Đang tải... (xem toàn văn)
Mỹ thuật thiết kế tàu thủy là môn học cung cấp cho sinh viên ngành kỹ thuật tàu thủy một số kiến thức cơ bản về việc thiết kế bố trí chung và kiến trúc một con tàu cụ thể sao cho vừa đảm bảo tính thẩm mỹ, đồng thời phải thỏa mãn tất cả các yêu cầu của Quy phạm phần cấp và đóng tàu đồng thời phù hợp với công ước quốc tế trong đóng tàu thủy.
Lời nói đầu Mỹ thuật thiết kế tàu thủy môn học cung cấp cho sinh viên ngành kỹ thuật tàu thủy số kiến thức việc thiết kế bố trí chung kiến trúc tàu cụ thể cho vừa đảm bảo tính thẩm mỹ, đồng thời phải thỏa mãn tất yêu cầu Quy phạm phần cấp đóng tàu đồng thời phù hợp với cơng ước quốc tế đóng tàu thủy Nội dung môn “Mỹ thuật thiết kế” bao gồm phần: - Phần I: Bố trí chung + Chương I Phân khoang thân tàu + Chương II Thượng tầng Để học tốt môn học em sinh viên cần phải dành thời gian để ôn tập lại kiến thức liên quan sau: Lý thuyết tàu thủy, thiết bị hệ thống tàu, công ước quốc tế đóng tàu… Do thời gian biên soạn giáo trình, khả cịn hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót Tác giả mong nhận đóng góp ý kiến bạn đọc đồng nghiệp để giáo trình hồn thiện PHẦN I BỐ TRÍ CHUNG Chương PHÂN KHOANG CƠ BẢN THÂN TÀU 1.1 Những yêu cầu bố trí tồn tàu Về mặt kết cấu, tàu thuỷ chia thành hai phần: thân tàu thượng tầng Thân tàu khoảng không gian tàu khép kín kết cấu đáy, kết cấu mạn kết cấu boong Thượng tầng phần kiến trúc xây dựng boong mạn khô Thượng tầng phân loại sau: thượng tầng mũi, thượng tầng giữa, thượng tầng lái thượng tầng lên kết bao gồm thượng tầng lên kết với thượng tầng mũi; thượng tầng lên kết thượng tầng đuôi Phần thân tàu thượng tầng phân thành khoảng khơng gian nhỏ với mục đích sử dụng khác Khi bố trí chung tồn tàu phải ý đến môt số yêu cầu sau: - Phải tuân thủ nghiêm ngặt yêu cầu Quy phạm Cơng ước quốc tế tính ổn định, tính chống chìm, tính chống cháy, sức bền v.v … - Phải cố gắng thoả mãn yêu cầu chủ tàu việc bố trí phân chia hệ thống khoang theo chiều dài, theo chiều rông theo chiều cao, ví dụ: tàu hàng cách bố trí vách ngang phải phù hợp với phương pháp khai thác chủ tàu Cách bố trí tầng boong phải tuân theo yêu cầu chủ tàu chiều cao tầng boong, chiều cao từ đáy đôi đến boong thấp nhằm giảm bớt sức nén hàng hóa tránh hàng hố bị vỡ, cong, vênh Tuy nhiên yêu cầu chủ tàu phải nằm giới hạn Quy phạm Cơng ước quốc tế Bố trí phân chia thân tàu thượng tầng thực theo phương: - Theo phương dọc tàu (chiều dài) vách ngang; - Theo phương ngang tàu (chiều rông) vách dọc; - Theo phương thẳng đứng (chiều cao) đáy đôi tầng boong, sàn 1.2 Phân khoang theo chiều dài vách ngang 1.2.1 Số vách ngang tối thiểu Theo quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép, tàu thuỷ (chạy đơng cơ) có chiều dài 65 < L 90 m khoảng cách sườn không lấy lớn 700 mm Trong trường hợp chung khoảng cách sườn thực xá định theo công thức S= 2,6 L + a (mm), đó: a xác định theo đồ thị hình 1.8 Hình 1.8 Khoảng sườn thực tàu với gia cường chống băng có khoảng sườn thực nhỏ Trong vùng từ đường thẳng góc mũi đến 0.075L, khoảng sườn thực 60% khoảng sườn thực tàu không nhỏ 500mm Trên dẫn dùng để xác định khoảng cách sườn thực giai đoạn thiết kế sơ có để ý đến điều kiện cơng nghệ 1.2.6 Phân khoang theo chiều dài có ý tính chống chìm Phân khoang vách ngang kín nước tàu khách phải thoả mãn yêu cầu tính chống chìm Đối với tàu hàng, chủ tàu yêu cầu tàu phải thỏa mãn yêu cầu tính chống chìm theo Cơng ước quốc tế Trong trường hợp chủ tàu yêu cầu khoang hàng dài để phù hợp cho việc xếp hàng có kích thước lớn phải xây dựng đường cong vách kín nước, sở xác định chiều dài tối đa cho phép khoang 1.3 Phân khoang theo chiều rộng vách dọc Ở tàu hàng khô, vách dọc thường vách khơng kín nước đặt mặt phẳng dọc tâm chia tàu thành hai phần theo chiều rơng Vách dọc có nhiệm vụ chống boong thay cho cột chống hạn chế di chuyển hàng hoá tàu lắc ngang trường hợp tàu chở hàng rời Vách dọc tàu hàng thường bố trí hình 1.9 Hình 1.9 Hệ thống vách dọc khoang hàng Ở tàu hàng mà tỉ số diện tích miệng khoang hàng diện tích mặt boong vùng khoang hàng xác định tối ưu nên đặt vách dọc với kết cấu vững nhằm đảm bảo yêu cầu sức bền chung cho thân tàu Trên tàu dầu, vùng khoang hàng ngồi vách ngang kín dầu cịn có vách dọc mạn kép Phụ thuộc vào kích thước chủ yếu trọng tải tàu, tàu dầu có từ - vách dọc mạn kép chạy dọc theo chiều dài khoang hàng Vách dọc tàu dầu có kết cấu vững đóng vai trị quan trọng đối vớ sức bền dọc tàu đặc biệt có ý nghĩa việc giảm ảnh hưởng mặt thoáng hàng lỏng đến ổn định tàu Theo qui định Công ước Quốc tế chống ô nhiễm môi trường biển dầu từ tàu gây (MARPOL 73/78) tàu chở xơ dầu sản phẩm dầu có trọng tải > 5000 T buộc phải thiết kế mạn kép với khoảng cách mạn kép không nhỏ 1m dung tích khoang khơng lớn 700 m3 Tàu hàng rời có vách dọc Các vách dọc đóng vai trị quan trọng sức bền dọc tính khác tàu Trên hình 1.10 biểu diễn cách bố trí vách dọc số tàu Hình 1.10 Một số mặt cắt ngang qua khoang hàng 10