2 bao cao ket qua dap đất k95

Trang 1 CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAMĐộc lập - Tự do - Hạnh phúcQuảng Bình, ngày tháng năm 2022BÁO CÁO KẾT QUẢ THI CƠNG THÍ ĐIỂM ĐẮP ĐẤT NỀN ĐƯỜNG ĐẠT ĐỘ CHẶT K≥0,95Dự án: Xây dựng,

CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

Quảng Bình, ngày tháng năm 2022

BÁO CÁO KẾT QUẢ THI CÔNG THÍ ĐIỂM ĐẮP ĐẤT NỀN ĐƯỜNG ĐẠT ĐỘ CHẶT K≥0,95

Dự án: Xây dựng, Nâng cấp các tuyến đường giao thông và hệ thống hạ tầng khu vực

trung tâm thành phố Đồng Hới

Gói thầu: Xây lắp (Bao gồm chi phí đảm bảo giao thông + chi phí dự phòng)

Đại diện chủ đầu tư: Ban QLDA ĐTXD & PTQĐ TP Đồng Hới

Tư vấn giám sát: Ban QLDA ĐTXD & PTQĐ TP Đồng Hới

Đơn vị thi công: Công ty TNHH TVXD Duy Thịnh xin kính trình Chủ đầu tư, Tư vấn

giám sát xem xét và chấp thuận đề cương thi công thử nghiệm như sau:

Hạng mục thi công thử: Đắp đất nền đường K95

Lý trình thi công thử: Km0+100.02 – Km0+201.69(Bên trái tuyến)

I CÁC CĂN CỨ LẬP PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC THI CÔNG:

-Căn cứ Nghị định số 06/2021/NĐ-CP ngày 26/01/2021 của Chính phủ về quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng;

-Căn cứ Hợp đồng thi công xây dựng số: 184/2021/HĐXL ngày18/01/2022 giữa Liên danh Duy Thịnh – Lâm Việt (Công ty TNHH TVXD Duy Thịnh – Công ty TNHH Đầu

tư xây dựng Lâm Việt) về việc thi công xây dựng Gói thầu xây lắp, Dự án: Xây dựng, Nâng cấp các tuyến đường giao thông và hệ thống hạ tầng khu vực trung tâm thành phố Đồng Hới

Căn cứ tiêu chuẩn TCVN 9436: 2012 - Thi công và nghiệm thu nền đường ô tô; TCVN4447: 2012 - Công tác đất, Quy trình thi công nghiệm thu và các quy trình quy phạm thi công hiện hành có liên quan của nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam; Tài liệu “Chỉ dẫn kỹ thuật” của gói thầu;

Căn cứ hồ sơ thí nghiệm các chỉ tiêu cơ lý của đất đã được TVGS chấp thuận; Căn cứ Biện pháp tổ chức thi công chi tiết và kế hoạch, biện pháp kiểm tra, kiểm soát chất lượng thi công xây dựng công trình và biện pháp đảm bảo an toàn giao thông,

an toàn lao động, vệ sinh môi trường, phòng chống cháy nổ, an ninh trật tự và xây dựng lán trại của Nhà thầu được Chủ đầu tư, TVGS chấp thuận;

Căn cứ hồ sơ, năng lực thiết bị, nhân lực của nhà thầu đã được chấp thuận;

Căn cứ tình hình thực tế hiện trường như điều kiện khí hậu, thời tiết, địa chất, thủy văn

và khả năng cung cấp vật liệu xây dựng công trình trên đoạn tuyến thi công;

Căn cứ đề cương thi công thí điểm đã được chấp thuận;

II VỊ TRÍ THI CÔNG THỬ VÀ CÔNG NGHỆ LU LÈN:

Đoạn rải thử được chọn từ lý trình Km0+100.02 – Km1+201.69, đã được nghiệm thu lớp đáy khuôn đảm bảo theo đúng quy định của dự án Chiều dài đoạn thí điểm là L = 101.67m, chia thành 3 phân đoạn (đoạn 1, 2 L=30m, đoạn 3 L=41.67m) áp dụng 3 công nghệ lu khác nhau

 Phân đoạn 1: Từ Km0+100.02 – Km0+130.02

+ Lu sơ bộ: Dùng lu tĩnh, lu 3 lượt/điểm với vận tốc V= 3km/h

+ Lu lèn chặt: Dùng lu rung HAMM lu 9 lượt/điểm với vận tốc V=3,5-4,0km/h + Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh thép lu 2 lượt/điểm với vận tốc V= 3km/h

 Phân đoạn 2: Từ Km0+130.02- Km0+160.02

+ Lu sơ bộ: Dùng lu tĩnh, lu 3 lượt/điểm với vận tốc V= 3km/h

+ Lu lèn chặt: Dùng lu rung HAMM lu 11 lượt/điểm với vận tốc V=3,5-4,0km/h + Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh thép lu 2 lượt/điểm với vận tốc V= 3km/h

 Phân đoạn 3: Từ Km0+160.02- Km0+201.69

+ Lu sơ bộ: Dùng lu tĩnh, lu 3 lượt/điểm với vận tốc V= 3km/h

+ Lu lèn chặt: Dùng lu rung HAMM lu 13 lượt/điểm với vận tốc V=3,5-4,0km/h + Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh thép lu 2 lượt/điểm với vận tốc V= 3km/h

III THỜI GIAN THỰC HIỆN :

- Thời gian bắt đầu : ngày tháng năm 2022

- Thời tiết tốt: nhiệt độ 0C, trời nắng, gió nhẹ

IV NHÂN SỰ VÀ THIẾT BỊ THI CÔNG

1 Nhân sự:

(Ghi đạt hay không đạt so với

hồ sơ trúng thầu)

2 Thiết bị thi công:

Công suất

Số lượng

Tình trạng hoạt động

(Ghi đạt hay không đạt so với hồ sơ trúng thầu)

* Công nhân:

- Công nhân lái xe, máy; vận hành, sửa chữa máy công trình: 20 người

- Công nhân trực tiếp thi công: 2 người

- Biển báo hiệu, rào chắn & các thiết bị đảm bảo an toàn giao thông

Toàn bộ thiết bị, máy móc đang trong tình trạng tốt Công nhân vận hành lành nghề và được bố trí đầy đủ theo thiết bị

V QUÁ TRÌNH THI CÔNG

1 Chuẩn bị mặt bằng thi công.

Công tác lên khuôn nền đường để cố định những vị trí chủ yếu của mặt cắt ngang nền đường trên thực địa nhằm đảm bảo thi công đúng hồ sơ thiết kế Căn cứ vào bản vẽ thi công đã được duyệt, hệ thống tim, hướng tuyến để định vị phạm vi thi công một cách chính xác Sau khi xác định xong phải dời ra khỏi phạm vi thi công

Bảng kiểm tra cao độ, kích thước hình học của khuôn đường:

Tên cọc Lý trình

Khoảng cách lẻ (m)

Vị trí kiểm tra Trái tuyến 2 Trái tuyến 1 Tim tuyến Cao độ

nền đất (m)

K cách đến tim (m)

Cao độ nền đất (m)

K cách đến tim (m)

Cao độ nền đất (m)

5 Km0+100.02 1.502 14.61 1.770 1.016

8.98

15.94 5CONGT150 Km0+124.94 1.383 16.640 1.694 1.135

5.08

Tên cọc Lý trình

Khoảng cách lẻ (m)

Vị trí kiểm tra Trái tuyến 2 Trái tuyến 1 Tim tuyến Cao độ

nền đất (m)

K cách đến tim (m)

Cao độ nền đất (m)

K cách đến tim (m)

Cao độ nền đất (m)

12.03 6A Km0+142.05 1.372 14.032 1.620 1.460

15.53 TD1CONGH100 Km0+157.58 1.27 16.47 1.582 0.949

16.88

15.71 6CONGH75 Km0+190.17 1.15 16.64 1.471 0.539

11.52

2 Chuẩn bị vật liệu:

a Nguồn vật liệu:

Mỏ vật liệu đắp – mỏ đất các hộ gia đình ông : Ngô Xuân Hoàn,Ngô Tất Thành, Trần Đình Việt thuộc xã Phú Định,Huyện Bố Trạch,Tỉnh Quảng Bình đã được lấy mẫu

và tiến hành thí nghiệm trình kết quả cho Chủ đầu tư và Tư vấn giám sát Chủ đầu tư

và Tư vấn giám sát chấp thuận sử dụng loại đất này để tiến hành công tác đắp đất nền đường

+ Các chỉ tiêu kỹ thuật của đất đắp nền đường đã thí nghiệm: p n n ền đường đã thí nghiệm: đường đã thí nghiệm: ng ã thí nghi m: đ ệm:

Chỉ tiêu kỹ thuật Kết quả thí nghiệm vật liệu Tiêu chuẩn kỹ thuật

Toàn bộ vật liệu dùng để thi công được Đơn vị thi công vận chuyển bằng ô tô tự

đổ tới vị trí thi công

b Khối lượng vật liệu:

Bảng tính khối lượng vật liệu dùng để thi công đoạn thí điểm:

STT Tên cọc Lý trình K/C lẻ (m) Diện Tích (m2) Khối lượng (m3)

Khối lượng vật liệu cần chuẩn bị bằng khối lượng chặt nhân với hệ số lu lèn Hệ

số lu lèn tạm tính 1,220

Khối lượng đất cần chuẩn bị: 318.67x1,22=388.78 (m3) Nhà thầu đã bố trí ô tô chở 41 chuyến, tổng khối lượng đất cần chở đến hiện trường là 56*7=392 (m3)

3 Công tác thi công.

- Dây chuyền thi công bao gồm: ô tô tự đổ 7m3 + máy ủi 110CV + Máy lu tĩnh +

Lu rung HAMM + Lu nặng bánh thép 10T và ô tô tưới nước (có bản vẽ bố trí dây chuyền kèm theo)

Vận chuyển vật liệu:

Vật liệu đảm bảo yêu cầu kỹ thuật đã được Tư vấn giám sát chấp thuận được vận chuyển từ bãi tập kết tới công trường bằng xe ô tô tự đổ hoặc dùng máy ủi ủi đất tận dụng từ đất đào nền đường Khống chế độ ẩm bằng xe tưới nước lớn hơn độ ẩm tối ưu

từ 12% và được đổ thành đống sau đó dùng máy ủi ủi dần ra sao cho sau khi san rải thành một lớp đồng đều

San rải vật liệu :

Khi rải đất, độ ẩm của đất luôn phải đảm bảo trong khoảng tốt nhất ± 2% Nếu

độ ẩm chưa đủ thì tưới thêm nước bằng xe tưới nước hoặc nước máy bơm Công việc tưới nước được thực hiện như sau: Tưới trong khi san rải để nước thấm đều Tuỳ thuộc

vào phương tiện hiện có để san rải ứng với chiều dày lớp (đã lu lèn chặt) nhưng không được quá 30cm Thao tác và tốc độ san rải sao cho tạo bề mặt bằng phẳng, không gợn sóng, không phân tầng và hạn chế số lần qua lại không cần thiết của máy

Sau khi san vật liệu tiến hành đo cao độ san để phục vụ xác định hệ số lu lèn

Bảng cao độ sau khi san rải đất:

Tên cọc Lý trình cách lẻ (m) Khoảng

Vị trí kiểm tra Trái tuyến 2 Trái tuyến 1 Tim

Tuyến Cao độ

san (m)

K cách đến tim (m)

Cao độ san (m)

K cách đến tim (m)

Cao độ san (m)

8.98

15.94 5CT150 Km0+124.94 1,383 16.640 1,999 1.135

5.08

12.03

15.53 TD1CH100 Km0+157.58 1,270 16.47 1,887 0.949

16.88

15.71 6CONGH75 Km0+190.17 1,150 16.64 1,776 0.539

11.52

- Lu lèn vật liệu:

Việc lu lèn đất tuân thủ đúng theo công nghệ lu ở 3 phân đoạn đã chọn ở vị trí thi công thí điểm

Quá trình lu được thực hiện từ hai bên vào giữa và từ chân dốc lên đỉnh dốc Vệt

lu sau đè lên vệt lu trước ít nhất là 25cm Trong đường cong thì phải lu từ bụng đường cong lên lưng đường cong

Lu sơ bộ: Dùng lu tĩnh 10 tấn, lu 3 lượt/điểm với vận tốc V = 3 Km/h

Lu lèn chặt: Chia đoạn rải thử thành 3 phân đoạn khác nhau để áp dụng 3 công nghệ lu:

+Phân đoạn 1: Dùng lu rung HAMM lu 9 lượt/điểm, vận tốc V= 3.5-4.0 Km/h

+Phân đoạn 2: Dùng lu rung HAMM lu 11 lượt/điểm, vận tốc V = 3.5-4.0 Km/h +Phân đoạn 3: Dùng lu rung HAMM lu 13 lượt/điểm, vận tốc V = 3.5-4.0 Km/h

Lu hoàn thiện : Dùng lu tĩnh bánh thép 1012 tấn lu 2 lượt/điểm với vận tốc V = 3.0 Km/h

Trong quá trình lu phải thường xuyên theo dõi, kiểm tra cao độ để kịp thời sửa chữa những chỗ lồi lõm, gợn sóng Theo dõi, ghi số lượt lu để làm cơ sở cho các bước thi công sau này

Đơn vị thi công đưa ra ba phương án lu nhằm đưa ra phương án lu tốt nhất, đảm bảo độ chặt đầm nén yêu cầu K ≥ 0,95

VI KẾT QUẢ THỰC HIỆN

1 Kết quả hoạt động của thiết bị lu lèn

- Sơ đồ lu của các loại lu (có bản vẽ kèm theo)

- Bảng thống kê số lượt lu ở các phân đoạn rải thử:

Công nghệ lu

Phân đoạn 1 Phân đoạn 2 Phân đoạn 3

Km0+100.02 – Km0+130.02

Km0+130.02 – Km0+160.02

Km0+160.02 – Km0+201.69 Số

lượt /điểm

Vận tốc (km/h) Số lượt/điểm Vận tốc(km/h) Số lượt/điểm Vận tốc(km/h)

Lu chặt (lu rung HAMM) 9 3,5-4,0 11 3,5-4,0 13 3,5-4,0

2 Kết quả chất lượng thi công

a Độ chặt nền đường

Độ chặt thực tế đạt như sau (Kèm theo kết quả thí nghiệm kiểm tra độ chặt hiện trường ngày / /2022):

Phân

đoạn Vị trí thí nghiệm

Độ chặt yêu cầu

Độ chặt thực tế Ghi chú

1

Km0+106.00 (TT Cách tim 6.5m)

96.03%

96.0% Đạt yêu cầu Km0+114.00 (TT Cách tim 7.5m) 96.4% Đạt yêu cầu

Km0+124.00 (TT Cách tim 4.0m) 95,7% Đạt yêu cầu

2

Km0+138.00 (TT Cách tim 8.5m)

95.6%

95,5% Đạt yêu cầu Km0+152.00 (TT Cách tim 6.5m) 95,3% Đạt yêu cầu

Km0+158.00 (TT Cách tim 5.2m) 96.0% Đạt yêu cầu

3

Km0+171.00 (TT Cách tim 6m)

95.9%

95,7% Đạt yêu cầu Km0+184.00 (TT Cách tim 5.5m) 95,9% Đạt yêu cầu

Km0+199.00 (TT Cách tim 7.0m) 96,1% Đạt yêu cầu

b.Cao độ kích thước hình học

Tên

cọc Lý trình

K.

cách

lẻ (m)

Vị trí

Cao độ thiết kế (m)

Cao độ thực

tế (m)

Chênh cao (m)

K cách đến tim (m)

Cao độ thiết kế (m)

Cao độ thực tế (m)

Chênh cao (m)

Cao độ thiết kế (m)

Cao độ thực tế (m)

Chênh cao (m)

(1) (2) (3) (4) (5) (6)=(5)-(4) (7) (8) (9) (10)=(9)-(8) (12) (13) (14)=(13)-(12)

8.98

15.94

5.08

12.03

15.53 TD1H10

16.88

15.71 6CONG

11.52

c.Hệ số rải

Hệ số rải được tính theo công thức:

Trong đó :CDn: Cao độ nền đất trước khi thi công thí điểm (m)

CDsan:Cao độ bề mặt lớp đất sau khi san rải (m)

CDlu:Cao độ bề mặt lớp đất sau khi lu lèn xong (đạt độ chặt yêu cầu) (m)

Hệ số rải theo bảng sau:

n lu

n san r

CD CD

CD CD

K







Tên cọc Lý trình

Vị trí kiểm tra

K cách

(m)

CĐ nền

Trung bình: 1.2255

Chọn hệ số rải là 1,225

VII CÔNG TÁC ĐẢM BẢO GIAO THÔNG, VỆ SINH MÔI TRƯỜNG, AN TOÀN LAO ĐỘNG

Trong quá trình thi công Nhà thầu bố trí đầy đủ các loại biển báo và cọc hàng rào đảm bảo giao thông Bố trí người cảnh giới và hướng dẫn giao thông tại hai đầu đoạn thi công

Trong quá trình thi công việc vận chuyển đất đắp từ bãi tập kế đến nơi thi công Nhà thầu dùng bạt che chắn kín thùng xe, không để đất rơi vải lên mặt đường vận chuyển, thi công xong tiến hành tưới nước giữ ẩm bề mặt và chống bụi

Cán bộ, công nhân tham gia thi công được trang bị đầy đủ bảo hộ lao động, thiết

bị thi công hoạt động tốt, đảm bảo an toàn Công nhân vận hành máy móc và lao động phổ thông được hướng dẫn đầy đủ cụ thể

VIII ĐỀ XUẤT CÁC NỘI DUNG ĐỂ THI CÔNG ĐẠI TRÀ:

Chiều dày lớp đất đắp sau khi lu lèn đạt độ chặt yêu cầu K≥0,95 là 25cm

Hệ số rải: 1,225

Sơ đồ lu lèn:

+Lu sơ bộ: Dùng lu tĩnh lu 3 lượt/điểm với vận tốc V= 3km/h

+Lu lèn chặt: Dùng lu rung HAMM lu 11 lượt/điểm với vận tốc V=3,54,0km/h +Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh thép lu 2 lượt/điểm với vận tốc V= 3km/h

IX KẾT LUẬN:

Nhà thầu đã hoàn thành công tác thi công thí điểm đắp đất nền đường K>0,95 đoạn Km0+100.02 – Km0+201.69 theo đúng quy trình, chất lượng đạt theo yêu cầu của dự án

Kính đề nghị Văn phòng Tư vấn giám sát, Ban QLDA xem xét chấp thuận cho Nhà thầu thi công đại trà công tác đắp đất nền đường K95 đảm bảo đúng tiến độ đã đề ra

ĐẠI DIỆN NHÀ THẦU THI CÔNG