Các công trình bảo vệ môi trường cho quá trình thi công xây dựng bao gồm các hạng mục sau: Trang 13 TT Công trình Đơn vị Số lượng Tiến độ thực hiện Ghi chú 3 Thùng chứa chất thải nguy
VỊ TRÍ THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẦU TƯ
Tên dự án
Đường xuyên tâm, thị trấn Mai Châu, huyện Mai Châu Địa điểm thực hiện: Thị trấn Mai Châu, huyện Mai Châu, tỉnh Hòa Bình
Chủ dự án
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng và phát triển quỹ đất huyện Mai Châu
- Người đại diện: Ông Phạm Văn Đức - Chức vụ: Giám đốc
- Địa chỉ trụ sở: Tiểu khu 2, thị trấn Mai Châu, huyện Mai Châu , tỉnh Hoà Bình
Vị trí thực hiện dự án đầu tư
Dự án “Đường xuyên tâm, thị trấn Mai Châu, huyện Mai Châu” thuộc địa phận thị trấn Mai Châu, huyện Mai Châu, có tổng chiều dài L = 2,85 km
+ Điểm đầu: Km0+000 giao với QL15 tại Km3+200 thuộc địa phận thị trấn Mai Châu, huyện Mai Châu;
+ Điểm cuối Km2+850 giao với đường vào khu du lịch Bản Lác, thuộc địa phận thị trấn Mai Châu, huyện Mai Châu
Tổng diện tích sử dụng đất: S = 8,2269ha
Vị trí dự án được thể hiện trong hình dưới đây:
Hình 1 Vị trí dự án Đầu tuyến (Giao QL15 tại Km3+200)
Cuối tuyến giao đường vào Bản Lác
Hiện trạng quản lý, sử dụng đất, mặt nước của dự án
Dự án Đường xuyên tâm, thị trấn Mai Châu có tổng chiều dài khoảng 2.850m có hiện trạng được mở mới như sau:
Tại Km3+200, đầu tuyến giao Quốc lộ 5, hiện trạng là đất trồng lúa với địa hình bằng phẳng và độ dốc không thay đổi nhiều Đoạn tuyến này kết nối với Quốc lộ 15, gần Nghĩa địa Mai Châu.
Tuyến chính chủ yếu đi qua các khu vực đất trồng lúa nước, đất ở, đất ven sông suối và hệ thống giao thông hiện tại Việc chiếm dụng diện tích lớn yêu cầu phải thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, bồi thường và hỗ trợ cho các hộ dân bị ảnh hưởng do thu hồi đất.
* Hiện trạng quản lý, sử dụng đất, mặt nước của dự án
Dự án có diện tích khoảng 8,2269 ha, chủ yếu bao gồm đất ở, đất trồng cây lâu năm, đất nông nghiệp, cùng với đất sông suối và hệ thống giao thông hiện hữu trong khu vực.
Hiện trạng sử dụng đất của dự án thể hiện tại bảng sau:
Bảng 1 Hiện trạng sử dụng đất của dự án
TT Chức năng sử dụng đất Diện tích
Diện tích (ha) Tỷ lệ (%)
2 Đất trồng cây lâu năm 806 0,0806 0,98
4 Đất sông suối, giao thông hiện hữu 10.761 1,0761 13,08
(Nguồn: Quyết định số 3046/QĐ-UBND ngày 21/12/2021 của UBND tỉnh Hòa Bình và tổng hợp trích đo dự án)
Tại thời điểm khảo sát lập ĐTM, chủ dự án đang tiến hành lập phương án đền bù, thu hồi và giải phóng mặt bằng, tuy nhiên chưa thực hiện thi công Các hộ dân bị ảnh hưởng về đất sản xuất, đất nông nghiệp, đất ở và ao sẽ được hỗ trợ kinh phí để ổn định đời sống và sản xuất, cũng như đào tạo chuyển đổi nghề và tìm kiếm việc làm Đối với 05 hộ dân cần di dời, họ sẽ nhận đền bù bằng tiền mặt theo đơn giá Nhà nước hiện hành và được hỗ trợ tái định cư phân tán.
Khoảng cách từ dự án đến khu dân cư và khu vực có yếu tố nhạy cảm môi trường
a Khoảng cách từ dự án tới khu dân cư
Dự án được triển khai trên nền đất ở, đất trồng cây lâu năm, đất nông nghiệp và đất sông suối tại thị trấn Mai Châu Một số đoạn của dự án đi qua khu dân cư, đặc biệt là từ km1+137,63 đến km1+536,27, cắt qua xóm Chiềng Sại, nơi có đông hộ dân sinh sống Việc này đòi hỏi phải có kế hoạch di dời để đảm bảo sự phát triển đồng bộ và hợp lý cho khu vực.
Ba hộ gia đình đã được di dời đến nơi ở mới để tạo mặt bằng thi công cho tuyến đường Khoảng cách từ dự án đến khu vực có yếu tố nhạy cảm về môi trường cần được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo an toàn và bảo vệ môi trường.
Dự án khu dân cư tập trung tại thị trấn Mai Châu, huyện Mai Châu, tỉnh Hòa Bình, nằm trong chương trình phát triển đô thị giai đoạn 2016-2020 và hướng tới năm 2030 Hiện tại, huyện Mai Châu đã có một thị trấn được công nhận là đô thị loại V, đánh dấu sự phát triển và tiềm năng của khu vực này.
Dự án liên quan đến nguồn nước cấp cho sinh hoạt đi qua suối hiện trạng và một số kênh mương nội đồng Tuy nhiên, các kênh mương này chủ yếu được sử dụng để tiêu thoát nước và cung cấp nước cho sản xuất nông nghiệp, không phục vụ cho mục đích sinh hoạt Vì vậy, đây không được xem là yếu tố nhạy cảm về môi trường trong dự án.
Dự án chiếm dụng khoảng 6,066ha đất trồng lúa nước 2 vụ, theo quy định tại điểm b, khoản 1, điều 58, Luật Đất đai, cần được Hội đồng nhân dân tỉnh chấp thuận Hơn nữa, theo điểm đ, khoản 4, điều 25, Luật Bảo vệ môi trường 2020, dự án này thuộc nhóm có yếu tố nhạy cảm về môi trường.
Dự án này nằm trong khu vực nhạy cảm về môi trường, đặc biệt liên quan đến đất trồng lúa hai vụ trở lên.
- Dự án có di dời khoảng 20 hộ dân trên tuyến Các hộ này được đề bù tiền theo đơn giá Nhà nước hiện hành
- Các đối tượng nhạy cảm khác:
+ Đầu tuyến cách Nghĩa địa Mai Châu khoảng 40m
+ Tại Km0+800, bên trái tuyến giáp trụ sở Công an huyện Mai Châu
+ Tại Km0+875,54, bên trái tuyến cách Trạm khí tượng khu vực Mai Châu khoảng 280m + Tại Km1+980, bên trái tuyến giáp Trung tâm y tế huyện Mai Châu
+ Cách đoạn Km2+000 của tuyến về phía Đông 710m là Di tích Hang Chiều của huyện Mai Châu
+ Cách Km2+288,8 của tuyến về phía Tây khoảng 220m là bản Pom Coọng, TT.Mai Châu
Cuối tuyến dự án cách khoảng 220m về phía Tây là khu du lịch cộng đồng Bản Lác Tuyến đường và khu vực xung quanh không đi qua đất rừng phòng hộ, rừng tự nhiên, rừng đặc dụng hay đất của khu bảo tồn thiên nhiên Ngoài ra, dự án cũng không sử dụng đất có mặt nước thuộc khu di tích lịch sử, văn hóa và danh lam thắng cảnh đã được xếp hạng, do đó không gặp phải vấn đề nhạy cảm liên quan đến các yếu tố này.
Loại hình, quy mô, công suất của dự án
- Loại hình dự án: Dự án xây dựng mới
- Loại công trình chính: Công trình giao thông đô thị
- Nhóm dự án: Dự án giao thông nhóm B
- Cấp công trình chính thuộc dự án: Công trình giao thông đô thị, cấp II
* Quy mô, công suất dự án:
Theo Quyết định số 3046/QĐ-UBND ngày 21/12/2021 của UBND tỉnh Hòa Bình, dự án xây dựng đường xuyên tâm tại thị trấn Mai Châu, huyện Mai Châu đã được phê duyệt, với quy mô tuyến đường được xác định cụ thể.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường mới theo tiêu chuẩn TCXDVN 104:2007 với mặt cắt ngang gồm nền đường rộng 21m, mặt đường rộng 11m và hè phố 10m (2x5,0m) Kết cấu mặt đường sử dụng bê tông nhựa, phù hợp với quy hoạch chung xây dựng đô thị huyện Mai Châu.
Các hạng mục đầu tư bao gồm nền, mặt đường, hệ thống thoát nước mưa và thải, hè đường, điện chiếu sáng, hào kỹ thuật, hệ thống an toàn giao thông, và các điểm đón trả xe bus Mặt đường được xây dựng bằng bê tông nhựa trên lớp móng cấp phối đá dăm Các hạng mục phụ trợ như điện chiếu sáng, cây xanh, và vỉa hè được thiết kế đồng bộ theo quy hoạch và tuân thủ các tiêu chuẩn hiện hành.
Dự án xây dựng công trình vượt dòng bao gồm 04 cầu trên tuyến đường, với kết cấu vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép DƯL nhịp giản đơn, tuân thủ tiêu chuẩn thiết kế cầu đường bộ TCVN 11823-2017 Các cầu được xây dựng tại các lý trình Km0+541,50, Km1+108,26, Km1+522,00 và Km2+831,90, với tải trọng thiết kế HL93 và tần suất lũ thiết kế P=4% Quy mô cầu được thiết kế phù hợp với tuyến đường, đảm bảo chiều dài và khẩu độ tính toán hợp lý để thoát nước, thông thoáng dòng chảy và kết nối giao thông hiệu quả theo quy định.
Sau khi hoàn thành giai đoạn xây dựng dự án công trình giao thông, Chủ dự án sẽ bàn giao cho cơ quan quản lý địa phương để giám sát và vận hành dự án.
Các hạng mục công trình và hoạt động của dự án
1.7.1 Các hạng mục công trình chính a/ Bình đồ
- Bình đồ tuyến thiết kế đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật hình học của đường phố gom
- tiêu chuẩn TCXDVN 104:2007 (đường đô thị - yêu cầu thiết kế); vận tốc thiết kế 50km/h
Hướng tuyến tuân thủ Quy hoạch chi tiết xây dựng 1/500 Khu trung tâm thị trấn Mai Châu đã được phê duyệt theo Quyết định số 1716/QĐ-UBND ngày 09/6/2017 và Quyết định số 2358/QĐ-UBND ngày 30/6/2022 của UBND huyện Mai Châu Quy hoạch này nhằm phát triển Khu đô thị Thị trấn Mai Châu, đảm bảo sự phát triển bền vững và đồng bộ trong khu vực.
- Các vị trí khống chế trên tuyến:
+ Điểm đầu: Km0+000, giao với QL15 tại Km3+200 thuộc địa phận thị trấn Mai Châu, huyện Mai Châu
+ Điểm cuối Km2+850 giao với đường vào khu du lịch Bản Lác, thuộc địa phận thị trấn Mai Châu, huyện Mai Châu
Các điểm giao cắt quy hoạch và giao cắt với hệ thống các tuyến đường QL15 cùng với đường giao dân sinh trên tuyến cần được xác định rõ ràng Việc cắt dọc sẽ được áp dụng cho cả hai tuyến để đảm bảo tính đồng bộ và hiệu quả trong quản lý giao thông.
Cao độ đường đỏ được thiết kế theo quy hoạch đã được phê duyệt tại Quyết định số 1716/QĐ-UBND ngày 09/6/2017 và Quyết định số 2358/QĐ-UBND ngày 30/6/2022, đảm bảo đúng tiêu chuẩn về độ dốc dọc, bán kính đường cong đứng và chiều dài đổi dốc Thiết kế tuân thủ các quy trình quy phạm hiện hành, hài hòa với các yếu tố bình diện, đảm bảo êm thuận và an toàn trong quá trình vận hành, đồng thời bám sát địa hình và cân đối khối lượng đào đắp, nhằm giảm thiểu ảnh hưởng đến cảnh quan và môi trường xung quanh.
- Đường đỏ thiết kế trên cơ sở đảm bảo các điều kiện sau:
+ Độ dốc dọc Imax=6%; Chiều dài đoạn đổi dốc Lminm;
+ Bán kính đường cong đứng Rlồi min0m; Rlõm minp0m
+ Các điểm khống chế: điểm đầu, điểm cuối, phần đường cũ, điểm vuốt nối vào cao độ đường hiện có và các điểm khống chế cao độ quy hoạch
+ Cao độ khống chế thuỷ văn dọc tuyến theo tần suất tính toán P=4%;
Tại các vị trí cống tròn thoát nước ngang đường, cao độ đường đỏ thiết kế cần cao hơn đỉnh cống tối thiểu 0.50m Trắc ngang được áp dụng cho cả hai tuyến.
- Quy mô cắt ngang: đường phố gom theo tiêu chuẩn TCXDVN 104:2007 (đường đô thị - yêu cầu thiết kế), với quy mô như sau:
+ Bề rộng nền đường : Bnền = 21,0m
+ Bề rộng mặt đường : Bmặt = 2x5,5 = 11,0m
+ Bề rộng hè đường : Bhè = 2x5,0m = 10,0m
+ Độ dốc ngang mặt đường dốc 2 mái : imặt = 2%
+ Độ dốc ngang hè đường dốc vào tim : ihè = 1,5%
+ Độ dốc mái taluy nền đường đào : 1/1
+ Độ dốc mái taluy nền đường đắp : 1/1,50 d.Thiết kế nền đường:
Trước khi tiến hành đắp nền, cần dọn dẹp mặt bằng và loại bỏ lớp vật liệu không phù hợp Nếu cần thiết, hãy thực hiện đánh cấp mặt bằng Sau đó, tiến hành đắp và lu lèn từng lớp theo đúng quy trình thi công đắp nền đường.
- 50cm, tại các vị trí ruộng sâu, ao hồ chiều sâu là 50cm; với những vị trí ruộng khô, đất đồi chiều sâu là 30cm
- Các đoạn đắp trên nền thiên nhiên có độ dốc ngang lớn 20% ÷ 50% phải đánh cấp với bề rộng B ≥ 2,00m theo TCVN 9436-2012: “Tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu”;
- Trên cơ sở số liệu điều tra khảo sát địa chất, nền đường được thiết kế:
+ Đào xử lý hữu cơ và nền đất không thích hợp;
+ Đắp hoàn trả bằng đất cấp 3 đầm chặt K≥0,95;
Phạm vi tác dụng của khu vực từ đáy áo đường xuống được xác định như sau: Đối với nền đắp, chiều sâu yêu cầu là 50cm với độ chặt K≥0,98; trong khi đó, đối với nền đào và nền không đào không đắp (đất nền tự nhiên), chiều sâu yêu cầu là 30cm với độ chặt K≥0,98.
- Mái taluy nền đắp được trồng cỏ để bảo vệ nền đường
- Xử lý nền đất không thích hợp:
Đoạn Km0+345,01 - Km0+435,00 (L,99m) và Km0+504,85 - Km0+532,45 (L',60m) xuất hiện lớp đất không thích hợp, cụ thể là lớp sét rất dẻo ở trạng thái dẻo chảy, với chiều sâu trung bình khoảng 1,8 - 2,5m Thiết kế xử lý bao gồm việc đào thay đất và đắp hoàn trả bằng cát đen, sử dụng vải địa kỹ thuật ngăn cách, đảm bảo độ chặt K ≥ 0,90.
Đoạn Km0+550,55 đến Km0+627,00 (Lv,45m) có lớp đất không thích hợp là lớp sét rất dẻo, với độ sâu trung bình từ 2,0 đến 4,0m Thiết kế xử lý bao gồm việc đào thay một phần đất không phù hợp, kết hợp với việc đóng cọc tre có chiều dài trung bình 2m Sau đó, đắp hoàn trả bằng cát đen được bọc vải địa kỹ thuật và đảm bảo đầm chặt với K≥0,90.
Thiết kế mặt đường được thực hiện với tải trọng trục tính toán tiêu chuẩn 100kN (trục đơn) và yêu cầu mô đun đàn hồi tối thiểu Eyc ≥ 130Mpa, đã được phê duyệt theo Quyết định số 3046/QĐ-UBND ngày 21/12/2021.
+ Bê tông nhựa chặt C12,5 dày 5cm;
+ Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0,5Kg/m2;
+ Bê tông nhựa chặt C19 dày 7cm;
+ Tưới nhựa thấm bám, tiêu chuẩn nhựa 1kg/m2;
+ Cấp phối đá dăm loại I dày 18cm;
+ Cấp phối đá dăm loại II dày 25cm; f Vỉa hè
- Hai bên vỉa hè được lát bằng gạch Terrazo, trên móng bê tông xi măng mác 150 dầy 8cm Bó gáy vỉa hè bằng bê tông xi măng
- Bó vỉa bằng tấm bê tông đúc sẵn, dưới đệm vữa xi măng, lớp đệm bằng bê tông xi
7 măng Đan rãnh bằng bê tông xi măng g Thiết kế hệ thống thoát nước mưa:
Nước mưa sẽ được thu gom qua hệ thống cống dọc hai bên vỉa hè của hai tuyến đường, sau đó tự chảy về các vị trí cầu và cống được xây dựng theo quy hoạch, đảm bảo phù hợp với hiện trạng thoát nước của khu vực.
Hệ thống thoát nước dọc được lắp đặt dưới vỉa hè hai bên đường, với lòng rãnh có tiết diện hình tròn, có các kích thước D600, D800, D1000, D1200, D1500 phù hợp với quy hoạch đã được phê duyệt Cống và ga thu nước được xây dựng bằng bê tông cốt thép (BTCT) với khoảng cách trung bình 30m giữa các ga thu.
Cống thoát nước ngang đường được thiết kế chịu tải trọng HL93 bằng bê tông cốt thép (BTCT), đảm bảo khả năng chịu lực tốt Một số mương thủy lợi hiện trạng đã được hoàn trả bằng cống BTCT có tiết diện tương đương, góp phần nâng cao hiệu quả của hệ thống thoát nước thải.
Bố trí hệ thống ống thoát nước thải với các đường kính D200, D300, D400, D500 bằng vật liệu HDPE và BTCT dọc theo hai bên vỉa hè tuyến đường, đảm bảo tuân thủ quy hoạch đã được phê duyệt Hệ thống này sẽ chờ đấu nối với hệ thống thoát nước thải chung của thị trấn Mai Châu sau khi được đầu tư xây dựng.
- Hố ga cự ly trung bình 30m/ga, kết cấu bằng bê tông cốt thép i Hệ thống cấp nước, họng cứu hoả
Nguồn cấp nước sẽ được đấu nối với tuyến ống gang DN150 hiện có trên Quốc lộ 15, đoạn Km2+950 tại xóm Tòng, xã Tòng Đậu Việc này được thực hiện theo thoả thuận đấu nối được ghi trong Văn bản số 968/2021/TTCN-NSHB, ban hành ngày 02/12/2021 của Công ty CP nước sạch Hoà Bình.
TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN ĐẦU TƯ
Giai đoạn triển khai xây dựng dự án
2.1.1 Các tác động môi trường liên quan đến chất thải
A) Chất thải rắn thông thường a1/ Chất thải rắn sinh hoạt
Phát sinh từ hoạt động sinh hoạt của công nhân làm việc trên công trường;
* Dự báo tải lượng và đánh giá tác động
- Tải lượng phát sinh: Tổng lượng chất thải sinh hoạt phát sinh từ khoảng 50 công nhân trên công trường khoảng 11,5kg/ngày
Nếu không được thu gom kịp thời và đúng cách, chất thải sẽ gây ô nhiễm môi trường, với mùi hôi khó chịu từ sự phân hủy của chất thải hữu cơ Điều này không chỉ làm giảm mỹ quan khu vực mà còn tạo điều kiện cho sự phát triển của các loài sinh vật gây hại.
Chuột, gián và các loài gây hại khác đang phát triển mạnh mẽ Nếu chất thải của chúng rơi hoặc bị ném xuống các nguồn nước kênh mương tưới tiêu trong khu vực, sẽ dẫn đến ô nhiễm nguồn nước và cản trở dòng chảy.
* Đối tượng bị tác động
Chất thải rắn sinh hoạt có ảnh hưởng trực tiếp đến môi trường xung quanh dự án, tạo điều kiện cho nguy cơ dịch bệnh Ngoài ra, chúng còn gián tiếp tác động đến nguồn nước mặt, nước ngầm và tính chất đất đai trong khu vực.
- Tác động đến sức khỏe dân cư khu vực và công nhân trực tiếp thi công
- Môi trường kinh tế xã hội
- Các ảnh hưởng diễn ra chủ yếu trên diện tích dự án và xung quanh khu vực
Chất thải rắn sinh hoạt từ các công nhân tại khu vực thi công bao gồm các thành phần như chất hữu cơ, giấy vụn, nylon, nhựa và kim loại Khi những chất
Bảng 3 Tổng hợp khối lượng giải phóng mặt bằng
STT Đối tượng GPMB Đơn vị Khối lượng
2 Đất trồng cây lâu năm m 2 806
3 Đất nông nghiệp – đất lúa 2 vụ m 2 60.660
4 Đất khác (sông, suối, giao thông, ao…) m 2 10.761
II Các công trình trên đất
2.4 Di dời công trình điện
STT Đối tượng GPMB Đơn vị Khối lượng
Từ quá trình phát quang thực vật
+ Sinh khối từ đất trồng lúa: 6,066* 1,5 = 9,099tấn
+ Sinh khối từ đất trồng cây lâu năm: 0,0806 * 90,2 = 7,27 tấn
Ô nhiễm đất và nước ngầm đang gia tăng do sinh khối thực vật và các sản phẩm phân hủy sinh khối, có nguy cơ thẩm thấu vào đất và nước ngầm, dẫn đến ô nhiễm chất hữu cơ trong khu vực dự án.
Ô nhiễm nước mặt có thể xảy ra khi xác thực vật và các sản phẩm phân hủy bị cuốn trôi theo nước mưa chảy tràn, gây ảnh hưởng đến chất lượng nguồn nước dọc theo dự án.
Sinh khối thực vật khi phân hủy phát quang, tạo điều kiện cho sự phát triển của vi khuẩn và vi trùng gây bệnh Điều này có thể dẫn đến sự phát sinh và lây lan dịch bệnh, ảnh hưởng đến công nhân lao động trên công trường và cộng đồng dân cư xung quanh dự án.
Từ quá trình tháo dỡ các công trình hiện trạng
Việc tháo dỡ dự án sẽ kết hợp giữa máy móc và nhân công, với khoảng 20 hộ dân cần di dời và các công trình hiện hữu trên tuyến cần phá dỡ Dự án khuyến khích người dân tự tháo dỡ để tận dụng các vật liệu như gạch và đá, giúp giảm lượng chất thải và tạo điều kiện thuận lợi cho cư dân trước khi bàn giao mặt bằng.
Bảng 4 Tổng hợp khối lượng phá dỡ nhà
TT Công trình ĐVT Khối lượng Hệ số
Tổng khối lượng phát sinh (tấn)
TT Công trình ĐVT Khối lượng Hệ số
Tổng khối lượng phát sinh (tấn)
Nếu phế thải xây dựng không được quản lý hiệu quả, chúng có thể tràn ra đường, gây tắc nghẽn giao thông và phát sinh bụi Điều này không chỉ ảnh hưởng đến an toàn giao thông mà còn tác động tiêu cực đến đời sống của cư dân gần khu vực dự án.
Chủ dự án sẽ bồi thường và hỗ trợ theo quy định của Nhà nước đối với các gia đình có mộ phải di dời, đồng thời đảm bảo tuân thủ phong tục, tập quán địa phương Theo kinh nghiệm thực tế, khối lượng đất, đá thải phát sinh trong quá trình di dời mộ ước tính khoảng
2 tấn/mộ đối với mộ đất và 2,5 tấn/mộ đối với mộ xây
Dự án cần di dời 35 mộ, dẫn đến việc phát sinh khoảng 87,5 tấn đất, đá thải Người dân sẽ tự thực hiện việc di dời, trong khi chủ dự án sẽ bồi thường theo phong tục địa phương.
- Di dời công trình điện:
Nhà thầu sẽ thu hồi cột điện, trạm biến áp và đường dây cùng hệ thống tiếp địa chống sét về kho điện lực khu vực Việc di dời hệ thống điện hiện có sẽ phát sinh các chân cột bê tông hóa, mỗi chân cột nặng khoảng 2,5 tấn/m3, cần được phá dỡ và đổ thải Tổng khối lượng chất thải từ hoạt động di dời đường lưới điện ước tính sẽ rất lớn.
- Khối lượng phá dỡ công trình khác: gồm mương xây và hàng rào
Để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng (GPMB), cần phá dỡ 1.097,39 m mương xây với chiều cao trung bình 0,5m, độ dày 0,2m, và đáy rộng 0,5m Khối lượng bê tông cần phá ước tính khoảng 0,25m³ cho mỗi mét mương, tổng khối lượng phá dỡ lên tới 274,35 m³, tương đương 685,87 tấn (tỷ trọng bê tông có chứa cốt thép là 2,5 tấn/m³) Bên cạnh đó, cần GPMB 1.255,00 m hàng rào, chủ yếu là tường xây gạch với chiều cao trung bình 1m và độ dày 0,2m Lượng phế thải phát sinh từ việc phá dỡ hàng rào ước tính là 251m³, tương đương 577,3 tấn (tỷ trọng bê tông thường là 2,3 tấn/m³).
Như vậy: Tổng khối lượng chất thải phá dỡ của dự án ước tính khoảng 5.286,09 tấn
Tác động từ hoạt động đào đắp, san nền:
- Khối lượng phát sinh: khối lượng đất dư thừa đổ bỏ sau khi được tận dụng
Khối lượng điều phối trên tuyến đạt khoảng 30.824,69 m³, trong đó bao gồm 30.458,97 m³ đất đổ thải và 365,72 m³ gạch, đá đổ thải, tương đương với 44.823,80 tấn Tỷ trọng riêng của đất khoảng 1,45 tấn/m³, trong khi tỷ trọng gạch, đá là khoảng 1,8 tấn/m³ Thành phần chủ yếu của khối lượng này là đất đào không thích hợp, bùn hữu cơ và đất cấp 3 bề mặt không còn khả năng tận dụng.
Từ hoạt động thi công thông thường
- Khối lượng phát sinh: 451,74 tấn/giai đoạn
Tác động trong giai đoạn vận hành
a Tác động đến môi trường không khí:
* Nguồn phát sinh:Bụi, khí thải của các phương tiện giao thông đi lại trên tuyến đường
* Thành phần: Bụi, SO2, NO2, CO, VOCs…
Môi trường không khí xung quanh bị ảnh hưởng bởi sự gia tăng nồng độ chất ô nhiễm, gây tác động tiêu cực đến đời sống của các hộ dân sinh sống gần tuyến đường Bên cạnh đó, tác động do chất thải rắn cũng cần được xem xét, vì nó có thể làm gia tăng ô nhiễm và ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng.
- Do lá cây rụng, giấy, gỗ vụn, do các xe vận tải làm rơi vãi, đổ; rác sinh hoạt do
33 khách qua đường ném xuống;
- Cành cây, cỏ từ quá trình cắt tỉa, phát quang; bùn cát, dầu mỡ từ công tác nạo vét định kỳ mạng lưới thoát nước mưa, nước thải
Việc không thu dọn thường xuyên sẽ gây mất mỹ quan khu vực và dẫn đến tắc nghẽn hệ thống thoát nước, gây ô nhiễm môi trường không khí, đất, nước mặt và nước ngầm, ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng môi trường nước.
Nước mưa chảy trên bề mặt đường dự án sẽ rửa trôi các chất bẩn như đất, bụi cát, dầu mỡ và rác, làm ô nhiễm nguồn nước thoát ra trong khu vực Đồng thời, ô nhiễm tiếng ồn cũng là một vấn đề cần được chú ý trong quá trình thi công và sử dụng đường.
- Nguồn phát sinh: do vận hành của dòng xe trên đường
- Tác động: Không đáng kể e Tác động rung động
- Nguồn phát sinh: do hoạt động của dòng xe
- Tác động: không đáng kể f Tác động đến kinh tế - xã hội:
Cải thiện mạng lưới giao thông sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông khu vực, đồng thời nâng cao chất lượng sinh hoạt và phát triển văn hóa, giáo dục nhờ việc người dân dễ dàng tiếp cận các cơ sở công Điều này cũng góp phần thúc đẩy phát triển công nghiệp, tạo thêm việc làm và giảm tỷ lệ thất nghiệp.
Sự chuyển đổi mục đích sử dụng đất nhanh chóng và phức tạp có thể gây ra những tác động tiêu cực nếu không có các định hướng chiến lược sử dụng lâu dài.
BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG XẤU ĐẾN MÔI TRƯỜNG
Biện pháp giảm thiểu tác động môi trường giai đoạn thi công xây dựng
3.1.1 Biện pháp giảm thiểu nguồn tác động liên quan đến chất thải
A) Biện pháp giảm thiểu tác động do CTR thông thường Đối với chất thải rắn sinh hoạt
Tất cả rác sinh hoạt trên công trường được thu gom và tập trung vào hai thùng chứa 100 lít gần khu vực lán trại công nhân để phân loại chất thải tái chế
Đối với rác thải vô cơ như chai nhựa và bìa carton, chúng được tái chế và bàn giao cho các đơn vị có nhu cầu thu mua cùng với các phế thải xây dựng có thể tái chế Trong khi đó, các loại rác thải vô cơ không thể tái chế sẽ được lưu trữ trong thùng rác kín và để tại kho chứa tạm thời, do lượng rác này rất ít Định kỳ, sẽ có đơn vị thu gom địa phương đến vận chuyển và xử lý theo quy định.
Trong giờ làm việc, không được tổ chức ăn uống Chất thải sinh hoạt phát sinh trong thời gian nghỉ giải lao cần được thu gom và lưu giữ trong thùng chứa dung tích 100 lít, đặt tại khu vực lán trại.
- Lập nội quy tại công trường, góp phần nâng cao ý thức bảo vệ môi trường trong mỗi người công nhân lao động
- Tuyên truyền giáo dục ý thức giữ gìn vệ sinh của công nhân xây dựng, tránh việc vứt rác bừa bãi gây mất vệ sinh và mỹ quan
Chất thải rắn phát sinh từ quá trình thi công xây dựng dự án
Chủ dự án cần thực hiện quản lý chất thải rắn theo quy định của Nghị định số 08/2022/NĐ-CP và Thông tư số 02/2022/TT-BTNMT, cả hai đều ban hành ngày 10/01/2022 Các biện pháp thu gom và xử lý cho từng loại chất thải đã được tổng hợp rõ ràng trong bảng.
STT Hoạt động phát sinh Loại chất thải Khối lượng phát sinh
Biện pháp thu gom, xử lý
Sinh khối như rơm, rạ, cành cây, lá, không còn khả năng tận dụng cho các mục đích khác
Cho người dân tận dụng tối đa, phần còn lại được hợp đồng với đơn vị có chức năng vận chuyển, xử lý theo quy định
Phá dỡ công trình hiện trạng
Chủ yếu bê tông, gạch vỡ, đất đá thải, sắt thép,
Thu gom và vận chuyển đến vị trí đổ thải đã được thỏa thuận với tần suất dự kiến khoảng 2 ngày/lần
Thành phần chủ yếu là đất đào không thích hợp, bùn hữu cơ và đất cấp 3 bề mặt không còn khả năng tận dụng
Sử dụng nguyên vật liệu Đầu mẩu cáp, đầu mẩu ống HDPE, đầu mẩu sắt thép, bao bì carton, nilon,…
451,74 tấn, tương đương 451,74 m3 Được thu gom và bán cho các cơ sở thu mua, tái chế trên địa bàn huyện Mai Châu
Đánh giá các biện pháp cho thấy nhiều dự án đã áp dụng thành công các phương án hiệu quả, dễ thực hiện và khả thi, phù hợp với điều kiện cụ thể của từng dự án Một trong những biện pháp quan trọng là giảm thiểu tác động từ bụi và khí thải, giúp bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng.
Giảm thiểu bụi từ hoạt động đào đắp nền đường:
Đất thải sẽ được vận chuyển ngay sau khi bóc bề mặt và tập kết tại bãi đổ thải Công tác đắp đất vào khu vực cần thiết sẽ được thực hiện bằng cách cho ô tô đổ trực tiếp, không tạo thành đống đất trung gian trên công trường, sau đó tiến hành san gạt và lu lèn.
Chủ dự án đã áp dụng biện pháp phun tưới ẩm đất đắp trong những ngày thời tiết nắng, khô hanh để giảm thiểu bụi phát sinh trong quá trình lu nèn nền đường Biện pháp này không chỉ giúp kiểm soát bụi mà còn tăng cường độ ẩm cho đất, đảm bảo chất lượng công trình.
Để đảm bảo hiệu quả kết dính và ổn định bề mặt nền đường, cần phun nước tưới ẩm khoảng 4 lần/ngày Trong những khu vực đông dân cư hoặc vào những ngày hanh khô, có gió, tần suất phun có thể tăng lên 5-6 lần/ngày.
Để đảm bảo an toàn cho công nhân làm việc tại công trường, cần trang bị đầy đủ các thiết bị bảo hộ lao động như găng tay, nón bảo hộ, kính bảo vệ mắt và khẩu trang.
- Xây dựng và ban hành nội quy về an toàn và bảo hộ lao động đối với tất cả các hoạt động ở công trường
- Thường xuyên thu gom phế thải xây dựng vào đúng nơi quy định để tránh phát sinh bụi ra môi trường xung quanh
- Chủ dự án sẽ có điều khoản rõ ràng về yêu cầu đối với nhà thầu và giám sát việc thực hiện các điều khoản của nhà thầu
Giảm thiểu bụi, khí thải từ quá trình vận chuyển nguyên vật liệu, đất đá đổ thải
Tất cả các phương tiện vận chuyển nguyên liệu như đất, cát, xi măng và đá đều được phủ kín thùng xe để ngăn ngừa bụi phát tán ra môi trường Đối với các nguyên liệu lỏng, chúng được lưu chứa trong các thùng phuy và được kiểm tra cẩn thận trong quá trình bốc dỡ và vận chuyển.
Để giảm thiểu bụi phát sinh trong quá trình xây dựng, các giải pháp hiệu quả sẽ được áp dụng, bao gồm việc tưới ẩm dọc theo các tuyến đường vận chuyển đất, đá thải và vật liệu xây dựng khoảng 04 lần/ngày trong phạm vi 1km từ tuyến đường dự án Trong những ngày hanh khô, tần suất tưới ẩm sẽ được tăng lên 5 - 6 lần/ngày để đảm bảo môi trường làm việc sạch sẽ và an toàn.
- Vận chuyển nguyên vật liệu đúng như kế hoạch thi công, tránh tập trung khối lượng nguyên vật liệu quá lớn cùng lúc
Giảm thiểu bụi, khí thải phát sinh từ hoạt động của máy móc thiết bị:
Để đảm bảo hiệu suất tối ưu cho máy móc, cần sử dụng nhiên liệu đạt tiêu chuẩn chất lượng, có hàm lượng lưu huỳnh thấp Sử dụng động cơ đốt trong hiệu suất cao giúp giảm tải lượng khí thải và độ ồn Ngoài ra, việc bảo dưỡng thường xuyên thiết bị thi công là rất quan trọng để duy trì hoạt động ở trạng thái tốt nhất, từ đó hạn chế tiếng ồn và khói thải ở mức tối thiểu.
- Đưa ra lịch trình thi công hợp lý, giảm mật độ các loại phương tiện thi công trong cùng một thời điểm
Không sử dụng các phương tiện và thiết bị như xe cộ hay máy móc thi công đã quá hạn đăng kiểm hoặc không được cấp phép bởi các trạm Đăng kiểm, vì chúng có thể phát thải khí thải vượt quá tiêu chuẩn cho phép.
- Định kỳ bảo dưỡng máy móc thiết bị thi công đảm bảo hoạt động trạng thái tốt nhất, hạn chế tiếng ồn và khói thải ở mức thấp nhất
- Trang bị đầy đủ bảo hộ lao động cho công nhân thi công tại công trường như quần áo bảo hộ, mũ bảo hộ, ủng bảo hộ,
Trong khu vực nội bộ, tốc độ tối đa cho phép của phương tiện lưu thông không vượt quá 5km/h Cần đặt biển báo hiệu công trường thi công và cử người hướng dẫn để đảm bảo an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông qua khu vực này.
Giảm thiểu tác động do khí thải từ quá trình hàn
Trong quá trình hàn cắt kim loại, cần che chắn bằng vật liệu không cháy và di chuyển các vật liệu dễ cháy ra khỏi khu vực hàn cắt ít nhất 10m Đảm bảo không để vảy hàn nóng tiếp xúc với vật liệu dễ cháy, đồng thời thiết lập các biện pháp an toàn phòng cháy chữa cháy và phương án xử lý khi xảy ra cháy nổ.
Biện pháp giảm thiểu tác động xấu đến môi trường trong giai đoạn vận hành
a Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí
Cơ quan quản lý địa phương sẽ hợp tác với cảnh sát giao thông để kiểm soát tốc độ và tải trọng phương tiện, nhằm giảm thiểu rủi ro tai nạn và ô nhiễm bụi, tiếng ồn trong quá trình thực hiện dự án Đồng thời, cần áp dụng các biện pháp quản lý chất thải rắn hiệu quả.
Chính quyền địa phương nên lắp đặt biển cấm để yêu cầu người dân không vứt rác sinh hoạt ra lòng đường, nhằm bảo vệ mỹ quan và môi trường sống tại khu vực Hành động này cũng giúp giảm thiểu tình trạng nước mưa chảy tràn.
- Khẩu độ cống phải đủ lớn để đảm bảo yêu cầu nạo vét khi cống bị bồi lắng;
- Cống thiết kế mới theo tiêu chuẩn vĩnh cửu phù hợp với quy mô mặt cắt ngang;
Tại những vị trí yêu cầu khẩu độ lớn và chiều cao đất đắp nhỏ, việc sử dụng cống hộp cho phép xe chạy trực tiếp trên mặt cống Để đảm bảo hệ thống thoát nước hoạt động hiệu quả, cần thường xuyên kiểm tra, bảo trì và nạo vét cống rãnh, đặc biệt trong mùa mưa lũ.
CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ VÀ GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG; PHƯƠNG ÁN PHÒNG NGỪA, ỨNG PHÓ SỰ CỐ MÔI TRƯỜNG
Chương trình quản lý và giám sát môi trường
4.1.1 Chương trình quản lý môi trường
Chương trình quản lý môi trường được thực hiện qua ba giai đoạn: chuẩn bị dự án, thi công xây dựng và bàn giao cho đơn vị chức năng Chủ Dự án sẽ báo cáo với UBND huyện Mai Châu và chuyển giao công trình cho các cơ quan có thẩm quyền Các đơn vị này sẽ đảm nhận trách nhiệm quản lý, vận hành, bảo dưỡng công trình và thực hiện các biện pháp bảo vệ môi trường.
4.1.2 Chương trình giám sát môi trường a Giám sát chất thải
Chương trình giám sát môi trường giai đoạn thi công xây dựng
Thành phần Chương trình giám sát (GS)
- Vị trí giám sát: 01 vị trí tại khu vực thi công xây dựng;
- Các chỉ tiêu giám sát: Bụi, tiếng ồn, CO, SO2, NO2, độ rung
+ QCVN 03:2019/BYT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia giá trị giới hạn tiếp xúc cho phép của 50 yếu tố hoá học tại nơi làm việc;
+ QCVN 02: 2019/BYT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về bụi;
+ QCVN 24:2016/BYT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tiếng ồn - Mức tiếp xúc cho phép tiếng ồn tại nơi làm việc
+ KK.01: Khu vực thi công đầu tuyến giao với Quốc lộ 15
+ KK.02: Khu vực thi công giữa tuyến cắt qua khu dân cư
+ KK.03: Khu vực thi công cuối tuyến
- Các chỉ tiêu giám sát: Bụi, tiếng ồn, CO, SO2, NO2, độ rung
+ QCVN 05:2013/BTNMT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về chất lượng không khí xung quanh;
+ QCVN 26:2010/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tiếng ồn + QCVN 27:2010/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về độ rung b Giám sát khác
- Giám sát quá trình đổ thải
Giám sát cháy nổ là cần thiết tại các khu vực dễ xảy ra cháy nổ, đặc biệt là tại những nơi tập kết sơn, nhựa và gỗ phục vụ cho hoạt động thi công xây dựng.
- Giám sát sự cố sụt lún tại Dự án và các công trình lân cận và bãi đổ thải.
Phương án phòng ngừa, ứng phó sự cố môi trường
3.1.3 Biện pháp quản lý, phòng ngừa và ứng phó rủi ro, sự cố của dự án trong giai đoạn thi công, xây dựng
44 a Biện pháp đảm bảo an toàn lao động
Để đảm bảo an toàn lao động trong thi công xây dựng, cần thực hiện nghiêm túc các quy định quản lý an toàn và phổ biến nội quy an toàn lao động đến toàn bộ công nhân tham gia thi công.
Để đảm bảo an toàn trong khu vực thi công, cần hạn chế tối đa sự tập trung đông đúc của các phương tiện giao thông Việc treo biển chỉ dẫn hạn chế tốc độ sẽ giúp giảm thiểu tai nạn đáng tiếc xảy ra.
- Trang bị đầy đủ bảo hộ lao động cho công nhân
- Kiểm tra, bảo dưỡng máy móc, thiết bị thường xuyên đảm bảo hoạt động tốt;
- Tiến hành rà phá bom mìn ngay từ giai đoạn đầu của dự án, trước khi tiến hành thi công các hạng mục công trình
- Trách nhiệm của chủ dự án và đơn vị nhà thầu thi công trong việc sử dụng công nhân làm việc cho dự án như sau:
+ Phải tổ chức, giao kết hợp đồng lao động với người lao động theo quy định của
Bộ luật lao động quy định tổ chức huấn luyện an toàn và vệ sinh lao động, cũng như khám sức khỏe ban đầu cho người lao động, nhằm đảm bảo tuân thủ các quy định về an toàn lao động và bảo vệ sức khỏe cho người lao động.
Cần có trách nhiệm thực hiện đầy đủ các biện pháp an toàn theo Thông tư số 16/2021/TT-BXD ngày 20/12/2021, quy định QCVN 18:2021/BXD về an toàn trong thi công xây dựng, cùng với các văn bản pháp luật liên quan đến an toàn lao động.
Giải pháp ứng cứu sự cố tai nạn lao động
- Tại công trường phải có dán số điện thoại của trung tâm y tế gần nhất
- Khi xảy ra tai nạn lao động lập tức ngừng máy móc thiết bị đang hoạt động
- Đưa được nạn nhân ra khỏi vùng bị nạn, phải nhanh chóng chuyển nạn nhân đến trung tâm y tế gần nhất để các y bác sĩ sơ cứu kịp thời
- Sơ cứu ngay nếu trường hợp gãy tay, gãy chân
- Trường hợp nặng phải nhanh chóng chuyển bệnh nhân đến các bệnh viện tuyến trên sau khi được cấp cứu sơ bộ b Sự cố cháy nổ
Biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu sự cố
- Thuê đơn vị chức năng tiến hành rà phá bom mìn, vật liệu nổ; công tác rà phá bom
45 mìn phải được hoàn tất trước khi tiến hành khởi công dự án
Đội PCCC được thành lập từ các công nhân tham gia thi công, và họ sẽ được tổ chức học tập, huấn luyện nghiệp vụ cơ bản về công tác phòng cháy chữa cháy Để đảm bảo chất lượng đào tạo, báo cáo viên sẽ mời lực lượng chữa cháy chuyên nghiệp giảng dạy.
Trước khi bắt đầu thi công, đơn vị thi công cần lập kế hoạch làm việc với chủ đầu tư nhằm triển khai các biện pháp bảo vệ vật tư và thiết bị, đồng thời đảm bảo an toàn chữa cháy.
Trong lĩnh vực xây dựng, vấn đề phòng cháy và phòng nổ luôn được ưu tiên hàng đầu Do đó, tất cả cán bộ và công nhân khi vào công trường cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy định cơ bản, đặc biệt là việc không mang theo chất dễ cháy và chất nổ.
Việc sử dụng thiết bị và máy thi công điện cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy định an toàn điện Mỗi khu vực phải được trang bị cầu dao riêng, và khi nghỉ hoặc ra về, cần phải ngắt cầu dao để đảm bảo an toàn.
Các loại vật tư dễ cháy cần được để riêng và sắp xếp theo đúng quy định Thủ kho cần thường xuyên nhắc nhở mọi người về quy trình xuất nhập tại khu vực này để đảm bảo an toàn.
- Bố trí bể chứa nước, đồng thời bố trí các thùng phuy l00 lít đựng cát khô
Để đảm bảo an toàn cháy nổ, cần xây dựng nội quy phòng cháy chữa cháy và kế hoạch ứng cứu sự cố Đồng thời, trang bị các phương tiện chữa cháy như bình bọt và bình CO2 tại các kho là rất quan trọng.
- Biện pháp phòng ngừa giảm thiểu sự cố rò rỉ, chảy xăng dầu, vỡ tuy ô thuỷ lực của máy móc hoạt động bằng nhiên liệu trên công trường:
+ Máy móc thi công định kỳ kiểm tra, bảo dưỡng Có phương án thay thế, sửa chữa ngay khi nhận thấy chất lượng máy móc xuống cấp
Sử dụng công nhân có chuyên môn kỹ thuật cao trong vận hành máy móc là rất quan trọng, đặc biệt khi họ có khả năng ứng phó kịp thời với các sự cố như rò rỉ xăng dầu hoặc vỡ tuy ô thủy lực dẫn nhiên liệu.
+ Máy móc thi công đúng thời gian quy định, không để hiện tượng máy móc hoạt động quá tải sẽ gây ra các sự cố nêu trên
Khi có người bị thương, hãy nhanh chóng đưa nạn nhân đến khu vực an toàn và thông thoáng Tiến hành thực hiện các bước sơ cấp cứu ban đầu cho người bị nạn, sau đó gọi cấp cứu và đưa họ đến trạm xá hoặc bệnh viện gần nhất.
- Biện pháp ứng phó khi sự cố cố rò rỉ, chảy xăng dầu, vỡ tuy ô thuỷ lực của máy móc hoạt động bằng nhiên liệu trên công trường:
Công nhân vận hành thiết bị cần nhanh chóng dừng thi công và báo ngay cho đơn vị quản lý tại công trường để có biện pháp khắc phục kịp thời.
CÁC NỘI DUNG KHÁC CÓ LIÊN QUAN ĐẾN DỰ ÁN ĐẦU TƯ
Tiến độ thực hiện dự án
- Tiến độ thực hiện dự án: từ năm 2021 - 2024 Cụ thể, dự kiến như sau:
- Tiến độ thực hiện dự án: từ năm 2023 - 2026 Cụ thể, dự kiến như sau:
+ Năm 2023: Hoàn thiện các thủ tục pháp lý đầu tư và GPMB;
+ Quý I/2024 – Quý IV/2026: Thi công xây dựng các hạng mục công trình
+ Quý I/2027: Hoàn thiện và bàn giao
Thời gian thi công xây dựng công trình ước tính khoảng 36 tháng Tuy nhiên, chủ dự án có thể đề xuất điều chỉnh tiến độ thi công dựa vào nguồn vốn và tiến độ thực hiện nếu cần thiết.
Vốn đầu tư dự án
- Tổng mức đầu tư của dự án là: 260.000.000.000 đồng (Bằng chữ: Hai trăm sáu mươi tỷ đồng chẵn./.)
- Chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư: 57.849.644.000 đồng
- Chí phí xây dựng: 160.783.286.000 đồng
- Chi phí tư vấn đầu tư xây dựng: 11.854.739.000 đồng
- Chi phí dự phòng: 23.745.207.000 đồng
Nguồn vốn: Nguồn vốn ngân sách trung ương và ngân sách huyện, trong đó:
- Nguồn vốn ngân sách trung ương từ năm 2021 đến năm 2025: 132,72 tỷ đồng
- Nguồn vốn ngân sách trung ương từ năm 2026 đến năm 2030: 77,28 tỷ đồng;
- Nguồn vốn ngân sách huyện từ năm 2021 đến năm 2025: 50 tỷ đồng
Nguồn kinh phí đầu tư cho công trình bảo vệ môi trường và giám sát môi trường được trích từ chi phí xây dựng cùng các chi phí khác liên quan đến dự án.
Tổ chức quản lý dự án
Quản lý giai đoạn xây dựng là trách nhiệm của chủ Dự án trong suốt quá trình đầu tư xây dựng cho đến khi công trình được đưa vào khai thác và sử dụng Chủ Dự án cần phối hợp chặt chẽ với các nhà thầu để đảm bảo chất lượng thi công Sau khi dự án hoàn thành, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng và phát triển quỹ đất huyện Mai Châu sẽ báo cáo UBND huyện Mai Châu để thực hiện phân quyền quản lý theo quy định.
Quản lý giai đoạn vận hành là bước quan trọng sau khi hoàn thành xây dựng tuyến đường và hạ tầng kỹ thuật Quản lý dự án đầu tư xây dựng và phát triển quỹ đất huyện Mai Châu sẽ báo cáo UBND huyện để thực hiện phân quyền quản lý theo quy định Đơn vị tiếp nhận sẽ có trách nhiệm quản lý và vận hành Dự án, đồng thời tổ chức quản lý, vận hành và bảo trì theo các quy định hiện hành.