Slide thuyết trình tiểu luận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không

Trang 7 ƯU ĐIỂMTốc độ của vận tải hàng không cao,tốc độ khai thác lớn, thời gian vậnchuyển nhanhKhoa học kỹ thuật phát triển, thíchhợp với các loại hàng hóa có giá trịcao, mau hỏng, các

WELCOME TO

GROUP 3A

GVHD: PHẠM THỊ NGỌC THƯ MÔN: VẬN TẢI VÀ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XNK

THÀNH VIÊN NHÓM 3A

SANH

THỦY TIÊN THÙY NGÂN

OAI DANH

YẾN LY

HÀ VI

CẨM NHUNG BÍCH PHƯỢNG VĂN THỊ VY

hàng không

Nghiệp vụ giao nhận trong phương thức vận tải bằng hàng

không

Phần 3

Các loại hàng hóa được phép và không được phép vận chuyển bằng đường hàng không

Phần 5

Cước phí vận tải trong vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không

Phần 6

Bộ chứng từ trong vận tải hàng không

Khái quát về phương thức vận tải đường hàng không

PHẦN 1

Theo nghĩa rộng: là sự tập hợp các yếu tố

kinh tế kỹ thuật nhằm khai thác việc chuyên chở bằng máy bay một cách có

ƯU ĐIỂM

Tốc độ của vận tải hàng không cao,

tốc độ khai thác lớn, thời gian vận

chuyển nhanh

Khoa học kỹ thuật phát triển, thích

hợp với các loại hàng hóa có giá trị

cao, mau hỏng, các loại hàng hóa

quý hiếm

Viện trợ khẩn cấp để cứu nạn đói,

bão, động đất

Tính an toàn cao

Cung cấp các dịch vụ tiêu chuẩn tốt

Đơn giản hóa về chứng từ thủ tục

nhược ĐIỂM

Cước phí vận chuyển cao Mức độ tổn thất khi xảy ra rủi ro trong vận tải hàng không là rất lớn.

Vận tải hàng không không phù hợp với vận chuyển hàng hóa cồng kềnh, hàng hóa có khối lượng lớn.

Vận tải hàng

không đối với nền

kinh tế

Vận tải hàng không tạo lượng lớn việc làm trên

toàn cầu

Vận tải hàng không trong việc bảo vệ môi trường

Vận tại hàng không với lợi ích xã

hội

VAI

TRÒ

Hành

Cơ sở vật chất của phương

thức vận tải hàng không

PHẦN 2

CẢNG HÀNG KHÔNG

“Cảng hàng không là khu vực xác định, bao

gồm sân bay, nhà ga, trang bị, thiết bị,

công trình cần thiết khác được sử dụng

cho tàu bay đi, đến và thực hiện vận

chuyển hàng không”

“Sân bay là một phần của cảng hàng

không, nó là khu vực xác định được xây

dựng để đảm bảo cho tàu bay cất cánh, hạ

cánh và di chuyển”

Cảng hàng không Tân Sơn Nhất

Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất Cảng hàng không Điện Biên

PHÂN LOẠI CẢNG HÀNG KHÔNG

Cảng hàng không quốc tế là các cảng

hàng không nối liền với các cảng hàng

không của các thành phố lớn ở trong

mỗi nước với các cảng hàng không với

các nước ngoài khác.

Cảng hàng không nội địa là các cảng hàng không nối liền với các trung tâm khu vực tỉnh thành và các khu vực dân cư riêng biệt trong một nước.

MÁY BAY

Máy bay là thiết bị được nâng giữ trong khí quyển

nhờ tác động tương hỗ với không khí, trừ thiết bị

được nâng giữ trong khí quyển nhờ tác động tương

hỗ với không khí phản lại từ bề mặt trái đất

Máy bay g ồm có các loại sau:

Máy bay chở khách Máy bay chở hàng Máy bay kết hợp

TRANG THIẾT BỊ

vị ULD

Thiết bị nâng container/

pallet

PHẦN 3

Các loại hàng hóa được phép và

không được phép vận chuyển

bằng đường hàng không

Hàng hóa tổng hợp - General Cargo

Các mặt hàng vận chuyển bằng đường

hàng không mà thuộc tính không có

vấn đề về kích thước, nội dung, bao bì, Tuy nhiên không vì thế mà tất cả

các lô hàng đều được chấp nhận vận tảidễ dàng Trước khi đưa hàng hóa lênkhoang, những nhân viên sân bay họ

thường sẽ kiểm tra kỹ lưỡng các kích

thước, thể tích hàng hóa có phù hợp vớikhoang chứa hay không

HÀNG HÓA ĐƯỢC PHÉP

VẬN CHUYỂN

HÀNG HÓA ĐƯỢC PHÉP

VẬN CHUYỂN

Hàng hóa đặc biệt - Special cargo

Vận chuyển các mặt hàng hóa đặc biệt

không phải là vấn đề dễ dàng, mà yêu

cầu, đòi hỏi đội ngũ vận chuyển phải có

những kỹ thuật xử lý đặc biệt Từ khâu

lưu trữ đến khâu vận tải Hàng hóa đặc

biệt gồm các loại sau:

Động vật sống

Hàng hóa giá trị cao

Hàng hóa ngoại giao

Tro, hài cốt

Hàng dễ hỏngHàng hóa ướtHàng hóa khổ lớn Hàng hóa nặng mùi

Tất cả các loại vật phẩm quy định tại “Hàng hóa cấm vận chuyển, vận

chuyển có điều kiện” theo quy định của pháp luật và hàng hóa cấm vận

chuyển bằng đường hàng không.

Sản phẩm có chứa các chất, hoặc hỗn hợp có khả năng gây nổ, gây cháy, bao gồm nhưng không giới hạn các chất sau:

Hàng hóa không được phép vận chuyển

PHẦN 4

Nghiệp vụ giao nhận trong phương thức vận tải bằng đường

hàng không

Đặt chỗ

Thực hiện thủ tục hải quan

Chuẩn bị hàng, vận chuyển, cân hàng, dán nhãn

Soi chiếu an ninh Giao hàng lên khoang, gửi chứng từ

tục hải quan

Những thuật ngữ phổ biến trong vận tải hàng hóa bằng đường hàng

không

Vận đơn hàng không, lại được chia thành

MAWB – Master Air Waybill

Thời gian khởi hành thực tế

người giao nhậnBiên lai kho hàng của người giao nhận

GSA – General Sales Agent

Đại lý khai thác hàng được hãng hàng không chỉ định

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tếThông báo danh sách hàng hóa cho cơ trưởng

TACT – The Air Cargo Tariff

Những thuật ngữ phổ biến gồm có:

Đơn vị xếp hàng chuyên dụng trên máy bay

Mét tấn: đơn vị đo lường 1 MT = 1000 kgService type: loại dịch vụ

PHẦN 5

C ước vận tải trong vận

c h u y ển hàng hóa bằng

đ ường hàng không

Cước (charge) vận tải hàng không là số tiền

phải trả cho việc chuyên chở một lô hàng và các dịch vụ có liên quan đến việc vận chuyển

Mức cước hay giá cước (rate) là số tiền mà

người vận chuyển thu trên một khối lượng đơn vị hàng hoá vận chuyển

Cước vận tải là gì ?

Hàng hoá chuyên chở phải chịu cước theo trọng lượng, thể tích hay dung tích chiếm chỗ trên máy bay đối với hàng hoá nhẹ và cồnh kềnh Đối với những loại hàng hóa có giá trị cao thì giá cước sẽ được tính dựa theo trị giá của hàng trên một đơn vị thể tích hay trọng lượng.

Một số phụ phí khác mà người gửi hàng phải trả như: phí soi an ninh, phí soi (X-ray), phí bảo hiểm (ISS), phí an ninh (SSC), phí nhiên liệu (FSC),…

Cơ sở tính cước

Các loại cước phí

trong vận tải bằng đường hàng không

CƯỚC HÀNG BÁCH HOÁ

1.

(GCR – GENERAL CARGO RATE)

Là cước áp dụng cho hàng bách hoá thông

thường vận chuyển giữa hai sân bay mà

không áp d ụng bất cứ loại cước đặc biệt nào

Cước hàng bách hoá được chia làm hai loại:

< 45 kg thì áp dụng cước hàng bách hoáthông thường

> 45 kg thì áp dụng cước bách hoá theo số

lượng

2 CƯỚC TỐI THIỂU (M – MINIMUM RATE)

Là giá c ước thấp nhất mà một hãnghàng không có thể vận chuyển một lôhàng, có tính đến các chi phí cố định

mà hãng hàng không phải chi ra để vậnchuyển

3 CƯỚC HÀNG ĐẶC BIỆT (SCR – SPECIFIC CARGO RATE)

Thường th ấp hơn cước hàng bách hóa và

áp dụng cho những hàng hóa đ ặc biệt, được

vận chuyển trên những đường bay nhất định

Mục đích chính của cước đặc biệt là đểchào cho người gửi hàng giá c ạnh tranh,

nhằm ti ết kiệm cho người gửi và cho phép sử

dụng tối ưu khả năng chuyên chở của hãnghàng không

4 CƯỚC PHÂN LOẠI HÀNG

(CLASS RATE)

Cước này được áp dụng khi hàng hóa đó

không có c ước riêng, nó thường được tínhtheo phần trăm tăng hoặc giảm trên cướchàng hoá bách hoá, áp dụng đối với những

loại hàng hoá nhất định trong những khu vực

nhất định

5 CƯỚC TÍNH CHO MỌI LOẠI HÀNG

(FAK-FREIGHT ALL KINDS)

Là c ước tính như nhau cho mọi loại hàng

xếp trong container, nếu nó chiếm tr ọng lượng hay th ể tích như nhau

Cước này có ưu điểm là đơn giản khi tính,

nhưng lại không công bằng, loại hàng có giá trị

thấp cũng bị tính cước như hàng có giá trị cao

Ví dụ: cước tính cho một tấn cát cũng như

tính cho một tấn vàng.

6 CƯỚC ULD (ULD RATE)

Là cước tính cho hàng hoá chuyên ch ở trong các ULD được thiết kế theo tiêuchuẩn của IATA

Thông thường, cước này thấp hơn cướchàng rời và khi tính cước không phân biệt

số lượng, chủng loại hàng hoá mà chỉ căn

cứ vào số lượng, chủng loại ULD Số ULD càng l ớn thì cước càng giảm.

7 CƯỚC HÀNG CHẬM

Cước này áp dụng cho những lô hàng không c ần chở gấp và có thể chờ cho đếnkhi có chỗ xếp hàng trên máy bay

Cước hàng chậm thấp hơn cước hàngkhông thông thường do các hãng hàngkhông khuyến khích gửi hàng chậm để họ

chủ động hơn cho việc sắp xếp chuyên chở

8 CƯỚC HÀNG THỐNG NHẤT

(UNIFINED CARGO RATE)

Cước này được áp dụng khi hàng hoá

được chuyên ch ở qua nhiều chặng khác nhau Người chuyên chở chỉ áp dụng một

loại giá cước cho tất cả các chặng

9 CƯỚC HÀNG GỬI NHANH

(PRIORITY RATE)

Cước này được gọi là c ước ưu tiên, áp

dụng cho những lô hàng được yêu cầu

g ửi gấp trong vòng 3 tiếng kể từ khi giaohàng cho người chuyên chở Cước gửinhanh thường bằng 130% đến 140% cướchàng bách hoá thông thường

10 CƯỚC HÀNG NHÓM

(GROUP RATE)

Cước này áp dụng đối với khách hàng có

hàng g ửi thường xuyên trong các container hay pallet, thường là đại lý hay

người giao nhận hàng không

PHẦN 6

h à n g k h ô n g

1.VẬN ĐƠN HÀNG KHÔNG

(AIRWAY BILL)

Là chứng từ v ận chuyển hàng hóa

b ằng đường hàng không và là b ằng

ch ứng của việc giao kết hợp đồng, việc

đã tiếp nhận hàng hóa và các điều kiện

của hợp đồng

2.HÓA ĐƠN THƯƠNG MẠI (COMMERCIAL INVOICE)

3.PHIẾU ĐÓNG GÓI

(PACKING LIST)

Thể hiện chi tiết hàng hóa đ ược đóng gói

như thế nào, bao nhiêu kiện, kích thước, số

lượng… Packing list khác với Commercial

Invoice ở chỗ không th ể hiện trị giá hàng

mà ch ỉ tập chung thể hiện quy cách đóng gói, trọng lượng hàng

4.THÔNG BÁO HÀNG ĐẾN

(ARRIVAL NOTICE)

Là chứng từ được đơn vị vận chuyển gửicho người nhận hàng để thông báo lô hàng s ắp đến nơi dỡ hàng. Thường được

gửi trước từ 1-2 ngày hàng đến

5.PHIẾU YÊU CẦU ĐẶT CHỖ

TRÊN CHUYẾN BAY (BOOKING

NOTE/ BOOKING REQUEST)

Phi ếu yêu cầu đặt chỗ là ch ứng từ mà

khách hàng có nhu c ầu đặt chỗ trên các

chuyến bay yêu cầu các hãng bay gi ữ chỗ

cho mình

Khi có hàng, chủ hàng gửi mail đến hảng

hàng không và chờ báo cáo của hãng,

xem có đồng ý cho đi hay không

6 XÁC NHẬN ĐẶT CHỖ

TRÊN CHUYẾN BAY

(BOOKING CONFIRM)

Là chứng từ bảo đảm của hãnghàng không (người vận chuyển)

khẳng định với khách hàng ch ấp

nh ận phiếu yêu cầu đặt chỗ của khách hàng

7.TỜ KHAI HÀNG HÓA NGUY HIỂM

(SHIPPER’S DECLARATION FOR

DANGEROUS GOODS)

Là tài liệu liên quan đến hàng nguy hiểm,

cung cấp thông tin về m ức độ nguy hiểm

hàng hóa cho nhà vận chuyển và người

vận chuyển để đảm bảo sự an toàn cho

người chuyên chở

8.PHIẾU HƯỚNG DẪN GỬI HÀNG

(SHIPPER’S INSTRUCTION OF

DESPATCH)

Là b ản hướng dẫn của hãng vận

chuy ển cho người gửi hàng trước khi

nhận hàng, xác định khối lượng của lô

hàng và xác nhận đã tiếp nhận hàng của

các hãng hàng không đối với người gửi

hàng

Thanks For Watching