LOI MO DAU OI MO
Vận tải biển là ngành quan trọng trong thời đại hiện nay Một quốc gia có nền vận tải biển phát triển là một quốc gia chiếm nhiều ưu thế Không những tạo ra thế chủ động trong quan hệ kinh tế đối ngoại, vận tải biển cũn làm tăng nguồn thu ngoại tệ nhờ việc phát triển mạng lưới vận tải Bên cạnh đó, vận tải biển cũng đây mạnh quá trình xuất nhập khẩu, tạo động lực thúc đây quan hệ sản xuất
phát triển Đặc biệt đối với nước ta, với hơn 3200 km đường bờ biển kéo dài
và nhiều vịnh vũng thuận lợi nên vận tải biển giữ vai trò then chốt trong mạng lưới vận tải quốc gia
Cùng với sự phát triển như vũ bão của của nền kinh tế thế giới, đời sống của người dân ngày càng được nâng cao kéo theo sự gia tăng nhu cầu về vận chuyển hàng hoá cũng như đi lại Trước tình hình đó đòi hỏi ngành vận tải phải không ngừng đôi mới, phát triển và hoàn thiện về mọi mặt: qui mo, tô chức, số lượng, chủng loại phương tiện, năng suất, hiệu quả hoạt động để đáp ứng ngày càng tốt hơn nhu cầu của thị trường Trong xu thế đó, Công ty vận tải biển Việt Nam (VOSCO) đó nhanh chúng nắm bắt cơ hội, đổi mới cơ cầu tô chức và hoạt động, nhờ đó đó phát triển ngày càng lớn mạnh, có những đóng góp không nhỏ cho ngành vận tải biên nói riêng và nên kinh tê quôc dân nói chung
Năm vừa qua là một năm đầy biến động của công ty cỗ phần vận tải biển Việt Nam, khi mà cuộc khủng hoảng tài chính, suy thoái kinh tế diễn ra ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt đông sản xuất kinh doanh của công ty Trong hồn cảnh đó tồn cơng ty đã có những nỗ lực hết mình đưa Công ty thoái khỏi tình trạng khó khăn, hướng đến năm 2010 với những mục tiêu khá quan
Trang 2KET CAU BAO CAO
LOL MO DAU .cccseccccccseccccnccsccccceccssescccccscescccsseesccccusseseceecsesseseceeeses 1 CHUONG I TONG QUAN CHUNG VE CONG TY CO PHAN VAN TAI BIEN
VIỆT NAM ( VOSCO) ccccscccccssececscececcecscscecscscssscscsescevacsesesessseseseseesseceeacass 3
1 Cơ cầu tô chức, bộ máy quản lý của công ty
1.1 Sơ lược hình thành và phát triển của công ty vận tải biển Việt Nam 3
1.2 Cơ cầu tô chức, bộ máy quản lý của công ty - - 5-5-2 scsceesezsed 6 2 Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban -. - 55 c<<<<<<<<2 7 2.1.Phòng khai thắc - thương VỤ ĂG S391 911 31118 18 11 885955352 8
2.2.Phòng vận tải dầu khí 2 << s43 333K RE 113 3x cke 8
2 3.PhONg VAN tai CONTAINET o 8
V5 i00) 0n 8
“5ö 0/6 0 9
2.6.Phòng tài chính kế toán .- - + E1 SE SE E3 3 E111 re 9
2.7.Trung tâm thuyền viên và trung tâm huấn luyện thuyền viên12 9 "88 i38 0 i01 10 2.9.Phòng tổ chức - tiền lương + + + 6k kEE 4 3E E*E*EEE cư: 10 VI) giò gi i8) 01 10 2.11 Phòng thanh tra - bảo vệ - quân sự - 55c ++sseeeesss 11 2.12 Ban quản lý an toàn và chất lượng . - 2-2 se + + cv £xzececee: 11 3 Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty - + cs tr re, 12 4 Các lĩnh vực hoạt động của công ty - Ặ SA se 14
CHƯƠNG II PHÒNG VẬN TẢI CONTAINER VÀ QUY TRÌNH NGHIỆP VỤ PHÓI HỢP CÔNG VIỆC . - G5 SE HS TH SH TH HH ng ng cư rêc 15
1 Tông quan các bộ phận G- + + %3 C E11 HE vn nọ 15 1.1 Bộ phận thị trường ( Sales/ Marketing) - << - 5S 111555552 16 1.2 Bộ phận khai thác ( Operation — OPS) - - Ặ- 11 1 v.v 18 1.3 Bộ phận chứng từ ( Documentation — DÖC) - SG S S12 20 1.4 Bộ phận quản lý container ( Equipment control — EQC) 21 1.5 Bộ phận đại lý thu tuc ( Boarding Agent) .ccccesessessessseneeesnenes 21
Trang 31.6 Bộ phận kế toán, thương vụ ( Accounfing) - - - «s1 152 22 2 Quy trinh phối hợp công việc giữa các bộ phận . - 5 ¿ 23 2.1 ChiỀU Xuất - + -<-sskS SE 11H13 13151111811 111g reg 24
2.2 Chiều nhập =- se SE E93 HE nhưng 25
3 Mô tả liên hệ công việc giữa các bộ phận - Ăn se2 25 4 Theo dõi chỉ phí và tính hiệu quả khai thác - 5555555552 28 0Ơ ơm — 29
CHUONG ILI TINH HINH HOAT DONG SAN XUAT KINH DOANH CUA VOSCO NAM 2009 VÀ PHƯƠNG HƯỚNG PHÁT TRIÊN CỦA
CONG TY TRONG THỜI GIAN TỚI - 2-5 55+ 5s+++x+zzezxererereersred 30
1 Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty năm 2009 31 1.1 Tình hình chung C110 00000011313130111101 111110111 11 31
1.2 Những kết quả đạt được nim 2009 0 eescsescscsesssesessesscssssssestseseeeees 33
2 Phướng hướng phát triển của công ty thời gian tới ¿ 39
2.1 Một số mục tiêu chính -+©++++++x++ExE+xezretrrerkesrkrrkerrrrrrrre 39
2.2 Về kế hoạch đầu tư phát triển đội tàu năm 2010 5 s=s£es4 40
2.3 Về đơn giá tiền lươngg 2-2 + k+E+E+E£ SE E2 2E E113 518 cxrererered 43
2.4 Về kế hoạch đôi mới và phát triên doanh nghiệp .-. - 43
2.5 Một số vấn đề khác -. -+++x++ct+rtrrttzrtrkrtrrrrrrrrkrrrkrrkrrrrrrrrre 44
2.6 Kế hoạch phát triển trong tương lai .- - - + s+s+s£E£s£s£s£s£scsz 44
Trang 4CHUONG I: TONG QUAN CHUNG VE CONG TY CO PHAN VAN TAI BIEN VIET NAM ( VOSCO )
I Co cau tổ chức, bộ máy quản lý của công ty
1 Sơ lược hình thành và phát triển của công ty vận tải biển Việt Nam
Tiền thân của công ty cỗ phần vận tải biển Việt Nam là công ty van tai biển Việt Nam Quá trình hình thành công ty có thể tóm lược như sau:
Tên đơn vị: Công íy vận tải biển Việt Nam
Ngày thành lập 1-7-1970, trên cơ sở hợp nhất 3 đội tàu Tự lực, Giải phóng
và Quyết thắng làm nhiệm vụ vận tải trong thời kỳ chiến tranh chống Mỹ cứu
nước
Chức năng nhiệm vụ, phạm vi hoạt động: Kinh doanh vận tải đường biển
Dịch vụ, đại lý, môi giới, xuất nhập khẩu và đại lý vật tư, thiết bị phụ tùng, dầu
mỡ, hoá chất, sơn các loại Dịch vụ vận tải đa phương thức, cung ứng lao động ngành hàng hải trong, ngoài nước
e Năm 1956: Thành lập Quốc doanh vận tải Sông biển
e Năm 1964: Tách bộ phận đờng sông thành Công ty 102 Bộ phận đờng biển thành Công ty Vận tải Đường biển Việt Nam (công ty 101) Tiếp quản đoàn đánh cá Quảng Bình, loại tàu đánh cá vỏ sắt thành Công ty 103
e Ngày 4/10/1966: Giải thể Cong ty vận tải đường biển Việt Nam để thành lập:
* Đội tàu Giải Phóng * Đội tàu Quyết Thắng
e Ngày 28/10/1967: Cục đờng biển ra quyết định giải thể Công ty 103, thành lập đội tàu tự lực đảm nhận vận tải tuyến khu 4
e« Ngày 1/7/1970: Bộ Giao Thông Vận Tải (BGTVT) ra quyết định giải thể 3
đội tàu và thành lập Công ty Vận Tải Biển Việt Nam (VOSCO)
e« Ngày 1/4/1975: BGTVT ra quyết định thành lập Công ty Vận tải ven biển Việt Nam (VIETCOSHIP) quản lý toàn bộ khối tàu nhỏ của Công ty Vận tải biển Việt Nam gồm VTB, B, tàu DWT đới 1000 T, tàu Giải Phóng, khối vận
Trang 5tải xăng dầu đường sông, với số người là 3200 người trong đó VOSCO quản lý 6 tàu lớn và 600 người
e« _ Cơng ty vận tải biển Việt Nam là doanh nghiệp nhà nước được thành lập lại, tổ chức hoạt động kinh doanh theo Quyết định số 29-TTg ngày 26/01/1993 của Thủ tướng Chính phủ Kể từ sau khi trở thành doanh nghiệp Việt Nam hạch toán độc lập của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) theo Quyết định số 250/TTg ngày 29/04/1994 của Thủ tướng Chính phủ, Công ty Vận tải biển Việt Nam đã được tổ chức và hoạt động trên cơ sở “ Điều lệ tổ chức và hoạt động của Công ty Vận tải biển Việt Nam” ban hành kèm theo Quyết định số 622/QĐÐ-HĐQT ngày 05/07/1996 của Hội đồng quản trị Tổng công ty Hàng hải Việt Nam
e Năm 2007, theo Quyết định số 1367 QĐ/BGTVT ngày 26/06/2006 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải phê duyệt danh sách doanh nghiệp nhà nước trực thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam thực hiện cổ phần hoá năm 2006, Quyết định số 687 QĐ/BGTVT ngày 29/03/2007 của Bộ giao thông vận tải về giá trị doanh nghiệp cổ phần hoá, Biên bản họp Đại hội công nhân viên chức bất thường ngày 06/06/2007 góp ý hoàn thiện phơng án cổ phần hoá, phơng án sắp xếp lao động và dự thảo điều lệ hoạt động của Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam, năm 2008, công ty vận tải biển Việt Nam chính thức đối tên thành Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam
Tên tiếng Việt : Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam
Tên giao dich Quéc té : VietNam ocean shipping joint stock company
Tén viét tat : VOSCO
Trụ sở chính : Số 215 Lạch Tray, Ngô Quyền , Hải Phòng 2 Cơ câu tô chức, bộ máy quản lý của công ty
Trang 62.1.Téng gidm đốc:
Chức năng nhiệm vụ: Điều hành chung
Tổng giám đốc do Chủ tịch Hội đồng quản trị quyết định bố nhiệm, miễn nhiệm
theo đề nghị của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Tổng giám đốc là người đại diện pháp nhân và tổ chức điều hành trong mọi hoạt động của công ty, chịu trách nhiệm trước Chủ tịch Hội đồng quản trị, Hội đồng quản trị Tổng công ty Hàng
hải Việt Nam và pháp luật về điều hành công ty 2.2.Phó tổng giám đốc: Số người :03
a)Phó tông giám đốc khai thác
Chức năng nhiệm vụ: giúp Tổng giám đốc quản lý và điều hành sản xuất khai thác kinh doanh, nghiên cứu thị trường, điều phối, nắm bắt nguồn hàng, xây dựng phương án kinh doanh, đề xuất với Tổng giám đốc công ty kí kết các hợp đồng vận tải hàng hóa và các phương án cải tiễn tổ chức sản xuất trong công ty, theo dừi hoạt động của đội tàu
b)Phó tổng giám đốc kĩ thuật
Chức năng nhiệm vụ: giúp Tổng giám đốc quản lý điều hành công việc kĩ thuật, vật tư, sửa chữa, công tác nghiên cứu, ứng dụng khoa học sáng kiến, hợp lý húa sản xuất và cóc hoạt động liên quan khác, tiến hành theo dừi hoạt động của đội tàu, đảm bảo cho tàu hoạt động an toàn
c)Ph6 tong giám đốc phía Nam
Chức năng nhiệm vụ: phụ trách toàn bộ các hoạt động của các chi nhánh phía Nam
Sau đây là Sơ đồ cơ cầu tô chức Công ty cô phân vận tải biển Việt Nam
Trang 7DAI HOI DONG CO DONG HOI DONG QUAN TRI BAN KIEM SOAT CHU TICH HĐQT PHO CHU TỊCH HĐQT TONG GIAM DOC
PHO TONG GIAM BOC PHO TONG GIAM DOC PHO TONG GIAM DOC
KY THUAT KHAI THAC PHÍA NAM Chỉ nhánh Hà Nội TP Hồ Chí Minh Chỉ nhánh | Chỉ nhánh | Phong Khai thac thương vụ Phòng Tổ chức Ban Quản lý, An Tiền lương toàn & chất Phòng Kỹ Thuật Kế toán Phòng Kỹ Thuật Phòng Kế hoạch tàu dầu Đầu tư Vũng Tàu Dầu khí Quảng Ninh Phòng Vận tải | Chi nhánh | Chỉ nhánh Cần Thơ Phòng Vận tải Container Phong Hang Hai
Dai ly tau bién & Logictics Chi nhanh Nha Trang XN Dịch vụ & Đại lý sơn Phòng TT — BV - Qs XN Đại lý Dầu
Trung tâm Dai ly tau bién & Chi nhanh
thuyén vién XN Sửa chữa & Dịch vụ hàng hải Quảng Ngãi
Dịch vụ Tàu Biên
Trung tâm huấn
luyện thuyền viên
Đội tàu hàng khô
Đội tàu dầu
Đội tàu Container
Trang 8II Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban
1.Phòng khai thác - thương vụ
Là phòng nghiệp vụ tham mưu giúp cho Tổng giám đốc quản lý khai thác đội tàu có hiệu quả nhất, chịu sự chỉ đạo trực tiếp của Phó tong giam déc khai thác Phòng có chức năng nhiệm vụ chủ yếu sau:
+ Tổ chức kinh doanh khai thác đội tàu hàng khô của công ty, chỉ đạo đôn đốc hệ thống đại lý trong và ngoài nước thực hiện kế hoạch sản xuất + Khai thác nguồn hàng, tham mưu ký kết hợp đồng vận tải và tổ chức thực hiện hợp đồng
+ Tổ chức đánh giá, phân tích hoạt động kinh tế của đội tàu hàng khô + Xây dựng kế hoạch sản xuất, báo cáo thống kê sản lượng vận tải, doanh thu
theo định kỳ, kế hoạch trung và dài hạn về kinh doanh khai thác vận tải
+ Điều hành toàn bộ hoạt động của các tàu theo hợp đồng, chỉ đạo lựa chọn quyết định phương án quản lý tàu
+ Điều động tàu theo kế hoach sản xuất và hợp đồng vận tải đã kí kết Đề xuất phương án thưởng giải phóng tàu nhanh, thưởng các tàu, các đơn vị kinh doanh có đóng góp hợp tác, hỗ trợ tàu hoặc công ty có hiệu quả
2.Phòng vận tải dầu khí
Là phòng nghiệp vụ tham mưu giúp cho Tổng giám đốc quản lý khai thác đội tàu dầu kinh doanh có hiệu quả cao nhất, chịu sự chỉ đạo trực tiếp của Phó tong giám đốc khai thác Phòng có nhiệm vụ chủ yếu là đàm phám, kí kết các hợp đồng vận tải của tàu dầu, giải quyết các tranh chấp liên quan đến hoạt động của tàu dâu
3.Phòng vận tải container
Là phòng nghiệp vụ tham mưu giúp cho Tổng giám đốc quản lý khai thác đội tàu container kinh doanh có hiệu quả cao nhất, chịu sự chỉ đạo trực tiếp của Phó tong giam déc khai thac Phong có nhiệm vụ chủ yếu là đàm pham, ki kết các hợp đồng vận tải của tàu container, giải quyết các tranh chấp liên quan đến hoạt động của tàu container
4.Phòng kĩ thuật
Trang 9Là phòng nghiệp vụ tham mưu cho Tổng giám đốc về quản lý kĩ thuật của đội tàu, quản lý kiểm soát việc thực hiện các tiêu chuẩn quy trình quy phạm về kĩ thuật bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa tiêu hao vật tư phụ tùng phục vụ cho khai thác kinh doanh vận tải hoạt động có hiệu quả Phòng chịu sự quản lý trực tiếp của Phó tổng giám đốc kĩ thuật
Tham gia vào các chương trình kế hoach đào tạo lại, nâng cao trình độ kĩ thuật
kĩ sư lái tàu về quản lý khai thác kĩ thuật, tham gia giám định sáng kiến nghiên
cứu khoa học, tiết kiệm trong phạm vi quản lý nghiệp vụ của phòng và công tác kĩ thuật khác Tổng giám đốc giao
5.Phòng vật tư
Quản lý kĩ thuật vật tư, kế hoạch sửa chữa tàu, xây dựng các chỉ tiêu định mức kĩ thuật bảo quản vật tư nhiên liệu
Nắm bắt nhu cầu sử dụng vật tư phụ tùng của các tàu để xây dựng định mức và cung cấp kịp thời cho hoạt động vận tải và các hoạt động khác Triển khai về mua bán và cung cấp vật tư, phụ tùng thay thế cho đôi tàu Xây dựng, điều chỉnh các nội quy, quy chế về nhiệm vụ, trách nhiệm, quyền hạn và tiêu chuẩn quản lý, sử dụng máy móc, trang thiết bị trên tàu Quản lý về chất lượng, tính năng về kĩ thuật của trang thiết bị máy móc trên tàu Theo dõi, hướng dẫn hoạt động khai thác sử dụng, bảo quản, bảo đưỡng các trang thiết bị máy móc theo đúng quy trình quy phạm tiêu chuẩm kĩ thuật
6.Phòng tài chính kế toán
Là phòng nghiệp vụ tham mưu cho Tổng giám đốc về quản lý hoạt động tài chính, hạch toán kinh tế và hạch tốn kế tốn trong tồn cơng ty, quản lý kiểm sốt các thủ tục thanh toán, đề xuất các biện pháp giúp cho công ty thực hiện các chỉ tiêu tài chính Phòng có nhiệm vụ chủ yếu sau:
+ Tổng hợp các số liệu, báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh, tình hình sử dụng tài sản vật tư, tiền vốn đảm bảo quyền chủ động trong kinh doanh và tự chủ về tài chính Phân tích đánh giá hoạt động tài chính trong khai thác đội tàu để tìm ra biện pháp nhằm đạt hiệu quả kinh tế cao nhất
Trang 10động kinh doanh và quản lý tài chính, có quyến tham gia tổ chức kiểm tra việc thực hiện chế độ kế toán tài chính trong phạm vi tồn cơng ty
7.Trung tâm thuyền viên và trung tâm huấn luyện thuyền viên
Là trung tâm chức năng chịu trách nhiệm quản ký thuyền viên về tất cả các mặt đời sống của thuyền viên, chịu trách nhiệm bổ sung thuyền viên cho đội tàu Thường xuyên có lớp đào tạo và đảo tạo lai tay nghé, nâng cao trình độ cho đội ngũ thuyễn viên, sẵn sàng thuyền viên đự trữ để bổ sung và thay thế thuyền viên cho các tàu bất kì khi nào
8.Phòng Hàng hải
Là phòng nghiệp vụ tham mưu cho Tổng giám đốc về công tác pháp chế, an toàn hàng hải của tàu, theo đõi về các vấn đề pháp lý của công ty Phòng có nhiệm vụ chủ yếu sau:
+ Quản lý hướng dẫn thực hiện công tác pháp chế hàng hải Tổ chức thanh tra việc thực hiện các quy định của công ty, luật pháp quốc tế và Việt Nam trên tàu Quan lý, hướng dẫn việc thực hiện về công tác an toàn hàng hải, an toàn lao động trong sản xuất và hoạt động khai thác vận tải trong tồn cơng ty + Thực hiện nghiệp vụ bảo hiểm trong công ty
+ Yêu cầu các phòng ban, các tàu, các đơn vị trong công ty cung cấp số liệu, chứng từ, hồ sơ liên quan đến hoạt động khai thác kinh doanh vận tai, khai thác
kĩ thuật khi cần cho nghiệp vụ của phòng
+ Có quyên đề nghị khen thưởng và kỉ luật các cá nhân, tập thể thê hiện an toàn hàng hải, an toàn lao động cũng như chấp hành các luật lệ, luật pháp quốc 16, Việt Nam và các quy chế công ty
9.Phòng tổ chức - tiền lương
Là phòng nghiệp vụ tham mưu cho Tổng giám đốc về công tác tổ chức lao động và tiền lương trong hoạt động khai thác kinh doanh của công ty Phòng có chức năng chủ yếu sau:
+ Tổng hợp cân đối kế hoạch sản xuất kinh doan h vận tải, kết quả sản xuất kinh doanh tồn cơng ty, theo dõi diễn biến thị trường, chính sách xã hội trong và ngoài nước ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất kinh doanh
Trang 11+ Tham mưu cho lãnh đạo để có biện pháp điều động phù hợp
+ Quản lý khai thác sử dụng lực lượng lao động của công ty, tổ chức tái đào tạo bồi dưỡng nâng cao trình độ nghiệp vụ chuyên môn
+ Xây dựng các định mức lao động, lập kế hoạch về lao động tiền lương phù hợp 10 Phòng hành chính Là phòng nghiệp vụ tham mưu giúp Tổng giám đốc các công việc hành chính như: + Quản lý về văn thư lưu trữ, lập kế hoạch mua sắm các trang thiết bị văn phòng phẩm
+ Quản lý và lập kế hoạch tu sửa, bảo dưỡng trụ sở chính và các chi nhánh,
trang thiết bị nội thất, thiết bị văn phòng, thiết bị thông tin liên lạc
+ Quan hệ với các cơ quan chức năng trong địa phương để giúp cho hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty được thuận lợi
11 Phòng thanh tra - bảo vệ - quần sự
Là phòng nghiệp vụ tham mưu giúp Tổng giám đốc giải quyết công tác thanh tra, bảo vệ sản xuất, thực hiện công tác quân sự Phòng có nhiệm vụ chủ yếu sau:
+ Tham mưu giúp Tổng giám đốc các công tác thanh tra theo quy định và pháp lệnh thanh tra Nhà nước, triển khai công tác bảo vệ an ninh chính trị, trật tự an toàn trong công ty, tổ chức thực hiện các pháp lệnh về dân quân tự vệ, quản lý trang thiết bị tự vệ trong công ty
+ Tổ chức chỉ đạo hướng dẫn về chống cướp biến, chống khủng bố trên biển 12 Ban quản lý an toàn và chất lượng
Chịu trách nhiệm về hệ thống quản lý an toàn (ISM Code) và hệ thống
quán lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001:2000
Hiện tại, công ty có:
* 09 chi nhánh và 01 văn phòng đại diện: o_ Chi nhánh tại Hà Nội
Trang 12Chi nhánh tại Quảng Ninh
Địa chỉ: 53 Lê Thánh Tông, thành phố Hạ Long Chi nhánh tại Đà Nắng
Địa chỉ: 255 Trần Phú, thành phố Đà Nắng Chỉ nhánh tại Quảng Ngãi
Địa chỉ: 79 Phan Đình Phùng, tỉnh Quảng Ngãi Chi nhánh tại Quy Nhơn
Địa chỉ: 212 Đống Đa, thành phố Quy Nhơn Chi nhánh tại Nha Trang
Địa chỉ: 34 Trần Phú, Vĩnh Nguyên, thành phố Nha Trang Chi nhánh tại Vũng Tàu
Địa chỉ: 160 Hạ Long, thành phố Vũng Tàu Chi nhánh tại Thành phố Hồ Chí Minh
Địa chỉ: 69 Hàm Nghi, thành phố Hồ Chí Minh Chi nhánh tại Cần Thơ
Địa chỉ: 89A Cách Mạng Tháng Tám, thành phố Cần Thơ Văn phòng đại diện tại Bangkok
Địa chỉ: Sethiwan Tower 20” Floor, Silom, Bangrak Bangkok 10500, Thailand * 05 đơn vị hạch toán trực thuộc gồm: © S Oo ° Oo
Xi nghiép dai ly son Xi nghiép dai ly dau nhon
Dai ly giao nhận vận tai da phong thife (VFFC) Trung tam thuyén vién
Xí nghiệp sửa chữa cơ khí * Các tổ chức có vốn góp của công ty:
Oo ° oO
Công ty cổ phần chứng khoán Hải Phòng Ngân hàng TMCP Hàng hải Việt Nam Công ty cổ phần Hàng hải Hà Nội
II Cơ sở vật chất kỹ thuật của Công ty
Trang 13Cong ty Cổ phan Vận tải biển Việt Nam có trụ sở làm việc khang trang được trang bị đầy đủ thiết bị văn phòng cần thiết, có một đội tàu viễn dương lớn nhất cả nước, có các
xưởng, các xí nghiệp sửa chữa lớn nhỏ phục vụ cho đội tàu của Công ty Cơ sở vật chất kỹ thuật hiện nay của Công ty bao gồm:
- Nhà cửa, vật kiến trúc
- Máy móc thiết bị phục vụ quá trình làm việc
- Các chi nhánh, các đại lý, các xí nghiệp sửa chữa tàu - Đội tàu gồm 29 chiếc
- Đội ca nô đưa đón người ra tàu, từ tàu vào bờ, chuyên trực bến phục vụ tàu - Đội ca nô chuyên cung cấp nước ngọt và dịch vụ cho tàu
- Một số phương tiện vận tải phục vụ cho công tác hành chính
Công ty có tài khoản tại Ngân hàng Thương mại cỗ phần Hàng hải (MSB) với số tài khoản: VND: 3611 001 0026 USD: 621 002 0026 Tại thời điểm năm 2009, tổng tài sản của Công ty là 4.900 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu là 1.400 tỷ đồng 1 Tài sản cỗ định của Công ty:
, Nguyén gia Gia tri con lai
STT Tai san co dinh (dong) (dong) 1 Nhà cửa, vật kiến trúc 29.017.477.959 19.286.850.171 2 Máy móc thiết bị 1.211.441.394 866.220.030 3 Phương tiện vận tải | 2.978.424.952.639| 1.713.284.211.928 4 Tài sản cô định khác 4.752.933.030 1.312.802.628 3 Tài sản cố định vô hình 2.619.367.500 2.619.367.500
2 Lực lượng lao động và trình độ lao động:
Trang 14- Về độ tuổi lao động + Từ 18- 29 tuôi: 548 người + Từ 30 - 44 tuôi: 651 người + Từ 45- 60 tuôi: 478 người + Từ 60 tuổi trở nên: 0 người - Về bố trí lao động
+ Lao động khối phòng ban: 221 người + Lao động khối Chỉ nhánh: 191 người
+ Lao động khối tàu ( thuyền viên): 1210 người - Về trình độ lao động + Thạc sỹ : 10 người + Đại học: 784 người + Cao đẳng: 163 người + Trung cấp 136 người + Sơ cấp: 597 người
+ Lao động phổ thông: 0 người 3 Đội tàu của Công ty:
Đội tàu của Công ty hiện nay là đội tàu lớn nhất nước Tính đến tháng
2010, đội tàu của Công ty gồm 28 con tàu, trong đó số lượng tàu hàng khô là 21
tàu, tàu đầu là 5 và tàu container là 2 tàu Đa số các con tàu được đóng ở Nhật Bản (21 tàu), ngoài ra được đóng ở Hàn Quốc (2 tàu) và Việt Nam (5 tàu)
Đội tàu của Công ty có:
Tổng trọng tải: 546.237 DWT
Tuổi tàu bình quân: 15,17 tuổi
IV Các lĩnh vực hoạt động của công ty
Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) hoạt động theo Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 105598 do Sở kế hoạch đầu tư Hải Phòng cấp, đăng ký lần đầu ngày 05/03/1993 và đăng ký thay đổi lần thứ § ngày 15/03/2002, và có thay đổi sau khi cổ phần hoá Các lĩnh vực hoạt động chính của Công ty là
Trang 15Oo
Kinh doanh vận tải biển: hàng khô, hàng container, dầu thô, dầu sản phẩm, khí gas, hoá chất
Van tải đa phương thức
Dịch vụ bốc dỡ hàng hoá tại cảng biển, khai thác kho bãi và dịch vụ giao nhận, kho vận
Kinh doanh tài chính và kinh doanh bất động sản Dich vụ đại lý tàu biển 4 5 6 7 8 9
Dich vu dai ly van tai Dich vu m6i gidi hang hai Dich vu cung tmg tau bién
Dich vu sita chifa tau bién, stra chita container 10.Dai ly phu ting, thiét bi chuyén nganh hang hai 11.Kinh doanh xuất nhập khẩu hàng hoá
12.Đại lý mua bán, ký gửi hàng hoá
13.Đại lý bán vé máy bay
14.Dịch vụ cung ứng và xuất khẩu lao động
Trang 16CHUONG II
PHONG VAN TAI CONTAINER VOSCO VA QUY TRINH
PHÓI HỢP CÔNG VIỆC GIỮA CÁC BỘ PHÂN
1 TONG QUAN CAC BO PHAN
Phòng vận tải container tại trụ sở Hải Phòng sẽ gồm những bộ phận chính sau: - _ Bộ phận thị trường ( Marketing)
- _ Bộ phận khai thác ( Operations)
- B6o phan chimg tir ( Documentation — DOC)
- Bộ phận quản lý thiét bi ( Equipment Control — EQC) - B6o phan dai ly tha tuc ( Boarding Agent)
- _ Bộ phận kế toán thương vụ ( Accounting) Trưởng phòng container i Marketing Operation DOC Equipmen Boarding Accounting t Control Agent 1.1 Bộ phận thị trường (Sales / Marketing) 1.1.1 Chức năng nhiệm vụ
- Nghiên cứu thị trường, khách hàng, đối thủ cạnh tranh
- Tiép can khach hang, quang ba dich vu va ban hang - Chăm sóc và duy trì khách hàng
Trang 17- Phối hợp với các bộ phận khác 1.1.2 Sơ đồ tổ chức Trưởng phòng container I [ Ì Bộ phận Marketing Các bộ phận khác
Sales Sales Support Customer Service
(Outdoor sales) (Indoor sales)
1.1.3 M6 ta cong viéc
a Trưởng bộ phận Marketing
e Xây dưng chương trình Marketing (Martketing Plan), chính sách Marketing (Marketing Policy) và trực tiếp tổ chức áp dụng các chương trình chính sách này tại bộ phận Marketing
e_ Phối hợp xây dựng biểu giá cước, chính sách cước e© Quản lý chương trình bán hàng
e Quan ly quan hé khach hang CRM (Customer Relationship Management) e Quan lý hệ thống thông tin về các đối thủ cạnh tranh
e Lập các báo cáo về thị trường, khách hàng, đối thủ cạnh tranh theo yêu cầu quản lý b Sales e_ Bán hàng (Sales), quản lý công cụ nợ, theo đõi đôn đốc việc thu cước và các phụ phí (nếu có) e Duy trì, phát triển quan hệ với các khách hàng hiện có, tiếp cận phát triển khách hàng mới
e Thu thập thông tin thi trường (Cơ cấu, luồng hàng, mùa vụ )
Trang 18e Thu thập thông tin, xây dựng, cập nhật hệ thống thông tin về các đối thủ cạnh tranh
e Tham gia xây dựng chương trình Marketing, chính sách Marketing
e Phối hợp thực hiện các báo cáo (Reports), thăm dò (Surveys), dự báo (Forecast)
e Lập các bản dự báo (Forecast) về lượng vỏ cần thiết để bộ phận EQC chủ
động điều phối vỏ nếu cần thiết
c Sales Support / Indoor sales
e_ Phối hợp và hỗ trợ đội ngũ Outdoor Sales trong việc bán hàng e Lap, gui Booking Note
e Thông báo cho khách hàng các loại phụ phí (nếu có)
e Lấy xác nhận trả cước của người nhận hàng (qua VOSCO cảng dỡ) nếu cước trả sau
e Duy trì, phát triển quan hệ với các khách hàng hiện có, tiếp cận phát triển khách hàng mới
e_ Thu thập thông tin thi trường (Cơ cấu, luồng hàng, mùa vụ )
e Thu thập thông tin, xây đựng, cập nhật hệ thống quan hệ khách hang CRM
e Thu thập thông tin, xây dựng, cập nhật hệ thống thông tin về các đối thủ cạnh tranh
e Tham gia xây dựng chương trình Marketing, chính sách Marketing
e Phối hợp thực hiện các báo cáo (Reports), thăm dò (Surveys), dự báo (Forecast)
d Customer Service
e Giải đáp các thắc mắc của khách hàng hoặc chuyên đến các bộ phận liên quan
e Cập nhật, gửi lịch tàu cho khách hàng
e Phối hợp với các bộ phận khác giải quyết các đề nghị của khách hàng liên quan đến Thời gian miễn phí ( Free time), phạt lưu bãi (Demurrage), phạt lưu container (Detention), phi bai (Storage Charge)
Trang 191.2 BO phan khai thac (Operation) - OPS 1.2.1 Chire nang nhiém vu
- Tổ chức khai thác đội tàu container - Tổ chức khai thác tại các đầu bến - Thuê/ Cho thuê định hạn tàu container 1.2.2 Sơ đồ tô chức Trưởng phòng container i i Bộ phận khai thác Các bộ phận khác Ship Operation CY Operation Shipside Operation 1.2.3 M6 ta cong viéc a Bộ phận khai thác tàu
e Tham gia lập, cập nhật lịch tàu trên các tuyến e Theo dõi, đôn đốc, đảm bảo tàu chạy đúng lịch trình
e_ Kết nối thông tin liên lạc giữa tàu và các phòng ban trong công ty
e_ Đàm phán, theo dõi các hợp đồng thuê/cho thuê định hạn (nếu có)
e Quan ly chi phi khai thác, thuê/cho thuê định hạn (nếu có) b Bộ phận khai thác tại bãi (CY Operation)
- Chiều nhập (Inbound)
e© Kiểm tra số liệu hàng nhập so với DOC và AGENT e_ Phối hợp với Cảng, kiểm kiện trong việc làm hàng nhập
e©_ Kiếm tra, ký, đóng dấu xác nhận lệnh giao hàng (D/O) cho khách hàng e_ Báo cáo thông tin về container giao cho khách trong ngày cho bộ phận EQC e Kiểm tra quyết toán phí lưu bãi hàng tháng trước khi chuyển cho bộ phận
thương vụ
Trang 20Lập báo cáo chuyến, báo cáo tháng với hàng nhập Chiều xuat (Outbound)
e Cap vo cho khach hang
e Theo dõi, kiểm tra số lượng, tình trạng container có hàng khi hạ về các bãi
(phối hợp với EQC)
e_ Cập nhật thông tin về hàng hạ bãi trong ngày cho BQC
e Lap Pre-Loading List, Loading List, Mamtfest gửi các bên liên quan
e_ Phối hợp với Shipside OPS giám sát đôn đốc việc xuất hàng từ các bãi ra cầu tàu
e© Lập báo cáo chuyến, báo cáo tháng với hàng xuất c Bộ phận khai thác tại cầu tàu (Shipside Operation)
- Chiều nhập
e Nhận sơ đồ xếp hàng nhập (Inbound Bay Plan)
e Giám sát, điều phối, đôn đốc đảm bảo việc đỡ hàng nhanh chóng đúng kế hoạch
e Thông báo cho Cảng, bãi, đội vận tải kế hoạch làm hàng nhập Lưu ý công
nhân khi xếp/dỡ các lô hàng đặc biệt (hàng lạnh, nguy hiểm, quá khổ, quá
tải )
e© Lập biên bán, báo cáo, phối hợp xử lý kịp thời các sự cố nảy sinh trong quá trình đỡ hàng
- Chiều xuất
e_ Phối hợp với đại phó trên tàu lập sơ đồ xếp hàng xuất ( Bay Plan) e_ Giám sát, điều phối, đôn đốc công tác xếp hàng tại cầu tàu
e_ Phối hợp với nhân viên khai thác hàng xuất (Outboun OPS) đảm bảo xếp tàu
nhanh chóng, đúng kế hoạch
e Sau khi tàu chạy, gửi Bay Plan, danh sách hàng đặc biệt (hàng lạnh, nguy hiểm ) cho bộ phận khai thác tại cảng dỡ
e Lam bao cdo chuyén (Terminal Departure Report) e Lưu trữ tài liệu, hô sơ của môi chuyên
Trang 211.3 Bộ phận chimg tir (Documentation) — DOC
1.3.1 Chức năng nhiệm vụ : Tiến hành các nghiệp vụ liên quan đến chứng từ 1.3.2 Sơ đồ tô chức Trưởng phòng container i i Bộ phận chứng từ | Các bộ phận khác Ỉ i i Chứng từ xuât Chứng từ nhập 1.3.3 Mô tả công việc - Chiều nhập
e Nhận, kiểm tra, yêu cầu đầu Cảng xếp sửa đôi Manifest hàng nhập (nếu cần) e Gửi thông báo tàu đến
e Phat hành lệnh giao hàng (D/O) - Chiéu xuat (Outbound)
e Phat hanh vận đơn (B/L), giấy gửi hàng (Sea Waybill), lược khai hàng hóa (Manifest)
e Truyén dit liéu hang xuat cho Cang dé
Trang 22Dựa vào dự báo lượng vỏ cần thiết từ bô phận Marketing, nếu cần thiết sẽ điều chuyển (Reposition) vỏ container (giữa các Depot, các Cảng )hoặc tiễn hành các nghiệp vụ SWAP (Direct Interchange), Free se với các hãng tàu khác
Kiểm tra tình trạng vỏ, và tiến hành (thuê) sửa chữa vỏ khi cần thiết Nhận báo cáo từ các cầu tàu, bãi và cập nhật hệ thống
Kiểm tra, xác nhận tiền phạt lưu bãi (Demurrage), phạt lưu container (Detention), phí bãi (Storage Charge)
Lập các báo cáo (hàng ngày, hàng tuần, hàng tháng ) về danh sách vỏ sẵn sàng tại các bãi, lượng vỏ Longstay, vỏ đặc biệt, vỏ hư hỏng
Đàm phán, theo dõi các hợp đồng mua, bản, thuê, cho thuê vỏ 1.5 Bộ phận Dai ly thi tuc (Boarding Agent)
1.5.1 Chức năng nhiệm vụ : Phụ trách công việc đại lý tàu ở Cảng 1.5.2 Mô tả công việc
Thu xếp thủ tục, cầu bến, phương tiện hỗ trợ cho tàu ra vào Cảng
Kết hợp với bộ phận OPS theo dõi quá trình làm hàng và phối hợp xử lý các
tình huống phát sinh
Thu thập, báo cáo thông tin về an toàn hàng hải, lịch tàu, năng suất bốc xếp, các thông tin về Cảng, cầu bến, thiết bị xếp dỡ
1.6 Bộ phận kế toán, thương vu (Accounting)
Trang 232.6.3 Mô tả công việc a Bộ phận thương vụ
Lập kết toán chuyến (Trip Account), kiểm tra đối chiếu các hóa đơn yêu cầu thanh toán trong Trip Account trước khi chuyển bộ phận tài vụ
Kiểm tra, đối chiếu các quyết toán, hóa đon về xếp đỡ, lưu bãi vận chuyển Theo đõi, sửa đối, bố sung các hợp đồng với Cảng, bãi, vận tải, kiêm đếm, cung ứng
b Bộ phận kế toán, thủ quỹ
Phát hành hóa đon cước và các dịch vụ khác
Hàng ngày thu cước, đặt cọc, phí lưu container, lưu vỏ và các loại phí khác (phí chứng từ, phí vận don, phi D/O, phí vệ sinh, stra chita Container ) Trả tiền cược vỏ cho khách hàng (sau khi đã khấu trừ các khoản phí phát sinh)
Vào số quỹ, kiểm quỹ và lập biên bản quỹ hàng ngày
Thông báo cho các bộ phận liên quan trong trường hợp nợ quá hạn để phối hợp xử lý
Phối hợp với các Sales trong giải quyết công nợ Hach toan thu chi
2 QUY TRÌNH PHÓI HỢP CÔNG VIỆC GIỮA CÁC BỘ PHẬN
2.1 Chiều xuất
2.1.1 Lập thỏa thuận lưu khoang — Booking
Sau khi nhận được yêu cầu booking từ khách hàng (thông qua đàm phán, hoặc dựa trên các hợp đồng đã ký ), bộ phận Sales/Marketing thu thập đầy đủ thông tin cần thiết trên Booking
Soạn thảo Thỏa thuận lưu khoang (Bookimg Note), sau đó gửi khách hàng (Shipper) qua đường bưu điện hoặc fax
Yêu cầu Shipper kiểm tra, chỉnh sửa và gửi lại ( thường bằng fax) để xác nhận tính chính xác của thông tin
Trang 24Ghỉ chú: Hàng ngày bộ phận Marketing 1n danh sách lưu khoang (Daily Booking List) để theo dõi và gửi bộ phận OPS để tham khảo Một ngày trước khi tau chay, Marketing lap “Temporary Booking List giri OPS
2.1.2 Cap vé
e Khach hàng mang Booking tới bộ phận khai thác tại CY để lẫy chì và lệnh cấp vỏ
e Khách hàng mang lệnh cấp vỏ tới bãi dé lấy container rỗng đi đóng hàng tại bãi hoặc kéo về đóng hàng tại kho riêng
2.1.3 Lập list xuất
e©_ Sales phối hợp với Shipside OPS xác định số lượng, chủng loại container xếp được trong chuyến, từ đó Oufbound OPS lập Pre — loading List
e Outbound OPS bao kế hoạch xếp tàu cho các bãi liên quan để chuẩn bị hàng
sẵn sàng
e© Sau khi tàu chạy, OPS lập danh sách hảng thực xếp lên tàu — Final Loading List gửi DOCS phát hành vận đơn
2.1.4 Phát hành vận đơn/ Giấy gửi hàng
e DOCS can ctr vao Shipping Note va Pre- Loading List soan thao van don nhap
e DOCS fax vận đơn nháp cho khách hàng kiểm tra và chỉnh sửa( nếu cần) e_ Căn cứ vào Final Loading List, DOCS phát hành vận đơn, giấy gửi hàng e DOCS thông báo cho Cảng dỡ những trường hợp giao hàng bằng điện giao
hàng (Telex Release) 2.1.5 Lập Manifest
e Sau khi tau chay, DOCS hoàn tất Manifest xuất và gửi cho cảng đỡ
e© Sales kết hợp với DOCS lập Mamifest cước, chuyển cho bộ phận kế toán để tiễn hành in hóa đon và thu cước
2.1.6 Truyền Manifest xuất
e Sau khi tàu chạy ( khoảng 12 tiếng), DOCS hoàn tất Manifest và gửi cho cảng dỡ
2.1.7 Phát hành điện sửa — Correcftion Advise (CA)
Trang 25e DOCS dau Cang xếp sẽ phát hành Correction Advise nếu khách hang hay DOCS tại cảng đỡ phát hiện thấy sai sót trong các chứng từ và có yêu cầu chỉnh sửa
2.2 Hàng nhập
3.2.1 Xử lý Vận đơn, Manifest chiều nhập
e DOCS dau Cảng dỡ nhận dữ liệu từ Cảng xẾp, nếu phát hiện sai sót yêu cầu DOCS dau Cang dé chỉnh sửa và phát hành dién stra (Correction Advise) tương ứng
e Gửi thông báo tàu đến (Arrival Notice) cho khách hàng bằng fax và/hoặc chuyển phát nhanh
e DOCS dau cảng dé in các chứng từ chuyển cho các bộ phận liên quan : Manifest cước cho kế toán (để thu cước Collect), Manifest cho OPS (để làm thủ tục với Cảng), lệnh giao hàng D/O (đề chuẩn bị giao hàng)
2.2.2 Cấp lệnh giao hàng
e DOCS cấp lệnh giao hàng D/O cho người nhận hàng 2.2.3 Giao hàng (Bộ phận khai thác)
e Inbound OPS ky và đóng dấu xác nhận D/O nếu D/O còn hạn và thông tin
trên đó là chính xác, để khách hàng xuống bãi nhận hàng
Trang 28Demurrage, nếu có Quyết toán chỉ phí lưu bãi Quyết toán chỉ phí xếp dỡ Quyết toán phí kiểm đếm Danh sách vỏ sẵn sàng tại bãi Thông tin khác
4 Theo dõi chỉ phí và tính hiệu quả khai thắc
Phòng vận tải container trực tiếp khai thác 2 tàu container Fortune
Navigator 561 Teu và Fortune Freighter 560 Teu tuyến nội địa Hải Phòng ( cảng
Đoạn Xá)- Hồ Chí Minh ( Cảng Tân Thuận) Thời gian một chuyến sẽ là 7-8
ngày, thường là 7 ngày Đôi khi thời gian chuyến sẽ được điều chỉnh do sự thay đổi điều kiên thời tiết, mức độ sẵn sàng của nguồn hàng, năng lực của cảng hay do sự cô cầu xếp dỡ container Nguồn hàng trên tuyến chủ yếu là các loại nguyên liệu, vật liệu thô với nhiều chủng loại khác nhau
Trong quá trình khai thác, phòng vận tải container sẽ trực tiếp theo dõi
các chi phí thay đổi như Chỉ phí xếp dỡ, Cảng phí, Phí nhiên liệu, kiểm kiện
Còn các chỉ phí cố định như chỉ phí khẩu hao, Chi phí sửa chữa và bảo đưỡng thường xuyên, chi phí bảo hiểm tàu do các phòng ban khác quản lý Thông thường việc tính hiệu quả kinh doanh được tính trong thời gian 3 tháng, 6 tháng hay 1 năm Doanh thu chuyến đi sẽ là thu nhập từ cước vận chuyên trên tuyến
Chỉ phí là tổng hợp của chi phí cố định và chỉ phí thay đỗi trong chuyến đi Việc
tính thu nhập ròng căn cứ vào hiệu số giữa doanh thu và tông chỉ phí Đề biết việc khai thác của phòng đã đạt hiệu quả tốt hay chưa, việc tính TC rate là cần thiệt So sánh mức TC rate của phòng vận tai container với mức TC rate hiện
Trang 29hành của thị trường để đưa ra những đánh giá về hiệu quả khai thác tàu container
5 Nhan xét
Đội tàu container của Công ty gồm 2 chiếc cỡ 560 Teus chạy chuyên tuyến Hải Phòng — TP.HCM - Hải Phòng đã đi vào hoạt động được hơn một năm Công ty đã tạo dựng được uy tín và khẳng định thương hiệu của mình trên tuyến vận chuyển nội địa, tạo tiền đề cho sự phát triển đội tàu container trong tương lai Doanh thu năm 2009 của đội tàu container là 145,07 tý đồng, bằng 116,06% kế hoạch năm
Tuy nhiên lượng hàng vận chuyền trên tuyến, đặc biệt là chiều Hải Phòng
- Hồ chí Minh rất khan hiếm Các chủ tàu đồng loạt giảm giá cước năm 2009 dé
cạnh tranh khiến doanh thu của đội tảu container rất thấp Từ đầu quý IV năm 2009, hàng hóa đã khá hơn và nhờ chất lượng dịch vụ tốt nên hai tàu luôn có thể xếp hàng hết mớn cho phép
Lượng hàng chênh lệch giữa 2 chiều trên tuyến gây ra tình trạng thừa thiếu container tại các Depot hai đầu bến Depot ngoài Bắc thường xuyên thừa vỏ, trong khi Depot phía Nam thường xuyên thiếu vỏ Do vậy bộ phận EQC phải thực hiện điều chuyển ( Reposition) vỏ container giữa 2 đầu Depot Điều này làm giảm khả năng vận chuyền container trên tuyến
Mặt hàng vận chuyển trên tuyến chủ yếu là nguyên liệu, vật liệu thô nên gay ra tinh trang ban vd, vo hỏng, vỏ méo nên đòi hòi phải vệ sinh, bảo dưỡng vỏ một cách thường xuyên để không gây ra tình trạng bắn vỏ, han gi vỏ
Trang 30CHUONG III
Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty năm 2009
và phương hướng phát triển của Công ty thời sian tới
1 Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty năm 2009 1.1 Tình hình chung
Năm 2009, với nhiều thăng trầm của thị trường vận tải cùng sự biến động của nền kinh tế thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng bằng sự nỗ lực hết mình của tồn thể cán bộ cơng nhân viên, cùng với sự nhạy bén và năng động của Ban điều hành; sự định hướng chỉ đạo đúng dan, kịp thời của Hội đồng quản trị, các hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty vẫn được duy trì và đạt hiệu quả cao, đã hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu kế hoạch năm 2009 mà Đại hội đồng cô đông đã thông qua
Tổng doanh thu năm 2009 đạt 2.791 tỷ bằng 125,16% kế hoạch ĐHĐCĐ
giao, tăng 873 tỷ và bằng 145,52% so với cùng kỳ năm 2008 Trong đó, doanh thu vận tải là 2.757 tỷ và doanh thu hoạt động dịch vụ của các Chi nhánh là 34
tỷ Lợi nhuận trước thuế đạt 368 tỷ đồng, đạt 228,57% so với kế hoạch ĐHĐCĐ
giao và bằng 427,91% so với cùng kỳ năm 2008 Dự kiến chia cỗ tức ở mức 17%/ năm, cao gấp 2,3 lần so với kế hoạch mà ĐHĐCĐ đã thông qua
Đến ngày 31/12/2009, đội tàu của Công ty gồm 28 chiếc (21 tàu hàng
khô, 05 tàu dầu sản phẩm và 02 tàu container) với tổng trọng tải là 546.538 tấn - Đội tàu hàng khô là đội tàu chủ lực của Công ty Trong năm qua, đội tàu hàng khô giảm 02 tàu cũ với tông trọng tải 21.589 tấn nhưng được bổ sung thêm 01 tàu đóng mới trọng tải 22.777 tấn nên sản lượng vận chuyển vẫn duy trì ở mức trên 3 triệu tấn Doanh thu đội tàu hàng khô đạt 1.130,01 tỷ đồng, bằng
106,6% kế hoạch năm 2009
- Đội tàu dâu sản phâm vân giữ được mức sản lượng vận chuyên 2,6 triệu tấn và luân chuyển 8,84 tỷ T.Km như năm 2008 nhưng do nhiều yếu tố khác
Trang 31nhau như thị trường cước giảm mạnh nên dù đã rất nỗ lực nhưng doanh thu của
đội tàu dầu sản phẩm chỉ đạt 582,3 tỷ đồng, bằng 76,62% kế hoạch năm 2009
- Đội tàu container của Công ty gồm 2 chiếc cỡ 560 Teus chạy chuyên tuyến Hải Phòng —- TP.HCM - Hải Phòng đã đi vào hoạt động được hơn một năm Công ty đã tạo dựng được uy tín và khẳng định thương hiệu của mình trên tuyến vận chuyển nội địa, tạo tiền đề cho sự phát triển đội tàu container trong tương lai Doanh thu năm 2009 của đội tàu container là 145,07 tỷ đồng, bằng 116,06% kế hoạch năm
Năm 2009, Công ty đã tích cực tìm kiếm, mở rộng thị trường cho khối dịch vụ, tập trung vào các dịch vụ gắn liền với hoạt động đội tàu Uu tiên các dự án có vốn đầu tư nhỏ, nhưng tạo thêm việc làm, đem lại nguồn thu và hiệu quả ngay như dự án đóng xà lan cấp nước ngọt tại Sài Gòn, dự án thuê bãi và mua xe nang container phuc vu cho tau container tai phía Nam, đầu tư thêm 1.200 teus vỏ container mới đảm bảo đủ lượng vỏ phục vụ cho đội tàu container Do vậy, dù thị trường khó khăn nhưng kết quả hoạt động của khối dịch vụ năm 2009 tốt
hơn năm 2008 cả về doanh thu và hiệu quả
1.2- Những kết quả đạt được trong năm 2009
Trong năm 2009, dù ngành vận tải biển gặp nhiều khó khăn nhưng với sự quyết tâm cao của Lãnh đạo Công ty; sự đồng lòng và nỗ lực của tất cả cán bộ công nhân viên, sự ủng hộ của các cô đông, Công ty cỗ phần Vận tải biên Việt Nam đã vượt qua được những khó khăn, hoàn thành được những chỉ tiêu cơ bản ma DHDCD đã đề ra Kết quả cụ thê như sau:
Trang 32
2 | Tong trong ta | nưyT | 490.010 | 559.408 | 550.044 | 112,25 | 98,33 bình quân
4 | Tôngdoanh | TY | 4977 | 2.015 | 2.090 | 70,20 | 103,72 thu dong 4 | toinhugntru-| ớc thuê đồng TY | 33737| 105 | 63,95 | 18,96 | 60,90 s |Lợinhuậnsau| thuê đông TY | 28912 | 78,75 | 52,58 | 18,19 | 66,77 6 Cô tức % 15 5 5 33,33 | 100,00 MỘT SÓ CHÍ TIỂU CHÍNH NĂM 2008 - 2009 STT Chỉ tiêu Don vi | Năm 2008 | Năm 2009 mo o A B C 1 2 2/1 1 Tong tai san Tỷ đồng 4.418 4.634 104,91 2 Vốn điều lệ Tỷ đồng 1.400 1.400 100,00 3 Vốn chủ sở hữu Tỷ đồng 1.442 1.441 99,93 4 Téng doanh thu Tỷ đồng 2.977 2.090 70,20 5 | Lợi nhuận trước thuế | Tỷ đồng | 337,37 63,95 18,96 6 | Lợinhuậnsauthuế | Tỷ đồng | 289,12 52,58 18,19 7 Cô tức % 15 5 33,33
(cổ tức năm 2009 bao gôm 3% từ kết quả SXKD năm 2009 và 2% từ lợi nhuận để lại của năm 2008 Kế hoạch năm 2009 là theo kế hoạch ĐHĐCĐ thường niên năm 2009 giao)
Về thực hiện đơn giá tiền lương: Trong năm 2009, căn cứ Nghị quyết số 02/NQ-ĐHĐCĐ ngày 27/4/2009 của ĐHĐCĐ thường niên năm 2009, Công ty đã áp dụng đơn giá tiền lương theo mức:
- Hoạt động sản xuất chính (van tai) la: 94 d/1.000 đồng doanh thu
- Hoạt động dịch vụ là: 307 đ/1.000 đồng doanh thu
Như vậy, tổng quỹ lương được phê duyệt của năm 2009 là 191 tỷ đồng Công ty đã thực hiện chi đủ cho các cán bộ công nhân viên Tuy nhiên, do nắm
2009 là năm đặc biệt khó khăn với hiệu quả SXKD thấp như đã dự báo trong kế
Trang 33hoạch đầu năm nên thu nhập của người lao động cũng giảm tương ứng, chỉ bằng 70% so với năm 2008
Về việc niêm yết cổ phiếu của Công ty: Để phục vụ cho việc niêm yết cỗ phiếu của Công ty theo Nghị quyết ĐHĐCĐ thường niên năm 2009, HĐQT Công ty đã gửi Phiếu lấy ý kiến cổ đông bằng văn bản về việc niêm yết cô phiếu của Công ty trên Sở Giao dịch Chứng khốn TP.HCM đạt 85,68% tơng số cỗ phan và sửa đổi điều lệ Công ty phù hợp với Điều lệ mẫu công ty niêm yết và Luật Doanh nghiệp đạt 82,82% tổng số cô phần Công ty đã ký hợp đồng tư vấn
niêm yết số 175/2009/BVSC-VOSCO/PTV-TVNY với Công ty cổ phần Chứng khoán Bảo Việt Dự kiến sẽ chính thức giao địch cổ phiếu trên Sở Giao địch
Chứng khoán TP.HCM vào quý II năm 2010 Về thực hiện đầu tư tàu
Thực hiện kế hoạch phát triển trẻ hóa đội tàu năm 2009, Công ty đã bán 02 tàu hàng khô cũ là: tàu Sông Hằng trọng tải 6.379 tấn đóng năm 1985 tại Nhật Bản, tàu Thái Bình trọng tải 15.240 tan đóng năm 1980 tại Anh Khi xây dựng kế hoạch, Công ty dự kiến sẽ nhận 02 tàu đóng mới trong năm 2009 Tuy nhiên đo sự chậm trễ từ phía đơn vị đóng tàu nên đến tháng 8/2009 Công ty mới tiếp nhận được một tàu đóng mới là tàu Lucky Star trọng tải 22.777 tấn Chiếc thứ hai cùng cỡ (tàu Blue Star) dự kiến sẽ nhận vào quý II/2010
Tiếp tục triển khai kế hoạch phát triển đội tàu năm 2010, ngày 08/02/2010, Công ty đã ký hợp đồng mua 01 tàu hàng khô cỡ lớn là tàu Medi Dubai, trong tai 52.523 tan đóng tháng 11/2001 tại Nhật Bản Dự kiến sẽ nhận tàu vào thang 4/2010
Như vậy, dù thị trường vốn, thị trường tài chính năm 2009 rất khó khăn
nhưng Công ty đã thực hiện được kế hoạch phát triển đội tàu cả về số lượng và tan trọng tải so với kế hoạch mà ĐHĐCĐ đã thông qua
Trang 34va lãi vay theo các hợp đồng tín dụng day du, dung han, tao niềm tin cho các nhà tài trợ vốn
Một số hoạt động đầu tư khác
Dé phục vụ hoạt động đội tàu container, thực hiện các Quyết định của Hội
đồng quản trị số 227/QĐ-HĐQT ngày 13/4/2009 về việc phê duyệt dự án đầu tư
1.200 Teus vỏ container mới, tổng mức đầu tư 42,2 tỷ đồng và Quyết định số 222/QĐ-HĐQT ngày 09/4/2009 về việc phê duyệt dự án đầu tư mua xe nâng vỏ container loại reachstacker tông mức đầu tư 3,2 tỷ đồng, Ban điều hành Công ty đã nhanh chóng triển khai các dự án này, nhận bàn giao toàn bộ s6 vo container nay vao thang 11/2009 va xe nang vo container thang 07/2009
Nhằm đa dạng hóa các loại hình dịch vụ, tập trung vào các dịch vụ hàng hải, Công ty đã và đang từng bước đầu tư cơ sở vật chất cho các đơn vị dịch vụ trên cơ sở hiệu quả và tạo thêm việc làm cho người lao động
Những tháng đầu năm 2008, do giá tàu luôn ở mức cao nên VOSCO chưa thực hiện việc đầu tư tàu của mình nhưng vào cuối năm khi giá tàu đã giảm
xuống rất thấp từ 50% đến 60% so với giá trước đó vài tháng nên Công ty đã tận
dụng thời cơ và nguồn lực đầu tư được 03 tàu theo kế hoạch Cụ thể, cuối tháng 11 nam 2009, Công ty da nhan 01 tau container Fortune Navigator tai
Philippine, sttc chở 561 TEU Đầu tháng 12, Công ty tiếp tục nhận 01 tàu
container Fortune Freighter sức chở 560 TEU tại Hàn Quốc và 01 tàu hàng rời cỡ lớn Vosco Star trọng tải 46.671 DWT tại Mỹ nâng tổng trọng tải đội tàu Công ty lên 545.350 DWT Đồng thời, Công ty đã lựa chọn thời gian hợp lý khi giá tàu cũ đang ở mức cao để thanh lý hai tàu hàng rời đã 30 tuôi loại 6.500
DWT khai thác không còn hiệu quả để tái đầu tư phát triển đội tàu Việc đầu tư
tàu vào thời điểm hiện tại sẽ tăng thêm gánh nặng cho doanh nghiệp, song phải chấp nhận thử thách để tận dụng cơ hội tăng thêm năng lực vận tải phục vụ cho
phát triển lâu dài
Ngày 02/12/2009, VOSCO đã khai trương tuyến vận tải container nội địa Hải Phòng — TP.HCM - Hải Phòng tại Công ty cỗ phần Cảng Đoạn Xá với sự
Trang 35hoạt động của 02 tau container nói trên Tại đầu TP.HCM, tàu sẽ xếp đỡ hàng tại Cảng Tân Thuận thuộc Công ty TNHH Một thành viên Cảng Sài Gòn Bên cạnh đó, theo kế hoạch đóng mới 32 tàu trong nước của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam đã được Chính phủ phê duyệt, Công ty tiếp tục thực hiện 02 dự án đóng mới tàu 22.500 DWT chuyên từ năm 2007 sang Tàu BV-08 đã tiến hành đặt ky vào tháng 11/2008, bàn giao vào tháng 5/2009 và tàu BV-09 đặt ky vào tháng 12/2008, bàn giao vào tháng 7/2009
Năm 2009 là một năm vô cùng khó khăn đối với các doanh nghiệp vận tái biển Vào cuối năm 2008 và những ngày đầu năm này, thay vì thị trường nhộn nhịp như các năm trước thì hiện nay gần như không có giao dịch gì Các hoạt động mua bán hàng hóa và thuê tàu đã thực sự tê liệt trong kỳ nghỉ Lễ
Giáng sinh, Tết năm mới 2009 va cả dịp Tết Nguyên Đán Công ty đã sớm đề ra
các biện pháp đối phó với tình trạng khó khăn này như mở rộng thị trường hoạt động, củng cô mối quan hệ với các khách hàng truyền thống để giữ vững thị phần hàng hóa cho đội tàu Ngồi ra, Cơng ty rà soát các hạng mục chi phí, chủ động tiết kiệm cắt giảm chỉ tiêu để cân đối thu chi nhằm vượt qua giai đoạn khó khăn này, tiếp tục phát triển bền vững
Nhìn chung năm 2009, đội tàu của Công ty gặp nhiều khó khăn do chịu tác động của cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu kéo dài từ năm 2008 có mức độ khác nhau đối với từng nhóm tàu Với sự quyết tâm cao của lãnh đạo Công ty, su đồng lòng của các cán bộ công nhân viên, đặc biệt là khối khai thác và các sỹ quan thuyền viên nên công ty đã đạt được các chỉ tiêu cơ bản mà Đại hội đồng cô đông thường niên năm 2009 giao
Nhóm tàu hàng khô những tháng đầu năm gặp nhiều khó khăn do thị trường quá ảm đạm Nhóm tàu lớn phải đối mặt với tình trạng khan hiếm hàng, cước cạnh tranh rất thấp Nhóm tàu nhỏ hoạt động ôn định hơn do nguồn hàng không quá khó khăn nhưng hiệu quá cũng thấp vì mặt bằng cước gần như không thay đôi so với thời kỳ khó khăn nhất vào cuối năm 2008, tình trạng này kéo dải
Trang 36phục Chi s6 BDI nhich dan 1én nguéng 3000 va 6n dinh tuong déi ở mức này nên doanh thu đội tàu hàng khô đã đạt vượt kế hoạch năm 2009
Nhóm tàu dầu sản phẩm: Có thê nói bức tranh về thị trường cước tàu dầu sản phẩm năm 2009 là tập hợp của những mảng màu tối Trong năm, có nhiều lần giá cước bị sụt giảm nghiêm trọng trong khi những giai đoạn khác cước phục hồi lại rất chậm và ngắn Điểm đáy của thị trường rơi vào cuối quý II khi mức cước trên tuyến Singapore/Japan cho tàu cỡ MR đạt mức thấp nhất trong vòng 20 năm trở lại đây và mức thuê tàu cho cỡ tàu MR khai thác tại khu vực châu Á — Thai Binh Duong chi dao động khoảng 1400 — 1500 USD/ngày Thị trường cước vận tải giảm mạnh là do sự sụt giảm nghiêm trọng cầu về vận tải trên nhiều tuyến bởi ảnh hưởng sâu rộng của suy thối kinh tế tồn cầu Sự dư thừa cung quá mức của nhóm tàu MR đang khai thác trong khu vực cũng là một nguyên nhân chủ yếu làm cho cung cầu trở nên mất cân đối Bên cạnh đó, 02 tàu một vở của Công ty gặp khó khăn trong việc ký hàng khi thị trường Indonesia, thị trường khai thác chính của 2 tàu này nhiều lúc gần như bị đóng băng do cầu nhập khẩu của Indonesia giảm mạnh
Đội tàu Container với 2 chiếc cỡ 560 Teus chạy Weekly chuyên tuyến Hải Phòng — Hồ Chí Minh- Hải Phòng đã đi vào hoạt động từ tháng 12 năm 2008 Cho đến hết quý III, lượng hàng vận chuyên trên tuyến, đặc biệt là chiều Hải
Phòng - Hồ chí Minh rất khan hiếm Các chủ tàu đồng loạt giám giá cước để
cạnh tranh khiến doanh thu của đội tảu container rất thấp Từ đầu quý IV, hàng hóa đã khá hơn và nhờ chất lượng dịch vụ tốt nên hai tàu luôn có thê xếp hàng hết mớn cho phép
Do hoạt động của đội tàu trong năm gặp rất nhiều khó khăn nên để đảm
bảo ổn định hoạt động kinh doanh, thực hiện Nghị quyết ĐHĐCĐ thường niên
năm 2009, Công ty đã áp dụng một số biện pháp cần thiết như bán tàu Sông
Hằng và Thái Bình, bán tồn bộ 475.000 cơ phần tại Công ty cô phần hàng hải Hà Nội, 731.250 cỗ phần tại Công ty cổ phần chứng khoán Hải Phòng, thoái một
phần vốn tại Ngân hàng TMCP Hàng hải (bán 4 triệu cỗ phần) Biện pháp này đã góp phần tạo điều kiện cho Công ty vượt qua được khó khăn về nguồn vốn,
Trang 37bé sung dòng tiền cho hoạt động thanh toán và góp phan vào hiệu quả kinh
doanh của Công ty năm 2009
KET QUA SAN XUAT KD DOI TAU VAN TAI NAM 2009
ny LOAI SỐ SAN LUQNG DOANH
STT TEN TAU € ‘ THU
TAU CHUYEN TAN TKM (Tr.đồng)
1 CABOT ORIENT | Hàng Khô | 22 78,655 110,605,023 | 17,700 2_ SONG NGAN Hàng Khô | 18 | 100,006 260,189,790 | 28,982 3 SONG HANG Hàng Khô | 13 78,890 68,539,380 | 13,288 4 |VINH LONG Hàng Khô | 19 | 110,615 232,385,687 | 25,272 5 |VINH THUAN | Hàng Khô | 18 | 104,143 255,717,525 | 27,712 6 |VĨNH AN Hàng Khô | 21 | 118,798 264,090,190 | 32,380 7 | VĨNH HƯNG Hàng Khô | 21 | 119,553 306,400,359 | 32,731 8 | SONG TIEN Hàng Khô | 22 | 127,042 242,752,467 | 32,976
9 | TIEN YEN Hàng Khô | 22 | 133,744 329,989,023 | 36,154
Trang 38CHI PHI DOI TAU NAM 2009 THEO GIA THANH TONG HOP
STT CHI PHI NAM 2009
A Doanh thu van tai 1,857,382 B_ Tổng Chi Phí 1,832,909 1 Tông lương 147,872 Lương tàu 147,872 2 |BHXH, KPCD, BHYT 6,615 3 Nhién liéu 675,054 4 Vat liéu 207,053 5 Sửa chữa 72,235 6 Khấu hao TSCĐ 229,292 7 {Lé Phi 302,018 Bao hiém tau 72,889 Cảng Phí 229,129 8 |Chi khác 117,157 9_ Iiềnăn 19,398 10 (Quan ly phi 46,061 Luong van phong 26,451 II Các khoản giảm trừ 10,154 C Lãi Vận Tải 24,473 1 Thu hoạt động tài chính 173,593 Bán cô phiếu 127,566 Cô tức MSB, SSV 18,466 Thu khác 11,080 Hoàn nhập dự phòng 16,481 2 Chị hoạt động tài chính 188,340
Giá vốn cô phiêu 74,621
Lỗ chênh lệch tỷ giá vay ngắn hạn 7,613
Chênh lệch tỷ giá ( phân bô 5 năm) 17,314
Vay mua tau 75,621
Vay ngăn hạn 9,401
Hoàn nhập chênh lệch tỷ giá năm 2008 3,770
D Lãi hoạt động tài chính -14,747
E_ Lãikhác 39,495
F_ |Lãi các đại lý, chi nhánh 10,954 Lai cac dai ly, chi nhanh
Trang 392 PHUONG HUONG PHAT TRIEN CUA CONG TY THOIGIAN TOI
2.1- Một số mục tiêu chính
Bước sang năm 2010, dự đoán kinh tế thế giới sẽ hồi phục ở mức thấp
Thị trường vận tải biển cũng từng bước hồi phục và bớt dần khó khăn Tuy
nhiên, do số lượng tàu đóng mới bàn giao trong năm tới rất lớn nên dù thị trường vận tải biển có cải thiện nhưng sẽ chậm một nhịp so với đà phục hồi chung của nền kinh tế và tốc độ tăng trưởng cũng sẽ thấp hơn Hiện nay, thị trường tàu hàng khô và container nội địa đã có một số tín hiệu tích cực, nhưng thị trường tàu dâu sản phâm vẫn còn khó khăn
Căn cứ năng lực thực tế của đội tàu hiện có và đự kiến kế hoạch mua, bán, đóng mới tàu năm 2010, trên cơ sở trọng tải đội tàu vào đầu năm 2010 là
546.538 DWT, Hội đồng quản trị thống nhất trình ĐHĐCĐ các chỉ tiêu chủ yếu
của kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2010 như sau: STT Chỉ tiêu Don vi | TH 2009 | KH 2010 so
1 | S6 tau tai thời điểm 31/12 Chiếc 28 28 100,00
2_ | Tấn trọng tải tại thời điểm 31/12| DWT | 546.538 | 607.000 | 111,06
3 | Tan trọng tải bình quân DWT | 550.044 | 583.000 | 105,99
4 | Sản lượng vận chuyển 1.000T 6.870 7.800 113,54
5_ | Tổng đoanh thu Ty déng | 2.090 2.419 115,74
6_ | Lợi nhuận trước thuế Tý đồng 63,95 107,25 167,71
7 | Lợi nhuận sau thuế Tỷ đồng | 52,58 80,44 152,99
8 | Dự kiến cổ tức % 5 5 100,00
Công ty xây dựng kế hoạch năm 2010 trên cơ sở dự đoán kinh tế thế giới sẽ hồi phục ở mức thấp, thị trường vận tải biển theo đó cũng sẽ dần có sự phục hồi
Trên thực tế thị trường vận tải biển đã phục hồi khá tốt, đặc biệt là thị trường tàu
hàng khô Chỉ số tàu hàng khô (BDI) trong quý I/2010 thường xuyên ở mức trên
Trang 40kinh doanh của Công ty trong quý I⁄2010 đạt mức khả quan Doanh thu vận tai đạt 586,97 tỷ đồng, tăng 45% so với cùng kỳ năm 2009 Tổng lãi trước thuế đạt 13 tỷ đồng
Với kết quả kinh doanh khả quan của quý 1 và tình hình thị trường vận tải
biển diễn biến thuận lợi, dự kiến kết quả năm 2010 sẽ đạt hoặc vượt mức kế
hoạch đề ra
2.2 Về kế hoạch đầu tư phát triển đội tàu năm 2010
2.2.1 Các dự án chuyển tiếp từ năm 2009 sang năm 2010 đã được ĐHĐCĐ
thường niên năm 2009 phê duyệt
- Về bán tàu: tiếp tục tổ chức bán tàu Cabot Orient trọng tải 4.450 tấn đóng năm 1984 tại Nhật Bản
- Về mua và đóng mới tàu: Công ty tiếp tục thực hiện dự án đóng mới tàu
cỡ 22.500 tấn chiếc thứ hai, đự kiến nhận trong quý II/2010 Đồng thời, Công ty
đang chuẩn bị nhận 01 tàu hàng rời, tàu Medi Dubai (Vosco Sky), trọng tải
52.523 tấn trong tháng 4/2010 Như vậy, dự kiến đến cuối quý II/2010 đội tàu
Công ty sẽ gồm 30 chiếc với tổng trọng tải hơn 621.000 tấn 2.2.2 Kế hoạch mua, bún tàu năm 2010
- Kế hoạch bán tàu:
+ Bán 02 tàu đầu sản phẩm vỏ đơn đóng năm 1988 tại Nhật Bản: tàu Đại
Hùng trọng tái 29.997 tắn và Đại Long 29.996 tấn Trong 03 năm gần đây, hai
tàu này kinh doanh có lãi đo chi phí khấu hao thấp Tuy nhiên, từ năm 2010 theo
quy định của Tổ chức hàng hải quốc tế (IMO), các tàu vỏ đơn sẽ bị giới hạn khu vực hoạt động dé từng bước tiến tới loại bó hoàn toàn loại tàu này Vì vậy, thị trường cho 02 tàu Đại Hùng và Đại Long thời gian tới sẽ gặp rất nhiều khó khăn Mặt khác, các hãng kinh doanh dầu lớn như Shell, BP, Chevron và ngay cả một số Trader đã đưa ra chính sách không sử dụng tàu vỏ đơn từ năm 2007 — 2008, nghĩa là sớm hơn từ 02 — 03 năm so với kế hoạch loại bỏ tàu vỏ đơn của IMO Ngoài ra, nhiều nước đặc biệt là các nước phát triển đã áp dụng việc loại bỏ tàu vỏ đơn trước thời hạn của IMO hoặc xem xét tới những điều kiện rất nghiêm ngặt mỗi khi phải sử dụng tàu vỏ đơn