BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN CẦU QUANG VINH 1, CẦU QUANG VINH 2 VÀ HỆ THỐNG ĐƯỜNG GIAO THÔNG KẾT NỐI PHƯỜNG ĐỒNG BẨM, PHƯỜNG QUANG VINH VÀ XÃ CAO NGẠN, THÀNH PHỐ THÁI NGUYÊN

Trang 1 BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN CẦU QUANG VINH 1, CẦU QUANG VINH 2 VÀ HỆ THỐNG ĐƯỜNG GIAO THÔNG KẾT NỐI PHƯỜNG ĐỒNG BẨM, PHƯỜNG QUANG VINH VÀ XÃ CAO NGẠN, THÀNH PH

BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

CỦA DỰ ÁN CẦU QUANG VINH 1, CẦU QUANG VINH 2 VÀ HỆ THỐNG ĐƯỜNG GIAO THÔNG KẾT NỐI PHƯỜNG ĐỒNG BẨM, PHƯỜNG QUANG VINH VÀ XÃ CAO NGẠN, THÀNH PHỐ THÁI NGUYÊN

Địa điểm: Phường Đồng Bẩm, phường Quang Vinh, phường Quan Triều, phường chùa Hang và xã Cao Ngạn – TP Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên

Thái Nguyên, tháng … năm 2023

BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

CỦA

DỰ ÁN CẦU QUANG VINH 1, CẦU QUANG VINH 2 VÀ HỆ THỐNG ĐƯỜNG GIAO THÔNG KẾT NỐI PHƯỜNG ĐỒNG BẨM, PHƯỜNG QUANG VINH VÀ XÃ CAO NGẠN, THÀNH PHỐ THÁI NGUYÊN

Địa điểm: Phường Đồng Bẩm, phường Quang Vinh, phường Quan Triều, phường chùa Hang và xã Cao Ngạn – TP Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên

ĐẠI DIỆN CHỦ DỰ ÁN ĐẠI DIỆN TƯ VẤN

Lê Văn Chín

Thái Nguyên, tháng 04 năm 2023

MỤC LỤC MỤC LỤC I DANH MỤC CÁC TỪ VÀ KÝ HIỆU VIẾT TẮT V DANH MỤC BẢNG VI

MỞ ĐẦU 8

1 Xuất xứ của dự án 8

1.1 Thông tin chung về dự án 8

1.2 Cơ quan tổ chức có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư 9

1.3 Sự phù hợp của dự án đầu tư với Quy hoạch bảo vệ môi trường quốc gia, quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh, quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; Mối quan hệ của dự án với các dự án khác, các quy hoạch và quy định khác của pháp luật có liên quan 10

1.4 Phạm vi của dự án và phạm vi đánh giá tác động môi trường 14

2 Căn cứ pháp luật và kỹ thuật của việc thực hiện ĐTM 14

2.1 Các văn bản pháp lý, quy chuẩn, tiêu chuẩn và hướng dẫn kỹ thuật có liên quan làm căn cứ thực hiện ĐTM 14

2.2 Văn bản pháp lý, quyết định, ý kiến của các cấp có thẩm quyền về dự án 18

2.3 Tài liệu, dữ liệu do chủ dự án tự tạo lập được sử dụng trong quá trình đánh giá tác động môi trường 19

3 Tổ chức thực hiện đánh giá tác động môi trường 19

4 Các phương pháp lập báo cáo ĐTM 21

5 Tóm tắt thông tin chính báo cáo ĐTM 22

5.1 Thông tin về dự án 22

5.1.1 Tên dự án 22

5.1.2 Thông tin về chủ dự án 22

5.1.3 Phạm vi, quy mô, công suất 22

5.1.4 Các hạng mục công trình và hoạt động của dự án: 23

5.1.5 Các yếu tố nhạy cảm về môi trường 24

5.2 Các hạng mục công chính chính và các hoạt động có khả năng tác động xấu tới môi trường: 24

5.3 Dự báo các tác động môi trường chính, chất thải phát sinh theo các giai đoạn của dự án 25

5.3.1 Các tác động môi trường chính của dự án 25

5.3.2 Quy mô, tính chất của các loại chất thải phát sinh từ dự án 25

5.3.2.1 Quy mô, tính chất của nước thải: 26

5.3.2.2 Quy mô, tính chất của bụi, khí thải 26

5.3.2.3 Quy mô, tính chất của chất thải rắn thông thường và chất thải sinh hoạt: 26

5.3.2.4 Quy mô, tính chất của chất thải nguy hại: 27

5.4 Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án 27

5.4.1 Về thu gom và xử lý nước thải: 27

5.4.2 Về xử lý bụi, khí thải: 28

5.4.3 Công trình, biện pháp thu gom, lưu giữ, quản lý, xử lý chất thải rắn thông thường: 28

5.4.4 Công trình, biện pháp thu gom, lưu giữ, quản lý, xử lý chất thải nguy hại: 29

5.4.5 Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm của tiếng ồn, độ rung và ô nhiễm khác: 29

5.4.6 Công trình, biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố môi trường: 29

5.4.7 Các biện pháp bảo vệ môi trường khác: 31

5.5 Chương trình quản lý và giám sát môi trường của chủ dự án: Các nội dung, yêu cầu, tần suất, thông số giám sát với từng giai đoạn của dự án. 32

5.5.1 Chương trình quản lý và giám sát môi trường giai đoạn chuẩn bị: 32

5.5.2 Chương trình quản lý và giám sát môi trường giai đoạn thi công: 32

5.6 Cam kết của chủ dự án 34

CHƯƠNG 1 MÔ TẢ TÓM TẮT DỰ ÁN 37

1.1 Thông tin chung về dự án 37

1.1.1 Tên dự án 37

1.1.2 Thông tin về chủ dự án 37

1.1.3 Vị trí địa lý: 37

1.1.4 Hiện trạng quản lý và sử dụng đất của dự án 38

1.1.5 Mối tương quan giữa Dự án và các đối tượng tự nhiên, kinh tế - xã hội: 39

1.1.6 Mục tiêu, loại hình, quy mô, công suất và công nghệ sản xuất: 42

1.2 Các hạng mục công trình của dự án 44

1.2.1 Khối lượng và quy mô các hạng mục trong giai đoạn chuẩn bị dự án 44

1.2.2 Khối lượng và quy mô các hạng mục công trình trong giai đoạn thi công xây dựng 48

1.2.2.1 Các hạng mục công trình chính 49

1.2.2.2 Các hạng mục công trình phụ trợ 56

1.2.3 Các hạng mục xử lý chất thải và bảo vệ môi trường 60

1.3 Nguyên, nhiên liệu, vật liệu, hóa chất sử dụng của dự án; nguồn cung cấp điện, nước và các sản phẩm của dự án 61

1.4 Công nghệ sản xuất, vận hành 66

1.5 Biện pháp tổ chức thi công 67

1.5.1 Nguyên tắc chung xây dựng phương án thi công chủ đạo 67

1.5.2 Biện pháp thi công chủ đạo 67

1.5.2.1 Biện pháp thi công trong giai đoạn chuẩn bị 67

1.5.2.2 Biện pháp thi công trong giai đoạn xây dựng 68

1.6 Tiến độ, vốn đầu tư, tổ chức quản lý và thực hiện dự án. 72

1.6.1 Tiến độ 72

1.6.2 Tổng mức đầu tư 73

1.6.3 Tổ chức quản lý 73

CHƯƠNG 2 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, KINH TẾ - XÃ HỘI VÀ HIỆN TRẠNG MÔI TRƯỜNG KHU VỰC THỰC HIỆN DỰ ÁN 74

2.1 Điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội 74

2.1.1 Điều kiện tự nhiên 74

2.1.2 Điều kiện kinh tế - xã hội 81

2.2 Hiện trạng chất lượng môi trường và đa dạng sinh học khu vực thực hiện dự án 86 2.2.1 Đánh giá hiện trạng các thành phần môi trường 86

2.3 Nhận dạng các đối tượng bị tác động, yếu tố nhạy cảm về môi trường khu vực thực hiện dự án. 91

2.4 Sự phù hợp của địa điểm lựa chọn thực hiện dự án: 94

CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ, DỰ BÁO TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN VÀ ĐỀ XUẤT CÁC BIỆN PHÁP, CÔNG TRÌNH BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG,ỨNG PHÓ SỰ CỐ MÔI TRƯỜNG 98

3.1 Đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường trong giai đoạn chuẩn bị dự án 98

3.1.1 Đánh giá, dự báo các tác động 98

3.1.1.1 Đánh giá của việc chiếm dụng đất, di cư, tái định cư 99

3.1.1.2 Đánh giá tác động của hoạt động giải phóng mặt bằng 101

3.1.2 Các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường đề xuất thực hiện 107

3.1.2.1 Kiểm soát bụi phát sinh từ quá trình phá dỡ nhà cửa 107

3.1.2.2 Giảm thiểu tác động do chiếm dụng đất, di dời và tái định cư 108

3.1.2.3 Biện pháp bảo vệ môi trường của tiếng ồn, độ rung trong quá trình phá dỡ nhà cửa, san ủi mặt bằng 111

3.1.2.4 Biện pháp giảm thiểu tác động nước thải sinh hoạt 111

3.1.2.5 Biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố môi trường 112

3.2 Đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường trong giai đoạn thi công xây dựng 112

3.2.1 Đánh giá và dự báo các tác động 112

3.2.1.1 Đánh giá tác động của hoạt động tạo mặt bằng công trường 112

3.2.1.2 Đánh giá tác động của hoạt động vận chuyển vật liệu xây dựng, máy móc thiết bị 113

3.2.1.3 Đánh giá tác động của hoạt động thi công các hạng mục công trình 114

3.2.2 Các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường đề xuất thực hiện 133

3.2.2.1 Biện pháp giảm thiểu tác động của bụi, khí thải 133

3.2.2.2 Biện pháp giảm thiểu tác động của nước thải 134

3.2.2.3 Chất thải rắn, chất thải nguy hại 135

3.2.2.4 Các biện pháp bảo vệ môi trường khác 135

3.1.2.5 Các biện pháp giảm thiểu, ứng phó rủi ro, sự cố 141

3.3 Đánh giá tác động và đề xuất các biện pháp, công trình bảo vệ môi trường trong giai

đoạn dự án đi vào vận hành 142

3.3.1 Đánh giá, dự báo các tác động 142

3.3.1.1 Đánh giá, dự báo các tác động liên quan đến chất thải 142

3.3.1.2 Đánh giá, dự báo các tác động không liên quan đến chất thải 149

3.3.1.3 Đánh giá tác động nguy cơ ô nhiễm đất do tích tụ kim loại nặng trên đường dưới ảnh hưởng nước mưa chảy tràn 151

3.3.1.4 Đánh giá tác động do xuất hiện đường mới. 151

3.3.1.5 Tác động tích cực 157

3.3.2 Các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường đề xuất thực hiện 158

3.3.2.1 Biện pháp giảm thiểu các tác động gây ra bởi nguồn phát sinh chất thải 158

3.4 Tổ chức thực hiện các công trình biện pháp bảo vệ môi trường 158

3.5 Nhận xét về mức độ chi tiết, độ tin cậy của các kết quả đánh giá, dự báo 159

3.5.1 Độ tin cậy của đánh giá 159

3.5.2 Mức độ chi tiết của các đánh giá 159

CHƯƠNG 4: PHƯƠNG ÁN CẢI TẠO, PHỤC HỒI MÔI TRƯỜNG, PHƯƠNG ÁN BỒI HOÀN ĐA DẠNG SINH HỌC 161

CHƯƠNG 5: CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ VÀ GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG 162

5.1 Chương trình quản lý môi trường của dự án 162

5.2 Chương trình quan trắc, giám sát môi trường của chủ dự án 166

5.2.1 Giám sát chất thải 167

5.2.2 Giám sát môi trường 167

5.2.3 Tổng chi phí cho quá trình quan trắc giám sát bảo vệ môi trường 170

CHƯƠNG 6: KẾT QUẢ THAM VẤN 171

6.1 THAM VẤN CỘNG ĐỒNG 171

6.1.1 Quá trình tổ chức thực hiện tham vấn cộng đồng 171

6.1.2 Tham vấn thông qua đăng tải trên trang thông tin diện tử 171

6.1.3 Tham vấn bằng văn bản theo quy định 171

6.2 Kết quả tham vấn cộng đồng: Sẽ được cấp nhật sau khi nhật được văn bản phản hồi 172

KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ VÀ CAM KẾT 175

1 Kết luận 175

2 Kiến nghị 176

3 Cam kết của chủ dự án đầu tư 176

TÀI LIỆU THAM KHẢO 179

PHỤ LỤC I 181

PHỤ LỤC II: BẢN VẼ 182

DANH MỤC CÁC TỪ VÀ KÝ HIỆU VIẾT TẮT ATLĐ : An toàn lao động

BTC : Bộ tài chính BTCT : Bê tông cốt thép BTNMT : Bộ tài nguyên môi trường BXD : Bộ xây dựng

CBNV : Cán bộ nhân viên

CP : Chính phủ CPĐD : Cấp phối đá dăm CTNH : Chất thải nguy hại CTR : Chất thải rắn

DO : Lượng oxi hòa tan trong nước ĐTM : Báo cáo đánh giá tác động môi trường

HT : Hệ thống

NĐ : Nghị định NSNN : Ngân sách nhà nước UBND : Ủy ban nhân dân PCCC : Phòng cháy chữa cháy

QĐ : Quyết định

QL : Quốc lộ QCVN : Quy chuẩn Việt Nam QLDA : Quản lý dự án

QLNN : Quản lý nhà nước STT : Số thứ tự

TCVN : Tiêu chuẩn Việt Nam TCXD : Tiêu chuẩn xây dựng TCXDVN : Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam TNHH : Trách nhiệm hữu hạn

TSS : Tổng chất rắn lơ lửng

TT : Thông tư VXM : Vữa xi măng

DANH MỤC BẢNG

Bảng 0 1 Danh sách các thành viên trực tiếp tham gia lập báo cáo ĐTM 20

Bảng 0 2 Những nguồn gây tác động từ các hoạt động của dự án môi trường 24

Bảng 1.1 Hiện trạng sử dụng đất khu vực dự án 46

Bảng 1 2 Thống kê cống ngang trên tuyến 56

Bảng 1 3 Tổng hợp khối lượng nguyên vật liệu dự kiến của dự án 62

Bảng 1 4 Danh mục máy móc, thiết bị thi công 65

Bảng 2 1 Tính chất cơ lý của lớp 2 74

Bảng 2 2 Nhiệt độ không khí trung bình tháng 78

Bảng 2 3 Độ ẩm không khí trung bình các tháng trong năm 79

Bảng 2 4 Tổng lượng mưa các tháng trong năm 79

Bảng 2 5 Tổng giờ nắng trong tháng trong các năm 80

Bảng 2 6 Kết quả đo chất lượng không khí 87

Bảng 2 7 Kết quả đo, phân tích môi trường nước dưới đất 88

Bảng 2 8 Kết quả đo, phân tích môi trường nước mặt 89

Bảng 2 9 Kết quả đo, phân tích môi trường đất 90

Bảng 2 10 tổng hợp các tác động chính của dự án 91

Bảng 3 1 Các nguồn gây tác động môi trường của dự án 98

Bảng 3 2 Tải lượng bụi do giải phóng mặt bằng 104

Bảng 3 3 Mức ồn sinh ra từ hoạt động của các thiết bị phá dỡ công trình 106

Bảng 3 4 Mức độ ồn gây ra do các phương tiện thi công phá dỡ 106

Bảng 3 5 Khối lượng nguyên vật liệu xây dựng của Dự án 113

Bảng 3 6 Hệ số phát thải bụi từ hoạt động thi công 114

Bảng 3 7 Lượng bụi phát sinh trên toàn tuyến (kg/ngày) 115

Bảng 3 8 Nồng độ các chất ô nhiễm phát sinh từ hoạt động đổ thải 116

Bảng 3 9 Dự báo phạm vi phát tán bụi 116

Bảng 3 10 Dự báo lượng dầu tiêu thụ trong thi công 117

Bảng 3 11 Tải lượng bụi và khí độc phát sinh từ các phương tiện, máy móc tham gia thi công và vận chuyển 117

Bảng 3 12 Lượng hơi nhựa bốc hơi trong quá trình thi công Dự án 118

Bảng 3 13 Nồng độ các chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt giai đoạn xây dựng 120 Bảng 3 15 Thống kê lượng dung dịch bentonite đổ tràn 121

Bảng 3 16 Lưu lượng và tải lượng nước thải từ hoạt động bảo dưỡng máy móc 123

Bảng 3 17 Nồng độ ô nhiễm trong nước mưa chảy tràn 124

Bảng 3 18 Mức độ tiếng ồn (dBA) điển hình của các thiết bị, phương tiện trong thi công công trình giao thông 127

Bảng 3 19 Mức rung của một số phương tiện, máy móc thi công điển hình ở khoảng

cách 10m 128

Bảng 3 20 Mức rung giảm theo khoảng cách từ hoạt động thi công đối với các phương tiện có độ rung lớn nhất 129

Bảng 3 21 Hệ số ô nhiễm môi trường không kí do giao thông của WHO 143

Bảng 3 22 Hệ số ô nhiễm không khí từ các loại phương tiện giao thông vận tải giao thông vận hành trong khu vực dự án 144

Bảng 3 23 Tải lượng các chất gây ô nhiễm môi trường không khí phát thải từ dòng xe dự báo năm 2035 144

Bảng 3 24 Hệ số phát thải bụi cuốn từ đường 144

Bảng 3 25 Tải lượng bụi phát sinh 145

Bảng 3 26 Hệ số khuyếch tán theo phương thẳng đứng 145

Bảng 3 27 Dự báo phạm vi lan truyền bụi và khí độc phát thải từ động cơ của dòng xe trên đường trong giai đoạn vận hành 146

Bảng 3 28 Đặc điểm hoá học của lớp đất bẩn trên đường 149

Bảng 3 29 Kết quả dự báo mức suy giảm ồn theo khoảng cách từ dòng xe dự báo vào năm 2036 vận hành trên tuyến (dBA) 150

Bảng 3 30 Dự báo mức rung cách trục làn xe 7,5m phát sinh từ dòng xe vận hành trên đường vào năm 2035 151

Bảng 3 31 Danh mục công trình, biện pháp bảo vệ môi trường, tiến độ thực hiện các công trình BVMT của dự án 158

Bảng 3 32 Độ tin cậy của các phương pháp ĐTM 160

Bảng 5 1 Dự toán kinh phí các hạng mục quản lý môi trường 163

MỞ ĐẦU

1 Xuất xứ của dự án

1.1 Thông tin chung về dự án

Tỉnh Thái Nguyên, là trung tâm chính trị, kinh tế của khu Việt Bắc nói riêng, của vùng trung du miền núi đông bắc nói chung, là cửa ngõ giao lưu kinh tế xã hội giữa vùng trung du miền núi với vùng đồng bằng Bắc Bộ; phía Bắc tiếp giáp với tỉnh Bắc Kạn, phía Tây giáp với các tỉnh Vĩnh Phúc, Tuyên Quang, phía Đông giáp với các tỉnh Lạng Sơn, Bắc Giang và phía Nam tiếp giáp với thủ đô Hà Nội (cách 80 km); diện tích

tự nhiên 3.562,82 km²

Với vị trí rất thuận lợi về giao thông, cách sân bay quốc tế nội bài 50 km, cách biên giới Trung Quốc 200 km, cách trung tâm Hà Nội 75 km và cảng Hải Phòng 200 km Thái Nguyên còn là điểm nút giao lưu thông qua hệ thống đường bộ, đường sắt, đường sông hình rẻ quạt kết nối với các tỉnh thành, đường quốc lộ 3 nối Hà Nội đi Bắc Kạn; Cao Bằng và cửa khẩu Việt Nam – Trung Quốc; quốc lộ 1B Lạng Sơn; quốc lộ 37 Bắc Ninh, Bắc Giang Hệ thống đường sông Đa Phúc - Hải Phòng; đường sắt Thái Nguyên – Hà Nội - Lạng Sơn

Trên cơ sở điều chỉnh quy hoạch chung thành phố Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên đến năm 2035 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 2486/QĐ-TTg ngày 20/12/2016, thành phố Thái Nguyên được phát triển hai bên bờ sông Cầu, theo mô hình đô thị sinh thái, đa trung tâm gắn với việc hình thành các khu chức năng như: Trung tâm lịch sử hiện hữu; trung tâm giáo dục - đào tạo, y tế chất lượng cao, thương mại - dịch vụ, tài chính - ngân hàng; các khu cải tạo nâng cấp; khu phát triển mới; khu vực phát triển công nghiệp, logistic phía Bắc; khu vực du lịch sinh thái gắn với nông nghiệp chất lượng cao; khu dự trữ phát triển và nông nghiệp đô thị Vì vậy, thành phố có chủ trương đầu tư xây dựng các hệ thống giao thông để kết nối các khu chức năng trong đó

có cầu Quang Vinh 1, cầu Quang Vinh 2 và hệ thống đường giao thông kết nối

Dự án cầu Quang Vinh 1, cầu Quang Vinh 2 và hệ thống đường giao thông kết nối phường Đồng Bẩm, phường Quang Vinh và xã Cao Ngạn, thành phố Thái Nguyên được của Hội đồng nhân dân tỉnh Thái Nguyên phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 177/NQ-HĐND ngày 04/11/2021 và phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 60/NQ-HĐND ngày 29/8/2022 của Hội đồng nhân dân tỉnh Thái Nguyên Với mục tiêu:

- Kết nối hai bờ phía Đông và Tây của sông Cầu là nơi giao thoa giữa Khu vực phát triển công nghiệp, logistic và khu động lực mới phía Đông sông Cầu với trung tâm lịch sử hiện hữu của thành phố

- Tăng cường kết nối và cải thiện chất lượng hệ thống hạ tầng giao thông đô thị, giảm chi phí giao thông và tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa, phát triển sản xuất, dịch vụ, thương mại cho thành phố và các địa phương lân cận Nâng cao năng lực vận tải và an toàn giao thông đường bộ của thành phố

- Tạo tiền đề cho thu hút đầu tư các dự án phát triển đô thị theo định hướng phát triển của Thành phố

Phạm vi, vị trí nghiên cứu

- Tuyến Quang Vinh 1, thuộc phường Quang Vinh và xã Cao Ngạn, tp Thái Nguyên:

+ Điểm đầu (Km0) tại ngã ba giao giữa đường Dương Tự Minh và hướng tuyến

đi vào nhà máy điện Cao Ngạn, thuộc phường Quang Vinh, TP Thái Nguyên

+ Điểm cuối (Km3+438,98) tại ngã ba giao với QL17 (Km138+118/QL17), cách vòng xoay Chùa Hang khoảng 2,0km theo hướng đi QL1B, thuộc địa phận xã Cao Ngạn,

TP Thái Nguyên

+ Tổng chiều dài tuyến Quang Vinh 1: L = 3438,98m

- Cầu Quang Vinh 2, thuộc P Quang vinh và P Đồng Bẩm, tp Thái Nguyên: + Điểm đầu (Km0) tại vị trí nút giao với tuyến Quang Vinh 1 (Km0+567,73) + Điểm cuối (Km2+328,14) tại vị trí ngã ba giao đường quy hoạch dự án Khu phố châu Âu bên bờ sông Cầu, cách QL1B khoảng 102,47m

+ Tổng chiều dài tuyến Quang Vinh 2: L = 2328,14m

+ Chiều dài đoạn tuyến thuộc khu Trung tâm số 2 (Km0+778,16 – Km1+673,8):

L = 895,64m

+ Chiều dài tuyến Quang Vinh 2: L = 2328,14 – 895,64 = 1432,5m

Căn cứ vào Luật bảo vệ môi trường số 72/2020/QH14 ban hành năm 2020: Nghị định số 08/2022/NĐ-CP ngày 10/1/2022 quy định chi tiết một số điều của Luật Bảo vệ môi trường và Thông tư số 02/2022/TT-BTNMT ngày 10 tháng 01 năm 2022 về việc quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Bảo vệ Môi trường ngày 17/11/2020; Căn cứ điểm 1 mục II.2 của Phụ lục 1- Nghị định số 59/2015/NĐ-CP về Đầu tư công đối với dự án Giao thông: dự án này thuộc Nhóm B Căn cứ điều 58 Luật Đất đai năm 2013: đây là dự án có chuyển đổi mục đích sử dụng đất lúa <10ha (dự án thu hồi 5,8 ha đất lúa) do vậy, dự án phải có văn bản chấp thuận của Hội đồng nhân dân tỉnh cho phép chuyển chuyển mục đích sử dụng đất lúa để thực hiện dự án đầu tư Căn cứ vào Khoản đ- Mục 4 điều 28; khoản 1 Điều 30 của Luật bảo vệ môi trường số 72/2020:

Dự án này thuộc nhóm phải lập báo cáo Đánh giá tác động môi trường Căn cứ phụ lục

IV của Nghị định 08/2022/NĐ-CP về môi trường Dự án nhóm II dự thuộc quyền thẩm định báo cáo ĐTM là Sở Tài nguyên và Môi trường Do đó, “Dự án cầu Quang Vinh 1, cầu Quang Vinh 2 và hệ thống đường giao thông kết nối phường Đồng Bẩm, phường Quang Vinh và xã Cao Ngạn, thành phố Thái Nguyên” cần phải tiến hành lập báo cáo đánh giá tác động môi trường, Báo cáo ĐTM phải tuân theo hướng dẫn tại Thông tư số 02/2022/TT-BTNMT và trình UBND tỉnh phê duyệt trước khi tiến hành triển khai dự

án

Loại hình dự án: Công trình giao thông đường bộ, dự án nhóm B

1.2 Cơ quan tổ chức có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư

Dự án cầu Quang Vinh 1, cầu Quang Vinh 2 và hệ thống đường giao thông kết nối

phường Đồng Bẩm, phường Quang Vinh và xã Cao Ngạn, thành phố Thái Nguyên được Hội đồng nhân dân tỉnh Thái Nguyên phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 177/NQ-HĐND ngày 04/11/2021 và phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 60/NQ-HĐND ngày 29/8/2022 của Hội đồng nhân dân tỉnh Thái Nguyên

- Cơ quan phê duyệt chủ trương đầu tư: Hội đồng nhân dân tỉnh Thái Nguyên

- Tên chủ đầu tư: Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Thái Nguyên Người đại diện: Nguyễn Đức Lượng - Chức vụ: Giám đốc

Địa chỉ: Ngõ 277 đường CMT8, thành phố Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên Điện thoại: 02083.652.593 Fax: 02083.652.628

1.3 Sự phù hợp của dự án đầu tư với Quy hoạch bảo vệ môi trường quốc gia, quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh, quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; Mối quan hệ của dự án với các dự án khác, các quy hoạch và quy định khác của pháp luật có liên quan

* Sự cần thiết đầu tư dự án với thành phố Thái Nguyên:

Thành phố Thái Nguyên là một trong những đô thị phát triển mạnh, một trung tâm kinh tế - xã hội lớn của khu vực Đông Bắc, Thái Nguyên được biết đến như thủ phủ của công nghiệp gang thép Những năm gần đây Thái Nguyên đang chuyển dịch mạnh cơ cấu kinh tế, chuyển từ công nghiệp với gang thép là chủ đạo sang thành phố phát triển thương mại, dịch vụ, công nghiệp theo hướng công nghiệp sạch, công nghệ cao Đô thị Thái Nguyên hướng tới thành phố sinh thái, đa trung tâm, có chức năng tổng hợp với trọng tâm là dịch vụ, du lịch, hàng hóa công nghệ xanh

Với lợi thế về điều kiện tự nhiên, vị trí địa lý và di tích lịch sử, theo quy hoạch chung xây dựng TP Thái Nguyên đến năm 2035, Thái Nguyên sẽ là 1 trong 3 thành phố

có hệ thống giáo dục, y tế lớn của cả nước, có khả năng thu hút lực lượng lao động trẻ, bên cạnh phát triển thương mại dịch vụ và công nghiệp, cần khai thác trục không gian sông nước đẹp đặc thù của sông Cầu, hồ núi Cốc và vùng chè Tân Cương

Bên cạnh những không gian đô thị hiện hữu, giữ nguyên hiện trạng sử dụng đất, nâng cấp hệ thống hạ tầng, các khu phát triển mới bao gồm: khu đô thị (KĐT) Chùa Hang gắn với phường Đồng Bẩm phát triển thương mại dịch vụ, du lịch; KĐT Khu đô thị mới Cao Ngạn sẽ được xây dựng thành KĐT sinh thái với các trung tâm thương mại, siêu thị; KĐT mới xã Đồng Liên xây dựng nhà hàng cao cấp, khách sạn, khai thác dịch

vụ giải trí bên sông KĐT mới phía Tây phát triển nhà ở, thể thao, lễ hội và các khu vui chơi giải trí

Trong những năm vừa qua và theo quy hoạch thành phố đã đang đầu tư rất nhiều phát triển hạng tầng nhằm đáp ứng sự phát triển mạnh mẽ của địa phương, cùng với sự bùng nổ về các phương tiện giao thông của cả nước lưu lượng phương tiện giao thông trong thành phố ngày càng tăng dẫn đến ùn tắc cục bộ trên một số tuyến đường trục chính

Việc xây dựng cầu Quang Vinh 1 và cầu Quang Vinh 2 là cần thiết bởi các lý do

cụ thể như sau:

- Thành phố phát triển bên hai bờ sông Cầu Không gian đô thị và đặc biệt là không gian kinh tế với mô hình hiện đại, không lệ thuộc vào không gian hành chính, là sự kết hợp hài hòa giữa các khu vực có tính đồng nhất về chức năng (trung tâm chuyên ngành) với các khu vực hỗn hợp và các khu dân cư thông qua các trục giao thông và các cây cầu bắc qua sông

- Để thực hiện định hướng quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội của địa phương đòi hỏi thành phố Thái Nguyên phải có một hệ thống cơ sở hạ tầng đồng bộ đảm bảo năng lực phục vụ nhu cầu phát triển sản xuất, thương mại dịch vụ và sinh hoạt của người dân, đồng thời đảm bảo về môi trường

- Thành phố Thái Nguyên trải dài theo hướng Bắc Nam dọc theo quốc lộ 3 cũ (trong thành phố gọi là đường Dương Tự Minh) Hiện tại giao thông theo hướng Bắc Nam (từ đầu đến cuối thành phố) chủ yếu trên trục đường Dương Tự Minh - Cách Mạng Tháng 8 (Quốc lộ 3 cũ) Giao thông theo hướng Đông Tây theo trục được thực hiện theo trục chính: Đường Bến Oánh - Đội Cấn - Hoàng Văn Thụ - Quang Trung và một số lựa chọn giao thông phụ khác Kết nối giao thông trực tiếp giữa các khu vực trong thành phố và giữa thành phố đi các khu vực ngoại vi còn ít sự lựa chọn và khoảng cách xa do phải di chuyển dài qua nhiều tuyến đường

- Thành phố cần tập trung huy động nguồn lực đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng, cải thiện chất lượng dịch vụ đô thị nhằm tạo nền tảng thuận lợi thúc đẩy phát triển thương mại dịch vụ và công nghiệp trên địa bàn thành phố Trong đó giải quyết các hạn chế trước mắt về cơ sở hạ tầng gây trở lực cho việc phát huy thế mạnh và khai thác các tiềm năng phát triển kinh tế xã hội của địa phương cần được ưu tiên thực hiện trước, cụ thể bao gồm: Mạng lưới đường giao thông đô thị còn hạn chế về chất lượng và năng lực đáp ứng, thiếu kết nối giữa các khu vực trong thành phố và giữa thành phố với các địa phương trong tỉnh, thường xuyên xảy ra ùn tắc trên một số tuyến đường và nút giao thông, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông Sự hạn chế về năng lực của hệ thống giao thông đô thị gây ra nhiều hệ lụy như: tăng chi phí sản xuất, chi phí đi lại của người dân, hạn chế phát triển thương mại, dịch vụ và du lịch địa phương

- Với lưu lượng giao thông tăng cao trong những năm gần đây, hiện tượng tắc đường hoặc ùn ứ trong giờ cao điểm đã xảy ra thường xuyên trên một số tuyến đường

và nút giao thông trên địa bàn thành phố, có thể kể đến như: Cầu Đán; đường Dương Tự Minh, đường Hoàng Văn Thụ, ngã tư Quang Trung - Việt Bắc, đường Lương Ngọc Quyến, điểm giao đường sắt Hà Thái với đường Hoàng Văn Thụ và đường Quang Trung, điểm cầu Gia Bảy giao đường Bắc Kạn…

- Do vậy, nhu cầu đầu tư vào hạ tầng giao thông đang rất cấp bách, đặc biệt đối với một thành phố đang phát triển mạnh mẽ như thành phố Thái Nguyên

- Nhằm tạo sức hút mạnh mẽ để phát triển các khu vực phía Đông sông Cầu việc đầu tư xây dựng các cây cầu qua sông Cầu trong đó có cầu Quang Vinh 1, cầu Quang Vinh 2 và hệ thống đường giao thông kết nối cùng với sự phát triển hạ tầng giao thông mới là cần thiết

- Ngoài ra khi công trình được hình thành sẽ tăng cường kết nối giao thông giữa thành phố Thái Nguyên và huyện Đồng Hỷ đồng thời góp phần tạo điều kiện để phát triển kinh tế xã hội của huyện Đồng Hỷ, điều này phù hợp với kế hoạch phát triển kinh

tế - xã hội giai đoạn 2021-2025 đã được Hội đồng nhân dân tỉnh Thái Nguyên đã được thông qua tại Nghị quyết số 41/NQ-HĐND ngày 11/12/2020 và Nghị quyết số 29/NQ-HĐND của Hội đồng nhân dân thành phố Thái Nguyên ngày 16/12/2020

- Sau khi dự án được xây dựng quỹ đất dọc theo dự án sẽ được khai thác để phục

vụ cho kế hoạch phát triển KT-XH của thành phố Thái Nguyên và tỉnh Thái Nguyên

Vì vậy, việc đầu tư xây dựng các tuyến giao thông mới để kết nối giữa các Trung tâm lịch sử hiện hữu; Trung tâm tài chính và Cụm giáo dục đào tạo mới phía Nam; Khu vực phát triển công nghiệp, logistic phía Bắc; Vùng động lực mới phía Đông sông Cầu

là hết sức cần thiết và cần được thực hiện sớm Qua đó, tạo điều kiện thuận lợi cho việc

đi lại của người dân cũng như thúc đẩy phát triển kinh tế

* Sự phù hợp với quy hoạch và kết hoạch đầu tư

Dự án phù hợp với Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống đô thị Việt Nam đến năm 2025 và tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 445/QĐ-TTg ngày 07/4/2009; Quy hoạch xây dựng vùng Trung du và Miền núi Bắc bộ đến năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 980/QĐ-TTg ngày 21/6/2013; Điều chỉnh Quy hoạch xây dựng vùng Thủ đô Hà Nội đến năm

2030 tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 768/QĐ-TTg ngày 06/5/2016; Điều chỉnh Quy hoạch thành phố Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên đến năm 2035 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 2486/QĐ-TTg ngày 20/12/2016; Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Thái Nguyên đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 260/QĐ-TTg ngày 27/2/2015; Cụ thể như sau:

- Chủ trương ưu tiên đầu tư vào hạ tầng giao thông ở Đô thị loại 1 như thành phố Thái Nguyên là vô cùng đúng đắn và cấp thiết, không những phù hợp với đường lối chủ trương của Đảng, các quy hoạch phát triển vùng và địa phương, mà còn tái khẳng định quan điểm “giao thông đi trước mở đường” làm tiền đề cho phát triển kinh tế xã hội Nghị quyết số 13-NQ/TW của Ban chấp hành trung ương tại hội nghị lần thứ 4 ban chấp hành trung ương đảng khóa XI đã đánh giá “hệ thống kết cấu hạ tầng ở nước ta vẫn còn nhiều hạn chế, yếu kém, lạc hậu, thiếu đồng bộ, kém tính kết nối, hiện đang là điểm nghẽn của quá trình phát triển” và “hạ tầng đô thị kém chất lượng và quá tải” Vì vậy, Nghị quyết đã định hướng “dành đủ quỹ đất cho giao thông theo quy định khi xây dựng các khu đô thị mới Ưu tiên cải tạo, nâng cấp và xây dựng mới các tuyến chính ra vào thành phố”

- Với vị trí nằm trong tổng thể vùng Thủ đô Hà Nội, phát triển hạ tầng giao thông tại thành phố Thái Nguyên cũng được định hướng theo quy hoạch xây dựng vùng Thủ

đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 768/QĐ-TTg ngày 06/5/2016 Theo đó, định hướng phát triển hạ tầng giao thông đô thị đảm bảo “Phát triển mạng lưới kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ với các quy hoạch khác, đảm bảo tỷ lệ diện tích đất giao thông trên diện tích đất xây dựng

đô thị đạt 20% - 26% cho các đô thị trung tâm”

- Theo Điều chỉnh quy hoạch chung thành phố Thái Nguyên đến năm 2035 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại quyết định số 2486/QĐ-TTg ngày 20/12/2016, Các cầu xây mới qua sông Cầu: cầu số 3 tại vị trí gần nhà máy nhiệt điện Cao Ngạn;

cầu số 4 tại vị trí nối từ xóm Cửa Ngòi với xóm Đồng Tâm” Như vậy, việc đầu tư xây dựng dự án là hoàn toàn phù hợp với Quy hoạch chung thành phố Thái Nguyên

Việc đầu tư xây dựng cầu vượt còn đáp ứng các quy hoạch và kế hoạch đầu tư sau:

- Đáp ứng nhu cầu phát triển về cơ sở hạ tầng của thành phố Thái Nguyên nói riêng và tỉnh Thái Nguyên nói chung trong điều kiện sẵn có tiềm năng phát triển nhưng chưa có điều kiện đầu tư mạnh mẽ;

- Tăng sức hấp dẫn đầu tư trong và ngoài nước góp phần kích thích phát triển kinh tế xã hội trong khu vực;

- Thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, kết hợp phát triển kinh tế du lịch với các ngành kinh tế để phát triển nền tảng công nghiệp hóa, hiện đại hóa của thành phố Thái Nguyên, nâng cao đời sống nhân dân, thể hiện sự quan tâm của Đảng và Nhà nước đối với các khu vực thành phố, thị xã đang phát triển mở rộng

- Phù hợp với Quy hoạch sử dụng đất của Thành phố Thái Nguyên được phê duyệt tại Quyết định số 4229/QĐ-UBND ngày 30/12/2021 Trong đó diện tích sử dụng đất của dự án đã được tổng hợp trong Quyết định và phù hợp với mục tiêu quy hoạch sử dụng đất của thành phố Thái Nguyên

- Các quy hoạch nằm trong vùng địa lý của Dự án đã được Dự án nghiên cứu để

đề xuất các hạng mục của Dự án không gây xung đột và phù hợp với các quy hoạch đã được duyệt này, cụ thể: Hướng tuyến Dự án được nghiên cứu tránh tối đa các khu vực bảo vệ, các hệ sinh thái tự nhiên là góp phần bảo vệ môi trường, sử dụng hợp lý và hiệu quả tài nguyên và các không gian phát triển theo hướng bền vững theo Quyết định số 519/QĐ-TTg ngày 31 tháng 3 năm 2016 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

Dự án sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới đường bộ của tỉnh Thái Nguyên theo Quyết định số 1861/QĐ-UBND ngày 10/6/2021 của Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Nguyên về việc phê duyệt điều chỉnh, bổ sung cục bộ Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Thái Nguyên sau năm 2020 đến khi quy hoạch tỉnh Thái Nguyên được phê duyệt với quan điểm phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ từng bước đồng bộ, hiện đại, bảo đảm an toàn, kết nối hiệu quả giữa các loại hình giao thông và giữa hệ thống đường bộ quốc gia với hệ thống đường địa phương; kết nối vùng, miền, các đầu mối vận tải

- Dự án phù hợp Quy hoạch phòng chống lũ và đê điều hệ thống sông Cầu đã được phê duyệt, trong đó dự án được triển khai sẽ phù hợp với mục tiêu quy hoạch “Tạo dòng chảy thường xuyên cho sông Cầu, cấp nước phục vụ sản xuất, sinh hoạt, phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời cải thiện cảnh quan môi trường sinh thái vùng ven sông; Tạo điều kiện phát triển sản xuất, ổn định đời sống của nhân dân tại các khu vực phân lũ, chậm lũ thuộc hệ thống sông Cầu trước đây”

Do vậy Dự án là phù hợp với các Quy hoạch, Dự án liên quan Bên cạnh đó, Dự

án cũng được nghiên cứu, thực hiện đảm bảo tuân thủ các quy định Pháp luật về Bảo vệ môi trường và các quy định Pháp luật khác có liên quan

1.4 Phạm vi của dự án và phạm vi đánh giá tác động môi trường

- Phạm vi dự án và báo cáo ĐTM bao gồm:

+ Xây dựng cầu Quang Vinh 1 và đường giao thông: Tổng chiều dài cầu và đường

là 3438,98m

+ Xây dựng cầu Quang Vinh 2 và đường giao thông: Tổng chiều dài cầu và đường

là 2328,14m

- Những hạng mục nằm ngoài phạm vi đánh giá tác động môi trường:

+ Hoạt động khai thác đất phục vụ công tác san nền không thuộc phạm vi báo cáo ĐTM do chủ đầu tư sẽ hợp đồng với đơn vị có giấy phép khai thác đất/cát để cung cấp vật liệu san nền

+ Không có hoạt động tái định cư

2 Căn cứ pháp luật và kỹ thuật của việc thực hiện ĐTM

2.1 Các văn bản pháp lý, quy chuẩn, tiêu chuẩn và hướng dẫn kỹ thuật có liên quan làm căn cứ thực hiện ĐTM

* Luật bảo vệ môi trường và các văn bản dưới luật:

- Luật Bảo vệ môi trường 2020 số 72/2020/QH14 ngày 17/11/2020

- Nghị định số 08/2022/NĐ-CP ngày 10/01/2022 của chính phủ V/v Quy định chi tiết một số điều của Luật Bảo vệ môi trường

- Nghị định 45/2022/NĐ-CP ngày 07/7/2022 của Chính phủ về việc xử phạt vi phạm hành chính lĩnh vực bảo vệ môi trường

- Thông tư số 02/2022/TT-BTNMT, ngày 10/01/2022 của Bộ Tài nguyên và Môi trường V/v Quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Bảo vệ môi trường

- Thông tư số 02/2022/TT-BTC ngày 11/01/2022 của Bộ Tài chính: Quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí thẩm định cấp giấy phép môi trường do cơ quan trung ương thực hiện

- Văn bản hợp nhất số 05/VBHN-BTNMT ngày 30/6/2021 của Bộ Tài nguyên và Môi trường quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bảo vệ môi trường

* Luật Tài nguyên nước và các văn bản dưới luật

- Luật Tài nguyên nước số 17/2012/QH13 ngày 21/6/2012

- Nghị định số 201/2013/NĐ-CP ngày 27/11/2013 của Chính Phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật tài nguyên nước

- Thông tư số 17/2021/TT-BTNMT ngày 14/10/2021 của Bộ Tài nguyên và Môi trường Quy định về giám sát khai thác, sử dụng tài nguyên nước

* Luật khí tượng thủy văn

Luật khí tượng thủy văn số 90/2015/QH ngày 23/11/2015

* Luật đất đai và các văn bản dưới luật

- Luật đất đai số 45/2013/QH ngày 29/11/2013

- Nghị định 43/2014/NĐ-CP ngày 15/05/ 2014 của Chính phủ về việc quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật đất đai 2013

- Nghị định số 04/2022/NĐ-CP ngày 06/01/2022 của Chính phủ về việc Sửa đổi,

bổ sung một số điều của các nghị định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đất đai; tài nguyên nước và khoáng sản; khí tượng thủy văn; đo đạc và bản đồ

- Nghị định số 148/2020/NĐ-CP ngày 18/12/2020 sửa đổi bổ sung một số Nghị định quy định chi tiết thi hành luật đất đai

- Nghị định số 06/2020/NĐ-CP ngày 20/02/2020 sửa đổi bổ sung Nghị định số 47/2014/NĐ-CP quy định về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất

- Nghị định số 62/2019/NĐ-CP ngày 11/7/2019 sửa đổi, bổ sung một số điều Nghị định 35/2015/NĐ-CP ngày 13/4/2015 của Chính phủ về quản lý, sử dụng đất trồng lúa

- Nghị định 35/2015/NĐ-CP ngày 13/4/2015 của Chính phủ về quản lý, sử dụng đất trồng lúa

- Nghị định số 47/2014/NĐ-CP ngày 15/5/2014 của Chính phủ quy định về bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khi nhà nước thu hồi đất;

- Thông tư số 30/2013/TT-BNNPTNT ngày 11/6/2013 của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn hướng dẫn việc xây dựng phương án sử dụng lớp đất mặt và bù bổ sung diện tích đất chuyên trồng lúa nước do chuyển mục đích sử dụng

- Thông tư số 30/2014/TT-BTNMT ngày 02/6/2014 của Bộ Tài Nguyên và Môi trường quy định về hồ sơ giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất, thu hồi đất

- Thông tư số 33/2017/TT-BTNMT ngày 29/9/2017 của Bộ Tài Nguyên và Môi trường quy định chi tiết nghị định số 01/2017/NĐ-CP ngày 06/01/2017 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số nghị định quy định chi tiết luật đất đai và sửa đổi, bổ sung một

số điều của các thông tư hướng thi hành luật đất đai

-Văn bản số 08/VBHN-BTNMT ngày 07/8/2020 của Bộ Tài Nguyên và Môi trường quy định về hồ sơ giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất, thu hồi đất

* Luật Xây dựng và các văn bản dưới luật

- Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/8/2014;

- Luật Xây dựng số 62/2020/QH14 ngày 17/6/2020 về sửa đổi, bổ sung một số điều của luật xây dựng số 50/2014/QH13

- Nghị định số 98/2019/NĐ-CP ngày 27/12/2019 của Chính phủ : Sửa đổi, bổ sung một số điều của các nghị định thuộc lĩnh vực hạ tầng kỹ thuật ;

- Nghị định số 06/2021/NĐ-CP ngày 26/01/2021 của Chính phủ về quản lý chất lượng, thi công xây dựng và bảo trì công trình xây dựng

- Nghị định số 10/2021/NĐ-CP ngày 09/02/2021 của Chính phủ về quản lý chi phí đầu tư xây dựng

- Nghị định số 09/2021/NĐ-CP ngày 9/2/2021 của Chính phủ về quản lý vật liệu xây dựng

- Nghị định số 15/2021/NĐ-CP ngày 3/3/2021 của Chính phủ về việc quy định chi tiết một số nội dung về quản lý dự án dự án đầu tư xây dựng

- Thông tư số 01/2016/TT-BXD ngày 1/2/1016 của Bộ xây dựng ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về công trình hạ tầng kỹ thuật

-Thông tư số 02/2017/TT-BXD ngày 1/3/2017 của Bộ Xây dựng hướng dẫn quy hoạch xây dựng nông thôn

- Thông tư số 02/2018/TT-BXD ngày 06/02/2018 của Bộ Xây Dựng Quy định về bảo vệ môi trường trong thi công xây dựng công trình và chế độ báo cáo công tác bảo

vệ môi trường ngành xây dựng;

- Văn bản hợp nhất 48/VBHN-VPQH năm 2018 hợp nhất Luật xây dựng do văn phòng Quốc hội ban hành;

- Thông tư liên tịch số 20/2013/TTLT-BXD-BNV ngày 21/11/2013 hướng dẫn một số nội dung của Nghị định số 11/2013/NĐ-CP ngày 14/01/2013 của Chính phủ về quản lý đầu tư phát triển đô thị;

- Thông tư số 31/2009/TT-BXD tiêu chuẩn quy hoạch xây dựng nông thôn

- Thông tư 05/2021/TT-BCT ngày 02/8/2021 của Chính phủ Quy định chi tiết một

số nội dung về an toàn điện

* Luật an toàn vệ sinh lao động số 84/2015/QH13;

* Luật đầu tư công số 39/2019/QH14

- Nghị định 40/2020/NĐ-CP ngày 06/4/2020 của Chính phủ về việc quy định chi tiết thi hành một số điều của luật đầu tư công

* Luật đầu tư số 61/2020/QH14;

- Nghị định 31/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đầu tư

* Luật nhà ở số 65/2014/QH13

* Luật kinh doanh bất động sản số 66/2014/QH13

* Luật số 03/2022/QH15 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đầu tư công, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư, Luật Đầu tư, Luật Nhà ở, Luật Đấu thầu, Luật Điện lực, Luật Doanh nghiệp, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật Thi hành

* Luật tiêu chuẩn và quy chuẩn kĩ thuật số 68/2006/QH11;

* Luật phòng cháy và chữa cháy và các văn bản dưới luật

- Luật phòng cháy và chữa cháy số 27/2001/QH10 ngày 12/07/2001;

- Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật phòng cháy và chữa cháy số 40/2013/QH13 ngày 22/11/2013;

- Nghị định số 136/2020/NĐ-CP ngày 24 tháng 11 năm 2020 của Chính phủ về việc quy định chi tiết thi hành một số điều và biện pháp thi hành luật phòng cháy và chữa cháy và luật sửa đổi, bổ sung một số điều của luật phòng cháy và chữa cháy

- Thông tư số 149/2020/TT-BCA ngày 31/12/2020 của Bộ Công an quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành luật phòng cháy và chữa cháy và luật sửa đổi, bổ sung một số điều của luật phòng cháy và chữa cháy và Nghị định số 136/2020/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành luật phòng cháy và chữa cháy và luật sửa đổi, bổ sung một số điều của luật phòng cháy và chữa cháy

* Tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật áp dụng

- Các tiêu chuẩn, quy chuẩn môi trường:

+ QCVN 14:2008/BTNMT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nước thải sinh hoạt + QCVN 26:2010/BTNMT- Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về tiếng ồn;

+ QCVN 27:2010/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về độ rung

+ QCVN 05:2013/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về không khí xung quanh;

+ QCVN 03-MT:2015/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về giới hạn cho phép của một số kim loại nặng trong đất

+ QCVN 08-MT:2015/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về chất lượng nước mặt

+ QCVN 09-MT:2015/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về chất lượng nước dưới đất

+ QCVN 24/2016/TT-BYT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về tiếng ồn - Mức tiếp xúc cho phép tiếng ồn tại nơi làm việc

+ QCVN 26/2016/TT-BYT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về vi khí hậu - Giá trị cho phép vi khí hậu tại nơi làm việc

+ TCVN 4513:1988: Tiêu chuẩn cấp nước bên trong

- Các tiêu chuẩn, quy chuẩn xây dựng:

+ TCVN 33:2006 cấp nước – mạng lưới và công trình bên ngoài – Tiêu chuẩn thiết kế

+ TCVN 7957:2008 thoát nước – mạng lưới và công trình bên ngoài – Tiêu chuẩn thiết kế

+ TCVN 2622-1995 Tiêu chuẩn phòng chống cháy nhà và công trình- yêu cầu thiết kế;

+ QCVN 01:2021/BXD Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về quy hoạch xây dựng + QCVN 01:2008/BCT về an toàn điện

+ Thông tư 01/2016/TT-BXD ngày 01/02/2016 ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về Các công trình hạ tầng kỹ thuật:

QCVN 07-1:2016/BXD: Công trình cấp nước

QCVN 07-2:2016/BXD: Công trình thoát nước

QCVN 07-3:2016/BXD: Công trình hào và Tuynen kỹ thuật

QCVN 07-4:2016/BXD: Công trình giao thông

QCVN 07-5:2016/BXD: Công trình cấp điện

QCVN 07-7:2016/BXD: Công trình chiếu sáng

QCVN 07-8:2016/BXD: Công trình viễn thông

QCVN 09-2:2016/BXD: Công trình quản lý chất thải rắn nhà vệ sinh công cộng QCVN 04:2015/BXD: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xây dựng công trình nhà ở

và công trình công cộng

2.2 Văn bản pháp lý, quyết định, ý kiến của các cấp có thẩm quyền về dự án

- Quyết định số 260/QĐ-TTg ngày 27/02/2015 của Thủ tướng chính phủ phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Thái Nguyên đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030;

- Quyết định số 2486/QĐ-TTg ngày 20/12/2016 của Thủ tướng chính phủ về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung thành phố Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên đến năm 2035;

- Quyết định số 349/QĐ-UBND ngày 09/02/2015 của UBND tỉnh Thái Nguyên

về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chi tiết 1/500 Khu phố Châu Âu bên bờ sông Cầu;

- Quyết định số 11289/QĐ-UBND ngày 29/10/2021 của UBND TP Thái Nguyên

về việc phê duyệt đồ án Quy hoạch chi tiết Khu đô thị mới Cao Ngạn, TP Thái Nguyên;

- Quyết định số 619/QĐ-UBND ngày 29/3/2022 của UBND tỉnh Thái Nguyên về việc phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Khu trung tâm số 2,

TP Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên;

- Nghị quyết số 177/NQ-HĐND ngày 04/11/2021 của Hội đồng nhân dân tỉnh Thái Nguyên về việc phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án cầu Quang Vinh 1, cầu Quang Vinh 2 và hệ thống đường giao thông kết nối phường Đồng Bẩm, phường Quang Vinh

và xã Cao Ngạn, thành phố Thái Nguyên

- Văn bản số 5817/UBND-CNN&XD ngày 23/11/2021 của UBND tỉnh Thái Nguyên về việc triển khai thực hiện Nghị quyết số 177/NQ-HĐND ngày 04/11/2021 của Hội đồng nhân dân tỉnh

- Quyết định số 91/QĐ-BQLDA ngày 09/6/2022 của Ban QLDA đầu tư xây dựng

TP Thái Nguyên về việc Phê duyệt dự toán các chi phí tư vấn chuẩn bị đầu tư và kế hoạch lựa chọn nhà thầu tư vấn bước TKCS hạng mục đường giao thông kết nối

- Quyết định số 1882/QĐ-UBND ngày 12/8/2022 của UBND tỉnh Thái Nguyên

về việc Phê duyệt kết quả đánh giá, xếp hạng phương án thi tuyển kiến trúc công trình cầu Quang Vinh 1 và cầu Quang Vinh 2, thành phố Thái Nguyên

- Nghị quyết số 60/NQ-HĐND ngày 29/8/2022 của Hội đồng nhân dân tỉnh Thái Nguyên về việc phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án cầu Quang Vinh 1, cầu Quang Vinh 2 và hệ thống đường giao thông kết nối phường Đồng Bẩm, phường Quang Vinh và xã Cao Ngạn, thành phố Thái Nguyên

- Quyết định số 198/QĐ-BQLDA ngày 04/11/2022 của Ban QLDA đầu tư xây dựng TP Thái Nguyên về việc Phê duyệt dự toán các chi phí tư vấn chuẩn bị đầu tư và

kế hoạch lựa chọn nhà thầu tư vấn bước TKCS hạng mục cầu

2.3 Tài liệu, dữ liệu do chủ dự án tự tạo lập được sử dụng trong quá trình đánh giá tác động môi trường

- Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án

- Kết quả phân tích môi trường nền

- Kết quả tham vấn

- Các bản vẽ liên quan

3 Tổ chức thực hiện đánh giá tác động môi trường

- Đơn vị chủ trì lập báo cáo:

Đại diện chủ dự án: Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Thái

Nguyên Địa chỉ: Phố Đội Giá, phường Túc Duyên, thành phố Thái

Nguyên Người đại diện: Ông Nguyễn Đức Lượng Chức vụ: Giám đốc Phương tiện liên lạc với cơ quan, nhà đầu tư: 02803652628

- Đơn vị tư vấn lập báo cáo ĐTM

Tên đơn vị: Công ty TNHH Nước Benchmark Việt Nam

Địa chỉ: 37/37 ngõ 67 Đức Giang, P Đức Giang, Q.Long Biên, TP

Hà Nội Điện thoại: 0902038599

Người đại diện: Ông Phùng Trần Dũng Chức vụ: Giám đốc

Bảng 0 1 Danh sách các thành viên trực tiếp tham gia lập báo cáo ĐTM T

T Họ và tên

Chuyên ngành Trách nhiệm

II Đơn vị tư vấn

1 Lê Văn Chín KT TNN Phân công nhiệm vụ cho nhân viên thực hiện ĐTM

2 Nguyễn Tuấn Dương Th.S Kỹ thuật Kiểm tra, Viết báo cáo tổng hợp

3 Nguyễn Thị Bảo

Thoa

Kỹ sư Môi trường

Phụ trách chương 1, mô tả báo cáo Kết hợp với đơn vị phân tích mẫu, thực hiện viết báo cáo kết quả phân tích mẫu môi trường nền và các điều kiện tự nhiên – xã hội của dự án

Tham gia cùng chủ dự án trong quá trình xin tham vấn cộng đồng của dự án

Trình bày nội dung chương

5 – Tham vấn cộng đồng của báo cáo

4 Vũ Thị Hiền Kỹ sư Môi

trường

Nghiên cứu, trình bày đánh giá tác động môi trường của

dự án và biện pháp giảm thiểu tác động

Trình bày nội dung chương

3 của báo cáo

5 Nguyễn Minh Tú CN Khoa học

môi trường

Nghiên cứu, trình bày đánh giá tác động môi trường của

dự án và biện pháp giảm thiểu tác động

T Họ và tên Chuyên ngành Trách nhiệm Chữ ký

Trình bày nội dung chương trình giám sát môi trường – Chương 4 của báo cáo

6 Phạm Thanh

Huyền Cử nhân

Soạn thảo văn bản, in ấn, nộp thẩm định…

* Phạm vi của báo cáo:

Phạm vi của Báo cáo đánh giá tác động môi trường bao gồm hoạt động thi công 2 tuyến đường Quang Vinh 1 (L = 3438,98m.) và Quang Vinh 2 (L = 2328,14m.); 02 cầu Quang Vinh 1 và Quang Vinh 2 qua sông; và các công trình phụ trợ hệ thống thoát nước dọc, ngang, vuốt nối, chiếu sáng ; hoạt động giải phóng mặt bằng và giai đoạn đưa tuyến đường vào hoạt động lưu thông Phạm vi báo cáo không bao gồm đánh giá tác động các hoạt động khai thác đất, cát san đắp nền đường

4 Các phương pháp lập báo cáo ĐTM

a Các phương pháp ĐTM

(1) Phương pháp liệt kê: Phương pháp này nhằm chỉ ra các tác động và thống kê đầy đủ các tác động đến môi trường cũng như các yếu tố KT-XH cần chú ý, quan tâm giảm thiểu trong quá trình hoạt động của Dự án, bao gồm cả quá trình thi công xây dựng

cơ bản

(2) Phương pháp đánh giá nhanh trên cơ sở hệ số ô nhiễm của WHO: Được sử dụng để ước tính tải lượng các chất ô nhiễm phát sinh khi triển khai xây dựng và thực hiện dự án

(3) Phương pháp điều tra xã hội học: Điều tra các vấn đề về môi trường và kinh tế

- xã hội qua phỏng vấn lãnh đạo và nhân dân địa phương tại khu vực thực hiện dự án (4) Phương pháp lấy mẫu ngoài hiện trường và phân tích trong phòng thí nghiệm: Đơn vị lấy mẫu đã tiến hành lấy mẫu, đo đạc và phân tích chất lượng môi trường khu vực dự kiến thực hiện dự án và khu vực xung quanh bao gồm: chất lượng môi trường nước, không khí, đất để làm cơ sở đánh giá các tác động của việc triển khai dự án tới môi trường

(5) Phương pháp tham vấn cộng đồng: Mục đích tổng thể của việc tham vấn cộng đồng là tìm hiểu mối quan tâm của cộng đồng về dự án, đặc biệt là những người bị ảnh

hưởng trực tiếp bởi việc triển khai và vận hành dự án Trên cơ sở này, những mối quan tâm đó có thể được giải quyết hợp lý ngay trong quá trình lập dự án, lựa chọn giải pháp, thiết kế và xây dựng các biện pháp giảm nhẹ tác động của dự án đến môi trường Tham vấn cộng đồng, phổ biến thông tin cho những người bị ảnh hưởng bởi dự án là một phần quan trọng trong công tác chuẩn bị và thực hiện dự án Đại diện chủ dự án đã gửi công văn tham vấn đến UBND và UBMTTQ các xã đại diện cộng đồng dân cư bị ảnh hưởng

và đảm bảo cho họ tham gia tích cực sẽ giảm khả năng phát sinh mâu thuẫn và giảm thiểu rủi ro làm chậm dự án, tăng tối đa hiệu ích kinh tế và xã hội của nguồn vốn đầu tư

5 Tóm tắt thông tin chính báo cáo ĐTM

5.1 Thông tin về dự án

5.1.1 Tên dự án

- Tên dự án: Dự án cầu Quang Vinh 1, cầu Quang Vinh 2 và hệ thống đường giao thông kết nối phường Đồng Bẩm, phường Quang Vinh và xã Cao Ngạn, thành phố Thái Nguyên

- Địa điểm thực hiện tại: Phường Đồng Bẩm, phường Quang Vinh, Phường Chùa Hang, Phường Quan Triều và xã Cao Ngạn, TP Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên 5.1.2 Thông tin về chủ dự án

- Tên chủ đầu tư: Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Thái Nguyên Người đại diện: Nguyễn Đức Lượng - Chức vụ: Giám đốc

Địa chỉ: Ngõ 277 đường CMT8, thành phố Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên Điện thoại: 02083.652.593 Fax: 02083.652.628

5.1.3 Phạm vi, quy mô, công suất

- Loại hình dự án: Công trình giao thông đường bộ, dự án nhóm B

- Phạm vi, quy mô:

* Tuyến Quang Vinh 1: thuộc phường Quang Vinh và xã Cao Ngạn, tp Thái Nguyên:

+ Điểm đầu (Km0) tại ngã ba giao giữa đường Dương Tự Minh và hướng tuyến

đi vào nhà máy điện Cao Ngạn, thuộc phường Quang Vinh, TP Thái Nguyên

+ Điểm cuối (Km3+438,98) tại ngã ba giao với QL17 (Km138+118/QL17), cách vòng xoay Chùa Hang khoảng 2,0km theo hướng đi QL1B, thuộc địa phận xã Cao Ngạn,

TP Thái Nguyên

+ Tổng chiều dài tuyến Quang Vinh 1: L = 3438,98m

* Tuyến Quang Vinh 2: thuộc phường Quang vinh và P Đồng Bẩm, tp Thái Nguyên:

+ Điểm đầu (Km0) tại vị trí nút giao với tuyến Quang Vinh 1 (Km0+567,73)

+ Điểm cuối (Km2+328,14) tại vị trí ngã ba giao đường quy hoạch dự án Khu phố châu Âu bên bờ sông Cầu, cách QL1B khoảng 102,47m

+ Tổng chiều dài tuyến Quang Vinh 2: L = 2328,14m

+ Chiều dài đoạn tuyến thuộc khu Trung tâm số 2 (Km0+778,16 – Km1+673,8):

L = 895,64m

+ Chiều dài tuyến Quang Vinh 2: L = 2328,14 – 895,64 = 1432,5m

* Cầu Quang Vinh 1

Sơ đồ cầu: (63,0+102+63,0)m; Tổng chiều dài cầu kể cả mố: L=234,3m; Dốc dọc cầu i ≤4,0%,

* Cầu Quang Vinh 2

Sơ đồ cầu: (30,0+30,0+80,0+53,0+30,0)m; Tổng chiều dài cầu kể cả mố: L=229,4; Dốc dọc cầu i ≤4,0%

- Hạng mục phụ trợ khác:

5.1.4 Các hạng mục công trình và hoạt động của dự án:

Dự án cầu Quang Vinh 1, cầu Quang Vinh 2 và hệ thống đường giao thông kết nối phường Đồng Bẩm, phường Quang Vinh và xã Cao Ngạn, thành phố Thái Nguyên với các hạng mục chính như sau:

2) Công trình tuyến đường giao thông:

- Đoạn tuyến thuộc phường Quang Vinh có chiều dài khoảng 578,5m, bề rộng nền đường 33m; đoạn tuyến thuộc xã Cao Ngạn có chiều dài khoảng 2571,8m, bề rộng nền đường là 27m

- Đoạn tuyến thuộc phường Quang Vinh có chiều dài khoảng 1019,7m, bề rộng nền đường 27m; đoạn tuyến thuộc phường Đồng Bẩm có chiều dài khoảng 254m,

- Các hạng mục công trình xử lý chất thải và bảo vệ môi trường:

+ Bãi đổ chất thải rắn xây dựng;

+ Kho chứa chất thải nguy hại;

+ Bãi đổ chất thải rắn xây dựng;

+ Bãi lưu chứa đất bóc hữu cơ;

b Các hoạt động của dự án

- Hoạt chuẩn bị mặt bằng

- Hoạt động thi công các hạng mục của Dự án

- Hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu và hoạt động vận chuyển đất, đá, chất thải rắn xây dựng đến các vị trí đổ thải

- Hoạt động vận hành tuyến đường dự án

5.1.5 Các yếu tố nhạy cảm về môi trường

Dự án có sử dụng 164.470,2 m2 đất trong đó đất nông nghiệp chủ yếu là đất lúa (5,8 ha đất lúa) và thuộc thẩm quyền chấp thuận chuyển đổi mục đích sử dụng đất trồng lúa của hội đồng nhân dân tỉnh Thái Nguyên

5.2 Các hạng mục công chính chính và các hoạt động có khả năng tác động xấu tới môi trường:

Bảng 0 2 Những nguồn gây tác động từ các hoạt động của dự án môi trường Hạng mục Hoạt động Chất thải phát sinh

Giai đoạn xây dựng Chiếm dụng đất

Dự án chiếm dụng vĩnh viễn 164.470,2

m2 đất

Ảnh hưởng đến cuộc sống người dân, di dân, tái định cư

- Sinh hoạt công nhân;

- Vận chuyển chất thải từ quá trình giải phóng mặt bằng;

- Rà phá bom mìn, vật nổ

Giải phóng mặt bằng gây ô nhiễm môi trường đất, nước, không khí

Đào đắp nền

đường

- Vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng

- Hoạt động đào đắp của Dự án

- Hoạt động tập kết máy móc, thiết bị, vật liệu;

-Vận chuyển đất đá thải đến bãi thải

Bụi, tiếng ồn, rung, chất thải rắn, khí thải, nước thải

Hạng mục Hoạt động Chất thải phát sinh Thi công các

- Sinh hoạt công nhân

Bụi, tiếng ồn, rung, chất thải rắn, khí thải, nước thải

- Sinh hoạt công nhân

Bụi, tiếng ồn, rung, chất thải rắn, khí thải, nước thải

Giai đoạn vận hành

Hoạt động

tuyến đường Phương tiện tham gia giao thông

Tiến ồn, độ rung, bụi, khí thải, nước mưa chẩy tràn và nguy cơ xảy ra sự cố tai nạn giao thông và sự cố công trình

5.3 Dự báo các tác động môi trường chính, chất thải phát sinh theo các giai đoạn của dự án

5.3.1 Các tác động môi trường chính của dự án

* Giai đoạn thi công xây dựng:

- Nước mưa chảy tràn

- Nước thải sinh hoạt

- Nước thải từ quá trình rửa xe ra vào công trường

- Phát thải bụi, khí thải từ các phương tiện vận tải và thiết bị cơ giới sử dụng xăng và dầu diezel (vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng, đất đá,…)

- Chất thải rắn sinh hoạt, chất thải sinh hoạt từ hoạt động sinh hoạt thường ngày của công nhận

- Chất thải nguy hại từ hoạt động vận hành máy móc, thiết bị trong quá trình thi công (dầu thải)

- Chất thải từ hoạt động xây dựng công trình

* Giai đoạn vận hành:

- Bụi, khí thải, chất thải rắn thông thường phát sinh từ các phương tiện đi lại trên tuyến đường

- Tác động của việc sửa chữa, bảo dưỡng định kỳ cơ sở hạ tầng của dự án

5.3.2 Quy mô, tính chất của các loại chất thải phát sinh từ dự án

5.3.2.1 Quy mô, tính chất của nước thải:

* Giai đoạn thi công xây dựng:

Quy mô, tính chất của nước thải sinh hoạt: nước thải sinh hoạt chủ yếu phát sinh

từ hoạt động của các cán bộ công nhân viên phục vụ Dự án với khối lượng khoảng 2,1

m3/ngày trong giai đoạn chuẩn bị, khoảng 8,4 m3/ngày trong giai đoạn thi công xây dựng Thành phần: chủ yếu là các chất cặn bã, các chất lơ lửng (SS), các hợp chất hữu

cơ (BOD/COD) và các chất dinh dưỡng (N, P) và vi sinh

Nước thải phát sinh từ việc vệ sinh phương tiện giao thông vận chuyển nguyên, vật liệu và sản phẩm (như xe bồn chở bê tông xi măng, xe bơm bê tông xi măng, xe tải, ): Dự án sử dụng loại xe vận chuyển là xe 7-12T, số lượng phương tiện giao thông dùng nước vệ sinh tại dự án khoảng 150 lượt/ngày đêm; mỗi lần dùng nước vệ sinh khoảng 10 phút/lượt xe Theo kinh nghiệm quản lý dự án tương tự của chủ dự án cho thấy lượng nước thải chiếm khoảng 80% lượng nước cấp, khoảng 55 m 3/ngày

* Giai đoạn vận hành: Không có

5.3.2.2 Quy mô, tính chất của bụi, khí thải

* Giai đoạn thi công xây dựng:

Quy mô, tính chất của bụi, khí thải giai đoạn chuẩn bị: Hoạt động phá dỡ nhà cửa, phát quang, giải phóng mặt bằng, vận chuyển phế thải, đất thải gây phát sinh chủ yếu là bụi Dự báo tải lượng bụi phát sinh khoảng 1,2 µg/m2/s

Quy mô, tính chất của bụi, khí thải giai đoạn thi công xây dựng: Hoạt động chuẩn

bị mặt bằng, thi công các hạng mục công trình của Dự án và hoạt động vận chuyển nguyên vật liệu, đất, phế thải gây phát sinh bụi, khí thải Thành phần chủ yếu gồm: bụi,

CO, NOx, SO2, VOCS, Dự báo tải lượng bụi phát sinh: 0,59 µg/m/s, SO2 khoảng 5,52 µg/m/s; NO2 khoảng 7,59 µg/m/s; CO khoảng 3,87 µg/m/s và VOCs khoảng 1,66 µg/m/s

Hơi nhựa đường từ quá trình thi công đường, thành phần khí thải chính trong hơi nhựa đường là khí H2S Hơi nhựa đường sẽ tác động trực tiếp đến sức khỏe của công nhân xây dựng Lượng hơi nhựa bốc hơi khoảng 15,05 kg/h

Quy mô, tính chất của bụi, khí thải giai đoạn vận hành: hoạt động của các phương tiện giao thông trên tuyến gây phát sinh chủ yếu là bụi cuốn theo lốp xe Dự báo tải lượng bụi cuốn theo lốp xe vào năm 2030 khoảng 1,27 µg/m/s- 1,53 µg/m/s

* Giai đoạn vận hành: Không có

5.3.2.3 Quy mô, tính chất của chất thải rắn thông thường và chất thải sinh hoạt:

* Giai đoạn thi công xây dựng:

Quy mô, tính chất của chất thải rắn thông thường và chất thải sinh hoạt giai đoạn chuẩn bị:

- Hoạt động phá dỡ nhà cửa, các công trình hạ tầng phục vụ thi công gây phát sinh phế thải với khối lượng khoảng 1.645 m3 chất thải Thành phần chủ yếu gồm: đất đá, gạch ngói, bê tông, phế liệu,

- Chất thải rắn sinh hoạt: về cơ bản không phát sinh

Quy mô, tính chất của chất thải rắn thông thường và chất thải rắn sinh hoạt giai đoạn thi công:

- Lượng đất đá phát sinh khi tạo nền đường bao gồm đất đào nền đến cao độ thiết

kế, đào lớp đất không thích hợp, vét bùn, đất hữu cơ, đào mặt đường cũ

- Hoạt động của cán bộ, công nhân viên phục vụ Dự án gây phát sinh chất thải rắn sinh hoạt với khối lượng ước tính khoảng 100kg/ngày tại các công trường thi công Thành phần chủ yếu gồm: bao bì, vỏ chai lọ, hộp đựng thức ăn, thức ăn thừa

Quy mô, tính chất của chất thải rắn thông thường và chất thải rắn sinh hoạt giai đoạn vận hành:

- Hoạt động duy tu, bảo dưỡng tuyến đường gây phát sinh chất thải rắn thông thường với thành phần chủ yếu là: bê tông, nhựa đường, các chất thải khác thừa trong quá trình xây dựng, bóng đèn led,… Tuy nhiên, khối lượng chất thải rắn này không nhiều và không phát sinh thường xuyên, được thu gom vào các thùng rác theo quy định và hợp đồng với đơn vị có chức năng đem đi xử lý

* Giai đoạn vận hành: Không có

5.3.2.4 Quy mô, tính chất của chất thải nguy hại:

* Giai đoạn thi công xây dựng:

Quy mô, tính chất của chất thải nguy hại giai đoạn chuẩn bị và vận hành: về cơ bản không phát sinh

Quy mô, tính chất của chất thải nguy hại giai đoạn thi công: hoạt động bảo dưỡng máy móc, thiết bị thi công tại các công trường gây phát sinh chất thải nguy hại với khối lượng khoảng 44,08 kg/ngày Thành phần chủ yếu gồm: giẻ lau dính dầu, dầu thải máy, động cơ, thiết bị hỏng dính dầu, pin, ắc quy, bóng đèn hỏng

* Giai đoạn vận hành: Không có

5.4 Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án

5.4.1 Về thu gom và xử lý nước thải:

a Công trình, biện pháp thu gom, xử lý nước thải sinh hoạt:

* Giai đoạn thi công xây dựng:

- Biện pháp: thuê công nhân tại địa phương để hạn chế phát sinh nước thải sinh hoạt; lắp đặt 02 nhà vệ sinh di động tại mỗi công trường thi công để thu gom toàn bộ nước thải sinh hoạt của Dự án; hợp đồng với đơn vị có chức năng định kỳ hút, vận chuyển, xử lý khi đầy bể, không xả thải ra môi trường

- Quy trình: nước thải sinh hoạt  nhà vệ sinh lưu động  đơn vị chức năng hút, vận chuyển, xử lý khi đầy bể

* Giai đoạn vận hành: Không có

b Công trình, biện pháp thu gom, xử lý nước thải thi công xây dựng:

* Giai đoạn thi công xây dựng:

Xây dựng hệ thống cầu rửa xe và cống để thu gom toàn bộ nước thải từ hoạt động rửa bánh xe tại công trường thi công vào 01 bể lắng cấu tạo 03 ngăn, dung tích 02 m3 Nước rửa sau khi được bẫy dầu và lắng cát được sử dụng làm ẩm vật liệu đất thải khi vận chuyển và tưới nước dập bụi trên công trường thi công; váng dầu được thu gom, lưu trữ, hợp đồng với đơn vị chức năng thu gom, vận chuyển, xử lý cùng với chất thải nguy hại khác của Dự án theo quy định; đất, cát, cặn tại bể lắng được thu gom hàng ngày và vận chuyển đến vị trí đổ thải phế thải xây dựng

- Quy trình: nước thải từ hoạt động rửa xe  bể lắng  tách dầu  lắng cặn  làm ẩm vật liệu đất thải khi vận chuyển và tưới nước dập bụi trên công trường thi công

* Giai đoạn vận hành: Không có

5.4.2 Về xử lý bụi, khí thải:

* Giai đoạn thi công xây dựng:

Lắp đặt hàng rào bằng tôn cao 2,5m - 3m xung quanh khu vực công trường thi công tại những vị trí đi qua khu dân cư; sử dụng những phương tiện, máy móc được đăng kiểm; che phủ bạt đối với tất cả các phương tiện chuyên chở nguyên vật liệu, đất thải, phế thải, ; phương tiện vận chuyển chở đúng trọng tải quy định; phun nước giảm bụi, thường xuyên thu dọn đất, cát, vật liệu rơi vãi tại khu vực thi công và đường tiếp cận; lắp đặt hệ thống rửa phương tiện tại công trường đảm bảo tất cả các xe được rửa sạch bùn đất trước khi ra khỏi công trường

* Giai đoạn vận hành: Không có

5.4.3 Công trình, biện pháp thu gom, lưu giữ, quản lý, xử lý chất thải rắn thông thường:

* Giai đoạn thi công xây dựng:

+ Thu gom toàn bộ khối lượng chất thải thực bì từ hoạt động dọn dẹp mặt bằng và hợp đồng với đơn vị chức năng thu gom, xử lý với tần suất thường xuyên khi có phát sinh

+ Bố trí thùng rác 120l có nắp đậy tại mỗi công trường thi công, đảm bảo thu gom toàn bộ chất thải rắn sinh hoạt phát sinh từ hoạt động của cán bộ công nhân viên phục

vụ Dự án; hợp đồng với đơn vị chức năng thu gom, xử lý với tần suất 01 ngày/lần + Thu gom toàn bộ khối lượng đất, đá, gạch ngói, phế thải phát sinh từ hoạt động dọn dẹp mặt bằng và thi công xây dựng; tận dụng lại một phần đất đá, gạch ngói, bê tông, phế liệu, và tập kết riêng để đắp bao và đắp phần GPMB phạm vi 3m (2 bên lề đường); đất thải được vận chuyển đi đổ thải tại bãi thải

*Giai đoạn vận hành:

- Chất thải rắn thông thường phát sinh do hoạt động duy tu, bảo dưỡng tuyến đường được thu gom vào các thiết bị chuyên dụng và hợp đồng với đơn vị có chức năng vận chuyển, xử lý ngay khi có phát sinh

5.4.4 Công trình, biện pháp thu gom, lưu giữ, quản lý, xử lý chất thải nguy hại:

* Giai đôạn thi công xây dựng

Thu gom tất cả các loại chất thải nguy hại phát sinh trong giai đoạn thi công của

Dự án vào 01 thùng chuyên dụng dung tích 120l có nắp đậy kín được đặt trong kho chất thải nguy hại có diện tích 10m2 đặt tại khu vực công trường trên mỗi tuyến đường thi công, bảo đảm lưu chứa an toàn, không tràn đổ, có gắn biển hiệu cảnh báo theo quy định

và ký hợp đồng với đơn vị có chức năng thu gom, xử lý theo quy định

* Giai đoạn vận hành: không có

5.4.5 Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm của tiếng ồn, độ rung và ô nhiễm khác:

Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm của tiếng ồn và độ rung:

- Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm của tiếng ồn và độ rung trong giai đoạn chuẩn bị và thi công: không sử dụng nhiều thiết bị phát sinh tiếng ồn lớn; sử dụng các thiết bị thi công đạt đăng kiểm trong quá trình thi công; các thiết bị thi công được lắp thiết bị giảm thanh và được kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ thường xuyên; các phương tiện vận chuyển không chở quá tải trọng; sử dụng máy ép cọc trong quá trình thi công cọc của hầm chui, cọc cừ, cọc ván thép và sử dụng biện pháp cọc khoan nhồi đối với thi công mố, trụ cầu

- Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm của tiếng ồn và độ rung trong giai đoạn vận hành: lắp đặt biển báo giới hạn tốc độ, cấm bóp còi tại những vị trí đi qua khu dân cư

Biện pháp giảm thiểu tác động của nước mưa chảy tràn:

- Biện pháp giảm thiểu tác động của nước mưa chảy tràn trong giai đoạn chuẩn bị: không có

- Biện pháp giảm thiểu tác động của nước mưa chảy tràn trong giai đoạn thi công: + Biện pháp: thường xuyên thu dọn các chất bẩn trên mặt bằng công trường thi công, đảm bảo thi công tới đâu gọn gàng tới đó; hạn chế thi công vào mùa mưa lũ; xây dựng hệ thống các rãnh thu nước dọc công trường thi công và hệ thống hố lắng dọc công trường thi công để thu gom, lắng lọc nước mưa chảy tràn, kích thước mỗi hố lắng (1x1x1)m, đảm bảo lưu thông dòng chảy, không gây ngập úng cục bộ

+ Quy trình: nước mưa chảy tràn  rãnh thoát nước  hố lắng  môi trường

- Biện pháp giảm thiểu tác động của nước mưa chảy tràn trong giai đoạn vận hành: + Biện pháp: xây dựng hệ thống thoát nước dọc, thoát nước ngang để thu gom nước mưa chảy tràn; thường xuyên kiểm tra, bảo trì hệ thống tiêu thoát nước, bảo đảm khả năng tiêu thoát nước, không gây ngập úng

5.4.6 Công trình, biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố môi trường:

Công trình, biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố môi trường trong giai đoạn chuẩn bị:

- Biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố tai nạn lao động: tập huấn cho công nhân

về thực hiện nghiêm túc các quy định về công tác an toàn lao động; trang bị các thiết bị

bảo hộ lao động phù hợp cho công nhân

- Biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố tai nạn giao thông: lắp đặt biển báo tốc

độ, biển cảnh báo nguy hiểm tại vị trí thi công

Công trình, biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố môi trường trong giai đoạn thi công:

- Công trình, biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố úng ngập và giảm thiểu tác động đến nguồn nước tưới phục vụ nông nghiệp: thực hiện cải mương tại các vị trí mà đoạn tuyến cắt qua trước khi tiến hành thi công; hoàn thành việc cải tạo kênh, mương trước mùa gieo cấy; thường xuyên kiểm tra, khơi thông các dòng chảy, thông tắc các cống rãnh thoát nước xung quanh công trường thi công đảm bảo không để nước đọng, gây ngập úng

- Công trình, biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố tai nạn lao động: lắp đặt biển báo tốc độ, biển báo công trường, rào chắn tại các vị trí nguy hiểm (cống, hố đào); tập huấn cho công nhân về thực hiện nghiêm túc các quy định về công tác an toàn lao động; trang bị các thiết bị bảo hộ lao động phù hợp cho công nhân

- Biện pháp phòng ngừa, ứng phó sự cố xói lở bờ sông và lún, nứt đê: thi công các hạng mục cống gần vị trí đê, bờ sông theo đúng trình tự thi công và phương án đã được

cơ quan có thẩm quyền phê duyệt; không thi công các hạng mục liên quan đến an toàn

đê điều vào mùa mưa lũ; không xây dựng công trình nhà ở, lán trại, không tập kết vật

tư, máy móc trong phạm vi bảo vệ đê điều và trên bãi sông; không đắp tôn cao gây cản trở thoát lũ; lắp đặt các biển cảnh báo và cử cán bộ điều tiết giao thông

- Biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố tai nạn giao thông:

+ Biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố tai nạn giao thông đường bộ: thi công cuốn chiếu từng đoạn một; phối hợp với chính quyền địa phương thực hiện hướng dẫn phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông trong khu vực; lắp đặt biển cảnh báo dọc theo đường hiện hữu, những vị trí lái xe dễ quan sát và cách vị trí thi công tối thiểu 150m; không vận chuyển nguyên vật liệu vào các khung giờ cao điểm; lắp đặt đèn cảnh báo, biển báo hiệu, hàng rào cảnh báo và bố trí nhân lực hướng dẫn phân luồng giao thông tại khu vực thi công ban đêm

+ Biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố tai nạn giao thông đường thủy: xây dựng phương án tổ chức thi công, phân tuyến, phân luồng, đảm bảo an toàn giao thông đường thủy trong quá trình thi công, trình cơ quan có thẩm quyền xem xét, chấp thuận trước khi triển khai thi công; lắp đặt biển cảnh báo, biển chỉ dẫn phân luồng giao thông đường thủy,

hệ thống đèn và cọc tiêu (màu trắng, chiều cao tối thiểu 75cm, có gắn phản quang) tại những vị trí thi công cầu trong toàn bộ quá trình thi công Dự án; phối hợp với đơn vị có chức năng tổ chức phân luồng tàu thuyền qua các vị trí thi công để đảm bảo an toàn giao thông thủy

- Biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố cháy nổ: ban hành quy định, nội quy, biển cấm, biển báo, sơ đồ hoặc biển chỉ dẫn về phòng cháy và chữa cháy, thoát nạn

Công trình, biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố môi trường trong giai đoạn vận hành:

- Công trình, biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố tai nạn giao thông: Lắp đặt

hệ thống đèn, biển báo an toàn giao thông, giới hạn tốc độ, trọng tải, khoảng cách an toàn và các biển chỉ dẫn, hệ thống an toàn giao thông khác theo quy định tại các vị trí phù hợp, dễ quan sát

- Công trình, biện pháp phòng ngừa và ứng phó sự cố ngập úng, sụt lún nền đường, xói lở bở sông hai bên mố cầu: kiểm tra hệ thống thoát nước, chất lượng công trình trước mùa mưa bão; định kỳ thực hiện quan trắc, giám sát chất lượng công trình, kịp thời khắc phục khi có sự cố xảy ra

5.4.7 Các biện pháp bảo vệ môi trường khác:

Biện pháp giảm thiểu tác động của việc chiếm dụng đất: phối hợp với chính quyền địa phương thực hiện công tác đền bù, giải phóng mặt bằng theo đúng quy định của pháp luật hiện hành; các hộ dân thuộc đối tượng phải di dời chỗ ở được hỗ trợ tái định cư các đối tượng bị ảnh hưởng đất sản xuất được đền bù theo quy định

Biện pháp giảm thiểu tác động đến giao thông đô thị trong giai đoạn thi công: xây dựng phương án tổ chức thi công, phân tuyến, phân luồng, đảm bảo an toàn giao thông công cộng trình cơ quan có thẩm quyền xem xét, chấp thuận trước khi triển khai thi công; chỉ dựng hàng rào trong phạm vi không gian và thời gian cho phép; lắp đặt biển cảnh báo, biển chỉ dẫn phân luồng giao thông và thông báo trên các phương tiện thông tin đại chúng

về hoạt động thi công của Dự án để người tham gia giao thông được biết; bố trí nhân sự phối hợp với cảnh sát giao thông khu vực để hướng dẫn phân luồng tại khu vực thi công trong suốt thời gian thi công

Biện pháp giảm thiểu tác động đến kinh tế - xã hội: ưu tiên sử dụng lao động địa phương; tuyên truyền nâng cao ý thức của cán bộ công nhân viên; phối hợp với cơ quan chức năng, đảm bảo an ninh trật tự

Danh mục công trình bảo vệ môi trường chính của dự án

* Các công trình bảo vệ môi trường khác

Hệ thống thu gom nước mưa: xây dựng hệ thống các rãnh thu nước dọc công trường thi công và hệ thống hố lắng dọc công trường thi công để thu gom, lắng lọc nước mưa chảy tràn, kích thước mỗi hố lắng (1x1x1)m

Hệ thống bể lắng nước rửa xe tại công trường: tại mỗi công trường xây dựng 01

bể lắng cấu tạo 03 ngăn, dung tích 02 m3 kích thước dài x rộng x cao tương ứng 3mx1mx1m kết cấu đắp đất, đầm nén và lót tấm HDPE

Hệ thống hố lắng nước vệ sinh nền bê tông và rửa đá dơ: nước thải phát sinh từ phương tiện vận chuyển được đưa về hố lắng 1 với dung tích 140m3 có kích thước 4,9m

x 12m x 2,3m được dẫn về hệ thống bể lắng 4 ngăn dầm bê tông lót Mac 100 có kích thước 15,25m x 12m x 2,3m (mỗi ngăn có kích thước 3,5m x 12m x 2,3m)

5.5 Chương trình quản lý và giám sát môi trường của chủ dự án: Các nội dung, yêu cầu, tần suất, thông số giám sát với từng giai đoạn của dự án

5.5.1 Chương trình quản lý và giám sát môi trường giai đoạn chuẩn bị:

5.5.1.1 Giám sát chất thải rắn sinh hoạt và chất thải rắn thông thường:

* Giám sát chất thải rắn sinh hoạt và chất thải rắn thông thường:

- Vị trí giám sát: tại tất cả các vị trí có phát sinh chất thải rắn sinh hoạt và chất thải rắn thông thường

- Tần suất giám sát: thường xuyên và liên tục

- Thông số giám sát: việc thu gom chất thải thực bì, đất, đá, gạch ngói, phế thải, chất thải rắn sinh hoạt; hợp đồng, hóa đơn, chứng từ giao nhận chất thải

- Quy định áp dụng: Nghị định số 08/2022/NĐ-CP ngày 10 tháng 01 năm 2022 của Chính phủ quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành Luật Bảo vệ môi trường

* Giám sát vận chuyển, đổ đất, đá, vật liệu thải:

- Vị trí: tại tất cả những vị trí có phát sinh đất, đá, gạch ngói, phế thải

- Tần suất giám sát: thường xuyên

- Thông số giám sát: khối lượng; tuyến đường vận chuyển; biện pháp đảm bảo môi trường trong quá trình vận chuyển các loại đất, đá, gạch ngói, phế thải của Dự án; hóa đơn, chứng từ giao nhận chất thải

5.5.2 Chương trình quản lý và giám sát môi trường giai đoạn thi công:

 Giám sát trong giai đoạn chuẩn bị dự án:

* Giám sát chất thải rắn sinh hoạt và chất thải rắn thông thường:

- Vị trí giám sát: tại tất cả các vị trí có phát sinh chất thải rắn sinh hoạt và chất thải rắn thông thường

- Tần suất giám sát: thường xuyên và liên tục

- Thông số giám sát: việc thu gom chất thải thực bì, đất, đá, gạch ngói, phế thải, chất thải rắn sinh hoạt; hợp đồng, hóa đơn, chứng từ giao nhận chất thải

- Quy định áp dụng: Nghị định số 08/2022/NĐ-CP ngày 10 tháng 01 năm 2022 của Chính phủ quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành Luật Bảo vệ môi trường

* Giám sát vận chuyển, đổ đất, đá, vật liệu thải:

- Vị trí: tại tất cả những vị trí có phát sinh đất, đá, gạch ngói, phế thải

- Tần suất giám sát: thường xuyên

- Thông số giám sát: khối lượng; tuyến đường vận chuyển; biện pháp đảm bảo môi trường trong quá trình vận chuyển các loại đất, đá, gạch ngói, phế thải của Dự án; hóa đơn, chứng từ giao nhận chất thải

 Giám sát trong giai đoạn thi công:

Vị trí quan trắc giám sát có thể điều chỉnh trong thời gian thi công để phù hợp với

dự án Vị trí các điểm giám sát chủ yếu tại các khu vực nhạy cảm

- Vị trí giám sát: tại 4 vị trí 04 lán trại thi công nhân thi công cầu và giao cắt với đường QL, Tỉnh lộ lớn

- Thông số giám sát: tổng bụi lơ lửng (TSP), các khí thải (SO2, NO2, CO) và các yếu tố vi khí hậu (nhiệt độ, độ ẩm, hướng gió, tốc độ gió, áp suất khí quyển)

- Tần suất giám sát: 03 tháng/lần

- Quy chuẩn so sánh: QCVN 05:2013/BTNMT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng không khí xung quanh

* Giám sát tiếng ồn, độ rung:

- Vị trí giám sát: Vị trí giám sát: tại 4 vị trí gần khu dân cư và các vị trí làm lán trại công nhân, khu vực thi công cầu và giao cắt với đường QL, Tỉnh lộ lớn

- Tần suất giám sát: 03 tháng/lần

- Quy chuẩn so sánh: QCVN 26:2010/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tiếng

ồn và QCVN 27:2010/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về độ rung

* Giám sát chất thải rắn sinh hoạt và chất thải nguy hại:

- Vị trí giám sát: tại tất cả các vị trí có phát sinh chất thải rắn sinh hoạt và chất thải nguy hại

- Tần suất giám sát: thường xuyên và liên tục

- Thông số giám sát: khối lượng, chủng loại, số lượng thùng chứa; phân loại, số lượng thiết bị lưu chứa chất thải nguy hại, dấu hiệu cảnh báo; hợp đồng, hóa đơn, chứng

từ giao nhận chất thải

* Giám sát chất thải rắn thông thường:

- Vị trí giám sát: tại tất cả những vị trí có phát sinh đất, đá, vật liệu thải, phế thải; giám sát việc vận chuyển đổ thải và giám sát tại vị trí bãi đổ thải

- Tần suất giám sát: thường xuyên

- Thông số giám sát: khối lượng, chủng loại chất thải; biện pháp thu gom, vận chuyển đất, đá, vật liệu thải, phế thải; phương án vận chuyển nguyên vật liệu phục vụ thi công; tuyến đường vận chuyển; hóa đơn, chứng từ giao nhận chất thải

* Giám sát an toàn giao thông:

- Vị trí giám sát: tại các vị trí giao cắt tuyến, khu dân

- Tần suất giám sát: thường xuyên

- Thông số giám sát: biển báo hiệu, biến chỉ dẫn, đèn báo hiệu, thiết bị phân làn đường, quy cách hàng rào, phân luồng giao thông, tập kết vật liệu, chướng ngại vật, hư hỏng hạ tầng do hoạt động thi công gây ra

 Giám sát trong giai đoạn vận hành

Do dự án sau khi xây dựng xong được chuyển giao lại cho đơn vị quản lý và vận hành nên chương trình giám sát môi trường do đơn vị quản lý thực hiện

* Quan trắc chất lượng công trình và hệ thống bảo đảm an toàn giao thông:

- Vị trí giám sát: toàn tuyến

- Tần suất giám sát: 01 tháng/lần trong suốt giai đoạn vận hành Dự án

- Thông số giám sát: độ lún, nghiêng, nứt, võng, hệ thống tiêu thoát nước, hệ thống

an toàn giao thông (đèn hiệu, biển báo, tấm phản quang, vạch kẻ đương, gờ giảm tốc, )

- Quy định áp dụng: Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12 tháng 5 năm 2015 của Chính phủ về quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng và Thông tư số 26/2016/TT-BXD ngày 26 tháng 10 năm 2016 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng quy định chi tiết một số nội dung về quản lý chất lượng và bảo vệ công trình xây dựng và các quy định về bảo đảm an toàn giao thông

* Quan trắc xói lở bờ:

- Vị trí giám sát: hai bên bờ sông tại vị trí xây dựng 02 cầu

- Tần suất giám sát: 01 tháng/lần trong vòng 24 tháng sau khi Dự án đi vào vận hành chính thức

5.6 Cam kết của chủ dự án

Cam kết của Chủ Dự án trong giai đoạn xây dựng

- Phối hợp với chính quyền địa phương thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư theo quy định của pháp luật hiện hành; chủ động, tích cực phối hợp với chính quyền địa phương triển khai thực hiện các giải pháp phục hồi sinh kế, hỗ trợ, ổn định cuộc sống lâu dài cho các hộ dân chịu tác động tiêu cực bởi Dự án; tuân thủ các quy định của Nghị định số 35/2015/NĐ-CP ngày 13 tháng 4 năm 2015 của Chính phủ quy định về quản lý, sử dụng đất trồng lúa và chỉ được phép triển khai thực hiện Dự

án sau khi hoàn thành công tác đền bù, giải phóng mặt bằng, chuyển đổi mục đích sử dụng đất theo quy định của pháp luật hiện hành

- Hợp đồng với đơn vị chức năng tiến hành rà phá bom, mìn, vật nổ trong khu vực

Dự án trước khi triển khai thực hiện Dự án

- Tuân thủ các tiêu chuẩn, quy chuẩn, quy phạm kỹ thuật và các quy định của pháp luật hiện hành trong quá trình thẩm định, phê duyệt thiết kế và thi công xây dựng các hạng mục công trình của Dự án

- Phối hợp với cơ quan chức năng có thẩm quyền trong việc cải tạo kênh, mương, bảo đảm không gây gián đoạn nguồn nước cấp phục vụ hoạt động sản xuất nông nghiệp cho người dân khu vực Dự án

- Áp dụng các biện pháp kỹ thuật, quản lý và tổ chức thi công phù hợp để hạn chế tối đa các tác động bất lợi đến cảnh quan, môi trường, chất lượng nước sông, hệ thủy sinh, hoạt động nuôi trồng thủy sản và các hoạt động kinh tế dân sinh khác trên khu vực thực hiện Dự án trong quá trình thi công xây dựng

- Lắp đặt hệ thống phao tiêu, biển báo, mốc giới các địa bàn thi công khu vực Dự

án và phối hợp với chính quyền địa phương thông báo cho nhân dân trong khu vực Dự

án về thời gian và địa bàn thi công, xây dựng; có các biện pháp tạm thời để bảo đảm an toàn giao thông đường bộ, an toàn giao thông đường thủy và đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trong thời gian thi công

- Tuân thủ các quy định của pháp luật hiện hành về an toàn giao thông đường bộ,

an toàn giao thông đường thủy, quản lý đường thủy nội địa, an toàn đê điều và phòng chống lụt bão; không thi công các hạng mục liên quan tới an toàn đê điều trong mùa mưa, lũ

- Thực hiện các biện pháp phòng chống xói lở bờ sông, hai bên mố cầu; theo dõi liên tục, kiểm tra phát hiện sự cố, các hiện tượng xói mòn, sạt lở tại khu vực Dự án quá trình thi công xây dựng và vận hành Dự án; trong quá trình thi công nếu để xảy ra sạt lở ảnh hưởng đến các công trình xây dựng hoặc gây ảnh hưởng tới hoạt động giao thông thủy phải dừng ngay hoạt động thi công và phối hợp với các cơ quan có liên quan và cơ quan địa phương khắc phục tình hình và đền bù thiệt hại theo quy định của pháp luật

- Chỉ được phép đổ thải các loại bùn, đất, đá thải, phế liệu xây dựng phát sinh trong quá trình thực hiện Dự án vào đúng các vị trí đã được chính quyền địa phương chấp thuận và phải có biện pháp quản lý, kỹ thuật bảo đảm các yêu cầu về an toàn vệ sinh môi trường trong quá trình thu gom, vận chuyển, đổ thải

- Lập kế hoạch cụ thể, chi tiết và thực hiện nghiêm túc các biện pháp quản lý và

kỹ thuật để phòng ngừa, ứng phó các sự cố tai nạn giao thông, tai nạn lao động, ngập lụt, cháy, nổ và các rủi ro và sự cố môi trường khác trong giai đoạn thi công và vận hành

Dự án; chủ động phòng ngừa, ứng phó với các điều kiện thời tiết cực đoan để đảm bảo

an toàn cho người, phương tiện và các công trình khu vực Dự án

- Tháo dỡ các công trình tạm ngay sau khi kết thúc thi công; thực hiện kịp thời công tác phục hồi cảnh quan môi trường địa bàn thi công, các khu vực đất tạm chiếm dụng, bãi thải và thanh thải lòng sông, bảo đảm đáp ứng các yêu cầu về an toàn vệ sinh môi trường trong quá trình thực hiện Dự án

- Thực hiện chương trình giám sát môi trường và các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường; cập nhật, lưu giữ số liệu giám sát để cơ quan quản lý nhà nước về bảo vệ môi trường kiểm tra khi cần thiết

Cam kết của Chủ Dự án trong giai đoạn vận hành

- Cam kết thực hiện các biện pháp, xây dựng các công trình giảm thiểu các tác động tiêu cực của dự án đã trình bày tại chương 3

- Trong thời gian quản lý Dự án, đảm bảo tiến hành bảo dưỡng tuyến đường định

kỳ, tu sửa đường, cầu khi có hỏng hóc, sự cố

- Chương trình quan trắc, giám sát môi trường và chương trình đào tạo về an toàn môi trường sẽ được thực hiện trong thời gian thi công và vận hành dự án

Việc giám sát chất lượng môi trường tuân thủ theo các TCVN, QCVN hiện hành của nhà nước Việt Nam

CHƯƠNG 1 MÔ TẢ TÓM TẮT DỰ ÁN 1.1 Thông tin chung về dự án

1.1.1 Tên dự án

- Tên dự án: Dự án cầu Quang Vinh 1, cầu Quang Vinh 2 và hệ thống đường giao thông kết nối phường Đồng Bẩm, phường Quang Vinh và xã Cao Ngạn, thành phố Thái Nguyên

- Địa điểm thực hiện tại: Phường Đồng Bẩm, phường Quang Vinh, Phường Chùa Hang, Phường Quan Triều, xã Cao Ngạn, TP Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên

+ Điểm đầu (Km0) tại ngã ba giao giữa đường Dương Tự Minh và hướng tuyến

đi vào nhà máy điện Cao Ngạn, thuộc phường Quang Vinh, TP Thái Nguyên

+ Điểm cuối (Km3+438,98) tại ngã ba giao với QL17 (Km138+118/QL17), cách vòng xoay Chùa Hang khoảng 2,0km theo hướng đi QL1B, thuộc địa phận xã Cao Ngạn,

TP Thái Nguyên

+ Tổng chiều dài tuyến Quang Vinh 1: L = 3438,98m

- Tuyến Quang Vinh 2: thuộc phường Quang vinh và P Đồng Bẩm, thành phố Thái Nguyên:

+ Điểm đầu (Km0) tại vị trí nút giao với tuyến Quang Vinh 1 (Km0+567,73) + Điểm cuối (Km2+328,14) tại vị trí ngã ba giao đường quy hoạch dự án Khu phố châu Âu bên bờ sông Cầu, cách QL1B khoảng 102,47m

+ Tổng chiều dài tuyến Quang Vinh 2: L = 2328,14m

+ Chiều dài đoạn tuyến thuộc Khu đô thị mới kết hợp công viên cây xanh Green Park Thái Nguyên (Km0+778,16 – Km1+673,8): L = 895,64m

+ Chiều dài tuyến Quang Vinh 2: L = 2328,14 – 895,64 = 1432,5m

Hình 1 Sơ đồ hướng tuyến 1.1.4 Hiện trạng quản lý và sử dụng đất của dự án

Bảng 1.1 Thống kê hiện trạng sử dụng đất của dự án

phường Chùa Hang

phường Quan Triều

phường Quang Vinh

phường Đồng Bẩm

1 Đất có mục đích

công cộng

3.479,8

547,4

2.026,0

4.272,7

10.325,9

538,4

2.960,0

1.434,0

21.261,1

7.125,3

-

2.688,6

29.906,8

27.708,5

7 Đất trồng cây lâu năm (CLN) 482,9 - - 1.025,0 1.507,9

-

2.629,6

2.129,7

11.593,1

5.999,6