Slide thuyết trình kỹ thuật đô thị chủ đề 5 nút giao thông

KỸ THUẬT ĐÔ THỊ - CHỦ ĐỀ 5: NÚT GIAO THÔNGKHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG GVHD: GV: TRẦN THỊ PHƯƠNG ANH SVTH: HUỲNH THỊ THU HẰNG LÊ TỰ HOÀNG DƯƠNG LÊ CHÍ ĐẠ

Trang 1

KỸ THUẬT ĐÔ THỊ - CHỦ ĐỀ 5: NÚT GIAO THÔNG

KHOA KIẾN TRÚC – TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

GVHD: GV: TRẦN THỊ PHƯƠNG ANH SVTH: HUỲNH THỊ THU HẰNG

LÊ TỰ HOÀNG DƯƠNG

LÊ CHÍ ĐẠT NGUYỄN THỊ THUỲ VY NGUYỄN QUỐC BẢO

Trang 2

THẾ NÀO LÀ MỘT NÚT GIAO THÔNG

Trang 3

1 Các khái niệm cơ bản về nút giao

thông.

Nút giao thông là nơi giao nhau trên cùng

một mặt phẳng hoặc các mặt phẳng khác

nhau giữa các đường ô tô hoặc giữa đường ô

tô và đường sắt, tại đó xe tiếp tục hoặc đổi

hướng cuộc hành trình.

2 Đặc điểm của nút giao thông.

-Tại nút giao thông xe cộ nhiều, thành phần

xe phức tạp, khách bộ hành qua đường

đông.

- Số lượng điểm xung đột giữa các dòng xe

tại nút giao thông lớn, hình thành các điểm

giao cắt, điểm nhập dòng, tách dòng.

THẾ NÀO LÀ MỘT NÚT GIAO THÔNG

HOÀN CHỈNH?

Trang 4

Phân loại nút giao thông.

1 Nút giao khác mức trực thông: là nút giao có một

hay nhiều công trình đặt trên các cao độ khác nhau

để cho các dòng giao thông cắt qua không bị cản

trở

2 Nút giao liên thông: là nút giao khác mức có bố trí

các nhánh nối để xe có thể chuyển hướng tự do từ

hướng chính này tới hướng chính khác Hướng

chính là hướng đường có chức năng quan trọng, có

lượng giao thông chủ yếu

a Phân chia loại hình giao thông khác mức liên

thông:

- Theo số lượng các nhánh giao: nút giao ngã 3, nút

giao ngã 4…

- Theo mối quan hệ giữa các nhánh giao: nút có đầy

đủ mối liên hệ giữa các nhánh giao gọi là nút đầy

đủ, còn nút thiếu vài nhánh gọi là nút khác mức

không đầy đủ

- Theo mức độ giải quyết xung đột giao cắt: nút

không tồn tại các điểm giao cắt là nút giao khác

mức hoàn chỉnh, còn tồn tại một số điểm giao cắt

gọi là nút giao chưa hoàn chỉnh

Trang 5

1 HIỆU QUẢ GIAO THÔNG:

● Tốc độ

- Tốc độ trung bình của các phương tiện qua nút giao

thông cho thấy mức độ thông suốt của giao thông

- Tốc độ cao hơn thường chỉ ra hiệu quả giao thông tốt

hơn

● Thời gian chờ :

Tại các đèn tín hiệu, ảnh hưởng đến hiệu quả giao

thông Thời gian chờ ngắn hơn cho thấy hiệu quả giao

thông cao hơn

● Mức độ xung đột giao thông

Số lượng và mức độ xung đột giữa các phương tiện tại

nút giao thông ảnh hưởng đến hiệu quả giao thông Nút

giao thông hiệu quả giảm thiểu xung đột và giúp duy trì

dòng chảy giao thông liên tục

● Phân luồng giao thông

Việc phân luồng giao thông tại nút giao thông giúp giảm

thiểu tắc nghẽn và cải thiện hiệu quả giao thông Điều

này bao gồm việc sử dụng các làn đường, vòng xoay,

cầu vượt, đường hầm và các giải pháp khác để phân bổ

lưu lượng giao thông một cách hợp lý

● Ứng phó với tình huống khẩn cấp và sự cố

Nút giao thông hiệu quả cần có khả năng ứng phó nhanh

chóng với các tình huống khẩn cấp và sự cố giao thông,

như tai nạn, hỏa hoạn, hay thiên tai, để giảm thiểu ảnh

hưởng đến hiệu quả giao thông

Trang 6

2 AN TOÀN

● Số tai nạn

Đây là chỉ số đo lường số tai nạn xảy ra tại nút

giao thông trong một khoảng thời gian nhất định

Số tai nạn thấp cho thấy nút giao thông an toàn

hơn

● Biện pháp giảm thiểu rủi ro

Các giải pháp như đèn tín hiệu, biển báo, vạch kẻ

đường, hệ thống chiếu sáng và các thiết bị an

toàn khác cần được đánh giá để đảm bảo chúng

đóng góp vào việc giảm thiểu rủi ro an toàn,

● Giám sát và kiểm soát giao thông

Hệ thống giám sát giao thông và lực lượng cảnh

sát giao thông, giúp xử lý các vi phạm luật giao

thông, giảm tốc độ và hỗ trợ người tham gia giao

thông

● Đào tạo và tuyên truyền

Các chương trình giáo dục và tuyên truyền giúp

nâng cao ý thức và kỹ năng của người tham gia

giao thông, đặc biệt là tài xế và người đi bộ

CÁC TIÊU CHÍ ĐỂ ĐÁNH GIÁ MỘT NÚT GIAO THÔNG

TỐT?

Trang 7

3 THIẾT KẾ:

Kết cấu: Đây là yếu tố quan trọng nhất trong việc

đánh giá một nút giao thông nhiều tầng Kết cấu của

nút giao thông phải được thiết kế để đảm bảo tính an

toàn cho các phương tiện và người tham gia giao

thông Ngoài ra, kết cấu phải đảm bảo tính bền vững,

độ bền & khả năng chịu tải tốt trong thời gian dài

Kiểu dáng: Kiểu dáng của nút giao thông nhiều tầng

cũng rất quan trọng, vì nó ảnh hưởng đến tính thẩm

mỹ của công trình Một kiểu dáng đẹp, sang trọng và

phù hợp với môi trường xung quanh sẽ giúp nút giao

thông trở nên ấn tượng và thu hút người nhìn

Độ phức tạp: Độ phức tạp của nút giao thông nhiều

tầng liên quan đến mức độ khó khăn trong thiết kế,

xây dựng và vận hành của công trình Các yếu tố như

số tầng, độ cao, số lượng đường tham gia, v.v sẽ ảnh

hưởng đến độ phức tạp của nút giao thông

Tính linh hoạt: Tính linh hoạt của nút giao thông

nhiều tầng đề cập đến khả năng điều chỉnh, thay đổi

hoặc mở rộng công trình trong tương lai khi cần thiết

Việc thiết kế và xây dựng nút giao thông nhiều tầng

cần phải đảm bảo tính linh hoạt để có thể thích ứng với

các yêu cầu thay đổi của giao thông và xã hội trong

tương lai

Trang 8

O1 An toàn giao thông

O2 Hiệu suất giao thông

O3 Tiết kiệm năng lượng và môi trường

O4 Bảo trì định kì O5 Quản lý dữ liệu và giám sát O6 Tuân thủ quy định pháp lý O7 Tương tác cộng đồng

Trang 17

3 Ví dụ nút giao thông phổ biến trên thế giới

- Trước khi bùng binh Magic

Roundabout được xây

dựng, khu vực này là cơn

ác mộng đối với người lái

xe khi phải tìm cách giao

thông giữa biển xe cộ đổ về

từ 5 hướng

Roundabout vẫn hoạt động

và hiệu quả như trước, bất

chấp lưu lượng xe cộ ngày

càng tăng

+ Phân tích:

- Giải pháp đưa ra kết hợp hai vòng xuyến thành một: Vòng xuyến thứ nhất cho phép xe

cộ đi theo chiều kim đồng hồ, còn vòng xuyến thứ hai giảm tải lưu lượng giao thông ở vòng xuyến thứ nhất bằng cách đi ngược chiều kim đồng hồ

- Các phương tiện giao thông có thể gia nhập hoặc thoát khỏi vòng xuyến thứ hai (bên trong vòng xuyến thứ nhất) bằng cách đi theo 5 vòng tròn nhỏ đặt tại các vị trí thích hợp

NÚT GIAO THÔNG PHỔ BIẾN TRÊN THẾ GIỚI

Trang 18

+ Ví dụ 2:

- Giao lộ Gravelly Hill

Interchange được mở cửa

lần đầu tiên vào ngày

24/5/1972

- Giao lộ Spaghetti là

trung tâm của dự án

Midland Links, được thiết

kế để nối các đường cao

tốc M1, M5 và M6, cũng

như Đường cao tốc Aston

A38(M) để đưa giao

thông vào trung tâm

Birmingham

+ Phân tích:

- Việc xem xét cẩn thận vị trí của Gravelly Hill trong quy hoạch thành phố phản ánh cam kết về tích hợp không gian, đảm bảo rằng nó tăng cường khả năng tiếp cận mà không gây ra sự gián đoạn cho kết cấu đô thị hiện tại

- Nút giao này đóng vai trò là cầu nối quan trọng giữa các đường cao tốc chính, nối

Birmingham với mạng lưới đường bộ rộng lớn hơn của Vương quốc Anh Sự kết nối chiến lược này có ý nghĩa sâu rộng đối với sự phát triển kinh tế vì nó tạo điều kiện cho sự di chuyển hiệu quả của hàng hóa và con người, góp phần vào sự thịnh vượng chung của khu vực

- Ngoài tác động đến giao thông xe cộ, quy hoạch đô thị của Nút giao thông Gravelly Hill còn kết hợp các yếu tố thân thiện với người đi bộ Vỉa hè, cầu đi bộ và không gian xanh xung quanh nút giao nhằm mục đích tạo ra một môi trường đô thị toàn diện hơn, phục

vụ nhu cầu của cả người lái xe ô tô và người đi bộ

Trang 19

1 Nút giao thông ngã ba Huế

là một nút giao thông khác mức nằm ở phía tây thành phố Đà Nẵng, Việt Nam Đây đồng thời cũng là nút giao thông sở hữu cầu vượt

3 tầng đầu tiên tại Việt Nam Công trình được lấy cảm hứng hình tượng Linga

và Yoni, một biểu tượng của người Chăm.

Nút giao thông Ngã ba Huế nằm trên địa bàn ba quận Thanh Khê, Cẩm Lệ và Liên Chiểu, nằm ở phía Tây của thành phố Đà Nẵng Đây cũng là nơi giao nhau giữa

4 tuyến đường Điện Biên Phủ, Tôn Đức Thắng, Trường Chinh, Hoàng Thị Loan và đường sắt Bắc Nam Trong đó, đường Tôn Đức Thắng và đường Trường Chinh là đoạn Quốc

lộ 1 đi qua nội thành thành phố Đà Nẵng.

NÚT GIAO THÔNG PHỔ BIẾN Ở VIỆT NAM

Trang 20

1 Nút giao thông Đại Học quốc gia Hồ Chí Minh :

Tuyến Metro số 1 Bến Thành _ Suối Tiên chạy ngang qua hình thành nên nút giao thông ba tầng ở khu vực Đại học quốc gia TP HCM Nút giao dài gần 2 km, gồm một đường hầm hở, hai cầu vượt và cầu bộ hành, bắt đầu từ cổng khu du lịch Suối Tiên đến gần Bến xe Miền Đông mới.Đường hầm hở dài hơn một km, rộng 36 m cho tám làn xe chạy với tốc độ 80 km/h Phía trên đường hầm là hai cầu vượt với chiều rộng 17 m, dài 38 m cho xe có thể quay đầu.

Trang 21

CẢM ƠN CÔ VÀ CÁC BẠN ĐÃ XEM VÀ LẮNG NGHE BÀI THUYẾT TRÌNH

THUYẾT TRÌNH

HUỲNH THỊ THU HẰNG

THIẾT KẾ SLIDE

HUỲNH THỊ THU HẰNG

“ Mình à! cảm ơn vì đã làm bài cùng nhau “

Tiêu đề	Nút giao thông
Tác giả	Huỳnh Thị Thu Hằng, Lê Tự Hoàng Dương, Lê Chí Đạt, Nguyễn Thị Thuỳ Vy, Nguyễn Quốc Bảo
Người hướng dẫn	GV. Trần Thị Phương Anh
Trường học	Trường Đại học Bách khoa - Đại học Đà Nẵng
Chuyên ngành	Kỹ thuật đô thị
Thể loại	Slide thuyết trình
Thành phố	Đà Nẵng

Định dạng
Số trang	21
Dung lượng	23,43 MB