BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG DỰ ÁN: XÂY DỰNG ĐƯỜNG NỐI ĐT296 VỚI ĐƯỜNG VÀNH ĐAI IV, HUYỆN HIỆP HÒA

Dự báo các tác động môi trường chính, chất thải phát sinh theo các giai đoạn của dự án .... Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án.... 77ĐÁNH GIÁ, DỰ BÁO TÁC ĐỘNG MÔI TR

BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG

HUYỆN HIỆP HÒA

BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

DỰ ÁN:

XÂY DỰNG ĐƯỜNG NỐI ĐT296 VỚI

ĐƯỜNG VÀNH ĐAI IV, HUYỆN HIỆP HÒA

(Báo cáo phục vụ tham vấn cộng đồng)

Hiệp Hòa, tháng 11 năm 2023

MỤC LỤC

DANH MỤC CÁC TỪ VÀ CÁC KÝ HIỆU VIẾT TẮT 9

DANH MỤC CÁC BẢNG 10

DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ 12

MỞ ĐẦU 13

I XUẤT XỨ CỦA DỰ ÁN 13

1.1 Thông tin chung về Dự án 13

1.2 Cơ quan phê duyệt chủ trương đầu tư 14

1.3 Sự phù hợp của dự án đầu tư với Quy hoạch bảo vệ môi trường quốc gia, quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh, quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; mối quan hệ của dự án với các dự án khác, các quy hoạch và quy định khác của pháp luật có liên quan 14

2 CĂN CỨ PHÁP LÝ VÀ KỸ THUẬT CỦA VIỆC THỰC HIỆN ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG (ĐTM) 15

2.1 Các văn bản pháp lý, quy chuẩn, tiêu chuẩn và hướng dẫn kỹ thuật về môi trường có liên quan làm căn cứ cho việc thực hiện ĐTM 15

2.2 Các văn bản pháp lý, quyết định hoặc ý kiến bằng văn bản của các cấp có thẩm quyền về dự án 16

2.3 Các tài liệu, dữ liệu do Chủ dự án tự tạo lập được sử dụng trong quá trình thực hiện đánh giá tác động môi trường 16

2.4 Các tài liệu khác 17

3 TỔ CHỨC THỰC HIỆN ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 17

3.1 Tổ chức thực hiện 17

3.2 Danh sách những người tham gia ĐTM 18

4 PHƯƠNG PHÁP ÁP DỤNG TRONG QUÁ TRÌNH THỰC HIỆN ĐTM 20

4.1 Phương pháp ĐTM 20

4.2 Phương pháp khác 20

5 TÓM TẮT NỘI DUNG CHÍNH CỦA BÁO CÁO ĐTM 21

5.1 Thông tin về dự án 21

5.2 Hạng mục công trình và hoạt động của dự án có khả năng tác động xấu đến môi trường 22

5.3 Dự báo các tác động môi trường chính, chất thải phát sinh theo các giai đoạn của

dự án 23

5.4 Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án 24

5.4.1 Thu gom và xử lý nước thải sinh hoạt 24

5.4.2 Thu gom và xử lý bụi và khí thải 24

5.4.3 Thu gom, xử lý chất thải rắn 25

5.4.4 Công trình, biện pháp giảm thiểu CTNH 25

5.4.5 Công trình, biện pháp bảo vệ môi trường khác 26

5.4.6 Phương án phòng ngừa và ứng phó sự cố môi trường 26

5.5 Chương trình quản lý và giám sát môi trường của chủ dự án 27

5.5.1 Giám sát môi trường giai đoạn xây dựng 27

THÔNG TIN VỀ DỰ ÁN 29

1.1 THÔNG TIN VỀ DỰ ÁN 29

1.1.1 Tên dự án 29

1.1.2 Chủ dự án 29

1.1.3 Vị trí địa lý 29

1.1.4 Hiện trạng quản lý, sử dụng đất, mặt nước của dự án 30

1.1.5 Khoảng cách từ dự án tới khu dân cư và khu vực có yếu tố nhạy cảm về môi trường 31

1.1.6 Mục tiêu, loại hình, quy mô, công suất và công nghệ sản xuất của dự án 32

1.2 Các hạng mục công trình của dự án 33

1.2.1 Các hạng mục công trình chính của dự án 33

1.2.1.1 Bình đồ tuyến 34

1.2.1.2 Thiết kế dọc: 35

1.2.1.3 Mặt cắt ngang 35

1.2.1.4 Nền đường: 37

1.2.1.5 Mặt đường 39

1.2.1.6 Thiết kế giao cắt: 40

1.2.1.7 Hệ thống thoát nước 42

1.2.1.8 Hệ thống điện chiếu sáng 48

1.2.1.9 Thiết kế công trình cầu 49

1.2.5 Các hạng mục công trình phụ trợ của dự án 50

1.2.6 Các hoạt động của dự án 51

1.3 Nguyên, nhiên, vật liệu, hóa chất sử dụng của dự án; nguồn cung cấp điện, nước và các sản phẩm của dự án 51

1.4 Công nghệ sản xuất, vận hành 54

1.5 Biện pháp tổ chức thi công 54

1.5.1 Thi công nền đường 54

1.5.2 Thi công mặt đường 54

1.5.3 Thi công hệ thống thoát nước 55

1.5.4 Thi công cầu 55

1.5.5 Thi công hệ thống điện chiếu sáng 56

1.6 Tiến độ, vốn đầu tư, tổ chức quản lý và thực hiện dự án 58

1.6.1 Tiến độ thi công 58

1.6.2 Vốn đầu tư 58

1.6.3 Tổ chức quản lý và thực hiện dự án 58

CHƯƠNG II 60

ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, KINH TẾ - XÃ HỘI VÀ HIỆN TRẠNG MÔI TRƯỜNG KHU VỰC THỰC HIỆN DỰ ÁN 60

2.1 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, KINH TẾ - XÃ HỘI 60

2.1.1 Điều kiện tự nhiên khu vực Dự án 60

2.1.1.1 Điều kiện về địa lý, địa chất 60

2.1.1.2 Điều kiện về khí hậu, khí tượng 61

2.1.1.3 Điều kiện thủy văn 66

2.2 HIỆN TRẠNG CHẤT LƯỢNG MÔI TRƯỜNG VÀ ĐA DẠNG SINH HỌC KHU VỰC THỰC HIỆN DỰ ÁN 66

2.2.1 Dữ liệu sử dụng để đánh giá hiện trạng môi trường và tài nguyên sinh vật khu vực Dự án 66

2.2.2 Hiện trạng chất lượng các thành phần môi trường không khí, nước, đất, trầm tích 66

2.2.2.1 Hiện trạng chất lượng môi trường nước 66

2.2.2.2 Hiện trạng chất lượng môi trường không khí 72

2.2.2.3 Hiện trạng chất lượng môi trường đất 73

2.2.3 Hiện trạng đa dạng sinh học 74

2.3 NHẬN DẠNG CÁC ĐỐI TƯỢNG BỊ TÁC ĐỘNG, YẾU TỐ NHẠY CẢM VỀ MÔI TRƯỜNG KHU VỰC THỰC HIỆN DỰ ÁN 74

2.3.1 Các đối tượng bị tác động của dự án 75

2.3.2 Yếu tố nhạy cảm về môi trường khu vực thực hiện dự án 76

2.4 SỰ PHÙ HỢP CỦA ĐỊA ĐIỂM LỰA CHỌN THỰC HIỆN DỰ ÁN 76

CHƯƠNG III 77

ĐÁNH GIÁ, DỰ BÁO TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN VÀ ĐỀ XUẤT CÁC BIỆN PHÁP, CÔNG TRÌNH BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG, ỨNG PHÓ SỰ CỐ MÔI TRƯỜNG 77

3.1 ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG VÀ ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP, CÔNG TRÌNH BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG TRONG GIAI ĐOẠN THI CÔNG, XÂY DỰNG 77

3.1.1 Đánh giá, dự báo các tác động 77

3.1.1.1 Tác động có lợi 77

3.1.1.2 Các tác động bất lợi có liên quan đến chất thải từ Dự án 77

3.1.1.2.1 Tác động do nước thải 77

3.1.1.2.2 Nước mưa chảy tràn 79

3.1.1.2.3 Tác động do bụi, khí thải 80

3.1.1.2.4 Tác động do chất thải rắn sinh hoạt 85

3.1.1.2.5 Tác động do chất thải rắn thông thường 86

3.1.1.2.6 Tác động do chất thải nguy hại 86

3.1.1.3 Xác định nguồn phát sinh và mức độ của tiếng ồn, độ rung 87

3.1.1.4 Tác động từ thu hồi đất 89

3.1.1.5 Ảnh hưởng từ thi công cầu 90

3.1.1.6 Tác động đến cơ sở hạ tầng hiện trạng 91

3.1.1.7 Tác động đến kinh tế xã hội 95

3.1.1.8 Tác động đến các loài thủy sinh sống trong nước 95

3.1.1.9 Tác động đến địa hình, địa mạo 96

3.1.1.10 Tác động gây nên bởi các rủi ro, sự cố của dự án 96 3.1.2 Các công trình, biện pháp thu gom, lưu giữ, xử lý chất thải và biện pháp giảm

thiểu tác động tiêu cực khác đến môi trường 97

3.1.2.1 Giảm thiểu tác động từ hoạt động chuyển mục đích sử dụng đất 97

3.1.2.2 Giảm thiểu bụi, khí thải và độ ồn, rung trong quá trình san lấp, đào, đắp và vận chuyển vật liệu 99

3.1.2.3 Biện pháp giảm thiểu tác động bất lợi khu chứa vật liệu 101

3.1.2.4 Giảm thiểu nước thải sinh hoạt, rác thải sinh hoạt 101

3.1.2.5 Giảm thiểu cặn từ nước mưa chảy tràn và nước thải từ thi công 102

3.1.2.6 Giảm thiểu đất, đá thải xây dựng 104

3.1.2.7 Giảm thiểu chất thải nguy hại 104

3.1.2.8 Giảm thiểu tác động đến môi trường đất 105

3.1.2.9 Giảm thiểu các tác động đến cộng đồng trong quá trình thi công 105

3.1.2.10 Giảm thiểu các tác động giao thông trong quá trình vận chuyển nguyên vật liệu 105

3.1.2.11 Giảm thiểu tác động tới cơ sở hạ tầng hiện trạng 106

3.1.2.12 Giảm thiểu rủi ro, sự cố trong quá trình thi công 108

3.2 ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG VÀ ĐỀ XUẤT CÁC BIỆN PHÁP, CÔNG TRÌNH BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG TRONG GIAI ĐOẠN DỰ ÁN ĐI VÀO VẬN HÀNH 110 3.2.1 Đánh giá, dự báo các tác động 110

3.2.1.1 Đánh giá, dự báo tác động của các nguồn phát sinh chất thải 110

3.2.1.1.1 Bụi, khí thải phát sinh trong giai đoạn vận hành của dự án 110

3.2.1.1.2 Nước mưa chảy tràn 112

3.2.1.1.3 Chất thải rắn phát sinh trong giai đoạn vận hành 113

3.2.1.2 Nguồn gây tác động không liên quan đến chất thải 113

3.2.1.2.1 Tác động đến kinh tế - xã hội 113

3.2.1.2.2 Tác động do tiếng ồn 113

3.2.1.2.3 Tác động do rung 115

3.2.1.3 Đánh giá, dự báo các tác động gây nên bởi các rủi ro, sự cố trong quá trình thực hiện Dự án 116

3.2.2 Các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường đề xuất thực hiện 116

3.2.2.1 Giảm thiểu tác động tới môi trường không khí 116

3.2.2.2 Giảm thiểu tác động do nước mưa chảy tràn 116

3.2.2.3 Giảm thiểu chất thải rắn 117

3.2.2.5 Giảm thiểu tác động do sụt trượt, ngập úng 117

3.2.2.8 Biện pháp giảm thiểu rủi ro, sự cố 117

3.3 Tổ chức thực hiện các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường 118

3.3.2 Tổ chức, bộ máy quản lý, vận hành các biện pháp bảo vệ môi trường 118

3.4 NHẬN XÉT VỀ MỨC ĐỘ CHI TIẾT, ĐỘ TIN CẬY CỦA CÁC KẾT QUẢ ĐÁNH GIÁ, DỰ BÁO 120

CHƯƠNG IV 122

PHƯƠNG ÁN CẢI TẠO, PHỤC HỒI MÔI TRƯỜNG 122

CHƯƠNG V 123

CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ VÀ GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG 123

5.1 CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN 123

5.2 CHƯƠNG TRÌNH GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG CỦA CHỦ DỰ ÁN 123

5.3 KINH PHÍ QUẢN LÝ, THỰC HIỆN CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU VÀ GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG 123

5.3.1 Căn cứ lập dự toán chi phí 124

5.3.2 Dự kiến chi phí quản lý, thực hiện các biện pháp giảm thiểu và giám sát môi trường 124

CHƯƠNG VI 125

KẾT QUẢ THAM VẤN 125

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 126

2 KIẾN NGHỊ 126

3 CAM KẾT 127

PHỤ LỤC 129

DANH MỤC CÁC TỪ VÀ CÁC KÝ HIỆU VIẾT TẮT

DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 1.1 Tổng diện tích sử dụng đất của dự án 30

Bảng 1.2 Bảng thống kê kết quả thiết kế bình đồ tuyến: 35

Bảng 1.3 Tổng hợp kết quả thiết kế trắc dọc đoạn Km0+000 – Km6+393,35: 35

Bảng 1.4 Bảng tổng hợp đường giao dân sinh trên tuyến 41

Bảng 1.5 Bảng thống kê vị trí hoàn trả mương thuỷ lợi 47

Bảng 1.6 Khối lượng nguyên – vật liệu dự kiến trong giai đoạn xây dựng 51

Bảng 2.1 Nhiệt độ không khí TB các tháng (2019-2021) 61

Bảng 2.2 Độ ẩm trung bình các tháng (2019-2021) 62

Bảng 2.3 Số giờ nắng các tháng giai đoạn 2019-2021 63

Bảng 2.4 Lượng mưa trung bình tháng, năm (2019-2021) 63

Bảng 2.5 Phân loại độ bền vững khí quyển (Pasquill, 1961) 65

Bảng 2.6 Số ngày sương mù trung bình tháng, năm (ngày) 65

Bảng 2.7 Số ngày mưa phùn trung bình tháng, năm (ngày) 65

Bảng 2.8 Số ngày dông trung bình tháng, năm (ngày) 66

Bảng 3.1 Thành phần và chất lượng nước thải sinh hoạt 78

Bảng 3.2 Tính toán thải lượng nước thải cho khu vực xây dựng 78

Bảng 3.3 Hệ số phát thải bụi cuốn từ mặt đường 80

Bảng 3.4 Hệ số phát thải khí thải 81

Bảng 3.5 Thông số lựa chọn cho tính toán 81

Bảng 3.6 Lượng phát thải bụi và khí thải từ hoạt động vận chuyển NVL từ các phương tiện 81

Bảng 3.7 Nồng độ bụi từ hoạt động vận chuyển của các phương tiện 82

Bảng 3.9 Khối lượng đào, đắp dự án 83

Bảng 3.10 Hệ số phát thải từ thi công 83

Bảng 3.11 Tải lượng bụi và khí thải từ hoạt động đào đắp, thi công 83

Bảng 3.12 Nồng độ bụi phát sinh từ hoạt động thi công dự án 84

Bảng 3.13 Nồng độ CO phát sinh từ hoạt động thi công dự án 84

Bảng 3.14 Hệ số ô nhiễm của que hàn 85

Bảng 3.15 Nồng độ ô nhiễm khí thải do máy hàn phát ra 85

Bảng 3.16 Chất thải nguy hại trong giai đoạn xây dựng 87

Bảng 3.17 Hệ số phát sinh tiếng ồn của máy móc, thiết bị 87

Bảng 3.18 Cường độ tiếng ồn các khu vực thi công 88

Bảng 3.19 Hệ số phát thải từ phương tiện giao thông 111

Bảng 3.20 Dự báo tải lượng phát thải trong giờ cao điểm 111

Bảng 3.21 Dự báo nồng độ bụi và CO từ giao thông giờ cao điểm 112

Bảng 3.22 Đặc điểm lớp đất bẩn trên mặt đường 112

Bảng 3.23 Mức ồn trung bình của dòng xe ở điều kiện chuẩn (LA7’) 114

Bảng 3.24 Dự báo mức ồn giao thông trên tuyến 114

Bảng 3.25 Mức ồn lan truyền tới môi trường xung quanh 115

Bảng 3.26 Dự báo rung từ hoạt động giao thông trên tuyến 115

Bảng 3.27 Danh mục công trình bảo vệ môi trường giai đoạn xây dựng 118

Bảng 3.28 Vai trò và trách nhiệm của các bên liên quan trong quá trình thi công xây dựng dự án 119

Bảng 3.29 Tổ chức thực hiện, bộ máy quản lý vận hành các công trình bảo vệ môi trường trong giai đoạn xây dựng 120

Bảng 5.1 Chương trình giám sát chất thải giai đoạn xây dựng 123

Bảng 5.2 Tổng hợp dự toán kinh phí cho bảo vệ môi trường giai đoạn xây dựng 124

DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ

Hình 1.1 Vị trí dự án trong tỉnh Bắc Giang 29

Hình 1.2 Sơ đồ minh họa vị trí dự án 30

Hình 1.3 Tiến độ thi công dự kiến 58

Hình 3.1 Cân bằng hệ sinh thái dưới tác động của các yếu tố môi trường và sinh học (theo D.D Chiras, 1991) 90

Hình 3.2 Cân bằng hệ sinh thái dưới tác động của các yếu tố môi trường và sinh học (theo D.D Chiras, 1991) 96

Hình 3.3 Quá trình bốc đất hữu cơ 99

Hình 3.4 Hình ảnh minh họa tấm tôn che bụi, ồn 100

Hình 3.5 Sơ đồ đặt hố thu nước-lắng 102

Hình 3.6 Hình ảnh minh họa thi công trụ cầu bằng công nghệ cọc khoan nhồi bê tông 103

Hình 3.7 Cơ cấu tổ chức quản lý, vận hành công trình bảo vệ môi trường 119

MỞ ĐẦU

I XUẤT XỨ CỦA DỰ ÁN

1.1 Thông tin chung về Dự án

Hiệp Hòa là địa bàn thuộc cửa ngõ phía Tây của tỉnh Bắc Giang, có vị trí địa lý rất quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Bắc Giang, đây là vùng đất cổ có lịch sử phát triển lâu đời, là đầu cầu nối giao lưu văn hóa và phát triển kinh tế mạnh mẽ của tỉnh Bắc Giang với các vùng phụ cận như: Thành phố Hà Nội, thành phố Bắc Ninh, thành phố Thái Nguyên (nới tập trung nhiều khu công nghiệp, tổ hợp công nghệ cao và trung tâm dịch vụ hiện đại) Hiệp Hòa cũng là đầu mối giao thông quan trọng của khu vực phía Tây tỉnh, là nơi nhiều tuyến giao thông huyết mạch chạy qua như: QL37, ĐT.295, ĐT.296, ĐT.288, đường Vành đai IV (đang đầu tư), đường trục Bắc Nam được kết nối với mạng lưới đường giao thông quan trọng trong khu vực như: QL18, cao tốc Hà Nội – Lào Cai, cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên,

…) Chính vì vậy Hiệp Hòa trở thành vùng đất có tiềm năng lớn để phát triển công nghiệp, dịch vụ, đô thị, có tầm quan trọng chiến lược trong định hướng phát triển kinh tế - xã hội chung của tỉnh Bắc Giang;

Việc đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối ĐT296 với đường vành đai IV, huyện Hiệp Hòa phù hợp với các quy hoạch, kế hoạch phát triển của huyện Hiệp Hòa nói riêng và tỉnh Bắc Giang nói chung (Quy hoạch phát triển giao thông tỉnh Bắc Giang, Quy hoạch chung đô thị Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang, đến năm 2035), sẽ đem lại những giá trị về kinh tế - xã hội Đồng thời khắc phục được những khó khăn, thiếu hụt về hạ tầng đô thị cho việc hình thành đô thị bền vững hướng tới mục tiêu xây dựng Hiệp Hòa đạt tiêu chuẩn đô thị loại III Vì vậy, có thể nói dự án “Xây dựng đường nối ĐT296 với đường vành đai IV, huyện Hiệp Hòa” nhằm kết nối các cụm công nghiệp Hợp Thịnh, Hà Thịnh và Việt Nhật, cũng như kết nối trực tiếp giao thông phía Tây Nam và Đông Nam với hệ thông giao thông liên vùng là rất cần thiết và cấp bách;

Dự án đã được Hội đồng nhân dân huyện Hiệp Hòa phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 281/NQ-HĐND ngày 21/12/2021 Báo cáo ĐTM của dự án cũng đã được Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang phê duyệt tại Quyết định số 125/QĐ-UBND ngày 01/03/2019

Tuy nhiên, nhằm phát huy hết công năng khi đưa vào khai thác, sử dụng, kết nối trực tiếp Cụm công nghiệp Hợp Thịnh, cụm công nghiệp Hà Thịnh và các khu, cụm công nghiệp khác trên địa bàn huyện Hiệp Hòa, khu vực lân cận, Hội đồng nhân dân huyện Hiệp Hòa đồng ý điều chỉnh chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 63/NQ-HĐND ngày 30/05/2022 Nội dung điều chỉnh gồm điều chỉnh giảm chiều dài tuyến đường khoảng 500m (điểm đầu giao tại vị trí ĐT 296 tại Km8+470, điểm cuối khoảng Km0+500); điều chỉnh, bổ sung vuốt nối đoạn tuyến dài khoảng 650m (điểm đầu vị trí ĐT296 tại Km8+470, điểm cuối khoảng Km0+500 thuộc tuyến cũ)

Tại thời điểm thực hiện điều chỉnh, dự án chưa triển khai xây dựng

Dự án có yêu cầu chuyển đổi mục đích sử dụng đất trồng lúa nước từ 02 vụ trở lên, với diện tích chuyển đổi 10,4ha, thuộc thẩm quyền chấp thuận của Thủ tướng chính phủ

Như vậy, dự án thuộc mục II.6 Phụ lục III ban hành theo Nghị định số 08/2022/NĐ-CP ngày 10 tháng 01 năm 2022 của Chính phủ về quy định chi tiết một

số điều của Luật bảo vệ môi trường, Chủ dự án đã phối hợp với đơn vị tư vấn tiến hành lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường cho dự án “Xây dựng đường nối ĐT296 với đường vành đai IV, huyện Hiệp Hòa”

Căn cứ điểm a khoản 1 điều 35 Luật bảo vệ môi trường 2020, Báo cáo ĐTM của

dự án thuộc thẩm quyền thẩm định của Bộ Tài nguyên và Môi trường

Cấu trúc và nội dung báo cáo ĐTM của dự án được lập theo hướng dẫn tại mẫu

số 04, phụ lục II Thông tư số 02/2022/TT-BTNMT ngày 10/1/2022 của Bộ Tài nguyên và Môi trường quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Bảo vệ môi trường

1.2 Cơ quan phê duyệt chủ trương đầu tư

Dự án đã được Hội đồng nhân dân huyện Hiệp Hòa phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 281/NQ-HĐND ngày 21/12/2021 và điều chỉnh chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 63/NQ-HĐND ngày 30/05/2022

1.3 Sự phù hợp của dự án đầu tư với Quy hoạch bảo vệ môi trường quốc gia, quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh, quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; mối quan hệ của dự án với các dự án khác, các quy hoạch và quy định khác của pháp luật có liên quan

- Dự án được triển khai xây dựng hướng tới mục tiêu đầu tư đồng bộ, hiện đại kết cấu hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội, đô thị, góp phần đưa Bắc Giang phát triển hanh, toàn diện và bền vững Do đó, dự án hoàn toàn phù hợp với mục tiêu phát triển tỉnh Bắc Giang tại Quyết định số 219/QĐ-TTg ngày 17/02/2022 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt quy hoạch tỉnh Bắc Giang thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 Mục tiêu về kết cấu hạ tầng cụ thể đến năm 2030: “Hạ tầng đầu tư phát triển cơ bản theo hướng đồng bộ, hiện đại Hạ tầng giao vận tải thông suốt, an toàn; điện đảm bảo tốt nhu cầu sản xuất và sinh hoạt; nguồn nước phục vụ sản xuất

và sinh hoạt được đảm bảo; hệ thống đê điều, hồ đập an toàn; hạ tầng xã hội đáp ứng nhu cầu phát triển“

Dự án được thực hiện tại tại các xã Hương Lâm, Xuân Cẩm, Mai Trung và Hợp Thịnh, huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang, không nằm trong khu kinh tế, khu công nghệ cao, khu công nghiệp, khu chế xuất; không thuộc phạm vi bảo vệ của di tích được cấp có thẩm quyền công nhận là di tích quốc gia, di tích quốc gia đặc biệt;

không thuộc khu vực hạn chế phát triển hoặc nội đô lịch sử (được xác định trong đồ

án quy hoạch đô thị) của đô thị loại đặc biệt và không nằm trong vùng bảo vệ nghiêm ngặt, vùng hạn chế phát thải theo phương án phân vùng môi trường tỉnh Bắc Giang thời kỳ 2021 – 2030;

Dự án phù hợp với Quy hoạch phát triển giao thông vận tải của tỉnh Bắc Giang đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 được UBND tỉnh phê duyệt điều chỉnh, bổ sung tại Quyết định số 618/QĐ-UBND ngày 23/8/2019;

Dự án phù hợp với Đồ án Quy hoạch chung đô thị Hiệp Hòa đến năm 2035 đã được UBND tỉnh Bắc Giang phê duyệt tại Quyết định số 846/QĐ-UBND ngày 26/12/2018

2 CĂN CỨ PHÁP LÝ VÀ KỸ THUẬT CỦA VIỆC THỰC HIỆN ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG (ĐTM)

2.1 Các văn bản pháp lý, quy chuẩn, tiêu chuẩn và hướng dẫn kỹ thuật về môi trường có liên quan làm căn cứ cho việc thực hiện ĐTM

a Căn cứ pháp lý:

- Luật Bảo vệ môi trường số 72/2020/QH13 ngày 17 tháng 11 năm 2020;

- Luật Tài nguyên nước số 17/2012/QH13 ngày 21 tháng 06 năm 2012;

- Luật Đất đai số 45/2013/QH13 ngày 29 tháng 11 năm 2013;

- Luật Giao thông đường bộ số 23/2008/QH12 ngày 13 tháng 11 năm 2008;

- Luật Giao thông đường thủy nội địa số 23/2004/QH11 ngày 15 tháng 6 năm 2004;

- Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật giao thông đường thủy nội địa số 48/2014/QH13 ngày 17 tháng 06 năm 2014;

- Luật Xây dựng số 50/2014/ QH13 ngày 18 tháng 6 năm 2014;

- Nghị định số 11/2010/NĐ – CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;

- Nghị định số 100/2013/NĐ – CP ngày 03 tháng 09 năm 2013 của Chính phủ

về sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 11/2010/NĐ – CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;

- Nghị định 24/2015/NĐ – CP ngày 27 tháng 02 năm 2015 của Chính phủ quy định chi tiết và biện pháp thi hành một số điều của Luật Giao thông đường thủy nội địa và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Giao thông đường thủy nội địa;

- Nghị định số 43/2014/NĐ-CP ngày 15 tháng 05 năm 2014 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai;

- Nghị định số 08/2022/NĐ-CP ngày 10 tháng 01 năm 2022 của Chính phủ

hướng dẫn Luật Bảo vệ môi trường số 72/2020/QH13;

- Nghị định số 80/2014/NĐ-CP ngày 06 tháng 8 năm 2014 của Chính phủ quy định về thoát nước và xử lý nước thải

- Thông tư số 02/2022/TT-BTNMT ngày 10 tháng 01 năm 2022 của Bộ Tài nguyên và Môi trường quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Bảo vệ môi trường;

b Các Quy chuẩn Việt Nam áp dụng

- QCVN 03:2023/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng đất;

- QCVN 05:2023/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí;

- QCVN 08:2023/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng nước mặt;

- QCVN 14:2008/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về nước thải sinh hoạt;

- QCVN 26:2010/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về tiếng ồn;

- QCVN 18:2014/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về an toàn trong xây dựng;

2.2 Các văn bản pháp lý, quyết định hoặc ý kiến bằng văn bản của các cấp có thẩm quyền về dự án

- Nghị quyết số 281/NĐ-HĐND ngày 21/12/2021 của Hội đồng nhân dân huyện Hiệp Hòa về Chủ trương đầu tư dự án Xây dựng đường nối ĐT296 với đường vành đai IV (Hà Nội), huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang;

- Nghị quyết 30/NQ-HĐND ngày 04/10/2022 của HĐND tỉnh thông qua danh mục các dự án cần thu hồi đất, các dự án chuyển mục đích sử dụng đất trồng lúa, đất rừng phòng hộ, đất rừng đặc dụng sang các mục đích khác năm 2022;

- Nghị quyết số 63/NĐ-HĐND ngày 30/5/2022 của Hội đồng nhân dân huyện Hiệp Hòa về Quyết định chủ trương đầu tư 01 dự án (nhóm B) và điều chỉnh chủ trương đầu tư 01 dự án (nhóm B) thuộc kế hoạch đầu tư công năm 2022 trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025;

- Văn bản số 181/TT-PCBG ngày 25/10/2022 của Công ty điện lực Bắc Giang

về việc thoả thuận thiết kế công trình di chuyển hệ thống điện trung áp và hạ áp phục

vụ thi công đường nối ĐT296 với đường vành đai IV Hà Nội, huyện Hiệp Hoà, tỉnh Bắc Giang

2.3 Các tài liệu, dữ liệu do Chủ dự án tự tạo lập được sử dụng trong quá trình thực hiện đánh giá tác động môi trường

- Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh Dự án năm 2023;

- Số liệu điều tra, khảo sát về các yếu tố môi trường khu vực dự án năm 2023;

- Báo cáo ĐTM Dự án được Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang phê duyệt năm

2019

2.4 Các tài liệu khác

- Các báo cáo định hướng phát triển kinh tế xã hội của địa phương năm 2022 các

xã vùng dự án

- Niên giám thống kê tỉnh Bắc Giang

3 TỔ CHỨC THỰC HIỆN ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

3.1 Tổ chức thực hiện

Chủ dự án có trách nhiệm lập báo cáo đánh giá tác động môi trường theo quy định tại Điều 19, Luật Bảo vệ môi trường và trình lên cấp có thẩm quyền phê duyệt Tuy nhiên do Ban quản lý đầu tư xây dựng huyện Hiệp Hòa không đủ cán bộ chuyên môn và cơ sở kỹ thuật cần thiết để lập báo cáo đánh giá tác động môi trường cho dự

án “Trường tiểu học Châu Minh, huyện Hiệp Hòa” Do vậy, Ban Quản lý đã phối hợp với đơn vị tư vấn là Công ty TNHH Công nghệ năng lượng và Môi trường HTgroup xây dựng báo cáo ĐTM của dự án

Thực thi luật Bảo vệ môi trường năm 2020 và Nghị định 08/2022/NĐ – CP, chủ đầu tư phối hợp với đơn vị tư vấn thực hiện lập báo cáo ĐTM cho dự án “trường tiểu học Châu Minh, huyện Hiệp Hòa” tại xã Châu Minh, huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang

a Cơ quan chủ trì lập báo cáo đánh giá tác động môi trường

- Chủ dự án: Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Hiệp Hòa

- Đại diện là: Ông Nguyễn Hoàng Tâm; Chức vụ: Giám đốc

- Địa chỉ: Thị trấn Thắng, huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang

b Đơn vị tư vấn: Công ty TNHH công nghệ năng lượng và môi trường HTGroup

- Địa chỉ trụ sở chính: Thửa đất 391 Khu A đường Bắc Sơn, phường Đáp Cầu thành Phố Bắc Ninh, tỉnh Bắc Ninh

c Các bước thực hiện lập báo cáo đánh giá tác động môi trường

sát;

(3) Bước 3:

Tư vấn môi trường làm việc nội nghiệp để viết báo cáo ĐTM dự thảo cho Dự án (bao gồm các nội dung chính của dự án, các đánh giá về các tác động tiềm tàng và các giải pháp giảm thiểu, chương trình quản lý, giám sát môi trường dự kiến cho dự án);

(6) Bước 6: Tư vấn môi trường nộp báo cáo ĐTM tới chủ dự án, phối hợp với chủ dự án để nộp báo cáo ĐTM đến Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Bắc Giang; Nội dung báo cáo là tổng hợp, xử lý các thông tin, số liệu quá trình nêu trên, xây dựng báo cáo ĐTM có nội dung phù hợp mẫu số 04, phụ lục I kèm theo Thông tư 02/2022/TT- BTNMT ngày 10 tháng 01 năm 2022 Nội dung báo cáo ĐTM bao gồm: + Mở đầu:

+ Chương 4: Phương án cải tạo, phục hồi môi trường

+ Chương 5: Chương trình quản lý và giám sát môi trường

+ Chương 6: Kết quả tham vấn

+ Các tài liệu và dữ liệu tham khảo

+ Phụ lục

3.2 Danh sách những người tham gia ĐTM

Báo cáo đánh giá tác động môi trường được lập bởi nhóm chuyên gia về môi trường và các kỹ sư xây dựng có nhiều kinh nghiệm Danh sách những người tham gia viết báo cáo ĐTM bao gồm:

STT Họ và tên Học hàm, học vị Chức danh Chữ ký

I Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Hiệp Hòa

1 Hoàng Mạnh Thuyên - Phó Giám đốc

2 Vũ Thị Lượng Ths Khoa học môi

trường

Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng và Môi Trường HTgroup

3 Đặng Anh Tuấn Ks Môi trường Phó Giám đốc Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng và Môi

- Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Bắc Giang;

- Phòng Tài nguyên và Môi trường huyện Hiệp Hòa

4 PHƯƠNG PHÁP ÁP DỤNG TRONG QUÁ TRÌNH THỰC HIỆN ĐTM

4.1 Phương pháp ĐTM

* Phương pháp liệt kê:

Liệt kê toàn bộ các tác động có khả năng phát sinh trong giai đoạn xây dựng và vận hành (bao gồm cả tác động tích cực và tiêu cực), liệt kê các đối tượng chịu tác động từ Dự án làm cơ sở để phân tích và đưa ra các giải pháp giảm thiểu phù hợp,

phương pháp này được thực hiện ở chương III của báo cáo ĐTM,

* Phương pháp đánh giá nhanh trên cơ sở hệ số ô nhiễm của WHO:

Được sử dụng để ước tính tải lượng các chất ô nhiễm phát sinh trong quá trình vận chuyển, lắp đặt các máy móc cho Dự án giai đoạn thi công

* Phương pháp mô hình toán: Sử dụng các phương trình toán học kèm theo một số

giả thiết để mô phỏng các đối tượng thực tế trong việc dự báo chất lượng môi trường liên quan đến công nghệ, vị trí của dự án

* Phương pháp chuyên gia (nhận xét của chuyên gia):

Tham khảo tri thức, kinh nghiệm và kỹ năng của các chuyên gia chuyên ngành trong đánh giá tác động môi trường của các dự án tương tự nhằm sàng lọc, loại bỏ các phương án đánh giá tác động ít khả thi, cũng như đề xuất các biện pháp quản lý và kỹ thuật – công nghệ môi trường nhằm khống chế, kiểm soát và giảm thiểu đạt hiệu quả các tác động môi trường quan trọng của dự án Phương pháp có độ tin cậy cao, được

sử dụng trong tất cả các phần nội dung và các bước thực hiện của quy trình nghiên cứu xây dựng báo cáo ĐTM, song chủ yếu tại chương 3

4.2 Phương pháp khác

* Phương pháp tổng hợp:

Tổng hợp các số liệu thu thập của các báo cáo chuyên đề của Dự án giai đoạn trước và sau khi điều chỉnh một số hạng mục để đảm bảo có được chuỗi số liệu để so sánh với các tiêu chuẩn, Quy chuẩn Việt Nam từ đó đánh giá hiện trạng chất lượng môi trường nền khu vực Dự án, Phương pháp này sử dụng trong chương II, làm cơ sở

để dự báo khả năng tác động của Dự án đến các đối tượng tự nhiên và xã hội khi dự

án đi vào vận hành được đề cập trong chương III của báo cáo;

* Phương pháp GIS:

Sử dụng hệ thống thông tin địa lý để xác định tọa độ điểm khảo sát chất lượng môi trường khu vực dự án và xung quanh trên bản đồ, xác định khoảng cách từ điểm nguồn đến các điểm phát thải

* Phương pháp so sánh: So sánh với QCVN để đánh giá mức độ ô nhiễm được áp

dụng để đánh giá sự thay đổi các thông số liên quan đến chất lượng môi trường giai đoạn xây dựng, khai thác

* Phương pháp điều tra khảo sát, lấy mẫu, đo đạc, phân tích

Bao gồm:

+ Điều tra hiện trạng môi trường điều kiện địa lý tự nhiên;

+ Đặc điểm địa chất công trình, đặc điểm khí hậu thuỷ văn khu vực;

+ Đặc điểm kinh tế xã hội khu dân cư xung quanh khu vực dự án…;

- Tổ chức đo đạc các thông số hiện trường, lấy mẫu chất lượng môi trường;

- Bảo quản và chuyển về phòng thí nghiệm để phân tích

- Hoàn thiện báo cáo khảo sát hiện trường với nội dung chính như: Vị trí lấy mẫu, thông số đo đạc và phân tích, nhân lực, thiết bị và dụng cụ cần thiết, thời gian thực hiện, kế hoạch bảo quản mẫu, kế hoạch phân tích…;

Các phương pháp đo đạc, thu mẫu và phân tích mẫu áp dụng cho từng thành phần môi trường (không khí, mức ồn, nước, đất) được trình bày rõ trong Chương II của báo cáo Phương pháp này được áp dụng để đánh giá, dự báo chất lượng môi trường nền của dự án trước khi dự án đi vào hoạt động

5 TÓM TẮT NỘI DUNG CHÍNH CỦA BÁO CÁO ĐTM

5.1 Thông tin về dự án

a Tên Dự án: Xây dựng đường nối ĐT296 với đường vành đai IV (Hà Nội), huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang

b Địa điểm thực hiện Dự án: Huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang

c Chủ đầu tư: Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Hiệp Hòa

d Phạm vi, quy mô, công suất:

- Phạm vi: Dự án thực hiện trên diện tích sử dụng đất 16,38ha

- Quy mô:

- Phần tuyến: Dự kiến đầu tư tuyến đường theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng với vận tốc thiết kế Vtk = 80km/h, chiều rộng nền đường Bn=12m, chiều dài khoảng 6,4km

- Phần cầu: Dự kiến đầu tư cầu Ngòi Dật có chiều dài toàn cầu L = 46,10m, bề rộng 13m

- Trên tuyến có 02 nút giao và 56 vị trí giao cắt dân sinh:

+ Nút giao với ĐT296;

+ Nút giao với đường Vành đai IV Hà Nội

e Công nghệ sản xuất: Vận hành tuyến đường sẽ theo quy định của pháp Luật

+ Điểm đầu tuyến Km0+00 giao cắt với Đường tỉnh 296 tại Km8+800,00 (cách UBND xã Hợp Thịnh khoảng 250m)

+ Điểm cuối tuyến Giao với đường trục Bắc Nam tại Km6+396,44 (lý trình Km6+575,83 đường trục Bắc Nam thuộc xã Hương Lâm)

- Cầu Ngòi Dật: Lý trình cầu Km0+620,00: Thuộc địa phận xã Hợp Thịnh, huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang; Cầu được xây mới với sơ đồ nhịp: 1x33m; Cầu được xây 1 đơn nguyên có bề rộng B=2x0,50+12=13,0 m Chiều dài toàn cầu L = 46,10 m

đi qua khu vực ruộng lúa, mặt khác nền đường thiết kế rộng Do đó, nền đường công

vụ bố trí trùng với nền đường tuyến chính

h Các yếu tố nhạy cảm về môi trường:

- Dự án chuyển mục đích sử dụng đất 16,38 ha, trong đó có 10,8 ha diện tích lúa (Đất trồng lúa nước 02 vụ là 10,4 ha)

- Dự án không tái định cư

5.2 Hạng mục công trình và hoạt động của dự án có khả năng tác động xấu đến môi trường

a Giai đoạn xây dựng:

- Chuẩn bị mặt bằng xây dựng thực hiện thu hồi đất sẽ tác động dài hạn đến cộng đồng dân cư, hệ sinh thái nông nghiệp

- Thi công các hạng mục công trình sẽ phát sinh bụi, khí thải, độ ồn, chất thải rắn (CTR) xây dựng, chất thải nguy hại (CTNH) trong thời gian thi công, ảnh hưởng đến chất lượng môi trường không khí, nước, đất khu vực thi công

- Vận hành các công trình phụ trợ phục vụ thi công sẽ phát sinh CTR, nước thải sinh hoạt; CTR, nước thải xây dựng; CTNH sẽ tác động ngắn hạn đến chất lượng môi trường (không khí, nước, đất) khu vực thi công

- Vận chuyển vật liệu xây dựng sẽ phát sinh CTR, bụi, khí thải, độ ồn tuyến đường vận chuyển

b Giai đoạn vận hành:

Bụi và khí thải, tiếng ồn từ hoạt động vận hành tuyến đường

5.3 Dự báo các tác động môi trường chính, chất thải phát sinh theo các giai đoạn của dự án

a Nước thải:

* Giai đoạn xây dựng:

- Nước thải sinh hoạt: Từ hoạt động sinh hoạt của lực lượng quản lý và công nhân tham gia thi công trên công trường có chứa chất ô nhiễm hữu cơ (BOD/COD), các chất dinh dưỡng (N, P) và vi sinh gây bệnh (Coliform, E.Coli), các chất cặn bã, các chất lơ lửng (SS)

+ Quy mô: 4 m3/ngày đêm

- Nước thải xây dựng: Nước thải từ hoạt động rửa thiết bị, dụng cụ xây dựng và dụng cụ trạm trộn bê tông Thành phần nước thải chủ yếu là cặn lơ lửng, COD, TSS, dầu mỡ khoáng

+ Quy mô: 2,5 m3/ngày

b Khí thải:

* Giai đoạn xây dựng:

- Bụi và khí thải từ hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu:

++ Bụi: Phát thải mùa đông từ 15,16 đến 71,10 µg/m3, mùa hè từ 12,89 đến 60,44 µg/m3;

++ CO: Phát thải mùa đông từ 5,72 đến 26,83 µg/m3, mùa hè từ 4,86 đến 22,81 µg/m3;

++ SO2: Phát thải mùa hè từ 0,17 đến 0,82 µg/m3, mùa đông từ 0,21 đến 0,96 µg/m3

- Bụi và khí thải từ hoạt động đào, đắp và thi công:

++ Bụi: Hoạt động thi công tuyến đường phát thải mùa đông từ 82,11 đến

853,92 µg/m3, mùa hè từ 69,79 đến 725,84 µg/m3

++ CO: Hoạt động thi công tuyến đường phát thải mùa đông từ 32,81 đến 341,18 µg/m3, mùa hè từ 27,88 đến 290,00 µg/m3

* Giai đoạn vận hành: Bụi và khí thải từ các phương tiện tham gia giao thông

- Bụi: Nồng độ bụi mùa đông từ 3,07-27,33 µg/m3, mùa hè từ 2,61-23,23 µg/m3;

- CO: Nồng độ CO mùa đông từ 266,33-2.372,34 µg/m3, mùa hè từ 2.016,49 µg/m3

226,38-c Chất thải rắn, chất thải nguy hại:

* Giai đoạn xây dựng:

- Nguồn phát sinh:

+ Đất thải từ hoạt động đào, đắp khu vực thi công dự án

+ Phế liệu từ hoạt động thi công các hạng mục công trình của dự án

- Quy mô: Đất đá thải: 16.000 m3; Vỏ bao bì, phế liệu: 597 tấn

- Tính chất: CTR thi công phát sinh trong mỗi hạng mục thi công của Dự án và chủ yếu là trong thi công các kết cấu gạch, bê tông,… sẽ phát sinh các loại chất thải như gạch đá vụn, cặn vữa, bê tông thừa,

- CTNH phát sinh từ hoạt động bảo trì, bảo dưỡng máy móc thiết bị:

+ Quy mô: 650 lít/toàn bộ thời gian thi công, 11 kg CTNH khác;

+ Tính chất: Dầu thải, giẻ lau dính dầu, thùng chứa dầu, bóng đèn, cọ quét sơn

d Tiếng ồn, độ rung:

- Nguồn phát sinh: Từ các phương tiện tham gia thi công

- Quy mô: Khu vực xây dựng tiếng ồn đều vượt giới hạn cho phép trong bán kính < 120 m đối với khu vực cụm đầu mối và đường hầm dẫn nước; bán kính < 60

m đối với các khu vực thi công khác mức ồn trong giới hạn cho phép Khu vực thi công đập có độ ồn cao nhất, do tập trung nhiều phương tiện thi công

- Độ rung phát sinh từ nguồn sẽ giảm theo khoảng cách, theo kết quả tính toán, mức rung ở phạm vi từ 15 m trở lên trong giới hạn cho phép của Quy chuẩn

5.4 Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án

5.4.1 Thu gom và xử lý nước thải sinh hoạt

- Giai đoạn xây dựng:

Bố trí 02 nhà vệ sinh di động với dung tích 2,5m3/nhà vệ sinh Định kỳ thuê đơn

vị có chức năng hút, vận chuyển và xử lý theo quy định

- Giai đoạn vận hành: Không phát sinh

5.4.2 Thu gom và xử lý bụi và khí thải

- Giai đoạn xây dựng:

+ Sử dụng các phương tiện, máy móc được đăng kiểm; che phủ bạt đối với tất cả các phương tiện chuyên chở nguyên vật liệu, đất thải, phế thải,…; phương tiện vận chuyển chở đúng trọng tải quy định; phun nước giảm bụi, thường xuyên thu dọn đất, cát, vật liệu rơi vãi tại khu vực thi công; lắp đặt hệ thống rửa bánh xe của phương tiện trước khi ra vào công trường;

+ Trang bị đầy đủ bảo hộ lao động cho các cán bộ, công nhân làm việc trực tiếp tại dự án; thực hiện chế độ bảo trì thường xuyên đối với máy móc, thiết bị thi công

- Giai đoạn vận hành: Không có

5.4.3 Thu gom, xử lý chất thải rắn

- Giai đoạn xây dựng:

+ Chất thải rắn sinh hoạt: Bố trí các thùng rác để thu gom; hợp đồng với đơn vị

có chức năng thu gom, vận chuyển đến bãi rác tập trung của thành phố

+ Chất thải rắn xây dựng:

+ Đối với chất thải rắn từ quá trình phá dỡ, chuẩn bị mặt bằng: Các loại rác thải phát sinh đều được thu gom, phân loại và tái sử dụng hoặc bán phế liệu Các loại chất thải không thể tái sử dụng sẽ được hợp đồng với các đơn vị môi trường có chức năng

để thu gom, vận chuyển và xử lý theo quy định

+ Đối với chất thải xây dựng: Làm bờ vây để ngăn ngừa nguy cơ tràn đổ đất lẫn bentonite và dung dịch bentonite ra môi trường xung quanh; bố trí bãi chứa tạm gần khu vực thi công để thu gom chất thải xây dựng và vận chuyển về bãi đổ thải được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận

- Giai đoạn vận hành: Chất thải thông thường phát sinh trong quá trình duy tu, bảo dưỡng tuyến đường được xử lý cùng với chất thải của đơn vị tiếp nhận quản lý vận hành theo quy định

5.4.4 Công trình, biện pháp giảm thiểu CTNH

* Giai đoạn xây dựng:

- Không đổ dầu mỡ loang ra đất, trong trường hợp tràn ra ngoài phải được thu gom và xử lí loại bỏ an toàn

- Các khu vực bảo dưỡng máy móc, thiết bị thi công ở các khu phụ trợ cụm đầu mối, khu hầm dẫn nước có hệ thống mương và hố ga thu gom nước mưa chảy tràn đảm bảo lắng cặn, bẫy dầu trước khi chảy ra nguồn tiếp nhận

- Tiến hành thu gom toàn bộ các loại dầu thải vào các thùng phi chuyên dụng, giẻ dính dầu vào các thùng chứa CTNH (giẻ lau dính dầu, dầu thải) có nắp với dung tích từ 50 đến 120 lít, được bố trí thu gom tại các xưởng sửa chữa, sau đó chuyển vào lưu trữ tạm trong kho của khu phụ trợ, các thùng chứa được dán nhãn theo quy định của Nghị định 08/2022/NĐ-CP

- Chủ đầu tư sẽ hợp đồng với đơn vị có chức năng của tỉnh Gia Lai hoặc các đơn

vị có chức năng khác để thu gom, vận chuyển và xử lý CTNH trong giai đoạn thi công và vận hành của công trình theo quy định

5.4.5 Công trình, biện pháp bảo vệ môi trường khác

a Giai đoạn xây dựng:

* Giảm thiểu tiếng ồn và độ rung:

- Sử dụng các thiết bị thi công đạt tiêu chuẩn, được đăng kiểm theo quy định; các thiết bị thi công được kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ

- Đảm bảo các quy định về an toàn nổ mìn theo QCVN 01:2019/BCT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về an toàn trong sản xuất, thử nghiệm, nghiệm thu, bảo quản, vận chuyển, sử dụng, tiêu hủy vật liệu nổ công nghiệp và bảo quản tiền chất thuốc nổ

- Tránh điều tiết xe chở vật liệu, thiết bị vào giờ cao điểm để giảm độ ồn ảnh hưởng tới người dân sống hai bên đường

* Giảm thiểu tác động của việc chiếm dụng đất giai đoạn xây dựng:

- Chủ dự án phối hợp với chính quyền địa phương thực hiện công tác đền bù, GPMB theo đúng quy định của pháp luật hiện hành

- Đền bù đất, cây cối và hoa màu theo đơn giá vào thời điểm kiểm đếm chi tiết

- Đảm bảo đủ và kịp thời ngân sách cho công tác GPMB

- Thực hiện các biện pháp hỗ trợ ổn định sản xuất và hỗ trợ đào tạo nghề

- Chủ dự án chỉ triển khai thực hiện dự án sau khi hoàn thành công tác đền bù, GPMB và chuyển đổi mục đích sử dụng đất theo quy định của pháp luật

- Hỗ trợ toàn bộ diện tích đất rừng bị chiếm dụng cũng như cây lấy gỗ trên đất được đền bù theo giá vào thời điểm kiểm đếm chi tiết

- Nộp tiền bảo vệ và phát triển rừng, bảo vệ, phát triển đất trồng lúa vào ngân sách nhà nước theo quy định của pháp luật hiện hành về quản lý, sử dụng đất trồng lúa

5.4.6 Phương án phòng ngừa và ứng phó sự cố môi trường

* Giai đoạn xây dựng:

- Biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố ngập úng: Thực hiện cải mương tại các vị trí mà đoạn tuyến cắt qua trước khi tiến hành thi công; hoàn thành việc cải tạo kênh, mương trước mùa gieo cấy; thi công hoàn thành các hạng mục đắp đất nền trước mùa mưa; thường xuyên kiểm tra, khơi thông các dòng chảy, thông tắc các cống rãnh thoát nước xung quanh công trường trước khi thi công đảm bảo không để nước đọng, gây ngập úng

- Biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố tai nạn lao động: Xây dựng các phương án ứng phó đối với các sự cố, tai nạn lao động; tập huấn cho công nhân về

thực hiện nghiêm túc các quy định về công tác an toàn lao động; trang bị các thiết bị bảo hộ lao động; tăng cường phổ biến và hướng dẫn cán bộ kỹ thuật, công nhân lao động kỹ năng phòng, tránh, ứng phó sự cố tai nạn lao động; không tập kết vật tư, vật liệu, thiết bị, lán trại gần bờ sông

- Biện pháp phòng ngừa, ứng phó sự cố xói lở bờ sông:

+ Thi công các hạng mục móng trụ gần bờ sông theo đúng trình tự thi công và phương án được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt; không đắp tôn cao gây cản trở thoát lũ

+ Giám sát xói lở trong suốt quá trình thi công các công trình cầu vượt sông nhằm phát hiện và xử lý kịp thời Trường hợp xảy ra sự cố sạt lở hoặc tiềm ẩn nguy

cơ sạt lở, ảnh hưởng và các công trình liên quan khác phải dừng mọi hoạt động liên quan và phối hợp với chính quyền địa phương và các cơ quan chức năng có liên quan khắc phục tình hình và đền bù thiệt hại theo quy định của pháp luật

- Biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố tai nạn giao thông đường bộ: phân luồng giao thông tại các nút giao thông nối từ công trường với tuyến đường chính của khu vực; lắp đặt biển cảnh báo công trường đang thi công; không vận chuyển nguyên vật liệu vào các khung giờ cao điểm; lắp đặt đèn cảnh báo, biển báo hiệu, hàng rào cảnh báo và bố trí nhân lực hướng dẫn phân luồng giao thông tại khu vực thi công ban đêm

* Giai đoạn vận hành:

- Biện pháp giảm thiểu nguy cơ ngập úng, cản trở thoát lũ: Thiết kế, thi công hệ thống cống thoát nước đồng bộ trên toàn tuyến đảm bảo khả năng thoát nước; độ cao nền đường, thủy văn cầu, cống đã được tính toán xem xét đến các kịch bản biến đổi khí hậu; thực hiện cải mương các kênh, rạch tại vị trí có hình dáng và góc tiếp cận không thuận lợi, cản trở dòng chảy

- Biện pháp giảm thiểu nguy cơ sự cố tai nạn giao thông: Lắp đặt đầy đủ và định

kỳ kiểm tra, bảo trì hệ thống an toàn giao thông trên tuyến theo quy định; lắp đặt giải phân cách cứng có chiều cao theo quy định, có gắn thiết bị phản quang giữa hai chiều của đường; thực hiện các biện pháp về an toàn giao thông khác theo quy định

5.5 Chương trình quản lý và giám sát môi trường của chủ dự án

5.5.1 Giám sát môi trường giai đoạn xây dựng

Chương trình giám sát chất thải giai đoạn xây dựng

3 tháng/lần 08:2022/NĐ-CP và Nghị định

Các khu thi công tháng/lần 3

Nghị định 08:2022/NĐ-CP và thông tư 02/2022/TT-

BTNMT

CHƯƠNG I THÔNG TIN VỀ DỰ ÁN 1.1 THÔNG TIN VỀ DỰ ÁN

Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Hiệp Hòa

- Đại diện là: Ông Nguyễn Hoàng Tâm; Chức vụ: Giám đốc

- Địa chỉ: Thị trấn Thắng, huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang.

Hình 1.2 Sơ đồ minh họa vị trí dự án

1.1.4 Hiện trạng quản lý, sử dụng đất, mặt nước của dự án

Tổng diện tích đất cấp cho khu vực dự án sau điều chỉnh so với ĐTM đã được duyệt năm 2018 được trình bày trong bảng sau:

Bảng 1.1 Tổng diện tích sử dụng đất của dự án STT Loại đất Ký hiệu Diện tích (m 2 )

Kết nối với ĐT296, đường cấp IV, mặt đường bê tông nhựa rộng khoảng 9m; cách UBND xã Hợp Thịnh khoảng 80m

Tuyến kết nối với đường Vành đai IV Hà Nội

Hướng tuyến cơ bản là phù hợp với địa hình và các điểm khống chế, tuyến chủ yếu đi qua ruộng lúa, ao nuôi/trồng thủy sản giúp giảm thiểu chi phí xây dựng và GPMB

Dọc tuyến không có vùng đất yếu, các công trình hiện tại dọc hai bên tuyến không phải xử lý nền móng; nền đường chủ yếu sẽ là nền đắp thấp

Tuyến không cắt qua sông, có 01 vị trí cắt qua kênh/ngòi/đầm sẽ phải bắc cầu

Có một số loại đường dây chạy dọc theo các tuyến hiện tại: Điện, thông tin, cáp quang, v.v

Dọc tuyến có một số khu mộ, di tích lịch sử, trường học, v.v ; cách tim tuyến khoảng 80 - 100mm, ngoài vùng ảnh hưởng của tuyến

 Hiện trạng cấp nước:

Khu vực thực hiện dự án hiện chưa có hệ thống cấp nước sạch tập trung Nguồn nước được sử dụng là nước giếng khoan, giếng đào

 Hiện trạng thoát nước:

Nước mặt thoát theo hướng dốc tự nhiên, chảy về kênh thoát nước và mương tưới tiêu của các cánh đồng qua 04 xã nơi tuyến đường dự án chạy qua

1.1.5 Khoảng cách từ dự án tới khu dân cư và khu vực có yếu tố nhạy cảm về môi trường

- Đối tượng sản xuất nông nghiệp: Khu vực Dự án chủ yếu nằm trên đất nông

nghiệp của người dân địa phương, do đó khu Dự án đi vào hoạt động sẽ làm mất đi diện tích đất nông nghiệp này và thay vào đó là khu đô thị và các khu chức năng Tuy nhiên, chủ Dự án phối hợp với chính quyền địa phương thực hiện việc đền bù đất đai, tài sản gắn liền với đất, chính sách hỗ trợ ổn định đời sống… theo quy định của pháp

luật cho những hộ dân bị ảnh hưởng

- Trung tâm kinh tế, chính trị: Khu vực Dự án chạy qua 04 xã gồm: Hợp Thịnh,

Mai Trung, Xuân Cẩm và Hương Lâm; Khu dân cư hiện có nằm sát khu vực dự án nên khi đi vào thi công xây dựng sẽ có ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân, song chủ dự án sẽ có các biện pháp giảm thiểu tối đa các tác động tránh gây ảnh hưởng tới đời sống người dân

- Các điểm văn hoá và di tích lịch sử: Tại khu vực thực hiện Dự án không có di

tích văn hoá, lịch sử nổi tiếng nào được xếp hạng Bên cạnh đó trong địa bàn các xã

có các đền chùa, miếu mạo, nhưng tất cả các khu vực văn hoá này đều cách xa khu vực Dự án và không bị ảnh hưởng khi Dự án đi vào thi công xây dựng cũng như khi

đi vào hoạt động

- Các đối tượng khác xung quanh có khả năng bị tác động bởi dự án: Xung quanh dự án là khu dân cư sinh sống có khả năng bị tác động bởi dự án Tuy nhiên,

dự án được triển khai cũng tạo điều kiện công ăn việc làm cho một số lao động địa phương, góp phần tăng thu nhập

1.1.6 Mục tiêu, loại hình, quy mô, công suất và công nghệ sản xuất của dự án

* Mục tiêu của dự án:

- Đầu tư xây dựng đường nối ĐT296 với đường vành đai IV (Hà Nội), huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang nhằm tạo trục giao thông kết nối ngang, tăng cường kết nối với các trục giao thông chính trong khu vực (đường Vành đai IV Hà Nội, đường trục Bắc Nam; QL37, ĐT.295, ĐT.296) giúp cho việc đi lại trong khu vực cũng như việc kết nối với các tỉnh lân cận (Bắc Ninh, Hà Nội, Thái Nguyên) được thuận lợi; từng bước xây dựng kết cấu hạ tầng để phát triển đô thị huyện Hiệp Hòa theo quy hoạch Khi tuyến đường được hình thành sẽ góp phần đẩy mạnh thu hút đầu tư phát triển các cụm công nghiệp hiện có (Hà Thịnh, Hợp Thịnh, Việt Nhật), các làng nghề truyền thống trong khu vực; mở rộng việc khai thác quỹ đất mới hai bên tuyến để phát triển công nghiệp, dịch vụ góp phần chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng phi nông nghiệp Qua đó, góp phần vào việc hoàn thành mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, của huyện Hiệp Hòa

- Mục tiêu tổng thể:

+ Từng bước hoàn thiện hạ tầng mạng lưới giao thông theo Quy hoạch chung đô thị Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang, đến năm 2035 đã được phê duyệt tại Quyết định số 846/QĐ-UBND; đẩy mạnh thu hút đầu tư, góp phần phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, của địa phương;

+ Đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế hạ tầng đô thị của huyện Hiệp Hòa nói chung cũng như của tỉnh Bắc Giang nói riêng;

+ Kết nối hạ tầng và tạo điều kiện thuận lợi để thu hút đầu tư, phát triển các cụm

công nghiệp, dịch vụ trên địa bản huyện Hiệp Hòa nói riêng cũng như phía Tây tỉnh Bắc Giang nói chung;

+ Góp phần thực hiện hóa Quy hoạch chung đô thị Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang đến năm 2035; hướng tới đạt tiêu chuẩn đô thị loại III và nâng cấp lên thị xã sau năm

+ Khi đầu tư tuyến đường nối ĐT296 với đường vành đai IV, huyện Hiệp Hòa, quỹ đất hai bên đường sẽ được khai thác triệt để thu hút được các nhà đầu tư cũng như dân cư về sinh sống dọc hai bên tuyến đường Khi đó sẽ kích thích phát triển các làng nghề truyền thống như làng nghề thủ công mỹ nghệ, làng nghề Mai Trung…

* Công nghệ và loại hình dự án:

Loại hình dự án đường giao thông; tiêu chuẩn đường theo thông tư số 03/2016/TT-BXD ngày 10/3/2016, thông tư số 07/2019/TT-BXD ngày 07/11/2019 và TCVN 4054:2005

1.2 Các hạng mục công trình của dự án

1.2.1 Các hạng mục công trình chính của dự án

Đầu tư xây dựng Đường nối ĐT296 với đường Vành đai IV (Hà Nội), huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang theo phương án phát triển huyện Hiệp Hòa và quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang thời kỳ 2021-2025, tầm nhìn đến năm

2050 với chiều dài khoảng 6,396km

+ Điểm đầu tuyến Km0+00 giao cắt với Đường tỉnh 296 tại Km8+800,00 (cách UBND xã Hợp Thịnh khoảng 250m)

+ Điểm cuối tuyến Giao với đường trục Bắc Nam tại Km6+396,44 (lý trình Km6+575,83 đường trục Bắc Nam thuộc xã Hương Lâm)

Thông số kỹ thuật cơ bản của tuyến đường:

TT Chỉ tiêu Đơn vị Giá trị

8 Bán kính đường cong nằm tối thiểu m - Thông thường: 400 - Giới hạn: 250

- Không siêu cao: 2500

12 Bán kính đường cong lồi tối thiểu m - Thông thường: 5000 - Giới hạn: 4000

13 Bán kính đường cong lõm tối thiểu m - Thông thường: 3000 - Giới hạn: 2000

14 Chiều dài đường cong đứng tối thiểu m 70

Tải trọng thiết kế - Mặt đường: Tải trọng trục - Cống: HL93

- Điểm đầu tuyến Km0+000 giao cắt với Đường tỉnh 296 tại Km8+680,00 (cách UBND xã Hợp Thịnh khoảng 250m);

+ Đoạn từ Km0+00 – Km1+322,50: Tuyến chủ yếu đi qua ruộng, đồi gò thấp (gò Pháo) thuộc địa phận xã Hợp Thịnh Tại Km0+619,57 qua Ngòi Dật Đoạn tiếp theo, tuyến chủ yếu đi qua ruộng và ao nuôi trồng thủy sản;

+ Đoạn từ Km1+322,50 – Km3+493,50: tuyến chủ yếu đi qua ruộng thuộc địa phận xã Mai Trung Bên trái hướng tuyến khoảng từ Km2+150 – Km2+300 là Quy hoạch chi tiết xây dựng điểm dân cư xã Mai Trung;

+ Đoạn từ Km3+493,50 – Km5+568,00: Tuyến chủ yếu đi qua ruộng lúa và khu vực nghĩa trang nằm rải rác hai bên tuyến thuộc địa phận xã Xuân Cẩm Bên trái hướng tuyến khoảng từ Km4+100 – Km4+800 là Quy hoạch chi tiết xây dựng điểm dân cư xã Xuân Cẩm;

+ Đoạn từ Km3+493,50 – Km6+393,35: tuyến chủ yếu đi qua ruộng thuộc địa phận xã Hương Lâm;

+ Điểm cuối tuyến Giao với đường trục Bắc Nam tại Km6+393,35 (lý trình Km6+575,83 đường trục Bắc Nam thuộc xã Hương Lâm)

Bảng 1.2 Bảng thống kê kết quả thiết kế bình đồ tuyến:

Đoạn tuyến có độ dốc nhỏ nhất 0% - lớn nhất 2,0%, đảm bảo hài hòa êm thuận

Bảng 1.3 Tổng hợp kết quả thiết kế trắc dọc đoạn Km0+000 – Km6+393,35: STT Chỉ tiêu Đơn vị Chiều dài (m) Tỷ lệ (%)

(mặt cắt quy hoạch 4-4) cú chiều rộng mặt đường B=10,5-12m, chiều rộng hố đường 2x(4,5-5,0m)

Theo Nghị quyết số 281/NQ-HĐND ngày 21/12/2021 và Nghị quyết số HĐND ngày 30/5/2022 của HĐND huyện Hiệp Hũa, dự ỏn được phõn kỳ đầu tư mặt cắt ngang theo quy mụ đường cấp III đồng bằng với chiều rộng nền đường

63/NQ-Bnền=12,0m, cụ thể như sau:

- Mặt cắt ngang điển hỡnh nền đắp thụng thường:

- Mặt cắt ngang điển hỡnh đoạn qua khu ngập nước:

1:1.00

MNHT

Ao, hồ

Đắp đất bờ vây (tận dụng từ đất đào)

200 100

1:1.00

- Đối với các đoạn nền đường ngập nước thường xuyên ta luy được gia cố bằng BTXM lưới thép M150, chiều cao gia cố (HMNTX +0,5)m Cụ thể các vị trí như sau:

- Đối với nền đường đào: Tiến hành đào nền đến đáy lớp kết cấu áo đường; lu lèn đảm bảo lớp đất nền dày 30cm dưới kết cấu áo đường đạt độ chặt K≥ 98% với giải pháp xáo xới lu lèn hoặc thay bằng lớp vật liệu đủ tiêu chuẩn (nếu đất nền không bảo đảm) Sau khi đào đến đáy cao độ lớp K98 tiến hành kiểm tra lớp đất ngay dưới nếu lớp đất nền hiện tại không đạt độ chặt yêu cầu K95 thì cần xáo xới sâu 30cm, lu lèn đến khi đạt độ chặt K95 hoặc đào thay (nếu đất nền không đảm bảo)

- Đoạn qua đường liên khu vực hiện trạng khoảng từ Km6+00 – Km6+393,35: Tiến hành đào nền đến đáy lớp kết cấu áo đường; lu lèn đảm bảo lớp đất nền dày 30cm dưới kết cấu áo đường đạt độ chặt K≥ 98%

- Mái taluy nền đường đắp thông thường là 1/1,5; khi nền đường đắp cao trên 6,0m thì cứ 6,0m tạo một bậc cơ rộng 2,0m dốc 10% ra phía ngoài;

- Về sức chịu tải: Phải đảm bảo khu vực tác dụng của nền đường luôn đạt được các yêu cầu sau:

Không bị quá ẩm và không chịu ảnh hưởng các nguồn ẩm bên ngoài (nước mưa, nước ngầm, nước bên cạnh nền đường);

30cm trên cùng phải đảm bảo sức chịu tải CBR tối thiểu bằng 6;

50cm tiếp theo phải đảm bảo sức chịu tải CBR tối thiểu bằng 4

(Theo 7.1.2.1 TCVN 4054 : 2005 – Đường ô tô – Yêu cầu thiết kế)

- Mái taluy nền đường đắp thông thường là 1/1,5; khi nền đường đắp cao trên 6,0m thì cứ 6,0m tạo một bậc cơ rộng 2,0m dốc 10% ra phía ngoài

- Mái taluy nền đường đào đất là 1/1 Những đoạn đắp cao được gia cố mái taluy bằng BTXM

* Xử lý nền đường:

Căn cứ vào kết quả khoan khảo sát hiện trường và kết quả thí nghiệm mẫu trong phòng tại các lỗ khoan trong bước Báo cáo nghiên cứu khả thi Địa tầng khu vực khảo sát cho thấy Dự án đi qua khu vực có điều kiện địa chất khá tốt ngay trên mặt và chiều dày từ 3,0 – 10,0m như sau:

- Lớp KQ: Đất đắp nền đường hiện tại, đất thổ nhưỡng, mùn thực vật, đôi chỗ

lẫn gạch, đá, bê tông Lớp KQ có thành phần chủ yếu là sét pha, đất thổ nhưỡng, màu xám nâu Lớp KQ nằm ngày trên bề mặt địa hình và xuất hiện ở hầu hết các lỗ khoan Chiều dày lớp biến đổi từ khoảng 0,50m với những đoạn tuyến đoạn tuyến đi qua đồng ruộng đến 2,90m (tại lỗ khoan C3-M1)

- Lớp 1: Sét pha lẫn Laterit, màu xám nâu, nâu đỏ, nâu tím, xám vàng, xám

trắng, trạng thái dẻo cứng đến nửa cứng Thành phần chính của lớp là Sét pha, màu xám nâu, xám ghi, xám vàng, trạng thái dẻo cứng Lớp 1 thấy xuất hiện ở cả hai lỗ khoan C1-M1, C1-M2 Bề dày biến đổi từ 3,30m (tại lỗ khoan C1-M1) đến 10,60m (tại lỗ khoan C1-M2)

Lớp TK: Sét lẫn hữu cơ, màu xám đen, xám xanh, trạng thái dẻo chảy;

Thành phần chính của lớp là sét lẫn hữu cơ, màu xám đen, xám xanh, trạng thái dẻo chảy Lớp 2 có diện phân bố hẹp, chỉ thấy xuất hiện cục bộ ở phạm vi đầu mố 1,

cầu Km0+621,62 ở lỗ khoan C1-M1 và có bề dầy 3,30m Các chỉ tiêu cơ lý của lớp

TK được tổng hợp hồ sơ địa chất cho thấy đây là lớp mỏng đất yếu xen kẹp

Nền đường được đắp bằng vật liệu đất cấp phối khai thác tại mỏ và tận dụng đất đào đảm bảo yêu cầu kỹ thuật

1.2.1.5 Mặt đường

* Kết cấu áo đường làm mới:

Lớp bê tông nhựa C12,5 dày 5cm;

Tưới nhựa dính bám bằng nhũ tương a xít phân tách nhanh CRS-1 với lượng tưới từ (0.30-0.60)L/m2;

Lớp bê tông nhựa C19 dày 7cm;

Tưới nhựa thấm bám bằng nhũ tương a xít phân tách chậm CSS-1 với lượng tưới

từ (0.50-1.30)L/m2;

Lớp móng cấp phối đá dăm loại I, chiều dày 16cm;

Lớp móng dưới cấp phối đá dăm loại II, chiều dày 28cm

Lớp bê tông nhựa C12,5 dày 5cm;

Tưới nhựa dính bám bằng nhũ tương a xít phân tách nhanh CRS-1 với lượng tưới từ (0,30-0,60)L/m2;

Lớp bê tông nhựa C19 dày 7cm;

Bù vênh bằng BTNC 19 hoặc lớp móng cấp phối đá dăm loại I (theo chiều dày

bù vênh thực tế);

Tưới nhựa thấm bám bằng nhũ tương a xít phân tách chậm CSS-1 với lượng tưới

từ (0,50-1,30)L/m2

* Kết cấu mặt đường giao dân sinh:

Kết cấu vuốt đường ngang (Áp dụng đường giao là đường đất): Lớp bê tông nhựa C19 dày 7cm; Tưới nhựa thấm bám bằng nhũ tương a xít phân tách chậm CSS-

1 với lượng tưới từ (0,50-1,30)L/m2; Lớp móng cấp phối đá dăm loại I, chiều dày 15cm; bù vênh bằng cấp phối đá dăm;

Kết cấu vuốt đường ngang (mặt cũ là đường BTXM hoặc BTNC): Lớp bê tông nhựa C19 dày 7cm; Tưới nhựa dính bám bằng nhũ tương a xít phân tách nhanh CRS-

1 với lượng tưới từ (0,30-0,60)L/m2

b Nút giao đường trục Bắc Nam – Km6+393,35

- Nút giao Km6+393,35 - Đường trục Bắc Nam tại Km6+575,80 đã thực hiện vuốt nối vào đường hiện trạng

- Thiết kế nút giao bằng, tổ chức giao thông qua nút giao bằng bố trí hệ thống vạch sơn kết hợp với biển báo để hướng dẫn người tham gia giao thông

- Kết cấu mặt đường nút giao như kết cấu mặt đường của tuyến

- Kết quả thiết kế nút giao được tổng hợp theo bảng dưới đây:

STT Tên nút Lý trình Loại hình nút Giải pháp thiết kế

1 Nút giao ĐT296 Km0+00

Ngã ba, giao bằng + Đèn tín hiệu giao thông

- Thiết kế nút giao cùng mức kết hợp

bố trí đèn tín hiệu giao thông

- Bố trí làn chờ B=3,50m trên chiều dài 40m

- Hệ thống biển báo an toàn giao thông gồm: Biển báo, biển hiệu lệnh, biển chỉ dẫn, … công tác sơn phân làn đường theo quy định trong Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT

2 đường trục Nút giao

Bắc Nam Km6+393,35 Ngã ba, giao bằng

- Vuốt nối vào đường trục Bắc Nam

- Tổ chức giao thông qua nút giao bằng bố trí hệ thống vạch sơn kết hợp với biển báo để hướng dẫn người tham gia giao thông

c Thiết kế đường giao dân sinh

- Các đường giao dân sinh được thiết kế vuốt nối từ tuyến chính về đường cũ với bán kính tối thiểu R=(3-5)m, độ dốc dọc vuốt nối vào các đường giao dân sinh theo

độ dốc đường hiện tại, độ dốc dọc trung bình i = 4%

- Phạm vi vuốt nối kết cấu mặt đường từ vai đường chính ra (5-10)m tùy từng đường giao;