên thế giới và tại Việt Nam chưa có nghiên cứu nào tiếp cận logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử trên địa bàn thành phố Hà Nội Đây chính là khoảng trống nghiên cứu cả về mặt lý luận và thực tiễn Từ đó, có thể khẳng định rằng việc nghiên cứu đề tài này đảm bảo yêu cầu về tính mới của một bài nghiên cứu khoa học.

Mục tiêu, nhiệm vụ và câu hỏi nghiên cứu

Mục tiêu nghiên cứu chung của bài nghiên cứu là làm rõ những cơ sở khoa học về mặt lý luận và thực tiễn cho việc dòng phát triển logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội Để đạt được mục tiêu nghiên cứu, bài nghiên cứu phải thực hiện ba nhiệm vụ thông qua việc trả lời các câu hỏi nghiên cứu tương ứng như sau:

Nhiệm vụ thứ nhất, bài nghiên cứu được thực hiện nhằm thiết lập hệ thống cơ sở lý luận về phát triển dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử Hệ thống lý luận này được thiết lập trên cơ sở tổng hợp và phân tích các công trình nghiên cứu về logistics tái tạo đã được công bố trong nước và ngoài nước, đồng thời lựa chọn những yếu tố mới, phù hợp với điều kiện tại địa bàn thành phố Hà Nội Từ đó, bài nghiên cứu phải phát triển được một khung lý thuyết tương đối hoàn thiện về phát triển dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử Để thực hiện được nhiệm vụ này, bài nghiên cứu phải trả lời các câu hỏi nghiên cứu sau đây:

+ Dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử là gì?

+ Dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử trên địa bàn Hà Nội bao gồm những nội dung nào?

+ Đo lường mức độ phát triển dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử trên địa bàn Hà Nội như thế nào?

Nhiệm vụ thứ hai, bài nghiên cứu cần khảo sát, đo lường và đánh giá được tình hình phát triển logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử trên địa bàn thành phố Hà Nội thông qua việc phân tích bối cảnh môi trường cũng như thực trạng tổ chức và triển khai logistics ngược của tất cả các thành viên tham gia vào thị trường thương mại điện tử trên địa bàn thành phố Hà Nội Các câu hỏi nghiên cứu để thực hiện được mục tiêu này bao gồm:

+ Thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội đang triển khai các dòng và các hoạt động logistics ngược như thế nào?

+ Các yếu tố môi trường có tác động như thế nào đến dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C trên thị trường địa bàn Hà Nội?

Nhiệm vụ thứ ba, thông qua kết quả nghiên cứu, bài nghiên cứu cần đưa ra xu hướng và những giải pháp cho các dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội Những đề xuất kiến nghị từ bài nghiên cứu là cơ sở giúp cho sự phát triển bền vững của các dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội Câu hỏi nghiên cứu cho phần này là:

+ Những xu hướng nào được áp dụng vào các dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội ?

+ Để phát triển được các dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội đã thực hiện những giải pháp gì?

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

1.4.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu của bài nghiên cứu là các dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội

Phạm vi thời gian: bắt đầu từ ngày 15/ 11/2023 đến hết ngày 15/02/2024

Phạm vi không gian: các doanh nghiệp logistics trong thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội

Phương pháp nghiên cứu

Để đảm bảo tính toàn diện, khách quan và chính xác, bài nghiên cứu sử dụng phối hợp cả hai nhóm phương pháp nghiên cứu định tính và định lượng cụ thể là dữ liệu thứ cấp và dữ liệu sơ cấp a Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu thứ cấp

Các tài liệu chứa đựng dữ liệu thứ cấp phục vụ cho nghiên cứu kinh tế và quản trị kinh doanh có thể tồn tại dưới dạng văn bản (ví dụ như các báo cáo của các tổ chức, các công ty, các tài liệu về cơ sở dữ liệu, các bài báo, tạp chí,…) hoặc sử dụng dạng phi văn bản ví dụ như các tài liệu đa phương tiện gồm các bản ghi âm phỏng vấn, các tư liệu trình chiếu,…

Dữ liệu thứ cấp phục vụ cho bài nghiên cứu gồm dữ liệu về tình hình về dòng Logistics ngược tại Việt Nam và đặc biệt là trên địa bàn thành phố Hà Nội, dữ liệu về logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C,… Nguồn cung cấp dữ liệu về dòng logistics ngược cũng như logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C được công bố trong các tạp chí công thương, các công trình nghiên cứu về đề tài logistics đã công bố trong nước và nước ngoài,… b Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu sơ cấp

Dữ liệu sơ cấp được thu thập và phân tích bằng phương pháp điều tra qua phiếu khảo sát Đối tượng được nhóm lựa chọn để gửi bảng khảo sát là các cá nhân kinh doanh và người tiêu dùng tham gia vào dòng logistics ngược trong thị trường C2C Dữ liệu thực tế sử dụng trong bài nghiên cứu được khảo sát trên địa bàn thành phố Hà Nội do đến thời điểm hiện tại, chưa có hoặc có rất ít các nghiên cứu đề cập đến dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C đặc biệt tại thủ đô Hà Nội

Các dữ liệu sơ cấp được sử dụng là các dữ liệu phản ánh thực trạng dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội, bao gồm các nội dung liên quan đến: logistics ngược; các dòng và hoạt động của logistics ngược trong thị trường C2C, các tác nhân ảnh hưởng đến dòng logistics ngược trong chuỗi cung ứng; từ đó kết luận và đánh giá được thực trạng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C Đây là tiền đề để nhóm đưa ra đề xuất các xu hướng phát triển và giải pháp cho dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C Thời gian nhóm tiến hành gửi bảng khảo sát bắt đầu từ 23/01/2024 đến 05/02/2024.

Kết cấu bài nghiên cứu

Bên cạnh những phần như Lời cam đoan, Lời cảm ơn, Danh mục từ viết tắt, Mục lục, Danh mục bảng, bài nghiên cứu có kết cấu 4 chương:

Chương 1: Tổng quan nghiên cứu: Đây là chương đầu tiên của bài nghiên cứu nhằm chỉ ra tính cấp thiết của đề tài, tổng quan về các công trình nghiên cứu trong và ngoài nước; mục tiêu, nhiệm vụ và câu hỏi nghiên cứu; đối tượng, phạm vi nghiên cứu của đề tài

Chương 2: Một số vấn đề lý luận logistics ngược trong chuỗi cung ứng Đây là chương tập trung vào việc tìm hiểu, phân tích và phát triển hệ thống lý luận về logistics ngược trong chuỗi cung ứng, gồm: các khái niệm, vị trí và vai trò của logistics ngược trong chuỗi cung ứng Các mô hình logistics ngược và nội dung các bước trong quy trình logistics ngược Cuối cùng là phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến logistics ngược trong chuỗi cung ứng: yếu tố vi mô và vĩ mô

Chương 3: Thực trạng các dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn Hà Nội

Dựa vào các cơ sở dữ liệu thu được, chương 3 tập trung phân tích thực trạng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C ( đánh giá thực trạng, thành công, hạn chế và nguyên nhân )

Chương 4: Một số giải pháp cho các dòng Logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn Hà Nội

Nêu ra xu hướng phát triển logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C; trên cơ sở đó đề ra giải pháp cho các dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C; Cuối cùng là đưa ra một số kiến nghị.

MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN LOGISTICS NGƯỢC TRONG CHUỖI CUNG ỨNG

Một số khái niệm và các vấn đề liên quan

2.1.1 Khái niệm về logistics và logistics ngược

Thuật ngữ “logistics” có nguồn gốc từ tiếng Hy lạp cổ “logistikos”, phản ánh môn khoa học nghiên cứu tính quy luật của các hoạt động cung ứng và đảm bảo các yếu tố tổ chức, vật chất và kỹ thuật để cho quá trình chính yếu được tiến hành đúng mục tiêu Ban đầu, thuật ngữ này sử dụng trong lĩnh vực quân sự, gọi là “hậu cần”, nghĩa là cung cấp những thứ cần thiết từ hậu phương ra tiền tuyến Napoleon đã từng định nghĩa: Logistics là hoạt động để duy trì lực lượng quân đội Trong khi theo từ điển Tiếng Anh Oxford thì logistics trước tiên là “Khoa học của sự di chuyển, cung ứng và duy trì các hoạt động quân đội ở các chiến trường”.Cho đến nay, khái niệm logistics đã mở rộng sang lĩnh vực kinh tế, mau chóng phát triển và mang lại thành công cho nhiều công ty và tập đoàn đa quốc gia lớn trên thế giới

Theo tài liệu của Liên hợp quốc, logistics là hoạt động quản lý quá trình lưu chuyển vật liệu qua các khâu lưu kho, sản xuất ra sản phẩm cho tới tay người tiêu dùng theo yêu cầu của khách hàng

Hội đồng quản lý logistics Hoa Kỳ (Council of Logistics Management Professionals) đã định nghĩa: “Logistics là quá trình lập kế hoạch, tổ chức thực hiện và kiểm soát quá trình lưu chuyển, dự trữ hàng hóa, dịch vụ và những thông tin liên quan từ điểm xuất phát đầu tiên đến nơi tiêu thụ cuối cùng sao cho hiệu quả và phù hợp với yêu cầu của khách hàng”

Theo Điều 233, Luật Thương mại 2005, dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao Dịch vụ logistics được phiên âm theo tiếng Việt là dịch vụ lô-gi-stíc

Theo Edward Frazelle (2001), có thể chia quá trình phát triển của logistics kinh doanh trên thế giới thành năm giai đoạn: logistics tại chỗ (workplace logistics), logistics cơ sở sản xuất (facility logistics), logistics công ty (corporate logistics), logistics chuỗi cung ứng (supply chain logistics) và logistics toàn cầu (global logistics) Trong đó, ở giai đoạn logistics chuỗi cung ứng được phát triển vào những năm 1980, logistics được nhìn nhận là dòng vận động của nguyên vật liệu, thông tin và tài chính giữa các công ty trong một chuỗi thống nhất Đó là một mạng lưới các cơ sở hạ tầng, các phương tiện cùng với hệ thống thông tin được kết nối với nhau giữa các nhà cung ứng của một công ty và các khách hàng của công ty đó Các hoạt động logistics (dịch vụ khách hàng, quản trị dự trữ, vận chuyển và bảo quản hàng hóa, ) được liên kết với nhau để thực hiện các mục tiêu trong chuỗi cung ứng Theo quan điểm này, logistics được hiểu là “Quá trình tối ưu hóa về vị trí, vận chuyển và dự trữ các nguồn tài nguyên từ điểm đầu tiên của dây chuyền cung ứng cho đến tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt các hoạt động kinh tế”

Về bản chất, logistics là dịch vụ khách hàng nhằm tạo ra giá trị gia tăng cho khách hàng thông qua việc cung cấp hàng hóa đúng thời điểm và và địa điểm

2.1.1.2 Khái niệm và các dòng vật chất trong logistics ngược

Hoạt động logistics gắn liền với sự vận động của các dòng cung ứng vật chất luôn theo hưởng từ phía sản xuất tới tiêu dùng, còn gọi là dòng logistics xuôi Quản trị logistics trong chuỗi cung ứng nhằm đảm bảo cho quá trình vận động này liên tục và hiệu quả Tuy nhiên, ở nhiều khâu của quá trình logistics xuôi có thể xuất hiện những sản phẩm không đạt yêu cầu cần phải hoàn trả lại; Những sản phẩm hư hỏng, khiếm khuyết, đòi hỏi phải tái chế, đóng gói, dán nhãn lại; Sản phẩm lỗi mốt, lỗi thời không tiêu thụ được, hoặc dòng khứ hồi của một số loại bao bì hàng hóa Trong đó, bao bì hàng hóa là đối tượng ngày càng được quan tâm trước yêu cầu tiết kiệm các nguồn tài nguyên không tái tạo và bảo vệ môi trường ngày càng cao Đòi hỏi phải tổ chức các hoạt động đưa những đối tượng này về các điểm thu hồi để sửa chữa, tái chế, tái sử dụng hình thành nên hoạt động logistics theo chiều ngược lại với dòng xuôi

Logistics ngược (Reverse logistics) là quá trình tổ chức, thực hiện và kiểm soát một cách có hiệu quả dòng chảy của nguyên liệu, bán thành phẩm, thành phẩm và bao bì từ các điểm tiêu dùng đến các điểm thu hồi với mục đích tận dụng các giá trị còn lại hoặc thải hồi một cách hợp lý (Theo PGS TS An Thị Thanh Nhàn và TS Nguyễn Thông Thái (2021), Giáo trình Quản trị logistics kinh doanh, Nhà xuất bản Trường Đại học Thương mại, Trường Đại học Thương mại)

Dòng vật chất trong logistics ngược phát sinh từ nhiều nguyên nhân dưới đây:

Dòng thu hồi các sản phẩm không bản được hoặc sản phẩm bị khuyết tật: Các sản phẩm được đưa vào thị trường bị ứ đọng, không bán được do thiếu nhu cầu hoặc nhu cầu đã bão hòa cần được thu hồi để chuyển bán ở thị trường khác đang có nhu cầu Các sản phẩm đã đưa vào thị trường nhưng có những khuyết tật về công dụng, màu sắc, kiểu dáng, tính năng không đáp ứng được nhu cầu của khách hàng nên không tiêu thụ được cần phải thu hồi để nâng cấp, sửa chữa để tiếp tục chuyển bán Khi thu hồi các sản phẩm không bản được, hoặc các sản phẩm bị khuyết tật nhà sản xuất phải gánh chịu thêm chi phí Vì vậy cần phải tổ chức và kiểm soát tốt các hoạt động có liên quan đến dòng thu hồi này

Dòng thu hồi bao bì do tháo dỡ các sản phẩm đã qua sử dụng: Nhiều sản phẩm đã hết thời hạn sử dụng, khách hàng thải hồi chúng Tuy nhiên các sản phẩm có thể tận dụng lại nhiều chi tiết, bộ phận hoặc nguyên liệu như các linh kiện điện tử điện máy Hãng xe BMW hiện nay có một dây chuyển tháo dỡ các xe BMW cũ và lựa chọn những bộ phận nào của xe có thể sử dụng lại Bên cạnh đó việc thải hồi không đúng cách của người tiêu dùng có thể ảnh hưởng đến môi trường Doanh nghiệp nên tổ chức thu hồi đề xử lý, tận dụng hoặc tiêu hủy chúng một cách an toàn

Thu hồi và tái sử dụng các bao bì sản phẩm: sau khi khách hàng sử dụng sản phẩm, có một số lượng lớn bao bì đã qua sử dụng phải thu gom lại để tái sử dụng hoặc tái chế nhằm tiết giảm chi phí nguyên liệu Các dạng chai, lọ thủy tinh, nhựa, vỏ lon phải thu hồi để tái chu kỳ như các loại bao bì của Coca-cola, Saigon Beer, Habeco, Tribeco thường xuyên được thu hồi để tái sử dụng

Dòng thu hồi và tái sử dụng pallet, container: các công cụ mang hàng như pallet, container cũng được coi là loại bao bì chuyển tải có vai trò rất to lớn trong các dòng thương mại hàng hóa quốc tế Trong các chuỗi cung ứng toàn cầu, dòng logistics ngược của các container rỗng và pallet ngày càng phức tạp hơn Các hãng tàu container thường tự tổ chức một hệ thống logistics riêng để thực hiện công việc quản lý, điều phối, sử dụng container

2.1.2 Vị trí & vai trò logistics ngược trong chuỗi cung ứng

Trong những năm gần đây, dưới áp lực tiết kiệm các nguồn nguyên liệu cho sản xuất và vấn đề ô nhiễm môi trường nghiêm trọng, logistics ngược được xem là một trong những giải pháp quan trọng giúp doanh nghiệp tận dụng nguyên liệu tái chế, giảm chi phí, tăng doanh thu, nâng cao trình độ dịch vụ khách hàng, giảm tác hại của sản xuất kinh doanh lên môi trường Những vai trò cơ bản của logistics ngược bao gồm:

Logistics ngược tạo sự thông suốt cho quá trình logistics xuôi: Ở nhiều khâu của cung ứng sản phẩm, xuất hiện những sản phẩm lỗi cần sửa chữa, đóng gói hoặc dán nhãn mác lại Logistics ngược giúp thực hiện nhanh chóng các thao tác này để đưa các sản phẩm này trở lại kênh phân phối kịp thời Dòng logistics ngược được tổ chức tốt sẽ đảm bảo sự thông suốt cho quá trình logistics xuôi Do đó, để đạt hiệu quả cao trong quản trị dòng logistics xuôi, cần kết hợp thực hiện với các hoạt động logistics ngược

Logistics ngược góp phần nâng cao trình độ dịch vụ khách hàng: việc thu hồi các sản phẩm không đáp ứng được nhu cầu của khách hàng để đổi hàng, sửa chữa, bảo hành, bảo dưỡng sẽ góp phần thỏa mãn tốt hơn yêu cầu của khách hàng, nâng cao mức dịch vụ khách hàng của doanh nghiệp Chính sách thu hồi tốt sẽ góp phần mang lại lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp

Quản lý logistics ngược trong chuỗi cung ứng

2.2.1 Mô hình logistics ngược

Tại mỗi doanh nghiệp, quy trình logistics ngược được thực hiện theo bốn giai đoạn cơ bản theo mô hình của Roberta Pinna và Pier Paolo Carrus:

Hình 1 Các hoạt động logistics ngược cơ bản

(Nguồn: Roberta Pinna và Pỉe Paolo Carrus, 2010)

2.2.2 Phân tích nội dung các bước trong quy trình logistics ngược

Bước 1: Tập hợp: Hoạt động đầu tiên trong quá trình logistics ngược là tập hợp sản phẩm thu hồi Đây là hoạt động cần thiết để thu gom các sản phẩm không bán được, sản phẩm khuyết tật hay bao bì và vận chuyển chúng tới điểm thu hồi tập trung Việc tập hợp sản phẩm thu hồi có thể được thực hiện thông qua nhiều trung gian như nhà kho trung tâm hay các cửa hàng tại địa phương Sau khi thu hồi, sản phẩm sẽ được vận chuyển tới các điểm thu hồi tập trung để tiến hàng kiểm tra và phân loại Vì vậy có thể nói rằng tập hợp chính là quá trình tiền xử lý và đóng vai trò “canh cửa” để những sản phẩm không mong muốn không được thu hồi và đưa vào hệ thống logistics ngược

Bước 2: Kiểm tra: Tại điểm thu hồi tập trung, sản phẩm sẽ được kiểm tra chất lượng, chọn lọc và phân loại trên cơ sở mức độ hư hỏng của sản phẩm và linh kiện, mẫu mã, nhãn hiệu cũng như các yêu cầu của khách hàng Ở bước này, mỗi sản phẩm thu hồi sẽ được xem xét một cách thủ công hoặc thông qua hệ thống bán tự động/tự động nhằm đánh giá trạng thái của từng sản phẩm riêng biệt Kết quả của giai đoạn này là căn cứ quan trọng và cần thiết để xác định quá trình xử lý tiếp theo cho các sản phẩm thu hồi

Bước 3: Xử lý: các phương án xử lý thường là: tái sử dụng trực tiếp hoặc bán lại;

Phục hồi sản phẩm (sửa lại, làm mới lại, sản xuất lại, tháo để lấy phụ tùng ); và xử lý rác thải (thiêu đốt, chôn lấp hoặc thải ra môi trường)

 Tái sử dụng là trường hợp chất lượng sản phẩm thu hồi vẫn đảm bảo để có thể quay vòng tiếp tục sử dụng như linh kiện, các loại bao bì sử dụng nhiều lần (chai, lọ thủy tinh), pallet, container và hầu hết các thiết bị thuê ngoài

 Bán lại được áp dụng khi các sản phẩm được đưa vào thị trường nào đó khá lâu nhưng không bán được vì không có nhu cầu hoặc nhu cầu đã bão hòa có thể được thu hồi để chuyển sang bán ở thị trường khác đang có nhu cầu hoặc bán thông qua các cửa hàng giảm giá

 Đối với các sản phẩm mà công dụng, màu sắc, kiểu dáng, tính năng bị hao mòn, không đáp ứng được nhu cầu của khách hàng thì cần phải phục hồi thông qua việc sửa chữa, nâng cấp, làm mới, điều chỉnh, hay tái chế để tiếp tục đưa trở lại mạng phân phối Nếu sắp xếp theo mức độ tăng dần về yêu cầu tháo rời, phục hồi sản phẩm được thực hiện thông qua 5 hoạt động như sau: sửa chữa, tân trang lại, sản xuất lại, tháo dỡ lấy linh kiện và tái chế o Sửa chữa: được thực hiện khi sản phẩm hoặc một bộ phận nào đó của sản phẩm bị khuyết tật, ảnh hưởng đến quá trình sử dụng sản phẩm Số lượng sản phẩm phải thu hồi để sửa chữa thường ít hơn so với số lượng ban đầu Sửa chữa nhằm mục đích hạn chế phải tháo dỡ và sản xuất lại sản phẩm o Tân trang lại: Trong trường hợp, bề mặt bên ngoài của sản phẩm không còn nguyên vẹn như trầy xước, bóp méo hoặc màu sắc không phù hợp, sản phẩm có thể được tân trang lại để trở thành sản phẩm mới và đáp ứng đúng yêu cầu của khách hàng o Sản xuất lại: nhằm mục đích mang lại cho sản phẩm đã qua sử dụng mức chất lượng như sản phẩm mới Sản phẩm đã qua sử dụng sẽ được tháo ra hoàn toàn thành các chi tiết, bộ phận Các chi tiết, bộ phận sẽ được kiểm tra toàn diện, những chi tiết nào được chấp nhận sẽ sử dụng để lắp ráp thành các bộ phận và tương tự, những bộ phận được chấp nhận sẽ sử dụng để lắp ráp sản phẩm o Tháo dỡ lấy linh kiện: Trong 3 biện pháp phục hồi trên, có thể nhận thấy rằng sản phẩm đã qua sử dụng được bảo tồn một cách tối đa Nhưng ở biện pháp này, chỉ một phần nhỏ sản phẩm đã qua sử dụng có thể phục hồi được tháo ra khỏi sản phẩm cũ và sử dụng lại Do đó, đôi khi người ta gọi biện pháp này là tháo dỡ có chọn lọc Những chi tiết này sau đó sẽ được chuyển sang lắp ráp chủng loại sản phẩm khác Chẳng hạn như các bảng mạch chính của máy tính có thể được sử dụng để lắp ráp đồ chơi điều khiển từ xa của trẻ em o Tái chế: Trái ngược hoàn toàn với các hoạt động trên, trong tái chế không có bộ phận hay chi tiết nào của sản phẩm được bảo tồn Mục đích của tái chế là xử lý các sản phẩm thu hồi để tạo thành nguyên liệu quay trở lại phục vụ quá trình sản xuất Ví dụ điển hình là tái chế nguyên liệu nhựa, giấy, thủy tinh

 Đối với những sản phẩm, bao bì không thể xử lý được dưới các hình thức trên vì đã hết khả năng sử dụng và tái chế, doanh nghiệp phải xử lý rác thải để loại bỏ theo quy định luật pháp và môi trường

Bước 4: Phân phối lại: Giai đoạn này đề cập đến các hoạt động logistics để đưa sản phẩm đã thu hồi quay trở lại dòng logistics xuôi, tiếp tục đi tới thị trường như các hoạt động dự trữ, bán hàng và vận chuyển Sản phẩm sau khi đã phục hồi sẽ được phân phối vào thị trường thứ cấp hay thị trường cũ phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng cũng như năng lực marketing cho sản phẩm phục hồi của doanh nghiệp

Ngày nay trong các nền kinh tế phát triển, các doanh nghiệp chuyên đảm đương hoạt động logistics ngược đã trở nên khá phổ biến Họ có vai trò tương tự như các 3PL trong các dòng logistics ngược chiều do khả năng chuyên môn hóa cao và tiết kiệm chi phí cao nhờ hiệu quả từ quy mô thu hồi lớn Các mô hình này cho phép các chuỗi cung ứng vận hành thông suốt theo cả hai chiều khép kín và đạt được yêu cầu trong phát triển kinh tế bền vững ngày nay.

Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến logistics ngược trong chuỗi cung ứng

2.3.1 Các yếu tố vĩ mô ảnh hưởng đến logistics ngược trong chuỗi cung ứng

Hình 1 Các yếu tố vĩ mô ảnh hưởng đến logistics ngược trong chuỗi cung ứng

2.3.1.1 Môi trường công nghệ kỹ thuật

Công nghệ kỹ thuật có vai trò quan trọng tại các doanh nghiệp logistics Việt Nam, nó giúp giảm rủi ro của việc hàng tồn kho quá lâu hoặc thiếu hụt hàng hoá trong quá trình logistics ngược, giúp các doanh nghiệp linh hoạt trước sự biến động không ngừng trong chuỗi cung ứng liền mạch Ngoài ra nó còn giúp tối ưu hoá trong công tác thu thập và xử lý hàng hóa ngược, giúp tối ưu hoá quá trình đưa hàng từ người tiêu dùng cuối cùng về nhà cung cấp đầu tiên Đã có nhiều cuộc cách mạng công nghệ xảy ra, chuyển đổi số đã và đang dần phát triển trong lĩnh vực logistics và kinh doanh quốc tế Ở Việt Nam hiện nay, khoảng 50-60% doanh nghiệp logistics đang ứng dụng các loại hình công nghệ kỹ thuật khác nhau tùy vào quy mô và đặc điểm của từng doanh nghiệp Theo kết quả nghiên cứu cho thấy, mức độ ứng dụng công nghệ kỹ thuật tại các doanh nghiệp Việt Nam trong lĩnh vực logistics thông minh và logistics xanh ngày càng tăng cụ thể: quản lý đơn hàng (16,9%), hệ thống quản lý kho hàng (34,5%), soi mã vạch (27%), theo dõi và truy xuất (38,5%), logistics thông minh và logistics xanh được ứng dụng với tỷ lệ thấp chỉ đạt 6,1% và 5,4% Logistics Việt Nam cũng áp dụng các giải pháp tự động hóa kho hàng TMĐT, giao hàng chặng cuối và chuyển phát nhanh (Shopee, Lazada, Tiki, ) Điều này là cho quá trình quản lý chuỗi cung ứng từ khâu thu mua tới khâu phân phối đến người tiêu dùng cuối cùng hay quá trình thu hồi lại sản phẩm trong chuỗi logistics được thực hiện chính xác, có hiệu quả Đã có khoảng 68% số doanh nghiệp Logistics ứng dụng sự tiến bộ của cách mạng công nghiệp 4.0 vào hoạt động kinh doanh như: trí tuệ nhân tạo, điện toán đám mây, Blockchain,

Tuy đã có sự ứng dụng khoa học kỹ thuật vào logistics và chuỗi cung ứng tại các doanh nghiệp Việt Nam, nhưng hầu hết các doanh nghiệp này có quy mô vừa và nhỏ, nguồn vốn đầu tư còn hạn hẹp, nguồn nhân lực có trình độ còn rất ít Vì vậy việc ứng dụng các tiến bộ của khoa học kỹ thuật đang diễn ra khó khăn

Tốc độ tăng trưởng kinh tế: nền kinh tế Việt Nam đang có sự biến động với chiều hướng tích cực bằng những con số tăng trưởng ấn tượng, tốc độ tăng trưởng giai đoạn 2011-nay khá cao và ổn định Đến năm 2020, do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid 19, tốc độ tăng trưởng của Việt Nam chỉ còn 2,91%, đây là một con số cho thấy sự suy giảm, nhưng điều này không đáng ngại đối với nền kinh tế Việt Nam, đánh dấu sự thành công lớn với đất nước ta để bước vào nhóm nước tăng trưởng kinh tế cao trên thế giới Kinh tế phát triển thúc đẩy các ngành dịch vụ phát triển, Việt Nam có nhiều cơ hội phát triển hơn, thúc đẩy và hoàn thiện chuỗi cung ứng, lưu thông hàng hoá cả chiều xuôi và ngược

Kim ngạch xuất khẩu: Năm 2019, chịu sự ảnh hưởng của dịch bệnh Covid 19, hoạt động thương mại toàn cầu bị ảnh hưởng rất nặng nề, điều này làm cho hoạt động logistics cũng bị ảnh hưởng theo: giao hàng - thu hồi hàn chậm trễ, chính phủ các nước thực hiện chính sách đóng cửa và kiểm soát chặt chẽ (vận chuyển đường bộ bị ảnh hưởng nặng nề nhất) Tuy nhiên, theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, tổng kim ngạch xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam năm 2020 đạt 19,1 tỷ USD, cao nhất trong 5 năm liên tiếp xuất siêu kể từ 2016 Việc phát triển mảng xuất khẩu đã tạo nền tảng tốt cho ngành logistics trong đó các hoạt động vận tải, kho bãi, hải quan,… phát triển mạnh, góp phần nâng cao giá trị hàng hoá Mặc dù những khó khăn của đại dịch Covid 19 gây ra, việc gia nhập của các tổ chức, doanh nghiệp vào các hiệp định thương mại thế giới càng đặt kỳ vọng cao hơn cho ngành logistics

Cơ sở vật chất, hạ tầng: Cơ sở hạ tầng đóng vai trò quan trọng trong lưu thông hàng hoá và chuỗi cung ứng của doanh nghiệp Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải là hệ thống những phương tiện nền móng cho sự phát triển của ngành giao thông vận tải và nền kinh tế bao gồm hệ thống cảng biển, nhà ga, sân bay, bến bãi và hệ thống trang thiết bị hỗ trợ,… Hạ tầng giao thông hiện đại, có tính đồng bộ cao sẽ tạo điều kiện thuận lợi, thúc đẩy và nâng cao quá trình giao hàng cũng như quá trình thu hồi hàng hóa trong logistics ngược

Tỷ giá hối đoái: Tỷ giá ngoại tệ có nhiều biến động khiến doanh nghiệp phải lo lắng Tiền tệ biến động khiến tình trạng lạm phát ở các thị trường chính của Việt Nam như Mỹ, châu Âu, tăng cao, điều này làm cho nhu cầu mua của người tiêu dùng giảm sút, tác động không nhỏ đến tình hình đơn hàng của doanh nghiệp Tuy nhiên trong những năm gần đây tỷ giá USD/VND đang ở mức ổn định nhờ cung cầu ngoại tệ ít biến động cũng như chính sách kinh tế vĩ mô của Nhà nước

Tỷ giá hối đoái tác động mạnh đến doanh nghiệp đặc biệt là các doanh nghiệp hoạt động xuất nhập khẩu, dẫn đến khó khăn trong quá trình logistics ngược bởi sức cạnh tranh hàng hoá xuất khẩu của Việt Nam trên thị trường quốc tế ngày càng tăng cao

2.3.1.3 Môi trường tự nhiên Điều kiện tự nhiên là một trong những yếu tố được các doanh nghiệp logistics quan tâm hiện nay Với bản chất là một nhân tố có thể xảy ra bất ngờ mà không do tác động của con người, vì vậy các hoạt động logistics và chuỗi cung ứng trong doanh nghiệp có thể đối mặt với những thách thức không lường trước được Các yếu tố của tự nhiên có thể ảnh hưởng đến hoạt động logistics: vị trí địa lý, điều kiện thời tiết, sông ngòi, Nhu cầu của con người là vô hạn nhưng nguồn nguyên nhiên vật liệu tự nhiên là có hạn, việc khai thác quá mức sẽ gây ra các hậu quả nặng nề Một chuỗi cung ứng với hoạt động logistics ngược đang được thực hiện để hàng hoá cần thu hồi về tay nhà sản xuất bỗng nhiên bị gián đoạn hoặc đứt gãy nếu như một trong các nguyên nhân trên xảy ra

Vị trí địa lý của Việt Nam là một mắt xích quan trọng giữa các khu vực Đông Nam Á, Đông Nam Á và là nơi nối liền đường biển quan trọng với thế giới Việt Nam nằm ở cực Đông Nam bán đảo Đông Dương diện tích phần đất liền khoảng 331.698 km².Với bờ biển dài khoảng 3.260 km trải dài từ Bắc đến Nam, nằm ở trung tâm khu vực châu Á - Thái Bình Dương Ven biển có nhiều cảng nước sâu, hệ thống cảng biển đa dạng trải đều từ Bắc vào Nam lại nằm trên tuyến đường hàng hải quốc tế tạo điều kiện cho tàu bè nước ngoài có thể thực hiện chuyển tải hàng hóa Điều kiện tự nhiên là nhân tố cần được các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics đặc biệt quan tâm Việt Nam là một nước có khí hậu nóng ẩm, độ ẩm cao nên gây ra nhiều khó khăn cho công tác dự trữ, bảo quản Bên cạnh đó, Việt Nam còn nằm trên trục lộ đường bộ và đường sắt từ châu Âu sang Trung Quốc qua Campuchia, Lào, Thái Lan, Myanmar, Đặc biệt còn có đường bộ xuyên châu Á, tuyến đường sắt xuyên Đông Dương sẽ thúc đẩy phát triển cho ngành dịch vụ Logistics Việt Nam với các nước ASEAN

Với điều kiện địa lý và tự nhiên nói trên không những tạo điều kiện thuận lợi cho Việt Nam phát triển buôn bán với các quốc gia, các khu vực trên thế giới mà còn có thể đưa Việt Nam trở thành nơi trao đổi hàng hóa phát triển trong khu vực

Hệ thống sông ngòi Việt Nam cũng đa dạng và phong phú, tạo điều kiện phát triển cho giao thông đường thuỷ Hàng hoá được đưa lên các phương tiện vận tải biển theo các đường sông đi sâu vào đất liền để giao hàng Vùng đồng bằng Bắc bộ và Nam bộ được nối với nhau bởi dải đất Trung bộ tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển giao thông đường sắt và ô tô - một mắt xích quan trọng thuận lợi cho quá trình logistics ngược

Bên cạnh những thuận lợi, có những khó khăn và thách thức Với đặc điểm là một nền kinh tế trẻ, nước ta phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt với các quốc gia cùng khu vực về tất cả các lĩnh vực, đặc biệt là lĩnh vực xuất nhập khẩu và lĩnh vực vận tải Điều này tác động tiêu cực đến sự phát triển của các hoạt động logistics ngược khi đứng trước tình hình hiện nay

2.3.1.4 Môi trường văn hoá, xã hội

Môi trường văn hóa và xã hội phản ánh thái độ và giá trị văn hoá Những yếu tố như dân số, tăng trưởng dân số, cơ cấu dân số, quan điểm về cuộc sống, thẩm mỹ, giá trị, và đạo đức được định hình bởi ảnh hưởng đa chiều từ nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ Sự thay đổi trong những yếu tố này tạo ra sự đa dạng và phức tạp trong nhu cầu tiêu dùng và nhận thức về môi trường trên phạm vi toàn cầu Người tiêu dùng ngày càng chú trọng đến các giá trị xã hội và môi trường Điều này thể hiện rõ trong nhu cầu ngày càng cao về sản phẩm có ảnh hưởng tích cực đối với môi trường và chuẩn mực đạo đức của doanh nghiệp Để thích ứng và phát triển lĩnh vực logistics ngược, doanh nghiệp cần không chỉ nắm bắt mà còn phản ánh đúng đắn những yếu tố văn hóa và xã hội toàn cầu

Sự hiểu biết sâu sắc về đa dạng và sự chuyển động trong ý thức người tiêu dùng là quan trọng Nhờ đó, doanh nghiệp có thể xây dựng chiến lược logistics ngược linh hoạt và phù hợp, đồng thời góp phần tích cực vào môi trường chung

Trong bối cảnh văn hóa và xã hội ngày càng đa dạng và phát triển tại Việt Nam, lĩnh vực logistics ngược đang phải đối mặt với những ảnh hưởng đáng kể Đầu tiên và quan trọng nhất, đa dạng văn hóa của Việt Nam, với sự phong phú trong các giá trị truyền thống, tạo nên một thách thức và cơ hội đồng thời đối với doanh nghiệp logistics ngược Việt Nam là một đất nước với nhiều tập tục, quan điểm văn hóa và thậm chí là ngôn ngữ khác nhau Do đó, doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics ngược cần phải linh hoạt và nhạy bén để hiểu rõ những yếu tố văn hóa này và tích hợp chúng vào chiến lược kinh doanh Việc tôn trọng và đáp ứng đúng đắn đối với các giá trị văn hóa đặc trưng từng vùng, từng cộng đồng sẽ giúp doanh nghiệp xây dựng mối quan hệ vững chắc với khách hàng và đối tác Thứ hai, tác động của văn hóa xã hội đối với môi trường và đạo đức ngày càng trở nên quan trọng trong lĩnh vực logistics ngược tại Việt Nam Người tiêu dùng đang ngày càng chú trọng đến các giá trị xã hội và môi trường, đặt ra những yêu cầu cao cho doanh nghiệp Việc tích hợp các giải pháp logistics ngược thân thiện với môi trường và tuân thủ các chuẩn mực đạo đức trở thành điều kiện tiên quyết để duy trì và phát triển kinh doanh Cuối cùng, đổi trong nhu cầu người tiêu dùng tại Việt Nam đặt ra những thách thức và cơ hội mới Thế hệ trẻ ngày càng đòi hỏi sự linh hoạt và sáng tạo trong các dịch vụ logistics ngược Doanh nghiệp cần nắm bắt những thay đổi trong nhu cầu và mong muốn của khách hàng để đảm bảo rằng chiến lược logistics ngược của họ không chỉ đáp ứng được mặt kỹ thuật mà còn phản ánh chính xác tâm huyết và giá trị của người tiêu dùng

2.3.1.5 Môi trường chính trị, pháp luật

Môi trường chính trị, pháp luật có tác động rất lớn đến quyết định tổ chức và triển khai các hoạt động logistics ngược

THỰC TRẠNG CÁC DÒNG LOGISTICS NGƯỢC TRONG THỊ TRƯỜNG C2C TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI

Khái quát về thị trường thương mại điện tử trên địa bàn thành phố Hà Nội

Trong những năm gần đây, thị trường thương mại điện tử Việt Nam ngày càng được mở rộng và hiện đã trở thành phương thức kinh doanh phổ biến được doanh nghiệp, người dân biết đến Sự đa dạng về mô hình hoạt động, về đối tượng tham gia, về quy trình hoạt động và chuỗi cung ứng hàng hóa, dịch vụ với sự hỗ trợ của hạ tầng Internet và ứng dụng công nghệ hiện đại đã đưa thương mại điện tử trở thành trụ cột quan trọng trong tiến trình phát triển kinh tế số của quốc gia Ngày nay, mặc dù trên thế giới có nhiều cách hiểu khác nhau về thương mại điện tử, nhưng nhìn chung đều thống nhất quan điểm cho rằng: thương mại điện tử là hình thái hoạt động và trao đổi thông tin thương mại giữa doanh nghiệp với doanh nghiệp, giữa doanh nghiệp với khách hàng, giữa các doanh nghiệp với các cơ quan quản lý nhà nước và giữa các cơ quan quản lý nhà nước với nhau bằng các phương pháp điện tử, diễn ra trên mạng Internet

Thương mại điện tử, trụ cột của nền kinh tế số đã bứt phá và duy trì được tốc độ tăng trưởng đáng kinh ngạc đã nổi lên như một điểm sáng, đóng góp vào tăng trưởng kinh tế quốc gia Xét về địa phương, Hà Nội là trung tâm chính trị, kinh tế, văn hóa và thương mại của cả nước, có nhiều tiềm năng trong phát triển thương mại điện tử để cạnh tranh với các địa phương khác Nhiều năm liên tục thủ đô Hà Nội giữ vững vị trí số 2 toàn quốc về các chỉ số thương mại điện tử Theo Hiệp hội TMĐT Việt Nam (VECOM), báo cáo chỉ số TMĐT (EBI) trong giai đoạn 2018 – 2022, Hà Nội luôn đứng thứ hai về phát triển TMĐT (sau TP Hồ Chí Minh)

Hình 2 Chỉ số xếp hạng phát triển TMĐT của 10 tỉnh, thành phố top đầu năm 2022

(Nguồn: VECOM Báo cáo EBI của Việt Nam giai đoạn 2018 – 2022) Đặc biệt, trong giai đoạn 2021 – 2022 chứng kiến sự phát triển bùng nổ của TMĐT trong bối cảnh hậu cuối đại dịch Covid-19 và sự thay đổi mạnh mẽ thói quen tiêu dùng của người dân Trong những năm gần đây, dưới sự ảnh hưởng của dịch bệnh

Covid - 19, nhiều địa phương, tỉnh thành trong cả nước nói chung và thành phố Hà Nội nói riêng đã trải qua một giai đoạn đầy khó khăn khi phải thực hiện các biện pháp phòng dịch, cách ly xã hội Tuy nhiên, trên thực tế, Covid - 19 lại trở thành đòn bẩy tạo đà giúp tốc độ phát triển của thương mại điện tử Việt Nam bứt phá Trong bối cảnh dịch bệnh căng thẳng, người dân và doanh nghiệp đã quen dần và thích nghi nhanh chóng với các hoạt động giao dịch thương mại điện tử, nhiều người đã bỏ được thói quen mua hàng, giao dịch truyền thống, tiếp xúc trực tiếp, thay vào đó là các giao dịch gián tiếp, qua sàn thương mại điện tử như Shopee, Lazada, Tiki, TikTok Shop, Chợ Tốt, hay thông qua nền tảng số như Facebook, Zalo, Youtube, Instagram…; nhiều hợp đồng thương mại được thực hiện thông qua nền tảng giao tiếp trực tuyến hội nghị như Zoom, Google meet,…

Hình 3 Tần suất người tiêu dùng trên địa bàn TP Hà Nội tham gia mua sắm trực tuyến trên các sàn thương mại điện tử C2C

(Nguồn: kết quả khảo sát)

Theo kết quả khảo sát số liệu tần suất người tiêu dùng trên địa bàn thành phố Hà Nội tham gia mua sắm trực tuyến trên các sàn thương mại điện tử C2C, số lượng người dân không hoặc rất ít tham gia vào hoạt động mua sắm trực tuyến trên các sàn thương mại điện tử chiếm tỉ lệ rất nhỏ với 11% Phần còn lại là số lượng người tiêu dùng có tham gia vào các hoạt động mua sắm online chiếm tổng 89% với các tần suất khác nhau

Sự chênh lệch lớn giữa hai đối tượng khách hàng đã phần nào chứng tỏ được mức độ thích ứng và ưu tiên của người dân đối với hình thức mua hàng trực tuyến thông qua các sàn thương mại điện tử Nhìn chung, hậu Covid - 19, thói quen mua hàng của người tiêu dùng Việt Nam nói chung đã có những thay đổi tích cực Từ việc chỉ quen với giao dịch kinh doanh truyền thống, mặt đối mặt, được cầm, ngắm và có thể được thử sản phẩm, nay họ đã dần tiếp cận và yêu thích hình thức mua sắm trực tuyến Kéo theo đó là số lượng lớn các nhà bán lẻ, các cá nhân kinh doanh tham gia vào thị trường thương mại điện tử cũng ngày càng gia tăng

1-3 lần/tháng3-5 lần/tháng5-7 lần/thángTrên 7 lần/ tháng Đặc biệt, các cơ quan quản lý trên địa bàn Thủ đô Hà Nội đã và đang tích cực nắm bắt, thích nghi với sự phát triển đó để có những giải pháp quản lý nhằm nâng cao hiệu quả của hoạt động này Ngày 20/8/2020, UBND TP Hà Nội đã phê duyệt kế hoạch phát triển thương mại điện tử giai đoạn 2021-2025, phấn đấu tỷ lệ dân số Hà Nội tham gia mua sắm trực tuyến đạt 55%, tăng trưởng trung bình hằng năm so với năm trước khoảng 2%; có 70% các giao dịch mua hàng trên website/ứng dụng TMĐT có hóa đơn điện tử Hàng năm, UBND TP Hà Nội kết hợp với Cục Thương mại điện tử và Kỹ thuật số - Bộ Công Thương, Văn phòng Thường trực Ban Chỉ đạo 389 quốc gia tổ chức hội nghị tập huấn về chống buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả trong hoạt động thương mại điện tử cho lực lượng chức năng thuộc Ban chỉ đạo 389 khu vực Hà Nội Trong đó, tập trung các nội dung về nhận diện phương thức, thủ đoạn và một số giải pháp chống buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả trong hoạt động thương mại điện tử; thu thập thông tin, tài liệu, chứng cứ về hành vi vi phạm pháp luật trong hoạt động buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả trên không gian mạng; xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực thông tin truyền thông và kinh doanh hàng giả, hàng cấm qua đường bưu chính và internet; vi phạm sở hữu trí tuệ trên nền tảng thương mại điện tử; các quy định pháp lý về thu thuế trong thương mại điện tử, các hành vi vi phạm phổ biến về thuế và giải pháp về chống thất thu thuế trong thương mại điện tử

Hà Nội cũng đề ra nhiều mục tiêu đối với thương mại điện tử trên địa bàn, như: tăng doanh số, tăng số lượng người dùng và các giao dịch trực tuyến… Cùng với đó là các giải pháp và nhiệm vụ trọng tâm, như: (1) Chú trọng xây dựng chính sách quản lý, phát triển hoạt động thương mại điện tử phù hợp Hỗ trợ các đơn vị, doanh nghiệp, hợp tác xã ứng dụng mã QR trong truy xuất thông tin trực tuyến, nhận biết sản phẩm chính hãng, thanh toán trực tuyến, khuyến mại trực tuyến, kê khai thuế điện tử và hỗ trợ kết nối nhanh giữa người sản xuất, người bán với người mua; (2) Tập trung phát triển logistics phục vụ hoạt động thương mại điện tử kết nối chuỗi cung ứng thương mại điện tử với doanh nghiệp sản xuất để tối ưu hóa chi phí và thời gian đưa hàng hóa ra thị trường; (3) Tổ chức các hoạt động kích cầu, hỗ trợ xuất khẩu thông qua thương mại điện tử cho các doanh nghiệp trên địa bàn Thủ đô; (4) Kiểm soát và xử lý nghiêm các vi phạm pháp luật về thương mại điện tử…

Ngày 18/11/2022, UBND TP Hà Nội ban hành Quyết định số 41/2022/QĐ- UBND về Quy chế phối hợp quản lý và phát triển hoạt động thương mại điện tử trên địa bàn TP Hà Nội có hiệu lực từ ngày 28/11/2022 Quy chế này thuộc phạm vi, chức năng, nhiệm vụ, thẩm quyền của thành phố theo quy định của pháp luật Đối tượng áp dụng gồm: Sở Công Thương, các sở, ban, ngành, cơ quan, đơn vị có chức năng quản lý liên quan đến hoạt động thương mại điện tử trên địa bàn Thành phố; UBND các quận, huyện, thị xã; các tổ chức, cá nhân, doanh nghiệp liên quan đến hoạt động thương mại điện tử trên địa bàn Thành phố Bên cạnh đó, ngày 02/12/2022, Thành phố ban hành Kế hoạch số 311/KH-UBND về phát triển thương mại điện tử trên địa bàn Hà Nội cho năm 2023, trong đó đề ra các mục tiêu cụ thể, như: doanh số thương mại điện tử B2C, thúc đẩy tiêu thụ qua thương mại điện tử đối với hàng nông sản và thủ công mỹ nghệ, tăng cường chức năng các website thương mại điện tử, hoàn thiện các chính sách thuế, tăng cường thanh toán trực tuyến, ưu tiên phát triển hạ tầng hỗ trợ thương mại điện tử… Đây là các định hướng tạo điều kiện hỗ trợ cho thương mại điện tử

Hình 4 So sánh chỉ số xếp hạng phát triển TMĐT (Nguồn: VECOM So sánh chỉ số xếp hạng phát triển TMĐT của thành phố Hà Nội,

TP Hồ Chí Minh, thành phố Đà Nẵng từ năm 2019 – 2022)

Nhờ triển khai nhiều hoạt động trong công tác quản lý nhà nước về thương mại điện tử, nên Thành phố luôn là địa phương đi đầu về phát triển hoạt động này Theo Báo cáo của VECOM công bố năm 2019, EBI của Hà Nội xếp thứ hai cả nước, chỉ sau TP

Hồ Chí Minh với 84,3 điểm (tăng 4,5 điểm so với năm 2018), đến năm 2022, EBI Hà Nội đạt 85,9 điểm tăng cao nhất trong thời gian 5 năm Nhìn vào biểu đồ phát triển thương mại điện tử của ba thành phố top đầu cả nước, có thể thấy nét tương đồng trong xu thế phát triển thương mại điện tử của Hà Nội và TP Hồ Chí Minh

Năm 2020, doanh số bán lẻ của TP Hà Nội đạt 530.610 tỷ đồng, năm 2021 đạt 509.096 tỷ đồng Trong đó, doanh số từ thương mại điện tử đạt gần 56 nghìn tỷ đồng, chiếm gần 11% doanh số bán lẻ của toàn Thành phố (Nguyễn Thị Lệ, 2023) Thành phố có hơn 185 nghìn tên miền quốc gia và tính trung bình ở Hà Nội là 44 người dân có một tên miền quốc gia Đến nay, 100% các doanh nghiệp trên địa bàn Thành phố đã thực hiện chuyển đổi thành công và sử dụng hóa đơn điện tử trong các giao dịch thương mại Điều này đã giúp giảm nguồn thu thuế từ thương mại điện tử trên địa bàn Các dịch vụ hỗ trợ cho thương mại điện tử ở thành phố có sự phát triển mạnh về thanh toán trên nền tảng di động được tích hợp ở tất cả các ngân hàng ở Hà Nội, về số lượng ví điện tử, mã

QR Code, NFC, POS đều có sự hiện diện ở các cửa hàng, siêu thị hoặc trang dịch vụ công quốc gia

Nguyên nhân của sự phát triển bứt phá về thương mại điện tử của Hà Nội phải kể đến những lợi thế riêng về quy mô thị trường, trình độ công nghệ cũng như các điều kiện phát triển thương mại điện tử khác, như: quy mô dân số lớn với 8,33 triệu người, trong đó nguồn nhân lực có chất lượng cao về thương mại điện tử và sự tập trung số lượng lớn các doanh nghiệp trong lĩnh vực công nghệ thông tin trên địa bàn

3.2 Phân tích thực trạng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội

3.2.1 Thực trạng bước tập hợp các sản phẩm thu hồi hoặc bị hoàn trả trên thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội

Sự thay đổi trong quá trình tiếp cận sản phẩm qua các sàn thương mại điện tử làm cho tỷ lệ đổi trả hàng cao Theo số liệu khảo sát trên 144 người đã từng tham gia mua sản phẩm trên các sàn thương mại điện tử C2C thì tỷ lệ khách hàng từng hoàn trả hàng lên tới 51,38%

Hình 5 Tỷ lệ khách hàng từng hoàn trả hàng khi tham gia vào quá trình mua hàng trên các sàn thương mại điện tử C2C

(Nguồn: kết quả khảo sát)

So với mua hàng truyền thống, thì tỉ lệ hoàn trả hàng từ khách hàng thấp hơn so với mua hàng trên các sàn thương mại điện tử do nhiều cửa hàng truyền thống thường có chính sách hoàn trả hàng nhất định; khách hàng trực tiếp đến mua sản phẩm nên độ thoả mãn về sản phẩm cao hơn; Chính điều này buộc các cá nhân kinh doanh trên các sàn thương mại điện tử C2C phải có sự phối hợp với các doanh nghiệp vận chuyển để có thể đưa ra đáp án tối ưu cho bài toán về quản lý quá trình logistics ngược hiệu quả

Đánh giá thực trạng của dòng logistics ngược trên thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội

3.3.1 Đánh giá thành công của dòng logistics ngược trên thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội

Logistics ngược ngày nay đã là một phần không thể thiếu trong hoạt động của các cá nhân bán hàng trên các sàn thương mại điện tử C2C Hiệu quả của logistics ngược có vai trò rất quan trọng đối với năng lực cạnh tranh của các cá nhân kinh doanh trên các sàn thương mại điện tử, thể hiện qua các bước trong quy trình logistics ngược (tập hợp, kiểm tra, xử lý, phân phối lại), giải quyết khủng hoảng truyền thông,…Nhờ vậy mà hoạt động logistics ngược mang lại nhiều lợi ích và tiềm năng trong việc quản lý hàng hóa từ người tiêu dùng trở lại người bán

(1) Đầu tiên, tối ưu hoá quy trình vận chuyển và quản lý hàng hoá Hoạt động logistics ngược đang dần trở nên hoàn thiện hơn giúp tối ưu hoá quy trình vận chuyển và quản lý hàng hoá Điều này giúp giảm thiểu thời gian, chi phí vận chuyển, đồng thời cải thiện hiệu suất và chất lượng dịch vụ Để đạt được hiệu quả này, các cá nhân kinh doanh trên các sàn thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội bắt đầu xây dựng những chính sách rõ ràng, nguyên cứu chính sách bảo vệ người bán, lựa chọn đơn vị vận chuyển phù hợp

Hình 19 Tối ưu hóa quá trình thu hồi và hoàn trả từ khách hàng

( Nguồn: kết quả khảo sát )

(2) Thứ hai, sự đa dạng trong dịch vụ logistics ngược Sự đa dạng của các dịch vụ logistics ngược đã tạo ra sự thuận tiện và tin cậy cho khách hàng và các cá nhân kinh doanh trên sàn thương mại điện tử C2C Các nhà cung cấp dịch vụ logistics ngược đã cung cấp các giải pháp linh hoạt từ quá trình tập hợp đến phân phối lại hàng hóa một cách nhanh chóng và hiệu quả Các dịch vụ trong chính sách hoàn trả trên các sàn thương mại điện tử cũng có sự đa dạng hơn bao gồm: hoạt động thu hồi hàng hoá; phân loại hàng hoá thu hồi; kiểm tra và đảm bảo tình trạng hàng hoá sau khi thu hồi từ người mua; vận chuyển hàng hoàn trả; hỗ trợ, tư vấn người mua và người bán;…

(3) Thứ ba, tạo sự tin tưởng đối với khách hàng Hoạt động logistics ngược đang nhận được sự tin tưởng của khách hàng cũng như các cá nhân kinh doanh trên các sàn thương mại điện tử do tính linh hoạt, thuận tiện; dịch vụ chăm sóc khách hàng tốt và nhận được nhiều phản hồi tích cực từ người tiêu dùng Theo số liệu khảo sát trên địa bàn thành phố Hà Nội cho thấy khách hàng đang dần có sự tin tưởng vào việc sử dụng các dịch vụ logistics ngược Điều này cho thấy các doanh nghiệp trong hoạt động logistics đang ngày càng cải thiện về chất lượng, dịch vụ để có thể tạo ra những trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng sử dụng

Xây dựng chính sách rõ ràng

Nghiên cứu chính sách bảo vệ người bán của sàn TMĐT Lựa chọn đơn vị vận chuyển phù hợp

Hình 20 Độ hài lòng của khách hàng khi sử dụng dịch vụ logistics ngược

(Nguồn: kết quả khảo sát )

(4) Thứ tư, quy trình logistics ngược có sự liên kết chặt chẽ Các hoạt động logistics ngược từ tập hợp, kiểm tra, xử lý đến phân phối lại đã được triển khai một cách nhanh chóng và hiệu quả Sự liên kết giữa các khâu trong hoạt động logistics ngược giúp tối ưu hoá quy trình hoạt động, là chìa khóa đảm bảo tính hiệu quả và thành công của quy trình, mang lại giá trị cao nhất cho khách hàng cũng như các cá nhân kinh doanh trên các sàn thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội

(5) Cuối cùng, giúp bảo vệ môi trường Hoạt động logistics ngược giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường thông qua việc tái sử dụng, tái chế hoặc xử lý lại sản phẩm Bằng cách tái sử dụng hoặc tái chế sản phẩm, hoạt động logistics ngược có thể giảm cần thiết sản xuất mới Điều này giúp tiết kiệm tài nguyên tự nhiên như nguyên liệu, nước và năng lượng cần thiết cho quá trình sản xuất, từ đó giảm tác động đến môi trường từ việc khai thác và vận chuyển tài nguyên

Theo kết quả khảo sát trên địa bàn thành phố Hà Nội ở Hình 16, đối với những sản phẩm chủ động thu hồi từ khách hàng, các cá nhân kinh doanh trên các sàn thương mại điện tử C2C đã có những biện pháp xử lý: 36% tái sử dụng trực tiếp một hoặc một số bộ phận của sản phẩm, 35% phục hồi sản phẩm, 11% bán lại cho khách hàng khác

Theo Hình 17, đối với những sản phẩm hoàn trả lại từ khách hàng, các cá nhân kinh doanh cũng có các biện pháp xử lý tương tự: 35% tái sử dụng lại sản phẩm; 31% phục hồi sản phẩm, 34% bán lại cho khách hàng khác Điều này cho thấy hoạt động logistics ngược trên các sàn thương mại điện tử C2C dần hướng đến “logistics xanh” mang lại lợi ích cho cộng đồng, môi trường

3.3.2 Những hạn chế của dòng logistics ngược trên thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội

Mặc dù mang lại nhiều lợi ích và tiềm năng trong việc quản lý hàng hóa từ tay người tiêu dùng quay trở lại người bán, việc triển khai và vận hành dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C không thiếu những thách thức và hạn chế đáng chú ý

- (1) Một trong những thách thức lớn nhất phải kể đến là chi phí Quá trình logistics ngược liên quan đến nhiều bước từ thu thập, xử lý, đến vận chuyển và xử lý lại hàng hóa Sự phức tạp và đa dạng của các bước này có thể dẫn đến việc tăng chi phí tổng thể cho các doanh nghiệp đơn vị vận chuyển, đặc biệt là đối với các cá nhân kinh doanh và cá nhân tham gia vào thị trường C2C

Hình 21 Những khó khăn mà đơn vị vận chuyển gặp phải khi cung cấp các dịch vụ vận chuyển phục vụ cho dòng logistics ngược trên thị trường TMĐT C2C

(Nguồn: kết quả khảo sát)

Theo kết quả khảo sát, có tới 47% tức gần một nửa các đơn vị vận chuyển đã thừa nhận gặp phải những khó khăn về phát sinh các chi phí như chi phí lưu kho, chi phí đóng gói lại, chi phí vận chuyển lại, Còn lại xấp xỉ 49% là những khó khăn mà đơn vị vận chuyển gặp phải trong việc chịu trách nhiệm về sự an toàn của hàng hóa (mất hàng, hỏng hàng, ) trong quá trình vận chuyển lại Vận chuyển hàng hóa là khâu quan trọng để đưa bưu phẩm, bưu kiện từ người gửi đến người nhận nhanh chóng Tuy nhiên, vì một số lý do nào đó mà hoạt động giao nhận không được thực hiện thành công Điều này khiến hàng hóa bị lưu kho dẫn tới tình trạng phát sinh thêm chi phí vận chuyển Nhìn chung, các đơn vị vận chuyển chuyển trên địa bàn Hà Nội cũng đang gặp khó khăn với những chi phí phát sinh

Hình 22 Các cá nhân kinh doanh có phải chịu các chi phí vận chuyển trong quá trình thu hàng về

(Nguồn: kết quả khảo sát)

Phát sinh các chi phí như chi phí lưu kho, chi phí đóng gói lại, chi phí vận chuyển lại,

Chịu trách nhiệm về sự an toàn của hàng hóa (mất hàng, hỏng hàng, ) trong quá trình vận chuyển lại Khác

Bên cạnh đơn vị vận chuyển, thì các cá nhân kinh doanh trên thị trường thương mại điện tử C2C cũng chịu ảnh hưởng không kém bởi các chi phí phát sinh Thực tế, tùy thuộc vào chính sách cũng như quy định của từng bên vận chuyển mà các cá nhân kinh doanh sẽ biết được mình phải trả phí giao nhận một đầu hay hai đầu Bởi vì, mỗi công ty giao nhận sẽ có quy định cụ thể về việc chi trả phí vận chuyển khi đơn hàng bị hoàn Theo đó, có bên sẽ yêu cầu người bán trả phí một đầu, nhưng bên khác sẽ yêu cầu phải trả phí hai đầu Tuy nhiên, theo kết quả khảo sát nhóm thu được, có tới 90% cá nhân kinh doanh trên các sàn thương mại điện tử phải trả chi phí vận chuyển khi thu hồi hàng, gây ảnh hưởng lớn tới doanh thu và lợi nhuận của họ

- (2) Hạn chế tiếp theo đó là khó khăn trong quản lý dòng hàng hóa ngược Quá trình này đòi hỏi sự chính xác và hiệu quả cao từ việc thu thập hàng hóa từ khách hàng, xác định tình trạng sản phẩm, đến việc lưu trữ, xử lý và vận chuyển hàng hóa trở lại Điều này có thể gây ra sự rắc rối và khó khăn trong quản lý, đặc biệt khi đối mặt với số lượng lớn hoặc tình trạng sản phẩm không đồng đều Trong mô hình thương mại điện tử C2C, sản phẩm có thể đến từ nhiều nguồn khác nhau và có tính chất đa dạng, từ quần áo, đồ điện tử, đến đồ gia dụng, đồ chơi, và nhiều loại hàng hóa khác Việc quản lý hàng hóa ngược trong một môi trường đa dạng như vậy đòi hỏi sự linh hoạt và hiểu biết sâu sắc về từng loại sản phẩm để xử lý chúng một cách hiệu quả Bên cạnh đó, các sản phẩm có thể quay trở lại với người bán từ người tiêu dùng cuối với nhiều trạng thái khác nhau, từ mới nguyên đến đã qua sử dụng, từ sản phẩm hoàn hảo đến có khuyết điểm Quản lý hàng hóa ngược đòi hỏi khả năng xác định và xử lý các tình trạng khác nhau này một cách chính xác và hiệu quả Hơn thế nữa, trong mô hình C2C, việc tương tác với cả người mua và người bán là rất quan trọng Quản lý hàng hóa ngược đòi hỏi khả năng giao tiếp mở cửa, đàm phán và giải quyết tranh chấp một cách hiệu quả, để đảm bảo sự hài lòng của cả hai bên

- (3) Thách thức về thời gian cũng là một yếu tố quan trọng mà dòng logistics ngược trên thị trường C2C phải đối diện Quá trình này thường mất thời gian từ việc thu thập hàng hóa từ khách hàng, xử lý đến việc vận chuyển và xử lý lại hàng hóa tại điểm đích Sự trễ tràng có thể ảnh hưởng đến trải nghiệm của khách hàng và tăng thêm chi phí vận hành cho doanh nghiệp

Hình 23 Mong đợi của khách hàng đối với các đơn hàng hoàn trả

(Nguồn: kết quả khảo sát)

MỘT SỐ GIẢI PHÁP CHO CÁC DÒNG LOGISTICS NGƯỢC

Xu hướng phát triển logistics ngược trong thị trường TMĐT C2C

Sự phát triển không ngừng của thương mại điện tử đã làm gia tăng số lượng hàng hóa được hoàn lại và cần phải đổi trả, theo đó nhu cầu về dịch vụ logistics ngược đang xu hướng phổ biến và ngày càng được quan tâm Nhận thức rõ hơn cần phải giảm thiểu tác động tiêu cực đối với môi trường, đồng thời đảm bảo sự hài lòng của khách hàng nên dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội ngày càng được mở rộng, để tận dụng giá trị từ các sản phẩm bị trả lại và hỏng Một số xu hướng phát triển logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử C2C có thể được quan tâm hiện nay

- (1) Giao hàng ngược có thể tái chế: Logistics ngược là một nhánh quan trọng của logistics nhằm thu hồi giá trị, giảm chi phí và hợp lý hóa chuỗi cung ứng Nhu cầu chống ô nhiễm tại Việt Nam nói chúng và địa bàn thành phố Hà Nội nói riêng ngày càng gia tăng cộng thêm với sự cạnh tranh giữa các cá nhân kinh doanh trên sàn thương mại điện tử đã làm cho logistic ngược trở thành một điều cần thiết Giao hàng ngược có thể tái chế có thể hiểu là tăng cường nỗ lực tái chế và tái sử dụng lại giúp giảm lượng rác thải và tác động đến môi trường Có nhiều vật liệu dùng người bán dùng để gói hàng được tái sử dụng nhiều lần trước khi loại bỏ như bìa cứng, giấy bọc, …

- (2) Tích hợp công nghệ thông tin: Theo điều tra của Verweij và cộng sự (2008) tại các thành viên trong những chuỗi cung ứng (CCƯ) khác nhau ở châu Âu, 95,5% nhà sản xuất và 80% nhà bán lẻ đánh giá tầm quan trọng của hỗ trợ công nghệ thông tin đối với quản lý logistics ngược trong CCƯ của họ Hơn thế nữa, việc chia sẻ thông tin giữa các bộ phận chức năng trong quản lý logistics ngược nhận được sự quan tâm của nhiều công ty với việc ứng dụng công nghệ mạng nội bộ (Intranet) và hệ thống hỗ trợ ra quyết định Đồng thời, giữa các thành viên trong CCƯ cũng có nhu cầu lớn hơn về trao đổi thông tin để loại bỏ các rào cản và đảm bảo tối đa hóa hiệu suất cho quản lý logistics ngược.(TẠP CHÍ IN VIETNAM LOGISTICS REVIEW)

Công nghệ thông tin (CNTT) hỗ trợ toàn bộ quá trình logistics ngược từ giai đoạn tập hợp, xử lý sản phẩm bị thu hồi cho đến phân phối lại chúng ra thị trường Trước hết, ứng dụng CNTT trong hoạt động logistics ngược nhằm mục đích thu thập các dữ liệu liên quan đến sản phẩm thu hồi (nguồn, số lượng, thời gian và địa điểm thu hồi); quá trình xử lý sản phẩm (thời gian xử lý, phương pháp xử lý và thông tin quản lý) và phân phối lại ra thị trường (tìm kiếm thị trường tiềm năng, điều chỉnh nguyên tắc cho mua bán sản phẩm đã qua sử dụng) Công nghệ thông tin cũng được phát triển để kiểm soát và phối hợp các quá trình logistics ngược CNTT hỗ trợ đưa ra quyết định lựa chọn cách thức xử lý (tái sử dụng, tái chế, tiêu hủy,…) và quản lý đối với sản phẩm thu hồi; điều này giúp cho việc quản lý thu hồi trở nên hiệu quả hơn Áp dụng công nghệ đã và đang trở thành một công cụ hữu ích trong thị trường logistics ngược và giúp đưa ra sản phẩm phục hồi một cách thuận lợi hơn Nói tóm lại, công nghệ ngày càng đóng vai trò quan trọng như là yếu tố giúp quá trình quản lý logistics ngược trở nên thuận lợi

- (3) Dịch vụ thu hồi sản phẩm: Dịch vụ thu hồi sản phẩm giúp người mua dễ dàng trả lại hàng hóa và người bán dễ dàng quản lý quá trình này Dịch vụ này chủ yếu tập trung vào quá trình thu hồi, quản lý và xử lý sản phẩm đã được bán và trả lại từ phía khách hàng Trong thị trường thương mại điện tử C2C trên địa bàn thành phố Hà Nội dịch vụ thu hồi sản phẩm đang phát triển theo nhiều xu hướng khác nhau:

 Mở rộng mạng lưới thu hồi bao gồm cả các điểm thu hồi tại các khu vực chiến lược trong thành phố, điều này giúp giảm thời gian và chi phí vận chuyển sản phẩm trả lại

 Tích hợp công nghệ thông minh: sử dụng công nghệ thông minh như ứng dụng di động và nền tảng trực tuyến để người mua có thể dễ dàng yêu cầu dịch vụ thu hồi và theo dõi quá trình xử lý Công nghệ cảm biến và mã vạch cũng được sử dụng để đảm bảo tính chính xác trong quá trình thu hồi và quản lý hàng hóa

 Tăng cường quy trình kiểm tra chất lượng: dịch vụ thu hồi sản phẩm đang chú trọng vào việc nâng cao quy trình kiểm tra chất lượng để xác định trạng thái của sản phẩm Điều này giúp đảm bảo rằng sản phẩm có thể tái sử dụng hoặc tái chế được xác định đúng cách

 Chính sách hoàn trả linh hoạt: các cá nhân kinh doanh trên thị trường thương mại điện tử C2C đã và đang cập nhật các chính sách trả lại sản phẩm trở nên linh hoạt và thuận tiện hơn cho người mua đồng thời giảm gánh nặng cho dịch vụ thu hồi sản phẩm

Những xu hướng trên cho thấy sự phát triển tích cực của dịch vụ thu hồi sản phẩm trong thị trường thương mại điện tử C2C tại thành phố Hà Nội, đồng thời chú trọng vào tính minh bạch, linh hoạt và bảo vệ môi trường

- (4) Quản lý đổi trả và thay thế: Sự phức tạp của quy trình trả lại và thay thế trong dịch vụ logistics ngược thường dẫn đến tắc nghẽn trong hoạt động, phản hồi chậm trễ và sự không hài lòng của khách hàng Bằng cách sử dụng quy trình tự động hóa tiên tiến và quy trình làm việc dựa trên AI, các cá nhân kinh doanh đơn giản hóa các bước liên quan đến việc xử lý hoàn trả bao gồm việc quản lý tất cả các bước logistics ngược từ liên hệ với khách hàng ban đầu đến xử lý sản phẩm

- (5) Thương mại lại: Việc định giá không đúng các mặt hàng bị trả lại, đặc biệt là những mặt hàng được coi là không thể bán được ở trạng thái hiện tại, dẫn đến việc mất doanh thu và tăng lãng phí Để giảm bớt những tác động tiêu cực của xu hướng tiêu dùng ngày càng tăng, các cá nhân kinh doanh đã và đang hướng đến việc cung cấp các nền tảng thương mại lại Chúng tạo điều kiện thuận lợi cho việc bán lại, tân trang hoặc tái sử dụng bằng cách tận dụng phân tích dữ liệu và thông tin chi tiết về sản phẩm, thị trường

Các nền tảng thương mại lại mới tận dụng khả năng định giá và định vị linh hoạt để đưa các mặt hàng và thị trường thứ cấp, đảm bảo họ tìm được cơ sở khách hàng mới Điều này mang lại nguồn doanh thu bổ sung cho cá nhân kinh doanh và cũng thúc đẩy tính bền vững bằng cách kéo dài vòng đời sản phẩm

- (6) Dịch vụ logistics ngược dựa trên nền tảng đám mây: Doanh số bán hàng thông qua thương mại điện tử đã tăng mạnh trong những năm gần đây, phần lớn do đại dịch COVID-19 Hơn nữa, hệ thống logistics thông thể xử lý khối lượng lớn do quản lý kém hiệu quả và thiếu khả năng hiển thị chuỗi cung ứng Logistics ngược được hỗ trợ bởi đám mây giải quyết vấn đề này bằng cách tận dụng khả năng mở rộng và khả năng xử lý dữ liệu theo thời gian thực của nền tảng đám mây Các giải pháp logistics đảo ngược dựa trên đám mây cho phép tích hợp dễ dàng với các hệ thống logistics hiện có hoặc mới, thúc đẩy sự hợp tác trong mạng lưới logistics.

Giải pháp cho các dòng logistics ngược trong thị trường TMĐT C2C

Để nâng cao năng suất hoạt động của các dòng Logistics ngược trên các sàn TMĐT nhằm góp phần gia tăng hiệu quả làm việc, năng lực cạnh tranh, từ đó tạo ra sự phát triển bền vững, chúng tôi đã đưa ra một số giải pháp cả trước mắt và lâu dài như sau:

- (1) Xây dựng quy trình quản lý Logistics ngược chặt chẽ: Để có một quy trình

Logistics ngược chặt chẽ, thứ nhất hàng hoá cần thu hồi hoặc khách hàng hoàn trả cần được xử lý càng sớm càng tốt, điều này góp phần làm giảm thời gian không cần thiết, công tác xử lý hàng hóa nhanh hơn Hai là, sàng lọc, cân nhắc và nghiên cứu kỹ lưỡng các chi phí phát sinh trong quá trình thu hồi hoặc hoàn trả để giảm thiểu đến mức tối thiểu các loại chi phí Ba là, kiểm tra kỹ càng kích thước, màu sắc, mẫu mã của sản phẩm trước khi gửi đi cho người mua để tránh các sai sót không đáng có, giảm thiểu trong việc hoàn trả hoặc cần thu hồi hàng Bốn là, các sàn TMĐT cần chú ý nhiều hơn đến cách thức vận hành, lý do trả hàng để khắc phục được những khó khăn cần giải quyết, cung cấp cho người mua và người bán ứng dụng điện tử ( mã số, mã vạch, ) cần thiết để theo dõi quá trình vận chuyển của hàng hoá

- (2) Đầu tư nhiều hơn vào cơ sở vật chất, hạ tầng, giao thông vận tải: Cơ sở vật chất, hạ tầng, giao thông vận tải là một trong những điều kiện quan trọng góp phần tạo dòng Logistics cả xuôi và ngược thành công Để đạt được thành công đó:

 Về phía Nhà nước: Thứ nhất, cần tăng cường hệ thống quản lý kho bãi Hệ thống kho bãi ở nước ta chủ yếu tập trung ở các tỉnh Hà Nội, các trung tâm kinh tế ven biển như Hải Phòng, , việc đặt các kho bãi cần có sự phân tán, thích hợp để tránh việc dư thừa kho bãi trong một khu vực Cần tăng cường lao động có chuyên môn cao trong việc quản lý kho bãi ( việc kiểm tra hàng hoá đẩy mạnh sử dụng các ứng dụng của công nghệ thông tin, tăng cường kiểm soát hàng tồn kho, ) Nhà nước tích cực đầu tư sử dụng các thiết bị tự động: xe nâng hàng, công nghệ AI, mã số, mã vạch, điều này làm tăng năng suất, cắt giảm các công đoạn không cần thiết Thứ hai, Nhà nước cần ưu tiên tập trung phát triển cảng biển, phương tiện giao thông đảm bảo tuân thủ quy tắc Just in time Tại một số điểm ở các cảng biển thường xuất hiện tình trạng tắc nghẽn, vì vậy để tránh tình trạng tắc nghẽn cần tập trung cải tạo, nâng cấp các luồng tàu biển chính, phát triển cảng gắn với trung tâm sản xuất hàng hóa, phải có chính sách tầm vĩ mô để thu hút các nhà đầu tư, đào tạo nguồn nhân lực cho nghành cảng biển và Logistics Nhà nước cần đảm bảo tuân thủ quy tắc Just in time

 Về phía doanh nghiệp: Doanh nghiệp cần đề nghị Chính phủ, các bộ nghành có liên quan hỗ trợ nghành dịch vụ Logistics xuôi và ngược đầu tư vốn phát triển công nghệ, chuyển đổi số, phát triển mạnh mẽ các nền tảng TMĐT Tiếp theo, các doanh nghiệp cần đề nghị địa phương hỗ trợ đất để xây dựng các trung tâm Logistics, xây dựng các cảng, các kho bãi chứa hàng- phân loại hàng hoá, … Đặc biệt các doanh nghiệp đề nghị Bộ giáo dục và đào tạo hỗ trợ nghành dịch vụ Logistics trong việc đào tạo nguồn nhân lực cả về nguồn chi phí đào tạo và chương trình đào tạo

- (3) Nâng cao nhận thức về vai trò và vị trí của các dòng Logistics ngược trên thị trường TMĐT cũng như trên thị trường truyền thống: Mặc dù Logistics ngược giúp tiết kiệm chi phí và tạo dựng bình ảnh “ xanh” cho các doanh nghiệp, nhưng sự hiểu biết và sự quan tâm của người dân, các doanh nghiệp còn hạn chế Ở đây các dòng Logistics ngược không chỉ giúp cho người mua có thể trả lại hàng, mà còn giúp người bán có thể thu hồi lại hàng để hướng tới một hình ảnh “ xanh” Người bán thu hồi để tái chế, sử dụng lại, kiểm tra chất lượng để loại bỏ các chất độc hại, những điều này làm giảm thiểu ô nhiễm môi trường Cần có các biện pháp ràng buộc người bán tiến hành quá trình logistics ngược Khi mà người bán dần nhận thức được vai trò và vị trí của quá trình logistics ngược, xem quá trình logistics như là một công cụ cạnh tranh hiệu quả, nếu người bán nào không thực hiện sẽ bị loại khỏi thị trường mua bán

- (4) Cải thiện dịch vụ khách hàng: Để khách hàng cảm thấy hiệu quả trong dòng logistics ngược, ta cần tạo ra một quy trình thuận lợi cho việc xử lý hàng hoá cần thu hồi hoặc hàng hoá bị hoàn trả Điều này làm cho người mua có thể thuận tiện trong quá trình trả lại hàng, tạo thêm lòng tin và lòng trung thành cho khách hàng.Bên cạnh đó cung cấp địa điểm thu hồi hoặc hoàn trả hàng hóa gần những nơi của khách hàng: có đơn vị vận chuyển đến tận nơi để lấy hàng, hoặc người mua có thể đưa ra điểm trả hàng ở những nơi gần nhất Trong trường lỗi trả hàng không phải do bên người bán thì người mua phải chi phí vận chuyển phù hợp nhất Việc trả hàng hay thu hồi hàng trên các sàn TMĐT khác so với truyền thống bởi nhiều tính năng, thủ tục phức tạp, vì vậy người bán và người mua cần để ý cẩn thận các tính năng ấy, các sàn TMĐT cần có hướng dẫn sử dụng cụ thể theo từng bước chi tiết

- (5) Liên kết chặt chẽ với nhà cung ứng ngược: Đảm bảo hợp tác với các nhà cung cấp, nhà sản xuất, nhà phân phối, nhàn bán buôn, nhà bán lẻ để dòng hàng được vận chuyển suôn sẻ nhất, nhanh gọn mà tốn kém ít chi phí Giữa các bên cần tạo môi trường giao tiếp cởi mở: sử dụng các phần mềm để quản lý mối quan hệ ( thường xuyên mở các cuộc họp online qua các nền tảng trực tuyến như Google meet, Microsoft teams, ) Ngoài ra các bên cần chia sẻ thông tin về kế hoạch thu mua, tái chế, kiểm tra hàng hoá để các nhà cung ứng có thể đáp ứng yêu cầu một cách nhanh chóng Việc liên kết chặt chẽ với các nhà cung ứng ngược làm cho người bán có thể gắn bó lâu dài, thậm chí trở thành người bạn đồng hàng theo quá trình Logistics ngược

- (6) Kết hợp dòng Logistics xuôi và ngược để tạo ra hiệu quả: Sử dụng loại hình kinh doanh 3PL trong cả 2 dòng đặc biệt trong dòng thu hồi, tái chế hàng hoá Việc sử dụng loại hình thuê ngoài 3PL làm cho người bán có thể tập trung phát triển các năng lực cốt lõi, loại bỏ những công việc không cần thiết Việc tập trung phát triển cho một công việc cụ thể, làm cho tính chuyên môn hoá được thể hiện rõ nét hơn, dòng Logistics ngược sẽ được diễn ra nhanh chóng nếu có các dịch vụ thuê ngoài như vận tải, kho bãi, hỗ trợ Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cần tối ưu hoá vận tải, thay vì sử dụng nhiều hai loại phương tiện vận tải khác nhau cho hai dòng Logistics xuôi và ngược, thì có thể kết hợp chúng cho cả hai dòng trên Tăng cường sử dụng các phần mềm quản lý chuỗi cung ứng, hệ thống quản lý vận chuyển để quản lý hiệu quả hai dòng Logistics xuôi và ngược

- (7) Hoàn thiện hệ thống pháp lý và chính sách có liên quan đến dòng Logistics ngược: Khó khăn lớn nhất hiện nay trong việc thực hiện dòng Logistics ngược là hệ thống khung pháp lý chưa đồng bộ, chưa được quy định rõ ràng trách nhiệm và quyền hạn trong việc quản lý hoạt động Logistics Để hệ thống pháp lý tạo thuận tiện cho Logistics ngược, Nhà nước cần tăng cường công tác kiểm tra, đánh giá hoạt động thu gom, vận chuyển và xử lý rác thải Hai là, tăng cường kết hợp với các cơ quan quản lý về cách xử lý rác thải, địa điểm và thời gian xử lý để hạn chế ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến người dân xung quanh, Bên cạnh đó, Nhà nước cần tăng cường hợp tác với cơ quan chính quyền địa phương về các chính sách hỗ trợ trong việc đầu tư hệ thống kho bãi, cơ sở vật chất, hạ tầng

- (8) Nâng cao nhận thức các bên liên quan về dòng Logistics ngược: Khi nhận thức của các bên liên quan tham gia vào quá trình Logistics ngược, sự hiểu biết được tăng lên nhiều hơn, dẫn đến giảm chi phí Logistics, nâng cao hiệu quả kinh tế nhờ công tác thu gom, xử lý sản phẩm Do đó cần tăng cường nhận thức của các bên liên quan để phát triển quá trình Logistics ngược trên thị trường thương mại điện tử

Thứ nhất, nâng cao nhận thức của nhà sản xuất và nhà phân phối: cần nâng cao hiểu biết về hoạt động ,mua, bán trên các sàn TMĐT Đẩy mạnh việc tuyên truyền, xử lý quá trình vận chuyển, thu gom, xử lý và tái chế hàng hoá theo đúng quy định của pháp luật

Thứ hai, nâng cao nhận thức của người mua: Đây là một điều kiện cần thiết bởi người mua là người khởi đầu của việc hoàn trả hàng Nếu như người mua thiếu hiểu biết về các chính sách của các sàn TMĐT, việc mua nhầm, thiếu hoặc không đúng ý định là điều không tránh khỏi Do đó, cần khích lệ mọi người tìm hiểu kĩ các chính sách hoàn trả hàng trên các sàn TMĐT Tuyên truyền, khích lệ mọi người phân loại hàng hóa trong việc hoàn trả để thuận lợi trong việc tái chế, kiểm tra chất lượng cho giai đoạn tiếp theo

- (9) Khuyến khích các bên liên quan tham gia, đầu tư vào dòng Logistics ngược:

Hiện nay, nước ta đang thiếu nguồn nhân lực về nghành Logistics, việc để mọi người chú ý đầu tư phát triển nghành có phần hơi khó Vì vậy, Nhà nước cần có các chính sách khích lệ các bên liên quan tham gia đầu tư vào dòng Logistics ngược Một là, Nhà nước cần lựa chọn một địa điểm hợp lý để tiến hành đặt vị trí nhà kho, nơi xử lý và tái chế sản phẩm thu hồi để tránh ảnh hưởng đến người dân xung quanh Hai là, tiếp tục kêu gọi các nhà đầu tư trong nước và ngoài nước phát triển cơ sở hạ tầng, phương tiện giao thông vận tải để thuận lợi cho quá trình Logistics ngược Ba là, xây dựng các chính sách mua bán, thu hồi hàng hoá thân thiện với môi trường: ưu tiên mua sắm các sản phẩm sau khi đã được tái chế,

- (10) Giải quyết vấn đề về chi phí, thời gian:

 Vấn đề về chi phí: o Chi phí vận tải là chi phí chiếm tỷ lệ lớn nhất, mặc dù đã có sự đầu tư kỹ lưỡng về phương tiện, thiết bị chuyên chở nhưng chi phí vận tải vẫn phải chịu áp lực từ giá nhiên liệu tăng cao Để hạn chế tình trạng này, doanh nghiệp cần chú ý trong việc đóng gói bao bì, sử dụng pallet phù hợp để tăng tỷ trọng xếp hàng hóa Bên cạnh đó, cần áp dụng công nghệ thông tin vào tổ chức và điều hành Logistics để từ giúp doanh nghiệp tìm được các đơn vị thuê ngoài phù hợp, giảm chi phí tìm kiếm đối tác… Nhà nước cần tăng cường nâng cao ý thức con người , bởi con người có xu hướng đi vào các con đường hạn chế các điểm thu phí, gây ùn tắc giao thông , cơ sở hạ tầng đi xuống, làm các chi phí Logistics khác phát sinh không cần thiết o Theo kết quả khảo sát, một trong chi phí đang chiếm một phần không nhỏ là chi phí lưu kho Để giảm thiểu tình trạng này, các doanh nghiệp cần thường xuyên cập nhật mức tồn kho bằng WMS, phần mềm này giúp doanh nghiệp theo dõi đơn đặt hàng, các dòng vận động ra vào của hàng hoá Bên cạnh đó các doanh nghiệp cần lập trình tuyến đường giao hàng bằng cách : áp dụng các giải pháp Drop-shipping, Milk- run, , nâng cao chất lượng đội ngũ xe cả về con người lẫn phương tiện phục vụ, Hơn nữa, doanh nghiệp cần tối ưu hóa hệ thống lưu trữ bằng cách cắt giảm không gian không cần thiết, xếp chồng hàng hoá lên nhau dựa vào đặc tính sản phẩm, o Chi phí thu hồi hàng cũng khiến người bán lo lắng, với 90% các nhân kinh doanh trên sàn thương mại điện tử phải trả chi phí thu hồi hàng Để giảm bớt chi phí này, các cá nhân kinh doanh và các doanh nghiệp sản xuất cần chú trọng nhiều hơn đến chất lượng hàng hoá (kiểm tra chất liệu theo dõi kỹ các quy trình sản xuất ra hàng hoá, ) để đảm bảo đáp ứng hoặc vượt hơn sự mong đợi của người mua, các cá nhân cần hợp tác với các đơn vị vận chuyển tin cậy để hạn chế hỏng hóc trong quá trình giao hàng và thu hồi hàng Bên cạnh đó, các cá nhân cần giảm thiểu thời gian xử lý đơn hàng để các chi phí phát sinh không liên quan có thể xảy ra o Đặc biệt, Nhà nước cần có các chính sách hỗ trợ các nhân kinh doanh, các đơn vị vận chuyển và các bên liên quan về chi phí giao nhận và thu hồi hàng hóa Hỗ trợ các bên xây dựng thêm kho hàng ở các khu vực đông dân cư, giúp cho hoạt động vận chuyển nhanh và có hiệu quả hơn đảm bảo giảm bớt chi phí trong thu hồi hàng

Một số kiến nghị

4.3.1 Kiến nghị đối với Nhà nước, Chính phủ

Dòng logistics ngược đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý và tái sử dụng sản phẩm đã qua sử dụng trong thị trường thương mại điện tử Để phát triển dòng logistics ngược này, sự hỗ trợ từ phía nhà nước là không thể thiếu Một trong những cách hiệu quả để đạt được điều này là thông qua việc tạo ra các chính sách khuyến khích và ưu đãi cho các doanh nghiệp tham gia vào lĩnh vực này Chính sách này có thể bao gồm thuế suất ưu đãi, hỗ trợ tài chính và đầu tư vào nghiên cứu phát triển công nghệ phục vụ cho logistics ngược.

Ngoài ra, chính phủ cũng cần có các đề án xây dựng cơ sở hạ tầng phù hợp để hỗ trợ việc thu hồi, tái sử dụng và tái chế sản phẩm Điều này bao gồm việc đầu tư vào các trung tâm thu hồi và xử lý, cũng như hệ thống vận chuyển và giao hàng ngược Quy định và chuẩn hóa ngành cũng là một yếu tố quan trọng, giúp đảm bảo tính bền vững và an toàn cho môi trường trong quá trình quản lý và xử lý sản phẩm tái sử dụng và tái chế.

Ngoài những biện pháp trên, chính phủ cũng cần thúc đẩy nghiên cứu và phát triển công nghệ mới để cải thiện hiệu suất và hiệu quả của dòng logistics ngược Việc tạo ra các công nghệ tiên tiến như hệ thống thu hồi sản phẩm tự động và hệ thống quản lý thông tin sẽ giúp tối ưu hóa quy trình và giảm thiểu chi phí.

Cuối cùng, để đạt được một hệ thống logistics ngược hoạt động hiệu quả, chính phủ cần tăng cường hợp tác giữa các bộ, ngành và địa phương Việc này giúp tạo ra một môi trường thuận lợi cho việc phát triển dòng logistics ngược, đồng thời thúc đẩy sự hợp tác và chia sẻ nguồn lực giữa các đối tác trong ngành và các tổ chức địa phương.

4.3.2 Một số kiến nghị đối với Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam Để phát triển dòng logistics ngược trong thị trường thương mại điện tử nói riêng và toàn bộ nền kinh tế nói chung, sự hợp tác của Hiệp hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam là rất cần thiết Một trong những cách mà Hiệp hội có thể đóng góp vào việc này là thông qua việc thúc đẩy nghiên cứu và chia sẻ kiến thức Bằng cách tổ chức các buổi hội thảo, đào tạo và trao đổi kinh nghiệm, Hiệp hội có thể giúp các doanh nghiệp Logistics hiểu rõ hơn về dòng logistics ngược và cách thức áp dụng nó trong thực tế.

Ngoài ra, Hiệp hội cũng có thể đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng chuỗi cung ứng logistics ngược Bằng cách tạo ra các mạng lưới liên kết giữa các doanh nghiệp Logistics, thương mại điện tử và các đối tác khác, Hiệp hội có thể tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu hồi và tái sử dụng sản phẩm Điều này giúp tối ưu hóa quy trình và giảm thiểu lãng phí trong hoạt động logistics. Đồng thời, việc phát triển giải pháp công nghệ cũng là một phần quan trọng của việc thúc đẩy dòng logistics ngược Hiệp hội có thể hỗ trợ các doanh nghiệp thành viên trong việc áp dụng các công nghệ tiên tiến như trí tuệ nhân tạo, Internet of Things (IoT) và blockchain để tối ưu hóa quy trình logistics ngược, từ việc thu hồi sản phẩm đến việc tái sử dụng hoặc tái chế chúng.

Cuối cùng, Hiệp hội có thể khuyến khích và hỗ trợ các doanh nghiệp Logistics trong việc thúc đẩy việc đổi trả và tái sử dụng sản phẩm trong thương mại điện tử Bằng cách tạo ra các chương trình khuyến mãi và ưu đãi đặc biệt cho khách hàng, Hiệp hội có thể khuyến khích việc tham gia vào các hoạt động tái sử dụng sản phẩm, đồng thời đóng góp vào việc xây dựng một nền kinh tế bền vững và thân thiện với môi trường.