Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án “Đường giao thông liên xã A Ngo, Sơn Thủy, Quảng Nhâm, huyện A Lưới”.

62ĐÁNH GIÁ, DỰ BÁO TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN VÀ ĐỀ XUẤT CÁC BIỆN PHÁP, CƠNG TRÌNH BẢO VỆ MƠI TRƯỜNG, ỨNG PHÓ SỰ CỐ MÔI TRƯỜNG .... Đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp, công tr

Trang 1

MỤC LỤC

DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT 6

DANH MỤC CÁC BẢNG 7

MỞ ĐẦU 9

1 Xuất xứ Dự án 9

1.1 Thông tin chung về dự án 9

1.2 Cơ quan, tổ chức có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư, báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án 10

1.3 Sự phù hợp của dự án đầu tư với các quy hoạch, quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; mối quan hệ của dự án với các dự án khác, các quy hoạch và quy định khác của pháp luật có liên quan 10

2 Các căn cứ pháp luật và kỹ thuật của việc thực hiện đánh giá tác động môi trường (ĐTM) 11

2.1 Các văn bản pháp luật, các quy chuẩn, tiêu chuẩn và hướng dẫn kỹ thuật về môi trường có liên quan làm căn cứ cho việc thực hiện ĐTM 11

2.1.1 Các văn bản pháp luật 11

2.1.2 Các tiêu chuẩn, quy chuẩn 13

2.2 Các văn bản pháp lý, quyết định của dự án 14

2.3 Các tài liệu, dữ liệu do Chủ dự án tự tạo lập 14

3 Tổ chức thực hiện đánh giá tác động môi trường 14

4 Phương pháp đánh giá tác động môi trường 15

5 Tóm tắt nội dung chính của Báo cáo ĐTM 16

5.1 Thông tin về dự án: 16

5.2 Dự báo các tác động môi trường chính, chất thải phát sinh trong giai đoạn giải phóng mặt bằng: 18

5.3 Dự báo các tác động môi trường chính, chất thải phát sinh trong giai đoạn thi công: 18

5.4 Dự báo các tác động môi trường chính, chất thải phát sinh trong giai đoạn vận hành: 19

5.5 Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án 19

5.5.1 Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án trong giai đoạn giải phóng mặt bằng: 19

5.5.2 Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án trong giai đoạn xây dựng: 20

5.5.3 Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án trong giai đoạn vận hành: 23

Trang 2

a Đối với khí thải, bụi và tiếng ồn: 23

b Đối với nước thải: 24

c Các biện pháp khác: 24

5.6 Chương trình quản lý và giám sát môi trường của chủ dự án 24

5.6.1 Giám sát trong giai đoạn xây dựng: 24

5.6.1.1 Giám sát chất lượng môi trường không khí: 24

5.6.1.2 Giám sát chất lượng nước thải: 24

5.6.1.3 Giám sát chất thải rắn và chất thải nguy hại 25

5.6.2 Giám sát giai đoạn dự án đi vào vận hành 25

Chương 1 26

THÔNG TIN VỀ DỰ ÁN 26

1.1 Thông tin chung về dự án 26

1.1.1 Tên dự án 26

1.1.2 Tên chủ dự án, địa chỉ và phương tiện liên hệ với chủ dự án; người đại diện theo pháp luật của chủ dự án; tiến độ thực hiện dự án 26

1.1.3 Vị trí địa lý của dự án 26

1.1.3 Hiện trạng quản lý, sử dụng đất 29

1.1.4 Mục tiêu, quy mô, công suất, công nghệ và loại hình dự án 29

1.1.4.1 Mục tiêu dự án 29

1.1.4.2 Quy mô đầu tư 29

1.1.4.3 Loại hình dự án 32

1.2 Các hạng mục công trình của dự án 32

1.2.1 Các hạng mục công trình chính 32

1.2.1.1 Quy mô các hạng mục chính 32

1.2.1.2 Giải pháp thiết kế công trình 34

1.2.1.3 Giải pháp thi công các hạng mục chính 40

1.2.2 Các hạng mục công trình phụ trợ của dự án 46

1.2.3 Các hạng mục công trình xử lý chất thải và bảo vệ môi trường 46

1.3 Nguyên, nhiên, vật liệu sử dụng của dự án; nguồn cung cấp điện, nước và các sản phẩm của dự án 47

1.3.1 Nhu cầu vật liệu 47

1.3.2 Nhu cầu nhân công 48

1.3.4 Nguồn cung cấp điện, nước 48

1.4 Biện pháp tổ chức thi công xây dựng 48

Trang 3

1.4.1 Nhu cầu máy móc thiết bị thi công 48

1.4.2 Trình tự thi công 49

1.5 Tiến độ, vốn đầu tư, tổ chức quản lý thực hiện dự án 49

1.5.1 Tiến độ thi công 49

1.5.2 Vốn đầu tư của dự án 50

1.5.3 Tổ chức quản lý và thực hiện dự án 50

CHƯƠNG 2 51

ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, KINH TẾ - XÃ HỘI VÀ HIỆN TRẠNG MÔI TRƯỜNG KHU VỰC THỰC HIỆN DỰ ÁN 51

2.1 Điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội 51

2.1.1 Điều kiện về tự nhiên 51

2.1.1.1 Điều kiện về địa lý, địa chất 51

2.1.1.2 Điều kiện về khí hậu khí tượng 52

2.1.2 Điều kiện về kinh tế xã hội 53

2.1.2.1 Điều kiện kinh tế xã hội xã A Ngo 53

2.1.2.2 Điều kiện kinh tế xã hội xã Quảng Nhâm 54

2.1.2.3 Đánh giá các yếu tố tác động tiềm tàng của dự án 56

2.2 Hiện trạng môi trường và tài nguyên sinh vật khu vực dự án 57

2.2.1 Đánh giá hiện trạng các thành phần môi trường 57

2.2.1.1 Hiện trạng chất lượng không khí, tiếng ồn và độ rung 59

2.2.1.2 Hiện trạng chất lượng nước mặt 59

2.2.1.3 Hiện trạng chất lượng đất 60

2.2.2 Hiện trạng đa dạng sinh học 60

2.3 Nhận dạng các đối tượng bị tác động, yếu tố nhạy cảm về môi trường khu vực thực hiện dự án 61

CHƯƠNG 3 62

ĐÁNH GIÁ, DỰ BÁO TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN VÀ ĐỀ XUẤT CÁC BIỆN PHÁP, CÔNG TRÌNH BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG, ỨNG PHÓ SỰ CỐ MÔI TRƯỜNG 62

3.1 Đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường trong giai đoạn thi công, xây dựng 62

3.1.1 Đánh giá, dự báo các tác động 62

3.1.1.1 Đánh giá tác động của việc chiếm dụng đất 63

3.1.1.2 Đánh giá tác động của hoạt động giải phóng mặt bằng 64

Trang 4

3.1.1.3 Đánh giá tác động đến môi trường trong quá trình thi công 66

3.1.1.4 Đánh giá các rủi ro, sự cố trong quá trình thi công 79

3.1.2 Các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường đề xuất thực hiện 81

3.1.2.1 Các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường đề xuất thực hiện trong giai đoạn giải phóng mặt bằng: 81

3.1.2.2 Các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường đề xuất thực hiện trong giai đoạn xây dựng: 83

3.1.2.5 Các giải pháp phòng chống rủi ro, sự cố 88

3.2 Đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường trong giai đoạn dự án đi vào vận hành 92

3.2.1 Đánh giá, dự báo tác động trong giai đoạn vận hành 92

3.2.2 Các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường đề xuất trong giai đoạn vận hành95 3.2.2.1 Đối với khí thải, bụi và tiếng ồn: 95

3.2.2.2 Đối với nước thải: 95

3.2.2.3 Các biện pháp khác: 95

3.2.2.4 Giải pháp phòng ngừa rủi ro, sự cố khi dự án đi vào hoạt động 96

3.3 Tổ chức thực hiện các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường 96

3.4 Nhận xét về mức độ chi tiết, độ tin cậy của các đánh giá 96

3.4.1 Mức độ phù hợp của các phương pháp sử dụng trong báo cáo 96

3.4.2 Độ tin cậy của các đánh giá 98

CHƯƠNG 4 100

CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ VÀ GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG 100

4.1 Chương trình quản lý môi trường của dự án 100

4.2 Chương trình giám sát môi trường của Chủ dự án 105

4.2.1 Giám sát trong giai đoạn xây dựng 105

4.2.1.1 Giám sát chất lượng môi trường không khí 105

4.2.1.2 Giám sát chất lượng nước thải 105

4.2.1.3 Giám sát chất thải rắn và chất thải nguy hại 105

4.2.2 Giám sát giai đoạn dự án đi vào vận hành 105

CHƯƠNG 5 107

KẾT QUẢ THAM VẤN 107

5.1 Quá trình tổ chức thực hiện tham vấn cộng đồng 107

5.1.1 Tham vấn thông qua đăng tải trên trang thông tin điện tử 107

5.1.2 Tham vấn bằng tổ chức họp lấy ý kiến 107

Trang 5

5.2 Kết quả tham vấn cộng đồng 108

KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ VÀ CAM KẾT 110

1 Kết luận 110

2 Kiến nghị 110

3 Cam kết 110

PHỤ LỤC I 112

PHỤ LỤC II 113

Trang 6

DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT

USEPA Cơ quan Bảo vệ môi trường của Mỹ

Trang 7

DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 0.1 Danh sách những người tham gia thực hiện 15

Bảng 1.2 Khối lượng nguyên vật liệu ước tính phục vụ xây dựng Dự án 47

Bảng 1.3 Tổng hợp khối lượng đào đắp 48

Bảng 2.1: Vị trí và các đợt quan trắc các thành phần môi trường 57

Bảng 2.2: Kết quả quan trắc chất lượng môi trường không khí 59

Bảng 2.3: Kết quả quan trắc chất lượng môi trường nước mặt 59

Bảng 2.4: Kết quả quan trắc chất lượng môi trường đất 60

Bảng 3.1 Tải lượng bụi phát sinh từ hoạt động đào đất, đá 66

Bảng 3.2: Nồng độ bụi phát sinh do quá trình đào, đắp 67

Bảng 3.3: Hệ số phát thải của các nguồn thải di động 69

Bảng 3.4: Nồng độ các chất ô nhiễm phát sinh từ khói thải trong quá trình vận chuyển 69

Bảng 3.5: Nồng độ chất ô nhiễm trong khí thải vận chuyển 69

Bảng 3.6 Tác động của các chất gây ô nhiễm không khí 70

Bảng 3.7: Thành phần và khối lượng chất ô nhiễm do công nhân thải ra 72

Bảng 3.8: Nồng độ các chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt chưa được xử lý 72

Bảng 3.9: Nồng độ các chất ô nhiễm trong nước thải thi công 73

Bảng 3.10: Độ ồn từ một số phương tiện thi công gây ra 77

Bảng 3.11: Mức độ gây rung của các xe, máy móc thi công 78

Bảng 3.12 Các tác động đến môi trường khi Dự án đi vào hoạt động 92

Bảng 3.14 Hệ số ô nhiễm do khí thải giao thông của Tổ chức Y tế Thế giới93 Bảng 3.15 Dự báo tải lượng ô nhiễm không khí 93

do các phương tiện giao thông 93

Bảng 3.16: Mức ồn của các loại xe cơ giới 94

Bảng 3.17 Nhận xét về mức độ chi tiết và tin cậy của đánh giá 98

Bảng 4.1: Chương trình quản lý, giám sát môi trường của Dự án 101

Bảng 5.1: Kết quả tham vấn cộng đồng 108

Trang 8

DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ

Hình 1.1: Sơ đồ quy trình triển khai dự án và dòng thải 49

Hình 1.2: Sơ đồ minh họa các thông tin về tổ chức quản lý trong quá trình thi

công 50

Trang 9

MỞ ĐẦU

1 Xuất xứ Dự án

1.1 Thông tin chung về dự án

Mạng lưới giao thông vận tải trên địa bàn huyện A Lưới hiện nay về mặt tổng thể

tuy chất lượng chưa cao, nhưng tương đối đa dạng, có giá trị về kinh tế và quốc phòng

Quốc lộ 14 (còn gọi là đường Hồ Chí Minh) được xây dựng từ trong kháng chiến

chống Mỹ, cứu nước, một đoạn đường hành lang chiến lược 559, con đường ra tiền

tuyến được bắt đầu từ cầu Đắc Krông Được Nhà nước đầu tư xây dựng nâng cấp

thành đường cấp 3 tiêu chuẩn miền núi, qua địa bàn A Lưới 106 km, hoàn thành năm

2003, đây là trục đường chính có giá trị quan trọng, nối giao thông với các tỉnh Khu V

và Nam Bộ Trong những năm qua, với sự đầu tư của Nhà nước, địa phương và sự

đóng góp của nhân dân huyện nhà, hệ thống giao thông đường bộ ở A Lưới không

ngừng được phát triển Nhiều tuyến đường được nhựa hóa, bê tông hóa và mở rộng;

đường liên huyện, liên xã, đường hành lang biên giới, đường giao thông nông thôn,

đường vào các khu kinh tế, các vùng trọng điểm được khai thông, nâng cấp tạo thành

một mạng lưới giao thông liên hoàn thuận lợi, ngày càng phát triển

Quy hoạch chung đô thị A Lưới mở rộng, huyện A Lưới, tỉnh Thừa Thiên Huế

đến năm 2030 được UBND tỉnh Thừa Thiên Huế phê duyệt tại Quyết định số

2603/QĐ-UBND ngày 29 tháng 11 năm 2013 Tính chất quy hoạch là trung tâm hành

chính trị, kinh tế, văn hoá xã hội của huyện A Lưới; trung tâm công nghiệp, dịch vụ,

kinh tế, văn hoá phía Tây tỉnh Thừa Thiên Huế và là đầu mối giao thông quan trọng

nối với các tỉnh lân cận và nước bạn Lào

Dự án “Đường giao thông liên xã A Ngo, Sơn Thủy, Quảng Nhâm, huyện A

Lưới” là tuyến đường thuộc Quy hoạch chung đô thị A Lưới mở rộng, có ý nghĩa hết

sức quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, du lịch và đảm bảo an

ninh quốc phòng của địa phương

Dự án đã được UBND tỉnh thống nhất quy mô đầu tư, thủ tục đầu đầu tư tại Văn

bản số 7337/UBND-GT ngày 18/7/2023 của UBND tỉnh Thừa Thiên Huế HĐND tỉnh

đã ban hành Nghị quyết Nghị quyết số 43/NQ-HĐND ngày 12/ 5/2023 của HĐND

tỉnh Thừa Thiên Huế về việc điều chỉnh, bổ sung kế hoạch vốn đầu tư phát triển nguồn

ngân sách trung ương năm 2023 thực hiện các chương trình mục tiêu quốc gia

Quy mô đầu tư của dự án gồm các tuyến đường nội thị với Tổng chiều dài toàn

bộ 1.764,46m, kết cấu mặt đường bêtông nhựa trên lớp móng cấp phối đá dăm và các

công trình hạ tầng kỹ thuật đi kèm Mục tiêu của dự án là từng bước hoàn thiện hệ

thống hạ tầng giao thông theo quy hoạch; Đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng tăng,

phục vụ vận chuyển, sản xuất nông nghiệp tại các vùng có tuyến dự án; Hình thành

tuyến trục giao thông chính kết nối các xã, giảm thiểu lưu lượng giao thông trên tuyến

đường Hồ Chí Minh; Phục vụ dân sinh, thúc đẩy sản xuất, tạo điều kiện phát triển kinh

tế - xã hội địa phương, phấn đấu đưa huyện a Lưới thoát khỏi tình trạng nghèo, đặc

Trang 10

biệt khó khăn theo quy định tại Quyết định số 880/QĐ-TTg ngày 22/07/2022 của Thủ

tướng chính phủ

Lưới” là dự án xây dựng mới kết hợp sửa chữa nâng cấp Quy mô chiếm dụng đất

trồng lúa của dự án là 831,7 m2, thuộc thẩm quyền phê duyệt chủ trương chuyển đổi

mục đích sử dụng đất trồng lúa của HĐND tỉnh Thừa Thiên Huế

Căn cứ Phụ lục IV, Nghị định số 08/2022/NĐ-CP, Dự án thuộc Danh mục dự án

đầu tư nhóm II quy định tại điểm c và điểm đ khoản 4 Điều 28 Luật Bảo vệ môi

trường Như vậy Dự án thuộc đối tượng phải lập Báo cáo đánh giá tác động môi

trường theo quy định tại Điều 30, Luật Bảo vệ môi trường Thẩm quyền thẩm định

Báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án là UBND tỉnh Thừa Thiên Huế theo

quy định tại Điều 35, Luật Bảo vệ môi trường

Với phương châm thực hiện nhiệm vụ phải gắn liền với bảo vệ môi trường, nhằm

tuân thủ quy định của Luật Bảo vệ môi trường, Chủ dự án dự án là Ban QLDA đầu tư

xây dựng khu vực huyện A Lưới đã phối hợp với đơn vị tư vấn lập Báo cáo đánh giá

tác động môi trường Báo cáo được thực hiện nhằm tuân thủ quy định của pháp luật,

phân tích trên cơ sở khoa học, dự báo các tác động gây ảnh hưởng có lợi và có hại,

trực tiếp hay gián tiếp, trước mắt cũng như lâu dài của dự án đến môi trường tự nhiên,

môi trường xã hội và phương diện kinh tế - xã hội Từ đó tìm ra các phương án tối ưu

để hạn chế các tác động có hại đồng thời phát huy những mặt tích cực, có lợi của dự án

đối với địa phương nói riêng cũng như với cả nước nói chung

1.2 Cơ quan, tổ chức có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư, báo cáo nghiên cứu khả

thi của dự án

Dự án thuộc thẩm quyền phê duyệt Dự án đầu tư của UBND huyện A Lưới

1.3 Sự phù hợp của dự án đầu tư với các quy hoạch, quy định của pháp luật về bảo vệ môi

trường; mối quan hệ của dự án với các dự án khác, các quy hoạch và quy định khác của

pháp luật có liên quan

- Vị trí Dự án “Đường giao thông liên xã A Ngo, Sơn Thủy, Quảng Nhâm, huyện

A Lưới” phù hợp với quy hoạch chung đô thị A Lưới mở rộng, huyện A Lưới, tỉnh Thừa

Thiên Huế đến năm 2030

- Căn cứ Quyết định số 2603/QĐ-UBND ngày 29/11/2013 của UBND tỉnh Thừa

Thiên Huế về việc phê duyệt chung đô thị A Lưới mở rộng, huyện A Lưới, tỉnh Thừa

Thiên Huế:

* Về tính chất: Là trung tâm hành chính trị, kinh tế, văn hoá xã hội của huyện A

Lưới; trung tâm công nghiệp, dịch vụ, kinh tế, văn hoá phía Tây tỉnh Thừa Thiên Huế

và là đầu mối giao thông quan trọng nối với các tỉnh lân cận và nước bạn Lào

* Hướng phát triển đô thị: Phát triển đô thị theo hai hướng chủ yếu: Phát triển

theo hướng Bắc Nam dọc theo đường Hồ Chí Minh; phát triển tập trung về phía Tây

đường Hồ Chí Minh; tạo sự kết nối phát triển đô thị đồng bộ giữa A Co và A Lưới

Trang 11

Như vậy, Dự án “Đường giao thông liên xã A Ngo, Sơn Thủy, Quảng Nhâm,

huyện A Lưới” nằm trong quy hoạch phát triển chung đô thị A Lưới mở rộng, là mục

tiêu ưu tiên đầu tư của huyện nhằm hoàn thiện quy hoạch đề ra

2 Các căn cứ pháp luật và kỹ thuật của việc thực hiện đánh giá tác động môi

trường (ĐTM)

2.1 Các văn bản pháp luật, các quy chuẩn, tiêu chuẩn và hướng dẫn kỹ thuật về môi

trường có liên quan làm căn cứ cho việc thực hiện ĐTM

2.1.1 Các văn bản pháp luật

- Luật Bảo vệ môi trường số 72/2020/QH14 ban hành ngày 17/11/2020;

- Luật Đất đai số 45/2013/QH13 ban hành ngày 29/11/2013;

- Luật Quy hoạch số 21/2017/QH14 ban hành ngày 24/11/2017;

- Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ban hành ngày 18/6/2014;

- Luật Đầu tư công số 49/2014/QH13 ban hành ngày 18/6/2014;

- Luật Trồng trọt số 31/2018/QH14 ban hành ngày 19/11/2018;

- Nghị định số 08/2022/NĐ-CP ngày 10/01/2022 của Chính phủ hướng dẫn Luật

Bảo vệ môi trường;

- Nghị định số 43/2014/NĐ-CP ngày 15/5/2014 của Chính phủ quy định chi tiết

thi hành một số điều của Luật Đất đai;

- Nghị định số 47/2014/NĐ-CP ngày 15/5/2014 của Chính phủ quy định về bồi

thường, hỗ trợ, tái định cư khi nhà nước thu hồi đất;

- Nghị định số 01/2017/NĐ-CP ngày 06/01/2017 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung

một số Nghị định quy định chi tiết thi hành Luật Đất đai;

thi hành một số điều của Luật Phòng cháy và chữa cháy và Luật sửa đổi, bổ sung một

số điều của Luật Phòng cháy và chữa cháy;

một số điều của Luật An toàn, vệ sinh lao động về hoạt động kiểm định kỹ thuật an

toàn lao động, huấn luyện an toàn vệ sinh lao động và quan trắc môi trường lao động;

thi hành một số điều của Luật Bảo vệ môi trường;

- Nghị định số 98/2019/NĐ-CP ngày 27/12/2019 của Chính phủ về sửa đổi, bổ

sung một số Điều của các Nghị định thuộc lĩnh vực hạ tầng kỹ thuật;

- Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 của Chính phủ quy định về

quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; Nghị định số

100/2013/NĐ-CP ngày 03/09/2013 của Chính phủ về việc sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị

định số 11/2010/NĐ-CP;

- Nghị định số 125/2018-NĐ-CP ngày 19/09/2018 của Chính phủ về việc sửa đổi,

bổ sung một số điều của Nghị định số 64/2016/NĐ-CP ngày 01/07/2016 của Chính

Trang 12

phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010

quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;

- Nghị định số 35/2015/NĐ-CP ngày 13/4/2015 của Chính phủ quy định về quản

lý, sử dụng đất trồng lúa;

- Nghị định số 62/2019/NĐ-CP ngày 11/7/2019 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung

một số điều của Nghị định số 35/2015/NĐ-CP ngày 13/4/2015 của Chính phủ quy định

về quản lý, sử dụng đất trồng lúa;

một số Điều của Luật Trồng trọt về giống cây trồng và canh tác;

- Nghị định số 117/2020/NĐ-CP ngày 28/9/2020 của Chính phủ quy định xử phạt

vi phạm hành chính trong lĩnh vực y tế, có hiệu lực thi hành 15/11/2020;

một số nội dung về quản lý chất lượng thi công xây dựng và quản lý bảo trì công trình

xây dựng;

- Thông tư số 02/2022/TT-BTNMT ngày 10/01/2022 của Bộ Tài nguyên và Môi

trường quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Bảo vệ môi trường;

trường ban hành Thông tư quy định kỹ thuật quan trắc môi trường và quản lý thông

tin, dữ liệu quan trắc môi trường;

trường quy định chi tiết về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khi nhà nước thu hồi đất;

trường quy định chi tiết Nghị định số 01/2017/NĐ-CP ngày 06/01/2017 của Chính phủ

sửa đổi, bổ sung một số Nghị định quy định chi tiết thi hành Luật Đất đai và sửa đổi,

bổ sung một số Điều của các Thông tư hướng dẫn thi hành Luật Đất đai;

- Thông tư số 18/2016/TT-BTC ngày 21/01/2016 của Bộ Tài chính hướng dẫn

một số Điều của Nghị định số 35/2015/NĐ-CP ngày 13/4/2015 của Chính phủ về quản

lý sử dụng đất trồng lúa;

- Thông tư số 04/2017/TT-BXD ngày 30/3/2017 của Bộ Xây dựng quy định về

quản lý an toàn lao động trong thi công xây dựng công trình;

quản lý chất thải rắn xây dựng;

- Thông tư số 41/2018/TT-BYT ngày 14/12/2018 của Bộ Y tế ban hành quy

chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng nước sạch sử dụng cho mục đích sinh hoạt;

bảo vệ môi trường trong thi công xây dựng công trình và chế độ báo cáo công tác bảo

vệ môi trường ngành xây dựng;

- Chỉ thị số 02/CT-BXD ngày 20/6/2017 của Bộ Xây dựng về việc đổi mới, tăng

cường công tác đảm bảo an toàn lao động trong thi công xây dựng công trình;

Trang 13

- Quyết định số 37/2018/QĐ-UBND ngày 19/6/2018 của UBND tỉnh Thừa Thiên

Huế ban hành quy định về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khi nhà nước thu hồi đất trên

địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế;

- Quyết định số 09/2018/QĐ-UBND ngày 02/02/2018 của UBND tỉnh Thừa

Thiên Huế quy định mức thu tiền bảo vệ và phát triển đất trồng lúa trên địa bàn tỉnh

Thừa Thiên Huế;

- Quyết định số 40/2020/QĐ-UBND ngày 08/7/2020 của UBND tỉnh Thừa Thiên

Huế sửa đổi, bổ sung một số Điều của Quyết định số 09/2018/QĐ-UBND ngày

02/02/2018 của UBND tỉnh quy định mức thu tiền bảo vệ và phát triển đất trồng lúa

trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế;

- Công văn số 1274/SGTVT ngày 02/8/2022 của Sở Giao thông vận tải đã có văn

bản hướng dẫn thực hiện chương trình bảo vệ môi trường trong xây dựng thi công

đường giao thông;

- Báo cáo số 2244/SGTVT-KHTCTĐ ngày 16/12/2021 của Sở Giao thông Vận

tải về việc thông báo kết quả thẩm định hồ sơ Dự án

2.1.2 Các tiêu chuẩn, quy chuẩn

- QCVN 14:2008/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nước thải sinh hoạt;

- QCVN 08:2023/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng nước

mặt;

- QCVN 09:2023/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng nước

dưới đất;

- QCVN 26:2010/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tiếng ồn;

- QCVN 27:2010/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về độ rung;

- QCVN 06:2009/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về một số chất độc hại

trong không khí xung quanh;

- QCVN 05:2023 - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí xung

quanh;

- QCVN 24:2016/BYT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về tiếng ồn - Mức tiếp xúc

cho phép tiếng ồn tại nơi làm việc;

- QCVN 27:2016/BYT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về gia tốc rung - Giá trị

cho phép tại nơi làm việc;

- QCVN 02:2019/BYT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về bụi - Giá trị giới hạn

tiếp xúc cho phép bụi tại nơi làm việc;

- QCVN 03:2019/BYT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về giá trị của 50 yếu tố hóa

học tại nơi làm việc;

- QCVN 03:2023/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng đất;

- QCXDVN 01: 2019/BXD - Quy chuẩn xây dựng Việt Nam quy hoạch xây dựng;

- QCVN 07:2016/BXD - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về các công trình hạ tầng

kỹ thuật

Trang 14

2.2 Các văn bản pháp lý, quyết định của dự án

- Văn bản số 7337/UBND-GT ngày 18/7/2023 của UBND tỉnh Thừa Thiên Huế

về việc thống nhất quy mô đầu tư, thủ tục đầu đầu tư Dự án Đường giao thông liên xã

A Ngo, Sơn Thủy, Quảng Nhâm, huyện A Lưới

- Nghị quyết số 43/NQ-HĐND ngày 12/ 5/2023 của HĐND tỉnh Thừa Thiên Huế

về việc điều chỉnh, bổ sung kế hoạch vốn đầu tư phát triển nguồn ngân sách trung

ương năm 2023 thực hiện các chương trình mục tiêu quốc gia

- Quyết định số 2176/QĐ-UBND ngày 03/08/2023 của UBND huyện A Lưới về

việc phê duyệt Dự án đầu tư Dự án Đường giao thông liên xã A Ngo, Sơn Thủy,

Quảng Nhâm, huyện A Lưới

2.3 Các tài liệu, dữ liệu do Chủ dự án tự tạo lập

- Thuyết minh Báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án

- Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công của dự án

- Bản vẽ có liên quan đến dự án

3 Tổ chức thực hiện đánh giá tác động môi trường

Chủ dự án tiến hành lập Báo cáo ĐTM cho Dự án với sự tư vấn của Công ty

TNHH Tư vấn Môi trường Quý Thịnh

Tên Đơn vị tư vấn: Công ty TNHH Tư vấn Môi trường Quý Thịnh

- Người đại diện: Bà Trần Thị Minh Châu; Chức vụ: Giám đốc

- Địa chỉ liên hệ: thôn Ngọc Anh, xã Phú Thượng, huyện Phú Vang, tỉnh Thừa

Thiên Huế

- Điện thoại: (0234)-2.470 272; Fax: (0234)-2.470 272

Danh sách những người tham gia thực hiện Báo cáo ĐTM được nêu ở bảng sau:

Trang 15

Bảng 0.1 Danh sách những người tham gia thực hiện

Chủ dự án: Ban QLDA đầu tư xây dựng khu vực huyện A Lưới

Kiểm tra nội dung Báo cáo ĐTM của Dự

án

2 Hồ Thị Bích Điệu Quản lý dự án

Phối hợp với đơn vị tư vấn, cung cấp các thông tin

Đơn vị tư vấn: Công ty TNHH Tư vấn Môi trường Quý Thịnh

1 Trương Việt Đức Kỹ sư Quản lý

môi trường Chủ trì

Môi trường

Phân bổ, tổ chức khảo sát thực địa, hiện trạng môi trường, xử

lý số liệu, viết báo cáo, đề xuất các biện pháp giảm thiểu, xử lý biên soạn và kiểm tra Báo cáo ĐTM của Dự

án

3 Phan Thị Như Thuận Kỹ sư Công nghệ

môi trường

Lập kế hoạch thực hiện các chuyên đề của báo cáo

4 Nguyễn Hữu Quốc Kỹ sư xây dựng

Thực hiện khảo sát thực địa, thu thập xử

lý số liệu tại địa phương, tham gia thực hiện tham vấn, điều tra kinh tế - xã hội

4 Phương pháp đánh giá tác động môi trường

Thực hiện Báo cáo ĐTM cho Dự án, Báo cáo sử dụng nhiều phương pháp khác

nhau để đánh giá Mỗi phương pháp đều có ưu điểm và nhược điểm riêng Để nhận

dạng và đánh giá toàn diện các tác động có thể xảy ra, trong Báo cáo ĐTM này, các

phương pháp được sử dụng bao gồm:

- Phương pháp đánh giá nhanh trên cơ sở hệ số ô nhiễm của WHO: Trên cơ sở

Trang 16

khi Dự án triển khai xây dựng và vận hành Phương pháp được sử dụng nhằm ước tính

tải lượng các chất ô nhiễm từ quá trình xây dựng và hoạt động của Dự án theo các hệ

số ô nhiễm của WHO và được sử dụng tại Chương 3

- Phương pháp liệt kê: Phương pháp được sử dụng tại các chương của Báo cáo

Phương pháp này liệt kê các thành phần môi trường cần nghiên cứu cùng với các

thông tin về đo đạc, dự đoán, đánh giá

- Phương pháp điều tra xã hội học: Tham vấn ý kiến cộng đồng là phương pháp

khoa học cần thiết trong quá trình lập báo cáo ĐTM Chủ dự án đã gửi công văn tham

vấn để tổ chức họp, lấy ý kiến về Dự án Phương pháp này thể hiện ở Chương 5 của

Báo cáo

- Phương pháp lấy mẫu ngoài hiện trường và phân tích trong phòng thí nghiệm:

Xác định các thông số về hiện trạng chất lượng môi trường tại khu vực thực hiện Dự

án và khu vực xung quanh tại Chương 2 của Báo cáo

- Phương pháp so sánh: Đánh giá các tác động trên cơ sở so sánh các Tiêu

chuẩn, Quy chuẩn kỹ thuật môi trường Việt Nam hiện hành Phương pháp so sánh thể

hiện tại Chương 2, Chương 3 của Báo cáo

- Phương pháp kế thừa các tài liệu, kết quả nghiên cứu sẵn có: Phương pháp này

sử dụng và kế thừa những tài liệu đã có, dựa trên những thông tin, tư liệu sẵn để xây

dựng cho các nội dung của Báo cáo Phương pháp này thể hiện ở Chương 1, Chương 2

và Chương 3 của Báo cáo

- Phương pháp thống kê và xử lý số liệu: Phương pháp này nhằm tiến hành thu

thập và phân tích các thông tin liên quan, xử lý các số liệu sau khi thu thập về điều

kiện khí tượng, thủy văn, kinh tế xã hội tại khu vực thực hiện Dự án Phương pháp này

được sử dụng tại Chương 1, Chương 2 của Báo cáo

5 Tóm tắt nội dung chính của Báo cáo ĐTM

5.1 Thông tin về dự án:

a Thông tin chung:

- Tên dự án: Đường giao thông liên xã A Ngo, Sơn Thủy, Quảng Nhâm, huyện A

Lưới

- Địa điểm thực hiện: Các xã A Ngo, Sơn Thủy và Quảng Nhâm - huyện A Lưới,

tỉnh Thừa Thiên Huế

- Chủ dự án: Ban QLDA đầu tư xây dựng khu vực huyện A Lưới

- Địa chỉ Chủ dự án: số 03 đường Hồ Văn Hảo, thị trấn A Lưới, huyện A Lưới,

b Phạm vi, quy mô:

a Phần tuyến đường

- Chiều dài tuyến: 1.764,46m

- Cấp đường: Thiết kế theo tiêu chuẩn đường phố gom chủ yếu (TCVN

13592:2022), tốc độ thiết kế V = 40km / h Modun đàn hồi yêu cầu: Eyc > 130MPa

Trang 17

- Quy mô mặt cắt ngang:

+ Chiều rộng nền đường: Bn hat en = 13 ,50;

+ Chiều rộng mặt đường: Bm tilde at = 7 ,50 m (bao gồm rãnh đan);

+ Chiều rộng rãnh đan: Brãnh đan =2x0,30 m;

+ Chiều rộng vỉa hè: Bvỉa hè = 2 * 3 ,0m (bao gồm bó via)

+ Chiều rộng bó vỉa: Bbó vỉa = 2x0,30 m;

+ Dốc ngang mặt đường hai mái im tilde at = 2% dốc ngang vỉa hè ivỉa h dot e =

2%

Kết cấu mặt đường: Kết cấu mặt đường cấp cao A2, mô đun đàn hồi yêu cầu Eye

≥ 130Mpa

- Kết cấu 1: (áp dụng cho đoạn đường làm mới)

Lớp bê tông nhựa chặt C16 dày 7cm

+ Tưới nhựa thấm bám tiêu chuẩn nhựa 1,0 kg/m²

+ Lớp cấp phối đá dăm loại 1 Dmax25 dày 20cm

+ Lớp cấp phối đá dăm loại II Dmax37,5 dày 15cm

+ Dưới đáy áo đường lu lèn K ≥ 0,98 dày 50cm đảm bảo Eyc ≥ 40Mpa

Kết cấu 2: (áp dụng cho đoạn đường tăng cường trên mặt đường cũ

Edc=64,65Mpa)

+ Lớp bê tông nhựa chặt C16 dày 7cm

+ Lớp cấp phối đá dăm loại I Dmax25 dày 20cm

+ Bù vênh bằng cấp phối đá dăm loại I Dmax25

- Nút giao thông: Trên tuyến có 2 nút giao đầu tuyến tại Km0+0.00 và cuối tuyến

tại Km1+764.46 Nút giao thiết kế dạng nút giao ngã ba cùng mức, đảm bảo kỹ thuật

Kết cấu mặt đường phạm vi nút giao giống kết cấu mặt đường tuyến chính, Kết cấu áo

đường trong nút giao giống kết cấu tuyển chính

- Cống, rãnh thoát nước

- Hệ thống an toàn giao thông: Thiết kế hệ thống an toàn giao thông bao gồm

vạch sơn, biển báo, cọc tiêu, tôn lượn sóng theo tiêu chuẩn Việt Nam

+ Khổ cầu: B = 11, 0 + 0, 5 * 2 = 12, 0m Tải trọng cầu HL93

+ Mặt cắt ngang nhịp gồm 5 phiến dầm chiều cao 1,65m, khoảng cách giữa các

dầm 2,4m Dầm chủ bằng BTCT DƯL cường độ 40Mpa;

+ Bản mặt cầu BTCT 30Mpa đổ tại chỗ dày tối thiểu 0,20m; + Giữa các nhịp

được nối với nhau bằng mối nối liên tục nhiệt

Trang 18

+ Lớp phủ mặt cầu bằng bê tông nhựa C16 dày 7cm Lớp phòng nước dạng

phun ngoại nhập + Lan can tay vịn bằng thép mạ kẽm nhúng nóng, gờ lan can

bằng bê tông cốt

thép

+ Gối cầu: dùng gối cao su cốt bản thép

+ Khe co giãn ray thép

- Kết cấu phần dưới:

+ Mố M1 và M2 bằng bê tông cốt thép f' * c = 30Mpa đổ tại chỗ trên nền móng

gồm 8 cọc khoan nhồi đường kính D = 1, 0m cường độ c = 30Mpa

+ Trụ T1, T2, T3 bằng bê tông cốt thép f' * c = 30Mpa đổ tại chỗ, móng đặt trên

hệ 6 cọc khoan nhồi đường kính D = 1, 0m cường độ 30Mpa;

+ Toàn bộ phần mố, trụ ngập trong đất được quét nhựa đường nóng 2 lớp để

chống thấm

+ Gia cố tứ nón, ta luy đường đầu cầu bằng đá hộc xây vữa XM f'c=8Mpa dày

30cm Chân khay bằng BT fc = 12Mpa

c Các yếu tố nhạy cảm về môi trường:

- Diện tích chiếm dụng đất của dự án có ảnh hưởng đến đất lúa nước, đất canh tác

cây hàng năm và lâu năm của người dân

- Trong quá trình thi công đào, đắp công trình có nguy cơ gây ngập úng cục bộ

- Mật độ dân số khu vực nghiên cứu không cao, chủ yếu tập trung tại một vài

điểm Mật độ xe cộ qua lại trên đường hiện nay không nhiều, các vấn đề về trật tự an

toàn giao thông và an ninh đô thị được đảm bảo

- Đặc điểm về kinh tế, văn hoá xã hội của khu vực dân cư ở đây rất đa dạng,

thành phần xã hội bao gồm cả cán bộ CNV nhà nước, buôn bán, thợ phổ thông,… tình

hình dân trí không đồng đều

5.2 Dự báo các tác động môi trường chính, chất thải phát sinh trong giai đoạn giải phóng

mặt bằng:

a Chất thải rắn phát sinh:

+ Cây lâu năm: khối lượng khoảng 250 m3

+ Tường rào, cổng ngõ: khối lượng khoảng 150 m3

b Nước mưa chảy tràn: lưu lượng khoảng 458 m3/ngày.đêm

5.3 Dự báo các tác động môi trường chính, chất thải phát sinh trong giai đoạn thi công:

a Bụi và khí thải:

- Ô nhiễm bụi trong quá trình đào nền đất: Từ các phương tiện thi công đất đào đắp,

lu lèn tại công trường

- Ô nhiễm bụi do bùn, đất cát bám theo bánh xe từ khu vực thi công ra các tuyến đường:

Từ các phương tiện vận chuyển đất đào đắp ra vào dự án

Trang 19

- Chất ô nhiễm từ khói thải trong quá trình vận chuyển: Từ quá trình đốt nhiên

liệu của các phương tiện vận tải

- Bụi từ quá trình vệ sinh mặt đường trước khi thảm nhựa: Từ quá trình vệ sinh

mặt đường của công nhân trước khi thảm bê tông nhựa

b Nước thải:

- Nước thải sinh hoạt: lưu lượng khoảng 3,0 m3/ngày

- Nước thải do quá trình thi công xây dựng:Nước thải từ hoạt động vệ sinh máy

móc thiết bị, lưu lượng khoảng 3,0 m3/ngày/công trình; nước thải xịt, rửa lốp xe: tại

khu vực dự án: lưu lượng khoảng 2,0 m3/ngày/công trình; tại khu vực đổ đất thải: lưu

lượng khoảng 1,0 m3/ngày; tại khu vực sử dụng đất tầng mặt đất chuyên trồng lúa

nước: lưu lượng khoảng 1,0 m3/ngày

- Nước mưa chảy tràn: lưu lượng khoảng 458 m3/ngày.đêm

c Chất thải rắn:

- Đối với đất đào không phù hợp: khối lượng khoảng 2.500 m3

- Chất thải rắn xây dựng thông thường: khối lượng khoảng 300 tấn

- Chất thải rắn sinh hoạt: Khối lượng khoảng 07 kg/ngày

- Chất thải nguy hại: khối lượng khoảng 135kg/năm, bao gồm: dầu mỡ thải; các

loại vật dụng nhiễm dầu

d Tiếng ồn, độ rung:

- Tiếng ồn, độ rung :phát sinh chủ yếu là động cơ, hoạt động của các phương tiện

vận tải và phương tiện thi công cơ giới gây ra

5.4 Dự báo các tác động môi trường chính, chất thải phát sinh trong giai đoạn vận hành:

a Bụi, khí thải:

- Bụi, khí thải phát sinh do các phương tiện di chuyển trên các tuyến đường

b Nước mưa chảy tràn:

- Khi trời có mưa, phát sinh lượng nước mưa chảy tràn, gồm: nước mưa chảy tràn

trên nền đường, lề đất và các cống thoát nước dọc các tuyến

c Tiếng ồn, độ rung:

- Tiếng ồn, độ rung phát sinh do các phương tiện di chuyển trên các tuyến đường

5.5 Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án

5.5.1 Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án trong giai đoạn giải

phóng mặt bằng:

a Bụi, khí thải:

Trang 20

- Thực hiện quá trình phát quang cây theo từng khu vực, không phát quang cùng

lúc trên toàn bộ diện tích để hạn chế tác động của bụi phát tán làm ảnh hưởng đến môi

trường và sức khỏe cán bộ, công nhân

- Cán bộ, công nhân tham gia công tác giải phóng mặt bằng sẽ được trang bị đầy

đủ các phương tiện bảo hộ như: kính bảo hộ mắt, găng tay, mũ, áo quần bảo hộ,

- Lựa chọn các phương tiện, thiết bị được đăng kiểm định kỳ bởi cơ quan chức

năng nhằm đảm bảo khí thải động cơ phát sinh nằm trong giới hạn cho phép

b Nước mưa chảy tràn:

- Đào hệ thống thoát nước mưa xung quanh khu đất mở rộng trong thời gian thi

công và đảm bảo nước thoát về mương phía sau

- Thu gom triệt để rác thải sinh hoạt phát sinh trên công trường

- Đối với cây trồng trên đất, cây bụi: Phần thân và gốc sẽ được tận dụng hoàn

toàn trong quá trình giải phóng mặt bằng

- Đối với các loại chất thải rắn từ các ngôi mộ:

d Biện pháp giảm thiểu tác động của tiếng ồn:

- Không tập trung quá gần các phương tiện, thiết bị vào một khoảng không gian

để tránh sự cộng hưởng của tiếng ồn ảnh hưởng đến sức khỏe lao động trực tiếp;

- Trang bị nút tai, bông chống ồn cho lao động vận hành máy ủi, máy múc

5.5.2 Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án trong giai đoạn xây dựng:

a Bụi và khí thải:

- Các phương tiện vận chuyển được phủ bạt, che kín để tránh phát tán bụi ra môi

trường xung quanh Biện pháp này có thể giảm được khoảng 90-95% lượng bụi phát

tán vào môi trường

- Ưu tiên chọn nguồn cung cấp vật liệu gần khu vực dự án để giảm quãng đường

vận chuyển và giảm công tác bảo quản nguyên vật liệu nhằm giảm thiểu tối đa bụi và

các chất thải phát sinh cũng như giảm nguy cơ xảy ra các sự cố

- Định kỳ 03 tháng/lần bảo dưỡng các loại xe và thiết bị để giảm tối đa lượng khí

thải ra

- Thực hiện che chắn xung quanh các khu vực thi công để hạn chế bụi phát sinh

từ đào, đắp và bốc dỡ nguyên vật liệu Các khu vực đường giao với khu dân cư và

đường nội thị thực hiện tưới nước giảm bụi, nhằm đảm bảo giao thông đi lại của người

dân, tránh ách tắc giao thông

Trang 21

- Lập kế hoạch thi công xây dựng và nhân lực chính xác, cụ thể để tránh chồng

chéo giữa các quy trình thực hiện, áp dụng phương pháp xây dựng hiện đại, các hoạt

động cơ giới hóa và tối ưu hóa quy trình xây dựng

- Thi công và vận chuyển theo hình thức cuốn chiếu, thực hiện trọn gói, từng

đoạn, từng phần Xây dựng xong đến đâu tiến hành vệ sinh và thu dọn hiện trường

ngay đến đó

- Ưu tiên thực hiện tốt công tác tưới nước giảm bụi, tận dụng nguồn nước từ

sông suối lân cận để tưới cho từng lớp đất đào đắp, tưới nước tại các vị trí tập kết đất

trước khi vận chuyển

- Tưới nước giảm bụi khu vực thi công với tần suất tưới nước vào mùa khô

không dưới 03 lần/ngày/công trường; Tưới nước trên các cung đường vận chuyển đất,

tại khu vực đổ đất (Tần suất 03 lần/ngày)

- Bố trí trạm rửa xe để xịt, rửa lốp xe, cụ thể: 03 trạm xịt rửa tại 03 công trình (01

trạm/công trình); 01 trạm xịt rửa tại khu vực đổ đất thải; 01 trạm xịt rửa tại khu vực sử

dụng đất tầng mặt đất chuyên trồng lúa nước

- Không sử dụng các phương tiện chuyên chở, thi công quá cũ và không chở

nguyên vật liệu quá đầy, quá tải Quy định tải trọng xe tối đa sử dụng trong quá trình

vận chuyển của dự án là 12 tấn, dung tích thùng 10 m3

- Tất cả các xe vận tải và các thiết bị thi công cơ giới đưa vào sử dụng đạt tiêu chuẩn

quy định của Cục Đăng kiểm về mức độ an toàn kỹ thuật và an toàn môi trường

- Đối với đất đắp: vận chuyển đất từ mỏ, tưới nước hoặc phơi nếu độ ẩm của đất

chưa phù hợp, tiến hành đắp đất từng lớp và đầm lèn đạt độ chặt thiết kế

- Thi công đúng tiến độ và lu lèn, đầm chặt dứt điểm từng đoạn cần sang nền đường;

Tiến hành lu lèn, đầm chặt theo đúng thiết kế khi đất đắp nền được vận chuyển đến đoạn

cần sang nền để tránh tình trạng bụi đất phát tán khi gặp gió; Mỗi lớp đất đắp sẽ được tưới

ẩm trước khi tiến hành lu lèn và đắp lớp tiếp theo để hạn chế bụi phát sinh

- Thực hiện các biện pháp phòng ngừa ô nhiễm như vệ sinh mặt bằng, cách ly

nguồn ô nhiễm hoặc tạo độ ẩm cho nguyên liệu

- Trên công trường xây dựng, trang bị và yêu cầu người lao động phải có đầy đủ

bảo hộ lao động, để hạn chế các ảnh hưởng của bụi, khí thải và tiếng ồn đến sức khỏe

- Không đốt các loại chất thải trong khu vực công trường thi công

- Thường xuyên thu gom, vận chuyển đưa đi xử lý kịp thời đối với CTR sinh

hoạt, tránh phân hủy CTR hữu cơ sinh mùi, ô nhiễm không khí

b Nước thải:

* Nước thải sinh hoạt:

- Ưu tiên sử dụng công nhân xây dựng tại địa phương để có điều kiện tự túc ăn ở

- Bố trí 01 nhà vệ sinh tại công trường Hợp đồng với đơn vị chức năng để vận

chuyển, xử lý chất thải tại nhà vệ sinh di động

Trang 22

- Đối với nước thải vệ sinh máy móc, thiết bị: chỉ vệ sinh một số thiết bị đặc thù

như máy trộn vữa, máy đào, xe lu Các máy móc được tập trung về một địa điểm cố

định, vệ sinh vào cuối mỗi ca làm việc Chủ dự án bố trí tại mỗi công trình thi công

mương thu nước tại vị trí vệ sinh máy móc, dẫn đến hố lắng nước xịt rửa lốp xe

- Bố trí hố lắng để xịt rửa lốp xe và nước vệ sinh máy móc thiết bị, cụ thể: 01 hố

lắng (thể tích 05 m3/hố) tại công trình; 01 hố lắng (thể tích 02 m3) tại khu vực đổ đất

thải; 01 hố lắng (thể tích 02 m3) tại khu vực sử dụng đất tầng mặt đất chuyên trồng lúa

nước

* Nước mưa chảy tràn:

- Hạn chế các hoạt động đào đắp, thi công vào những ngày mưa lớn

- Che chắn các điểm tập kết vật liệu máy móc, thiết bị thi công để tránh nước

mưa cuốn theo dầu mỡ, chất rắn lơ lửng

- Theo địa hình tự nhiên tại khu vực bãi thải, tiến hành làm rãnh để dẫn nước,

thoát nước đảm bảo tiêu thoát nước, tránh ngập úng

- Gia cố bãi thải bằng phương pháp cơ giới với các thiết bị chuyên dụng như máy

đào, xe lu Gia cố các vị trí trũng thấp, lu lèn đảm bảo độ chặt cần thiết, máy đào gia cố

các bờ đất xung quanh bãi thải để hạn chế quá trình cuốn trôi, sạt lở trong mùa mưa

* Đối với chất thải rắn sinh hoạt:

- Bố trí 01 cụm thùng chứa (03 thùng/cụm/công trường, thể tích 120 lít/thùng) để

thu gom CTR sinh hoạt của công nhân phát sinh trên công trường

- Yêu cầu công nhân không được vứt rác bừa bãi Thực hiện thu gom, phân loại

rác tại nguồn Hợp đồng với đơn vị có chức năng thu gom, vận chuyển xử lý rác thải

của địa phương

- Nâng cao ý thức của công nhân trong công tác giữ gìn vệ sinh môi trường, giữ

gìn vệ sinh khu tập thể, thực hiện tốt quy chế khu vực lán trại

* Đối với chất thải rắn xây dựng khác:

- Hạn chế tối đa phế thải phát sinh trong thi công bằng việc tính toán hợp lý vật

liệu, nhắc nhở công nhân ý thức tiết kiệm và thắt chặt quản lý, giám sát công trình

- Các phế liệu như gạch vỡ, đất cát dư thừa,… được tận dụng cho việc san lấp

công trình

- Các phế liệu có thể tái chế hoặc tái sử dụng được như bao bì xi măng, sắt thép

dư thừa, được các nhà thầu thu gom, tái sử dụng

- Xử lý tốt lượng chất thải từ quá trình phá dỡ công trình cũ trên tuyến

- Vận chuyển vật liệu theo tiến độ thực hiện của dự án

- Tập kết vật liệu gọn gàng, che chắn xung quanh

- Sau mỗi ca làm việc, Chủ dự án thu dọn mặt bằng công trường, thu gom và tận

dụng các loại vật liệu rơi vãi

d Chất thải nguy hại:

Trang 23

- Hạn chế tối đa việc sửa chữa thiết bị, máy móc trong khu vực

- Ban hành nội quy quản lý CTNH tại công trình xây dựng

- Bố trí 02 thùng chứa để thu gom CTNH phát sinh trên công trường Thùng chứa

có nắp đậy kín, dán nhãn riêng biệt và hợp đồng với đơn vị có chức năng vận chuyển,

xử lý theo quy định tại Nghị định số 08/2022/NĐ-CP ngày 10/01/2022 của Chính phủ

quy định chi tiết một số Điều của Luật Bảo vệ môi trường

e Biện pháp giảm thiểu tác động khác:

- Lựa chọn phương án vận chuyển vật liệu thuận tiện nhất, hạn chế các phương

tiện vận chuyển qua các tuyến đường có mật độ giao thông cao, không vận chuyển vào

giờ cao điểm hay vào thời gian nghỉ ngơi của người dân

- Không tập trung các phương tiện và thiết bị thi công cơ giới hoạt động cùng

một lúc, tại một vị trí để hạn chế khả năng gây cộng hưởng về tiếng ồn

- Tiến hành thi công theo từng phân đoạn để thu hẹp phạm vi ảnh hưởng của

tiếng ồn do các hoạt động thi công gây ra, tránh gây ảnh hưởng và tác động trên phạm

vi rộng

- Hạn chế thi công vào các thời gian yên tĩnh (buổi trưa từ 11h00 đến 13h00; ban

đêm từ 17h30 đến 6h00 sáng) để không gây ảnh hưởng đến sức khỏe và cuộc sống của

người dân

- Các tài xế lái xe phải tuân thủ về tốc độ cho phép trong đô thị, hạn chế thấp

nhất việc sử dụng còi trong khu dân cư Xử lý các trường hợp làm dụng còi xe, nhấn

giữ còi xe

- Kiểm tra, bảo dưỡng các loại máy móc thiết bị và phương tiện vận chuyển

thường xuyên Đây là trách nhiệm của nhà thầu trong quá trình thực hiện và sẽ được

giám sát chặt chẽ bởi tư vấn giám sát

- Ngoài ra, nhà thầu tạo điều kiện làm việc thuận lợi cho công nhân, nghỉ ngơi và

bố trí các ca làm việc hợp lý Trang bị bảo hộ lao động cho công nhân trực tiếp vận

hành các máy móc phát sinh tiếng ồn lớn

5.5.3 Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án trong giai đoạn vận hành:

a Đối với khí thải, bụi và tiếng ồn:

- Đơn vị quản lý, chính quyền địa phương và các ngành chức năng giám sát,

kiểm tra các phương tiện lưu thông trên đường Nghiêm cấm các loại xe vượt tải trọng,

không đạt tiêu chuẩn vệ sinh, tiêu chuẩn khí thải theo quy định của Nhà nước đi vào

tuyến đường

- Bố trí đầy đủ hệ thống biển báo quy định tốc độ khi tham gia giao thông trên

tuyến đường

- Bảo vệ cảnh quan cây xanh dọc theo các tuyến đường Cây xanh giúp hấp thụ

bụi và các chất ô nhiêm, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, tăng mỹ quan dọc tuyến

- Định kỳ làm vệ sinh mặt đường, không để đất đá vương vãi làm phát tán bụi

Trang 24

- Tuyên truyền ý thức bảo vệ tài sản chung, nghiêm cấm tình trạng đập phá, lấn

chiếm lòng lề đường cho các mục đích khác

b Đối với nước thải:

- Định kì kiểm tra, nạo vét những đoạn rãnh bị tắc nghẽn, sữa chữa những đoạn

rãnh bị hư hỏng không còn đảm bảo thoát nước

- Cống: thường xuyên kiểm tra khả năng thoát nước, hiện trạng các bộ phận

Khơi thông cống khi bị tắc đảm bảo thoát nước tốt, dẫn dòng chảy ở hạ lưu để tránh

ảnh hưởng đến khu vực dân cư Gia cố, thay thế thượng lưu, hạ lưu khi bị xói lở và các

bộ phận bị hư hỏng nhằm đảm bảo an toàn cho công trình

c Các biện pháp khác:

- Kiểm tra thường xuyên sự ổn định, độ lún cố kết của đất nền, đặc biệt là các

đoạn đắp cao, đoạn qua khu vực có địa chất yếu Sửa chữa và có biện pháp gia cố

những đoạn nền bị hư hỏng Đặc biệt là những vị trí đắp cao, hay khu vực đất yếu

nhằm đảm bảo an toàn cho nền đất Có thể lập các trạm quan trắc để quan sát và đo

đạc các thông số kỹ thuật nhằm đánh giá độ ổn định của đất nền

- Định kì kiểm tra và tiến hành công tác sửa chữa nhỏ: vá các ổ gà, những đoạn

mặt đường bị hư hỏng nhẹ,

- Định kỳ kiểm tra và tiến hành công tác sửa chữa lớn: Thay lại kết cấu mặt

đường của đoạn tuyến bị hư hỏng nặng, sửa chữa những đoạn đường bị xói lở,…

- Sau khi hết thời gian phục vụ, đơn vị quản lí phải kiểm tra và cho thay lại kết

cấu mặt đường mới

- Sửa chữa, thay thế các biển báo hư hỏng, đặc biệt là các biển báo nguy hiểm,

thay đổi vị trí của các biển báo hiệu bị che khuất,

5.6 Chương trình quản lý và giám sát môi trường của chủ dự án

5.6.1 Giám sát trong giai đoạn xây dựng:

5.6.1.1 Giám sát chất lượng môi trường không khí:

- Số lượng mẫu: 03 điểm

- Vị trí lấy mẫu:

+ 01 điểm đầu tuyến Đường

- Thông số đo: Vi khí hậu, bụi lơ lửng, SO2, NOx, CO, độ ồn, độ rung

- Quy chuẩn so sánh: QCVN 05:2023; QCVN 26: 2010/BTNMT; QCVN 27:

2010/BTNMT

- Tần suất: 03 tháng/lần và giám sát theo yêu cầu của các cơ quan có thẩm quyền

- Đơn vị thực hiện: Chủ dự án chủ trì thực hiện dưới sự phối hợp của cơ quan

chuyên môn về lấy mẫu và phân tích mẫu

5.6.1.2 Giám sát chất lượng nước thải:

- Số lượng mẫu: 01 điểm

- Vị trí lấy mẫu:

+ vị trí tại hố lắng nước thải của công trình

Trang 25

- Thông số giám sát: pH, TSS, tổng dầu mỡ khoáng

- Quy chuẩn so sánh: QCVN 40:2011/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về

chất lượng nước thải công nghiệp (giá trị C, cột B)

- Tần suất: 03 tháng/lần và giám sát theo yêu cầu của các cơ quan có thẩm quyền

- Đơn vị thực hiện: Chủ dự án chủ trì thực hiện dưới sự phối hợp của cơ quan

chuyên môn về lấy mẫu và phân tích mẫu

5.6.1.3 Giám sát chất thải rắn và chất thải nguy hại

- Nội dung giám sát: tổng lượng thải, chủng loại, khối lượng từng loại, thời gian

và cách lưu trữ, xử lý

- Vị trí giám sát: khu vực lưu giữ

- Tần suất giám sát: 03 tháng/lần và giám sát khi có sự cố hoặc yêu cầu của các

cơ quan có thẩm quyền

5.6.2 Giám sát giai đoạn dự án đi vào vận hành

Sau khi Dự án hoàn thành, Chủ dự án tiến hành bàn giao cho đơn vị quản lý

Đơn vị quản lý có trách nhiệm giám sát an toàn công trình, theo dõi, kiểm tra hiện

trạng bề mặt đường để phát hiện những hư hỏng, sụt lún,… và có biện pháp khắc phục

kịp thời

Ngoài ra, tiến hành theo dõi, giám sát hiện tượng ngập úng tại khu vực tuyến

đường đi qua vào thời điểm mưa to, kéo dài để có các biện pháp khắc phục

Trang 26

Chương 1 THÔNG TIN VỀ DỰ ÁN 1.1 Thông tin chung về dự án

1.1.1 Tên dự án

ĐƯỜNG GIAO THÔNG LIÊN XÃ A NGO, SƠN THỦY, QUẢNG NHÂM,

HUYỆN A LƯỚI 1.1.2 Tên chủ dự án, địa chỉ và phương tiện liên hệ với chủ dự án; người đại diện theo

pháp luật của chủ dự án; tiến độ thực hiện dự án

- Chủ dự án: Ban QLDA đầu tư xây dựng khu vực huyện A Lưới

- Địa chỉ: số 03 đường Hồ Văn Hảo, thị trấn A Lưới, huyện A Lưới, tỉnh Thừa

Thiên Huế

- Địa điểm dự án: Các xã A Ngo, Sơn Thủy và Quảng Nhâm - huyện A Lưới,

- Nguồn vốn của dự án: Tổng mức đầu tư của dự án là 83.884.000.000 đồng Sử

dụng nguồn vốn ngân sách

- Tiến độ thực hiện: Dự kiến tiến độ thi công và hoàn thành toàn bộ các hạng

mục xây lắp khoảng 24 tháng

+ Bắt đầu khởi công: cuối Quý II/2024

+ Hoàn thành và đưa vào vận hành: Quý II/2026

1.1.3 Vị trí địa lý của dự án

Lưới” có quy mô đầu tư với tổng chiều dài là 1764,46 m Vị trí công trình thuộc địa

phận các xã A Ngo, Sơn Thủy và Quảng Nhâm, huyện A Lưới, tỉnh Thừa Thiên Huế

Phạm vi dự án như sau:

- Điểm đầu: giao với đường Hồ Chí Minh tại Km343+235

- Điểm cuối: kết nối với đường tỉnh lộ 20 tại Km17+150

Trang 28

Vị trí dự án (Bình đồ thiết kế các tuyến đường của dự án được đính kèm phụ lục)

a.Hiện trạng mặt đường cũ

- Tuyến đã đầu tư quy mô trắc ngang đạt đường phố chính đô thị thứ yếu, kết cấu

mặt đường láng nhựa, tuy nhiên do được đầu tư xây dựng từ lâu nên đã xuống

cấp, hư hỏng trên diện lớn, nhiều vị trí móng, mặt đường bị rạn nứt, bong tróc,

ổ gà gây mất an toàn giao thông cho người và phương tiện lưu thông trên

đoạn tuyến Kết quả đo Mudun đàn hồi cho thấy nền đường cũ có Modul đàn

hồi thấp, trung bình Eo=65,2-65,7 Mpa

b.Đặc điểm kết cấu áo đường hiện trạng

- Kết quả đào 04 hố thăm dò kết cấu áo đường cho thấy đặc điểm áo đường từ

trên xuống 70cm như sau:

+ Lớp 1: Lớp mặt láng nhựa: lớp này nằm ngay trên mặt, dày trung bình 2cm

Hiện tại lớp này nhiều vị trí bong tróc, nhiều chỗ không còn lớp nhựa

+ Lớp 2: Đá dăm tiêu chuẩn 4x6 cm xen kẹp đá dăm 1x2cm: Lớp này nằm

dưới lớp 1 và phân bố trên toàn bộ phạm vi áo đường Dày trung bình 12cm

+ Lớp 3: Đá dăm tiêu chuẩn 4x6: Lớp này nằm dưới lớp 2 và phân bố trên

toàn bộ phạm vi áo đường Dày trung bình 15cm

+ Lớp 4: Sét Pha trạng thái dẻo cứng đến cứng: Lớp này nằm dưới lớp 2 và

phân bố trên toàn bộ phạm vi áo đường

c Hiện trạng cầu

Tại vị trí giao cắt của tuyến đường với sông Tà Rình chưa có cầu

Trang 29

1.1.3 Hiện trạng quản lý, sử dụng đất

Diện tích sử dụng đất của dự án khoảng 3 ha Trong đó:

Chủ trương chuyển đổi mục đích sử dụng đất lúa sang mục đích khác thuộc thẩm

quyền của HĐND tỉnh Trên cơ sở chủ trương chuyển đổi được thông qua, phương án đền

bù sẽ được lập và trình cấp thẩm quyền phê duyệt theo đúng quy định của pháp luật

1.1.4 Mục tiêu, quy mô, công suất, công nghệ và loại hình dự án

1.1.4.1 Mục tiêu dự án

- Từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông theo quy hoạch

- Đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng tăng, phục vụ vận chuyển, sản xuất nông

nghiệp tại các vùng có tuyến dự án

- Hình thành tuyến trục giao thông chính kết nối các xã, giảm thiểu lưu lượng

giao thông trên tuyến đường Hồ Chí Minh

- Tạo điều kiện hình thành các vùng dân cư mới dọc tuyến dự án, giảm mật độ

dân cư tại các khu vực trung tâm huyện A Lưới

- Phục vụ dân sinh, thúc đẩy sản xuất, tạo điều kiện phát triển kinh tế - xã hội

địa phương, từng bước đạt mục tiêu xoá đói giảm nghèo tại huyện A Lưới

- Phục vụ dân sinh, thúc đẩy sản xuất, tạo điều kiện phát triển kinh tế - xã hội

địa phương, phấn đấu đưa huyện a Lưới thoát khỏi tình trạng nghèo, đặc biệt khó khăn

theo quy định tại Quyết định số 880/QĐ-TTg ngày 22/07/2022 của Thủ tướng chính

phủ

1.1.4.2 Quy mô đầu tư

a Phần tuyến đường

Trang 30

Cấp đường: Thiết kế theo tiêu chuẩn đường phố gom chủ yếu (TCVN

2%

≥ 130Mpa

Edc=64,65Mpa)

Cống, rãnh thoát nước

+ Khổ cống phù hợp với nền đường

+ Tải trọng thiết kế cống: H30-XB80

+ Cống thoát nước ngang: Trên tuyến có 05 cống bản phù hợp với bề rộng nền

đường được giữ nguyên

+ Rãnh thoát nước dọc:

Thiết kế hệ thống mương thoát nước trên vỉa hè hai bên tuyến khẩu độ BxH=

0,6x0,6m

Kết cấu mương thoát nước : Mương hộp đúc sẵn BTCT M250, kích thước BxH

=0,6mx0,6m trên lớp đá dăm đệm 4x6 dày 10cm; đoạn qua đường ngang sử dụng

mương chịu lực đúc sẵn kích thước BxH=0,6x0,6m

Trang 31

Kết cấu hố ga trên vỉa hè: Thân móng bằng bê tông M250 đổ tại chỗ trên lớp đá

dăm đệm dày 10cm Tấm đan bằng BTCT M250 đúc sẵn

Kết cấu hố thu nước mặt đường: Thu nước hai bên đường bằng hố thu BTCT

M300 đổ tại chỗ trên lớp đá dăm đệm dày 10cm, lưới chắn rác bằng gang đúc, đấu nối

vào hố ga bằng ống nhựa PVC D250

+ Mương thủy lợi: Hoàn trả mương thủy lợi bị ảnh hưởng bởi tuyến đường

Mương bằng bê tông M150 không nắp đậy dày 15cm, kích thước thân mương BxH

(0,4x0,4)m

- Bó vỉa, vỉa hè:

+ Bó vỉa: Gồm hai loại:

Viên bó vỉa bố trí trên đường thẳng kích thước (0,22x0,3x0,9)m

Viên bó vỉa bố trí tại đường cong kích thước (0,22x0,3x0,4)m

Kết cấu bó vỉa: Bằng BT đá 1x2cm M300 đúc sẵn lắp ghép trên lớp móng bê

tông M100 dày 10cm

+ Đan rãnh: Gồm hai loại:

Viên đan rãnh bố trí trên đường thẳng kích thước (0,9x0,3x0,1)m

Viên đan rãnh bố trí tại đường cong kích thước (0,4x0,3x0,1)m

Kết cấu đan rãnh: Bằng bê tông đá 1x2cm M300 lắp ghép trên lớp vữa xi

măng M100 dày 1.0cm

+ Vỉa hè: Vỉa hè đắp đất đầm chặt K95

Hố trồng cây kích thước trung bình (1,2x1,2)m xây bằng đá chẻ vữa xi măng

M75 trên lớp bê tông lót M100 dày 10cm

thép

Trang 32

chống thấm

Cấp đường: Thiết kế theo tiêu chuẩn đường phố gom chủ yếu (TCVN

2%

≥ 130Mpa

Edc=64,65Mpa)

Trang 33

Cống, rãnh thoát nước

+ Khổ cống phù hợp với nền đường

+ Tải trọng thiết kế cống: H30-XB80

+ Cống thoát nước ngang: Trên tuyến có 05 cống bản phù hợp với bề rộng nền

đường được giữ nguyên

+ Rãnh thoát nước dọc:

Thiết kế hệ thống mương thoát nước trên vỉa hè hai bên tuyến khẩu độ BxH=

0,6x0,6m

Kết cấu mương thoát nước : Mương hộp đúc sẵn BTCT M250, kích thước BxH

Kết cấu hố ga trên vỉa hè: Thân móng bằng bê tông M250 đổ tại chỗ trên lớp đá

Kết cấu hố thu nước mặt đường: Thu nước hai bên đường bằng hố thu BTCT

+ Mương thủy lợi: Hoàn trả mương thủy lợi bị ảnh hưởng bởi tuyến đường

Mương bằng bê tông M150 không nắp đậy dày 15cm, kích thước thân mương BxH

(0,4x0,4)m

- Bó vỉa, vỉa hè:

+ Bó vỉa: Gồm hai loại:

Viên bó vỉa bố trí trên đường thẳng kích thước (0,22x0,3x0,9)m

Viên bó vỉa bố trí tại đường cong kích thước (0,22x0,3x0,4)m

Kết cấu bó vỉa: Bằng BT đá 1x2cm M300 đúc sẵn lắp ghép trên lớp móng bê

+ Đan rãnh: Gồm hai loại:

Viên đan rãnh bố trí trên đường thẳng kích thước (0,9x0,3x0,1)m

Viên đan rãnh bố trí tại đường cong kích thước (0,4x0,3x0,1)m

Kết cấu đan rãnh: Bằng bê tông đá 1x2cm M300 lắp ghép trên lớp vữa xi

măng M100 dày 1.0cm

+ Vỉa hè: Vỉa hè đắp đất đầm chặt K95

Trang 34

Hố trồng cây kích thước trung bình (1,2x1,2)m xây bằng đá chẻ vữa xi măng

thép

chống thấm

1.2.1.2 Giải pháp thiết kế công trình

1 Hướng tuyến

* Nguyên tắc lựa chọn vị trí hướng tuyến:

Hướng tuyến được thiết kế lựa chọn dựa trên nguyên tắc sau:

- Trên cơ sở quy mô cấp hạng kỹ thuật của tuyến đường, lựa chọn phương án vị

trí tuyến đường sao cho thỏa mãn các yêu cầu kỹ thuật tuyến đường, đảm bảo đủ phạm

vi mặt bằng để xây dựng, nếu đi trong khu vực dân cư phải hạn chế tối đa GPMB nhà

dân sống hai bên đường

Trang 35

- Đảm bảo tuyến đường có bình diện tổng thể hài hòa, thuận lợi cho khai thác và

mỹ quan tuyến đường đẹp

- Tuyến đường ngoài mục đích phục vụ vận tải còn phải phục vụ dân sinh do đó

vị trí tuyến không làm chia cắt cộng đồng nhưng cũng không xa rời dân cư

- Tuyến ngắn nhất đi qua các điểm khống chế

* Kết quả lựa chọn hướng tuyến:

+ Kết quả thiết kế tuyến như sau: Toàn tuyến có 7 đỉnh đường cong

Nguyên tắc và giải pháp thiết kế trắc dọc:

- Trắc dọc đảm bảo điều kiện xe chạy thuận lợi và an toàn cho phương tiện và

người điều khiển, giảm tối đa chi phí khai thác

- Tạo điều kiện thuận lợi cho công tác thi công nền mặt đường

- Trắc dọc đảm bảo yếu tố cảnh quan trong khu vực tuyến đi qua

- Cao độ thiết kế tuyến đảm bảo phù hợp cao độ hiện hữu của hệ thống giao

thông trong khu vực

Kết quả thiết kế trắc dọc:

- Cải tạo mặt đường và chỉnh trang hạ tầng kỹ thuật thì thiết kế trắc dọc là nội

dung quan trọng ảnh hưởng đến dân sinh, vừa ảnh hưởng đến hạ tầng Tư vấn đưa ra

phương Thiết kế đường đỏ bám theo hiện trạng – kẻ bù vênh lên tuyến hiện trạng đảm

bảo Eyc=130Mpa

- Các điểm khống chế cứng trên tuyến: Điểm đầu tuyến giao với đường Hồ Chí

Minh phù hợp với cao độ hiện trạng giao cắt, các vị trí khống chế cao độ mực nước

thủy văn cầu Tà Rình tại Km1542,62 và điểm cuối kết nối vào Tỉnh lộ 20

TT Các yếu tố hình học Chiều dài

Trang 36

+ Chiều rộng mặt đường: B¬mặt = 7,50 m (bao gồm rãnh đan);

+ Chiều rộng rãnh đan: Brãnh đan=2x0,30 m;

+ Chiều rộng vỉa hè: Bvỉa hè=2x3,0m (bao gồm bó vỉa)

+ Chiều rộng bó vỉa: Bbó vỉa= 2x0,30 m;

- Dốc ngang mặt đường hai mái imặt= 2%, dốc ngang vỉa hè ivỉa hè= 2%

3 Kết cấu áo đường

- Tải trọng tính toán 100KN, mô đuyn đàn hồi yêu cầu 130Mpa (tương đương

với đường cấp IV – đồng bằng) kết cấu mặt đường từ trên xuống như sau:

* Kết cấu 1: (áp dụng cho đoạn đường làm mới)

+ Tưới nhựa thấm bám tiêu chuẩn nhựa 1,0 kg/m2

- Dưới đáy áo đường lu lèn K ≥ 0,98 dày 50cm đảm bảo Eyc ≥ 40Mpa

* Kết cấu 2: (áp dụng cho đoạn đường tăng cường trên mặt đường cũ

Eđc=64,65Mpa)

+ Tưới nhựa thấm bám tiêu chuẩn nhựa 1,0 kg/m2

- Tính toán kết cấu áo đường (có bảng tính kèm theo)

4 Nền đường (đối với nền đường mở rộng 2 đầu cầu)

Nguyên tắc thiết kế nền đường :

- Nền đường phải luôn duy trì được sự ổn định toàn khối, hình dạng nền đường

đáp ứng được các yêu cầu xe chạy trong quá trình khai thác

- Nền đường phải đủ cường độ để chịu được tác dụng của tải trọng xe chạy

truyền xuống thông qua kết cấu áo đường

- Đối với nền đắp:

+ Mái ta luy đắp 1/1.5:

+ Trước khi đắp cạp phải tiến hành đào cấp dọn sạch đất lẫn hữu cơ

+ Mái ta luy trồng cỏ gia cố chống xói

+ Đất được đầm chặt K=0.95

+ Đối với nền đào:

+ Mái ta luy đào 1/1.0:

Trang 37

+ Toàn đoạn không phải xử lý nền đường đặc biệt

5 Thiết kế nút giao

Trên tuyến có 2 nút giao đầu tuyến tại Km0+0.00 và cuối tuyến tại Km1+764.46

Nút giao thiết kế dạng nút giao ngã ba cùng mức, đảm bảo kỹ thuật Kết cấu mặt

đường phạm vi nút giao giống kết cấu mặt đường tuyến chính

Kết cấu áo đường trong nút giao giống kết cấu tuyến chính

6 Thiết kế hệ thống thoát nước

a Hệ thống thoát nước dọc

* Rãnh dọc đúc sẵn

- Thiết kế hệ thống mương thoát nước trên vỉa hè hai bên tuyến khẩu độ

BxH=0,6x0,6m

- Kết cấu mương thoát nước : Mương hộp đúc sẵn BTCT M250, kích thước BxH

- Kết cấu hố ga trên vỉa hè: Thân móng bằng bê tông M250 đổ tại chỗ trên lớp đá

- Kết cấu hố thu nước mặt đường: Thu nước hai bên đường bằng hố thu BTCT

* Mương thủy lợi

- Tiến hành hoàn trả mương thủy lợi bị ảnh hưởng bởi tuyến đường Mương bằng

bê tông M150 không nắp đậy dày 15cm, kích thước thân mương BxH=(0,4x0,4)m

7 Hệ thống thoát nước ngang

Trên tuyến có 05 cống bản phù hợp với bề rộng nền đường được giữ nguyên

8 Bó vỉa, vỉa hè

- Bó vỉa: Gồm hai loại:

+ Viên bó vỉa bố trí trên đường thẳng kích thước (0,22x0,3x0,9)m

+ Viên bó vỉa bố trí tại đường cong kích thước (0,22x0,3x0,4)m

+ Kết cấu bó vỉa: Bằng BT đá 1x2cm M300 đúc sẵn lắp ghép trên lớp móng bê

- Đan rãnh: Gồm hai loại:

+ Viên đan rãnh bố trí trên đường thẳng kích thước (0,9x0,3x0,1)m

+ Viên đan rãnh bố trí tại đường cong kích thước (0,4x0,3x0,1)m

+ Kết cấu đan rãnh: Bằng bê tông đá 1x2cm M300 lắp ghép trên lớp vữa xi măng

M100 dày 1.0cm

- Vỉa hè: Vỉa hè đắp đất đầm chặt K95

- Hố trồng cây kích thước trung bình (1,2x1,2)m xây bằng đá chẻ vữa xi măng

9 Công trình an toàn giao thông

Trang 38

Để đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến, cắm đầy đủ hệ thống cọc tiêu, biển

báo hiệu, hộ lan trên tuyến, tại các vị trí nguy hiểm: các vị trí tuyến giao với các đường

ngang và các đường dân sinh, các vị trí đường cong nguy hiểm, các vị trí qua khu đông

dân cư, các vị trí đắp cao, đi sát vực… Hệ thống an toàn giao thông thiết kế áp dụng

tiêu chuẩn Việt Nam 41:2019/BGTVT Nội dung và kết quả thiết kế cụ thể như sau:

- Biển báo: Biển báo có tác dụng hướng dẫn, cảnh báo và kiểm soát lái xe; Các

loại biển báo hiệu sử dụng khi thiết kế an toàn giao thông: Biển báo nguy hiểm: cảnh

báo cho lái xe biết các vị trí nguy hiểm trên đường như: các đoạn đường cong, đường

quanh co, đường giao nhau, đường dốc…; Biển hiệu lệnh: Các phương tiện tham gia

giao thông phải tuân thủ các hiệu lệnh ký hiệu trên biển, như: Cấm đi ngược chiều,

cấm dừng xe, cấm dừng và đỗ xe, hạn chế tốc độ…; Biển chỉ dẫn: dùng để chỉ hướng

đường, chỉ vị trí các đô thị, thành phố, di tích lịch sử, bệnh viên…; Biển chỉ dẫn và

hiệu lệnh viết bằng chữ: để chỉ dẫn những điều cần thiết đối vơi xe thô sơ, người đi

bộ…; Biển phụ: thuyết minh để làm rõ thêm các biển hiệu lệnh và biển nguy hiểm và

được đặt dưới biển chính; Hình dạng, kích thước, chữ viết, các ký hiệu, màu sắc và vị

trí đặt biển báo theo chiều dọc, chiều ngang phải tuân thủ theo Quy chuẩn kỹ thuật

quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT

- Vạch kẻ đường: Vạch kẻ trên đường phải tuân theo “Quy chuẩn kỹ thuật quốc

gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT”, phải thống nhất với các biển báo

hiệu, đảm bảo mỹ quan chung trên đường Khi sử dụng, lựa chọn vạch kẻ đường phải

đảm bảo hợp lý đối với từng trục đường, căn cứ vào chiều rộng mặt đường phần xe

chạy, tốc độ xe chạy, lưu lượng, phương tiện và người đi bộ để quyết định Phạm vi bố

trí vạch sơn tuân theo các quy định ở Phụ lục G Vạch kẻ đường (Quy chuẩn kỹ thuật

quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT) Vạch gờ giảm tốc bố trí dựa

theo hướng dẫn tại văn bản số 29/GTĐB ngày 06/01/2003 của Tổng cục đường bộ

Việt Nam về việc bổ sung sơn vạch gờ giảm tốc nhằm nhắc nhở, cưỡng chế các

phương tiện giảm tốc độ Vạch tín hiệu giao thông kẻ trên mặt đường sử dụng loại sơn

dẻo nhiệt phản quang Sơn có màu trắng hoặc vàng Cấu tạo sơn dẻo nhiệt phản quang,

yêu cầu vật liệu tuân thủ theo tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8791:2018

10 Giải pháp thiết kế cầu qua sông Tà Rình

a Nguyên tắc thiết kế

- Cầu được thiết kế theo các nguyên tắc cơ bản sau:

- Công trình được thiết kế vĩnh cữu, có kết cấu vững chắc, phù hợp với qui mô

của tuyến và quy hoạch của vùng

- Đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật của tuyến Đồng thời xem xét để tận dụng tối đa

cầu cũ (nếu có)

- Đáp ứng các yêu cầu qui hoạch phát triển tương lai của các đô thị, thuỷ lợi môi

trường

Trang 39

- Kết hợp xu hướng công xưởng hoá, tiêu chuẩn hoá với việc bố trí chế tạo thuận

lợi tại hiện trường

- Thi công thuận lợi, thời gian ngắn, ít ảnh hưởng đến dân sinh

- Thuận lợi cho quản lý duy tu để giảm giá thành

- Phát huy được khả năng sẵn có của các cơ sở chế tạo kết cấu trong nước, sử

dụng các thiết bị thi công của các đơn vị trong nước, các công nghệ tiên tiến có sẵn

- Giảm giá thành xây dựng

- Nghiên cứu các dạng kết cấu mới hiện tại có khả năng vượt khẩu độ lớn, trên cơ

sở các công nghệ tiên tiến mới nhập của ngành cầu nước ta

- Cao độ trắc dọc phù hợp với địa hình tại khu vực cầu và thỏa mãn tính toán tính

toán thủy văn

d Kết cấu phần trên:

- Cầu gồm 4 nhịp dầm I33 Chiều dài toàn cầu Ltc = 146,25m (tính đến đuôi mố)

Sơ đồ nhịp: 4x33,0m

- Mặt cắt ngang nhịp gồm 5 phiến dầm chiều cao l,65m, khoảng cách giữa các

- Bản mặt cầu BTCT 30Mpa đổ tại chỗ dày tối thiểu 0,20m;

- Giữa các nhịp được nối với nhau bằng mối nối liên tục nhiệt

- Lớp phủ mặt cầu bằng bê tông nhựa C16 dày 7cm Lớp phòng nước dạng phun

ngoại nhập

- Lan can tay vịn bằng thép mạ kẽm nhúng nóng, gờ lan can bằng bê tông cốt

thép

- Gối cầu: dùng gối cao su cốt bản thép

- Khe co giãn ray thép

e Kết cấu phần dưới

- Mố M1 và M2 bằng bê tông cốt thép f’c=30Mpa đổ tại chỗ trên nền móng gồm

8 cọc khoan nhồi đường kính D=1,0m cường độ f’c=30Mpa

- Trụ T1, T2, T3 bằng bê tông cốt thép f’c=30Mpa đổ tại chỗ, móng đặt trên hệ 6

cọc khoan nhồi đường kính D=1,0m cường độ 30Mpa;

- Toàn bộ phần mố, trụ ngập trong đất được quét nhựa đường nóng 2 lớp để

chống thấm

- Gia cố tứ nón, ta luy đường đầu cầu bằng đá hộc xây vữa XM f’c=8Mpa dày

30cm Chân khay bằng BT f’c=12Mpa

f Đường hai đầu cầu:

Trang 40

Đường hai đầu cầu thiết kế mở rộng trong phạm vi 10m, sau đó vuốt về nền

đường thông thường của tuyến trong khoảng 25m tiếp theo

1.2.1.3 Giải pháp thi công các hạng mục chính

a Nền đường

Kết hợp cơ giới với thủ công, chủ yếu bằng cơ giới

Công tác thi công nền đường bao gồm thi công: nền đường đào và thi công nền

đường đắp Yêu cầu chung như sau:

- Nền đào hay nền đắp thì khi hoàn chỉnh bề mặt cũng phải đồng đều và bằng phẳng

Hình dạng và kích thước nền sau khi đào xong tại bất kỳ điểm nào không được sai so với

qui định quá 2cm Đối với mặt đào hoàn thiện mà chịu nước chảy qua thì phải nhẵn

phẳng, đồng đều và đủ dốc để có thể thoát nước mà không tạo vũng.Trong quá trình đào

đắp không được làm xáo trộn vật liệu phía ngoài khu vực thi công đã đóng cọc Tất cả các

công việc phát quang, cào xới, bóc chuyển lớp đất mặt cần phải được hoàn tất trước khi

bắt đầu công việc đào và đắp nền

Các vật liệu thừa và không thích hợp, kể cả lớp đất mặt, đá và đá mồ côi phải được

chuyển đổ đi ở nơi mà được chấp thuận.Đá và đá mồ côi phải được lấp sâu ít nhất 30cm

bên dưới nền Vật liệu thừa và vật liệu không thích hợp không được đổ vào vùng ao, hồ

khi không được phép

Đối với nền đường đắp,trước khi tiến hành đắp đất phải đào lớp đất hữu cơ chiều

dày(20-80)cm và đánh cấp tại những trắc ngang có độ dốc ngang >=30%

Thi công nền đường đắp thông thường: Thi công nền đắp bao gồm việc chuẩn bị

khu vực để đắp; xây dựng các rãnh tiêu nước trong và ngoài lộ giới; rải và đầm vật liệu

đắp đã được phê duyệt để thay thế vật liệu không thích hợp, vào các hốc và khu vực trũng

trong khu vực nền bất cứ lớp v

b Móng, mặt đường

- Móng đường: Trước khi thi công móng đường, kiểm tra 30cm lớp đất trên cùng có

chỉ số CBR ≥ 8 và phải đạt độ chặt K ≥95 đến 98 (tuỳ đoạn) Kiểm tra các yếu tố hình học

(cao độ, độ dốc ngang, ) đạt yêu cầu mới tiến hành thi công móng, mặt đường

- Thi công móng lớp dưới bằng cấp phối đá dăm Dmax37,5 và móng lớp trên

bằng cấp phối đá dăm Dmax25 với thành phần hạt và các chỉ số cơ lý theo TCVN

8859:2011

- Cấp phối đá dăm được lấy từ mỏ và phải phối trộn đúng theo yêu cầu về thành

phần hạt cấp phối các loại và đảm bảo độ ẩm cần thiết khi lu lèn

- Vận chuyển cấp phối đá dăm bằng ô tô

- Rải cấp phối bằng máy rải Căn cứ vào tính năng của thiết bị, chiều dày thiết kế,

có thể phân thành các lớp thi công Chiều dày của mỗi lớp thi công sau khi lu lèn

không được lớn hơn 15cm Trường hợp đặc biệt có yêu cầu chiều dày cao hơn thì phải

sử dụng thiết bị lu hiện đại và sơ đồ lu đặc biệt, nhưng trong mọi trường hợp không

Tiêu đề	Báo Cáo Đánh Giá Tác Động Môi Trường Dự Án “Đường Giao Thông Liên Xã A Ngo, Sơn Thủy, Quảng Nhâm, Huyện A Lưới”
Thể loại	báo cáo

Định dạng
Số trang	113
Dung lượng	2,87 MB