Phương pháp nghiên cứu
Đề tài nghiên cứu tập trung vào việc sử dụng phương pháp luận duy vật biện chứng kết hợp với các phương pháp nghiên cứu như trừu tượng hóa khoa học, phân tích tổng hợp và thống kê mô tả Những phương pháp này giúp làm rõ các khía cạnh của vấn đề nghiên cứu, từ đó tạo ra một cái nhìn toàn diện và sâu sắc hơn về đối tượng được khảo sát Việc áp dụng các phương pháp này không chỉ nâng cao tính chính xác trong nghiên cứu mà còn đảm bảo tính khoa học và khách quan trong quá trình phân tích dữ liệu.
QUY LUẬT CUNG – CẦU
Các khái niệm
Cung và cầu là hai yếu tố chính quyết định hoạt động của nền kinh tế thị trường, ảnh hưởng đến sản lượng sản xuất và giá cả hàng hóa Để hiểu rõ tác động của một sự kiện hoặc chính sách đến nền kinh tế, cần phải xem xét cách chúng ảnh hưởng đến cung cầu Các thuật ngữ này phản ánh hành vi của con người trong quá trình tương tác trong các thị trường cạnh tranh.
Thị trường là một phạm trù kinh tế liên quan đến hàng hóa, được thể hiện qua các hoạt động trao đổi và mua bán trong một không gian và thời gian nhất định Nó bao gồm nhóm người mua và người bán của một hàng hóa hoặc dịch vụ cụ thể, trong đó người mua quyết định cầu và người bán quyết định cung của sản phẩm hay dịch vụ.
Thị trường được phân loại dựa trên số lượng và vị trí của người mua, bao gồm ba loại chính: thị trường cạnh tranh hoàn hảo, thị trường độc quyền và thị trường cạnh tranh không hoàn hảo.
- Căn cứ vào hình thái vật chất c ủa đối tượng trao đổ i thị trường được phân thành: thị trư ờ ng hàng hóa và th ị trư ờ ng d ch vụ ị
Dựa trên cách thể hiện nhu cầu và khả năng hiện thực hóa nhu cầu, thị trường được phân loại thành ba loại: thị trường thực tế, thị trường tiềm năng và thị trường lý thuyết.
C u là kh ầ ối lượ ng hàng hóa, d ch v ị ụ mà ngườ i tiêu dùng c n mua trong m t th i kì ầ ộ ờ nhất định ng v ứ ới giả c và thu nh ả ập xác đị nh
Lượng cầu c a m t lo ủ ộ ại hàng hóa là lượng hàng mà người mua có th và s n lòng mua ể ẵ
Có nhi u nhân t ề ố ảnh hưởng đến lượ ng c u và nhân t ầ ố đóng vai trò trung tâm chính là giá bán của hàng hóa
Hình 1.1.2 Bi ểu cầu ( trái) và đường cầ u ( phải)
Nguồn: Sách Principles of Economics c ủa N Gregory Mankiw ( tái b n l n 8) ả ầ
Luật cầu quy định rằng trong các điều kiện khác không thay đổi, khi giá của một mặt hàng tăng, lượng cầu của nó sẽ giảm; ngược lại, khi giá của mặt hàng đó giảm, lượng cầu sẽ tăng.
Cầu cá nhân và c u th ầ ị trường:
Cầu cá nhân là khối lượng hàng hóa và dịch vụ mà một cá nhân có nhu cầu và khả năng chi trả ở các mức giá khác nhau trong một khoảng thời gian nhất định, với giả định rằng các yếu tố khác vẫn giữ nguyên.
- Cầu thị trường: Là tổng cầu cá nhân ở các mức giá
Nhiều yếu tố ảnh hưởng đến cầu làm đường cầu dịch chuyển, bao gồm thu nhập, giá của sản phẩm liên quan và sản phẩm thay thế, thị hiếu của khách hàng, kỳ vọng cũng như số lượng người mua.
Tóm lại, đường cầu của một loại hàng hóa sẽ thay đổi khi giá của nó biến động, trong khi các yếu tố tác động đến người mua giữ nguyên Khi một trong những yếu tố này thay đổi, đường cầu sẽ dịch chuyển.
Cung cầu là tổng số lượng sản phẩm hoặc dịch vụ mà nhà cung cấp có thể bán trên thị trường tại các mức giá khác nhau trong một khoảng thời gian nhất định Điều này phụ thuộc vào giá cả, khả năng sản xuất và chi phí sản xuất xác định.
Lượng cung c a m t lo i hàng hóa hay d ch v b ủ ộ ạ ị ụ ất kì là lượng hàng mà ngườ i bán có thể và s n lòng bán ẵ
Hình 1.1.3 Biểu cung ( trái) và đường cung (phải)
Nguồn: Sách Principles of Economics c ủa N Gregory Mankiw ( tái b n l n 8) ả ầ
Luật cung cho biết rằng trong điều kiện các yếu tố khác không thay đổi, khi giá hàng hóa tăng, lượng cung sẽ tăng theo; ngược lại, khi giá hàng hóa giảm, lượng cung sẽ giảm.
Cung cá nhân và cung th ị trườ ng:
Cung cá nhân đề cập đến khối lượng hàng hóa mà một cá nhân có khả năng và sẵn sàng bán ở các mức giá khác nhau trong một khoảng thời gian nhất định.
- Cung thị trường: b ng t ng cung cá nhân t i các m ằ ổ ạ ức giá
Có nhiều nhân tố ảnh hưởng đến cung, bao gồm giá đầu vào, kỳ vọng, số lượng người bán và công nghệ sản xuất Khi một trong những yếu tố này thay đổi, đường cung sẽ có sự dịch chuyển.
Mối quan hệ giữa cung – cầu và giá cả
Có 3 nhân t ố tác động đến lượ ng giá tr c ị ủa hàng hóa: năng suất lao động, cường độ lao động và mức đ ộ phức tạp củ a lao đ ộng
Giá cả là biểu hiện bằng tiền của giá trị hàng hóa, phản ánh số tiền cần chi trả cho việc sở hữu một hàng hóa, dịch vụ hoặc tài sản nào đó.
Hình 1.1.4 Giá cả thay đổi xoay quanh giá trị
Giá cả của một mặt hàng phụ thuộc vào giá trị bản thân hàng hóa, bao gồm thời gian và công sức lao động để sản xuất Ngoài ra, giá trị của đồng tiền, mối quan hệ cung cầu và các yếu tố khác cũng ảnh hưởng đến giá cả hàng hóa.
1.2 M i quan h gi a cung c u và giá c : ố ệ ữ – ầ ả
1.2.1 Quy lu t cung c ậ – ầu: Ở đâu có thị trườ ng, đó có quy luật cung – cầu tồn tại và hoạt động một cách khách ở quan Quy lu t cung c u là quy lu ậ ầ ật kinh tế điề u ti t quan h gi a cung và c u hàng hóa trên ế ệ ữ ầ th ị trường, đòi hỏi cung – cầu phải có sự th ống nh ất
Quy luật cung – cầu có vai trò quan trọng trong việc điều tiết quan hệ sản xuất và lưu thông hàng hóa, đồng thời làm thay đổi cơ cấu và quy mô thị trường, ảnh hưởng đến giá cả hàng hóa Dựa vào quy luật này, chúng ta có thể dự đoán xu hướng biến động của giá cả Nếu nhận thức đúng, quy luật này có thể được vận dụng để tác động đến hoạt động sản xuất và kinh doanh, hướng đến lợi ích cho quá trình sản xuất Ngoài ra, nhà nước cũng có thể áp dụng quy luật này để xây dựng các chính sách kinh tế nhằm duy trì tỷ lệ cân đối cung – cầu một cách hợp lý và bền vững.
1.2.2 Giá c ả dưới tác động củ a quy lu t cung c ậ – ầu:
Trên th ị trườ ng, cung c u có m i quan h h – ầ ố ệ ữu cơ với nhau, thường xuyên tác độ ng lẫn nhau và ảnh hưở ng tr ực tiếp đế n giá c : ả
+ N u cung l ế ớn hơn cầ u thì giá cả thấp hơn giá trị + N u cung nh ế ỏ hơn cầ u thì giá c ả cao hơn giá trị + N u cung b ng c u thì giá c b ng giá tr ế ằ ầ ả ằ ị
Hình 1.2.2 Tác độ ng quy luật cung c u lên giá c ầ ả thị trường
Quan hệ cung cầu là yếu tố quyết định giá cả thị trường Sự chênh lệch giữa giá cả thị trường và giá trị thị trường ảnh hưởng đến cách mà cung và cầu tương tác Ngược lại, biến động giá cả thị trường cũng điều tiết mối quan hệ này, tạo ra sự cân bằng trong nền kinh tế.
CUNG – CẦU ĐỐI VỚI THỊ TRƯ ỜNG XE ĐIỆ N TẠI VIỆT NAM
Khái lược về xe điện
2.1.1 Gi i thi ớ ệu về xe điệ n:
Xe điện là phương tiện sử dụng động cơ điện thay vì động cơ đốt trong, giúp chuyển hóa điện năng thành cơ năng Với ưu điểm không thải ra khí CO2, xe điện được coi là phương tiện xanh và thân thiện với môi trường Hiện nay, xe điện ngày càng trở nên phổ biến.
- Xe đạp điệ n: xe chạy b ằng điệ n có g ắn bàn đạ p;
- Xe máy điện: xe ch y b ng c quy/ ạ ằ ắ pin và không có bàn đạ p;
- Xe ô tô điệ n: có ch ức năng như mộ t chiếc xe ô tô chạy b ằng xăng/dầ u, ch khác ỉ nguồn năng lượng là điện
Trong nh ững năm gần đây, xe điện đượ c chú ý nhi u khi mà v ề ấn đề môi trường ngày càng được quan tâm
Các hãng xe điệ n lớn trên thế gi ới như: Tesla ( Mỹ ); Liên minh Renault – Nissan – Mitsubishi ( Pháp – Nhật); Volkswagen ( Đứ c); BYD, NIO ( Trung Qu ốc),…
2.1.2 L ch s hình thành và phát tri ị ử ển:
Xe điện đã xuất hiện lần đầu vào năm 1859 với thiết kế thô sơ và đơn giản, nhưng đã đặt nền tảng quan trọng cho sự phát triển của thị trường xe điện hiện đại ngày nay.
Chiếc xe điện ba bánh đầu tiên được chế tạo vào năm 1881 bởi kỹ sư người Pháp Gustave Trouve, nhưng không thu hút nhiều sự chú ý do công nghệ chưa hoàn thiện để thay thế xe kéo ngựa Đến năm 1884, Thomas Parker đã tạo ra chiếc ô tô điện đầu tiên trên thế giới tại Anh.
Chiếc xe điện thương mại đầu tiên, Morris và Salom’s Electroboat, từng được sử dụng làm taxi ở New York cho đến năm 1912 Sự phổ biến của xe điện gia tăng mạnh mẽ trong các hộ gia đình vào đầu thế kỷ 20 Tuy nhiên, vào những năm 1920, sự ra đời của xe xăng giá rẻ từ Ford đã khiến xe điện dần trở nên lỗi thời và ít được ưa chuộng hơn.
Đến cuối thế kỷ 20, sự phục hồi của ô tô điện bắt đầu nhờ vào nguồn năng lượng tái tạo, không còn phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, điều này đã được các báo cáo của Ủy ban liên chính phủ về biến đổi khí hậu (IPCC) chỉ ra rằng con người là nguyên nhân chính gây ra sự nóng lên toàn cầu Do đó, ô tô điện đã trở thành mối quan tâm hàng đầu của các tổ chức quốc tế, chính phủ, công ty ô tô, nhà nghiên cứu và người tiêu dùng.
Trong những năm 1990, một số hãng xe đã giới thiệu các sản phẩm ô tô điện, nổi bật nhất là Toyota Prius và Honda Insight Đến tháng 12 năm 2018, số lượng ô tô điện đã đạt 5,1 triệu đơn vị trên thị trường ô tô con toàn cầu.
Các hội nghị quốc tế lớn như EVS và IEEE-VPPC đã trở thành nền tảng quan trọng cho các nhà nghiên cứu trong việc trao đổi và giới thiệu những công nghệ mới nhất trong lĩnh vực ô tô điện.
2.1.3 Th ị trường xe điện tại Việ t Nam:
Trong nh ững năm gần đây, nhu cầ u v ề xe điện hai bánh (xe máy điện và xe đạp điệ n) ngày càng gia tăng tại các đô thị Việt Nam
Năm 2020, Việt Nam và thế giới đã phải đối mặt với tác động nặng nề của đại dịch Covid-19, dẫn đến sự suy giảm mạnh mẽ trong sức mua ô tô Tuy nhiên, đến cuối tháng 6/2020, chính phủ đã ban hành chính sách ưu đãi 50% lệ phí trước bạ cho các ô tô trong nước, góp phần khôi phục thị trường ô tô.
Theo thống kê của Motorcyclesdata, năm 2021, trong khi thị trường xe máy Việt Nam giảm mạnh do tác động của Covid-19, thị phần xe máy điện lại tăng trưởng đáng kể, từ 2.9% năm 2018 lên 10% năm 2021 Hiện nay, xe đạp điện chủ yếu đến từ Trung Quốc và Nhật Bản đang chiếm lĩnh thị trường Một số thương hiệu nổi bật như Asama, Ambike, Vnbike, và Giant đang thu hút sự chú ý Đặc biệt, VinFast đã có những bước tiến nổi bật trong ngành xe điện tại Việt Nam, trở thành cái tên được ưa chuộng.
Thị trường xe điện tại Việt Nam chưa thu hút nhiều sự chú ý so với các nước trong khu vực và toàn cầu Tuy nhiên, với dân số 100 triệu dân, Việt Nam đang trở thành thị trường ô tô điện đầy tiềm năng.
Tình hình cung - cầu của xe điện tại Việt Nam hiện nay
Xe điện đang trở thành xu hướng không thể đảo ngược và là tương lai của ngành giao thông khi các chính phủ tập trung vào năng lượng sạch và bảo vệ môi trường Với mức phát thải thấp và khả năng tiết kiệm tài nguyên thiên nhiên, xe điện đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển cuộc sống xanh toàn diện và nâng cao chất lượng đời sống con người Điều này mở ra cơ hội cho các nhà đầu tư thiết lập cơ sở sản xuất, chuỗi cung ứng và phát triển nguồn nhân lực để chuẩn bị cho sự chuyển dịch này trong tương lai.
Với dân số hơn 96 triệu người, Việt Nam hiện có tỷ lệ sở hữu xe máy cao, trong khi tỷ lệ sở hữu ô tô chỉ đạt 23 trên 1.000 người Các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đang đối mặt với ô nhiễm và tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng, thường xuyên nằm trong top các thành phố ô nhiễm nhất thế giới Điều này thúc đẩy sự chuyển dịch sang thị trường xe điện, nhận được sự ủng hộ tích cực từ người dân Việc chuyển từ xe chạy xăng sang xe điện không chỉ góp phần cải thiện môi trường mà còn chống lại biến đổi khí hậu Người tiêu dùng ngày càng ý thức về môi trường, tiết kiệm nhiên liệu và nhận thấy mức độ ô nhiễm gia tăng, tạo điều kiện thuận lợi cho xe điện phát triển mạnh mẽ trong những năm tới Hơn nữa, giá nhiên liệu tăng cao trong khi giá điện ổn định càng làm tăng sức hấp dẫn của xe điện tại Việt Nam.
2.2.2.1 Xe đạp, xe máy điện:
S l ố ượng sả n xu t và cung c ấ ấp:
Trong giai đoạn 2013-2016, xe đạp điện nhập khẩu từ Trung Quốc liên tục vào Việt Nam Theo số liệu của các hãng xe máy tại Việt Nam, số lượng xe đạp và xe máy điện đạt gần 700.000 chiếc mỗi năm.
Năm 2018, thị trường Việt Nam ghi nhận 14 doanh nghiệp sản xuất xe đạp điện, cung cấp hơn 46.000 xe ra thị trường Đồng thời, có 39 doanh nghiệp lắp ráp và sản xuất xe máy điện, với tổng sản lượng gần 213.000 xe (212.924 xe) Cuối năm 2018, VinFast đã ra mắt hai dòng xe máy điện Klara A1 và Klara A2, trong khi Honda cũng giới thiệu xe máy điện của mình.
Năm 2019, số doanh nghiệp sản xuất xe đạp điện giảm còn 11, nhưng sản lượng cung ra thị trường lại tăng lên 52.938 xe Đồng thời, số doanh nghiệp sản xuất xe máy điện tăng lên 40, với sản lượng sản xuất và cung cấp ra thị trường đạt trên 237.000 xe.
Năm 2020, dịch Covid-19 đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến thị trường xe điện, khiến nhiều doanh nghiệp ngừng sản xuất Hiện tại, chỉ còn 4 doanh nghiệp sản xuất xe đạp điện với tổng số lượng 21.318 xe Đối với xe máy điện, chỉ còn lại 28 doanh nghiệp hoạt động, với tổng sản lượng đạt trên 152.000 xe (152.710 xe).
Xe máy điện nội địa đang ngày càng cạnh tranh với các thương hiệu nổi tiếng quốc tế VinFast cung cấp mẫu xe máy điện phiên bản sử dụng ắc quy với giá 27,3 triệu đồng và phiên bản sử dụng pin Lithium có giá 45,5 triệu đồng Gần đây, hãng cũng ra mắt hai dòng xe mới là Impes và Ludo với mức giá lần lượt là 21,99 triệu đồng và 20,99 triệu đồng Ngoài VinFast, một số thương hiệu nội địa khác như Pega cũng có các dòng xe máy điện và xe đạp điện nổi bật như -men, Aura, Zinger 9, Cap-A 3 với mức giá dao động từ
12 - 27 tri ệu đồ ng/xe
Xe máy điện nhập khẩu thường có giá cao hơn so với các mẫu xe trong nước, với mức giá trung bình từ 13-17 triệu đồng tùy thuộc vào mẫu mã và dòng xe Cụ thể, xe máy điện Honda có giá bán từ 22-23,5 triệu đồng Thương hiệu Hàn Quốc Mbigo cũng cung cấp ba mẫu xe điện tại Việt Nam, bao gồm Mbi X giá 39,8 triệu đồng, Mbi S giá 49,5 triệu đồng và Mbi V giá 59,5 triệu đồng.
VinFast cung cấp nhiều mẫu mã đa dạng nhằm phục vụ cho các đối tượng tiêu dùng khác nhau Mẫu VinFast Feliz được thiết kế trẻ trung, nhỏ gọn, hướng tới giới trẻ, trong khi mẫu VinFast Theon nhắm đến người có thu nhập cao với thiết kế sang trọng và cao cấp.
Chiến lược phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm
Thủ tướng Chính phủ đã nhấn mạnh vào năm 2035 rằng cần khuyến khích sản xuất các dòng xe thân thiện với môi trường như xe tiết kiệm nhiên liệu, xe hybrid, xe sử dụng nhiên liệu sinh học và xe điện, đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải Nắm bắt xu hướng này, các doanh nghiệp như VinFast, Mitsubishi và Honda đã bắt đầu thử nghiệm và cho ra mắt các loại xe thân thiện với môi trường, bao gồm xe hybrid, xe máy điện và ô tô điện.
Năm 2020, số lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam đã tăng gần gấp đôi so với năm trước, với hơn 400 xe, và chỉ trong 3 tháng đầu năm 2021, đã có gần 600 xe được nhập khẩu Đồng thời, VinFast đang nỗ lực sản xuất và cung cấp 15.000 xe ô tô điện, đồng thời phát triển công nghệ pin và công nghệ số để sẵn sàng thương mại hóa trên thị trường trong nước.
Đến tháng 8/2020, Toyota đã giới thiệu mẫu xe Hybrid đầu tiên tại Việt Nam là Corolla Cross Sau một năm ra mắt, hãng xe thông báo đã bán được hơn 1.700 xe hybrid trên thị trường Việt Nam, cho thấy kết quả khả quan cho mẫu xe hybrid phổ thông đầu tiên được thương mại hóa tại đây.
VF e34 Cuối tháng 3.2021 VinFast chính thức công bố mẫu ô tô điện đầu tay với giá
690 triệu đồng và bắt đầu nhận đơn đặt hàng
Honda đang tích cực tiêu thụ ôtô điện trên toàn cầu nhưng vẫn chưa quyết định gia nhập thị trường Việt Nam, mặc dù đây là thị trường quen thuộc với hãng Theo Honda, việc sản xuất ôtô điện không quá khó khăn, điều quan trọng là cơ sở hạ tầng tại Việt Nam có đủ khả năng hỗ trợ cho việc vận hành ôtô điện hay không Nếu hạ tầng đáp ứng được yêu cầu, xe điện Honda sẽ nhanh chóng có mặt tại thị trường này.
Mitsubishi Việt Nam đã phát triển một số mẫu ôtô điện, nhưng vẫn chưa thể đưa về nước do nhiều lý do, đặc biệt là vấn đề giá cả Giá ôtô hiện tại khá cao, cộng với các loại thuế và phí làm tăng đáng kể giá xe nhập khẩu, trong khi người tiêu dùng chưa nhận được những ưu đãi nổi bật nào.
Jaguar Land Rover Việt Nam chưa có kế hoạch ra mắt chính thức do cần cải thiện hạ tầng và giao thông Trong khi đó, Volkswagen dự kiến đưa hai mẫu ôtô điện ID.3 và ID.4 về Việt Nam, nhưng thời gian ra mắt sẽ phụ thuộc vào điều kiện hạ tầng và các chính sách liên quan đến phân khúc này.
Các kiến nghị thúc đẩy phát triển thị trường xe điện tại Việt Nam
Các nhà đầu tư cần xây dựng kế hoạch phát triển xe điện tại Việt Nam một cách cụ thể và toàn diện, đồng thời có tầm nhìn xa để dự đoán biến động thị trường và điều chỉnh kế hoạch khi cần thiết.
Chính phủ cần triển khai các biện pháp khuyến khích như giảm thuế và hỗ trợ cho các nhà sản xuất trong ngành ô tô điện, đồng thời giảm thuế tiêu dùng để giảm áp lực giá cả lên thị trường Các chính sách khuyến khích này sẽ giúp doanh nghiệp, đặc biệt là doanh nghiệp nhỏ và vừa, tham gia mạnh mẽ vào chuỗi cung ứng ngành công nghiệp ô tô điện tại Việt Nam Học hỏi từ kinh nghiệm của các quốc gia như Thái Lan và Indonesia, chính phủ có thể áp dụng các cơ chế khuyến khích sản xuất và sử dụng xe điện Cụ thể, Thái Lan đã cung cấp các khoản trợ giá cho mỗi chiếc xe điện bán ra, với mức hỗ trợ từ 70.000 đến 150.000 Baht, nhằm kích thích nhu cầu trong nước và khuyến khích các công ty bắt đầu sản xuất xe điện.
Các nhà đầu tư và chính phủ cần thúc đẩy đầu tư vào phát triển các nguồn năng lượng tái tạo như thủy điện, điện mặt trời, điện gió và điện sinh học để cung cấp đủ điện cho các trạm sạc xe điện, đồng thời thực hiện "sứ mệnh xanh" của xe điện Có thể xây dựng các trạm sạc nhanh sử dụng năng lượng mặt trời Tuy nhiên, giá điện sản xuất từ nguồn thủy điện nhỏ, năng lượng gió và năng lượng sinh khối thường cao hơn giá điện từ nguồn năng lượng truyền thống, do đó, các doanh nghiệp cần chính sách hỗ trợ để có thể tận dụng các nguồn năng lượng này trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ cho quá trình điện hóa giao thông.
Chính phủ và các nhà đầu tư cần triển khai các biện pháp và chính sách nhằm cải thiện cơ sở hạ tầng cho xe điện Cần xây dựng mạng lưới các trạm sạc điện và khuyến khích hợp tác giữa nhà nước và tư nhân trong việc phát triển hạ tầng này Nhà nước nên quy định bắt buộc bố trí khu vực ưu tiên cho phương tiện chạy bằng điện và trạm sạc tại các bãi đỗ xe, công trình công cộng, khu dân cư, trung tâm thương mại và các tòa nhà cơ quan nhà nước Ví dụ, Trung Quốc đã áp dụng các quy định này trong hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ và đô thị Nếu chưa thể quy định bắt buộc, cần xem đây là một công năng cần thiết tại các bãi đỗ xe.
Các nhà đầu tư cần nâng cao công nghệ và dây chuyền sản xuất xe điện để giảm giá thành sản phẩm và giải quyết các vấn đề như tuổi thọ, thời gian sạc, dung lượng pin và thời gian sử dụng pin Hợp tác với các nhà đầu tư khác và các doanh nghiệp sản xuất phụ tùng xe điện, như VinFast hợp tác với ProLogium, là một hướng đi quan trọng Đồng thời, cần xây dựng các trung tâm nghiên cứu và đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cho sản xuất và vận hành dịch vụ xe điện Sự thành công trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện chạy bằng điện sẽ phụ thuộc vào những tiến bộ công nghệ và dây chuyền sản xuất chất lượng.
Để thúc đẩy thị trường xe điện Việt Nam, cần có chính sách khuyến khích sản xuất và tiêu dùng từ cả nhà nước và doanh nghiệp Nhà nước nên áp dụng các ưu đãi về thuế và phí cho xe ô tô thân thiện với môi trường, dựa trên mức độ phát thải và ô nhiễm Doanh nghiệp cũng cần triển khai các chính sách hỗ trợ trước và sau khi mua xe, bao gồm bảo hành, bảo trì xe và phụ tùng, cũng như dịch vụ pin và hỗ trợ 24/7 cho xe máy điện.
Quy luật cung cầu là yếu tố quyết định trong việc điều tiết lưu thông hàng hóa trong nền kinh tế thị trường Khi cung vượt cầu, giá hàng hóa sẽ giảm; ngược lại, khi cầu vượt cung, giá sẽ tăng Biến động giá cả là tín hiệu cho các thương nhân chuyển hàng từ nơi có giá thấp sang nơi có giá cao, và cho các nhà sản xuất điều chỉnh quy trình sản xuất để phù hợp với nhu cầu thị trường Điều này thể hiện sự linh hoạt và tự động trong cơ chế thị trường, phản ánh mặt tích cực của quy luật cung cầu.
Trong nền kinh tế thị trường tự do cạnh tranh, các nhà sản xuất thường chạy theo lợi nhuận tối đa mà không xác định được tổng cầu của xã hội, dẫn đến tình trạng sản xuất thừa và khủng hoảng chu kỳ Đây là hệ quả của quy luật cung - cầu và cơ chế tự điều tiết của thị trường Ngược lại, trong nền kinh tế có sự quản lý của nhà nước, chính phủ có khả năng nắm bắt tổng cung và tổng cầu, từ đó can thiệp để khắc phục những khiếm khuyết và mất cân đối lớn, cũng như ngăn chặn các cuộc khủng hoảng chu kỳ do cơ chế thị trường tự phát gây ra.
Nhu cầu ngày càng tăng về phương tiện di chuyển phát thải thấp cùng với các chính sách hỗ trợ từ chính phủ, như trợ cấp cho các phương tiện không phát thải, đang thúc đẩy sự chuyển biến trong ngành giao thông.
Giảm thuế đã thúc đẩy các nhà sản xuất tăng tốc sản xuất xe điện toàn cầu, dẫn đến nhu cầu ngày càng cao trên thị trường Nhiều quốc gia cũng đã đặt ra các mục tiêu giảm phát thải riêng để đáp ứng xu hướng này.
Nhu cầu sử dụng xe đạp điện và xe điện hai bánh ngày càng tăng trong giới học sinh, sinh viên nhờ vào sự đa dạng về kiểu dáng, màu sắc và mức giá hợp lý Người tiêu dùng ngày càng có nhận thức tích cực hơn về xe đạp điện, phân biệt rõ ràng giữa xe đạp điện và xe máy điện Tính an toàn và kích thước xe được người sử dụng đặt lên hàng đầu, trong khi kiểu dáng và tốc độ ít được chú trọng Sự thuận tiện trong việc tiếp nhiên liệu và khả năng vận hành êm ái được đánh giá cao hơn so với yếu tố thời trang và tốc độ.
Xe đạp điện, mặc dù còn một số hạn chế, đang ngày càng trở nên phổ biến trong giới trẻ, những người luôn sẵn sàng tiếp nhận và thích ứng với công nghệ mới.
Hiểu rõ thực trạng và nhu cầu thị trường xe điện hai bánh, đặc biệt là xe đạp điện, giúp nhà sản xuất cải tiến sản phẩm và đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng Điều này cũng hỗ trợ các cơ quan quản lý trong việc xây dựng chính sách phù hợp liên quan đến sản xuất và quản lý xe điện hai bánh Để khuyến khích sử dụng xe điện, chính phủ cần triển khai các chính sách hỗ trợ nhằm giảm thiểu khí thải và tiết kiệm năng lượng, thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe điện.