Báo cáo đề tài nhiên liệu xăng dầu và phương pháp ứng dụng

Năm 1883, đông cơ đốt trong đầu tiên được chế tạo và sử dụng nhiên liệu xăng được chế tạo thành công và tiếp tục phát triển đến ngày nay,có một thời gian từ năm 1930 tới năm 1980 xăng ph

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÁO CÁO ĐỀ TÀI NHIÊN LIỆU XĂNG DẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP ỨNG DỤNG GVHD: VÕ XN THÀNH Nhóm 4: Nơng Đắc Cơng 12145016 Dương Xn Trí 12145191 Đồn Sĩ 12145145 Đinh Duy Tuấn 12145208 Nguyễn Trường Thịnh 12145304 Nguyễn Văn Minh 12145346 TP HỒ CHÍ MINH – 10/2015 MỤC LỤC Nhiên liệu xăng dầu: 1.1 Nhiên liệu xăng: 1.1.1 Định nghĩa lịch sử phát triển: 1.1.2 Phân loại phương pháp chế tạo: 1.2 Nhiên liệu diesel: 1.2.1 Định nghĩa lịch sử nhiên liệu diesel: 1.2.2 Phân loại phương pháp chế tạo dầu diesel: 1.2.2 Các tiêu đánh giá chất lượng dầu diesel: 1.2.3 Ưu,nhược điểm nhiên liệu diesel: Đặc tính nhiên liệu xăng dầu: .6 2.1.Đặc tính nhiên liệu xăng: 2.1.1.Thành phần hóa học nhiên liệu xăng 2.1.1.1.Thành phần hydrocacbon .6 2.1.1.2.Thành phần phi hydrocacbon 2.1.1.3.Phụ gia cho xăng khơng chì chủ yếu bao gồm: .7 2.2.Đặc tính nhiên liệu diesel: 13 2.2.1.Trị số cetan: 13 2.2.2.Tính bay hơi: 13 2.2.3.Tính nhớt: 14 2.2.4.Tính bơi trơn: 14 2.2.5.Điểm chớp cháy: 15 2.2.6.Lượng lưu huỳnh: 15 2.2.7.Tính dẫn điện: 15 2.2.8.Tính ổn định nhiệt: 16 2.2.9.Tính axit: Tính axit nhiên liệu diesel khơng kiểm sốt, dẫn đến giảm ổn định nhiên liệu, làm ăn mòn sắt thép nguyên nhân hình thành mảng bám kim phun 16 2.2.10.Cặn cacbon: 16 2.2.11.Tro xỉ: 16 Tình hình tiêu thụ xăng, dầu giới: 17 3.1 Tình hình tiêu thụ xăng dầu: 17 3.2 Giá dầu thô giới .20 3.3 Cơ cấu xuất nhập - dầu .21 3.4 Cơ cấu dự trữ dầu thô 22 3.5 Sản lượng khai thác dầu thô số quốc gia trọng điểm 23 Thị trường xăng dầu nước 24 4.1 Diễn biến thị trường xăng dầu Việt Nam năm 2014 24 4.2 Thống kê xuất nhập xăng dầu nước 2014 (hết ngày 15/12) .26 Nhiên liệu xăng dầu: 1.1 Nhiên liệu xăng: 1.1.1 Định nghĩa lịch sử phát triển: - Định nghĩa: Xăng hay gọi ét-xăng (phiên âm từ tiếng Pháp: essence), loại dung dịch nhẹ chứa hyđrocacbon, dễ bay hơi, dễ bốc cháy, chưng cất từ dầu mỏ - Công dụng: Xăng sử dụng loại nhiên liệu, dùng để làm chất đốt cho loại động đốt sử dụng xăng, chất đốt dùng tiêu dùng, sinh hoạt hàng ngày đun nấu, số lò sưởi, số loại bật lửa, Làm dung môi hòa tan số chất, dùng để tẩy số vết bẩn bám vải, kim loại, kính, nhựa - Lịch sử phát triển: Năm 1860, Nhà máy lọc dầu xây dựng Pennsylvanie - Mỹ Năm 1864, xăng lần chiết xuất từ dầu hỏa nhà máy lọc dầu Mỹ Năm 1883, đông đốt chế tạo sử dụng nhiên liệu xăng chế tạo thành cơng tiếp tục phát triển đến ngày nay,có thời gian từ năm 1930 tới năm 1980 xăng pha chì sử dụng rộng rãi nhiều yêu cầu đặc kèm theo tiêu chuẩn môi trường nên nhiên liệu xăng phải đáp ứng việc không gây ô nhiễm môi trường,giá xăng dầu giới ngày tăng cao nhiên liệu hóa thạch ngày cạn kiệt nên vào cuối kỉ 20 giải pháp đưa để tìm nhiên liệu thay cho xăng.Theo u cầu xăng sinh học đời sử dụng nhiều động đốt ngày nay.Đến năm 2012 xăng chế tạo từ khơng khí(Cacbon dioxit khơng khí với Hydro nước) chế tạo thử nghiệm thành công công ty Air Fuel Synthesis Anh 1.1.2 Phân loại phương pháp chế tạo: -Phân loại: Các loại xăng sử dụng Việt Nam + Xăng Mogas 95(M95): Có mùi,màu vàng sử dụng cho phương tiện có tỉ số nén 9,5/1 xe đời mới,xe đua có trị số octan 95 + Xăng Mogas 92(M92): Có mùi đặc trưng,màu xanh dùng cho phương tiện có tỉ số nén 9,5/1 có trị số octan 92 + Xăng Mogas 83(M83): Có mùi đặc trưng, màu vàng, sử dụng cho phương tiện có tỉ số nén 8/1, có trị số octan 83 Hiện xăng không sử dụng thị trường Việt Nam + Xăng sinh học E5: Xăng sinh học sử dụng Êtanol loại phụ gia nhiên liệu pha trộn vào xăng thay phụ gia chì Xăng sinh học hỗn hợp xăng A92 pha 5% ethanol.Từ ngày 1/1/2015, xăng E5 bán rộng rãi nước.Tuy nhiên xăng E5 khơng thích hợp với loại xe tăng ga, xe mơ tơ có tỉ số nén cao.Ở nước người ta lắp thêm thiết bị vào xe để sử dụng xăng E5,chính tâm lý lo ngại sử dụng xăng E5 Việt Nam tồn - Phương pháp chế tạo: Xăng sản xuất cách chưng cất,đơn giản tách tạp chất,nhằm mục đích tăng hiệu suất sản xuất xăng từ dầu mỏ, người ta chia nhỏ thành nhiều trình biết đến với tên gọi trình phân tách (cracking) Phân tách nhiệt (thermal cracking), sử dụng nhiệt áp suất cao, giới thiệu vào năm 1913 thay vào năm 1937 phương pháp phân tách sử dụng xúc tác (catalytic cracking) để làm tăng hiệu suất phản ứng hóa học sản xuất nhiều xăng Các phương pháp khác sử dụng để tăng chất lượng xăng tăng nguồn cung gồm có phương pháp trùng hợp, chuyển từ thể khí thành olefin Ví dụ: Từ propylene butylene thành phân tử lớn xăng; ankyl hóa, q trình liên kết olefin với paraffin ví dụ isobutane; phương pháp đồng phân hóa, biến đổi từ hydro bon mạch thẳng sang hydro cacbon phân nhánh; tái cấu trúc, sử dụng nhiệt chất xúc tác để xếp lại cấu trúc phân tử 1.2 Nhiên liệu diesel: 1.2.1 Định nghĩa lịch sử nhiên liệu diesel: - Định nghĩa: Diesel loại nhiên liệu lỏng, sản phẩm tinh chế từ dầu mỏ,có thành phần chưng cất nằm dầu hoả (kesosene) dầu bôi trơn (lubricatingoil), nặng dầu lửa xăng.- Lịch sử nhiên liệu diesel: Dầu diesel đặt theo tên nhà sáng chế Rudolf Diesel dùng động đốt tên động diesel.Chiếc xe du lịch trang bị động diesel giới thiệu hãng mercedes vào năm 1963 (260D) thành công xe hãng peugoet (Diesel 402) xuất xưởng năm 1938 Đến năm 1970 diesel dùng làm nhiên liệu cho động đốt cách mạnh mẽ 1.2.2 Phân loại phương pháp chế tạo dầu diesel: -Phân loại: Ở Việt Nam lưu hành loại dầu diesel + Dầu DO 0,05S có hàm lượng lưu huỳnh không lớn 500 mg/kg áp dụng cho phương tiện giao thông giới đường + Dầu DO 0,25S có hàm lượng lưu huỳnh khơng lớn 250 mg/kg dùng cho phương tiện giao thông đường thủy, khuyến cáo không dùng cho phương tiện giao thông giới đường - Phương pháp chế tạo diesel: Trong nhà máy lọc dầu diesel thu nhận từ trình sau: phân đoạn gasoil tháp chưng cất khí quyển(đây cơng đoạn để phối trộn),từ phân xưởng crackinh xúc tác,từ phân xưởng hydrocrackinh,từ phân xưởng giảm nhớt,từ phân xưởng cốc hóa,từ phân xưởng tách loại lưu huỳnh kèm theo q trình chuyển hóa,từ q trình tổng hợp oligome hóa 1.2.2 Các tiêu đánh giá chất lượng dầu diesel: - Chỉ số xê tan đại lượng quy ước đặc trưng cho khả tự bốc cháy động diesel tính % n-xê tan hỗn hợp với α -meltynaphtalen hỗn hợp có khả tự bốc cháy tương đương với lượng nhiên liệu diesel khảo sát.Chỉ số xê tan nhỏ thời gian cảm ứng lớn tự bốc cháy khối lượng nhiên liệu buồng cháy lớn nên trình cháy xảy với tốc độ lớn,làm cho áp suất buống đốt tăng cao cách đột ngột điều không tốt cho động Khi số xê tan lớn thời gian cảm ứng nhỏ trình tự bốc cháy sớm,nhiên liệu phun vào chưa kịp bay nhận lượng lớn chưa kịp bay tự bốc cháy nên công suất động bị giảm theo khói thải chứa nhiều chất độc hại cho người môi trường sống - Có khả tạo hỗn hợp cháy tốt: Khả bay tốt phun trộn tốt đánh giá qua thành phần phân đoạn, tỷ trọng, độ nhớt sức căng bề mặt + Thành phần chưng cất phân đoạn: Nhiệt độ sôi 10% đặc trưng cho phần nhẹ dễ bay nhiên liệu Nhiệt độ cao qua làm cho động khó khởi động Nhiệt độ sơi 50% tiêu hay dùng để đánh giá nhiên liệu diesel, đặc trưng cho khả thay đổi tốc độ động Nhiệt độ sôi 90% nhiệt độ sôi cuối đặc trưng cho khả cháy hoàn toàn nhiên liệu + Tỷ trọng: Là đại lượng đặc trưng cho độ nặng hay nhẹ nhiên liệu, tỷ số trọng lượng riêng vật nhiệt độ định trọng lượng riêng vật khác chọn làm chuẩn xác định vị trí + Độ nhớt động học: Là thông số quan trọng cho biết khả phun trộn nhiên liệu vào buồng đốt Độ nhớt nhiên liệu có ảnh hưởng đến kích thướt hình dạng kim phun - Ít tạo cặn: Yêu cầu phụ thuộc vào thành phần phân đoạn, độ axit, hàm lượng lưu huỳnh, độ ăn mòn động hàm lượng mercaptan + Hàm lượng lưu huỳnh: Trong nhiên liệu diesel, lưu huỳnh tồn nhiều dạng khác mercapta, sulphat, thiophen…Các hợp chất lưu huỳnh diesel chất độc hại Khống chế hàm lượng lưu huỳnh thấp tốt + Hàm lượng tro: Là lượng tro cịn sót lại sau đốt diesel đến cháy hết, tính phần trăm khối lượng so với lượng mẫu ban đầu Nói chung hàm lượng tro thấp tốt - Tính lưu biến tốt: Để đảm bảo cấp nhiên liệu liên tục Yêu cầu đánh giá nhiệt độ đông đặc, nhiệt độ vẩn đục, tạp chất học, hàm lượng nước hàm lượng nhựa 1.2.3 Ưu,nhược điểm nhiên liệu diesel: -Ưu điểm: Diesel thải mơi trường lượng cacbon monoxide, hydrocarbonsand carbon dioxide, chất thải dẫn đến hiệu ứng nhà kính (sự nóng lên tồn cầu) -Nhược điểm: Một lượng cao hợp chất nitrogen hạt vật chất (bồ hóng) phát từ việc đốt nhiên liệu diesel dẫn đến mưa axit, khói ảnh hưởng tới điều kiện sức khỏe -So sánh dầu diesel với xăng: + Nhiên liệu diesel có tỷ trọng lượng cao xăng + Dầu diesel nặng hơn, trơn (có tính dầu hơn) nên bay chậm nhiều so với xăng + Diesel trải qua bước tinh chế sản xuất xăng Đặc tính nhiên liệu xăng dầu: 2.1.Đặc tính nhiên liệu xăng: 2.1.1.Thành phần hóa học nhiên liệu xăng Thành phần hóa học xăng hydrocacbon có số ngun tử từ C4-C10 chí cịn có hydrocacbon nặng C11,C12 C13.Ngoài thành phần hóa học xăng cịn chứa hàm lượng nhỏ hợp chất phi hydrocacbon lưu huỳnh ,ni tơ ,oxy 2.1.1.1.Thành phần hydrocacbon Họ farafinic Cơng thức hóa học chung la CnH2n+2 ,chúng tồn dạng: mạch thẳng(n-farafin),mạch phân nhánh (iso-farafin),với isofarafin mạch dài,mạch nhánh ngắn,chủ yếu gốc metyl Họ olefin Công thức hóc học chung CnH2n ,được tạo thành từ q trình chuyển hóa ,đặc biệt q trình cracking,giảm nhớt cốc hóa olefin có hai loại n-farafin iso farafin Họ naphatenic Hydrocacbon naphatenic hydrocacbon mạch vịng no có cơng thức chung CnH2n ,các vịng thường có cạnh,các vịng có nhánh khơng có nhánh,hàm lượng họ chiếm lượng tương đối lớn,trong hợp chất đầu dãy thường đồng đẳng nó,những đồng phân có nhiều nhánh nhánh thường ngắn ,chủ yếu gốc metyl.(-CH3) Họ aromatic Các hợp chất xăng thường chiếm hàm lượng nhỏ so với ba họ ,và hợp chất đầu dãy hợp chất đồng đẳng 2.1.1.2.Thành phần phi hydrocacbon Các hợp chất phi hydrocacbon hợp chất O2,S,N2.trong hợp chất người ta quan tâm nhiều hợp chất lưu huỳnh tính ăn mịn ô nhiễm môi trường Trong xăng lưu huỳnh tồn chủ yếu dạng mercaptan(RSH),hàm lượng phụ thuộc vào nguồn gốc dầu thơ chứa hay nhiều lưu huỳnh hiệu xử lý 2.1.1.3.Phụ gia cho xăng khơng chì chủ yếu bao gồm: -    Methanol -    Ethanol -    Tertiary-butyl alcohol (TBA) -    Methyl tertiary-Buthyl ether(MTBE) Dưới dạng công thức cấu tạo số loại xăng: 2.1.2.Đặc tính xăng Xăng dễ bay hơi, dễ bốc cháy,có mùi đặc trưng Tỷ trọng d= từ 0.70 đến 0.75 (kg/m3) Nhiệt độ sôi từ 35-225°C Nhiệt độ tự cháy:246-280 °C Điểm chớp cháy:-40℃ Tỷ lệ hóa hơi(kg/l):70 Giới hạn nồng độ cháy,nổ trên(% hỗn hợp với khơng khí):7,6 Giới hạn nồng độ cháy,nổ dưới(% hỗn hợp với không khí): 1,2 2.1.2.1.Nhiệt trị Bảng số liệu Nguồn:http://cta.ornl.gov/bedb/appendix_a/ Lower_and_Higher_Heating_Values_of_Gas_Liquid_and_Solid_Fuels.pdf Nhiệt trị đặc tính quan trọng nhất, thông tin cần thiết cho biết hiệu suất cháy nhiên liệu Nhiệt trị xác định theo tiêu chuẩn ASTM D240 Nhiệt trị nhiên liệu nhiệt lượng thu đốt cháy hoàn toàn 1kg(1m3)nhiên liệu điều kiện tiêu chuẩn(p=760mmHg,t=℃ ) Người ta chia nhiệt trị làm loại: Nhiệt trị cao toàn nhiệt lượng thu sau đốt cháy hồn tồn 1kg(hoặc1m3) nhiên liệu,trong có nhiệt lượng nước sản vật cháy ngưng tụ thành nước nhả ,sau sản vật cháy làm lạnh tới nhiệt độ trước cháy(còn gọi nhiệt ẩn nước) Nhiệt trị thấp nhiệt lượng thu trường hợp nước có sản phẩm cháy trạng thái Cách xác định nhiệt trị nhiên liệu rắn lỏng qua biểu thức sau: Qtk =Qck -2,512.(9h+w) (MJ/kg) Qtk=33,915C+126,0.h-10,89(Onl – s) -2,512(9h+w) (MJ/kg) Trong đó: Qtk :nhiệt trị thấp nhiên liệu lỏng Qck :nhiệt trị caocủa nhiên liệu lỏng h: thành phần khối lượng hidro nhiên liệu Onl: thành phần khối lượng oxy nhiên liệu s: thành phần khối lượng lưu nhiên liệu w: thành phần khối lượng nước nhiên liệu 2,512(MJ/kg) nhiệt ẩn 1kg nước 2.1.2.2.Tính chất chống kích nổ Tính chất chống kích nổ khả đảm bảo cho lửa xuất phát từ bugi lan truyền đốt cháy phần hịa khí phía trước lửa bugi tạo cách đặn mà khơng tạo kích nổ Trị số octan (Octane Number) đại lượng quy ước đặc trưng cho tính chống kích nổ nhiên liệu Trị số đo phần trăm thể tích iso-octan (2,2,4-trimetylpentan) có hỗn hợp với n-heptan có khả chống kích nổ tương đương khả chống kích nổ nhiên liệu thí nghiệm điều kiện chuẩn Xăng có trị số octane cao tính chống kích nổ cao Xăng có trị số octane cao sử dụng cho động có tỉ số nén cao Nếu sử dụng xăng có trị số octane thấp cho xe có tỉ số nén cao gây tượng cháy kích nổ Nếu sử dụng xăng có trị số octane cao cho xe có tỉ số nén thấp xăng cháy khó cháy, cháy không hết tạo cặn than làm bẩn máy, hao xăng Các loại trị số Octan 3.3 Cơ cấu xuất nhập - dầu Khối OPEC chiếm tới 60% cấu xuất dầu mỏ toàn cầu, tương đương với 24 mb/d, Ả Rập Saudi chiếm tỷ trọng lớn với 19%, theo sau Các tiểu vương quốc Ả Rập Thống (6.78%) Iraq (6%) Xuất từ Iran tăng vọt 61% từ mức kỳ năm ngoái lên mức 2.14 triệu tháng 08 Quốc gia Vùng Vịnh chuẩn bị tăng cường nguồn cung xuất cấm vận quốc tế chương trình hạt nhân Tehran dỡ bỏ tuyên bố giành lại thị trường Khối OPEC, quý I/2015, Nga xuất 5.29 triệu thùng/ngày Nga quốc gia xuất dầu mỏ lớn giới, đứng sau Saudi Mỹ Xuất Nga giảm 3.1 triệu tháng 08 từ mức 3.77 triệu tháng trước Hồi tháng 05 giành vị nhà cung cấp hàng đầu cho Trung Quốc đường ống dẫn dầu trực tiếp đến phía bắc Trung Quốc thúc đẩy xuất dầu thô Đông Siberi-Đại Tây Dương giúp Nga vượt qua Saudi Arabia Tháng 8-2014, Trung Quốc nhập dầu thô kỷ lục khoảng 7,4 mb/d, vượt qua mức nhập tương ứng khoảng 7,2 mb/d Mỹ Nhập Trung Quốc từ Angola tăng 9.4% so với kỳ năm ngoái lên mức 24.5 triệu thùng Trung Quốc quốc gia nhập lớn châu Á IEA dự đoán Trung Quốc nhập 8.3 mb/d tiêu thụ 11 mb/d năm tới.Trung Quốc trở thành quốc gia sử dụng lượng nhiều giới nước tiêu thụ dầu lớn thứ hai sau Mỹ 21 3.4 Cơ cấu dự trữ dầu thô Như biết, xăng dầu loại hàng hóa thiết yếu hàng hóa thay Cộng thêm thị trường đồng tiền chung Châu Âu Euro có biến động, phủ cắt giảm chi tiêu để khôi phục kinh tế nên lượng cầu xăng giảm nước Tuy nhiên, số thị trường ôtô lớn Trung Quốc, Hàn Quốc lại có xu hướng tăng lượng cầu Với lượng dầu mỏ ngày việc khai thác mức đe dọa nguy thiếu hụt trầm trọng nguồn nhiên liệu Vì vậy, hiên quốc gia lớn giới đua dự trử dầu mỏ Khối OPEC chiếm tới 80,96% lượng dự trữ dầu mỏ giới, tương đương khoảng 1206 tỉ thùng dầu Trong đó, phần cịn lại giới dự trữ 280 tỷ thùng dầu, chiếm tỷ trọng 19% dự trữ tồn cầu Danh sách quốc gia có trữ lượng dầu mỏ lớn giới:  Khối OPEC: () Venezuela 264,5 tỷ thùng Arap Saudi 211,1 tỷ thùng Iran 150,3 tỷ thùng Irac 115,0 tỷ thùng Kuwait 104,0 tỷ thùng  Khối OPEC: Canada 100,0 tỷ thùng Nga 60,0tỷ thùng  Việt Nam xếp hàng thứ 28 4,4 tỷ thùng 22 Những nước chia thành hai khối: nước OPEC nước OPEC Trong nước OPEC lại chia làm hai: nước thuộc Liên Xơ cũ nước cịn lại  Nhóm OPEC, gồm nước Iran, Irac, Libi, Nigeria, Saudia Arabia , Venezuela,  Nhóm ngồi OPEC, gồm nước Canada , Mexico , Nga, Sudan, Mỹ, Yemen, Syria Dự trữ dầu thơ chiến lượt => Mỹ quốc gia có dự trữ dầu thơ lớn giới , có sức chứa 727 triệu thùng dầu, tích trữ 695,9 triệu thùng => Đến nay, lượng dầu lưu kho Trung Quốc đạt khoảng 200 triệu thùng đặt mục tiêu dự trữ 500 triệu thùng vào cuối thập kỷ này, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Quốc tế (IEA) Nước tích trữ dầu sở công suất 19 triệu thùng Huangdao bổ sung thêm sở chứa dầu với tổng sức chứa 132 triệu thùng vòng 18 tháng tới, theo IEA 3.5 Sản lượng khai thác dầu thô số quốc gia trọng điểm Với công nghệ khai thác đại, mỹ quốc gia khai thác dầu thô lớn giới với sản lượng 12.44 triệu thùng/ ngày Theo sau UAE với 11,6 triệu thùng/ ngày nga 10,6 triệu thùng/ ngày Việt Nam đứng thứ 36 với 300.600 th/ ngày Theo IEA, Quốc gia có sản lượng khai thác chiếm 60% sản lượng dầu giới Theo chuyên gia nghiên cứu, nguồn cung cấp cạn kiệt vòng 50 năm tới Song, với nguồn cung đủ bùng nổ việc khai thác dầu thô đá phiến kiện công ty lượng Mỹ sử dụng công nghệ 23 khoan ngang ép thủy lực để thu nguồn dầu thô từ tầng đá phiến làm cho giá dầu thô giảm mạnh năm gần Theo số liệu ước tính Cơ quan Thơng tin Năng lượng Mỹ (EIA), sản lượng dầu tháng Mỹ giảm từ mức đỉnh 9,6 triệu thùng/ngày tháng xuống 9,1 triệu thùng/ngày Cơ quan dự đốn sản lượng dầu Mỹ giảm tiếp xuống 8,6 triệu thùng/ngày vào năm 2016 Thị trường xăng dầu nước 4.1 Diễn biến thị trường xăng dầu Việt Nam năm 2014 Nếu ví nhịp điệu tăng/giảm giá xăng dầu năm qua nhạc, đợt giảm giá vào cuối năm nốt nhạc đầy hứng khởi cho kinh tế Năm 2014, giá xăng dầu nước thay đổi tổng cộng 17 lần tăng, giảm tăng lần giảm 12 lần, đánh dấu mức thay đổi kỷ lục mặt hàng năm Tăng mạnh vào tháng đầu năm Giá xăng tăng mạnh với đỉnh điểm thiết lập vào ngày 7/7 giá xăng RON 95 lần vượt mốc 26.000 đồng Giá xăng RON 92 đạt mức 25.640 đồng/lít Giảm liên tục theo đà giảm giá dầu thô Thế giới Giá xăng nước mức thấp lần giảm giá cuối năm vào ngày 22/12/2014 17.880 đồng/ lít, so với giá xăng thời điểm cao tháng 25.640đ/ lít, giảm 7.760 đồng/ lít tương ứng giảm 29,3% Biểu đồ 2: Diễn biến giá xăng năm 2014: 24 Nguồn: VINPA( Hiệp hợi xăng dầu Việt Nam) Ngồi giá xăng giảm liên tiếp, giá dầu hỏa, dầu diesel, dầu mazút theo đà giảm, cụ thể dầu diesel giảm 19 lần giảm (6.740 đồng/lít); dầu hỏa có 17 lần giảm (5.940 đồng/lít); dầu mazút có 17 lần giảm (khoảng 5.980 đồng/kg) Biểu đồ 3: Diễn biến giá dầu Diesel năm 2014 Nguồn: VINPA( Hiệp hội xăng dầu Việt Nam) Biểu đồ 4: Diễn biến giá dầu hỏa năm 2014: 25 Nguồn: VINPA( Hiệp hội xăng dầu Việt Nam) Biểu đồ 5: Diễn biến giá dầu mazút năm 2014: Nguồn: VINPA( Hiệp hội xăng dầu Việt Nam) 4.2 Thống kê xuất nhập xăng dầu nước 2014 (hết ngày 15/12) Xuất khẩu: Dầu thô: đạt 8.662.558 từ đầu năm đến hết ngày 15/12 tương đương với giá trị 6.916.984.171 USD Xăng dầu loại: lượng xuất kỳ báo cáo 948.729 trị giá 891.005.407 USD Ngày 05/12/2014, Bộ Tài Chính ban hành thơng tư số 185/2014/TT-BTC tăng thuế nhập xăng dầu (xăng từ mức 18% tăng lên mức 27%, dầu diezen từ 14% lên 23%, dầu hoả từ mức 16% lên mức 26%, dầu mazút từ 15% lên 24%) nhằm hạn chế thất thu ngân sách 26 ► Giá dầu giảm tác động tích cực đến sản xuất, kinh doanh lại ảnh hưởng tới nguồn thu ngân sách Hiện chi phí khai thác dầu thơ Việt Nam từ 30-70 USD/thùng với mức giá 50 USD/thùng việc xuất dầu thơ cần phải tính tốn kỹ Các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu khơng có kế hoạch nhập hàng tốt dễ xảy tình trạng nhập cao bán thấp, khơng có lãi Xuất Khẩu 10 Dầu Thô Xăng dầu loại Triệu Tấn Tỷ USD Nhập khẩu: Tổng kim ngạch nhập xăng dầu loại từ đầu năm lên 8,11 triệu tấn, trị giá đạt 7,39 tỷ USD Trong đó: + Nhập xăng Việt Nam tính chung từ đầu năm đến 15/12/2014 đạt 2,34 triệu tấn, trị giá đạt 2,35 tỷ USD, tăng 7,83% lượng tăng 5,38% trị giá so với kỳ 2013 + Nhập dầu diesel từ đầu năm đến 15/12/2014 đạt 3,96 triệu tấn, tăng 32,88% so với kỳ 2013 + Nhập dầu mazút tính từ đầu năm đến 15/12/2014 giảm 2,8% lượng so với kỳ năm 2013 Mặt hàng Xăng dầu loại Nhập 15 tháng 12 năm 2014 Lượng (tấn) Trị giá (USD) 628.491 485.360.934 8.113.033 7.319.642.044 27 - Xăng 2.343.363 2.347.676.725 - Diesel 3.960.365 3.562.954.158 - Mazut 638.445 382.853.189 - Nhiên liệu bay 1.141.657 1.070.437.027 Dầu Thô Xăng dầu loại 8.113033 7.319642044 0.628491 0.485360934 Sản Lượng (Triệu Tấn) - Xăng - Diesel Trị giá (Tỷ USD) - Mazut - Nhiên liệu bay 3.960365 3.562954158 2.347676725 2.343363 1.141657 0.638445 Triệu Tấn 1.070437027 0.382853189 Tỷ USD 28 Nguồn: VINPA( Hiệp hội xăng dầu Việt Nam) Dự báo thị trường xăng dầu Việt Nam năm 2015 Ước xăng dầu tiêu thụ nội địa năm 2015 đạt khoảng 16,4 triêu m3/tấn (tăng khoảng 6% so với năm 2014) Sản xuất, pha chế nước: 8,223 triệu m3/tấn (7,34 triệu m3/tấn sản xuất từ nhà máy lọc dầu Dung Quất 883 ngàn m3/tấn pha chế từ doanh nghiệp đầu mối Tình hình xuất nhập xăng dầu Việt Nam tháng tháng năm 2015 Xuất khẩu: Dầu thô: giá dầu thô tháng tiếp tục giảm kéo kim ngạch xuất tháng/2015 giảm 2,6 tỷ USD so với tháng/2014 Trong tháng, lượng xuất dầu thơ 823 nghìn tấn, tăng 2,8% so với tháng trước Tuy nhiên, giá xuất bình quân mặt hàng giảm 57 USD/tấn nên trị giá đạt gần 295 triệu USD, giảm 11,3% Tính đến hết tháng 8/2015, lượng dầu thô xuất nước đạt gần 6,3 triệu tấn, tăng nhẹ 0,6% kim ngạch đạt 2,74 tỷ USD, giảm mạnh 48,6% (tương ứng giảm 2,6 tỷ USD) so với kỳ năm trước Dầu thô Việt Nam chủ yếu xuất sang Singapo: 1,14 triệu tấn, gấp lần, sang Nhật Bản: 1,09 triệu tấn, giảm28,3%; sang Trung Quốc: 1,05 triệu tấn, giảm 6,4%; sang Malaixia: 1,04 triệu tấn, tăng 49,1% so với kỳ năm 2014 Xăng dầu loại: lượng xuất tháng đạt 124 nghìn tấn, giảm 25,3% trị giá 65 triệu USD, giảm 29% so với tháng trước Tính đến hết tháng 8/2015, lượng xuất nhóm hàng đạt gần 921 nghìn tấn, trị giá đạt 526 triệu USD, tăng 12,9% lượng giảm 32,5% trị giá so với kỳ năm 2014 Nhập khẩu: Xăng dầu loại: lượng nhập tháng mức thấp kể từ tháng 12/2014 Biểu đồ: Lượng nhập xăng dầu loại theo tháng năm 2014 tháng/2015 29 Nguồn: Tổng cục Hải quan Lượng nhập xăng dầu loại tháng gần 574 nghìn tấn, giảm 36% Đơn giá nhập bình quân giảm tới 17,2% nên trị giá nhập 258 triệu USD, giảm 47% so với tháng trước Tính đến hết tháng/2015, nước nhập 6,49 triệu với trị giá 3,68 tỷ USD, tăng 5,1% lượng giảm 36,8% trị giá so với kỳ năm trước Xăng dầu loại nhập vào Việt Nam tháng qua chủ yếu có xuất xứ từ: Singapo với 2,74 triệu tấn, tăng 28,5%; Thái Lan: gần 1,2 triệu tấn, tăng mạnh 188%; Trung Quốc: 1,03 triệu tấn, giảm 6%; Đài Loan: 687 nghìn tấn, giảm 24% so với tháng/2014 Mặt hàng Nhập tháng/2015 Lượng (tấn) Trị giá (USD) Dầu thô 182.113 83.377.097 Xăng dầu loại 6.494.843 3.678.226.520 - Xăng 1.708.185 1.077.338.148 - Diesel 3.302.327 1.857.165.752 - Mazut 537.906 196.125.861 - Nhiên liệu bay 918.222 528.790.850 Nguồn: VINPA 5.2 Tác động khí thải tơ môi trường 30 5.2.1 Thay đổi nhiệt độ khí quyển: - Sự diện chất nhiễm, đặc biệt chất khí gây hiệu ứng nhà kính, khơng khí trước hết ảnh hưởng đến q trình cân nhiệt bầu khí Trong số chất khí gây hiệu ứng nhà kính, người ta quan tâm đến khí carbonic CO2 thành phần sản phẩm cháy nhiên liệu có chứa thành phần carbon Sự gia tăng nhiệt độ bầu khí diện chất khí gây hiệu ứng nhà kính giải thích sau: + Quả đất nhận lượng từ mặt trời xạ lại không gian phần nhiệt lượng mà nhận Bức xạ mặt trời đạt cực đại vùng ánh sáng thấy (có bước sóng khoảng 0,4-0,73mm) cịn xạ cực đại vỏ trái đất nằm vùng hồng ngoại (7-15mm) Các chất khí khác có dải hấp thụ xạ khác Do đó, thành phần chất khí có mặt khí có ảnh hưởng đến trao đổi nhiệt mặt trời, đất khơng gian Carbonic chất khí có dải hấp thụ xạ cực đại ứng với bước song 15mm, xem suốt xạ mặt trời chất hấp thụ quan trọng tia xạ hồng ngoại từ mặt đất Một phần nhiệt lượng lớp khí CO2 giữ lại xạ ngược lại trái đất (hình 1.6) làm nóng thêm bầu khí theo hiệu ứng nhà kính (Serre) Hiệu ứng nhà kính - Với tốc độ gia tăng nồng độ khí carbonic bầu khí nay, người ta dự đoán vào khoảng kỉ 22, nồng độ khí carbonic tăng lên gấp đơi Khi đó, theo dự tính nhà khoa học, xảy thay đổi quan trọng cân nhiệt đất: - Nhiệt độ bầu khí tăng lên từ đến 3°C 31 - Một phần băng vùng Bắc cực Nam cực tan làm tăng chiều cao mực nước biển  Diện tích đất liền bị thu hẹp, nhiều sinh vật bị tuyệt chủng, kéo theo thiên tai tự nhiên sảy như: sóng thần, băng trôi… - Làm thay đổi chế độ mưa gió sa mạc hóa thêm bề mặt trái đất  Biến đổi khí hậu, thay đổi mơi trường sống sinh vật, gây nhiều thiên tai như: hạn hán, lũ lụt… 5.2.2 Ảnh hưởng đến sinh thái - Sự gia tăng NOx, đặc biệt protoxyde nitơ N2O có nguy làm gia tăng hủy hoại lớp ozone thượng tầng khí quyển, lớp khí cần thiết để lọc tia cực tím phát xạ từ mặt trời Tia cực tím gây ung thư da gây đột biến sinh học, đặc biệt đột biến sinh vi trùng có khả làm lây lan bệnh lạ dẫn tới hủy hoại sống sinh vật trái đất giống điều kiện Sao Hỏa Mặt khác, chất khí có tính acide SO 2, NO2, bị oxy hóa thành acide sulfuric, acide nitric hòa tan mưa, tuyết, sương mù làm hủy hoại thảm thực vật mặt đất (mưa axit) gây ăn mòn cơng trình kim loại 5.2.3 Tác hại khí thải ô tô sức khỏe người 5.2.3.1 Monoxyde carbon ( CO ): - Carbon monoxit khí khơng mùi vị, có độc tính cao với sức khỏe người và cực kỳ nguy hiểm, việc hít thở phải lượng lớn CO dẫn tới thương tổn giảm ôxy máu hay tổn thương hệ thần kinh gây tử vong Nồng độ khoảng 0,1% carbon monoxit khơng khí nguy hiểm đến tính mạng CO chất khí khơng màu, khơng mùi khơng gây kích ứng nên nguy hiểm người khơng cảm nhận diện CO khơng khí - CO có lực với hemoglobin (Hb) hồng cầu mạnh gấp 230-270 lần so với ơxy nên hít vào phổi CO gắn chặt với Hb thành COHb do máu chuyên chở ôxy đến tế bào.  - Khi có từ 10 tới 30% COHb máu, người gặp triệu chứng như: đau đầu, buồn nơn, mỏi mệt chống váng Khi mức độ COHb đạt tới 50-60%, người bị ngất, co giật dẫn đến mê chết.  Như với nồng độ 10000 ppm CO (1%CO) có khơng khí thở người bị chết vịng vài phút - Mức độ nhiễm độc CO nặng hay nhẹ, phụ thuộc vào nồng độ chất độc khơng khí thời gian tiếp xúc liên quan tới đặc tính thể, hồn cảnh nơi làm việc Khi nơi làm việc có nhiệt độ, độ ẩm cao, khơng khí có lẫn khí SO2, NO2, CNH, benzen, cường độ lao động 32 nặng nhọc Phụ nữ có thai, người nghiện rượu, béo,  mắc bệnh tim mạch, viêm phế quản mạn tính, hen suyễn, thiếu máu, suy dinh dưỡng, chịu đựng 5.3.2.2 Oxyde nitơ (NOx): NOx họ oxyde nitơ, NO chiếm đại phận NOx hình thành N2 tác dụng với O2 điều kiện nhiệt độ cao (vượt 1100°C) Monoxyde nitơ (x=1) khơng nguy hiểm mấy, sở để tạo dioxide nitơ (x=2) NO2 chất khí màu hồng, có mùi, khứu giác phát nồng độ khơng khí đạt khoảng 0,12ppm NO2 chất khó hịa tan, theo đường hơ hấp sâu vào phổi gây viêm làm hủy hoại tế bào quan hô hấp Nạn nhân bị ngủ, ho, khó thở Protoxyde nitơ N2O chất sở tạo ozone hạ tầng khí 5.3.2.3 Hydocarbure (HC): Hydrocarbure (HC) có mặt khí thải q trình cháy khơng hồn tồn hỗn hợp giàu, tượng cháy khơng bình thường Chúng gây tác hại đến sức khỏe người chủ yếu hydrocarbure thơm Từ lâu người ta xác định vai trò benzen bệnh ung thư máu (leucémie) nồng độ lớn 40 ppm gây rối loạn hệ thần kinh nồng độ lớn 1g/m3, đơi ngun nhân gây bệnh gan 5.3.2.4 Oxyde lưu huỳnh (SO2): Là tạp chất xăng-dầu Thông thường xăng thương mại có chứa khoảng 600ppm lưu huỳnh Thành phần lưu huỳnh lên đến 0,5% dầu Diesel Trong q trình cháy, lưu huỳnh bị oxy hố thành SO2, sau phận SO2 bị oxy hố tiếp thành SO3 Oxyde lưu huỳnh chất háu nước, dễ hịa tan vào nước mũi, bị oxy hóa thành H2SO4 muối amonium theo đường hô hấp vào sâu phổi Mặt khác, SO2 làm giảm khả đề kháng thể làm tăng cường độ tác hại chất ô nhiễm khác 33 nạn nhân SO2 ảnh hưởng tới chức phổi, gây viêm phổi, viêm phế quản mãn tính, gây bệnh tim mạch, tăng mẫn cảm người mắc bệnh hen, 5.3.2.5 Bồ hóng: Bồ hóng chất nhiễm đặc biệt quan trọng khí xả dầu diezel Nó tồn dạng hạt rắn có đường kính trung bình khoảng 0,3mm nên dễ xâm nhập sâu vào phổi Sự nguy hiểm bồ hóng, ngồi việc gây trở ngại cho quan hơ hấp tạp chất học khác có mặt khơng khí, cịn ngun nhân gây bệnh ung thư hydrocarbure thơm mạch vòng (HAP) hấp thụ bề mặt chúng qua trình hình thành 5.3.2.6 Chì: Chì có mặt khí xả chì Pb(C2H5)4 pha vào xăng để tăng tính chống kích nổ nhiên liệu Sự pha trộn chất phụ gia vào xăng đề tài bàn cãi giới khoa học Chì khí xả động tồn dạng hạt có đường kính cực bé nên dễ xâm nhập vào thể qua da theo đường hô hấp Khi vào thể, khoảng từ 30 đến 40% lượng chì vào máu Sự hiện chì gây xáo trộn trao đổi ion não, gây trở ngại cho tổng hợp enzyme để hình thành hồng cầu, đặc biệt nữa, tác động lên hệ thần kinh làm trẻ em chậm phát triển trí tuệ Chì bắt đầu gây nguy hiểm người nồng độ máu vượt q 200 đến 250mg/lít Chì gây rối loặn tủy xương, đau khớp, viêm thận, cao huyết áp, tai biến não, gây nhiễm độc hệ thần kinh trung ương ngoại biên, phá vỡ hồng cầu gây thiếu máu, làm rối loạn chức thận Phụ nữ có thai trẻ em dễ bị tác động chì (gây sẩy thai tử vong trẻ sơ sinh, làm giảm số thông minh) 34 35