Đây là công tác quan trọng nhất quyết định tính chính xác, thẩm mỹ của công trình và độ chính xác cũng quyết định đến sơ đồ kết cấu các hạng mục, khối lượng và cao độ của phần hạ tầng kỹ thuật nên nhà thầu bố trí một bộ phận trắc đạc bao gồm 3 kỹ sư chuyên ngành được trang bị đầy đủ trang thiết bị như máy thuỷ bình, máy toàn đạc điện tử phục vụ công trình từ lúc nhận mặt bằng đến khi hoàn thiện công trình.
Trang 1DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÁC BẾN CONTAINER SỐ 3 VÀ SỐ 4 THUỘC CẢNG
CỬA NGÕ QUỐC TẾ HẢI PHÒNG ( TẠI KHU BẾN CẢNG LẠCH HUYỆN),
THÀNH PHỐ HẢI PHÒNG.
GÓI THẦU EC: THIẾT KẾ VÀ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU CẢNG, NẠO VÉT, KÈ SAU CẦU, SAN LẤP,
ĐƯỜNG BÃI THUỘC BƯỚC 1
THUYẾT MINH BIỆN PHÁP THI CÔNG
HẠNG MỤC: KẾT CẤU NỀN
NĂM 2023
Trang 2I GIỚI THIỆU DỰ ÁN
1 DỰ ÁN:
Tên dự án: Dự án đầu tư xây dựng các Bến container số 3 và số 4 thuộc Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (tại khu bến cảng Lạch Huyện), thành phố Hải Phòng
Tên gói thầu: “Gói thầu EC: Thiết kế và thi công xây dựng cầu cảng, nạo vét, kè sau cầu, san lấp, đường bãi thuộc bước 1”
Chủ đầu tư: Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng
Vị trí xây dựng: Khu bến cảng Lạch Huyện, thị trấn Cát Hải, huyện Cát Hải, thành phố Hải Phòng
Vị trí xây dựng: Khu bến cảng Lạch Huyện, thị trấn Cát Hải, huyện Cát Hải, thành
phố Hải Phòng
Hiện trạng mặt bằng: Mặt đất và mặt nước biển, khi thuỷ triều xuống sẽ trở thành các cồn cạn (các công trình nổi và ngầm không có);
Hạ tầng kỹ thuật hiện có cho địa điểm:
Cấp nước, thoát nước, cấp điện: Vị trí xây dựng chưa có (đã có ở Bến 1, 2);
Đường giao thông: Vị trí xây dựng chưa có (đã có ở Bến 1, 2);
2 QUY MÔ
Loại công trình và chức năng:
Loại công trình: Hàng hải và dân dụng, công nghiệp, hạ tầng kỹ thuật
Chức năng: là cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế (loại IA) chủ yếu làm hàng tổng hợp, container xuất nhập khẩu trên tuyến biển xa; Tiếp nhận được tàu trọng tải 100.000DWT, tàu container có sức chở 8.000 teus; Có khả năng kết hợp làm hàng trung chuyển quốc tế Cơ sở hạ tầng, công nghệ bốc xếp, quản lý khai thác đồng bộ, hiện đại đạt tiêu chuẩn quốc tế
Quy mô và các đặc điểm khác:
Xây dựng 02 bến container cho tàu đến 100.000DWT (~8.000 teus) với tổng chiều
dài 750m, rộng 50m; Bến sà lan, dịch vụ cho cỡ tàu đến 160 teus (~3.000DWT) với tổng chiều dài 250m (gồm cả 50m bề rộng của bến chính), rộng 15m; Kè bảo vệ bờ
Hệ thống bãi chứa hàng, đường giao thông, các công trình phụ trợ và hạ tầng kỹ
thuật đồng bộ trên diện tích 47ha
Các thiết bị chính phục vụ khai thác: 06 cần trục STS trên bến chính; 24 cần trục
Trang 3II THIẾT BỊ VÀ NHÂN SỰ THI CÔNG
1 Danh mục thiết bị thi công và dụng cụ chủ yếu được thể hiện trong bảng dưới đây:
STT Tên thiết bị Đơn vị Lượng Số Ghi chú
Ghi chú: Số lượng thiết bị trên có thể thay đổi phù hợp với yêu cầu thi công.
2 Bố trí nhân sự
STT Hạng mục Đơn vị Lượng Số Ghi chú
Tổng nhân lực Người 33 III BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG CÁC CÔNG TÁC TRẮC ĐẠC
Đây là công tác quan trọng nhất quyết định tính chính xác, thẩm mỹ của công trình và độ chính xác cũng quyết định đến sơ đồ kết cấu các hạng mục, khối lượng và cao độ của phần
hạ tầng kỹ thuật nên nhà thầu bố trí một bộ phận trắc đạc bao gồm 3 kỹ sư chuyên ngành được trang bị đầy đủ trang thiết bị như máy thuỷ bình, máy toàn đạc điện tử phục vụ công trình
từ lúc nhận mặt bằng đến khi hoàn thiện công trình
Nhận bàn giao tim mốc cơ bản từ Chủ đầu tư, đây là cơ sở để triển khai các công việc trắc đạc kế tiếp và làm cơ sở nghiệm thu lâu dài Các trục và mốc cao độ sẽ được gửi lên các cọc mốc chuẩn Công tác trắc đạc được tiến hành với đầy đủ các công việc như sau:
1 Các cơ sở để triển khai công tác trắc đạc:
Hồ sơ khảo sát thiết kế được phê duyệt
Các mốc đã được bàn giao
Trang 42 Nội dung công tác trắc đạc:
2.1 Kiểm tra trước khi thi công:
Sau khi nhận tim mốc bàn giao của CĐT, TVTK Nhà thầu phối hợp cùng TVGS tiến hành kiểm tra lại thực địa so với Hồ sơ đúng hay không Trường hợp có sai khác, Nhà thầu sẽ lập văn bản có sự xác nhận của TVGS gửi lên CĐT xem xét giải quyết
Nội dung kiểm tra này bao gồm:
Kiểm tra lưới đường truyền, DC, hướng tuyến, mốc cao độ được bàn giao
Kiểm tra toàn bộ hệ thống tim cọc
Kiểm tra cao độ toàn bộ hệ thống cọc
Đo đạc chi tiết từng mặt cắt ngang của toàn tuyến
Sau khi thống nhất hệ thống mốc, mạng Nhà thầu sẽ tiến hành dẫn ra các vị trí và công trình xung quanh để lưu mốc và phục vụ công tác thi công tiếp theo Cụ thể:
Đối với trục công trình: Bật mực và sơn đánh dấu tim phụ các trục của công trình được gửi ra ngoài cách trục chính >50cm để tránh mất dấu trong quá trình thi công
Đối với cao độ thi công: Từ các mốc chuẩn đã được gửi vào điểm cố định trên tuyến, tiến hành đo kiểm tra lập hệ thống cốt phục vụ thi công sau này
2.2 Kiểm tra trong quá trình thi công:
Trước khi thi công bất cứ hạng mục công trình nào phải tiến hành kiểm tra lại tọa độ thi công có đúng với hồ sơ hay không Trong quá trình thực hiện thi công hạng mục cũng liên tục kiểm tra để tránh sai sót Cụ thể:
Kiểm tra lại tim tuyến, cao độ đảm bảo sai số trong phạm vi cho phép trong tiêu chuẩn kỹ thuật và chỉ dẫn kỹ thuật của dự án
Tương tự với thi công đắp, mỗi lớp đắp đều tiến hành đo đạc chi tiết đảm bảo: Đúng tim, cao độ, độ dốc theo yêu cầu kỹ thuật
Với công tác thi công CPĐD: Ngoài việc đo đạc đáy – đỉnh mỗi lớp thì trong quá trình thi công mỗi lớp, Nhà thầu luôn bố trí máy thủy bình/ kinh vĩ theo dõi để tránh việc sau khi lu lèn xong mới phát hiện sai số, rất khó san gạt
Đối với các hạng mục chi tiết, Nhà thầu sẽ có bổ sung thêm
3 Yêu cầu đối với công tác trắc đạc:
Các điểm gửi về mốc cao độ, cọc tim tuyến phải thuận tiện cho việc bố trí thi công, dễ tìm, dễ kiểm tra, đảm bảo độ chính xác cao và bảo vệ được lâu dài
Công tác trắc đạc phải tiến hành có hệ thống, chặt chẽ, đồng bộ với tiến độ thi công đảm bảo được vị trí, kích thước, cao độ của công trình
Máy móc sử dụng trong đo đạc phải đảm bảo tốt, được kiểm tra định kỳ và căn chỉnh trước khi sử dụng
Vị trí đánh dấu các mốc đo phải được bảo vệ ổn định, không bị mở hoặc mất trong quá trình thi công
Việc nghiệm thu, kiểm tra công trình phải căn cứ vào các mốc, tim tuyến đã được bàn giao cho Nhà thầu
Các mốc quan trắc, thiết bị quan trắc do Nhà thầu quản lý và sử dụng trên công trường sẽ được Nhà thầu trình lên CĐT chấp thuận Thiết bị đo phải được kiểm định, hiệu chỉnh và trong thời hạn cho phép
IV BIỆN PHÁP THI CÔNG NỀN
1. Thi công lớp cát nền, CBR ≥8:
Chuẩn bị mặt bằng thi công:
- Sửa chữa các khuyết tật trên mặt bằng, vệ sinh sạch sẽ, tưới ẩm bề mặt
- Việc đắp cát nền đường chỉ được tiến hành khi nền đường đã được nghiệm thu và đủ các tiêu chuẩn về mặt kỹ thuật như: độ dốc ngang, độ bằng phẳng bề mặt, các sai số đều nằm trong giới hạn cho phép
Trang 5 Yêu cầu vật liệu thi công:
- Cát đắp được lấy tại mỏ cát có chất lượng cát đảm bảo yêu cầu của dự án (được Chủ đầu tư và TVGS chấp thuận)
- Cát được vận chuyển bằng xà lan về bến phà Gót sau đó dùng ô tô tự đổ vận chuyển tập kết đến đến công trường
Trình tự thi công:
- Tiến hành thi công theo từng lớp, chiều dày mỗi lớp trung bình 30cm
- Trắc đạc tiến hành cắm cọc căng dây đến cao độ sao cho lớp cát đắp sau khi đắp và lu lèn đạt được chiều dày một lớp khoảng 30cm
- San gạt lớp đất bằng máy ủi, san (trong qua trình san cần chú ý đến độ dốc của mặt bằng)
- Dùng nhân công bù phụ để gạt bỏ những chỗ lồi lõm nếu có và đảm bảo mặt của lớp cát đắp luôn luôn được phẳng nhẵn, khi lu lèn tạo được một khối đồng nhất
Trình tự lu:
- Lu từ mép nền đường vào tim nền đường, yêu cầu vệt lu sau đè lên vệt lu trước từ 25-30cm, tốc độ lu yêu cầu từ thấp đến cao
- Lu sơ bộ ổn định lớp cát đắp khi đã được tưới đủ nước bằng lu tĩnh bánh sắt 6-8 Tấn với số lần lu được căn cứ điều kiện cụ thể, kết quả lu thử và dự định là 3-4 lần/điểm
- Dùng lu rung Sakai 14T (khi rung đạt 25T) với dự định 8-10 lần/điểm
- Lu hoàn thiện (lu phẳng) bằng lu tĩnh bánh sắt 6-8T
Tiến hành lu đầm lớp cát đắp đạt độ chặt yêu cầu Trong quá trình lu lèn nếu độ ẩm đất đắp khô cần sử dụng xe tưới nước để tưới ẩm đất đảm bảo độ ẩm tối ưu Quá trình trên được tiến hành lập đi lập lại và được thi công đến cao độ thiết kế
Kiểm tra và nghiệm thu:
Trong toàn bộ bề dày lớp đắp, trong quá trình lu lèn phải thường xuyên kiểm tra độ chặt bằng phương pháp dao vòng và rót cát
Trên 500m2, trên mặt bằng đục 3 mẫu để tiến hành kiểm tra độ chặt hiện trường
Không cho xe cộ đi lại trên bề mặt lớp đất đắp khi chưa lu lèn xong
Kiểm tra kích thước hình học
Bề dày kết cấu: Kết hợp với đào hố kiểm tra độ chặt tiến hành kiểm tra bề dày kết cấu, sai số trong phạm vi cho phép (theo văn kiện thầu)
Cao độ bề mặt cuối cùng của lớp lớp đất đắp tại mọi điểm sẽ đúng với trắc dọc thiết kế với các sai số sau:
+ Sai số về chiều dày: ± 1cm
+ Sai số về chiều rộng: ± 10cm
Bề mặt cuối cùng của lớp đất đắp phải bằng phẳng, đảm bảo độ mui luyện bề mặt theo thiết kế
2. Thi công lớp đất đồi đầm chặt, CBR≥80:
2.1. Nguồn gốc vật liệu:
- Sử dụng đất tại mỏ có trữ lượng đạt yêu cầu, chất lượng cát đảm bảo yêu cầu của dự án (được Chủ đầu tư và TVGS chấp thuận)
2.2. Phương án thi công:
- Dùng ô tô tự đổ vận chuyển đất đắp từ mỏ Đất đắp sẽ được đổ thành từng đống theo cự ly đã được tính toán sao cho đảm bảo sau khi lu lèn sẽ tạo thành từng lớp có chiều dày không lớn hơn 15cm
- Trong quá trình thi công nền đường luôn giữ đúng hình dáng thiết kế và luôn ở trong điều kiện thoát nước tốt
- Công tác lu lèn các lớp đất đắp sẽ được tiến hành ngày sau khi máy san gạt tạo phẳng Sử dụng lu tiến hành lu lèn thành hai lượt: lu sơ bộ và lu chặt
Trang 6- Lu sơ bộ: Lu bằng lu sắt ≥10 tấn (4-6 lượt/điểm), tốc độ lu khoảng 1,5-2,0 Km/h.
- Lu chặt: Kết thúc số lượt tiến hành lu sơ bộ Nhà thầu sẽ dùng lu rung 25T (10-20lượt/điểm) tốc độ lu đạt 2,5 4,0 km/h
- Kết thúc quá trình lu lèn các lớp vật liệu đắp phải đạt độ chặt yêu cầu, Nhà thầu sẽ kết hợp với Kỹ sư tư vấn giám sát kiểm tra chất lượng của lớp đất đắp Nội dung kiểm tra bao bồm:
- Kích thước hình học của nền đường tại vị trí đắp: Bằng thước dây
- Độ chặt của lớp đắp nền đường: Phương pháp rót cát
- Chiều dày của lớp đất đắp: Phương pháp đào hố xác xuất
2.3. Kiểm tra chất lượng và nghiệm thu:
Kiểm tra chất lượng:
- Kiểm tra theo khối lượng đắp Cứ 10.000m3 làm thí nghiệm một lần, mỗi lần lấy 3 mẫu (ngẫu nhiên) Nội dung kiểm tra bao gồm:
- Tỷ trọng hạt đất ( );
- Thành phần hạt;
- Trạng thái của đất, độ ẩm tự nhiên (W), giới hạn chảy (Wi), giới hạn dẻo (Wp), chỉ số dẻo Ip;
- Dung trọng khô max và độ ẩm tốt nhất (Wo);
- Góc nội ma sát, lực dính C;
- CBR hoặc mô đun đàn hồi (E đh)
Kiểm tra độ đầm nén:
- Kiểm tra mật độ 1500m2, nếu không đủ 1500m2 thì kiểm tra hai vị trí Kiểm tra độ chặt tối thiểu theo quy định Lấy theo chỉ dẫn kỹ thuật
Nghiệm thu:
- Nhà thầu thi công cùng TVGS nghiệm thu từng lớp theo hồ sơ phân lớp đắp
- Kiểm tra kích thước hình học của nền đường bằng thước
- Kiểm tra độ chặt của lớp đắp bằng phương pháp rót cát
- Kiểm tra chiều dày lớp đắp bằng phương pháp đào xác suất
3. Thi công lớp CPĐD loại 2 dày 30 cm & Đá dăm gia cố xi măng dày 25cm.
3.1. Công tác chuẩn bị :
Đối với vật liệu CPĐD
- Cấp phối đá dăm loại 2 dày 30cm dùng làm lớp móng dưới: Là cấp phối hạt mà tất cả các loại cỡ hạt (kể cả hạt thô và mịn) đều được nghiền từ đá nguyên khai
- Cấp phối đá dăm gia cố xi măng dày 25cm dùng làm lớp móng trên: là hỗn hợp những vật liệu có thành phần hạt được cấp phối theo nguyên lý chặt và liên tục, được trộn với xi măng theo một tỷ lệ nhất định rồi lu lèn ở độ ẩm tốt nhất trước khi xi măng ninh kết
3.2. Các bước thi công:
Trang 7xe t í i n í c l u HOµN THIÖN l u CHÆT l U S¥ Bé m¸ y r ¶i xe c hë c p®d
(Sơ đồ công nghệ dự kiến)
Thi công:
- Tiến hành cắm cọc sắt, căng dây cáp để lên cao độ hai bên vệt rải, bề rộng tùy theo thiết bị thi công, cọc sắt được cắm định vị tại cọc lý trình và điểm giữa hai cọc
- Sử dụng máy rải để rải các lớp CPĐD Ô tô tự đổ vận chuyển CPĐD được tập kết ở công trường đổ trực tiếp vào máy rải.Vật liệu đưa vào thi công phải đảm bảo độ ẩm, khi xúc vật liệu lên xe ô tô tránh để phân tầng
- Căn cứ vào tính năng của thiết bị, chiều dày thiết kế của các lớp CPĐD Nhà thầu sẽ tổ chức thi công mỗi lớp CPĐD với chiều dày tối đa 15cm (đã chặt) một lớp đến hết chiều dày thiết kế của từng loại CPĐD
- Thường xuyên kiểm tra cao độ, độ bằng phẳng, độ dốc ngang, độ dốc dọc, độ ẩm, độ đồng đều của vật liệu CPĐD trong suốt quá trình san rải
Lu lèn:
- Nhà thầu sẽ lựa chọn và phối hợp các loại lu trong sơ đồ lu lèn Sử dụng lu nhẹ 6 – 8T với vận tốc chậm 3Km/h để lu 3 – 4 lượt đầu, sau đó sử dụng lu rung 24T để lu tiếp từ 12 –
20 lượt cho đến khi đạt độ chặt yêu cầu, rồi hoàn thiện bằng 2 – 3 lượt lu bánh sắt nặng 8 – 10T
- Số lần lu lèn đảm bảo đồng đều đối với tất cả các điểm trên mặt móng (kể cả phần mở rộng), đồng thời bảo đảm độ bằng phẳng sau khi lu lèn
- Việc lu lèn phải thực hiện từ chỗ thấp đến chỗ cao, vệt bánh lu sau chồng lên vệt lu trước ít nhất là 20cm Những đoạn đường thẳng, lu từ mép vào tim đường và ở các đoạn đường cong, lu từ phía bụng đường cong dần lên phía lưng đường cong
- Ngay sau giai đoạn lu lèn sơ bộ, tiến hành ngay công tác kiểm tra cao độ, độ dốc ngang, độ bằng phẳng và phát hiện những vị trí bị lồi lõm, phân tầng để bù phụ, sửa chữa kịp thời:
- Nếu thấy có hiện tượng khác thường như rạn nứt, gợn sóng, xô dồn hoặc rời rạc không chặt phải dừng lu, tìm nguyên nhân và xử lý triệt để rồi mới được lu tiếp Tất cả các công tác này phải hoàn tất trước khi đạt được 80% công lu;
- Nếu phải bù phụ sau khi đã lu lèn xong, thì bề mặt lớp móng CPĐD đó phải được cày xới với chiều sâu tối thiểu là 5 cm trước khi rải bù
- Sơ đồ công nghệ lu lèn áp dụng để thi công đại trà cho từng lớp vật liệu như các loại lu sử dụng, trình tự lu, số lần lu phải được xây dựng trên cơ sở thi công thí điểm lớp móng CPĐD
- Trong trường hợp vật liệu khô phải bổ sung nước bằng xe Stec hoặc lu lốp có giàn tưới, chỉ tưới dạng mưa nhỏ để tránh vật liệu bị phân tầng
3.3. Sửa chữa đoạn không đạt yêu cầu.
- Tại những vị trí thi công mà không đảm bảo các yêu cầu thiết kế hình học theo Quy định, Nhà thầu sẽ tiến hành sửa chữa bằng cách làm cầy, xới bề mặt, dỡ bỏ, thay thế hoặc bù thêm vật liệu tuỳ theo yêu cầu cụ thể, sau đó tạo hình và lu lèn lại
- Các lớp cấp phối đá dăm quá khô, không đảm bảo điều kiện lu lèn tốt, sẽ được cải thiện độ ẩm bằng cách cày xới, phun một lượng nước thích hợp và san gạt kỹ bằng thiết bị được TVGS chấp thuận Lượng nước được sử dụng căn cứ trên các chỉ số về độ ẩm Quy định
- Các lớp cấp phối đá dăm quá ướt, không đảm bảo lu lèn tốt, được cải tạo bằng cách cày xới và hong khô lớp vật liệu đến độ ẩm thích hợp trong điều kiện thời tiết khô ráo Trong trường hợp cách xử lý này cũng không mang lại hiệu quả thì TVGS có thể yêu cầu dỡ bỏ phần vật liệu đó và thay thế bằng vật liệu có độ ẩm phù hợp
- Việc sửa chữa các khu vực móng trên và móng dưới cấp phối không đáp ứng độ chặt yêu cầu hoặc không đáp ứng các yêu cầu về vật liệu quy định trong mục này của Chỉ dẫn kỹ
Trang 8thuật thi công nghiệm thu được tiến hành theo chỉ dẫn của TVGS.
Kiểm tra sau thi công để phục vụ việc nghiệm thu hạng mục công trình:
- Đối với độ chặt lu lèn kết hợp kiểm tra thành phần hạt sau khi lu lèn và chiều dày lớp móng: cứ 200m dài đường(2 làn xe) thí nghiệm kiểm tra bằng phương pháp rót cát tại 1 vị trí ngẫu nhiên trên hai phần đường xe chạy
- Đo kiểm tra các yếu tố hình học chiều rộng móng, độ dốc ngang móng): 250 m/ vị trí trên đường thẳng và 100 m/ vị trí trong đường cong
- Đo kiểm tra độ bằng phẳng bề mặt móng bằng thước 3m: 500 m/ vị trí
- Riêng cao độ: Kiểm tra nghiệm thu như lớp đất đồi, sai số cho phép mỗi điểm phải tuân thủ theo quy trình trong chỉ dẫn kỹ thuật của dự án
V AN TOÀN LAO ĐỘNG, VSMT
1 Yêu cầu chung:
- Công tác an toàn lao động được nhà thầu hết sức coi trọng trong quá trình thi công Ngay khi bắt đầu tiến hành thi công, Nhà thầu sẽ trình Ban quản lý dự án các biện pháp an toàn lao động Biện pháp này bao gồm cả huấn luyện an toàn cho toàn nhân viên, người chỉ huy việc thực hiện gói thầu này
- Nhà thầu phải có trách nhiệm báo ngay cho cán bộ giám sát về các tai nạn xảy ra trong hoặc ngoài hiện trường mà nhà thầu có liên quan trực tiếp, dẫn đến thương tật cho bất cứ người nào liên quan trực tiếp đến công trường hoặc bên thứ ba Đầu tiên thông báo được thực hiện bằng lời, sau đó lập biên bản chi tiết trong vòng 24 giờ sau khi tai nạn xảy ra
- Nhà thầu luôn luôn cung cấp và duy trì tại công trường các dụng cụ cứu trợ y tế khẩn cấp đầy đủ và phù hợp, dễ lấy và đảm bảo luôn có đủ đội ngũ nhân viên đư ợc đào tạo đúng chuyên ngành để có mặt kịp thời khi có sự cố xẩy ra
- Các biện pháp an toàn, nội quy về an toàn phải được thể hiện công khai trên công trường xây dựng để mọi ng ười biết và chấp hành ở những vị trí nguy hiểm trên công trường, phải bố trí người hướng dẫn, cảnh báo đề phòng tai nạn
- Nhà thầu thi công xây dựng, chủ đầu tư và các bên có liên quan phải thường xuyên kiểm tra giám sát công tác an toàn lao động trên công trường Khi phát hiện có vi phạm về an toàn lao động thì phải đình chỉ thi công xây dựng
- Người để xảy ra vi phạm về an toàn lao động thuộc phạm vi quản lý của mình phải chịu trách nhiệm trước pháp luật
- Nhà thầu xây dựng có trách nhiệm đào tạo, hướng dẫn, phổ biến các quy định về an toàn lao động Đối với một số công việc yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn lao động thì ngư ời lao động có phải giấy chứng nhận đào tạo an toàn lao động Nghiêm cấm sử dụng người lao động chưa được đào tạo và chưa được hướng dẫn về an toàn lao động
- Nhà thầu thi công xây dựng có trách nhiệm cấp đầy đủ các trang bị bảo hộ lao động, an toàn lao động cho người lao động theo quy định khi sử dụng lao động trên công trường
- Khi có sự cố về an toàn lao động, nhà thầu thi công xây dựng và các bên có liên quan có trách nhiệm tổ chức xử lý và báo cáo cơ quan quản lý nhà nư ớc về an toàn lao động theo quy định của pháp luật đồng thời chịu trách nhiệm khắc phục và bồi thường những thiệt hại do nhà thầu không bảo đảm an toàn lao động gây ra
- Để đảm bảo cho người, máy móc và thiết bị Nhà thầu phải chấp hành nghiêm chỉnh các nội quy, quy phạm kỹ thuật an toàn theo TCVN 5308, bảo hộ lao động theo quy định hiện hành của Nhà nước
- Thành lập bộ máy hoạt động về công tác an toàn lao động, có mạng lưới an toàn viên cơ sở và hoạt động có hiệu quả
- Toàn bộ công nhân làm việc trên công trường được học nội quy an toàn lao động Trong khi thi công mọi người phải có đủ trang bị bảo hộ lao động như giầy, quần áo bảo hộ, mũ nhựa cứng và thắt lưng an toàn
- Chấp hành nghiêm chỉnh chế độ kiểm tra định kỳ về công tác bảo hộ và an toàn lao động
- Lập biện pháp an toàn chi tiết cho từng công việc Biện pháp được đưa ra phổ biến, huấn luyện cho người trực tiếp thi công
- Vật liệu thu dọn được đổ vào nơi quy định đổ rác Cấm ném các vật từ trên cao xuống đất hoặc từ dưới đất lên
- Sử dụng đúng loại công nhân chuyên ngành được cấp chứng chỉ làm việc
- Các thiết bị, máy móc sử dụng phải được kiểm định, có đủ lý lịch máy và được cấp giấy phép sử dụng theo quy phạm của Bộ Lao động
Trang 9- Khu vực đặt máy móc, thiết bị phía trên được làm mái che an toàn cho người vận hành, các máy có bảng nội quy vận hành máy, có biển báo, biển cấm và hàng rào phân cách khu vực nguy hiểm
- Trong thời gian làm việc tại hiện trường nghiêm cấm mọi người không được uống rượu, bia, hút thuốc hoặc sử dụng bất cứ một chất kích thích nào làm cho thần kinh căng thẳng
- Trên công trường có tủ thuốc cấp cứu, có bảng các số điện thoại cần thiết như: cấp cứu, công an, cứu hoả, chỉ huy công trường có hợp đồng với bệnh viện thành phố về việc khám sức khoẻ, vận chuyển và cấp cứu tai nạn trên công trường
- Mạng điện thi công được cố định trên cột chắc chắn, có tủ phân phối điện và các thiết bị điện có aptomat, tiếp địa tốt và đặt cách mặt đất tối thiểu 1,2m Hệ thống điện chiếu sáng được đảm bảo đủ ánh sáng khi thi công ban đêm
- Nhà thầu sẽ cung cấp và đặt các bình cứu hoả tại Văn phòng, hiện trường, kho và các nơi nguy hiểm như nơi để máy hàn, bình hơi cắt, v.v
- Có biện pháp tuyên truyền giáo dục nội quy an toàn lao động cho cán bộ kỹ thuật và công nhân, kẻ những khẩu hiệu như an toàn là bạn, tai nạn là thù, công trường có nguy hiểm cấm vào, v.v để thường xuyên nhắc nhở mọi người tham gia lao động trên công trường
- Cấm mọi người không có nhiệm vụ ra vào công trường
- Công trường phải có sổ nhật ký an toàn lao động và ghi đầy đủ tình hình sự cố, tai nạn, biện pháp khắc phục và xử lý trong quá trình thi công
- Tại các khu vực lưu thông đi lại, Nhà thầu phải lập biển báo để báo hiệu các khu vực nguy hiểm Đồng thời phải thông báo cho công nhân của mình những công trình xây dựng tại các khu vực lân cận và phải đảm bảo rằng sẽ không gây thiệt hại hoặc trở ngại gì cho tài sản, người và hoạt động của các công trình xung quanh
- Nhà thầu phải che chắn, chống đỡ để tránh cho công trình hiện có khỏi bị ảnh hưởng của thời tiết, và ảnh hưởng từ việc thi công của Nhà thầu Nếu có những hư hỏng do việc bảo
vệ công trình không tốt trong thời gian thi công, Nhà thầu sẽ phải tiến hành sửa chữa bằng kinh phí của mình
Nhà thầu phải có biện pháp đảm bảo an toàn cho các công trình liền kề, bảo vệ các công trình hạ tầng, cây xanh trong khu vực xung quanh
2 An toàn trong sử dụng xe, máy xây dựng:
- Tất cả các xe máy xây dựng đều phải có đủ hồ sơ kỹ thuật trong đó phải có các thông số kỹ thuật cơ bản, hướng dẫn về lắp đặt, vận chuyển, bảo quản, sử dụng và sửa chữa, có sổ giao ca, sổ theo dõi tình trạng kỹ thuật
- Xe máy xây dựng phải đảm bảo các yêu cầu về an toàn trong suốt quá trình sử dụng,
- Xe máy xây dựng phải được bảo dưỡng kỹ thuật, và sửa chữa định kỳ theo đúng quy định trong hồ sơ kỹ thuật Khi cải tạo máy hoặc sửa chữa thay thế các bộ phận quan trọng của máy phải có tính toán thiết kế và được duyệt theo thủ tục thiết kế hiện hành
- Các thiết bị nâng được sử dụng trong xây dựng phải được quản lý và sử dụng theo TCVN 4244 – 1986 và các quy định trong phần này
- Các xe máy sử dụng di động phải được trang bị thiết bị tín hiệu âm thanh hoặc ánh sáng Trong phạm vi hoạt động của máy phải có biển báo
- Các xe máy phải được lắp đặt theo hướng dẫn lắp đặt của nhà máy chế tạo và các biện pháp lắp đặt an toàn của đơn vị lắp đặt
- Chỉ được tiến hành bảo dưỡng, hiệu chỉnh sửa chữa kỹ thuật xe máy sau khi đã ngừng động cơ, đã tháo xả áp suất trong các hệ thống thuỷ lực và khí nén, trừ các trường hợp đã được quy định theo tài liệu hướng dẫn của nhà máy chế tạo
- Vị trí lắp đặt xe máy phải đảm bảo an toàn cho thiết bị và người lao động trong suốt quá trình sử dụng
- Cấm sử dụng máy khi: Hết hạn sử dụng ghi trong giấy phép sử dụng đối với thiết bị nâng và thiết bị chịu áp lực Hư hỏng hoặc khi không có thiết bị an toàn hư hỏng các bộ phận quan trọng
- Khi xe máy đang hoạt động, người vận hành không được phép bỏ đi nơi khác hoặc giao cho người khác vận hành
- Người vận hành xe máy phải bảo đảm các tiêu chuẩn đã quy định tại điều 1-8 của quy phạm này: Khi sử dụng xe máy phải thực hiện đày đủ các quy định trong quy trình vận hành
an toàn xe máy Trước khi cho xe máy hoạt động phải kiểm tra tình trạng kỹ thuật của xe máy Chỉ sử dụng xe máy khi tình trạng kỹ thuật đảm bảo Nếu xe máy hỏng hóc phải tự chữa hoặc báo cáo thủ trưởng trực tiếp tình trạng hỏng hóc của xe máy và đề nghị cho sửa chữa Chỉ sau khi khắc phục xong các hỏng hóc mới được phép sử dụng
Trang 103 An toàn trong công tác đất
- Chỉ được phép đào đất hố móng, đường hào theo đúng thiết kế thi công được duyệt, trên cơ sở tài liệu khảo sát địa hình, địa chất, thuỷ văn và có biện pháp kỹ thuật an toàn thi công trong quá trình đào
- Đào đất trong khu vực có tuyến ngầm ( dây cáp ngầm, đường ống dẫn nước, ) phải có văn bản cho phép của cơ quan quản lý các tuyến đó và sơ đồ chỉ dẫn vị trí, độ sâu của công trình, văn bản thoả thuận của cơ quan này về phương án làm đất, biện pháp bảo vệ và bảo đảm an toàn cho công trình
- Khi đang đào đất nếu thấy xuất hiện hơi, khí độc hại phải lập tức ngừng thi công ngay và công nhân phải ra khỏi nơi nguy hiểm cho đến khi có các biện pháp khử hết hơi khí độc hại đó
- Trong khu vực đang đào đất phải có biện pháp thoát nước đọng ( kể cả khi mưa to) để tránh nước chảy vào hố đào làm sụt lở hố đào Khi đang đào đất phải bơm hết nước ở các
hố móng, đường hào để phòng đất bị sụt lở Đào đất đến mực nước ngầm thì tạm ngừng và phải có biện pháp giữ ổn định vách mới tiếp tục đào ( hạ mức nước ngầm làm chống vách )
- Khi đang đào đất nếu do điều kiện thiên nhiên hay ngoại cảnh làm thay đổi trạng thái đất như nền bị ngấm nước mưa kéo dài, đất quá ẩm hay no nước Nhà thầu phải kiểm tra lại thanh hố đào, mái dốc Nếu không đảm bảo an toàn phải có biện pháp gia cố để chống trượt, sụt lở đất, sập vách chống bất ngờ
- Cấm đào theo kiểu “hàm ếch” hoặc phát hiện có thể vật ngầm thì phải ngừng thi công ngay và công nhân phải rời khỏi vị trí đó đến nơi an toàn Chỉ được thi công tiếp sau khi đã phá bỏ “hàm ếch” hoặc vật thể ngầm đó
- Lối lên xuống hố móng phải làm bậc dài ít nhất 0,75m rộng 0,4m Khi hố đào hẹp và sâu phải dùng thang tựa Cầm bám vào các thanh chống vách hoặc chống tay lên miệng hố đào để lên xuống
4 An toàn trong sản xuất vữa và bê tông
- Khi làm việc trong kho chứa vật liệu dễ sinh bụi ( xi măng, vôi, bột bả ) phải đảm bảo các yêu cầu về thông gió và chống bụi
- Chỉ được dọn sạch vật liệu rơi vãi ở hố đặt ben khi đã nâng ben lên và đã cố định chắc chắn Chỉ được đi lại qua hố đặt ben khi đã cố định ben chắc chắn
- Khi thùng trộn đang vận hành hoặc sửa chữa phải hạ ben xuống vị trí an toàn
- Không được dùng xẻng hoặc các dụng cụ cầm tay khác để lấy vữa và bê tông ra khỏi thùng trộn đang vận hành
- Khu vực đi lại để vận chuyển phối liệu đến thùng trộn phải sạch sẽ không bị trơn ngã, không có chướng ngại vật
- Khi dùng chất phụ gia cho vào hỗn hợp vữa phải có biện pháp phòng ngừa bỏng, chấn thương
- Công nhân trộn vữa bằng máy hoặc bằng tay phải được trang bị đày đủ các dụng cụ bảo hộ lao động
5 Biện pháp an toàn phòng cháy chữa cháy (PCCC)
- Nhà thầu phải thực hiện chế độ bảo quản vật tư, máy, thiết bị theo đúng quy định về phòng chống cháy nổ Hệ thống điện của công trường từ tủ tổng đến các khu vực dùng điện thường xuyên được kiểm tra, nếu có nghi vấn về đường dây không an toàn sẽ được sửa chữa ngay.
- Mỗi hạng mục công trình của gói thầu sẽ được trang bị đầy đủ dụng cụ phòng cháy như bình bọt, thang, xô, cát dự trữ để kịp thời xử lý khi có hoả hoạn xảy ra Phương tiện cứu cháy phải để ở nơi dễ thấy, dễ lấy.
- Phương tiện thông tin liên lạc được đặt tại ban chỉ huy công trường phục vụ cho sản xuất và liên lạc với các cơ quan chức năng khi có tình huống xấu xảy ra.
- Khi xảy ra hoả hoạn, chỉ huy của Nhà thầu phải gọi điện báo ngay cho lực lượng phòng cháy chữa cháy, chỉ huy cán bộ phụ trách điện cắt cầu giao tổng, sơ tán vật tư, máy, huy động lực lượng công nhân trên công trường cứu chữa Với phương châm phòng hơn chống, cán bộ công nhân viên tại công trường thường xuyên được phổ biến nội quy, tuyên truyền giáo dục, kiểm tra đôn đốc nhắc nhở tinh thần nâng cao cảnh giác, tích cực ngăn ngừa thực hiện tốt pháp lệnh về PCCC Ban hành nội quy PCCC ở các tổ đội, văn phòng, có biển cấm ở khu vực xăng dầu, xưởng, cốp pha, tủ điện tổng Xây dựng nội quy an toàn về sử dụng vận hành máy, thiết bị Thường xuyên kiểm tra công tác phòng chống cháy nổ tại công trình, bố trí tổ bảo vệ công trường và lực lượng ứng cứu khẩn cấp khi có hoả hoạn.
6 Biện pháp đảm bảo vệ sinh môi trường
- Trong quá trình thi công nhà thầu cần có có biện pháp làm giảm thiểu ảnh hưởng đến môi trường, đảm bảo giữ gìn vệ sinh chung