Bài giảng chẩn đoán và sửa chữa ô tô

KHÁI NIỆMChẩn đốn kỹ thuật ơtơlà cơng việc kiểm tra tình trạng kỹthuật của ôtô, tổng thành, hệ thống bằng phương pháp không cầntháo rời và được coi là một nguyên công công nghệ trong bả

Trang 1

CHẨN ĐOÁN VÀ BẢO DƯỠNG Ô TÔ

Trang 2

• GIỚI THIỆU CHUNG

Trang 3

I. GIỚI THIỆU CHUNG

diagnostics

Trang 4

 Chẩn đoán kỹ thuật ôtô là công việc kiểm tra tình trạng kỹ thuật của ôtô, tổng thành, hệ thống bằng phương pháp không cần tháo rời và được coi là một nguyên công công nghệ trong bảo dưỡng kỹ thuật, sửa chữa ôtô.

 Chẩn đoán kỹ thuật là ngành khoa học nghiên cứu: các hình thái xuất hiện hư hỏng: các phương pháp và các thiết bị phát hiện ra chúng; dự đoán thời hạn sẽ xuất hiện hư hỏng, mà không phải tháo rời các tổng thành và ô tô Ngoài ra chẩn đoán kỹ thuật còn nghiên cứu các công nghệ và tổ chức các công nghệ chẩn đoán.

 Do không tháo rời các tổng thành và ô tô, nên không thể trực tiếp phát hiện các hư hỏng, mà phải thông qua các triệu chứng.

Trang 5

 Giảm lượng tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn do kịp thời điều chỉnh các bộ phận của hệ thống cung cấp nhiên liệu và các hệ thống khác trên ô tô.

 Giảm giờ công lao động cho các công tác bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa vì giảm được các khối lượng yêu cầu.

Trang 6

1. KHÁI NIỆM

hành bắt buộc sau một chu kỳ vận hành nhất định trong khai thác ôtô theo nội dung công việc đã quy định nhằm duy trì trạng

thái kỹ thuật tốt của ôtô.

thời gian khai thác giữa 2 lần bảo dưỡng.

ô tô bằng cách phục hồi hoặc thay thế các chi tiết, cụm, tổng

thành, hệ thống đã bị hư hỏng.

trì và khôi phục tình trạng kỹ thuật tốt nhất của ôtô, nhằm nâng cao độ tin cậy cho ôtô, góp phần nâng cao năng suất và giảm giá thành vận tải.

Trang 7

1. KHÁI NIỆM

 Hình thức bảo dưỡng và sửa chữa

• Các cấp bảo dưỡng kỹ thuật: BD hàng ngày và BD định kỳ.

- BDHN: do lái xe, phụ xe hoặc công nhân trong trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm và được thực hiện trước hoặc sau khi xe đi hoạt động hàng ngày, cũng như trong thời gian vận hành, bao gồm các công việc: kiểm tra, chẩn đoán, bôi trơn và làm sạch.

- BDĐK: do công nhân trong trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm và được thực hiện sau một chu kì hoạt động của ôtô được xác định bằng quãng đường xe chạy hoặc thời gian khai thác Nội dung BDĐK: Công tác tiếp nhận ôtô vào trạm bảo dưỡng; kiểm tra, chẩn đoán, xiết chặt và điều chỉnh các cụm, tổng thành, hệ thống trên ôtô.

Trang 8

1. KHÁI NIỆM

 Hình thức bảo dưỡng và sửa chữa

• Các cấp sửa chữa: bao gồm SC nhỏ và SC lớn.

- SCN là những lần sửa chữa các chi tiết không phải cơ bản trong tổng thành, hệ thống nhằm loại trừ hoặc khắc phục các hư hỏng, sai lệch đã xảy ra trong quá trình sử dụng ôtô Các công việc đó được thực hiện ở các trạm hoặc xưởng bảo dưỡng kỹ thuật, sửa chữa ôtô SCL: chia làm 02 loại.

- SCL tổng thành là sửa chữa phục hồi các chi tiết cơ bản, chi tiết chính của tổng thành đó.

- SCL ôtô là sửa chữa, phục hồi từ 5 tổng thành trở lên hoặc sửa chữa đồng thời động cơ và khung xe.

Trang 9

1. KHÁI NIỆM

 Chu kì bảo dưỡng định kì và định ngạch SCL

• Chu kì bảo dưỡng định kỳ được tính bằng quãng đường xe đi

được hoặc thời gian sử dụng của ôtô tính từ lần bảo dưỡng trước, tuỳ theo định ngạch nào đến trước.

Ví dụ: Nếu lịch bảo dưỡng cho một chi tiết nào đó nêu ra là

40.000km hay 24 tháng, việc bảo dưỡng sẽ đến hạn tại thời điểm một trong hai điều kiện thỏa mãn.

• Định ngạch SCL là quãng đường xe chạy (km) giữa các lần SCL.

Trang 10

1. KHÁI NIỆM

 Các phương pháp chẩn đoán

a Theo quy trình công nghệ sản xuất:

- Chẩn đoán chung: là phương pháp chẩn đoán theo thông số của quá trình

làm việc hoặc thông số hiệu quả của đối tượng chẩn đoán: công suất ô tô, tiêu hao nhiên liệu…

Phương pháp này dùng để xác định tình trạng kỹ thuật chung có tính chất

tổng quát của ô tô, nó không chỉ ra những hư hỏng cụ thể, nhưng chỉ ra khả năng còn tiếp tục sử dụng hay cần bảo dưỡng sửa chữa thông qua các tiêu chuẩn chẩn đoán.

- Chẩn đoán sâu: là phương pháp chẩn đoán theo thông số của quá trình hệ

quả(nhiệt độ, rung động, tiếng ồn…) hoặc theo thông số hình học (hao mòn, khe hở…).

Phương pháp này dùng để phát hiện các hư hỏng và nguyên nhân gây ra

chúng Trên cơ sở đó có thể điều chỉnh hoặc sửa chữa để khôi phục khả năng làm việc của các cụm, tổng thành ô tô.

Trang 11

1. KHÁI NIỆM

 Các phương pháp chẩn đoán

b Theo hình thức chẩn đoán:

- Chẩn đoán trên đường: phương pháp này để xác định động lực học của ô

tô: chất lượng kéo, phanh, tiêu hao nhiên liệu:

- Chẩn đoán trên bệ: dùng để xác định tình trạng kỹ thuật phương tiện trước

khi lưu hành hoặc định kỳ kiểm tra sau một thời gian ô tô lưu hành.

c Theo các thông số chẩn đoán:

- Chẩn đoán theo thông số hiệu quả: chẩn đoán các thông số động lực học,

tiêu hao nhiên liệu.

- Chẩn đoán theo thông số rung động, âm thanh

Tiến hành nghe âm thanh cần phải đạt được các nội dung sau:

Vị trí nơi phát ra âm thanh.

Cường độ và đặc điểm riêng biệt âm thanh.

Tần số âm thanh.

Trang 12

II CÁC DỤNG CỤ VÀ THIẾT BỊ DÙNG TRONG CĐ&BD Ô TÔ

1. Máy chẩn đoán

Trang 13

Trang 14

Trang 15

Trang 16

Trang 17

DỤNG CỤ CẦM TAY Hãy chọn dụng cụ phù hợp với loại công việc

Trang 18

DỤNG CỤ CẦM TAY Chọn dụng cụ theo tốc độ hoàn thành công việc

Trang 20

Ứng dụng

Dụng cụ này tháo hoặc siết chặt bu lông khác nhau.

- Kích thước đầu khẩu?

- Độ sâu của khẩu?

- Số cạnh?

Trang 21

Tay nối dài (bộ đầu khẩu)

Ứng dụng?

Trang 22

Tay quay trượt, nối dài

Ứng dụng?

Loại tay quay này được sử dụng để tháo và thay thế bulông / đai ốc khi cần mômen lớn

Trang 24

DỤNG CỤ CẦM TAY

Dùng để xiết thêm một góc nhỏ và các thao tác tương tự, do nó có thể tác dụng một mômen lớn vào bulông/đai ốc

Trang 25

Cờ lê

Ứng dụng

Được sử dụng ở những vị trí mà bộ đầu khẩu hay chòng không thể sử dụng được để tháo hay thay thế bulông / đai ốc.

Trang 26

Kìm mũi nhọn

Ứng dụng

Dùng để thao tác ở những nơi hẹp hay để kẹp các chi tiết nhỏ

Trang 28

Búa Ứng dụng

Dùng để tháo và thay thế các chi tiết bằng cách đóng vào chùn, và để thử độ xiết chặt của bulông bằng âm thanh

Có 3 loại búa khác nhau?

Trang 29

Thanh đồng

Ứng dụng

Một dụng cụ hỗ trợ để tránh hư hỏng do búa gây

ra

Được chế tạo bằng đồng thau, nên không làm hỏng các chi tiết (do nó sẽ bị biến dạng trước khi chi tiết biến dạng)

Trang 30

Dao cạo gioăng

Ứng dụng

Dùng để tháo gioăng nắp quylát, keo lỏng, nhãn và các vật khác ra khỏi bề mặt phẳng

Trang 31

Súng hơi

Ứng dụng

Súng hơi sử dụng áp suất không khí, và được dùng

để tháo và thay thế bulông / đai ốc Chúng cho phép hoàn hành công việc

nhanh hơn

Trang 32

CÁC THIẾT BỊ ĐO

Các thiết bị đo được sử dụng

để chẩn đóan tình trạng của các chi tiết hay cơ cấu bằng cách kiểm tra xem kích thước của chi tiết và trạng thái điều chỉnh có phù hợp với tiêu chuẩn hay không.

Trang 33

Để đạt được kết quả đo chính xác, cần tuân thủ những nguyên tắc nào khi tiến hành đo?

Trang 35

Cân lực

Trang 36

Cân lực

Trang 38

du xích

- Tính toán giá trị đo

Trang 39

Panme

Trang 40

Panme

Trang 41

Panme

Trang 42

Panme

Trang 43

độ lệnh hay cong của trục,

và sự biến đổi bề mặt của mặt bích v.v

Phân loại theo đầu đo?

4 loại

Trang 44

Đồng hồ so

Trang 45

Đồng hồ so

Chú ý khi tiến hành đo với đồng hồ so:

Trang 46

Đồng hồ so

Trang 50

Đồng hồ đo điện Ứng dụng

Đùng để đo điện áp, dòng điện, điện trở và tần số, cũng dùng để đo thông mạch và kiểm tra đi ốt.

Công tắc chọn chức năng? Công tắc chọn dải đo?

Trang 51

Đồng hồ đo điện.

Ứng dụng

Màn hình hiển thị bằng số Các cực cắm vào đầu đo Một số loại đầu đo

Trang 52

Đồng hồ đo điện.

Một vài chú ý khi dùng đồng hồ đo điện:

Trang 53

Các loại máy, thiết bị

Máy cân b ằng lốp tự động xe du lịch

Trang 54

Cầu nâng

Trang 55

Cầu nâng

Trang 56

Cầu nâng

Trang 57

Máy ra vào lốp ô tô

Trang 58

Máy ra vào lốp ô tô

Trang 59

2) Áp với giảm phát push-nút 3) Khung

4) Trên đĩa cắt hạt 5) phát hành đĩa cắt hạt Thượng đòn bẩy 6) định vị đĩa cắt hạt Thượng đòn bẩy 7) đĩa máy cắt hạt Lower

8) công cụ Movable 9) Công cụ đầu

10) công cụ cố định 11) Bead công cụ nhấn 12) Centring xử lý

13) Bánh xe nâng (tùy chọn) 14) Turntable

15) hỗ trợ Grease 16) đơn vị Pedal 17) Bánh xe nâng đơn vị bàn đạp (tùy chọn)

18) bộ lọc điều chỉnh 19) xe tăng (tùy chọn) 20) T.I (tùy chọn)

Trang 60

Máy chỉnh độ chụm, góc đặt bánh xe

Trang 61

Trang 62

Trang 63

Trang 64

- Nhiên liệu được dùng chủ yếu bao gồm xăng và nhiên liệu diesel (dầu nhẹ), ngoài ra đối với xe hơi còn dùng khí hóa lỏng LPG, nhiên liệu hồn hợp, nhiên liệu xanh

- Bàn chủ yếu về nhiên liệu phổ biến dầu diesel và xăng.

LÀM CHỦ MÁY MÓC LÀM CHỦ THIẾT BỊ NHIÊN LIỆU VÀ CHẤT BÔI TRƠN

Trang 65

1 Xăng

Xăng là một hợp chất của Hyđrô Cacbon được sản xuất bằng chưng cất dầu mỏ

Các tính chất đặc trưng của xăng?

• Xăng là một hợp chất của Hyđrô Cacbon được sản xuất bằng chưng cất dầu mỏ

• Xăng là chất dễ bay hơi và tạo ra nhiệt lượng lớn

• Xăng cũng thoả mãn những điều kiện để dùng làm nhiên liệu cho ôtô sau đây:

• Không có chất độc hại

• Có tính chất chống kích nổ cao

• Giá thành tương đôi thấp

Vì những lý do đó mà xăng được sử dụng làm nhiên liệu cho động cơ xăng

Trang 66

 Do nó dễ bắt cháy bằng một tia lửa nhỏ và vì vậy rất nguy hiểm, nó phải được sử dụng cẩn thận

Trang 67

1 Xăng

Trị số ốc tan?

Trị số ốc tan là một trong những tiêu chí đại diện cho đặc tính của xăng và đại diện đặc tính chống kích nổ

• Xăng với trị số ốc tan cao ít gây nên tiếng gõ cho động cơ hơn so với xăng có trị số ốctan thấp.

• Để tăng trị số ốctan của xe, một số loại xăng có chứa chì, trong khi những loại khác không có chì.

• Do một số loại động cơ được thiết kế để sử dụng xăng có chì, trong khi một số loại khác được thiết kế để sử dụng xăng không chì, cần phải sử dụng đúng loại xăng.

Trang 68

1 Xăng

Xăng có chì và xăng không chì?

Trang 69

2 Nhiên liệu diesel

Nhiên liệu diesel (đôi khi được gọi là

"dầu nhẹ") là hợp chất của Hyđrô Cacbon được chưng cất sau xăng và dầu hoả từ dầu mỏ ở nhiệt độ từ 150 đến 370OC.

Đặc điểm của dầu diesel?

Tại sao không được đổ nhầm lẫn giữa xăng và dầu diesel?

Trang 70

CHÚ Ý:

• Không giống xăng, nhiên liệu diesel cũng có tác dụng bôi trơn.Không được dùng lần nhiên liệu do nếu xăng được đổ vào động cơ diesel do nhầm lẫn, nó có thể là hư hỏng bơm cao áp và vòi phun

• Nhiên liệu diesel được chia thành nhiều loại, chủ yếu dựa vào độ lỏng của nó, do độ lỏng giảm xuống khi nhiệt độ giảm Loại nhiên liệu sử dụng phải phụ thuộc vào môi trường (nhiệt độ) sử dụng

Trang 71

Trang 72

Hầu hết các chất bôi trơn tạo thành từ dầu mỏ và có nhiều loại phụ gia

Chất bôi trơn được phân loại thành dầu và dầu thủy lực.

Dầu: mục đích chính là bôi trơn.

Trang 73

II V ẬT LIỆU BÔI TRƠN

Dầu động cơ bôi trơn các chi tiết bên trong của động cơ.

Dầu động cơ có 4 chức năng chính?

Theo tính chất của dầu phân loại như sau:

Trang 74

II V ẬT LIỆU BÔI TRƠN

Dầu động cơ có 4 chức năng chính?

 Làm mát

Dầu động cơ làm mát bằng các hấp thụ nhiệt từ những khu vực mà không thể làm mát dễ dàng bằng hệ thống làm mát, như píttông và các bề mặt tiếp xúc với nhau

 Làm sạch

Dầu động cơ cuốn những cặn bẩn tạo ra do sự cháy và các hạt kim loại vào trong dầu, và không cho phép chúng bám vào các chi tiết bên trong

 Làm kín

Dầu động cơ tạo thành một màng dầu giữa píttông và xylanh Nó có tác dụng

giảm đến mức thấp nhất khí cháy lọt ra ngoài

Trang 75

Phân loại độ nhớt của dầu theo chỉ số SAE.

Những chỉ số này cho biết nhiệt độ môi trường mà một loại dầu nào đó có thể được

Trang 76

Phân loại độ nhớt của dầu theo chỉ số SAE( Society of Automotive Engineers )

Các chỉ số độ nhớt dầu 5W-30, 5W-40, 10W-40 là đây là các loại dầu đa cấp (nếu chỉ có

SAE 40, SAE 50 là dầu đơn cấp, ít ổn định hơn)

• chữ “W” là loại đa cấp

• Những số đứng trước chữ “W” (còn gọi là thông số đầu) dùng để chỉ khoảng nhiệt độ

mà loại dầu động cơ đó có độ nhớt đủ để khởi động xe lúc lạnh Để xác định nhiệt độ khởi động theo ký tự này, bạn chỉ cần lấy 30 trừ đi các số đó nhưng theo nhiệt độ âm

Ví dụ, dầu 10W sẽ khởi động tốt ở -20ºC, dầu 15W khởi động tốt ở -15ºC.

• Các loại dầu động cơ ở các nước lạnh thường là loại 5W, 10W, 15W nhưng đa số các sản phẩm ở Việt Nam chỉ là loại 10W, 15W hay 20W (thông thường người tiêu dùng nên chọn 10W) chỉ số càng nhỏ càng đắt.

• Đứng sau chữ “W” ở loại dầu đa cấp có thể là chữ 40, 50 hoặc 60 Thông thường, số

Trang 77

2 Dầu động cơ.

Phân loại chất lượng dầu API:

• API (chữ viết tắt của American Petroleum Institute) đây là hiệp hội dầu khí

Hoa Kỳ

• Cấp chất lượng của API cho động cơ chạy xăng là SA, SB, SC, SE, SF, SG, … cho đến cấp chất lượng SM (max)

• API cho động cơ diesel ký hiệu là CA, CB, CC, CD, CE, CF

Trang 78

Phân loại chất lượng dầu API:

Cho biết mức độ của điều kiện làm

việc mà dầu có thể chịu được Đôi với

động cơ xăng, dầu được phân cấp từ

SA đến SL.

Đối với động cơ diesel, dầu được phân

cấp từ CA đến CF-4, với CF-4 là cấp

chất lượng cao nhất*.

Tại sao không đổ dầu động cơ xăng

cho động cơ diesel?

Trang 79

Trang 80

- Phụ gia là gì và ảnh hưởng của nó đến giá thành của dầu

- Dầu khoáng và dầu tổng hợp

là gì? Chúng có đặc tính khác nhau như thế nào? Và ứng dụng của từng loại này

Trang 81

 Ít bay hơi hơn dầu khoáng trong các điều kiện nhiệt độ và áp suất Do đó, giảm sự tiêu hao dầu.

 Giảm ma sát nhiều hơn giữa hai bề mặt của các bộ phận máy.

Dầu tổng hợp vẫn tương thích với dầu khoáng nên người tiêu dùng vẫn có thể dùng dầu tổng hợp tiếp theosau khi đã dùng dầu khoáng Tuy nhiên, cần lưu ý là chức năng của các chất phụ gia đối với một số đặc tính

có thể giảm đi nếu các loại dầu chứa các chất phụ gia hòa trộn vào nhau Vì vậy, để đạt hiệu suất tối ưu, tốtnhất là đổ dầu cùng một loại với dầu đang lưu thông trong máy, như vậy sẽ tốt hơn là pha trộn các thứ dầukhác nhau An toàn nhất là nên đổ dầu tổng hợp lên trên dầu khoáng, hoặc ngược lại, chứ không nên trộnhai thứ dầu vào nhau

Trang 82

Dầu tổng hợp: là khả năng duy trì sự ổn định ở nhiệt độ cao

 Một số hãng ô tô đã bắt đầu khuyến nghị các loại dầu tổng hợp cho những mẫu

xe mới ra mắt trên thị trường Với nhiều loại xe, dầu tổng hợp có thể là lựa chọn tốt cho sự vận hành tổng thể động cơ Thời gian thay dầu dài hơn, nâng cấp lên dầu tổng hợp là một lựa chọn rõ ràng

Trang 84

4 Mỡ.

Mỡ là một chất bôi trơn dạng nửa rắn

Phân loại

• Mỡ đa dụng (MP) (khớp nối bộ công tác, )

• Mỡ vòng bi bánh xe

• Mỡ có gốc xà phòn Liti Đisunphua Môlipđen

• Mỡ gốc xà phòng LitiiGlycol

• Mỡ chịu nhiệt cao

• Mỡ phanh đĩa

• Mỡ moay ơ cắt ly hợp

Định dạng
Số trang	242
Dung lượng	31,08 MB