Nghiên cứu và thiết kế hệ thống cảnh báo tài xế sử dụng chất kích thích có cồn khi lái xe

Sau khi hoàn thành khoảng thời gian học tập tại trường ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP. HỒ CHÍ MINH dưới sự giảng dạy và chỉ bảo tận tình của các thầy cô giúp chúng em được tiếp thu thêm nhiều kiến thức cũng như nhiều kinh nghiệm bổ ích cho bản thân. Những bài học của thầy cô hôm nay sẽ là hành trang quý báu cho em sau này khi bước qua ngưỡng cửa đại học. Xin gửi đến quý thầy cô lòng kính trọng và biết ơn sâu sắc của em vì đã tạo mọi điều kiện trong quá trình học tập, rèn luyện, tích luỹ kinh nghiệm, kiến thức cũng như kỹ năng để em thực hiện khoá luận này.

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG CẢNH BÁO TÀI XẾ SỬ DỤNG CHẤT KÍCH THÍCH CĨ CỒN KHI LÁI XE Ngành: KỸ THUẬT Ơ TƠ Chun ngành: CƠ KHÍ Ơ TƠ Giảng viên hướng dẫn : ThS.Cao Đào Nam Sinh viên thực : Hoàng Thanh Phong MSSV: 1951080258 Lớp: CO19B TP Hồ Chí Minh, năm 2023 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Hoàng Thanh Phong LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, em xin cảm ơn q thầy/cơ viện Cơ Khí trường đại học Giao Thơng Vận Tải Tp.Hồ Chí Minh ln tận tình giảng dạy hướng dẫn cho em điều mẻ ngành học suốt quảng thời gian bốn năm vừa qua Xin cảm ơn quý thầy đọc luận văn đưa cho em nhận xét quý báu chỉnh sửa sai sót em soạn thảo Do thời gian trình độ thân cịn hạn chế nên luận văn em tránh khỏi sai sót, kính mong q thầy bảo đóng góp ý kiến để luận văn em hoàn thiện Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn gia đình, người thân, bạn bè ln sẵn sàng giúp đỡ, ủng hộ động viên em Em xin chân thành cảm ơn! Tp.Hồ Chí Minh, ngày 22 tháng 09 năm 2023 Sinh viên thực (Ký ghi rõ họ, tên) Phong Hoàng Thanh Phong i LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Hoàng Thanh Phong TÓM TẮT LUẬN VĂN Trong năm vừa qua, việc người điều khiển phương tiện giao thơng sử dụng chất kích thích có cồn mối nguy hại lớn chủ phương tiện người xung quanh Nguyên nhân ý thức số người điều khiển phương tiện yếu dẫn đến khơng vụ tai nạn giao thơng Để lại nhiều đau thương mát gia đình nạn nhân Bài luận văn sau trình bày nghiên cứu thiết bị cảnh báo nồng độ cồn buồng lái ô tô Thông qua thiết bị này, hệ thống xác định nồng độ cồn có thở người lái xe Bằng cách gửi tín hiệu cảnh báo cịi, đèn báo, tin nhắn kết nối với hệ thống cảnh báo GPS để truyền thông tin trung tâm quản lý Đặc biệt, hệ thống không cho khởi động động nồng độ cồn người lái xe cao mức cho phép Bài luận văn nghiên cứu thiết bị đo cảnh báo nồng độ cồn tích hợp xe ôtô Bố cục luận văn gồm chương, sau: Chương 1: Tổng quan Nói thực trạng người điều khiển phương tiện giao thông sử dụng chất kích thích có cồn Việt Nam đưa mục đích nghiên cứu đề tài Chương 2: Khảo sát phân tích u cầu tốn đo cảnh báo nồng độ cồn Đi vào khảo sát phân tích đề tài Phân tích phương pháp phát nồng độ cồn Chương 3: Cơ sở lý thuyết lựa chọn thiết bị Tìm hiểu linh kiện tạo nên thiết bị Chương 4: Kết nghiên cứu Đưa sơ đồ nguyên lý thiết bị Chương 5: Thiết kế nguyên lý hoạt động thiết bị Nêu lên nguyên lý hoạt động hướng dẫn cách sử dụng thiết bị Chương 6: Đánh giá định hướng phát triển Nêu lên hiệu thiết bị mặt kỹ thuật, kinh tế định hướng phát triển thiết bị ii LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Hoàng Thanh Phong MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i TÓM TẮT LUẬN VĂN ii DANH SÁCH HÌNH ẢNH vi DANH SÁCH BẢNG viii CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Lý chọn đề tài .2 1.3 Những ảnh hưởng rượu/bia 1.4 Mục đích nghiên cứu đề tài 1.4.1 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.4.2 Phạm vi nghiên cứu 1.4.3 Phương pháp nghiên cứu CHƯƠNG 2: KHẢO SÁT VÀ PHÂN TÍCH U CẦU BÀI TỐN ĐO VÀ CẢNH BÁO NỒNG ĐỘ CỒN 2.1 Khảo sát .7 2.1.1 Tổng quan đo cảnh báo nồng độ cồn 2.1.2 Mục đích đề tài 11 2.2 Phân tích đề tài 13 2.2.1 Yêu cầu đưa .13 2.2.2 Phương pháp phát nồng độ cồn .13 2.3 Cảnh báo nồng độ cồn 16 CHƯƠNG 3: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ LỰA CHỌN THIẾT BỊ 18 3.1 Cơ sở lý thuyết 18 3.1.1 Cơ sở khoa học việc đo nồng độ cồn .18 3.1.2 Các nghiên cứu đo nồng độ cồn thở 19 3.1.3 Cảm biến nồng độ cồn màng bán dẫn 20 iii LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Hoàng Thanh Phong 3.2 Lựa chọn thiết bị .21 3.2.1 Giới thiệu Arduino 21 3.2.2 Cảm biến nồng độ cồn 28 3.2.3 Màn hình Oled SSD 1306 .36 3.2.4 Mạch giảm áp LM2596 38 3.2.5 Mạch Phát Âm Thanh MP3 UART Tích Hợp Amply DFPlayer Mini …………………………………………………………………… 39 3.2.6 Module khuếch đại âm PAM8403 .41 3.2.7 Modul Sim900A .42 3.2.8 Relay .44 3.2.9 Quạt tản nhiệt Mini 45 3.2.10 Đèn LED 46 CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 52 4.1 Yêu cầu chung hệ thống phát hiện, ngăn chặn cảnh báo 52 4.2 Sơ đồ nguyên lý chung hệ thống phát 53 4.3 Sơ đồ nguyên lý chung hệ thống cảnh báo ngăn chặn 55 4.4 Thiết kế hệ thống cảnh báo nồng độ cồn qua thở người lái xe ……………………………………………………………………… 56 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA THIẾT BỊ 58 5.1 Thiết kế 58 5.1.1 Sơ đồ khối chức .58 5.2 Sơ đồ mạch điện thiết bị 60 5.3 Nguyên lý hoạt động 63 5.4 Hướng dẫn sử dụng .65 CHƯƠNG 6: ĐÁNH GIÁ VÀ ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN .67 6.1 Tính tính sáng tạo .67 6.2 Hiệu kỹ thuật 67 iv LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Hoàng Thanh Phong 6.3 Hiệu kinh tế .68 6.4 Định hướng phát triển 69 KẾT LUẬN 71 TÀI LIỆU THAM KHẢO 72 v LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Hoàng Thanh Phong DANH SÁCH HÌNH ẢNH Hình 1 Lái xe có nồng độ cồn .1 Hình Tai nạn giao thơng tài xế say rượu gây Hình Tài xế có dấu hiệu say rượu/bia Hình 2 Hình ảnh tuyên truyền .8 Hình Xử phạt hành vi vi phạm nồng độ cồn Hình Arduino Mega 2560 .23 Hình Cấu trúc phần cứng Arduino Mega 2560 25 Hình 3 Sơ đồ nguyên lý Arduino Mega 2560 26 Hình Độ nhạy cảm biến MQ3 chất khí khác 29 Hình Ảnh hưởng độ ẩm nhiệt độ lên cảm biến MQ3 30 Hình Cảm biến MQ3 31 Hình Các chân cảm biến MQ3 .32 Hình Sơ đồ mạch điện cảm biến MQ3 33 Hình Cấu tạo bên cảm biến MQ3 34 Hình 10 Nguyên lý hoạt động cảm biến MQ3 35 Hình 11 Nguyên lý hoạt động cảm biến MQ3 35 Hình 12 Nguyên lý hoạt động cảm biến MQ3 36 Hình 13 Màn hình Oled SSD 1306 37 Hình 14 Mạch giảm áp LM2596 .38 Hình 15 Cơ chế hoạt động mạch giảm áp LM2596 39 Hình 16 Mạch phát âm MP3 UART 39 Hình 17 Module khuếch đại âm PAM 8403 41 Hình 18 Sơ đồ mạch khuếch đại âm PAM 41 Hình 19 Module Sim 900A .42 Hình 20 Các chân Module Sim 900A 43 Hình 21 Module Relay 44 Hình 22 Các kết nối Relay 45 Hình 23 Quạt tản nhiệt Mini 46 Hình 24 Đèn LED 47 Hình Sơ đồ nguyên lý chung hệ thống phát 53 Hình Sơ đồ nguyên lý hệ thống cảnh báo ngăn chặn 55 vi LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Hồng Thanh Phong Hình Sơ đồ khối 58 Hình Sơ đồ mạch điện thiết bị 60 Hình Cấp nguồn cho Arduino Mega 2560 .61 Hình LM2560 5V cấp nguồn cho cảm biến thiết bị 61 Hình 5 Arduino LED 62 Hình MP3 UART tích hợp AMPLY mạch khuếch đại .62 Hình Relay kết nối với dây nguồn máy đề .63 vii LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Hoàng Thanh Phong DANH SÁCH BẢNG Bảng Thông số kỹ thuật cảm biến MQ3 .33 Bảng Chức chân hình Oled SSD 1306 38 Bảng 3 Tên chân DFPlayer 40 Bảng Các chân chức chúng 42 Bảng Các linh kiện sử dụng hệ thống 59 viii LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Hoàng Thanh Phong CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Đặt vấn đề Dựa thống kê Tổ chức Y Tế Thế Giới (WHO) rượu, bia hay chất kích thích có cồn nguyên nhân hàng đầu gây tai nạn cho người tham gia giao thông Điều đặc biệt quan trọng Việt Nam, nơi có lượng tiêu thụ bia rượu đứng đầu giới Vì vậy, việc tập trung vào việc tuyên truyền thúc đẩy nhận thức cho người dân việc không nên tham gia giao thông sau tiêu thụ cồn, ưu tiên hàng đầu Ngồi ra, việc cảnh sát giao thơng trang bị thiết bị đo nồng độ cồn cần thiết Nhờ vào thiết bị này, cảnh sát giao thơng có khả phát kịp thời để cảnh báo, nhắc nhở đưa mức xử phạt thích đáng người tham gia giao thông với nồng độ cồn vượt q mức quy định Điều đóng vai trị quan trọng việc giảm thiểu vụ tai nạn giao thơng đau lịng xảy Hình 1 Lái xe có nồng độ cồn LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Hoàng Thanh Phong Tóm lại, việc tạo ý thức cộng đồng việc không tham gia giao thông tiêu thụ cồn việc sử dụng thiết bị đo nồng độ cồn công tác xử lý vi phạm giao thông hai biện pháp quan trọng việc hạn chế tai nạn giao thông Trong thời gian vừa qua, nước xảy nhiều vụ tai nạn giao thông thương tâm mà người điều khiển phương tiện người sử dụng rượu, bia mức quy định Theo thống kê Bộ Y tế đưa ra, nước ta đứng thứ hai khu vực Đông Nam Á, thứ 10 châu Á thứ 29 giới tiêu thụ rượu, bia Mỗi năm nước ta có khoảng 18.000 nạn nhân nhập viện tai nạn giao thơng có 36,9% ca tai nạn giao thông liên quan đến bia rượu, 36% số người lái xe máy có nồng độ cồn máu vượt ngưỡng cho phép, 66,8% số lái ô tô vi phạm quy định việc điều khiển phương tiện giao thơng có nồng độ cồn vượt mức quy định 11% số người tử vong tai nạn giao thơng có liên quan đến rượu, bia… Vì vậy, việc đề xuất tạo nên thiết bị đo cảnh báo nồng độ cồn bên xe người thường xuyên vi phạm nồng độ cồn nên cần thiết, cấp bách kịp thời Vì trước tham gia giao thơng thiết bị cảnh báo người điều khiển phương tiện, nhằm nhắc nhở giúp tài xế say xỉn tập trung lái xe hạn chế rượu bia tham gia giao thông, cảnh báo hình thức gửi tin nhắn cho người thân người lái xe say xỉn Quy định từ luật giao thông đường nghiêm cấm việc điều khiển xe máy chuyên dùng, xe ô tô, xe máy kéo đường mà máu thở có nồng độ cồn vượt 50 miligam/100 mililít máu 0,25 miligam/1 lít khí thở, nhằm hạn chế, phịng ngừa rủi ro xảy ra, gây nguy hiểm cho thân người uống rượu, bia người tham gia giao thông khác lưu thông đường Tuy nhiên, thị trường thiết bị đo tích hợp dịng xe chưa phổ biến chưa có, nên việc nghiên cứu thiết bị nhằm tạo công nghệ cho xe giúp việc lái xe an tồn hơn, việc nghiên cứu thiết kế thiết bị phù hợp với nhu cầu thực tế 1.2 Lý chọn đề tài Việc nghiên cứu thiết kế thiết bị đo cảnh báo nồng độ cồn xe ô tô nhằm: giảm thiểu tai nạn giao thông tài xế say rượu bia có chất nồng độ cồn bên LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Hoàng Thanh Phong thể để giảm thiểu trường hợp lái xe có chất men Trong thập niên tới, mối quan tâm hàng đầu việc ứng dụng công nghệ ô tô cần thiết Tình hình tai nạn giao thơng nước ta lớn, khơng có phương án để giảm thiểu tai nạn giao thông nước ta, việc tai nạn giao thơng làm cho nước ta tổn thất tinh thần, thiệt hại tài sản, kinh tế chậm phát triển Nước ta nước có mức độ tai nạn giao thông hàng đầu giới Xuất phát từ nguyên nhân người tham gia giao thông gây nhiều vụ tai nạn, nguồn gốc lái xe sử dụng chất kích thích có cồn Việc gây tai nạn không để lại nhiều hệ lớn không người gây tai nạn mà cịn để lại hệ cho người thân, gia đình xã hội Hình Tai nạn giao thông tài xế say rượu gây Theo báo cáo Văn phòng Bộ Công an Cục Hàng hải Việt Nam, quý I năm 2023 (tính từ ngày 15/12/2022 đến 14/3/2023), toàn quốc xảy 2.346 vụ tai nạn giao thông, làm chết 1.436 người 1.578 người bị thương So với kỳ năm 2022, giảm 428 vụ (-15,43%), giảm 258 người chết (-15,23%), giảm 148 người bị thương (-8,57%) Trong đó, đường xảy 2.319 vụ, làm chết 1.417 người, bị thương 1.574 người So với kỳ năm trước giảm 424 vụ (-15,46%), giảm 230 người chết (-13,96%), giảm 145 người bị thương (-8,44%) Về nguyên nhân, có 14,71% người điều khiển phương tiện sai đường, phần đường; 7,71% chuyển hướng không ý; 0,26% dừng đỗ sai quy định; 3,83% vượt xe sai quy định; 2,16% sử dụng rượu bia, chất kích thích có cồn; 2,11% người sang đường sai quy định; 1,72% vi phạm tốc độ; 0,18% sử dụng ma túy, chất gây nghiện; 0,09% phương tiện không đảm bảo ATKT; 0,04% cơng trình giao thơng đường khơng đảm bảo an toàn; 32,95% nguyên nhân khác LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Hoàng Thanh Phong 34,23% chưa xác định nguyên nhân Đường sắt xảy 20 vụ, làm 13 người thiệt mạng người bị thương So với kỳ năm trước tăng vụ (11,11%), tăng người thiệt mạng (8,33%), giảm người bị thương (-33,33%) Đường thuỷ xảy vụ, làm người thiệt mạng không bị thương So với kỳ năm trước giảm vụ (-66,67%), giảm 21 người thiệt mạng (-84%), giảm người bị thương (-100%) Ta nhìn vào số “biết nói” ta thấy tình trạng tai nạn giao thơng ngày nghiêm trọng, đặc biệt nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ tình trạng lái xe người có sử dụng chất kích thích có cồn (rượu, bia) Do vậy, cần thiết phải có thiết bị để đo cảnh báo tài xế khơng phép điều khiển phương tiện lưu thông đường có nồng độ cồn người Và người lái xe có nồng độ cồn vượt mức cho phép khơng thể khởi động máy, cảnh báo liên tục tự động gửi tin nhắn cho người thân Tất lý trên, xuất phát từ nhu cầu thực tiễn, định “Nghiên cứu thiết kế hệ thống cảnh báo tài xế sử dụng chất kích thích có cồn lái xe” Hệ thống nghiên cứu, thiết kế dành cho dịng xe thị trường có khả thi, giải pháp thiết thực 1.3 Những ảnh hưởng rượu/bia - Ảnh hưởng đến khả nhìn xử lý thơng tin Uống rượu/bia làm chậm q trình truyền thông tin từ mắt đến não bộ, tầm quan sát khả xử lý tình xấu người uống rượu bia dần trở nên yếu Người say rượu/bia bị dần khả nhìn nhận tình xấu, phản ứng khơng cịn nhạy bén xử lý tình khơng cịn tỉnh táo bình thường - Ảnh hưởng đến khả nhận thức Khi thể có nồng độ cồn đạt mức cao, khả nhận thức người bị ảnh hưởng đáng kể Con người rơi vào tình trạng mệt mỏi nhận thức, không nhận biết vật, tượng xảy xung quanh Thậm chí, lượng cồn nhỏ làm chậm q trình nhận thức, ảnh hưởng đến hành vi khả diễn đạt lời nói - Ảnh hưởng đến khả tập trung LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Hoàng Thanh Phong Tác động cồn ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thần kinh trung ương, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả tập trung não Đặc biệt, tham gia giao thông, người điều khiển phương tiện cần xử lý đồng thời lượng lớn thông tin từ quan cảm giác đưa định để xử lý tình phức tạp Điều yêu cầu kết hợp nhạy bén linh hoạt nhiều thao tác cách nhanh chóng Theo giáo sư Godfrey Pearlson, chuyên gia tâm thần học làm giám đốc trung tâm nghiên cứu Olin Neuropsychiatry, người bị ảnh hưởng cồn thường lái xe tốc độ cao tác động cồn đến vùng tiểu não - khu vực quản lý chức vận động Họ thường thích thú việc đánh võng khu vực đỉnh vỏ não có trách nhiệm quản lý hành vi bị ảnh hưởng tác động cồn Các nghiên cứu cho thấy, tác động cồn lên thể phụ thuộc vào nhiều yếu tố trọng lượng thể, giới tính, lượng cồn tiêu thụ, thời gian từ bắt đầu uống lượng cồn nạp thêm sau Như vậy, người có trọng lượng nhỏ dễ bị ảnh hưởng cồn so với người có trọng lượng lớn Phụ nữ thường bị tác động xấu cồn khả lái xe so với nam giới Lượng cồn uống lớn nồng độ cồn máu tăng khơng theo quy luật tuyến tính mà theo hàm mũ, thời gian tác động lên người điều khiển xe kéo dài Cồn sau tiêu thụ trải qua trình lan truyền thể, vậy, tác động cồn lên thể diễn chậm rãi theo thời gian 1.4 Mục đích nghiên cứu đề tài Nghiên cứu thiết kế thiết bị đo cảnh báo nồng độ cồn thở với đặc tính sau: - Nghiên cứu thiết kế thiết bị đo đưa kết hiển thị thiết bị - Nếu người điều khiển phương tiện giao thơng có lượng nồng độ cồn vượt mức quy định hệ thống cảnh báo ngăn chặn người điều khiển phương tiện tham gia giao thông - Gửi tin nhắn cảnh báo cho người thân - Có thể thương mại hóa thiết bị dòng xe Việc lắp đặt thiết bị dòng xe phổ biến rộng rãi giải pháp hay, hữu ích, hiệu quả, khả thi Nhằm nâng cao ý thức hệ người tham gia giao thông 1.4.1 Đối tượng phạm vi nghiên cứu LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Hoàng Thanh Phong 1.4.1.1 Đối tượng nghiên cứu Nghiên cứu thiết kế thiết bị đo cảnh báo nồng độ cồn xe, bao gồm: - Bộ điều khiển Arduino - Bộ khuếch đại tín hiệu âm - Cảm biến đo nồng độ cồn - Các thiết bị, mơ đun có sản phẩm: loa, mô đun sim, … - Can thiệp vào tín hiệu khởi động tơ 1.4.2 Phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu cảm biến đo nồng độ cồn MQ3 đưa bo mạch thiết bị đo nồng độ cho tài xế Thiết bị nghiên cứu áp dụng dịng xe Can thiệp vào tín hiệu khởi động ô tô 1.4.3 Phương pháp nghiên cứu Nghiên cứu tìm hiểu đặc tính, ứng dụng cảm biến nồng độ cồn MQ3: - Phương pháp khảo sát đối tượng: Tiến hành khảo sát đối tượng nghiên cứu để cải tiến thiết bị vận hành hiệu tối ưu đảm bảo yếu tố kỹ thuật - Phương pháp nghiên cứu tài liệu: Tham khảo thông số, liệu thiết bị máy đo nồng độ cồn, mức quy định tiêu nồng độ cho phép Nghiên cứu nguyên lý hoạt động thiết bị cần thiết cho thiết kế - Phương pháp xây dựng mơ hình tốn mơ phỏng: Mơ thiết bị lập trình Arduino, kiểm nghiệm lại sở lý thuyết để tính tốn thông số tiêu phù hợp - Phương pháp thiết kế, mô Arduino: Thiết kế tồn bo mạch, thơng số, mã code thiết bị, vị trí gắn thiết bị xe, can thiệp vào máy đề để kiểm sốt xe người tham gia giao thơng có mức nồng độ cồn vượt so với quy định - Phương pháp nghiên cứu lý thuyết: Tìm hiểu mã code bo mạch thiết bị, viết code tính tốn thời gian phù hợp với nồng độ Bên cạnh cịn nghiên cứu luật quy định mức phạt nồng độ cồn tham gia giao thông LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Hoàng Thanh Phong CHƯƠNG 2: KHẢO SÁT VÀ PHÂN TÍCH YÊU CẦU BÀI TOÁN ĐO VÀ CẢNH BÁO NỒNG ĐỘ CỒN 2.1 Khảo sát 2.1.1 Tổng quan đo cảnh báo nồng độ cồn Khi nhắc đến rượu bia, hầu hết người nghĩ đến tác hại nghiêm trọng mà thức uống gây Ví dụ ảnh hưởng, tác động đến sức khỏe người, gia đình, cộng đồng, trật tự an tồn giao thơng, an toàn xã hội, kinh tế vấn đề xã hội khác Việc uống bia rượu ngày không tập quán người Việt Nam mà tốc độ tiêu thụ bia, rượu tăng vọt trở thành tệ nạn xã hội Hiện nay, Việt Nam đất nước xếp thứ hai nước khu vực Đông Nam Á xếp thứ châu Á mức tiêu thụ bình quân rượu bia/người Tình trạng uống rượu bia độ đến mức nguy hại phổ biến người trưởng thành Bia rượu chất kích thích gây ảnh hưởng xấu đến sức khỏe tinh thần người sử dụng Uống nhiều bia rượu gây tổn hại đến sức khỏe người Một tác hại điển hình bia rượu gây vụ tai nạn giao thông tham gia giao thông mà bị say bia rượu Hình Tài xế có dấu hiệu say rượu/bia Thực tế cho thấy, vui, tiệc tùng hay bàn việc làm ăn với đối tác việc uống chén khơng cịn xa lạ mà chí bạn không uống bị cho LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP SVTH: Hoàng Thanh Phong không nể mặt người mời Người uống nhiều rượu bia dần khả kiểm sốt, khơng làm chủ hành vi thân lại cịn thực hành vi tham gia giao thơng xe máy tơ dẫn đến hậu nghiêm trọng khơng đáng có khiến họ số người khác phải nước mắt Tệ nạn rượu bia tượng mang tính tiêu cực, biểu thơng qua hành vi lạm dụng thức uống gây hành vi vi phạm pháp luật chuẩn mực đạo đức hay phong mỹ tục gây hậu nghiêm trọng cho cá nhân, gia đình xã hội Theo nghiên cứu Bộ Y tế, tỷ lệ nam vị thành niên, niên có sử dụng rượu bia Việt Nam 79,9% & nữ 36,5%, 66,5% nam & 22% nữ bị say rượu bia Hình 2 Hình ảnh tuyên truyền Tỷ lệ sử dụng rượu bia độ tuổi pháp luật không cho phép (14 – 17 tuổi) đánh giá cao, với 47,5% Nhằm đảm bảo an toàn trật tự an toàn giao thông để giảm thiểu tối đa vụ tai nạn, hệ thống pháp luật Việt Nam đưa áp dụng nhiều quy định luật lệ mới, bao gồm quy định mức xử phạt người điều khiển phương tiện có lượng nồng độ cồn vượt luật pháp đưa Khẩu hiệu "Đã uống rượu bia không lái xe" dần trở thành thông điệp quen thuộc cộng đồng người dân