Thực hành chẩn đoán bảo dưỡng và sửa chữa ô tô

Các gây tai trong quá trình BD-SC ô tô: - Tai do con : do không tuân nguyên hành, yêu máy móc hay chuyên dùng, trang lao hay do viên - Tai ra do lý: ra do hay không có khơng các an tồn

Biên

www.hutech.edu.vn

*1.2021.AUT331*

tailieuhoctap@hutech.edu.vn

I II

BÀI 1: Ô TÔ 1

2

12

Ô TÔ 16

21

22

22

28

LÀM MÁT 44

44

53

58

70

81

82

82

88

- 95

98

102

103

103

110

4 118

128

129

- QUY 129

5.2 MÁY PHÁT 136

144

156

162

Ô TÔ 163

163

166

181

182

MÔ MÔN

trong công tác tra và ô tô nay

- Công tác an toàn trong quá trình lao k và rèn tuân quy

trong công tác tra, a và công khác

công an toàn trong lao

phân khí, thanh bôi - làm mát,

vi sai

- Bài 4: Di dung bài trình bày quá trình

phanh treo lái

- Bài 5: Thân Xe dung bài trình bày quá trình

Sinh viên tham gia các lên và nghiên thêm tài

ô tô

các dòng xe khác nhau; Tìm bài và các thông rèn

bài sinh viên nên tiêu sau bài thông tin công trên các hãng xe khác nhau,

trong công tác tra và

BÀI 1: N

VÀ NG D NG D NG C , THI T B TRONG CÔNG TÁC

Sau khi xong bài này, sinh viên có

ô tô;

- rõ, tuân các quy và công tác an toàn lao trong quá trình

- Rèn tác phong công ngh tin trong công

1.1 N I QUY NG VÀ CÔNG TÁC AN TOÀN

V SINH

Hình 1.1: ng d ch v c a hãng Mercedes t i

5 Tuân th quy nh v phòng cháy - ch a cháy

6 Không gây k t n i b , n u vi ph m bu c thôi vi c

7 Tuân th s ch o c a qu n lý, làm vi c theo l nh s a ch a c a v n d ch v (TVDV)

8 Không t t p nói chuy n riêng trong gi làm vi c

9 L phép, l ch s khi giao ti p v i khách hàng, n u vi ph m ph t theo quy ch công ty

10 M i hình th c câu kéo, môi gi i khách hàng làm ngoài s b bu c thôi vi c

11 C m l y trang trong xe c a khách hàng, c m tráo i ph tùng trên xe c a khách

quy hành ô tô Công TP Chí Minh.

Hình 1.2:

hành ô tô,

4 hành, thí theo mô- không ý di các trong quá

6 Không mang khí, các cháy vào trung tâm sinh chung, không

rác bãi trong phòng thí nghiêm

di hay làm riêng trong gian hành, thí

có trách khi ra nguy

CÔNG TÁC AN TOÀN SINH Ô TÔ:

khí nén bánh xe nguy cháy có gây ra

pháp an toàn tai và cháy,

Hình 1.4:

quy trong trang

KTV Toyota

và tùy vào quy trình Hãng)

b An toàn sinh quá trình (BD-SC) ô tô:

Không hay tùng trên sàn khi hay ai có

hay giá làm

phanh, ) hay vung tóe ra bên ngoài tránh trên sàn Không nên không mái khi làm Nó không

qu công mà còn có gây té ngã

Tuân nguyên hành nâng Không bao xe khi nó

nâng lên, do có làm cho xe và gây nên tai nghiêm

khi hành hay

ra kim

Cháy

nay, các liên quan cháy khá trong các

vong

- Tránh cháy, trong ô tô:

chuông báo cháy kêu, nhân viên, KTV

và cách Không hút t khi quy

và quên tàn trong tàn

an toàn lao 1 cách

Hình 1.7: trí các bình khí gas trong công tác

ô tô

soát

Thao tác công v sinh (hàn và xa các

trong thùng cháy, ví : thùng kim có

vì, sinh giúp nguy cháy

Hình 1.8: Công tác sinh khu

Ngoài nh ng bi n pháp phòng ng a trên, n u ph i rút d u (diesel)

mà không có máy hút, hãy m b o r ng:

- Báo cáo dây có

nào tay

- Khi tháo phích không kéo dây hãy kéo thân phích

xung quanh góc pháp phòng trong quá trình ô tô:

- Chú ý, thông áp xe khi

nâng kích nâng và giá xe

Hình 1.15: tra xe trên nâng khi làm

và lên lao

NG G P TRÊN Ô TÔ tiêu hao nhiên

tiêu hao nhiên trên ô tô

xá, môi và do xe có Vì , quan là hi chính xác thói quen xe và yêu

khách hàng

ý và câu ra trong tình này

- So sánh cái gì? khác xe mà khách hàng so sánh xe khách hàng và nguyên nhân làm tiêu hao nhiên

nguyên nhân sai khách hàng)

tiêu hao bôi

trong gian hành Các

khí mà không các-te tiêu hao 1

và 1 lý do khách quan khác

ý và câu ra trong tình này

- Nguyên nhân gây ra

gõ (âm thanh rõ) khi cao: Piston và xupap làm

nóng khí cháy khác, than bám trong

Nguyên nhân chính ra quá trình cháy 1 lí do: octan nhiên

là A-F cháy trên

Do quá trình cháy còn kéo dài này ra do: A-F quá

xe kéo sang bên

- So sánh xe khác cùng

Nguyên nhân ra xe kéo sang bên: sinh ra do

Khái quát: rít phanh là rung gây ra ma sát các má phanh

mô âm thanh

ý: phát sinh, quan rít phanh và ma sát khi phanh

Các có xu gây ra rít phanh xe không hành

Ngoài ra, còn có do: mòn má phanh,

ng khí trên phanh, xe quá xe trong môi

hay ma sát và thay

phanh kém

CÔNG TÁC KI M TRA VÀ S A CH A Ô TÔ

ra, có dùng nghe và dò âm thanh

- áp bôi Khi

mòn quá mòn hay

bôi

l thô, tinh

Khi ki tra có quan sát trên trên táp-lô trên

Cách

tra 0 trên thang chính và

0 trên thang có trùng

sao cho 1 trên thang trùng

Trên thang chia làm 20 nhau, 20 trên thang

nhau là 0,95mm hay 1/20

Cách

tiên, nguyên trên thang

chính, vào s 0 trên thang

Ví hình bên nguyên

trên thang chính là 45mm

- Sau , trên thang nào trên thang chính trùng

trên thang ta con trên thang Ví hình trên,

thang là 0,25

kích trên 2 thang xác là: 45 + 0,25 = 45,25mm.

- lá lá): lá dùng xác khe hai

pháp xúc lá là lá thép có hai song song, dày nó

cong vênh máy - thân

CÂU ÔN

trên xe nay?

- các quy an toàn trong công tác

nhanh và chính xác các các và chi các KTV và phân tích theo các :

khác

- tra các có liên quan khác trên

xác chính xác chúng

giá chính xác công ta có tra

mòn làm kín khít và gây khí, phân khí không làm cho quá trình và kém,

khí,

- cháy: Tc, pc do tình nhóm bao kín cháy

- thanh phân khí Nhóm piston xi-lanh xéc-

Ví Các thông 1NZ-FE trên Toyota Vios 2007

- Khí màu xanh Do vào cháy (khe nhóm piston

xi-lanh kín qui lát xupap hút và

không kín không Có do: áp bôi quá

carte cao quá cho phép không khí quét bôi

theo áp nén xi-lanh Pc

Áp nén liên quan trình và kín khít các chi bao kín cháy xéc- xi-lanh, máy (RON), xupap, piston Khi nhóm bao kín cháy không kín do mòn làm áp

nén

Áp Pc kín khít các chi trong nhóm bao kín cháy,

Pc tác vào các trên:

- xupap, không bao kín cháy Do cháy xupap và xupap, không có khe

- Mòn xi-lanh xéc- piston, xéc- hãy hay trong rãnh

tra áp nén hành n sau:

- và tháo các bu-gi kim phun ra

Hình 2.1:

tra áp nén

không kín tra thêm, 20-25 cm3 bôi qua bu-gi qua kim

Pc không thay ta dùng xà phòng bôi xung quanh

không có xà phòng xupap và xupap

Ngoài ra, thông áp nén tùy vào khác nhau Thông

áp nén:

- Diesel: 275 400 PSI (1900 2750 Kpa)

- sai áp nén các xy-lanh không quá 10 15%

- P1 P1 và < P (quy do xupap hay máy không kín

máy không kín 2 xylanh nhau thì áp 2 xylanh nhau và P (quy

Áp bôi thi trên

nhà quy

áp vào 3-4 kg/cm2

và 3-6 kg/cm2 diesel

PH I KHÍ

làm và

Hình 2.3:

pháp trí xupap (a) Xupap treo (b) Xupap

- Pha khí sai quá

- Xupap không kín làm áp nén, g này máy quay

kín xupap

ra trí

Các

gây nên sai pha khí

này gây nên sai

khói ra môi

Khi xích hay dây có xupap gãy, cong thân xupap, cong hay cam cong hay gãy, piston

Mòn phân khí

gõ do bánh cam sinh ra trong

gây ra gõ cam, công

hao nhiên và có khói

- Mòn cò con xupap làm gia khe xupap Khi

rõ khi làm

- xupap và xupap mòn, cháy làm xupap không kín áp

kênh không kín, áp nén công

máy

f không khí nhiên quá nghèo

f Cào trên thân xupap

b xupap dính

c bôi không

Phân tích nguyên nhân

này xãy ra vì khe

xupap Trong hành trình nén, kéo vào qua

xupap hút vào và cháy, trong

hành trình vào góp

dính vào xupap ra các

và trên thân

có chui vào trong

và xupap xupap cong

Xupap cong là do quá

vênh bôi quá ít là

nguyên nhân gây cho xupap

Xupap cháy: Cháy ra

xupap xupap không là nguyên

xupap xupap không cho phép khí cháy nóng qua, làm

làm rò Tuy nhiên góc sai

làm xuapap Vùng xúc quá gây

cho xupap qua và cháy vì góc

xúc Các xung quanh xupap

làm mát gây ra các nóng trên xupap này, gây ra méo

và các xupap nên quá bóp

không

Lò xo xupap vênh, khe xupap không chúng làm cho

cách bình

Xupap gãy: nào làm cho

xupap quá nóng có làm gãy xupap,

xuapap gãy nó phá

xupap ra trí lò xo

chén xupap vênh ra

làm cho xupap sang bên

khi nó vào trí làm trên

này gây ra mòn kim và gãy

xupap mòn: Khe

xupap quá có gây ra mòn

nhanh xuapap và làm gãy xupap

Khe quá làm cho xupap vào

vào xupap gây mòn

xupap Khe xupap gi làm

không hoàn toàn thì xupap và

xupap cháy

Xupap than: keo

trong nhiên có t bám trên xupap hút,

là nguyên nhân ra cacbon Trong

quá trình phun nhiên nhiên

cho keo bám dính trên xupap

1 Tháo dàn xupap ra

trình nén cam và cam hút máy 1

trí lên và có

tra khe xupap

3 hành tra khe khi quay

kim , vì xupap máy 3

lên, và ghi khe máy

3 khe máy 4 và máy 2

sau thay sim vào

6 khi thay cái sim thì piston

xi-lanh có liên quan

có làm cho cam

9 Ghi dày sim, mà nó

tìm hay thì

10 khe quá thì sim

thay, phe quá thì sim

thay sau khi dày sim và

Quay piston và tra

13 Quy trình cho lanh theo quay

sau quay thêm 900 sau

bàn motor than trong khi

làm không nên tháo xupap ra vì nó có

nhôm thì có trong các nhà máy chuyên dùng sau rà

mài cho phép

giá mài cho

xe,

: 4JK1 /4JJ1 (ISUZU) cao ép

(mm)

Tiêu

tra dài lò xo: dài

lò xo tùy vào tùng xe khác nhau

xem chi nang

4JK1/ 4JJ1 (ISUZU) Tiêu

(mm)

i (mm)

Xupap:

xupap Sau nhám h bóng thân xupap không

lên xúc nó vào trong

(khe xupap phù quay vài vòng sau

Ghi chú: nên mài và

1 nhau này làm cho xupap

không xâu vào trong Thông

xupap không 0,02mm

Rà xupap xupap trên 1 cái

giá khi motor quay thì xupap quay theo

pháp gia công tân

và ít hao mòn tác lên cam làm cho các xupap

làm cho nó có xu mòn, Khi khe là nguyên

Hình 2.7: tra cam và trí

Van làm không chính xác do thân van và cánh

van không hay không gây nóng máy khi công

- tra tình váng trong két có có khí

chuyên dùng

- tra kín két

trong két vành 15mm tay có áp vào khí vào áp không

quá 25KPa so áp làm

két áp trong vài

tra thêm các khác xác rõ nguyên nhân rò

- tra tia tím Pha vào

này lên dùng tay và

- Van hút có tra tay nhàng là

- tra khí cháy vào làm mát

làm mát và thoát ra ngoài qua van két Do có

kia nhúng vào tinh

Ngoài ra, có tra

cách tra kín trong két theo

kia van và khí nén 5- 7kg/cm2 van cho khí nén vào

Hình 2.9: Làm

ghép khi

làm mát

rò trên két cách hàn dunglàm kín, và công vi hành sau:

hàn không quá 10%

quá nóng:

- mòn không làm

làm mát

tra:

và hoàn toàn n 15% ghi trên thân van (80 850C )

thì van hoàn toàn (75 800C)

mà không tháo van ra

cách dùng trên xe dùng

theo dõi trong gian

cho khi van

Sau nhanh 500C c khi

và két Khi van thì này còn khi van thì nóng lên

tra tay theo kinh

cách dùng ngón tay bình

nhánh dài võng không quá 5mm là yêu không

vòng bi và bánh công tác

tra trên xe

tra nó có rò hay không và trong bình có không, tra các có làm hay không cách quay lá khi quá

tra bên ngoài

1 súng làm cho thanh kim ly nóng lên

850C Sau tác lên ly cách quay nó

này ly quay nhàng này siliconde rò bên trong

-quy bên ngoài xem có bình không

- tra relay:

cách tra lúc relay

Dung 100g H3PO4 + 50g CrO3 + 1 lít

- làm mát có các chi làm kim nhôm thì không nên

này cho phép làm mát thông qua két khi còn

này làm cho gian dài lên này làm mòn hình thành và thoát khí

cao thì các xéc- rung hay

này cho phép qua các

này vì vào

carbon do cháy o ra bám lên cháy, piston xupap làm

gian dài thì mòn thêm ít xi-lanh mòn thêm ít này làm cho khe chúng lên làm kín và qua

gây nên hao rò vào trong khi xupap

này chúng ta có dàng qua bám dính trên thân

máy ngoài ra ta có thêm vào sau sáng

tia tím

Áp

báo lòe hay sáng lên hay cho áp

có hay máng cong Nguyên nhân khác có là do

trên xe tra

áp không yêu thì tra các khác

tra

trên carte thân máy phía ngoài thì nên

tra chi

gì không, có không có thì mài bóng thay

- tra khe bánh

tra khe thanh tra và

0.1mm

Ta nên tra 3 cách nhau theo

tra van áp: tra piston con có mòn không, lò xo có

hay không có thì thay

NHIÊN LI

Hình 2.11: quát nhiên trên EFI

khó không

quá lâu, gây

- tra các chân không

- tra ECU Engine

- tra kim phun chính

làm không

- tra trí chùm dây cao áp các dây các van

các i hàn

sau tra áp trên áp

áp không quá 1.4 kg/cm2

van kim phun hay

áp

- 1 van khoá vào và nhiên chung các kim phun

sau 10 phút áp không thì rò có là do áp

- tra bên ngoài nhiên

rò tra nhanh xem các kim phun có hay không ta có tay vào thân kim phun khi giác kim phun có rung do

không có rung gì thì hành tra các chi theo

Ngoài ra chính xác ta có

dùng nghe ghe va bên trong

kim phun, không ghe rõ kim

cách tra khác kim phun là rút

kim phun ra

kim phun có không

pháp này chúng ta có

trí các các chi

tra nhiên

ghe âm thanh

quy thì tra tình các

dòng cao quá thì tra

Xung áp kim phun có hình

là dòng qua kim phun liên Khi khoá