BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG của Dự án: XÂY DỰNG ĐƯỜNG TRỤC ĐÔNG TÂY, HUYỆN KIM THÀNH VÀ NHÁNH ĐI NÚT GIAO CẦU VƯỢT QUỐC LỘ 5 (PHÂN KỲ ĐẦU TƯ 12 QUY MÔ ĐƯỜNG Bn= 12M)

ÁNH GIÁ, DỰ BÁO TÁC ỘNG MÔI TRƢỜNG CỦA DỰ ÁN VÀ Ề XUẤT CÁC BIỆN PHÁP, CƠNG TRÌNH BẢO VỆ MƠI TRƢỜNG, ỨNG PHĨ SỰ CỐ MÔI TRƢỜNG .... ÁNH GIÁ TÁC ỘNG VÀ Ề XUẤT CÁC BIỆN PHÁP, CÔNG TRÌNH BẢO

XUẤT XỨ CỦA DỰ ÁN

1.1 Thông tin chung về Dự án

Huyện Kim Thành nằm ở phía đông tỉnh Hải Dương, phia Bắc giáp huyện Kinh Môn, phía Tây giáp huyện Thanh Hà và thành phố Hải Dương, phía ông Nam giáp huyện An Dương - Hải Phòng Kim Thành có vị trị địa lý tự nhiên thuận lợi như cách đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng khoảng 14Km; cách sân bay quốc tế Cát Bi khoảng 27Km và cách cảng Hải Phòng khoảng 37Km với điều kiện này, với vị trí địa lý nhƣ trên huyện Kim Thành rất thuận lợi cho việc phát triển công nghiệp

Hiện nay việc kết nối thông thương giữa huyện Kim Thành và các tỉnh lân cận, cũng nhƣ các đầu mối giao thông quan trọng của quốc gia nhƣ sân bay, cảng biển chủ yếu đƣợc thông qua QL5 và QL17B

- QL17B là trục giao thông chính trên địa bàn huyện Kim Thành; Tuyến đường đã được đựa vào sử dụng nhiều năm, mặt đường nhỏ hẹp xuống cấp, dân cư tập trung đông dọc hai bên đường, nên thường xảy ra mất an toàn giao thông việc nâng cấp mở rộng tuyến đường này rất khó khăn, phức tạp, không khai thác được nhiều quỹ đất để phát tiển hạ tầng

- QL5 là trục giao thông quan trọng của Quốc gia cũng nhƣ của tỉnh đã mãn tải, mặt đường xuống cấp, thường xuyên bị ùn tắc

Trong những năm gần đây, trên địa bàn huyện đã và đang triển khai xây dựng và quy hoạch các cụm công nghiệp nhƣ: Kim Thành I, Kim Thành II, Quỳnh Phúc; Cộng Hòa; Kim Lương; Cổ Dũng - Cộng Hòa; ại ức - Tam Kỳ….Theo quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của huyện diện tích đất dành cho công nghiệp, thương mại dịch vụ chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu sử dụng đất của huyện Tuy nhiên chƣa có trục giao thông nào kết nối các cụm công nghiệp với các đầu mồi giao thông quan trọng của quốc gia ể giải quyết các hạn chế nêu trên, việc đầu tư xây dựng một tuyến đường mới nhƣ trục ông Tây huyện Kim Thành, kết nối với các trục giao thông quan trọng của quốc gia là rất cần thiết

- Tuyến đường sau khi xây dựng hoàn thiện theo quy hoạch sẽ có các hướng kết nối với đường ô tô cao tốc Hà Nội Hải Phòng, sân bay quốc tế Cát Bi, cảng Hải Phòng

- Tạo thành mạng lưới giao thông hoàn chỉnh, giảm tải cho các tuyến đường có mật độ giao thông lớn nhƣ QL5, QL10 góp phần hạn chế tai nạn giao thông

- Khi hình thành tuyến đường sẽ tạo điều kiện thu hút đầu tư, bổ sung quy hoạch tạo bước đột phá trong phát triển kinh tế xã hội và khai thác quỹ đất nông nghiệp vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m) hai bên tuyến để phát triển công nghiệp, dịch vụ

Việc đầu tư xây dựng đường trục ông Tây huyện Kim Thành là 1 trong 3 nhiệm vụ đột phá của Huyện trong giai đoạn 2021 - 2025, để hoàn chỉnh hạ tầng khu vực, đồng thời có thể khai thác quỹ đất nông nghiệp kém hiệu quả hai bên tuyến để phục vụ phát công nghiệp, dịch vụ khu vực phía Bắc của Huyện là rất cần thiết

Chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng đường trục ông Tây trên địa bàn huyện Kim Thành đã đƣợc phê duyệt tại Quyết định số 929/N -UBND ngày 12/6/2023 và Quyết định số 2888/N -UBND ngày 08/11/2021 của UBND huyện Kim Thành Thông tin chung về dự án nhƣ sau:

- Tên dự án: Xây dựng Đường trục Đông - Tây, huyện Kim Thành và nhánh đi nút giao cầu vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

- Cấp quyết định đầu tƣ: UBND huyện Kim Thành

- Chủ đầu tƣ: Ban QLDA ầu tƣ xây dựng huyện Kim Thành

- Phạm vi dự án, địa điểm xây dựng:

Tuyến đường trục Đông Tây:

- iểm đầu: iểm đầu Km0+000 giao đường trục Bắc Nam tỉnh Hải Dương (quy hoạch) thuộc xã Cổ Dũng, huyện Kim Thành

- iểm cuối: Km14+735 (tương ứng khoảng Km27+500/QL17B) thuộc xã Tam

Tuyến nhánh nối nút giao lập thể QL.5:

- Hướng tuyến: (đi trùng quy hoạch tuyến nối đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng với QL18)

- iểm đầu: Km0+000 là vị trí kết nối nút giao lập thể với QL5 tại xã Kim Xuyên, huyện Kim Thành

- iểm cuối: Km1+000,14 tại vị trí giao giữa đường trục ông Tây với tuyến nối đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng với QL18

- ịa điểm xây dựng: gồm các xã Cổ Dũng, xã Tuấn Việt, xã Kim Xuyên, xã Ngũ Phúc, xã Kim Anh, xã Kim Tân, xã ồng Cẩm, xã Tam Kỳ, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương

- Quy mô thiết kế và yêu cầu kỹ thuật:

+ Phần đường: Tuyến với Quy mô đầu tư xây dựng khoảng khoảng 14,74 Km tuyến đường trục ông - Tây và khoảng 1,0 Km tuyến nhánh nối nút giao lập thể QL5 vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

Tổng chiều dài tuyến khoảng 15,74 Km Tuyến đƣợc xây dựng theo quy mô với chiều rộng Bnm tương đương với đường cấp III đồng bằng (TCVN 4054:2005)

+ Phần cầu, cống: Xây mới cầu, cống hộp qua kênh: Kênh dẫn hạ lưu cống Phạm Xá; Kênh TB20-Kim Xuyên; Kênh TB24-Kim Xuyên; Kênh dẫn hạ lưu cống Thiện áp; sông Nguyễn Văn Bé; Kênh dẫn TB Ngũ Phúc; Sông Bằng Lai; Kênh KC-

TB Kim Tân; Kênh T3-Kim Tân; Kênh KC-TB Tam Kỳ; Kênh T1- ồng Gia - Tam

+ Quy mô cắt ngang: B n = 12 m (Bề rộng làn cơ giới: 2 x 3,5 = 7,0m; Bề rộng lề gia cố: 2 x 2,0 = 4,0m và Bề rộng lề đất: 2 x 0,5 = 1,0m)

- Nhóm dự án: Dự án nhóm B

- Loại, cấp công trình: Công trình giao thông Cấp II

- Thời gian thực hiện dự án: Trong giai đoạn 2023 - 2025 theo phân kỳ đầu tƣ nhƣ sau:

(i) Từ năm 2021-2024 (ƣu tiên 1): ang thực hiện thi công xây dựng (đã có quyết định

TM được phê duyệt của UBND tỉnh Hải Dương)

- Phạm vi phân kỳ: Xây dựng đoạn từ nút giao lập thể với QL.5 tại xã Kim Xuyên đến bùng binh xã Ngũ Phúc, gồm:

+ ƣờng trục ông Tây huyện Kim Thành xây dựng đoạn từ điểm giao với tuyến nối cao tốc HN-HP và QL.18 đến nút giao QL17B tại xã Ngũ Phúc, chiều dài 2,75km theo quy mụ ẵ nền đường quy hoạch (B n m/24m, tương đương đường cấp III đồng bằng) Giải phóng mặt bằng trong phạm vi công trình chiếm dụng + 2m phần đất dành cho đường bộ về mỗi bên từ chân ta luy nền đắp;

+ Nhánh nối đến nút giao lập thể với QL5 tại xã Kim Xuyên: Xây dựng theo quy mụ ẵ nền đường quy hoạch (B n m/24m, tương đương đường cấp III đồng bằng), chiều dài 1,0 km Giải phóng mặt bằng trong phạm vi công trình chiếm dụng + 2m phần đất dành cho đường bộ về mỗi bên từ chân ta luy nền đắp

- Diện tích sử dụng đất: Khoảng ~13,47 ha

(ii) Từ năm 2023-2025 (ƣu tiên 2):

- Phạm vi phân kỳ: Xây dựng đoạn từ bùng binh xã Ngũ Phúc (nút giao với nút giao QL17B) đến Tam Kỳ, chiều dài khoảng 7,81 km theo quy mụ ẵ nền đường quy hoạch (B n m/24m, tương đương đường cấp III đồng bằng) Giải phóng mặt bằng trong phạm vi công trình chiếm dụng + 2m phần đất dành cho đường bộ về mỗi bên từ chân ta luy nền đắp;

- Diện tích sử dụng đất: ~17,91 ha iii) Từ 2024-2025 (ƣu tiên 3): vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

CĂN CỨ PHÁP LÝ VÀ KỸ THUẬT CỦA VIỆC THỰC HIỆN TM

2.1 Các văn bản pháp luật, quy chuẩn, tiêu chuẩn và hướng dẫn kỹ thuật về môi trường

2.1.1 Các văn bản pháp lý vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

 Căn cứ liên quan đến công tác thực hiện TM: o Luật Bảo vệ môi trường số 72/2020/QH14 được Quốc hội nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam khoá XIV, kỳ họp thứ 10 thông qua ngày 17/11/2020; o Nghị định số 08/2022/N -CP ngày 10/01/2022 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật Bảo vệ môi trường o Thông tƣ số 02/2022/TT-BTNMT ngày 10/01/2022 của Bộ Tài nguyên và Môi trường quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Bảo vệ môi trường

 Liên quan đến môi trường, sử dụng đất và các lĩnh vực có liên quan: o Luật ất đai được Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam khóa XIII, kỳ họp thứ 6 thông qua ngày 29/11/2013; o Luật ầu tƣ công 2019, số 39/2019/QH14; o Luật Bảo vệ sức khỏe nhân dân 1989 đƣợc Quốc hội ban hành ngày 30/06/1989, luật có hiệu lực từ ngày 11/07/1989; o Luật khoáng sản 2010 số 60/2010/QH12; o Luật a dạng Sinh học được Quốc hội nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam khoá XII, kỳ họp thứ 4 thông qua ngày 13/11/2008; o Luật Tài nguyên nước được Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam khóa XIII, kỳ họp thứ 3 thông qua ngày 21/06/2012; o Luật Phòng cháy và chữa cháy được Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam khóa X, kỳ họp thứ 9 thông qua ngày 29/06/2001; o Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Phòng cháy và chữa cháy đƣợc Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam khóa XIII, kỳ họp thứ 6 thông qua ngày 22/11/2013; o Luật Giao thông đường bộ được Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Khóa XII, kỳ họp thứ 4 thông qua ngày 13/11/2008; o Luật số 35/2018/QH14 ngày 20 tháng 11 năm 2018 của Quốc hội sửa đổi, bổ sung một số điều của 37 luật có liên quan đến quy hoạch; o Luật sửa đổi bổ sung một số điều của Luật Giao thông đường thủy nội địa số 48/2014/QH13 được Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam khóa XIII, kỳ họp thứ 7 thông qua ngày 17 tháng 6 năm 2014; o Luật Giao thông đường thủy nội địa số 23/2004/QH10 được Quốc hội nước CHXHCNVN khóa X kỳ họp thứ 10 thông qua ngày 15/6/2004; o Luật Phòng, chống thiên tai được Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam khóa XIII, kỳ họp thứ 5 thông qua ngày 19/06/2013; o Luật Thủy lợi được Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam khóa XIV, kỳ họp thứ 3 thông qua ngày 19/06/2017; o Nghị định số 45/2022/N -CP ngày 07/07/2022 của Chính phủ quy định về xử vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m) phạt hành chính trong lĩnh vực bảo vệ môi trường; o Nghị định số 43/2014/N -CP ngày 15/5/2014 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của luật ất đai; o Nghị định số 47/2014/N -CP ngày 15/5/2014 của Chính phủ quy định về bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất; o Nghị định số 127/2014/N -CP ngày 31/12/2014 của Chính phủ quy định điều kiện của tổ chức hoạt động dịch vụ quan trắc môi trường; o Nghị định số 35/2015/N -CP ngày 13/04/2015 của Chính phủ quy định về quản lý, sử dụng đất trồng lúa; o Nghị định số 94/2019/N -CP ngày 11/7/2019 của Chính phủ về quản lý, sử dụng đất trồng lúa; o Nghị định số 136/2020/N -CP ngày 24/11/2020 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật Phòng cháy và chữa cháy và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Phòng cháy và chữa cháy o Nghị định số 80/2014/N -CP ngày 06/08/2014 của Chính phủ về thoát nước và xử lý nước thải; o Nghị định số 201/2013/N -CP ngày 27/11/2013 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Tài nguyên nước; o Thông tƣ số 37/2014/TT-BTNMT ngày 30/06/2014 của Bộ Tài nguyên và Môi trường về việc Quy định chi tiết về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất; o Thông tƣ số 10/2021/TT-BTNMT ngày 30/06/2021 của Bộ Tài nguyên và Môi trường quy định về kỹ thuật quan trắc môi trường và quản lý thông tin, dữ liệu quan trắc chất lượng môi trường o Thông tƣ số 16/2021/TT-BGTVT ngày 12/08/2021 của Bộ Giao thông vận tải quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ o Thông tƣ số 02/2018/TT-BXD ngày 6/02/2018 của Bộ xây dựng Quy định về bảo vệ môi trường trong thi công xây dựng công trình và chế độ báo cáo công tác bảo vệ môi trường ngành xây dựng o Quyết định 14/2022/Q -UBND ngày 14/10/2022 của Chủ tịch UBND tỉnh Hải Dương về việc quy định quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn tỉnh Hải Dương; o Quyết định số 15/2022/Q -UBND ngày 21/10/2022 của Chủ tịch UBND tỉnh Hải Dương về việc ban hành Quy định một số nội dung về quản lý quy hoạch xây dựng trên địa bàn tỉnh Hải Dương; o Quyết định số 16/2022/Q -UBND ngày 21/10/2022 của Chủ tịch UBND tỉnh vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

Hải Dương về việc quy định một số nội dung về quản lý dự án đầu tư xây dựng trên địa bàn tỉnh Hải Dương

2.1.2 Các tiêu chuẩn, quy chuẩn áp dụng

- QCVN 03:2023/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lƣợng đất

- QCVN 05:2023/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lƣợng không khí

- QCVN 08:2023/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng nước mặt

- QCVN 09:2023/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng nước ngầm

- QCVN 14:2008/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nước thải sinh hoạt

- QCVN 40:2011/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nước thải sinh công nghiệp

- QCVN 43:2012/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lƣợng trầm tích

- QCVN 26:2010/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tiếng ồn

- QCVN 27:2010/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về độ rung

- QCVN 01:2021/BXD - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng

- QCVN 02:2009/BXD - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về số liệu điều kiện tự nhiên dùng trong xây dựng

- QCVN 07/2016/BXD - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia - Các công trình hạ tầng kỹ thuật

- QCVN 41:2019/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ

- QCVN 01:2022/BQP - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về rà phá born mìn, vật nổ;

- QCVN 18:2021/BXD Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về an toàn trong xây dựng làm cơ sở đánh giá tác động về an toàn và có biện pháp đảm bảo an toàn;

- TCCS 31:2020/TC BVN - ƣờng ô tô - tiêu chuẩn khảo sát

- TCCS41:2022/TC BVN - Tiêu chuẩn khảo sát, thiết kế nền đường ô tô trên đất yếu

- TCVN 13567-1:2022 Lớp mặt đường bằng hỗn hợp nhựa nóng – Thi công và nghiệm thu – Phần 1: Bê tông nhựa chặt sử dụng nhựa đường thông thường

2.1.3 Các tài liệu kỹ thuật tham khảo

- Trung tâm Khoa học tự nhiên và Công nghệ Quốc gia, Cục Môi trường (Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường): Sổ tay hướng dẫn đánh giá tác động môi trường chung các Dự án phát triển Hà Nội, 2000

- Cục Thẩm định và ánh giá tác động môi trường (Bộ Tài nguyên và Môi trường): Sổ tay ĐTM - tập 1 Hà Nội, 2009

- Cục Môi trường (Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường): Hướng dẫn lập báo cáo đánh giá tác động môi trường - Công trình giao thông, Hà Nội, 2009 vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

- Ngân hàng Thế giới (WB): Sổ tay hướng dẫn đánh giá tác động môi trường

- Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB): Hướng dẫn đánh giá tác động môi trường đối với các nước đang phát triển

- Bộ Giao thông vận tải: Quy trình ĐTM khi lập dự án khả thi và thiết kế xây dựng các công trình giao thông vận tải, 22TCN242-98

- Nhà xuất bản GTVT: Kỹ thuật Môi trường giao thông Tác giả Cao Minh

Quý, Cao Trọng Hiền, Ngô Quang Dự, Trịnh Xuân Báu, 2019

2.2 Các văn bản pháp lý, quyết định liên quan về Dự án

- Quyết định số 2788/Q -UBND ngày 23/9/2021 của UBND tỉnh Hải Dương phê duyệt Quy hoạch chung xây dựng vùng huyện Kim Thành đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

- Quyết định số 4052/Q -UBND ngày 31/12/2021của UBND tỉnh Hải Dương phê duyệt Quy hoạch sử dụng đất đến năm 2020 huyện Kim Thành

- Quyết định số 1007/Q -UBND ngày 10/5/2022 của UBND huyện Kim Thành phê duyệt Quy hoạch chung xây dựng xã Kim Xuyên đến năm 2030

- Quyết định số 1011/Q -UBND ngày 10/5/2022 của UBND huyện Kim Thành phê duyệt Quy hoạch chung xây dựng xã Ngũ Phúc đến năm 2030

- Quyết định số 2888/Q -UBND ngày 13/10/2021 của UBND huyện Kim Thành về việc phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng đường trục ông Tây trên địa bàn huyện Kim Thành

- Quyết định số 929/Q -UBND ngày 13/10/2021 của UBND huyện Kim Thành về việc phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng ường trục ông - Tây, huyện Kim Thành và nhánh đi nút giao cầu vƣợt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tƣ 1/2 quy mô đường B n = 12m)

- Quyết định số 3011/Q -UBND ngày 09/11/2022 về việc phê duyệt kết quả thẩm định báo cáo TM Dự án Xây dựng đường trục ông Tây trên địa bàn huyện Kim Thành, đoạn từ nút giao lập thể với QL5 tại xã Kim Xuyên đến bùng binh xã Ngũ Phúc

- Văn bản số 2213/SNN-TL ngày 03/11/2023 của Giám đốc Sở NN&PTNT tỉnh Hải Dương v/v ý kiến vị trí giao cắt và giải pháp thiết kế công trình giao cắt với công trình thủy lợi thuộc Dự án Xây dựng đường trục ông Tây, huyện Kim Thành.

- Văn bản số 1227/CTy-KT ngày 26/10/2023 của Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV KTCT Thủy lợi tỉnh Hải Dương v/v thống nhất nhiệm vụ, chỉ tiêu thiết kế các CTTL thuộc dự án.

- Biên bản thỏa thuận vị trí đổ thải cho dự án ngày 10/11/2023 với UBND xã Ngũ vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

Phúc và ngày 2/11/2023 với UBND xã Tuấn Việt.

2.3 Nguồn tài liệu, dữ liệu do Chủ đầu tƣ tự tạo lập

Các tài liệu, dữ liệu do Chủ đầu tƣ tự tạo lập bao gồm:

- Thuyết minh báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án

- Khái toán dự toán TM T của dự án

- Tập bản vẽ thiết kế cơ sở công trình dự

- Báo cáo khảo sát địa chất công trình; khảo sát địa hình; thủy văn của dự án

- Kết quả quan trắc, phân tích hiện trạng chất lượng môi trường khu vực Dự án đƣợc thực hiện tháng 6/2022 và 11/2023

- Kết quả tham vấn cộng đồng đối với UBND và UBMTTQ các xã trong khu vực dự án

- Các số liệu, dữ liệu khác có liên quan đến nội dung của báo cáo TM

3 TỔ CHỨC THỰC HIỆN ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

* Chủ dự án: Ban QLDA Đầu tƣ xây dựng huyện Kim Thành

- ại diện: Ông Phạm Hồng Thanh Chức vụ: Giám đốc Ban QLDA

- ịa chỉ: Thị trấn Phú Thái, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương

* Cơ quan tƣ vấn lập báo cáo TM: Trung tâm Khoa học công nghệ Môi trường giao thông

- ại diện: Ông Ngô Quang Dự Chức vụ: Giám đốc

- ịa chỉ: Trường ại học Giao thông vận tải, phường Láng Thượng, quận ống a, thành phố Hà Nội

* Cơ quan phối hợp thực hiện quan trắc và phân tích môi trường phục vụ công tác lập báo cáo TM:

- Viện Chuyên ngành Môi trường (thuộc Viện KH&CN GTVT)

- Phòng thí nghiệm mang mã số VIMCERT 037 (Theo quyết định số 1791/Q - BTNMT ngày 21/09/2021 của Bộ trưởng Bộ TN&MT)

- Người đại diện: Ths Nguyễn Văn Chiến; Chức vụ: Viện trưởng Giám đốc Các thành viên trực tiếp tham gia thực hiện công tác TM của Dự án là các chuyên gia trong các lĩnh vực: kỹ thuật môi trường, công nghệ môi trường, quản lý môi trường, kỹ thuật xây dựng công trình giao thông, quản lý dự án và sinh thái môi trường Danh sách các thành viên của Chủ dự án và đơn vị tư vấn tham gia thực hiện công tác đánh giá tác động môi trường của dự án được nêu dưới đây:

TT Họ và tên Chức vụ/

Chuyên ngành Nội dung phụ trách Chữ ký vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

I Thành viên của Chủ dự án – Ban QLDA ĐTXD huyện Kim Thành

Giám đốc Ban QLDA TXD

Chỉ đạo và chịu tránh nhiệm chung

Chuyên viên Ban QLDA TXD

Cung cấp tài liệu, Giám sát tiến độ thực hiện, kiểm tra những nội dung của báo cáo

II Thành viên của đơn vị tư vấn - Trung tâm KHCN Môi trường giao thông

Khoa học trái đất/Tài nguyên và môi trường

Phụ trách chung, chủ trì

Khoa học và công nghệ môi trường

Chủ trì thực hiện nội dung môi trường tự nhiên

Khoa học và công nghệ môi trường

Chủ trì thực hiện nội dung môi trường xã hội

Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông

Tham gia xây dựng và viết báo cáo TM

Quản lý môi trường và phát triển

Tham gia xây dựng và viết báo cáo TM

Tham gia khảo sát hiện trạng và xây dựng báo cáo TM cho dự án

Tuấn Thành Kỹ thuật ATGT

Tham gia khảo sát hiện trạng và xây dựng báo cáo TM cho dự án vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

Khoa học và Công nghệ MT

Kỹ thuật cơ khí động lực

Tham gia khảo sát hiện trạng và xây dựng báo cáo TM

4 PHƯƠNG PHÁP ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

- Phương pháp danh mục: Phương pháp danh mục dùng để nhận dạng các tác động, tóm lƣợc các nguồn gây tác động liên quan đến chất thải và không liên quan đến chất thải nêu trong Chương 3

- Phương pháp đánh giá nhanh: Phương pháp này do Tổ chức Y tế thế giới và một số quốc gia thiết lập nhằm ƣớc tính tải lƣợng khí thải và các chất ô nhiễm trong nước thải của Dự án Phương pháp này được áp dụng để dự báo tải lượng và nồng độ ô nhiễm tại Chương 3

- Phương pháp ma trận: Sử dụng trong việc liệt kê các hoạt động của việc thực hiện dự án với các nhân tố môi trường có thể bị tác động và đánh giá mức độ tác động của từng hoạt động cụ thể Phương pháp này được áp dụng trong Chương 3

- Phương pháp mô hình: Các phương pháp mô hình đã được sử dụng trong Chương 3, bao gồm: Dùng mô hình Gausse, Sutton để tính toán, dự báo và mô phỏng khả năng khuếch tán, mức độ tác động và phạm vi lan truyền bụi và các khí ô nhiễm Sử dụng mô hình ASJ Model để dự báo ô nhiễm tiếng ồn

THÔNG TIN VỀ DỰ ÁN

1.1.1 Tên dự án và chủ đầu tƣ

Dự án: Xây dựng Đường trục Đông - Tây, huyện Kim Thành và nhánh đi nút giao cầu vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

* Cấp quyết định chủ trương đầu tư dự án: UBND huyện Kim Thành

* Chủ đầu tƣ: Ban QLDA Đầu tƣ xây dựng huyện Kim Thành

- ại diện: Ông Phạm Hồng Thanh Chức vụ: Giám đốc

- ịa chỉ: Thị trấn Phú Thái, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương

1.1.2.1 Vị trí của dự án

Dự án có tổng chiều dài khoảng 15,74 Km (tuyến xây dựng mới hoàn toàn bao gồm đường trục ông Tây và nhánh nối tới nút giao lập thể QL5), với:

Tuyến đường trục Đông Tây:

- iểm đầu: iểm đầu Km0+000 giao đường trục Bắc Nam tỉnh Hải Dương (quy hoạch) thuộc xã Cổ Dũng, huyện Kim Thành

- iểm cuối: Km14+735 (tương ứng khoảng Km27+500/QL.17B) thuộc xã Tam

Tuyến nhánh nối nút giao lập thể QL.5:

- Hướng tuyến: (đi trùng quy hoạch tuyến nối đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng với QL.18)

- iểm đầu: Km0+000 là vị trí kết nối nút giao lập thể với QL5 tại xã Kim Xuyên, huyện Kim Thành

- iểm cuối: Km1+000,14 tại vị trí giao giữa đường trục ông Tây với tuyến nối đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng với QL18

Phạm vi thực hiện Dự án nằm trong ranh giới địa lý hành chính các xã Cổ Dũng, xã Tuấn Việt, xã Kim Xuyên, xã Ngũ Phúc, xã Kim Anh, xã Kim Tân, xã ồng Cẩm, xã Tam Kỳ, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương Tuyến chủ yếu đi trên đất nông nghiệp

Hình 1.1 Hướng tuyến dự án

(Ghi chú: CT1 – Công trường 1; CT2- Công trường 2) vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

Các điểm khống chế trên tuyến:

 Đường trục Đông Tây: o iểm đầu: iểm đầu: Km0, giao đường trục Bắc Nam tỉnh Hải Dương thuộc địa phận xã Cổ Dũng, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương o iểm cuối: Km14+720 (~Km27+500-QL17B) thuộc địa phận xã Tam Kỳ, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương o Hướng tuyến: ường trục ông Tây huyện Kim Thành đoạn từ đường trục Bắc Nam tỉnh Hải Dương đến Tam Kỳ được xác định dự kiến như sau: iểm đầu tại điểm giao với đường trục Bắc Nam tỉnh Hải Dương (theo quy hoạch) tuyến đi trên khu đất trống thuộc các xã Tuấn Hƣng, xã Kim Xuyến và xã Ngũ Phúc theo hướng song song với QL5 và sông Rạng về trung tâm huyện đến bùng binh Ngũ Phúc (Km17+850 QL17B), tuyến đi vào khu vực ruộng mầu thuộc xã Kim Anh, đến Km8+200 tuyến đi vào khu vực ao nuôi thủy sản của xã Ngũ Phúc, Km8+500 tuyến đi vào sát nghĩa trang xã Ngũ Phúc, sau đó cắt qua sông Vân Dương tại Km9+350 Tuyến đi vào khu vực đất ruộng giữa hai thôn ình Kỹ và Lạc Quyên thuộc xã Kim Tân, giao cắt với T390C tại Km10+520 (Km9+400 T390E), cắt qua kênh thủy lợi đi vào khu vực ruộng phía sau các thôn Minh Tiến, Quảng Bình thuộc xã Cẩm La Tuyến cắt qua khu đất trống giữa hai thôn Trại ồng và Mạnh Hà 1 và đi vào khu ruộng thuộc địa phận xã Tam Kỳ và nhập vào QL17B tại điểm cuối Km14+720 (Km27+500 QL17B)

 Nhánh nối nút giao lập thể QL.5: o iểm đầu: Km0 giao đường trục ông Tây tại Km4+250 thuộc địa phận xã Ngũ Phúc, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương o iểm cuối: Km1+075 là điểm cuối phạm vi nút giao QL5 thuộc địa phận xã Ngũ Phúc, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương o Hướng tuyến: Nhánh nối với nút giao Quốc lộ 5 được xác định như sau : Từ Km4+250 trục ông Tây tuyến rẽ trái theo hướng ra QL5 khoảng 1,075Km nhập vào điểm cuối dự án nút giao lập thể với QL5 tại xã Kim Xuyên

 Các vị trí giao cắt đường hiện trạng: 02 nút giao cùng mức với QL17B o Nút giao Ngã năm Ngũ Phúc Km6+927,00 o Nút giao Ngã ba Tam Kỳ Km14+735,28

 Hệ thống cầu dọc tuyến: o Cầu Kim Xuyên I (Km3+285) o Cầu Kim Xuyên II (Km4+065): o Cầu Phú Thái I (Km5+200): o Cầu Phú Thái II (Km5+525): vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m) o Cầu Kim Tân (Km9+266): o Cầu Cẩm La (Km10+900): o Cầu Cầu Kim Xuyên (trên tuyến nhánh):

Ghi chú: Sơ đồ hướng tuyến được thể hiện trên BV-01 phần phụ lục

1.1.2.2 Các đối tượng tự nhiên, kinh tế - xã hội dọc theo tuyến đường dự án

- Các đối tƣợng tự nhiên

+ Hệ thống đường giao thông: trong khu vực của dự án có các tuyến giao thông lớn và quan trọng nhƣ QL5B, QL5, QL18, QL17B, T188

+ oạn tuyến đi chủ yếu qua các ruộng lúa (khoảng 20,9 ha), cắt qua một số ao hồ nuôi thuỷ sản (khoảng 18,37ha), cắt qua sông Hàn Nhuận, sông Nguyễn Văn Bé và một số kênh mương tiêu nước dọc tuyến

Ghi chú: Hướng tuyến và các đối tượng xung quanh được thể hiện trên BV-01 đính kèm phụ lục

- Các đối tƣợng kinh tế xã hội trong khu vực dự án

+ Tuyến đường quy hoạch không đi qua các khu sinh quyển cần bảo vệ, không có các khu di tích lịch sử - văn hóa đƣợc xếp hạng Các đối tƣợng nhạy cảm dễ bị tác động như khu dân cư tập trung với 28 ngôi nhà bị ảnh hưởng; 15 cột điện thoại, 40 cột điện hạ thế và 10 cột Cao thế 35KV Tuyến đi qua khu vực có mộ xây 26 cái chiếm khoảng 360m 2

+ Dự án cũng ảnh hưởng đến một số công trình thủy lợi phải cải mương và xây cống hộp, cống tròn (xem phần mô tả cống, cải mương)

+ Một số hình ảnh thực tế trong quá trình khảo sát tuyến đường của dự án và các đối tƣợng kinh tế - xã hội trong khu vực dự án đƣợc thể hiện tại hình 1.2; hình 1.3

Nút giao Ngũ Phúc Sông Hàn Nhuận vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

Ruộng lúa dọc tuyến Ao nuôi thuỷ sản Điểm đầu nhánh nối QL5 Quốc lộ 5 Điểm cuối tuyến bùng binh xã Ngũ Phúc, trạm phát sóng viễn thông BTS Điểm cuối tuyến bùng binh xã Ngũ Phúc

Hình 1.2 Vị trí một số đối tượng tự nhiên trên tuyến

Công trình nhà dân GPMB ất nông nghiệp của người dân vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m) oạn tuyến đi qua đất nông nghiệp oạn tuyến qua khu vực cải mương

Hệ thống đường dây điện dọc tuyến Kênh tưới tiêu dọc tuyến

Hình 1.3 Một số hình ảnh trên tuyến đường quy hoạch của dự án

1.1.3 Hiện trạng quản lý, sử dụng đất của Dự án

Tổng diện tích đất dự kiến cần thu hồi của Dự án là khoảng 27,3ha trong đó đất trồng lúa là 20,9 ha (giai đoạn 1 đã đầu tƣ là 6,063 ha) Khối lƣợng GPMB đƣợc trình bày theo bảng sau:

Bảng 1.1 Tổng hợp khối lƣợng giải phóng mặt bằng khu vực Dự án

TT Hạng mục Đơn vị Khối lƣợng

1 ất trồng lúa màu (2LM) m 2 209.064,9

3 ất trồng cây lâu năm m 2 12.372,9

1 Cột điện thoại Cái 15 vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

2 Cột đèn chiếu sáng cái 5

3 Cột điện hạ thế cái 40

4 Cột điện cao thế cái 10

- Số hộ bị thu hồi đất ở là 32 hộ, diện tích chỉ bị thu hồi một phần nên có thể ở tại nơi cũ, không phải tái định cư Số nhân khẩu bị ảnh hưởng bởi thu hồi đất nông nghiệp khoảng 285

- Diện tích chiếm dụng tạm thời cho dự án khoảng 4.000 m 2 phục vụ làm công trường

1.1.4 Mục tiêu của dự án

Ngoài việc thúc đẩy nền kinh tế phát triển, việc xây dựng tuyến đường này còn mang lại một ý nghĩa to lớn trong đời sống chính trị, xã hội của địa phương Việc đầu tư xây dựng tuyến đường sẽ đáp ứng những mục tiêu sau:

- áp ứng nhu cầu vận tải, kết nối và tạo bước đột phá trong phát triển kinh tế xã hội, đồng thời, khai thác quỹ đất nông nghiệp kém hiệu quả hai bên tuyến

- Từng bước hoàn chỉnh hạ tầng giao thông theo các quy hoạch và định hướng phát triển giao thông của địa phương cũng như các tỉnh trong khu vực; góp phần giảm tải các tuyến đường có mật độ giao thông lớn góp phần hạn chế tai nạn giao thông

- Nâng cao đời sống văn hóa tinh thần của nhân dân trong khu vực Góp phần đảm bảo an ninh quốc phòng

- Nhóm dự án: Dự án nhóm B

- Loại, cấp công trình: Công trình giao thông Cấp II (dự án xây mới hoàn toàn)

- Số bước thiết kế: 2 bước

1.1.6 Quy mô, tiêu chuẩn kĩ thuật

CÁC HẠNG MỤC CÔNG TRÌNH VÀ HOẠT ỘNG CỦA DỰ ÁN

1.2.1 Khối lƣợng và quy mô các hạng mục công trình chính

Hướng tuyến nghiên cứu được xác định trên cơ sở hướng tuyến theo quy hoạch xây dựng vùng huyện Kim Thành tỉnh Hải Dương đến năm 2030, tầm nhìn đến năm

2050 đã được UBND tỉnh Hải Dương phê duyệt tại Quyết định số 2087/Q -UBND ngày 29/9/2023 Đường trục Đông Tây

- iểm đầu: Km0, giao đường trục Bắc Nam tỉnh Hải Dương thuộc địa phận xã Cổ Dũng, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương

- iểm cuối: Km14+720 (~Km27+500-QL17B) thuộc địa phận xã Tam Kỳ, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương

- Hướng tuyến: ường trục ông Tây huyện Kim Thành đoạn từ đường trục Bắc Nam tỉnh Hải Dương đến Tam Kỳ được xác định dự kiến như sau: iểm đầu tại điểm giao với đường trục Bắc Nam tỉnh Hải Dương (theo quy hoạch) tuyến đi trên khu đất trống thuộc các xã Tuấn Hưng, xã Kim Xuyên và xã Ngũ Phúc theo hướng song song với QL5 và sông Rạng về trung tâm huyện đến bùng binh Ngũ Phúc (Km17+850 QL17B), tuyến đi vào khu vực ruộng mầu thuộc xã Kim Anh, đến Km8+200 tuyến đi vào khu vực ao nuôi thủy sản của xã Ngũ Phúc, Km8+500 tuyến đi vào sát nghĩa trang xã Ngũ Phúc, sau đó cắt qua sông Vân Dương tại Km9+350 Tuyến đi vào khu vực đất ruộng giữa hai thôn ình Kỹ và Lạc Quyên thuộc xã Kim Tân, giao cắt với T390C tại Km10+520 (Km9+400 T390E), cắt qua kênh thủy lợi đi vào khu vực ruộng phía sau các thôn Minh Tiến, Quảng Bình thuộc xã Cẩm

La Tuyến cắt qua khu đất trống giữa hai thôn Trại ồng và Mạnh Hà 1 và đi vào khu ruộng thuộc địa phận xã Tam Kỳ và nhập vào QL17B tại điểm cuối Km14+720 (Km27+500 QL17B)

- Chiều dài tuyến khoảng L,72Km

Nhánh nối với nút giao Quốc lộ 5

- iểm đầu: Km0 tiếp giáp với dự án xây dựng nút giao lập thể với QL5 tại xã Kim Xuyên, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương

- iểm cuối: Km1+000,14 là điểm giao với trục ông Tây huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương

- Hướng tuyến: Nhánh nối với nút giao Quốc lộ 5 được xác định như sau : Từ Km4+238 trục ông Tây tuyến rẽ trái theo hướng ra QL5 khoảng 1,00Km nhập vào dự án nút giao lập thể với QL5 tại xã Kim Xuyên

1.2.1.1 Phần đường a Bình đồ tuyến Đoạn Km0+0.00 – Km4+215.06 vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

TT Bán kính cong (m) Số đường cong Tỷ lệ (%)

Với kết quả thiết kế bình diện tuyến như trên, tiêu chuẩn kỹ thuật bình diện của dự án hoàn toàn đáp ứng yêu cầu của dự án tuân thủ TCVN 4054: 2005 b Thiết kế cắt dọc

- Cắt dọc tuyến được nghiên cứu đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật của đường theo TCVN 4054-2005, vận tốc thiết kế Vtkkm/h

- Phù hợp với cao độ khu dân cư, khu công nghiệp lân cận và các đường giao cắt hiện hữu để đảm bảo kết nối dân sinh một cách thuận lợi nhất

- Cao độ đường đỏ khớp nối điểm đầu và điểm cuối với dự án đã duyệt:

 iểm cuối đoạn Km0+0,00 – Km4+215,06 (Htk=3,16m) khớp nối với phân đoạn đã đƣợc phê duyệt và đang triển khai thi công

 iểm đầu đoạn Km6+926.89 – Km14+735.27 (Htk=2,70m) khớp nối với phân đoạn đã đƣợc phê duyệt và đang triển khai thi công

- Tại các vị trí cầu khống chế cao độ thiết kế theo mực nước thiết kế cầu và chiều cao kết cấu

- Tính toán thủy văn dọc tuyến: Theo kết quả tính toán thủy văn dọc tuyến nhƣ sau:

Bảng tổng hợp độ dốc dọc đường trục Đông Tây:

TT Lý trình H1% H2% Htx Cao độ thiết kế Ghi chú

4 Km3+296,53 1,69 1,56 3,60 Sông Nguyễn Văn Bé vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

TT Lý trình H1% H2% Htx Cao độ thiết kế Ghi chú

6 Km4+075,03 1,73 1,60 3,69 Sông Nguyễn Văn Bé

- Cao độ đường đỏ của đoạn tuyến trên còn được xét tính theo Htx Mực nước thường xuyên được xác định trên cơ sở mực nước thường xuyên tại các vị trí kênh, mương và cao độ tại các vị trí ruộng lúa +20cm do trong quá trình sản xuất, nhân dân thường tích nước trong ruộng để trồng lúa, thời gian tích nước >20 ngày

- Kết quả thiết kế: ảm bảo về chiều dải tối thiểu và độ dốc dọc tối đa theo cấp đường Riêng đoạn Km4+041,31 đến Km4+191,31 có chiều dài đổi dốc là 150m thuộc phạm vi nút giao với nhánh đi nút giao QL5 c Mặt cắt ngang

Căn cứ theo quy hoạch vùng huyện Kim Thành, mục tiêu kết nối của tuyến đường, đáp ứng nhu cầu vận tải các khu công nghiệp, khu dân cư được quy hoạch dọc tuyến và Quyết định số 2888/Q -UBND ngày 08/11/2021 Trước mắt đầu tư quy mô giai đoạn 1 của dự án theo quy mô đường cấp III, đồng bằng B nền /B mặt = 12/11m Giai đoạn sau 2040, nâng cấp mở rộng với quy mô đường cấp II đồng bằng (B n $m)

Mặt cắt ngang điển hình đường cấp II, B n $m vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

+ Bề rộng làn cơ giới: 4 x 3,75 = 15,0m

+ Bề rộng làn thô sơ: 2 x 2,50 = 5,0m

+ Bề rộng dải phân cách giữa 1 x 2,0 = 2,0m

+ Bề rộng dải an toàn: 2 x 0,5 = 1,0m

Quy mô đầu tư phân kỳ tuyến đường phù hợp với Quyết định số 2888/Q - UBND ngày 08/11/2021 của UBND huyện Kim Thành về việc phê duyệt chủ trương đầu tư dự án Quy mô bề rộng mặt cắt ngang phân kỳ đầu tư, theo quy mô đường cấp III, đồng bằng Bnền /B mặt = 12/11m, cụ thể nhƣ sau:

 Bề rộng lề gia cố: 2x2,0m = 4,0 (m)

- Chi tiết về MCN điển hình và kết cấu áo đường được thể hiện trên BV-02 đính kèm phụ lục vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

- Ghi chú: Chi tiết về MCN điển hình tại khu vực xử lý nền đất yếu được thể hiện trên BV-03-04 đính kèm phụ lục d Thiết kế nền đường

Nền đường toàn bộ là nền đắp, độ dốc taluy đắp 1/1,5 Vật liệu đắp nền đường từ trên xuống bao gồm:

- Lớp 30cm dưới đáy áo đường lu lèn đảm bảo độ chặt K>0,98

- Các lớp tiếp theo đắp bằng cát hạt nhỏ (cát đen), lu lèn chặt đạt K>0,95, bên ngoài 2 phía nền đường đắp bao bằng đất đầm chặt K=0,95 dày 1,0m

- Trước khi đắp, đào hữu cơ dày 0,5m đối với các đoạn đi qua ruộng, ao, đào vét bùn sâu 1,0m ánh cấp với bề rộng tối thiểu 2,0m đối với các vị trí có độ dốc ngang >20%

Theo quy trình khảo sát thiết kế nền đường ô tô đắp trên đất yếu 22TCN262-

2000 thì độ lún cố kết còn lại (S r ) cho phép sau khi hoàn thành công trình với đường có vận tốc thiết kế V > 80Km/h nhƣ sau:

- Với các đoạn giáp mố cầu S r < 10cm

- Các đoạn có cống hộp lớn hoặc đường dân sinh chui dưới Sr < 20cm

- Các đoạn nền đắp thông thường Sr < 30cm

Kiểm toán ổn định trượt (theo phương pháp Bishop):

- Hệ số ổn định trong quá trình thi công nền đắp (theo các giai đoạn): F s > 1,20

- Hệ số ổn định khi đƣa vào sử dụng: F s > 1,40 Độ bằng phẳng theo phương dọc tim đường

Căn cứ Quyết định 3095/Q -BGTVT ngày 7/10/2013 của Bộ GTVT, nhằm đảm bảo sự chuyển tiếp êm thuận cho xe chạy qua đoạn chuyển tiếp giữa phần đường và công trình (cầu, cống) thì độ bằng phẳng theo phương dọc tim đường (S bp ) được quy định nhƣ sau: oạn chuyển tiếp đường và công trình ộ bằng phẳng (Sbp 70%

6 Máy san tự hành - dung tích 110CV 2 > 70%

7 Máy lu rung trọng lƣợng 25T 4 > 80%

8 Máy lu bánh lốp trọng lƣợng 16T 4 > 80% vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

TT Tên máy móc, thiết bị Số lƣợng

13 Thiết bị nâng hạ dầm 90T 2 > 90%

14 Búa Diezel tự hành, bánh xích - trọng lƣợng đầu búa 1,8T 2 > 80%

15 Cần trục ô tô sức nâng 16T 4 > 90%

16 Cần trục tháp - sức nâng 10T 2 > 90%

17 Cần cẩu xích sức nâng 16T 2 > 80%

18 Máy phun nhựa đường công suất 190CV 2 > 70%

19 Máy tưới nhựa công suất 7T 2 > 80%

20 Máy rải hỗn hợp bê tông nhựa - công suất 65t/h 2 > 70%

21 Máy rải cấp phối đá dăm (60m 3 /h) 2 > 70%

22 Máy khoan đất đá, cầm tay - D ≤ 42mm 4 > 80%

23 Máy khoan tạo lỗ neo gia cố Taluy YG60 2 > 80%

24 Xe bơm bê tông tự hành - dung tích 60 m 3 /h 2 > 90%

25 Máy trộn vữa xi măng 1600l 4 > 70%

26 Máy trộn vữa xi măng 1200l 4 > 70%

27 Ô tô tự đổ - trọng tải 15 tấn 10 > 90%

28 Ô tô tự đổ - trọng tải dưới 7 tấn các loại 10 > 90%

29 Ô tô tưới nước - dung tích 5m 3 4 > 70%

30 Máy nén khí, động cơ Diezel - năng suất 600m 3 /h 5 > 70%

31 Máy mài - công suất 2,7kW 20 > 80%

32 Máy cắt cáp - công suất 10kW 20 > 80%

33 Máy cắt bê tông - công suất 7,5kW 2 > 80%

34 Thiết bị sơn kẻ vạch YHK 3A 2 > 80%

35 Các thiết bị hỗ trợ phục vụ thi công khác - -

Nguồn: Thuyết minh báo cáo nghiên cứu khả thi dự án

1.3.2 Nguồn cung cấp điện, nước

1.3.2.1 Nguồn điện, nước cung cấp cho hoạt động thi công a Nguồn nước cấp cho hoạt động thi công

Nguồn nước được lấy từ nguồn nước cấp (đoạn qua khu dân cư, đơn vị thi công sẽ làm việc đơn vị có chức năng để thỏa thuận về việc lấy nước phục vụ trong thi công và sinh hoạt) Ngoài ra, nước sinh hoạt cũng có thể được mua bằng téc nước phục vụ sinh hoạt trong công trường ối với việc thi công công trình: Nước dùng chủ yếu cho công tác trộn bê tông, rửa lốp xe và tưới nước làm ẩm chống bụi gần khu vực thi công Dự án và trong công trường vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m) ối với sinh hoạt của công nhân thi công: Lượng nước sinh hoạt được sử dụng hàng ngày được căn cứ theo định mức nước áp dụng cho công nhân xây dựng ngoài hiện trường theo là 120l/người Như vậy, lượng nước sử dụng cho mỗi công trường khoảng 6m 3 / ngày ứng với 50 công nhân (02 công trường) b Nguồn điện cấp cho hoạt động thi công

Chủ dự án và đơn vị thi công sẽ làm việc với cơ quan quản lý điện lực của huyện Kim Thành để thỏa thuận về việc cung cấp nguồn điện sử dụng cho sinh hoạt hàng ngày tại công trường và thi công công trình Nguồn điện này sẽ được lấy từ nguồn chung của tỉnh Hải Dương thông qua điểm kết nối riêng dẫn đến công trường và các khu vực thi công Công trường cũng bố trí máy phát điện dự phòng phục vụ điều hành công việc Chủ dự án và nhà thầu thi công sẽ làm việc hoàn thiện các thủ tục với đơn vị quản lý điện, nước của địa phương

Theo khái toán TM T thì khối lƣợng điện mà dự án sử dụng khoảng 1.054.625 kWh (thực tế do lượng BTN và BTXM là mua thương phẩm từ các trạm trộn trong khu vực nên lƣợng điện tiêu thụ trực tiếp tại khu dự án sẽ ít hơn)

1.3.2.2 Nguồn điện, nước cung cấp trong giai đoạn vận hành

Nguồn điện cấp cho chiếu sáng dọc tuyến được lấy từ điện lưới Quốc gia, qua các trạm biến áp cung cấp đến khu vực của dự án Chủ dự án sẽ làm việc hoàn thiện các thủ tục với đơn vị quản lý điện, nước của địa phương.

CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT, VẬN HÀNH

Sau khi đi vào vận hành, Dự án là công trình giao thông công cộng phục vụ hoạt động đi lại của người dân trong khu vực Dự án hoàn thành sẽ được bàn giao lại cho cơ quan có thẩm quyền quản lý, khai thác và bảo trì công trình bảo đảm giao thông an toàn và thông suốt; đảm bảo quy định của quy trình bảo trì, quy trình vận hành khai thác, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và kế hoạch bảo trì đƣợc giao

Chủ dự án đã dự báo nhu cầu vận tải giai đoạn 2025 đến năm 2040 (dựa trên tình hình phát triển KTXH cũng như sự phát triển lưu lượng xe trên tuyến đường nghiên cứu) đƣợc xác định theo công thức sau: Y t = Y 0 ( 1 +   ) t , trong đó:

- Y t : Nhu cầu vận tải cần tìm cho từng năm; Y 0 : Lượng vận tải năm đầu đã xác định;  : Nhịp độ tăng trưởng GDP;  : Hệ số đàn hồi được dự báo tốc độ tăng lượng vận tải và tốc độ tăng GDP; t : Thời gian tính bằng năm

Tuyến đường sau khi xây dựng hoàn thiện theo quy hoạch sẽ có các hướng kết nối với đường ô tô cao tốc Hà Nội Hải Phòng, sân bay quốc tế Cát Bi, cảng Hải Phòng Tạo thành mạng lưới giao thông hoàn chỉnh, giảm tải cho các tuyến đường có mật độ giao thông lớn nhƣ QL5, QL10 góp phần hạn chế tai nạn giao thông

Khi hình thành tuyến đường sẽ tạo điều kiện thu hút đầu tư, bổ sung quy hoạch tạo bước đột phá trong phát triển kinh tế xã hội và khai thác quỹ đất nông nghiệp hai vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m) bên tuyến để phát triển công nghiệp, dịch vụ Kết quả dự báo nhu cầu vận tải tuyến đường Trục ông Tây được trình bày trong bảng sau:

Bảng 1.5 Dự báo lưu lượng PTVT trên tuyến của dự án

PCU Làn xe PCU Làn xe PCU Làn xe PCU Làn xe

Tổ chức về ATGT dọc tuyến xem thêm bản vẽ BV – 17-18 phần phụ lục.

BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG

1.5.1 Thực hiện giải phóng mặt bằng

Phương án bồi thường giải phóng mặt bằng, tái định cư Dự án được thực hiện trên cơ sở Khung chính sách bồi thường, hỗ trợ tái định cư được các cấp có thẩm quyền phê duyệt và các quy định có liên quan đến công tác bồi thường, GPMB, tái định cƣ

Công tác GPMB sẽ đƣợc tách thành tiểu dự án riêng (chủ đầu tƣ Dự án GPMB) để tổ chức thực hiện theo quy định Công tác giải phóng mặt bằng đƣợc thực hiện bởi Ban đền bù GPMB/ Trung tâm Phát triển Quỹ đất cấp huyện sẽ tiến hành phá dỡ, di dời các công trình vĩnh cửu như nhà cửa, cột điện trước khi thu hồi đất và bàn giao cho Chủ Dự án

Chủ Dự án có trách nhiệm đảm bảo cung cấp đủ, kịp thời các tài liệu cần thiết và kế hoạch về tiến độ Dự án, gói thầu theo từng giai đoạn xây dựng và kế hoạch phân bổ vốn đảm bảo cho việc triển khai hoàn thành công tác GPMB đúng tiến độ Nguồn kinh phí thực hiện GPMB và tái định cƣ sẽ do cơ quan quyết định đầu tƣ cấp về các địa phương

Các chi phí thực hiện công tác GPMB sẽ đƣợc thực hiện theo các quy định hiện hành của Nhà nước và của H ND, UBND tỉnh Hải Dương đã ban hành

Sau khi hoàn tất công tác thu hồi đất, địa phương sẽ bàn giao mặt bằng cho Dự án để thực hiện xây dựng các hạng mục công trình

Rà phá bom mìn trong phạm vi mặt bằng thi công: Theo Nghị định 18/2019/N -

CP ngày 01 tháng 02 năm 2019 của Chính phủ về quản lý và thực hiện hoạt động khắc phục hậu quả bom mìn vật nổ sau chiến tranh, công tác điều tra, khảo sát là hoạt động bắt buộc nhằm thu thập các thông tin về tình trạng ô nhiễm bom mìn vật nổ và phải được thực hiện trước khi lập dự án, hạng mục rà phá bom mìn vật nổ

1.5.2 Biện pháp thi công chủ đạo

Công tác chuẩn bị đƣợc thực hiện nhằm phục vụ cho hoạt động thi công Các nội vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m) dung chính bao gồm:

- Thăm dò hiện trường Dự án và khu vực xung quanh nhằm xác định các trở ngại (công trình ngầm, các tòa nhà, cao ốc, mồ mả, vv…), họp với những cơ quan chức năng có các công trình cắt ngang (đường bộ, sông, mương thoát nước và dây điện), khảo sát đất (thăm dò, khoan, mỏ đất và bãi đổ) và xem xét môi trường (các công trình xung quanh, nước ngầm, nước uống, nước phục vụ nông nghiệp);

- Khảo sát để chuẩn bị: lập các điểm mốc tọa độ, cắm cọc tim đường và cắm cọc tham khảo Nghiên cứu khả năng khảo sát bổ sung khi cần chỉnh tuyến, đặc biệt tại những khi vực có địa hình thay đổi phức tạp;

- Di dời đường điện: Việc di dời các hệ thống cơ sở hạ tầng (nguồn điện, thông tin) sẽ được thực hiện và hoàn thành trước khi thực hiện thi công các hạng mục công trình của Dự án Trong thời gian xây mới các cơ sở hạ tầng, các công trình cũ vẫn đƣợc sử dụng để đảm bảo không làm gián đoạn hoạt động sản xuất và sinh hoạt cộng đồng của người dân Sau khi xây dựng xong các công trình mới, nguồn điện và thông tin sẽ đƣợc chuyển từ các công trình cũ sang công trình mới Sau đó các công trình cũ sẽ đƣợc phá dỡ để bàn giao mặt bằng cho Dự án thi công xây dựng

- Lựa chọn đường công vụ: đường công vụ dọc tuyến sử dụng đường hiện tại và các đoạn đường gom ường công vụ ngang sẽ sử dụng hệ thống đường địa phương Sau khi thi công sẽ hoàn trả lại mặt đường của các tuyến đường hiện tại được sử dụng trong quá trình thi công (xem thêm thông tin về đường công vụ ở mục 1.2)

1.5.2.2 Chuẩn bị công trường, đường công vụ a) Công trường

Bao gồm các hoạt động san ủi tạo mặt bằng công trường, tập kết, lắp đặt máy móc thiết bị thi công Bề mặt công trường sẽ được đắp đất, san ủi và có thể láng xi măng để bố trí bãi đúc dầm Các hạng mục công trình trong công trường như trạm trộn bê tông xi măng, trạm bảo dƣỡng thiết bị, lán trại công nhân sẽ đƣợc lắp đặt trong giai đoạn này Hoạt động chuẩn bị mặt bằng sẽ được hoàn thành trước khi thi công công trình

Công trường dự kiến sẽ được bố trí tại phạm vi thi công cầu và nút giao, trong phạm vi GPMB Tại mỗi công trường sẽ bố trí nhà xưởng, lán trại bãi vật liệu, tập kết xe máy để phục vụ thi công

Các hoạt động chuẩn bị công trường san ủi tạo mặt bằng công trường, tập kết, lắp đặt máy móc thiết bị thi công Bề mặt công trường sẽ được san ủi và có thể láng xi măng để bố trí bãi đúc dầm Các hạng mục công trình trong công trường như kho bãi, lán trại công nhân sẽ đƣợc lắp đặt trong giai đoạn này Hoạt động chuẩn bị mặt bằng sẽ được hoàn thành trước khi thi công công trình Dự kiến dự án sẽ bố trí 2 công trường tại: vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

- 01 công trường tại nút giao giữa đường trục ông Tây Kim Thành (Km4+238 ường trục ông Tây) với đường nhánh nối QL5 (Km 1+000,14) (diện tích 1.500 – 2.000m 2 )

- 01 công trường tại cầu Phú Thái Km5+530 đường trục ông Tây (diện tích 1.500-2.000m 2 )

- Vị trí công trường đặt khu vực đất trống, ruộng lúa và xa khu dân cư (khoảng cách trên 550m) Mặt bằng công trường chính gồm nhà điều hành công trường (sử dụng container), bãi chứa vật liệu, bãi đúc cống, bố trí giáp tuyến đường công vụ để thuận tiện cho việc thi công và vận chuyển nguyên vật liệu Hiện trạng các khu đất dự kiến bố trí mặt bằng thi công đều là đất ruộng và thuộc đất giải phóng mặt bằng Chủ đầu tư dự kiến hai phương án:

+ Thu hồi vĩnh viễn đất bố trí mặt bằng thi công (bồi thường theo đơn giá của nhà nước)

+ Thu hồi có thời hạn (tự thỏa thuận với các hộ dân bị mất đất)

Tùy thuộc vào nhu cầu thực tế, Chủ đầu tư sẽ làm có phương án cụ thể gửi địa phương có diện tích đất bị thu hồi để bố trí mặt bằng thi công

* Nhà điều hành công trường

- Sử dụng các container 40 feet để làm nhà điều hành

TIẾN Ộ, TỔNG MỨC ẦU TƢ, TỔ CHỨC QUẢN LÝ VÀ THỰC HIỆN DỰ ÁN

TT Ý kiến góp ý Nội dung tiếp thu, hoàn thiện hoặc giải trình

Cơ quan, tổ chức/cộng đồng dân cƣ/đối tƣợng quan tâm bằng trong hoạt động giải phóng mặt bằng hiện đầy đủ các nội dung theo đúng các quy định của Nhà nước và của địa phương

- ề nghị Ban quản lý dự án đầu tƣ xây dựng huyện Kim

Thành sớm xác định cụ thể phạm vi giải phóng mặt bằng, lập và đề xuất phương án bồi thường, giải phóng mặt bằng theo quy định để cùng với địa phương thực hiện hiệu quả công tác giải phóng mặt bằng cho dự án

- Chủ dự án đã tiến hành công tác cắm mốc lô giới PGMB, đang kiểm kê chi tiết khối lƣợng GPMB; sẽ thành lập Ban GPMB và phối hợp với các bên triển khai theo đúng các quy định đảm bảo công bằng và hiệu quả

- ề nghị Ban QLDA đầu tƣ xây dựng huyện Kim Thành sớm công bố thông tin chi tiết của dự án khi đã đƣợc phê duyệt

- ề nghị Chủ dự án có kế hoạch bố trí vốn cho dự án để đảm bảo tiến độ, tránh trường hợp thi công kéo dài không đúng tiến độ của dự án

- Chủ dự án cam kết và sẽ thông tin đầy đủ các nội dung của dự án theo đúng quy định

- Dự án đã đƣợc bố trí vốn theo kế hoạch ây là dự án trọng điểm của tỉnh và của huyện nên công tác này sẽ đƣợc ƣu tiên để đảm bảo tiến độ và chất lƣợng của dự án

- ề nghị Ban QLDA đầu tƣ xây dựng huyện Kim Thành sớm công bố phạm vi giải phóng mặt bằng cho dự án

UBND huyện cần có chính sách tạo điều kiện tối đa cho các hộ dân phải thu hồi đất

IỀU KIỆN TỰ NHIÊN, KINH TẾ - XÃ HỘI VÀ HIỆN TRẠNGMÔI TRƯỜNG KHU VỰC THỰC HIỆN DỰ ÁN

ÁNH GIÁ, DỰ BÁO TÁC ỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN VÀ Ề XUẤT CÁC BIỆN PHÁP, CÔNG TRÌNH BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG, ỨNG PHÓ SỰ CỐ MÔI TRƯỜNG

TỔ CHỨC THỰC HIỆN CÁC CÔNG TRÌNH, BIỆN PHÁP BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG

3.4.1 Danh mục các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường của dự án ặc thù của dự án là thi công xây dựng và khai thác công trình giao thông đường bộ Dự án không có các công trình bảo vệ môi trường mang tính chất lâu dài và ổn định trong quá trình khai thác vận hành (như hệ thống xử lý nước thải tập trung, hệ thống xử lý khí thải)

Các biện pháp bảo vệ môi trường trong quá trình thi công và khai thác vận hành dự án đã được trình bày chi tiết ở trên đều có tính khả thi cao, đã được áp dụng thường xuyên trong thực tiễn thi công loại hình dự án này, tàn dƣ tác động là không đáng kể và đƣợc duy trì trong suốt quá trình thi công của dự án

3.4.1.1 Giai đoạn chuẩn bị và thi công xây dựng

(1) Tấm (rào) chắn bùn tạm thời

Rào chắn bằng vải địa kỹ thuật dùng để bẫy chất lắng, trong khi vẫn cho nước chảy qua Nó bao gồm một màng vải địa kỹ thuật cố định trên các cọc gỗ hoặc kim loại Rào chắn bằng vải địa kỹ thuật dễ di chuyển theo tiến độ của dự án

Rào chắn đƣợc bảo trì bằng cách lấy đi chất lắng Khi kết thúc công việc, thu hồi rào chắn và làm ổn định mặt đất

(2) Vòi phun nước giảm bụi

Sử dụng các vòi hình trụ có các lỗ thoát nước phân bố đều trên ống và đường kính to dần từ giữa ra 2 đầu sẽ làm cho nước phun được đều hơn và tránh được xói do giảm được áp lực nước tác động lên bề mặt đất Thiết bị này sẽ được lắp đặt trên xe phun nước thay cho hệ thống phun nước thông thường

(3) Nhà vệ sinh, thùng rác di động, thùng chứa chất thải nguy hại

Dự kiến mỗi công trường thi công sẽ bố trí:

- 02 nhà vệ sinh lưu động thể tích 2-2,5m 3 /nhà

- Bố trí 03 thùng rác loại 100 lít có nắp và 01 xe rác loại 0,5 m 3 tại mỗi khu lán trại công nhân Trong khu vực thi công bố trí tối thiểu 02 thùng rác dung tích 200 lít vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

- Bố trí 1 thùng phuy loại 100 lít có nắp để chứa dầu thải và 1 thùng phuy loại

100 lít có nắp để chứa chất thải chứa dầu và các chất thải nguy hại khác

(4) Hệ thống xử lý sơ bộ và thoát nước thải

Trong khu vực mỗi công trường thi công sẽ lắp đặt hệ thống xử lý sơ bộ và thoát nước thải, bao gồm các nội dung sau:

- Nước thải từ khu vực rửa cốt liệu, vệ sinh phương tiện máy móc sẽ được dẫn vào bể lắng, có kích thước kích thước tối thiểu là 1m x 2m x 1m Nước sau khi để lắng trong bể sẽ đƣợc đƣa vào nguồn tiếp nhận

- Hệ thống rãnh thu và thoát nước thải có kích thước tối thiểu 50cm x 50cm x 30cm đƣợc đầm chặt và lót vải địa kỹ thuật để chống xói

- Bể lắng và rãnh thoát nước phải được bảo dưỡng thường xuyên để bảo đảm hoạt động tốt trong quá trình thi công của dự án

3.4.1.2 Giai đoạn khai thác vận hành

- ảm bảo hệ thống thoát nước dọc và các cống ngang luôn thông suốt, không bị ách tắc bởi chất thải rắn cuốn trôi trên đường

- Trồng cây xanh tạo cảnh quan và bảo vệ hành lang an toàn giao thông

3.4.2 Kế hoạch xây lắp các công trình bảo vệ môi trường

- Trong giai đoạn xây dựng: trước khi tiến hành xây dựng chủ đầu tư bố trí rào chắn xung quanh công trường và tiến hành thuê nhà vệ sinh di động lắp đặt tại công trình cũng nhƣ bố trí các thùng thu gom rác tại lán trại, kho chứa

- Trong giai đoạn hoạt động: Trồng cây xanh dọc theo tuyến đường như thiết kế ảm bảo hệ thống thoát nước dọc và cống ngang luôn được thông suốt trong quá trình vận hành

3.4.3 Tóm tắt kinh phí đối với từng công trình, biện pháp bảo vệ môi trường

Dự toán kinh phí cho các hạng mục công trình xử lý môi trường trong quá trình chuẩn bị và thi công dự án đƣợc thể hiện tại Bảng 3.19

Bảng 3.19 Tóm tắt kinh phí đối với các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường

TT Các hạng mục công trình xử lý Đơn vị

Khối lƣợng Đơn giá (VNĐ)

Vòi phun nước tiêu chuẩn chiếc 4 1.500.000 6.000.000

II Giai đoạn thi công

1 Rào chắn ngăn bùn lắng m 2 1.000 25.000 25.000.000

2 Vòi phun nước tiêu chuẩn chiếc 4 1.500.000 6.000.000

3.1 Tại khu vực rửa cốt liệu hố 4 8.000.000 32.000.000 vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m) 3.2 Tại khu vực sửa chữa, bảo dưỡng hố 4 8.000.000 32.000.000 3.3 Tại khu vực khu lán trại hố 4 8.000.000 32.000.000

5 Nhà vệ sinh di động cái 4 10.000.000 40.000.000

6 Thùng rác di động cái 10 500.000 5.000.000

7 Thùng chứa chất thải nguy hại cái 8 1.000.000 8.000.000

3.4.4 Tổ chức, bộ máy quản lý, vận hành các công trình bảo vệ môi trường

Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý thi công xây dựng và quản lý môi trường của dự án trong giai đoạn chuẩn bị và thi công xây dựng đƣợc trình bày tại Hình 3.6 Vai trò, trách nhiệm theo khía cạnh quản lý môi trường của Chủ dự án được xác định như sau:

* Chủ dự án – Ban QLDA ĐTXD huyện Kim Thành:

- Ban hành văn bản giao nhiệm vụ cho các đơn vị thuộc quyền quản lý của mình

- Thực hiện công tác tài chính để thực hiện dự án theo thẩm quyền

- Ký kết các hợp đồng với nhà thầu và tƣ vấn

- Tiếp nhận và xử lý báo cáo quản lý, quan trắc định kỳ của các đơn vị đƣợc phân công thực hiện dự án và các nhà thầu thi công

Hình 3.6 Cơ cấu quản lý môi trường trong giai đoạn chuẩn bị và thi công của dự án

* Các đơn vị chuyên môn đƣợc phân công quản lý dự án:

(Ban QLDA TXD huyện Kim Thành)

Gửi báo cáo giám sát Sở Tài nguyên và Môi trường Hải Dương

Bộ phận quản lý dự án

(Các đơn vị chuyên môn thuộc Ban QLDA)

Th ực h iệ n B PG T tác đ ộng m ôi trƣ ờng Thi c ôn g xây d ựng G iám sá t và q uan tr ắc m ôi tr ƣờ ng

G iám sá t xây d ựng vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

- Tổ chức thực hiện kế hoạch bảo vệ môi trường của dự án, đề xuất bộ phận quản lý môi trường và phân công cán bộ chuyên trách về môi trường chịu trách nhiệm về các vấn đề môi trường của dự án

- Bố trí các vấn đề tài chính cho các hoạt động quản lý và quan trắc môi trường trong giai đoạn chuẩn bị và thi công dự án

- Tiếp nhận các báo cáo quản lý định kỳ của tư vấn môi trường và định kỳ báo cáo UBND huyện Kim Thành và lập báo cáo môi trường gửi các cơ quan quản lý môi trường khi có yêu cầu

* Bộ phận quản lý môi trường:

- Theo dõi trực tiếp hoạt động quản lý và quan trắc môi trường của dự án

- Tiến hành kiểm tra các hoạt động thi công để đảm bảo thực hiện đầy đủ trách nhiệm đƣợc quy định trong các văn bản giao nhiệm vụ liên quan đến các biện pháp giảm thiểu tác động môi trường

- Trong trường hợp các quy định không được thực hiện, bộ phận quản lý môi trường có trách nhiệm báo cáo sự việc trực tiếp với người có thẩm quyền để giải quyết

- Xem xét và phân tích các báo cáo môi trường trong quá trình thi công dự án

CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ VÀ GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG

CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ MÔI TRƯỜNG CỦA CHỦ DỰ ÁN

4.1.1 Mục tiêu chương trình quản lý môi trường của Chủ dự án

Mục tiêu của chương trình quản lý môi trường của Chủ dự án là đề ra một chương trình nhằm quản lý các vấn đề về bảo vệ môi trường trong quá trình chuẩn bị, thi công xây dựng và khai thác vận hành dự án Các mục tiêu quản lý môi trường của dự án đƣợc đề xuất bao gồm:

- ƣa ra một kế hoạch quản lý việc thực hiện các biện pháp giảm thiểu tác động môi trường đã được cơ quan quản lý môi trường phê duyệt

- ảm bảo quản lý đúng đắn các chất thải phát sinh và sự cố, rủi ro môi trường trong quá trình thi công và vận hành, khai thác tuyến đường, đặc biệt là chất thải phát sinh trong quá trình thi công tuyến đường và các cầu vượt sông của tuyến đường

- Thu thập một cách liên tục các thông tin về sự biến đổi chất lượng môi trường trong quá trình thực hiện dự án để kịp thời phát hiện bổ sung những tác động xấu đến môi trường và đề xuất các biện pháp ngăn ngừa và giảm thiểu ô nhiễm

- Các thông tin thu được trong quá trình quản lý môi trường của dự án đảm bảo đƣợc các thuộc tính cơ bản sau đây:

+ ộ chính xác của số liệu: ộ chính xác của số liệu quan trắc đƣợc đánh giá bằng khả năng tương đồng giữa các số liệu và thực tế

+ Tính đặc trƣng của số liệu: Số liệu thu đƣợc tại một điểm quan trắc là đại diện cho một không gian nhất định

+ Tính đồng nhất của số liệu: Các số liệu thu thập đƣợc tại các địa điểm khác nhau vào những thời điểm khác nhau của khu vực dự án có khả năng so sánh đƣợc với nhau và làm cơ sở để đánh giá mức độ tác động của hoạt động dự án với môi trường nền + Khả năng theo dõi liên tục theo thời gian: ược thực hiện theo chương trình quan trắc môi trường đã xác định trong suốt thời gian thực hiện dự án

+ Tính đồng bộ của số liệu: Số liệu bao gồm đủ lớn các thông tin về bản thân yếu tố đó và các yếu tố có liên quan

4.1.2 Nội dung chương trình quản lý môi trường của Chủ dự án

Chương trình quản lý môi trường của Chủ dự án được tổng hợp trong Bảng 4.1 vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m) Bảng 4.1 Tổng hợp chương trình quản lý môi trường của Chủ dự án

Hoạt động của dự án

Các tác động môi trường

Các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường

Thời gian thực hiện và hoàn thành; các nội dung khác

Kinh phí thực hiện các công trình, biện pháp BVMT

Thời gian thực hiện và hoàn thành

Trách nhiệm tổ chức thực hiện

I GIAI ĐOẠN CHUẨN BỊ CỦA DỰ ÁN

1 Tác động do giải phóng mặt bằng

Hoạt động phá dỡ nhà cửa và di dời công trình hạ tầng

Chất lượng môi trường không khí, dân cƣ và hoạt động kinh tế - xã hội Ô nhiễm do bụi phát sinh trong phạm vi phá dỡ nhà cửa và di dời hạ tầng Ô nhiễm bụi ảnh hưởng đến sức khỏe, sinh hoạt cộng đồng và hoạt động kinh tế, xã hội

Thực hiện các biện pháp sau:

- Tưới nước làm ẩm khi phá dỡ công trình vào những ngày khô nóng

- Che chắn phương tiện khi vận chuyển phế thải

- Thu gom triệt để vật liệu phá dỡ, phế thải phá dỡ

- Kinh phí thực hiện BPGT đã đƣợc tính trong tổng mức đầu tƣ của dự án

30 ngày tại khu vực phá dỡ

Chủ dự án (Hoặc thuê TVGS môi trường) Ô nhiễm do CTR

- CTR từ phá dỡ nhà cửa có thành phần là bê tông, gạch, gỗ trong thời gian 30 ngày

- CTR sinh hoạt của người dân và công nhân trên công trường

- Phân loại phế thải và xử lý thích hợp

- Tái sử dụng phế thải để làm nền đường công vụ

- Thu gom và xử lý phù hợp với các yêu cầu của Luật BVMT số 72 và Nghị định 08/2022/N -CP

Kinh phí thực hiện BPGT đã đƣợc tính trong tổng mức đầu tƣ của Dự án

Hoàn tất sau 15 ngày phá dỡ

Nhà thầu - nt - Ô nhiễm do tiếng ồn

Khi vận hành các thiết bị phá dỡ nhà cửa sẽ phát sinh tiếng ồn và gây ảnh hưởng đến các hộ dân sống cách vị trí thi công từ 60 ÷ 120m

- Hạn chế phá dỡ và vận chuyển phế liệu vào ban đêm

- Sử dụng máy móc, thiết bị có mức ồn thấp

- Hạn chế mức ồn nguồn, mức ồn tích lũy

Trong thời gian phá dỡ:

Gây ách tắc giao thông

Nguy cơ gây ùn tắc giao thông do vận hành các thiết bị phá dỡ và các phương tiện vận chuyển phế thải

- Bố trí thời gian phá dỡ hợp lý

- Hạn chế tập kết các máy móc phá dỡ ngoài phạm vi GPMB

- Bố trí phân luồng giao thông hợp lý

Hoạt động di dời trong

Thu hồi đất, đền bù,

32 hộ dân bị mất mát nhà cửa, mối quan hệ cộng đồng; mất mát nguồn sống; mất tài nguyên cộng đồng và xáo trộn sinh hoạt hằng ngày

- Lập và thực hiện tốt kế hoạch GPMB và T C

- Thực hiện đền bù thông qua Hội đồng GPMB

- Thực hiện chính sách hỗ trợ theo các quy định hiện hành

- Tuân thủ theo các Quy định về đơn giá của UBND tỉnh Hải Dương đã ban

Kinh phí cho GPMB nằm trong tổng mức đầu tƣ của dự án

Hoàn thành trước khi dự án đi vào thi công

Hội đồng đền bù GPMB của dự án Chủ dự án vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m) hành

Thu hồi đất nông nghiệp

- Thiệt hại về thu nhập, mất mát nguồn sống

- Ảnh hưởng đến chất lƣợng đất sử dụng tạm thời

- ền bù, hỗ trợ theo quy định

- Hoàn nguyên đất sau khi hoàn thành thi công

- Tạo công ăn việc làm cho người dân mất đất sản xuất

Sinh hoạt cộng đồng Ảnh hưởng do di dời cở sở hạ tầng làm gián đoạn hoạt động sinh hoạt cộng đồng

- Thi công theo đúng tiến độ và quy trình thiết kế

- ảm bảo cung cấp đầy đủ và kịp thời kinh phí thực hiện

2 Tác động do hoạt động chuẩn bị công trường

Chuẩn bị công trường Ô nhiễm môi trường

- Ô nhiễm do bụi, tiếng ồn trong xây dựng lán trại

- Phát sinh CTR trong quá trình xây dựng lán trại

- Phun nước giảm bụi trên đường vận chuyển

- Thu gom và xử lý CTR theo đúng quy định

- Che chắn bãi vật liệu tạm

Kinh phí thực hiện đƣợc tính trong tổng mức đầu tƣ của dự án

3 ÷ 6 tháng (cho toàn bộ dự án)

Nhà thầu ại diện Chủ dự án; Nhà thầu

- Yêu cầu đƣợc biết rõ thông tin về hoạt động

- Các vấn đề an toàn xã hội

- Công bố thông tin thông qua kế hoạch QLMT công khai tại trụ sở UBND xã

- Lắp đặt biển báo phân định khu vực thi công

Trước khi thi công chính thức

II GIAI ĐOẠN THI CÔNG XÂY DỰNG

1 Tác động đến môi trường không khí

Hoạt động đào đắp Ô nhiễm bụi: Ảnh hưởng đến các cánh đồng lúa dọc tuyến trong thời gian thi công

Kiểm soát ô nhiễm bụi trong hoạt động đào đắp:

- Làm ẩm khu vực có khả năng phát tán bụi

- Ngăn ngừa phát tán bụi tại các bãi chứa tạm

Kiểm soát phát thải của các phương tiện tham gia thi công (bù ngang):

- Sử dụng phương tiện đảm bảo tiêu chuẩn khí thải

- Quy định khu vực di chuyển

Giảm thiểu ô nhiễm không khí do bụi từ hoạt động bù dọc và do bụi cuốn từ đường:

- Sử dụng phương tiện đảm bảo tiêu chuẩn khí thải và quy định vận chuyển

- Kiểm soát và quản lý môi trường nơi phương tiện ra vào khu vực thi công

- Làm sạch đường khu vực

- Kinh phí thực hiện BPGT đã đƣợc tính trong tổng mức đầu tƣ của dự án

- Kinh phí cho vòi phun nước tiêu chuẩn 4 triệu đồng

- Kinh phí quan trắc chất lƣợng môi trường không khí (dự toán chi tiết khi dự án triển khai)

Dự kiến 08-12 tháng ại diện Chủ dự án; Nhà thầu

Sở TN&MT Hải Dương; Chi cục BVMT Hải Dương

Hoạt động lưu giữ tạm vật liệu, đất đá thải Ô nhiễm bụi tại các cánh đồng lúa, dân cƣ sinh sống gần các bãi lưu giữ vật liệu Mức độ ảnh hưởng phụ thuộc vào điều kiện thời tiết và khả năng ứng xử của dự án trong thời gian thi công

Hoạt động của công trường Ô nhiễm bụi: vƣợt

GHCP và ảnh hưởng đến các cánh đồng lúa 2 vụ gần các công trường và dân cƣ tại đoạn tuyến thi công

Hoạt động thi công bù ngang Ô nhiễm bụi và khí thải từ hoạt động của cơ máy móc và phương tiện thi công: vƣợt GHCP và ảnh hưởng đến các cánh đồng lúa và dân cƣ trong thời gian thi công dự án

14 tháng vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

Hoạt động của phương tiện vận chuyển

(bù dọc) Ô nhiễm bụi do lốp xe cuốn lên từ đường Ô nhiễm khí thải từ động cơ máy móc, phương tiện thi công Ảnh hưởng trực tiếp đến khu vực dân cƣ hai bên tuyến đường cửa công trường

- Làm ẩm khu vực có khả năng phát tán bụi

- Dùng vòi phun tiêu chuẩn

Giảm thiểu ô nhiễm bụi tại công trường thi công:

- Ngăn ngừa phát tán bụi khi đổ vật liệu

- Ngăn ngừa phát tán bụi tại đường công vụ

Xử lý ô nhiễm bụi tại các khu dân cư gây ra bởi các hoạt động của dự án:

- Tăng cường tưới nước làm ẩm (tối thiểu 4 lần/ngày)

- Quan trắc môi trường trong thi công

2 Tác động do tiếng ồn

Hoạt động thi công nền đường Ô nhiễm tiếng ồn vƣợt

GHCP tại các điểm giao cắt với các quốc lộ và tỉnh lộ

Giảm tối đa mức ồn nguồn:

- Tuân thủ các quy định về tổ chức thi công

- Sử dụng máy móc, phương tiện có mức ồn thấp

- Bảo dƣỡng, sửa chữa máy móc, phương tiện định kỳ

- Kiểm soát mức ồn nguồn

Giảm thiểu ô nhiễm ồn tác động tại khu dân cư:

- Quan trắc tiếng ồn, rung trong quá trình thi công

- Sử dụng tường chống ồn

- Kinh phí thực hiện BPGT đã đƣợc tính trong tổng mức đầu tƣ của dự án.

- Kinh phí quan trắc ồn rung (dự toán chi tiết khi dự án triển khai)

14 tháng ại diện Chủ dự án; Nhà thầu

Hoạt động thi công mặt đường Ô nhiễm tiếng ồn vƣợt

GHCP tại các khu vực có dân cƣ sinh sống trên đoạn tuyến thi công

Hoàn thiện công trình Ô nhiễm tiếng ồn vƣợt

GHCP tại các khu vực có dân cƣ sinh sống trên đoạn tuyến thi công

3 Tác động đến môi trường nước mặt, nước ngầm, trầm tích và hệ sinh thái ngập nước

Hoạt động của công trường

- Gây ô nhiễm nguồn nước do nước thải thi công và nước mưa chảy tràn

- Gây sạt lở, xói mòn do nước mưa, thay đổi dòng chảy

- Thu gom nước thải thi công và lắng trước khi xả thải

- Phân luồng, vạch tuyến thoát nước Không đưa các chất thải vào hệ thống thoát nước

- Phòng chống úng ngập, sạt lở trong thi công

- Kinh phí thực hiện BPGT đã đƣợc tính trong tổng mức đầu tƣ của dự án.

Sở TN&MT Hải Dương; Chi cục BVMT Hải Dương 3.2

Hoạt động lán trại công nhân

Gây ô nhiễm nước mặt, nước ngầm do nước thải sinh hoạt của công nhân

- Thu gom và xử lý nước thải sinh hoạt của công nhân trước khi thải ra môi trường

- Không xả rác thải bừa bãi xuống các nguồn nước

- Gây ô nhiễm nước mặt do chất thải của quá

- Hạn chế đắp đê quai ngăn dòng chảy

14 tháng vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m) thi công cầu, cống trình thi công - Tuân thủ quy trình thi công (thời gian thi công cầu)

4 Tác động đến môi trường đất

- Suy thoái đất nông nghiệp do bồi lắng sản phẩm xói tiềm tàng do mƣa

- Vùi lấp đất nông nghiệp do tràn đổ đất

- Suy thoái đất nông nghiệp do ngập úng cục bộ

Giảm thiểu nguy cơ xói lở và bồi lắng trong thi công:

- Thi công dứt điểm và đầm nén chặt

- Thu gom và vận chuyển đất đá loại về vị trí san lấp

- Tạo các bãi chứa hợp lý

- Bố trí rào chắn bùn

- Làm sạch khu đất bị tràn đổ

Giảm thiểu nguy cơ ngập úng cục bộ:

- Thực hiện đắp nền vào thời gian thích hợp

- Kinh phí thực hiện BPGT đã đƣợc tính trong tổng mức đầu tƣ của Dự án

Hoạt động của công trường và phương tiện thi công

- Suy thoái đất nông nghiệp do ô nhiễm chất thải rắn thông thường từ hoạt động của công trường

- Suy thoái đất nông nghiệp do ô nhiễm dầu thải và chất thải chứa dầu từ hoạt động của công trường

- Suy thoái do nén đất từ hoạt động của các thiết bị thi công

Giảm thiểu ô nhiễm đất bởi dầu thải và chất thải chứa dầu:

- Ngăn ngừa dầu thấm xuống đất

- Thu gom và lưu giữ đúng quy cách

- Vận chuyển và xử lý theo quy định tại Thông tƣ 02/2022/TT-BTNMT

Ngăn ngừa nguy cơ ô nhiễm đất bởi chất thải rắn thi công:

- Thu gom và xử lý chất thải thi công

Ngăn ngừa nguy cơ gây nén đất và xử lý tránh suy thoái đất:

- Ngăn ngừa nguy cơ gây nén đất

- Xử lý do sơ xuất

- Xử lý vùng đất bị chiếm dụng tạm thời sau thi công

Hoạt động của lán trại công nhân

- Ô nhiễm đất do nước thải sinh hoạt, rác thải sinh hoạt

- Thu gom và xử lý nước thải sinh hoạt trước khi thải ran ngoài môi trường

- Thu gom và xử lý rác thải sinh hoạt theo đúng quy định

5 Tác động đến thủy lợi

Gián đoạn nguồn nước tưới tại các kênh mương trong thời gian thi công

Giảm thiểu tác động do gián đoạn nguồn nước tưới:

Kinh phí thực hiện BPGT đã đƣợc tính

12 tháng vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m) nước - Khôi phục lại mương bị ngăn dòng kết nối với hệ thống sông trong tổng mức đầu tƣ của dự án

6 Tác động đến giao thông

Gián đoạn hoạt động giao thông trong thời gian thi công tại các vị trí nối, giao cắt các quốc lộ và tỉnh lộ trong khu vực dự án

Ngăn ngừa nguy cơ gây ùn tắc và mất ATGT đường bộ:

- Tuân thủ quy định chung

- ặt biển báo, đèn báo, cọc tiêu và hướng dẫn giao thông

Ngăn ngừa nguy cơ gây hư hại tiện ích cộng đồng:

- Thỏa thuận với địa phương

- Tổ chức vận chuyển hợp lý

- Thực hiện các biện pháp vệ sinh và hoàn nguyên

Kinh phí thực hiện BPGT đã đƣợc tính trong tổng mức đầu tƣ của dự án

- Tăng nguy cơ tai nạn giao thông trên các đường do rơi vãi vật liệu gây lầy hóa và trơn trƣợt

- Hƣ hại các tiện ích của cộng đồng

7 Tác động đến cộng đồng dân cƣ

Hoạt động tập trung công nhân

- Lây lan truyền bệnh truyền nhiễm: ảnh hưởng tới sức khỏe và vệ sinh cộng đồng, sau đó lan rộng ra khu vực dân cƣ

- Phát sinh mâu thuẫn: ảnh hưởng tới dân cư địa phương đặc biệt là thanh niên do khác nhau về lối sống và văn hóa

Hạn chế tác động do tập trung công nhân:

- Quản lý công nhân trên công trường

- Phối hợp với địa phương

- Sử dụng lao động địa phương

Thực hiện các biện pháp quản lý, tổ chức thi công, công bố thông tin:

- Tuân thủ quy trình thi công

8 Vấn đề xử lý chất thải tại địa phương

Chất thải và vấn đề xử lý chất thải

Chất thải rắn (đất đá loại, CTR thi công, chất thải rắn sinh hoạt, chất thải rắn nguy hại); nước thải (nước thải từ trạm trộn bê tông, nước thải sinh hoạt), dầu và chất thải chứa dầu (dầu thải, nước thải chứa dầu)

Xây dựng và thực hiện Kế hoạch QLCT trong thi công:

- Xây dựng kết hoạch quản lý chất thải

- Quản lý CTR sinh hoạt

- Quản lý dầu thải và chất thải chứa dầu

Sở TN&MT Hải Dương;

III GIAI OẠN VẬN HÀNH

Hoạt động của luồng xe

- Gây ô nhiễm môi trường không khí do bụi, khí thải

- Gây ô nhiễm ồn trên tuyến đường

- Khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng

- Cấm sử dụng còi khi đi qua khu dân cƣ

14 tháng kể từ khi khai thác công trình ại diện Chủ dự án; Nhà thầu

Sở TN&MT Hải Dương; Chi cục BVMT Hải Dương;

- Gây ngập úng cục bộ

- ảm bảo cân bằng áp lực thủy tĩnh hai bên đường

Bắt đầu từ khi khai thác vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m) trên tuyến đường nguồn nước do nước chảy tràn

- Giữ nguyên tiết diện hiện có của mương dẫn

- Bảo dƣỡng hệ thống tiêu thoát nước trên tuyến đường công trình ơn vị quản lý tuyến đường

Xuất hiện tuyến đường mới qua vùng đất nông nghiệp

- Phân mảnh đất nông nghiệp

- Tác động đến đa dạng sinh học và tài nguyên sinh vật

Hạn chế phân mảnh đất sản xuất: Khuyến khích địa phương cân nhắc sắp xếp hợp lý các thửa đất

- Duy trì thảm thực vật che phủ trên tuyến đường

- Bảo vệ đa dạng sinh học và tài nguyên sinh vật

Bắt đầu từ khi khai thác công trình

IV SỰ CỐ, RỦI RO MÔI TRƯỜNG

Thi công phần trên các cầu

- Sự cố kỹ thuật Ứng phó sự cố kỹ thuật:

- Lựa chọn phương án thi công tối ƣu

- Lập phương án ứng cứu sự cố

Phòng ngừa sự cố cháy nổ:

- Lưu giữ vật liệu dễ cháy đúng quy định

- Bố trí các phương tiện phòng chống cháy nổ tại công trường

- Tập huấn về cháy nổ

- Sự cố tai nạn lao động trong thi công

- Sự cố do thiên tai (bão, lũ, lụt)

Phòng ngừa tai nạn lao động:

- Thực hiện các quy định về an toàn lao động

- Lập kế hoạch ứng cứu khi xảy ra tai nạn

Phòng ngừa sự cố do thiên tai:

- Phòng ngừa sự cố do bão, mƣa lớn trong thi công

- Phòng ngừa sự cố do lũ, lụt

CHƯƠNG TRÌNH GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG CỦA CHỦ DỰ ÁN

4.2.1 Mục tiêu của chương trình giám sát môi trường

Chương trình giám sát môi trường được sử dụng để đảm bảo rằng mọi tác động của dự án bao gồm những tác động đã dự báo trong Chương 3 và cả những tác động xác định bổ sung trong thi công sẽ đƣợc kiểm soát có hiệu quả

Các thông tin thu được trong quá trình giám sát môi trường phải đảm bảo tính đặc trƣng, đồng nhất của số liệu, khả năng theo dõi liên tục theo thời gian và đầy đủ các thông tin về các yếu tố xem xét

4.2.2 Cơ sở thực hiện chương trình giám sát môi trường vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

Giám sát chất lượng môi trường khu vực dự án được tuân thủ theo các quy định của pháp luật và các điều kiện kỹ thuật sau đây:

- Luật Bảo vệ môi trường số 72/2020/QH14

- Nghị định số 08/2020/N -CP ngày 20/02/2022 của Chính phủ Quy định về hướng dẫn thi hành Luật Bảo vệ môi trường

- Thông tƣ số 02/2022/N -CP ngày 10/02/2022 của Bộ TN&MT Quy định về hướng dẫn thi hành Luật Bảo vệ môi trường

- Các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường (nêu trong phần Mở đầu)

4.2.3 Chương trình giám sát môi trường của Chủ dự án

Các nội dung giám sát chất lượng môi trường thuộc khu vực thi công xây dựng được thực hiện trong thời gian tiến hành thi công Nội dung giám sát môi trường của dự án đƣợc thể hiện nhƣ sau: a) Giai đoạn san lấp mặt bằng, thi công xây dựng:

- Giám sát môi trường không khí: 02 điểm trên toàn tuyến đường và 01 điểm tại vị trí đổ thải

+ Thông số giám sát: Nhiệt độ, độ ẩm, hướng gió, vận tốc gió, độ ồn trung bình, độ ồn cực đại, bụi lơ lửng, SO2, CO, NO2, HC

+ Quy chuẩn so sánh: QCVN 05:2023/BTNMT;

+ Tần suất giám sát: 03 tháng/lần trong suốt thời gian thi công dự án

- Giám sát nước thải thi công: Tại đầu ra các hố lắng cặn nước thải thi công;

+ Thông số giám sát: pH, COD, BOD5,TSS, Dầu mỡ khoáng, Coliform + Quy chuẩn so sánh: QCVN 40:2011/BTNMT, mức B, giá trị Cmax với hệ số Kf = 1,2 và Kq = 0,9

- Giám sát nước mặt: tại 01 vị trí kênh mương tiếp giáp dự án;

+ Thông số giám sát: pH, độ đục, độ dẫn điện, DO, COD, BOD5, tổng chất rắn lơ lửng (TSS), dầu mỡ, coliform, E.coli

+ Quy chuẩn so sánh: QCVN 08:2023/BTNMT, mức B

- Giám sát chất thải rắn sinh hoạt, chất thải rắn thông thường, chất thải nguy hại:

+ Thực hiện phân định, phân loại các loại chất thải rắn sinh hoạt, chất thải rắn thông thường và chất thải nguy hại theo quy định hiện hành

+ ịnh kỳ chuyển giao chất thải rắn sinh hoạt, chất thải rắn thông thường vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m) và chất thải nguy hại cho đơn vị có đầy đủ năng lực, chức năng thu gom, vận chuyển và xử lý theo đúng quy định b) Giám sát giai đoạn hoạt động

- Tình hình sạt lở trong mùa mƣa;

- Kiểm tra, giám sát định kỳ chất lƣợng các công trình;

- Kiểm tra, giám sát hệ thống rãnh thoát nước dọc tuyến và các cống ngang qua đường;

Tần suất giám sát: 1 tháng/lần và tăng tần suất vào mùa mƣa vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m).

THAM VẤN CỘNG ỒNG

QUÁ TRÌNH TỔ CHỨC THỰC HIỆN THAM VẤN CỘNG ỒNG

5.1.1 Tham vấn thông qua đăng tải trên trang thông tin điện tử

Chủ Dự án đã gửi công văn số 77/CV-BQLDA và 78/CV-BQLDA ngày 24/11/2023 cùng báo cáo đánh giá tác động môi trường đến Bộ Tài nguyên và Môi trường; Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Hải Dương để đăng tải xin ý kiến tham vấn của Dự án

Ngày /12/2023, Chủ dự án đã nhận đƣợc công văn số /CCBVMT- HCTH& TM của Chi cục BVMT tỉnh Hải Dương về gửi kết quả tham vấn TM cho dự án này Kết quả chi tiết sẽ đƣợc trình bày trong mục 5.2

Hình 5.1 Hình ảnh đăng tải tham vấn ĐTM của dự án trên trang thông tin điện tử

5.1.2 Tham vấn bằng văn bản

Trong giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án, Chủ dự án đã gửi công văn để xin ý kiến đến các Sở (Giao thông vận tải, Xây dựng, Kế hoạch và ầu tƣ, Tài nguyên và Môi trường, Nông nghiệp và PTNT) và các cơ quan, đơn vị có liên quan (Công ty TNHH MTV KTCT thủy lợi ,….) về việc lấy ý kiến về kỹ thuật, trong đó có yếu tố môi trường môi trường của Dự án

Chủ dự án cũng đã gửi văn bản số số 79/CV-BQLDA ngày 24/11/2023 đến UBND và UBMTTQ xã Kim Xuyên và xã Ngũ Phúc để tham vấn báo cáo TM với các nội dung chính là: Vị trí thực hiện dự án đầu tư; Tác động môi trường của dự án đầu tư;

Biện pháp giảm thiểu tác động xấu đến môi trường; Chương trình quản lý và giám sát môi trường; phương án phòng ngừa, ứng phó sự cố môi trường; Các nội dung khác có liên quan đến dự án đầu tư

Chủ Dự án đã nhận đƣợc các văn bản trả lời tham vấn của các Sở, cơ quan và UBND, UBMTTQ của 8 xã (Xã Cổ Dũng, xã Tuấn Việt, xã Kim Xuyên, xã Ngũ Phúc, xã Kim Anh, xã Kim Tân, xã ồng Cẩm, xã Tam Kỳ) với các công văn sau (bảng 5.1), các công văn trả lời đƣợc đính kèm trong Phụ lục II

Bảng 5.1 Bảng tổng hợp các văn bản phúc đáp của địa phương/ tổ chức

TT Cơ quan Người đại diện Chức vụ Văn bản trả lời Thời gian

I Các Sở và đơn vị quản lý chuyên ngành

4 vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

TT Cơ quan Người đại diện Chức vụ Văn bản trả lời Thời gian

KẾT QUẢ THAM VẤN CỘNG ỒNG

Chủ dự án đã nhận các ý kiến, kiến nghị của các đối tƣợng đƣợc tham vấn Các ý kiến chính được tổng hợp chi tiết theo bảng dưới đây:

5.2.1 Ý kiến của các Sở, cơ quan góp ý các vấn đề kỹ thuật trong bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi

Chủ dự án đã nhận đƣợc các ý kiến góp ý của các Sở (GTVT, Xây dựng, KH& T; NN&PTNT; TN&MT,….), đây chủ yếu là các vấn đề kỹ thuật của dự án nhƣng nó là yếu tố có liên quan đến công tác thực hiện TM Chủ dự án đã tiếp thu, giải trình nhƣ trong bảng sau:

Bảng 5.2 Tổng hợp ý kiến tham vấn ý kiến bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi

STT Nội dung thẩm định, góp ý kiến Ý kiến giải trình, tiếp thu của chủ dự án

5.2.2 Ý kiến của các cơ quan quản lý chuyên ngành và UBND các xã về thủy lợi vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m) ể thống nhất có giải pháp thiết kế phù hợp đảm bảo vấn đề thủy lợi, tiêu thoát nước, Chủ dự án đã làm việc với Công ty TNHH MTV KTCT thủy lợi tỉnh; Xí nghiệp KTCT thủy lợi huyện Kim Thành và UBND các xã Nội dung đƣợc tổng hợp nhƣ sau:

- Cống ngang đường: Thống nhất về vị trí, khẩu độ và cao độ đáy thiết kế

- Cải mương dọc tuyến: Các đoạn tuyến đắp lấn vào mương hiện trạng sẽ thiết kế hoàn trả mương dọc tuyến và các công trình trên mương

- ối với mương đất thống nhất cao độ đáy cống thiết kế thấp hơn cao độ đáy mương hiện trạng tại vị trí giao cắt từ 0,2 -0,3m

- ối với mương xây: Cao độ đáy cống thiết kế bằng với cao độ đáy mương hiện trạng

- Các kênh mương giao với đường có góc chéo nhỏ hơn 70 o , khi đặt cống được phép đặt vuông góc với đường kết hợp cải mương

- Nếu không đủ chiều cao đất đắp thì giải pháp cống tròn đƣợc thay thế bằng cống hộp có khẩu độ tương đương

- Các vị trí cống, mương tiêu dọc tuyến kết hợp làm cửa xả thoát nước mưa rãnh dọc

Tại biên bản làm việc giửa chủ dự án với Công ty TNHH MTV KTCT thủy lợi tỉnh; Chi cục thủy lợi; Xí nghiệp KTCT thủy lợi huyện Kim Thành đã thống nhất xây mới các công trình thủy lợi trên tuyến nhƣ bảng sau

Bảng 5.3 Giải pháp thiết kế công trình thủy lợi các các giao cắt

Tên và giao cắt với công trình thủy lợi Hình thức xây dựng

Xây mới Cống hộp BTCT

2 Km0+525 Sông Nguyễn Văn Bé

Xây mới Cống hộp BTCT

3 Km5+530 Sông Quảng ạt (Km0+880) Xây mới cầu bản BTCT

Tại biên bản làm việc giửa chủ dự án với UBND xã Ngũ Phúc, hai bên đã thống nhất bước đầu thực hiện thiết kế, xây mơi các cống ngang đường và cải mương dọc tuyến nhƣ bảng sau:

Bảng 5.4 Giải pháp thiết kế công trình thủy lợi các cống ngang đường

TT Lý trình Giải pháp thiết kế

Khẩu độ cống thiết kế

1 Km0+292 Làm mới Tối thiểu D=1,0m Mương đất

3 Km0+912 Làm mới 2D=1,25m Mương đất

4 Km4+360 Làm mới Tối thiểu D=1,0m Mương đất vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

5 Km4+366,31 Làm mới Cống hộp 1x1m Mương đất

7 Km4+809,66 Làm mới Tối thiểu D=1,25m Mương đất

10 Km5+170 Làm mới 2D = 2,50m Mương đất

11 Km5+272 Làm mới D=1,0m Mương đất

17 Km6+334 Làm mới Cống hộp 1 x 1m Mương đất

18 Km6+810 Làm mới Cống hộp 1 x 1m Mương đất

TT Lý trình Kích thước mương cải Ghi chú Điểm đầu Điểm cuối

1 Km0+384 Km0+445 BxH=0,8x1,0 Mương đất

2 Km4+572 Km4+640 BxH=0,8x0,8 Mương xây

Tại biên bản làm việc giửa chủ dự án với UBND xã Kim Xuyên, hai bên đã thống nhất bước đầu thực hiện thiết kế, xây mơi các cống ngang đường và cải mương dọc tuyến nhƣ bảng sau:

TT Lý trình Giải pháp thiết kế Khẩu độ cống thiết kế (m) Ghi chú

5.2.3 Ý kiến tham vấn cộng đồng về nội dung báo cáo ĐTM

Các ý kiến tham vấn trên trang thông tin điển tử, tham vấn bằng văn bản tới UBND/UBMTTQ các xã được tổng hợp chi tiết theo bảng dưới đây: vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m) Bảng 5.7 Tổng hợp các ý kiến tham vấn cộng đồng

Cơ quan, tổ chức/cộng đồng dân cƣ/đối tƣợng quan tâm

I Tham vấn thông qua đăng tải trên trang thông tin điện tử thuộc Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Hải Dương

1 Theo văn bản số /CCBVMT-HCTH& TM ngày /12/2023 thì sau 15 ngày xin tham vấn trên web ……

II Tham vấn bằng văn bản

1 Về vị trí thực hiện dự án đầu tƣ

- Hoàn toàn nhất trí với chủ trương của Ban quản lý dự án đầu tƣ xây dựng huyện Kim

Thành về vị trí và hướng tuyến của dự án

- Dự án đƣợc triển khai sẽ có ý nghĩa to lớn đối với sự phát triển KT-XH của vùng Kim

Thành nói chung và xã Kim

Xuyên nói riêng; Dự án tạo sự đồng bộ kết nối với dự án xây dựng nút giao khác mức tại

QL5 mà UBND huyện cũng đang chuẩn bị đầu tƣ

- Dự án có tính cấp thiết nhằm:

Nâng cao và hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật khu vực, hình thành tuyến kết nối các tuyến đường hiện trạng, tạo sự liên kết các vùng trong tỉnh và định hướng phát triển kinh tế - xã hội của huyện, thu hút đầu tƣ và hoàn thiện mạng lưới quy hoạch giao thông tỉnh

Hải Dương, thực hiện hóa quy hoạch chung xây dựng vùng huyện Kim Thành; Nâng cao đời sống văn hóa tinh thần của nhân dân trong khu vực Góp phần đảm bảo an ninh quốc phòng

- ề nghị chủ dự án sớm công bố và triển khai công tác cắm mốc lô giới phạm vi GPMB

Chủ dự án trân trọng cảm ơn địa phương đã ủng hộ và thấy đƣợc ý nghĩa to lớn của dự án đối với sự phát triển KT-XH

- Chủ dự án tiếp thu ý kiến này ến thới điểm hiện tại công tác cắm mốc lô giới đã

UBND các xã vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

Cơ quan, tổ chức/cộng đồng dân cƣ/đối tƣợng quan tâm dọc tuyến để UBND xã biết và quản lý

- Phương án tuyến Dự án đã hạn chế tối đa việc phải thu hồi đất ở và các công trình hạ tầng đƣợc thực hiện và đang tiến hành đo đạc, kiểm đếm chi tiết khối lƣợng GPMB

- Chủ dự án đã tính toán lựa chọn phương án tuyến sao cho GPMB các công trình, đất ở ít nhất

2 Về tác động môi trường của dự án

- Nhất trí với các tác động đến môi trường mà dự thảo báo cáo đã xác định

- ề nghị Ban quản lý dự án đầu tƣ xây dựng huyện Kim Thành chỉ đạo đơn vị tƣ vấn xem xét thêm tác động về an toàn giao thông khi thi công tuyến đường

- Chủ dự án trân trọng cảm ơn và tiếp tục nghiên cứu để hoàn thiện báo cáo

- Chủ dự án tiếp thu và sẽ phê duyệt phương án tổ chức thi công trước khi thi công

Ngoài hệ thống biển báo, cử người canh gác đảm bảo ATGT, Ban QLDA sẽ thường xuyên giám sát để đảm bảo

- Nhất trí với các tác động đến môi trường mà dự thảo báo cáo đã xác định

- Chủ dự án sẽ tiếp tục nghiên cứu hoàn thiện báo cáo

- ề nghị xem xét thêm tác động do hoạt động tập trung công nhân xây dựng tại địa phương và có phương án đảm bảo công tác này đƣợc tốt

- Chủ dự án tiếp thu nội dung này Chủ dự án sẽ cam kết đảm bảo an ninh, trật tự, yêu cầu nhà thầu đăng ký tạm trú, tạm vắng và phối kết hợp với chính quyền địa phương

- ề nghị xem xét thêm tác động do chia cắt cộng đồng

- Chủ dự án tiếp thu và sẽ đề xuất với các cấp có thẩm quyền xem xét hỗ trợ công tác này, cũng nhƣ có giải pháp để tác động này là thấp nhất khi tiến hành

3 Về biện pháp giảm thiểu tác động xấu đến môi trường

- Giải pháp tổ chức thi công

- Giải pháp đảm bảo công

3 của báo cáo, chủ dự án đã trình bày nội dung này

Chúng tôi sẽ tiếp tục nghiên cứu chi tiết trong các bước tiếp theo

- Chủ dự án cam kết thực

UBND các xã vượt Quốc Lộ 5 (phân kỳ đầu tư 1/2 quy mô đường Bn = 12m)

Cơ quan, tổ chức/cộng đồng dân cƣ/đối tƣợng quan tâm bằng trong hoạt động giải phóng mặt bằng hiện đầy đủ các nội dung theo đúng các quy định của Nhà nước và của địa phương

- ề nghị Ban quản lý dự án đầu tƣ xây dựng huyện Kim

Thành sớm xác định cụ thể phạm vi giải phóng mặt bằng, lập và đề xuất phương án bồi thường, giải phóng mặt bằng theo quy định để cùng với địa phương thực hiện hiệu quả công tác giải phóng mặt bằng cho dự án

- ề nghị Ban QLDA đầu tƣ xây dựng huyện Kim Thành sớm công bố thông tin chi tiết của dự án khi đã đƣợc phê duyệt

Tiêu đề	Báo Cáo Đánh Giá Tác Động Môi Trường Của Dự Án: Xây Dựng Đường Trục Đông - Tây, Huyện Kim Thành Và Nhánh Đi Nút Giao Cầu Vượt Quốc Lộ 5 (Phân Kỳ Đầu Tư 1/2 Quy Mô Đường Bn= 12M)
Trường học	Ủy Ban Nhân Dân Huyện Kim Thành
Chuyên ngành	Đánh Giá Tác Động Môi Trường
Thể loại	báo cáo
Năm xuất bản	2023
Thành phố	Kim Thành

Định dạng
Số trang	299
Dung lượng	47,83 MB