Việt Nam là một nước đang phát triển, đòi hỏi yêu cầu phát triển cao về giao thông vận tải và các cơ sở hạ tầng, cùng với đó nhu cầu đi lại cũng được tăng cao. Khi nhắc đến vấn đề vận tải con người sẽ nghĩ đến vận tải hàng không, đường biển và đặc biệt là đường bộ, một loại hình được phát triển từ sớm. Với những thành tựu to lớn trong ngành công nghiệp sản xuất vận tải đã và đang phát triển những năm qua, một mặt nào đó lĩnh vực giao thông vận tải đường bộ luôn có điểm nổi trội và giữ vũng được vị thế trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Luận văn Tốt nghiệp GVHD: Trần Văn Trung TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA CƠ KHÍ CHUN NGÀNH CƠ KHÍ Ơ TƠ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP CƠNG NGHỆ CHẾ TẠO VÀ LẮP RÁP BỒN XITEC NHIÊN LIỆU CHO XE CHUYÊN DÙNG GVHD: TRẦN VĂN TRUNG SVTH: LÝ QUÁN HOA MSSV: 1451080027 LỚP: CO14A SVTH: Lý Quán Hoa TPHCM ngày 02 tháng 12 năm 2022 Luận văn Tốt nghiệp SVTH: Lý Quán Hoa GVHD: Trần Văn Trung Luận văn Tốt nghiệp GVHD: Trần Văn Trung MỤC LỤC Lời mở đầu Chương Giới thiệu chung 1.1 Đặc tính nhiên liệu: 1.2 Xe xictec gì? 1.3 Xe bồn chở nhiên liệu: 1.4 Ứng dụng xe xitec: Chương Quy trình chế tạo xitec 2.1 Mục đích: 2.2 Quy trình chung: 2.3 Quy trình thiết kế 13 2.4 Các thiết bị phụ toa xe xitec: 41 2.5 Hệ thống đường ống bố trí đáy xitec: 43 Chương Quy trình cơng nghệ gia cơng lắp ráp sản phẩm 45 3.1 Quy trình lắp rắp: 46 3.2 Thống kê chi tiết phụ 50 3.3 Các biện pháp phòng chống cháy nổ 53 3.4 Yêu cầu lắp ghép bồn xe xitec: 54 3.5 Yêu cầu bệ xe xitec: 55 3.6 Kiểm tra thử nghiệm 56 3.7 Thử nghiệm độ kín 56 3.8 Sơn kí hiệu 57 3.9 Biển hiệu toa xe xitec 58 Chương Phương pháp thử nghiệm tính mối hàn hàn thử thân bồn xitec 59 4.1 Phạm vi áp dụng: 59 4.2 Chế tạo mẫu thử mối hàn 59 4.2.1 Kích thước thử lấp mẫu thử 59 4.2.2 Thử kéo 60 4.2.3 Thử uốn 62 SVTH: Lý Quán Hoa Luận văn Tốt nghiệp GVHD: Trần Văn Trung 4.2.4 Thử nghiệm va đập (xung kích) 64 4.3 Yêu cầu kỹ thuật 64 Chương Phương pháp thử nghiệm dao động loại van lắp toa xe xitec 66 5.1 Phạm vi áp dụng 66 5.2 Hạng mục thử nghiệm 66 5.3 Điều kiện thử nghiệm 66 5.4 Phương pháp thử 67 SVTH: Lý Quán Hoa Luận văn Tốt nghiệp GVHD: Trần Văn Trung LỜI MỞ ĐẦU Việt Nam nước phát triển, đòi hỏi yêu cầu phát triển cao giao thông vận tải sở hạ tầng, với nhu cầu lại tăng cao Khi nhắc đến vấn đề vận tải người nghĩ đến vận tải hàng không, đường biển đặc biệt đường bộ, loại hình phát triển từ sớm Với thành tựu to lớn ngành công nghiệp sản xuất vận tải phát triển năm qua, mặt lĩnh vực giao thơng vận tải đường ln có điểm trội giữ vũng vị lĩnh vực giao thông vận tải Với mức độ phát triển nước ta mặt, nhu cầu phát triển ngành giao thông vận tải đánh giá cao, chiếm phận quan trọng mà bên cạnh nhu cầu xe máy, tơ chủ yếu Với nhiều sách miễn giảm thuế, việc sở hữu ô tô trở nên dễ dàng so với năm trước Với mức độ sử dụng phương tiện xe máy, ô tô nhiều nay, việc nắm bắt nhu cầu, sử dụng, sửa chữa khai thác bảo dưỡng yếu tố cần thiết quan trọng sinh viên khí tơ Được thành lập từ tháng năm 1988, với ban đầu chuyên môn hàng hải, trường Đại học Giao thơng Vận tải TPHCM có nhiều thành tựu thực tế góp phần phát triển lĩnh vực giao thông vận tải số lĩnh vực khác Cùng với đào tạo, hướng dẫn tận tình thầy nói chung thầy thuộc Viện Cơ khí nói riêng, quan tâm giúp đỡ từ ban giám hiệu nhà trường, ban chủ nhiệm Viện Cơ khí, dẫn dắt thầy chủ nhiệm K14, hôm chúng em - sinh viên ngành Cơ khí Ơ tơ thuộc Viện Cơ khí- Đại học Giao thông Vận tải TPHCM, trang bị kiến thức chuyên môn cần thiết, đủ khả tham gia vào sản xuất, góp phần phát triển xã hội, tham gia vào công phát triển phát triển khoa học kĩ thuật nước nhà Cũng đề cập vào nhu cầu phát triển lĩnh vực giao thông vận tải, nhu cầu sử dụng phương tiện vận tải cao với nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu, vận chuyển nhiên liệu, nên e làm đề tài “ Công nghệ chế tạo lắp ráp bồn chở nhiên liệu cho xe chuyên dụng” để mô tả việc làm bồn xitec cách lắp đặt lên xe chở nhiên liệu Cũng trình nghiên cứu phát triển, trình độ cịn hạn chế, kinh nghiệm thực tế khơng cao, nên xác lượng thông tin, kiến thức tránh SVTH: Lý Quán Hoa Trang Luận văn Tốt nghiệp GVHD: Trần Văn Trung khỏi sai sót, em kính mong thầy thông cảm mong nhận phê bình, bảo để em mở rộng kiến thức, hiểu sâu vấn đề chuyên môn Đồ án hoàn thành kịp tiến độ nhờ hỗ trợ dẫn tận tình từ thầy mơn, với đóng góp từ bạn bè đặc biệt dạy bảo, hướng dẫn tận tình từ thầy Trần Văn Trung Qua đây, em xin gửi lời chân thành cảm ơn đến thầy Trần Văn Trung thầy môn giúp đỡ em hoàn thành đồ án cách hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! ĐH GTVT TPHCM, ngày tháng 12 năm 2022 Sinh viên thực Lý Quán Hoa SVTH: Lý Quán Hoa Trang Luận văn Tốt nghiệp GVHD: Trần Văn Trung CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Đặc tính nhiên liệu: - Xăng hợp chất Hidrocacbon sản xuất chưng cất dầu mỏ Cacbuahydro no mạch nhánh cacbuahydro thơm nhân benzen Vì tự cháy kém, dễ bay tạo nhiệt lượng lớn - Dầu diesel đặt tên theo nhà sáng chế Rudolf Diesel, dùng loại động đốt mang tên, động Diesel, gọi dầu gazole, loại nhiên liệu lỏng, sản phẩm tinh chế từ dầu mỏ có thành phần chưng cất nằm dầu hỏa (kesosene) dầu bôi trơn cơng nghiệp(lubricating oil) Chúng thường có nhiệt độ bốc từ 175 đến 370 độ C Các nhiên liệu Diesel nặng hơn, với nhiệt độ bốc 315 đến 425 độ C + Ưu điểm: dầu diesel thải mơi trường lượng cacbon mơnõit, hydrocarbon carbon dioxide - chất thải dẫn đến hiệu ứng nhà kính gây nóng lên tồn cầu + Nhược điểm: dầu diesel chứa lượng cao hợp chất nitow bồ hóng phát từ việc đốt nhiên liệu diesel góp phần taoj mưa axit , khói ảnh hưởng tới điều kiện sức khỏe SVTH: Lý Quán Hoa Trang Luận văn Tốt nghiệp GVHD: Trần Văn Trung a) Tính chống kích nổ: - Có hai tượng cháy xảy ra: + Cháy bình thường + Cháy kích nổ - Trị số ốctan xăng biểu tính chống kích nổ xăng Xăng có trị số ốctan cao tính chống kích nổ cao Xăng có trị số ốctan cao sử dụng cho động có tỉ số nén cao Nếu sử dụng xăng có trị số ốctan thấp cho xe có tỉ số nén cao gây tượng cháy kích nổ Nếu sử dụng xăng có trị số ốctan cao cho xe có tỉ số nén thấp xăng cháy khó cháy, cháy khơng hết tạo cặn than làm bẩn máy, hao xăng Chỉ số octaneee thấp 92 cao sử dụng 98 b) Tính bay thích hợp: - Xăng muốn cháy máy cần phải bay hơi, trộn với lượng oxy vừa đủ để đạt hiệu suất đốt cao nhất, động đốt trong, chúng trộn với SVTH: Lý Quán Hoa Trang Luận văn Tốt nghiệp GVHD: Trần Văn Trung thông qua chế hịa khí Nếu xăng bay khơng thích hợp máy khơng phát huy hết cơng suất, hao xăng nhiều gặp phải cố kỹ thuật sau: + Hiện tượng nghẹt xăng hay nút + Hiện tượng ngộp xăng (sặc xăng) c) Tính ổn định hóa học cao: - Khả giữ vững chất hóa học chống lại ảnh hưởng mơi trường xung quanh gọi tính ổn định hóa học xăng Tính ổn định hóa học xăng bị ảnh hưởng nhiều yếu tố: nhiệt độ, diện tích tiếp xúc với khơng khí, độ khơ vật chứa, mức độ tồn chứa thời gian tồn chứa Xăng có hàm lượng keo nhựa cao có tính ổn định hóa học thấp - Khơng có ăn mịn, tạp chất học nước: + Xăng có tính ăn mịn kim loại có mặt hợp chất lưu huỳnh, axít, keo nhựa chưa tinh chế hết q trình chế biến + Tạp chất học có xăng gồm chất từ bên rơi vào trình bơm rót, vận chuyển cát, bụi, chất pha thêm trình sản xuất, chế biến nhiên liệu cháy, chất ổn định, … + Nước từ bên ngồi rơi vào xăng q trình xuất, nhập, tồn chứa d) Tính cháy nổ: Q trình cháy phản ứng hóa học chất chát chất oxi hóa xảy nhanh, phức tạp, tỏa nhiều nhiệt thường có lửa Chớp cháy q trình cháy xảy khoảng khắc, hỗn hợp nhiên liệu với khơng khí tiếp xúc với lửa vật thể nóng Những chất có nhiệt độ chớp cháy nhỏ 450C chất dễ cháy e) Tính bắt cháy: Là tượng cháy liên tục khơng khí tiếp xúc với tia lửa điện, nguồn nóng Nhiệt độ thấp nhiên liệu đốt nóng bắt đầu cháy có nguồn đốt từ bên SVTH: Lý Quán Hoa Trang Luận văn Tốt nghiệp GVHD: Trần Văn Trung f) Tính tự bắt cháy: Xảy nhiên liệu tự động đốt cháy đến nhiệt độ xác định mà không cần tiếp xúc với lửa, nhiệt độ tự cháy lớn nhiệt độ bắt cháy Động diesel hoạt động dựa sở tự cháy, tượng nguy hiểm xảy rò rỉ đường ống nhiên liệu rỉ nhiên liệu vào phận có nhiệt độ cao thành ống xả Nên kho nhiên liệu gắt gao vấn đề an toàn cấm hút thuốc, giày đinh, vật dụng tĩnh điện, tạo nhiệt… Tên nhiên liệu Nhiệt độ bắt cháy (00C) Nhiệt độ tự cháy (00C) Xăng