Khôi phục kinh tế, cải tạo xã hội chủ nghĩa ở Miền Bắc, chuyển cách mạng miền
Sau khi Hiệp định Giơnevơ được ký kết vào tháng 7 năm 1954, cách mạng Việt Nam đã trải qua nhiều thay đổi về đặc điểm, thuận lợi và khó khăn Theo đúng cam kết trong Hiệp định, vào ngày 10 tháng 10 năm 1954, lính Pháp cuối cùng đã rút khỏi Hà Nội, và đến ngày 16 tháng 5 năm 1955, toàn bộ quân đội viễn chinh Pháp cùng với các lực lượng tay sai đã rút khỏi miền Bắc Việt Nam.
Kinh tế miền Bắc chủ yếu là nông nghiệp, vì vậy Đảng đã tập trung vào khôi phục và phát triển sản xuất nông nghiệp, kết hợp với cải cách ruộng đất và vận động đổi công Đến năm 1957, năng suất nông nghiệp đã đạt mức của năm 1939, nhưng trong quá trình cải cách, đã xảy ra một số sai lầm nghiêm trọng do thiếu thực tiễn Từ 1958 đến 1960, sự phát triển kinh tế-văn hóa đã tạo ra chuyển biến lớn, củng cố miền Bắc và tiến tới chủ nghĩa xã hội Ngược lại, từ năm 1954, Mỹ đã lợi dụng tình hình để thay thế Pháp, với âm mưu biến miền Nam thành thuộc địa mới và căn cứ quân sự chống miền Bắc Từ năm 1958, chính quyền Ngô Đình Diệm gia tăng khủng bố, dẫn đến tình trạng chiến tranh và mâu thuẫn giữa Mỹ và nhân dân miền Nam trở nên gay gắt, tạo điều kiện cho các cuộc khởi nghĩa bùng nổ.
Sự hỗ trợ từ miền Bắc cho cách mạng miền Nam được tăng cường mạnh mẽ, với việc hình thành và mở rộng Đường Hồ Chí Minh, bao gồm cả đường bộ dọc theo dãy Trường Sơn (đường 559) và đường biển (đường 759) Thắng lợi của phong trào Đồng khởi đánh dấu bước chuyển biến lịch sử quan trọng, đưa cách mạng miền Nam từ thế giữ gìn lực lượng sang thế tiến công.
Xây dựng chủ nghĩa xã hội ở Miền Bắc, phát triển thế tiến công của cách mạng miền Nam (1961 – 1965)
Vào tháng 9 năm 1960, Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ III của Đảng đã diễn ra tại Hà Nội, nơi Hồ Chí Minh khẳng định mục tiêu xây dựng chủ nghĩa xã hội ở miền Bắc và đấu tranh hòa bình thống nhất đất nước Đại hội xác định phương hướng và nhiệm vụ cho kế hoạch 5 năm (1961 – 1965), trong đó nhiều phong trào thi đua được phát động mạnh mẽ Đặc biệt, phong trào “Mỗi người làm việc bằng hai để đền đáp lại cho đồng bào miền Nam ruột thịt” được khởi xướng bởi Hồ Chí Minh vào tháng 3 năm 1964, đã góp phần tạo ra không khí phấn khởi trong công cuộc hoàn thành Kế hoạch năm năm lần thứ nhất, đặc biệt trong bối cảnh Mỹ mở rộng chiến tranh ở miền Nam.
Trong giai đoạn 1961-1965, miền Bắc xã hội chủ nghĩa đã tích cực chi viện cho miền Nam, trở thành căn cứ địa vững chắc cho cách mạng Từ năm 1961, miền Nam đối mặt với thất bại trong chiến lược “chiến tranh đặc biệt” của Mỹ, với kế hoạch bình định miền Nam do chính quyền Ngô Đình Diệm thực hiện Mỹ triển khai hai kế hoạch quân sự-chính trị là Stalay-Taylo và Giôn xơn-Mắc Namara, áp dụng các chiến thuật như “trực thăng vận” và “thiết xa vận” Mặc dù gặp nhiều khó khăn, cách mạng miền Nam vẫn phát triển mạnh mẽ, điển hình là chiến thắng Ấp Bắc vào ngày 2 tháng 1 năm 1963, chứng tỏ sức mạnh của đấu tranh vũ trang kết hợp với đấu tranh chính trị.
Sau hơn 4 năm nỗ lực từ đầu năm 1961 đến giữa năm 1965, lực lượng cách mạng miền Nam đã thành công trong việc làm phá sản chiến lược “Chiến tranh đặc biệt” của Mỹ Ba trụ cột của chiến lược này, bao gồm xây dựng chính quyền Sài Gòn, quân đội mạnh và bình định nông thôn, đều không đạt được mục tiêu Sự lật đổ chính quyền Ngô Đình Diệm vào ngày 1-11-1963 đã dẫn đến tình hình rối loạn chính trị kéo dài Phong trào học sinh, sinh viên và công nhân đã đóng góp quan trọng cho cuộc kháng chiến Đến đầu năm 1965, các công cụ của “chiến tranh đặc biệt” đã bị lung lay, dẫn đến sự thất bại hoàn toàn của chiến lược này Thắng lợi này không chỉ là một chiến công lớn mà còn tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển của cách mạng miền Nam.
SƠ LƯỢC VỀ ĐƯỜNG HỒ CHÍ MINH TRÊN BIỂN
Lịch sử hình thành
Năm 1954, các thế lực cầm quyền của Mỹ và tay sai đã xóa bỏ Hiệp định Giơnevơ, nhằm chia cắt lâu dài đất nước ta, biến miền Nam thành thuộc địa kiểu mới và căn cứ quân sự, đồng thời tấn công miền Bắc.
Trước tình hình đó, Hội nghị lần thứ 15 Ban Chấp hành Trung ương Đảng
Trong khóa II tại Hà Nội, nhiệm vụ của cách mạng Việt Nam trong giai đoạn mới đã được xác định rõ ràng Nghị quyết nhấn mạnh rằng con đường giải phóng miền Nam là “con đường cách mạng bạo lực.”
Thực hiện chủ trương của Đảng và Quân ủy Trung ương, ngày 19-5-1959,
Đoàn công tác quân sự đặc biệt, tiền thân của Đoàn 559, đã được thành lập nhằm nghiên cứu và triển khai hoạt động chi viện quân sự cho miền Nam.
Ngày 1-6-1959, Tiểu đoàn 301 trực thuộc “Đoàn 559” ra đời, tiểu đoàn có nhiệm vụ mở tuyến vận tải xuyên Trường Sơn để chi viện vũ khí, trang bị lực lượng cho chiến trường miền Nam Đến tháng 7-1959, Tiểu đoàn 603 được thành lập có nhiệm vụ nghiên cứu tìm phương thức vận chuyển bằng đường biển chi viện vũ khí cho chiến trường miền Nam; Để giữ bí mật, tiểu đoàn lấy tên là “Tập đoàn đánh cá Sông Gianh”.
Cuối năm 1959, công tác chuẩn bị cho vận chuyển đã hoàn thành, nhưng chuyến thuyền đầu tiên của Đại đội 1, Tiểu đoàn 603 chở 5 tấn vũ khí và thuốc chữa bệnh cho chiến trường khu V không thành công do khó khăn và không an toàn Quân ủy Trung ương quyết định ngừng hoạt động của Tiểu đoàn 603, chuyển các đại đội về Tiểu đoàn 301 để mở đường Trường Sơn Đầu năm 1960, phong trào Đồng Khởi Bến Tre bùng nổ, yêu cầu vũ khí và thuốc chữa bệnh trở thành vấn đề sống còn cho các tỉnh Nam bộ và Nam Trung bộ Cần nhanh chóng vận chuyển hàng hóa để chi viện cho chiến trường, trong khi tuyến đường bộ Trường Sơn đã hoạt động hiệu quả nhưng chưa vươn tới các địa bàn chiến lược Tổng Quân ủy chỉ đạo Bộ Tổng Tham mưu khẩn trương nghiên cứu đề án mới về xây dựng lực lượng vận tải biển cho chiến trường Nam bộ và khu V.
Trong bối cảnh chưa có lực lượng vận chuyển trên biển hỗ trợ miền Nam, Bộ Chính trị đã chỉ đạo Trung ương Cục miền Nam chuẩn bị bến bãi và tổ chức đưa thuyền ra miền Bắc Mục tiêu là thăm dò tình hình địch, nghiên cứu tuyến vận chuyển trên biển và nhận vũ khí cho phong trào cách mạng miền Nam Từ giữa năm 1961 đến giữa năm 1962, năm thuyền từ Nam bộ đã ra tới miền Bắc, và những người con kiên trung của Tổ quốc, bao gồm 18 đảng viên, đã được Chủ tịch Hồ Chí Minh và các lãnh đạo cao cấp gặp gỡ, thăm hỏi và động viên.
Những chuyến thuyền từ Nam bộ ra Bắc đã góp phần quan trọng trong việc thành lập Đoàn 759 vận tải thủy, nhằm tiếp tế vũ khí cho miền Nam Ngày 23-10-1961, Bộ Tổng Tư lệnh đã ban hành Quyết định số 97/QP do Thứ trưởng Hoàng Văn Thái ký, chính thức thành lập đoàn với đ/c Đoàn Hồng Phước làm đoàn trưởng Đoàn 759 hoạt động dưới sự lãnh đạo trực tiếp của Bộ Tổng Tư lệnh, với trụ sở tại nhà số 83.
Lý Nam Đế (Hà Nội) làm trụ sở Cuối năm 1961, đề án công tác của đoàn đã được Quân ủy Trung ương và Bộ Tổng Tư lệnh thông qua.
Ngày 12-2-1962, Tổng cục Chính trị có Quyết định số 09/QĐ thành lập Đảng ủy Đoàn 759 do đồng chí Phạm Thái Hòa làm Bí thư.Quyết định thành lập Đoàn 759 thể hiện tầm nhìn chiến lược và sáng tạo của Bộ Chính trị mà trực tiếp là Quân ủy Trung ương và Bộ Tổng Tư lệnh Sự ra đời của Đoàn 759 đánh dấu mốc lịch sử quan trọng, mở ra bước phát triển mới của tuyến đường vận tải chiến lược trên biển Ngày 23-10 trở thành ngày truyền thống của Đoàn 759 trước đây, Lữ đoàn 125 Hải quân ngày nay, đồng thời làNgày mở đường Hồ Chí Minh trên biển.
Vị trí địa lý và đặc điểm của đường Hồ Chí Minh trên biển
Đường Hồ Chí Minh trên biển là một tuyến đường vận tải quân sự bí mật do Hải quân nhân dân Việt Nam và Quân giải phóng miền Nam thực hiện trên Biển Đông Được thành lập vào ngày 23-10-1961, tuyến đường này có nhiệm vụ vận chuyển nguồn nhân lực và vũ khí từ miền Bắc Việt Nam để hỗ trợ Quân Giải phóng miền Nam trong cuộc chiến tranh Việt Nam.
Trong suốt lịch sử, đường Hồ Chí Minh trên biển đã chứng kiến hai nghìn lần tàu thuyền vượt biển, vận chuyển hàng chục ngàn cán bộ từ Bắc vào Nam và cung cấp hỗ trợ cho chiến trường với gần 160 nghìn tấn vũ khí, cập bến tại 19 địa điểm chiến lược.
9 tỉnh miền Nam , góp phần vào thắng lợi của sự nghiệp giải phóng Miền Nam, thống nhất đất nước
Trong kháng chiến chống Mỹ, đường Hồ Chí Minh trên biển thể hiện ý chí quyết chiến, lòng dũng cảm và khí phách của dân tộc Việt Nam Đây là một "huyền thoại có thật" và "kỳ tích" trong lịch sử, không chỉ là phương thức chi viện quan trọng cho các chiến trường miền Nam, mà còn là một sáng tạo chiến lược của Đảng về chiến tranh nhân dân trong thời đại Hồ Chí Minh, góp phần lớn vào Đại thắng mùa xuân năm 1975.
Phát triển tổ chức, phương tiện và các tuyến vận tải quân sự trên biển
Vào tháng 7 năm 1959, Bộ Quốc phòng Việt Nam thành lập Tiểu đoàn Vận tải thủy 603 với nhiệm vụ vận chuyển vũ khí, hàng hóa và con người hỗ trợ miền Nam, hoạt động dưới danh nghĩa “Tập đoàn đánh cá Sông Gianh” để bảo đảm bí mật Ngày 23 tháng 10 năm 1961, Đoàn hải quân 759 được thành lập, sau này trở thành Lữ đoàn 125 của Hải quân nhân dân Việt Nam Đây là đơn vị đầu tiên thực hiện nhiệm vụ vận tải vũ khí và hàng hóa vào chiến trường miền Nam bằng các tàu Không số, đánh dấu bước phát triển mới của Đường Hồ Chí Minh trên biển.
Đoàn 962, thuộc Bộ Chỉ huy quân khu IX của Quân giải phóng miền Nam Việt Nam, được giao nhiệm vụ thành lập Trung đoàn 962 nhằm chuẩn bị bến bãi tại bờ biển các tỉnh Trà Vinh, Bến Tre, và Cà Mau.
V, VI, VIII cũng được lệnh thiết lập các bến bãi bí mật để đón nhận vũ khí, đạn dược, phương tiện và các hàng hóa khác từ miền Bắc Việt Nam chuyển vào bằng đường biển. Đoàn 962 là một đầu cầu lớn tiếp nhận sự chi viện vũ khí, trang bị từ hậu phương miền Bắc cho tiền tuyến lớn miền Nam.
Năm 1972, Bộ Tổng tham mưu quyết định kết thúc việc vận chuyển bằng tàu vỏ sắt của Đoàn 125 và chuyển sang phương thức vận chuyển hợp pháp bằng tàu hai đáy Sau khi nghiên cứu vận chuyển bằng xuồng, ghe hai đáy trong quân khu, Bộ Tư lệnh Quân khu 9 đã thành lập Đoàn 950 (sau gọi là Đoàn 371) với sự chấp thuận của Bộ Tổng tham mưu Đoàn 950 hoạt động theo cả hai phương thức hợp pháp và bất hợp pháp, với lực lượng được tuyển chọn từ những cán bộ, chiến sĩ ưu tú của Đoàn 962 và Đoàn 125.
1.3.2 Các phương tiện vận tải:
Vào đêm 11-10-1962, tàu Phương Đông 1, một chiếc thuyền gỗ ngụy trang thành tàu đánh cá, đã thành công trong việc chở 30 tấn vũ khí vào bến Cà Mau, đánh dấu khởi đầu cho con đường huyền thoại trên Biển Đông Để tránh sự phát hiện của địch, các tàu vận chuyển vũ khí thường được ngụy trang và không có số hiệu cố định, với nhiều chuyến đi an toàn sau đó, như tàu Phương Đông 2, 3 và 4 Ngày 17-3-1963, chuyến tàu sắt đầu tiên chở 44 tấn vũ khí đã cập bến Bát Sát thành công, mở ra giai đoạn phát triển mạnh mẽ trong công tác vận chuyển quân sự trên biển Đến năm 1972, Bộ Tổng tham mưu đã chỉ thị chuyển sang phương thức vận chuyển hợp pháp bằng tàu hai đáy, kết thúc quá trình vận chuyển bằng tàu vỏ sắt của Đoàn 125.
1.3.3 Các tuyến vận trải trên biển:
+ Tuyến tiếp giáp lãnh hải
+ Tuyến hàng hải quốc tế Ðể đáp ứng yêu cầu vận chuyển của những tàu trọng tải lớn, ngày 15-4-
Vào năm 1963, tại vị trí xuất phát của tàu Phương Đông 1, chiếc cọc đầu tiên đã được đóng xuống, đánh dấu sự khởi đầu của việc xây dựng cầu tàu K15 (Hải Phòng), được xem là cây số 0 của đường Hồ Chí Minh trên biển.
Từ đây, những con tàu Không số của Ðoàn 125 Hải quân đã khởi hành, vươn ra biển khơi và vượt qua những thử thách khắc nghiệt như bão tố và sự phong tỏa nghiêm ngặt của lực lượng Hải quân Mỹ Với sự bí mật và bất ngờ, các tàu đã thành công trong việc vận chuyển vũ khí và hàng hóa đến 19 bến chiến lược.
Sau sự kiện tàu 143 bị phát hiện ở Vũng Rô vào tháng 2 năm 1965, con đường vận chuyển chiến lược đã bị lộ và bị địch kiểm soát chặt chẽ Do đó, đoàn tàu 795 buộc phải thay đổi hướng hoạt động, sử dụng nhiều đội tàu di chuyển theo các tuyến đường khác nhau để đảm bảo an toàn.
Đoàn 125 đã đề xuất phương thức đưa tàu theo đường hàng hải quốc tế để tiếp cận các bến nhận hàng, nhưng gặp nhiều khó khăn, đặc biệt sau Tổng tiến công Tết Mậu Thân 1968 khi địch kiểm soát chặt chẽ vùng biển Để ứng phó, ta đã khéo léo sử dụng ngoại giao, nhờ sự hỗ trợ của Campuchia để tổ chức vận chuyển hàng viện trợ quân sự vào cảng Xihanúcvin, sau đó thuê tàu Hoàng gia Campuchia tiếp tế cho chiến trường Nam Bộ và Tây Nguyên Từ cuối năm 1970, khi tuyến đường qua cảng Xihanúcvin bị cắt đứt, Đoàn 125 buộc phải đi vòng qua nhiều vùng biển xa như Đông Bắc Malaysia và vịnh Thái Lan Với ý chí kiên cường, cán bộ, chiến sĩ Ðoàn tàu Không số đã tìm mọi cách để vận chuyển chi viện cho chiến trường miền Nam, tham gia vào Tổng tiến công Tết Mậu Thân (1968) và phá thế phong tỏa của địch (1969-1972), tiếp tục vận chuyển trên các tuyến đường ở miền Bắc và thực hiện vận chuyển gián tiếp cho chiến trường miền Nam trong Chiến dịch VT.5.
Mặc dù bắt đầu với những chiến thuyền nhỏ và thô sơ, nhưng sau đó, lực lượng tàu Không số đã phát triển mạnh mẽ với hàng trăm tàu sắt trọng tải lớn, hoạt động không chỉ trong vùng biển nội địa mà còn vươn ra hải phận quốc tế Những con tàu này chở vũ khí và trang bị, được nguỵ trang khéo léo và sử dụng các phương thức vận chuyển linh hoạt, từ biển gần đến biển xa, tận dụng địa hình, thuỷ triều và thời tiết Đoàn tàu Không số xuất phát từ nhiều bến đi và cập bến đến khác nhau, điều này giúp vượt qua các phong tỏa của địch, cung cấp kịp thời vũ khí cho miền Nam Đường Hồ Chí Minh trên biển không chỉ thể hiện tầm nhìn và tài thao lược của Đảng, mà còn khẳng định ý chí độc lập, tự do của toàn dân tộc, giúp chúng ta vượt qua mọi khó khăn và hoàn thành nhiệm vụ chi viện cho chiến trường miền Nam trong những thời điểm khó khăn nhất.
1.3.4 Các căn cứ, bến bãi:
Cầu cảng K15 (Vạn Xét) được khởi công xây dựng bởi Trung đoàn công binh 83 tại thôn Vạn Hoa và Vạn Sơn (Đồ Sơn, Hải Phòng) và chính thức hoạt động từ ngày 15 tháng 5 năm 1964 Mặc dù ra đời sau các tuyến vận tải quân sự bí mật đầu tiên, K15 được coi là “Cột km số 0” của các tuyến đường Hồ Chí Minh trên biển, đánh dấu bước chuyển biến lớn trong việc sử dụng tàu sắt thay thế tàu gỗ kém an toàn Trong suốt thời gian hoạt động, cảng K15 đã tổ chức 88 chuyến vận tải quân sự, vận chuyển 4.919 tấn vũ khí đạn dược cùng hàng nghìn tấn hàng hóa khác.
Sa Huỳnh là một làng chài cổ và bãi biển nổi tiếng tại miền Trung Trung Bộ, nổi bật với nghề đánh cá truyền thống lâu đời.
Đường Hồ Chí Minh trên biển tại Sa Huỳnh là một trong những điểm quan trọng tiếp nhận vũ khí, đạn dược và hàng hóa Những chuyến tàu không số từ miền Bắc đã vận chuyển hàng hóa thiết yếu cho Quân giải phóng miền Nam, hỗ trợ cho chiến trường Khu V trong cuộc kháng chiến.
Quy Thiện, nằm ở xã Phổ Hiệp, huyện Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi, là một trong những bến đỗ dự bị quan trọng cho các chuyến tàu không số Nơi đây không chỉ là điểm dừng an toàn khi tàu gặp sự cố mà còn là chốn trú ẩn khi có bão lớn hoặc khi bị hải quân Việt Nam Cộng hòa vây ráp.
Lộ Diêu là bến cảng nằm tại Hoài Hải, thị xã Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định, bắt đầu hoạt động từ ngày 1 tháng 1 năm 1964 Bến cảng này đã đón tàu đầu tiên chở hàng chục tấn vũ khí từ Hòn Dấu, Hải Phòng Lộ Diêu được lựa chọn làm bến trung chuyển vũ khí, đạn dược và hàng hóa, phục vụ cho các con tàu không số từ miền Bắc vào chiến trường khu V.
Vai trò của đường Hồ Chí Minh trên biển trong sự nghiệp kháng chiến chống Mỹ của Việt Nam
Đường Hồ Chí Minh trên biển là tuyến vận chuyển biển chiến lược, thể hiện nhãn quan nhạy bén, tài tình của Đảng ta và Bác Hồ
Quá trình hoạch định đường lối kháng chiến của Đảng ta, dưới sự lãnh đạo của Chủ tịch Hồ Chí Minh, thể hiện sự quan tâm và chỉ đạo chặt chẽ trong việc chi viện chiến trường, đặc biệt là cho miền Nam Đầu năm 1961, Thường trực Quân ủy Trung ương nhận định rằng cuộc đấu tranh cách mạng ở miền Nam đã bước vào giai đoạn quyết liệt và cần thiết phải chi viện mạnh mẽ từ miền Bắc Đảng xác định nhiệm vụ chi viện chiến lược cho miền Nam là trọng tâm, quyết định thành bại của cuộc chiến Sự nhận thức sớm của Đảng và Chủ tịch Hồ Chí Minh về vai trò của công tác chi viện đã tạo nền tảng vững chắc cho cách mạng miền Nam Sau Hội nghị Trung ương 15, Bộ Chính trị đã chỉ đạo mở tuyến đường Trường Sơn và tuyến đường biển để chi viện cho miền Nam, đồng thời giao nhiệm vụ cho Bộ Tư lệnh Hải quân nghiên cứu mở đường vận chuyển vũ khí qua biển vào Nam Trung Bộ Tuy nhiên, việc vận chuyển qua biển gặp nhiều khó khăn do địa hình trống trải và sự hiện diện dày đặc của địch.
Sự nối kết giữa hậu phương và tiền tuyến đã được thực hiện hiệu quả qua con đường chi viện trên biển, đặc biệt khi tuyến đường Trường Sơn chưa thể tiếp cận các chiến trường xa Từ tháng 10-1962 đến tháng 2-1965, miền Bắc đã tổ chức 88 chuyến tàu, vận chuyển 4.919,636 tấn vũ khí và hàng thiết yếu, đạt 93% kế hoạch Năm 1964, Quân giải phóng đã mở các chiến dịch lớn, đánh bại chiến lược “chiến tranh đặc biệt” của Mỹ Từ 1973 đến 1975, tuyến chi viện biển đã sử dụng hàng ngàn chuyến tàu chuyển vũ khí và vật chất, đặc biệt trong Tổng tiến công mùa Xuân 1975 với 140 chuyến, vận chuyển 6.282 tấn vũ khí Tổng cộng, tuyến Đường Hồ Chí Minh trên biển đã vận chuyển hơn 96.000 tấn vũ khí và 170.000 lượt cán bộ chiến sĩ, khẳng định tầm quan trọng của nó trong cuộc kháng chiến chống Mỹ.
Hồ Chí Minh trên biển là một sáng tạo chiến lược quan trọng của Đảng, đóng góp to lớn vào cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước của dân tộc Việt Nam Đảng và Chủ tịch Hồ Chí Minh đã nắm bắt đúng xu thế phát triển của cuộc kháng chiến, chủ động chuẩn bị thời cơ và lực lượng, từ đó tạo ra sự phát triển mạnh mẽ và vững chắc cho cách mạng Con đường chi viện trên biển đã góp phần thiết thực trong quá trình này.
Quyết định sáng tạo và táo bạo của Đảng và Chủ tịch Hồ Chí Minh trong việc mở con đường vận tải quân sự chiến lược qua biển đã thể hiện nhãn quan nhạy bén của Đảng Hành động này đáp ứng khát vọng giải phóng miền Nam và thống nhất Tổ quốc của toàn Đảng, toàn dân và toàn quân.
Đường Hồ Chí Minh trên biển góp phần kết nối giữa hậu phương miền Bắc và tiền tuyến VN có vai trò quan trong trong chi viện sức người, sức của cho chiến trường VN
Xây dựng hậu phương chiến lược miền Bắc vững mạnh là quan điểm nhất quán của Đảng ta, nhằm hỗ trợ cuộc đấu tranh của nhân dân miền Nam Đảng xác định miền Bắc phải trở thành "nền gốc" cho sự nghiệp giải phóng miền Nam và thống nhất đất nước, đồng thời làm rõ mối quan hệ biện chứng giữa hậu phương và tiền tuyến Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ III (9-1960) nhấn mạnh miền Bắc có vai trò quyết định trong việc giải phóng miền Nam, trong khi miền Nam trực tiếp đánh đổ ách thống trị của đế quốc Mỹ Xây dựng chủ nghĩa xã hội ở miền Bắc cũng đồng nghĩa với việc củng cố hậu phương cho sự nghiệp giải phóng miền Nam Với nhận thức đúng đắn về vai trò của từng miền, Đảng đã đề ra các chủ trương và biện pháp phù hợp để liên kết hoạt động của hậu phương miền Bắc với tiền tuyến miền Nam, thực hiện nghĩa vụ của hậu phương - căn cứ địa cách mạng của cả nước.
Thực hiện chủ trương của Đảng, Bộ Chính trị đã giao cho Quân ủy Trung ương mở đường vận chuyển chiến lược trên bộ dọc theo dãy Trường Sơn và thiết lập đường vận tải trên biển Mục tiêu là chi viện sức người và sức của cho miền Nam Con đường biển được đánh dấu bằng chuyến tàu đầu tiên chở 30 tấn vũ khí của Đoàn 759, khởi hành từ bến Đồ Sơn (Hải Phòng).
Vào ngày 19 tháng 10 năm 1962, chuyến tàu chở vũ khí đầu tiên của Hải quân nhân dân Việt Nam từ Hải Phòng đến Cà Mau đã được Chủ tịch Hồ Chí Minh biểu dương và nhắc nhở Đoàn 759 rút kinh nghiệm để tiếp tục vận chuyển nhanh chóng vũ khí cho miền Nam Sự kiện này khẳng định quyết định đúng đắn của Bộ Chính trị và Quân ủy Trung ương trong việc mở con đường vận chuyển chiến lược trên biển, kết nối hai miền Nam - Bắc để hỗ trợ lẫn nhau Đường Hồ Chí Minh trên biển không chỉ đảm bảo vận chuyển nhanh hơn mà còn hiệu quả hơn, cho phép chuyển những hàng hóa đặc biệt như vũ khí và thiết bị y tế quý hiếm Mặc dù gặp nhiều khó khăn, nhưng con đường này đã giúp đưa đón an toàn hàng trăm cán bộ cấp cao của Đảng, Nhà nước và Quân đội, góp phần quan trọng vào công cuộc giải phóng miền Nam và thống nhất Tổ quốc.
Bộ tháng 10-1973), Nguyễn Thiện Thành (đi Tàu 69 năm 1964), Nguyễn Thế Bôn (đi Tàu
Trong giai đoạn từ tháng 10-1962 đến tháng 2-1965, 88 chuyến tàu đã vận chuyển thành công 4.919.636 tấn vũ khí và hàng thiết yếu đến các chiến trường, đạt tỷ lệ đến đích 93%, vượt xa mức cho phép 50% Nếu sử dụng người gùi thồ, cần tới 196.785 người trong 6 tháng, tiêu tốn 24.794.910 kg gạo cho mỗi người Nếu dùng ô tô, cần huy động 1.968 xe trong 2 tháng, tiêu tốn khoảng 4.000 tấn xăng dầu Trong mùa vận chuyển 1970-1971, tuyến chi viện Trường Sơn mất 2.842 xe (44,3%), và mùa 1971-1972 mất 4.228 xe (50,7%) Để cải thiện vận chuyển, Quân ủy Trung ương đã đầu tư trang bị cho Đoàn 759 tàu vỏ sắt trọng tải từ 50 đến 100 tấn.
Tư lệnh đề nghị Xưởng đóng tàu III (Hải Phòng) thuộc Bộ Giao thông vận tải đảm nhiệm việc đóng tàu vỏ sắt.
Vào ngày 17/3/1963, tàu vỏ sắt đầu tiên do Thuyền trưởng Đinh Đạt và Chính trị viên Nguyễn Văn Tiến điều khiển đã vận chuyển thành công 44 tấn vũ khí, cập bến Trà Vinh an toàn.
Xưởng đóng tàu III tại Hải Phòng đã hạ thủy thành công các tàu thứ 2 đến thứ 6, tạo điều kiện cho Đoàn 759 thực hiện nhiều chuyến vận chuyển hàng hóa và vũ khí bí mật vào năm 1963, hỗ trợ chiến trường miền Nam Mỗi chuyến đi là một thử thách lớn với cán bộ, chiến sĩ, khi họ không chỉ phải đối mặt với sóng gió mà còn phải đấu trí với kẻ thù Trong Đoàn, sự bí mật được đảm bảo khi không có tàu nào biết tàu nào, và cán bộ, chiến sĩ không tiếp xúc với bạn bè hay người thân trước khi lên đường Nhờ vào tổ chức tốt, kỷ luật nghiêm và tinh thần trách nhiệm cao, các chuyến đi của Đoàn đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ và giữ vững bí mật.
Chỉ trong vòng 1 năm, Đoàn 759 đã thực hiện 29 chuyến hàng vào Nam
Vào đêm 26/9/1963, tàu gỗ số hiệu 41 do thuyền trưởng Lê Văn Một và chính trị viên Đặng Văn Thanh dẫn đầu, đã vận chuyển 18 tấn vũ khí từ cảng Bính Động (Hải Phòng) đến chiến trường miền Nam, góp phần quan trọng vào chiến thắng của quân dân miền Nam Dù gặp khó khăn trong việc liên lạc với bến và mắc cạn gần đồn Phước Hải của địch, đội ngũ trên tàu quyết định không phá hủy tàu mà kiên trì giữ bí mật Sự mưu trí và gan dạ của Bí thư chi bộ Đặng Văn Thanh cùng với thợ máy Huỳnh Văn Sao đã giúp bảo toàn bí mật cho chuyến đi, đảm bảo việc bốc dỡ vũ khí thành công, hỗ trợ Khu VII trong cuộc kháng chiến.
Với thành tích vận chuyển vũ khí cho chiến trường, tháng 9-1963, Đoàn
Đoàn 759 đã được Quốc hội và Chính phủ trao tặng Huân chương Chiến công hạng Hai, trong khi Tàu 41 nhận Huân chương Quân công hạng Nhất Các tàu 43, 54, 55, 56 được vinh danh với Huân chương Chiến công hạng Nhất, và tàu 42, 67, 68 nhận Huân chương Chiến công hạng Nhì Vào tháng 8 năm 1963, Quân uỷ Trung ương quyết định giao Đoàn 759 trực thuộc Quân chủng Hải quân, và ngày 29 tháng 1 năm 1964, Bộ Quốc phòng đã quyết định đổi phiên hiệu của Đoàn 759.
Dưới sự lãnh đạo của Đảng uỷ và Bộ Tư lệnh Quân chủng Hải quân, Đoàn 125 đã nhanh chóng củng cố tổ chức và ổn định mọi hoạt động, đồng thời vừa xây dựng vừa vận chuyển Đoàn 125 không ngừng phát triển và đạt được nhiều thành tích mới.
Tuyến chi viện chiến lược trên bộ được thành lập vào năm 1959, nhanh chóng bắt đầu nhiệm vụ vận chuyển vũ khí vào chiến trường Tuy nhiên, trong những năm đầu, hoạt động gặp nhiều khó khăn do sự ngăn chặn quyết liệt từ địch và địa hình phức tạp, hiểm trở của phía Đông Trường Sơn Chỉ sau khi mở đường sang phía Tây Trường Sơn, hoạt động chi viện mới trở nên thuận lợi hơn.
Từ năm 1961, vận tải cơ giới đã trở thành tuyến chi viện chiến lược quan trọng qua 7 tỉnh, 17 huyện của Lào và Nam Tây Nguyên, đóng vai trò then chốt trong cuộc kháng chiến chống Mỹ của nhân dân Việt - Lào Đường Hồ Chí Minh trên biển, chính thức khai thông vào tháng 10-1962, nhanh chóng trở thành tuyến chi viện chủ yếu cho chiến trường Nam Bộ và Nam Trung Bộ, giúp vận chuyển lực lượng giải phóng và bảo vệ chủ quyền biển đảo Trong vòng hai tháng, các tàu đã chuyển 111 tấn vũ khí vào Nam, góp phần quan trọng vào chiến dịch Xuân năm 1975, giải phóng miền Nam thống nhất đất nước Mặc dù số lượng vũ khí vận chuyển chưa nhiều, nhưng đã giúp củng cố và mở rộng lực lượng vũ trang ở đồng bằng sông Cửu Long, tạo ra sức mạnh mới trong các trận đánh Sự thành công của các chuyến vận chuyển vũ khí đã thúc đẩy chiến tranh nhân dân và làm thay đổi tương quan lực lượng giữa ta và địch, góp phần vào những chiến thắng oanh liệt ở nhiều địa phương như Ấp Bắc, Đầm Dơi, và Đồng Xoài.
Trong suốt cuộc kháng chiến chống Mỹ, quân và dân hai miền Bắc - Nam đã thể hiện rõ ý thức về vị trí và vai trò của mình dưới sự lãnh đạo của Đảng và Chủ tịch Hồ Chí Minh, cùng nhau thực hiện nhiệm vụ thiêng liêng "chống Mỹ, cứu nước" Con đường Hồ Chí Minh trên biển đã góp phần quan trọng kết nối hậu phương lớn với tiền tuyến lớn Sự phát triển của hậu phương miền Bắc xã hội chủ nghĩa và thành công trong công tác chi viện đã khích lệ tinh thần chiến đấu của đồng bào và chiến sĩ miền Nam, giúp họ vượt qua khó khăn và chiến thắng kẻ thù xâm lược Sự phối hợp chặt chẽ giữa quân và dân là yếu tố quyết định trong thắng lợi của cuộc kháng chiến, phản ánh sự lãnh đạo sáng suốt của Đảng Cộng sản Việt Nam và Chủ tịch Hồ Chí Minh Đây cũng là minh chứng cho truyền thống đoàn kết và hiệp đồng chiến đấu giữa Quân đội nhân dân và Công an nhân dân Việt Nam trong sự nghiệp bảo vệ Tổ quốc.
Đường Hồ Chí Minh trên biển thể hiện sự sáng tạo trong tổ chức, sử dụng các phương thức vận chuyển chi viện miền Nam
Phương thức vận chuyển đóng vai trò then chốt trong bối cảnh hạn chế về phương tiện và trang thiết bị kỹ thuật, đặc biệt khi phải đối mặt với sóng to gió lớn và sự ngăn chặn từ đối phương Đảng ta đã xác định nhiệm vụ vận tải đường biển hỗ trợ cách mạng miền Nam là chiến lược lâu dài Nhận thức rõ tầm quan trọng này, Quân ủy Trung ương và Bộ Quốc phòng đã nghiên cứu khả năng của phương tiện và con người, rút ra kinh nghiệm từ chuyến đi thành công từ Nam Bộ ra miền Bắc, qua đó quyết định tổ chức và sử dụng các loại tàu vận chuyển phù hợp để đưa nhân lực và vật lực từ miền Bắc vào chiến trường Nam Bộ, sau đó mở rộng ra Khu 6 và Khu 5.
Về tổ chức, Bộ Quốc phòng thành lập Đoàn 759 (23-10-1961) trên cơ sở
Tiểu đoàn 603, hay còn gọi là Tập đoàn đánh cá Sông Gianh, đã được nâng cấp quy mô và đổi tên thành Đoàn 125 vào ngày 24-1-1964 Để hoàn thành nhiệm vụ, Đoàn 125 đã được tăng cường nhiều thuyền trưởng, thủy thủ và nhân viên kỹ thuật được đào tạo bài bản Hầu hết họ là đảng viên, đoàn viên, có sức khỏe tốt, khả năng chịu đựng sóng gió biển và bản lĩnh cách mạng kiên cường, giúp họ xử lý khôn khéo và táo bạo các tình huống nhằm giành thắng lợi trong từng chuyến đi.
Đoàn 603 đã bắt đầu với thuyền gỗ chạy bằng buồm, sau đó phát triển thành đội tàu gỗ gắn máy và cuối cùng là tàu sắt, nâng cao khả năng vận chuyển Những con tàu này được cải trang thành tàu đánh cá và tàu khai thác hải sản, giúp chúng dễ dàng hoạt động trong môi trường ven biển Nhờ vào sự cải tiến này, các chuyến "tàu không số" của Hải quân đã thành công trong việc vận chuyển vũ khí qua biển, vượt qua bãi đá ngầm và sóng gió, đồng thời đối phó với sự ngăn chặn của kẻ thù, đưa hàng hóa an toàn đến các bến ven biển Nam Bộ và Khu 5.
Đường Hồ Chí Minh trên biển, cùng với Đường Hồ Chí Minh trên dãy Trường Sơn, đã hình thành hai tuyến vận tải chiến lược, tạo nên hệ thống giao thông chủ đạo hỗ trợ kịp thời trong cuộc kháng chiến chống Mỹ Đây là phương pháp vận chuyển độc nhất vô nhị trong lịch sử chiến tranh thế giới, ra đời trong giai đoạn khó khăn nhất của cuộc kháng chiến Trong bối cảnh địch trang bị vũ khí hiện đại, ta đã kết hợp hoạt động bí mật và công khai, cho phép tàu xuất phát từ nhiều bến khác nhau và cập bến đến an toàn Đối phó với các chiến thuật phong tỏa của địch, ta đã linh hoạt điều chỉnh lộ trình, thậm chí phải hy sinh tàu và hàng hóa để giữ bí mật nhiệm vụ Với tầm nhìn sáng tạo và ý chí đấu tranh của toàn dân tộc, Đảng đã khéo léo kết hợp sức mạnh của nhân dân và Quân chủng Hải quân, sẵn sàng vượt qua mọi khó khăn để hoàn thành nhiệm vụ đánh bại kẻ thù.
Chỉ có Đảng, Quân đội và nhân dân hai miền Nam, Bắc với lòng yêu nước và ý chí phi thường mới mở được con đường mòn trên biển Lịch sử chiến tranh thế giới chưa từng ghi nhận con đường vận tải chiến lược độc đáo như đường Hồ Chí Minh trên biển của Việt Nam Con đường này, cùng với đường Trường Sơn trên bộ, đã làm nổi bật truyền thống kiên cường bất khuất của dân tộc anh hùng.
Đường Hồ Chí Minh trên biển phát huy cao nhân tố con người với bản lĩnh chính trị vững vàng, tinh thần chịu đựng gian khổ, mưu trí, dung cảm của thủy thủ “Đoàn tàu không số”: 24 PHẦN III: Ý NGHĨA VÀ BÀI HỌC KINH NGHIỆM TỪ CON ĐƯỜNG HỒ CHÍ MINH
Đường Hồ Chí Minh trên biển đã đóng góp quan trọng vào cuộc kháng chiến chống Mỹ của toàn dân tộc, với những chiến tích vang dội Thành công này không thể không nhắc đến công lao to lớn của các thế hệ cán bộ, chiến sĩ trong Đoàn tàu.
"Không số" thể hiện lòng trung thành tuyệt đối với Đảng và Nhân dân, đồng thời khẳng định ý chí kiên cường, tinh thần sáng tạo và mưu trí Họ luôn sẵn sàng hy sinh, chiến đấu để hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ được giao.
Để thực hiện nhiệm vụ khó khăn trong việc hình thành lực lượng vận tải quân sự đường biển, cần có bản lĩnh chính trị vững vàng và tinh thần chịu đựng gian khổ, hy sinh Quá trình này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa hậu phương và tiền tuyến, cùng với ý chí quyết tâm của cả tập thể, từ người chỉ huy đến thủy thủ Những cán bộ, thủy thủ của Đoàn tàu không số trên tuyến vận tải quân sự Hồ Chí Minh, chủ yếu là người miền Nam tập kết ra Bắc, đã phải đối mặt với sóng gió và sự ngăn chặn của quân thù, thể hiện sự can đảm và mưu trí Mặc dù đã có kinh nghiệm làm việc trên biển, nhưng do yêu cầu nhiệm vụ, đội ngũ sĩ quan, thủy thủ được đào tạo bài bản, trở thành lực lượng quan trọng đảm nhận nhiệm vụ nặng nề mà Đảng và Nhân dân giao phó.
Trên những chuyến tàu “không số”, nhiều cán bộ chỉ huy và thuyền trưởng đã thể hiện sự mưu trí, điều khiển tàu vững vàng vào Nam và linh hoạt đối phó với các tình huống khó khăn Những tấm gương như Hồ Đắc Thạnh, Nguyễn Văn Cứng, Lê Văn Thêm, và nhiều người khác đã chứng minh chủ nghĩa anh hùng cách mạng và trình độ hàng hải vững vàng, giúp tàu vượt qua bãi đá ngầm và sóng gió, đưa vũ khí cập bến an toàn Tuy nhiên, không ít cán bộ, chiến sĩ đã hy sinh trong nhiệm vụ, như Đặng Văn Thanh, Nguyễn Phan Vinh, và Hồ Đức Thắng, khi dũng cảm chiến đấu để giữ bí mật cho con đường, chấp nhận hi sinh cả thân mình giữa biển cả mênh mông.
Thời đại Hồ Chí Minh đã hình thành nên con người Việt Nam, và chính họ đã ghi dấu ấn trong lịch sử hào hùng của thời kỳ này Những thắng lợi trong cuộc kháng chiến chống Mỹ và công cuộc chi viện chiến trường qua Đường Hồ Chí Minh trên biển thể hiện rõ giá trị, phẩm chất và tinh thần kiên cường của người Việt Đây là yếu tố quyết định, tạo nên sức mạnh phi thường cho nhân dân Việt Nam.
Việc đối đầu và chiến thắng quân xâm lược Mỹ là niềm tự hào to lớn, tạo động lực mạnh mẽ cho cán bộ, chiến sĩ trên những con tàu không số của Hải quân và Nhân dân cả nước trong cuộc chiến đấu đầy cam go với kẻ thù.
PHẦN III: Ý NGHĨA VÀ BÀI HỌC KINH NGHIỆM TỪ CON ĐƯỜNG HỒ CHÍ
3.1.1.1 Đường Hồ Chí Minh trên biển thể hiện tầm nhìn chiến lược của Đảng ta và Chủ tịch Hồ Chí Minh trong cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước: Đảng ta đã xác định nhiệm vụ vận tải đường biển chi viện cho cách mạng miền Nam là nhiệm vụ chiến lược, có tính lâu dài.Tầm nhìn chiến lược của Đảng ta và Chủ tịch Hồ Chí Minh còn thể hiện ở việc mở tuyến đường vận tải trên biển đúng thời cơ; quy tụ được sức mạnh của toàn dân tộc; phương pháp vận chuyển “độc nhất vô nhị” trong lịch sử chiến tranh thế giới Đường Hồ Chí Minh trên biển ra đời vào thời điểm khó khăn, gian khổ, ác liệt nhất của cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước Do vị trí chiến lược hết sức quan trọng của Đường Hồ Chí Minh trên biển, đế quốc Mỹ dùng mọi thủ đoạn tinh vi, xảo quyệt, với các loại vũ khí, thiết bị tối tân hiện đại nhất để đánh phá, hòng hủy diệt, ngăn chặn, cắt đứt tuyến đường tiếp viện của ta trên biển Đường Hồ Chí Minh trên biển đã làm cho đối phương kinh ngạc, bất ngờ và không thể tưởng tượng được về sự có mặt, quy mô, sự dũng cảm và tính sáng tạo của những con tàu và những con người tham gia
3.1.1.2 Đường Hồ Chí Minh trên biển góp phần chi viện sức người, sức của cho chiến trường miền Nam trong cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước:
Thành công của các chuyến vũ khí đã thúc đẩy mạnh mẽ chiến tranh nhân dân và phát triển khối chủ lực ở Nam Bộ và cực Nam Trung Bộ Hiệu quả của tuyến chi viện chiến lược biển đã tạo ra một thế trận chiến tranh nhân dân rộng khắp tại miền Nam Sự xuất hiện kịp thời của những vũ khí hiện đại đã thay đổi cách đánh của quân và dân ta, đồng thời làm thay đổi tương quan lực lượng giữa ta và địch Nhiều tờ báo Mỹ thời bấy giờ đã khẳng định rằng “Cộng sản Bắc Việt có những đội thuyền viên lão luyện, vượt xa hải quân Việt Nam Cộng hòa hai mươi năm,” cho thấy khả năng điều khiển tàu của họ trong mọi điều kiện thời tiết và địa hình.
Hồ Chí Minh đóng vai trò quan trọng trong việc bảo đảm tuyến chi viện chiến lược trên biển, giúp cho quá trình vận chuyển vũ khí và trang bị đồng bộ diễn ra nhanh chóng và kịp thời Điều này không chỉ nâng cao hiệu quả chiến đấu mà còn cho phép vận chuyển nhiều loại hàng hóa cần thiết.
3.1.1.3 Đường Hồ Chí Minh trên biển là biểu tượng sức mạnh của chiến tranh nhân dân, toàn dân, toàn diện lấy sức mình là chính:
Trong cuộc kháng chiến chống Mỹ, niềm tin vững chắc vào sự nghiệp cách mạng do Đảng và Bác Hồ lãnh đạo là vũ khí sắc bén của người Việt Nam Đường lối kháng chiến đúng đắn cùng với ý chí, nghị lực và quyết tâm của từng cá nhân và tập thể đã tạo ra sức mạnh tinh thần quyết định cho từng trận tuyến Sự vững vàng về bản lĩnh chính trị là yếu tố then chốt để vượt qua những nhiệm vụ khó khăn trong cuộc chiến.
3.1.1.4 Đường Hồ Chí Minh trên biển là niềm tự hào của cán bộ, chiến sĩ Quân đội nhân dân Việt Nam và Quân chủng Hải quân trong cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước:
Đường Hồ Chí Minh trên biển gắn liền với sự cống hiến của các thế hệ cán bộ, chiến sĩ Đoàn tàu Không số, những người luôn trung thành với Đảng, Tổ quốc và nhân dân Họ thể hiện ý chí kiên cường, tinh thần sáng tạo và sẵn sàng hy sinh để hoàn thành nhiệm vụ Trên những chuyến "tàu không số", các chỉ huy, thuyền trưởng, chính trị viên và thuyền phó đã khéo léo điều khiển tàu, giữ vững hành trình vào miền Nam và ứng phó linh hoạt với các tình huống phát sinh.
Con đường vận tải biển mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh vẫn là biểu tượng vĩnh cửu của chủ nghĩa anh hùng cách mạng, thể hiện một thiên anh hùng ca bất tử Trong giai đoạn cách mạng mới, sự nghiệp của Đảng, quân đội và nhân dân ta diễn ra trong bối cảnh thế giới và khu vực có nhiều biến đổi lớn, vừa mang lại thuận lợi, vừa đặt ra những thách thức mới.
Xu thế toàn cầu hóa đang tác động mạnh mẽ đến các quốc gia, yêu cầu mỗi nước phải thích ứng Đường Hồ Chí Minh trên biển cần được phát huy giá trị, dưới sự lãnh đạo của Đảng, toàn quân và toàn dân sẽ tiếp tục kế thừa và phát huy, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ xây dựng và bảo vệ Tổ quốc trong bối cảnh mới.
3.1.2 Ý nghĩa trong phát triển kinh tế - xã hội ngày nay
Trong bối cảnh hiện nay, Quân chủng Hải quân đóng vai trò chủ chốt trong việc bảo vệ vững chắc chủ quyền biển đảo và tuyến đường Hồ Chí Minh trên biển Trong thời kỳ công nghiệp hóa, hiện đại hóa, lực lượng Hải quân nhân dân đã nỗ lực thực hiện tốt nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền thiêng liêng của Tổ quốc Đặc biệt, họ đã phát huy truyền thống, vượt qua khó khăn, mưu trí và sáng tạo, đáp ứng nhu cầu vận chuyển trong giai đoạn mới, góp phần quan trọng vào công cuộc xây dựng đất nước.
Bài học kinh nghiệm
3.2.1 Bài học kinh nghiệm Đường Hồ Chí Minh trên biển là con đường vận chuyển trên biển nối liền hậu phương miền Bắc với tiền tuyến miền Nam; con đường thể hiện của ý chí, khát vọng độc lập tự do và thống nhất Tổ quốc của toàn dân tộc ta Tuyến đường với những con tàu không số đã gắn liền với tên tuổi, địa danh và biết bao chiến công hiển hách của các anh hùng, liệt sĩ, của quân và dân các địa phương, đặc biệt là Bộ đội Hải quân nhân dân Việt Nam anh hùng, góp phần quan trọng vào sự nghiệp đấu tranh giải phóng dân tộc, thống nhất Tổ quốc, đưa cả nước đi lên CNXH Sau bao nhiêu năm nhìn lại, chúng ta càng thấy sự thần kỳ của Đường Hồ Chí Minh trên biển và đã để lại nhiều bài học hết sức quý báu. Trước hết là bài học về xây dựng ý chí quyết tâm hoàn thành nhiệm vụ Có thể khẳng định, không một hoạt động tác chiến nào mà giữa “cái sống, cái chết” lại mong manh như khi thực hiện nhiệm vụ trên các chuyến tàu của Đường Hồ Chí Minh trên biển.
Chỉ những người có ý chí quyết tâm cao và sẵn sàng hy sinh vì Tổ quốc mới có thể hoàn thành nhiệm vụ khó khăn Cấp ủy và chỉ huy Đoàn đặc biệt chú trọng xây dựng ý chí chiến đấu của bộ đội, giáo dục lòng căm thù giặc và khát khao tham gia chiến đấu vì độc lập tự do của dân tộc Trước và trong mỗi chuyến đi, lãnh đạo tàu quán triệt rõ nhiệm vụ, kế hoạch, mục tiêu và cách ứng phó với địch, đồng thời động viên cán bộ, chiến sĩ vượt qua khó khăn, sẵn sàng chấp nhận hy sinh.
Các cán bộ, chiến sĩ của Đoàn luôn nhận thức rõ ý nghĩa và tầm quan trọng của nhiệm vụ, với quyết tâm hoàn thành công việc dù biết rằng mỗi chuyến đi đều tiềm ẩn nguy hiểm Nhiều tấm gương anh dũng đã hy sinh, như Thuyền trưởng Nguyễn Phan Vinh cùng đồng đội Tàu 235, đã khéo léo tránh tàu địch và hy sinh để bảo vệ hàng hóa cho dân quân Tàu 43 dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Nguyễn Đắc Thắng và Chính trị viên Trần Ngọc Tuấn, dù bị 14 tàu địch tấn công, vẫn kiên cường chiến đấu đến hơi thở cuối cùng, quyết định phá hủy tàu để không để vũ khí rơi vào tay địch Trong suốt thời gian tồn tại của Đường Hồ Chí Minh trên biển, mặc cho kẻ thù ráo riết truy lùng, điều kiện thời tiết khắc nghiệt, nhiều tàu không trở về và đồng đội vĩnh viễn nằm lại biển cả, nhưng với ý chí kiên cường, “Đoàn tàu không số” vẫn tiếp tục hành trình cho đến ngày đất nước thống nhất.
Bài học rút ra từ thực tiễn cho thấy việc thành lập Đường Hồ Chí Minh trên biển là quyết định sáng suốt của Quân ủy Trung ương và Bộ Quốc phòng, nhằm đáp ứng nhu cầu chi viện khẩn cấp cho chiến trường miền Nam Trước thực trạng vận tải bộ không đủ khả năng, Tiểu đoàn 603 được thành lập để vận chuyển vũ khí bằng đường biển Tuy nhiên, sau những chuyến đi không thành công, nhận thấy khó khăn khi sử dụng thuyền gỗ, Tiểu đoàn 603 đã được giải thể để nghiên cứu phương án hiệu quả hơn Khi những chiếc thuyền từ Nam Bộ vượt biển an toàn ra Bắc, Bộ Quốc phòng quyết định thành lập Đoàn 759 từ những thuyền viên dày dạn kinh nghiệm, đồng thời chỉ đạo Xưởng đóng tàu III tại Hải Phòng chế tạo các tàu sắt từ 50 đến 100 tấn để phục vụ cho nhiệm vụ vận chuyển.
Bạc Liêu đã thực hiện thành công nhiệm vụ trinh sát và mở đường vận chuyển từ Bắc vào Nam Quân uỷ Trung ương vừa thông qua Nghị quyết nhằm thiết lập tuyến đường chiến lược trên biển, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong công tác vận chuyển.
759 bước vào một giai đoạn mới và đường biển nối liền hậu phương lớn miền Bắc với tiền tuyến lớn miền Nam đã trở thành hiện thực.
Bài học về công tác bảo vệ bí mật trong hoạt động quân sự rất quan trọng, vì yếu tố bí mật có thể quyết định thành bại của một trận đánh hoặc chiến dịch Việc duy trì bí mật không chỉ ảnh hưởng đến kết quả mà còn góp phần vào sự thành công của các chiến lược quân sự.
Đoàn 759 được đặt dưới sự chỉ đạo trực tiếp của Quân ủy Trung ương để bảo đảm bí mật trong hoạt động trên biển Sở Chỉ huy của Đoàn được đặt tại hang đá Thủy Nguyên, Hải Phòng, với thông tin hoàn toàn giữ kín, ngay cả chính quyền địa phương cũng không biết Các thành viên tàu không được tiếp xúc với bạn bè hay người thân, phải gửi lại tư trang và sử dụng giấy tờ giả Tàu không mang số hiệu, được gọi là "tàu không số", và khi đến địa phận nào sẽ mang biển kiểm soát tương ứng Thiết kế tàu có hai đáy để ngụy trang, với vũ khí được giấu ở đáy dưới và ngư cụ ở đáy trên Thủy thủ còn tạo ra cá giả để đánh lừa máy bay trinh sát Mỗi tàu được gắn thuốc nổ để phá hủy trong trường hợp bị phát hiện Việc bố trí bến bãi an toàn và kín đáo là rất quan trọng; các địa phương đã tích cực lựa chọn bến bãi, như bến Lộc An ở tỉnh Bà Rịa, với địa hình phức tạp giúp dễ dàng phòng thủ và tránh sự phát hiện của địch.
1500 tương đương trung đoàn làm nhiệm vụ bảo vệ bến, tổ chức cất giấu phương tiện và vận chuyển hàng hóa vào bờ,…
Bài học mưu kế trong tác chiến nhấn mạnh rằng mỗi chuyến đi không chỉ là nhiệm vụ tiêu diệt địch mà còn là nghệ thuật khéo léo xử lý tình huống để đảm bảo hàng hóa đến nơi an toàn Cán bộ, chiến sĩ phải sử dụng mưu kế và thực hiện các biện pháp ngụy trang, nghi binh để lừa địch Đoàn 759 đã chuẩn bị kỹ lưỡng lương thực, thực phẩm và giấy tờ giả, trong khi thuyền trưởng Bông Văn Dĩa kiểm tra tình trạng kỹ thuật của tàu và thuộc lòng các chỉ thị Khi gặp tàu Mỹ, thủy thủ đã phải tiêu hủy hải đồ và đóng vai dân chài để tránh sự nghi ngờ Để né tránh tàu tuần tra, họ thường chọn thời điểm gió mùa Đông Bắc hoặc sương mù Trong trường hợp tàu mắc cạn, họ nhanh chóng cất giấu hàng hóa trước khi trời sáng Sau sự kiện Vũng Rô, Đoàn đã phải tìm đường mới, xa bờ, và dù có lúc phải quay về, nhưng chỉ cần có sơ hở từ địch, tàu sẽ nhanh chóng cập bến và bốc dỡ hàng.
Đường Hồ Chí Minh trên biển là biểu tượng huyền thoại thể hiện tầm nhìn chiến lược và tư duy sáng tạo của Đảng, khẳng định ý chí kiên cường của nhân dân Việt Nam trong việc không để kẻ thù chia cắt hai miền Nam - Bắc Đồng thời, nó phản ánh niềm tin và khát vọng mãnh liệt về độc lập, tự do và thống nhất đất nước.
Trong bối cảnh hiện nay, những bài học từ tổ chức hoạt động của Đường Hồ Chí Minh trên biển không chỉ mang tính động viên mà còn là kinh nghiệm quý báu để giáo dục truyền thống và ý chí dân tộc Điều này giúp chúng ta tiếp tục xây dựng những "con đường Hồ Chí Minh" mới, phù hợp với tiến trình phát triển và hội nhập quốc tế của đất nước.
3.2.2 Vận dụng kinh nghiệm trong thời đại mới
Tiếp tục đổi mới và nâng cao chất lượng giáo dục chính trị, lãnh đạo tư tưởng cho bộ đội là nhiệm vụ quan trọng, nhằm xây dựng bản lĩnh chính trị vững vàng và tinh thần trách nhiệm cao Trong mọi hoàn cảnh, cán bộ, chiến sĩ cần tuyệt đối trung thành với Đảng, Tổ quốc và nhân dân, sẵn sàng nhận và hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ Cần chú trọng đổi mới hình thức và phương pháp giáo dục theo hướng khoa học, sáng tạo, hiện đại, đồng thời nâng cao hiệu quả các mô hình giáo dục truyền thống và pháp luật Điều này giúp mọi cán bộ, chiến sĩ hiểu rõ đường lối, quan điểm của Đảng, đặc biệt là những chủ trương lớn liên quan đến quốc phòng, an ninh và bảo vệ chủ quyền biển đảo, từ đó củng cố niềm tin vào sức mạnh chiến đấu và khả năng hoàn thành nhiệm vụ của Quân đội.
Phát huy nội lực và xây dựng đơn vị vững mạnh toàn diện, mẫu mực, tiêu biểu là mục tiêu hàng đầu Cần chấp hành nghiêm các quyết định cấp trên và xây dựng tổ chức biên chế tinh gọn, mạnh mẽ Đổi mới và nâng cao chất lượng huấn luyện, đặc biệt là trong việc làm chủ vũ khí trang bị hiện có và mới, cùng với việc huấn luyện thể lực để bộ đội có sức khỏe dẻo dai, đáp ứng yêu cầu hoạt động cao và dài ngày trên biển Huấn luyện hiệp đồng và đối kháng theo tình huống thực tế cũng cần được chú trọng Đẩy mạnh phong trào sáng kiến cải tiến kỹ thuật, ứng dụng công nghệ nội địa để bảo trì, bảo dưỡng vũ khí trang bị, đặc biệt là các loại vũ khí nhập khẩu Đồng thời, chủ động huy động mọi nguồn lực để cải thiện cảnh quan, môi trường, đảm bảo đời sống và chăm sóc sức khỏe cho bộ đội.
Xây dựng đoàn kết nội bộ và gắn bó máu thịt quân-dân là ưu tiên hàng đầu, tiếp tục thực hiện hiệu quả Cuộc vận động “Phát huy truyền thống, cống hiến tài năng, xứng danh Bộ đội Cụ Hồ-Người chiến sĩ Hải quân” gắn với việc học tập và làm theo tư tưởng, đạo đức, phong cách Hồ Chí Minh Cần phối hợp với địa phương trong công tác dân vận, đẩy mạnh tuyên truyền về biển đảo và thu hút nguồn nhân lực Thực hiện tốt quy chế dân chủ ở cơ sở và các chính sách hậu phương Quân đội, tạo bầu không khí dân chủ, cởi mở và đoàn kết trong đơn vị, đồng thời tăng cường mối quan hệ gắn bó với cấp ủy, chính quyền và nhân dân địa phương.
Tập trung vào việc xây dựng Đảng bộ Lữ đoàn vững mạnh về chính trị, tư tưởng, đạo đức và tổ chức, phù hợp với Nghị quyết Trung ương 4 khóa XII Đổi mới phong cách lãnh đạo và nâng cao chất lượng sinh hoạt của các tổ chức đảng, đặc biệt là trong lãnh đạo Chấp hành nghiêm nguyên tắc tập trung dân chủ và quy chế làm việc, xây dựng các cấp ủy, tổ chức Đảng TSVM tiêu biểu với năng lực lãnh đạo cao Tổ chức chỉ huy cần có cán bộ chủ trì từ Lữ đoàn đến các ngành, tàu chiến đấu có khả năng quản lý, nhạy bén trong xử lý tình huống Đảm bảo đoàn kết, kỷ luật nghiêm, trách nhiệm cao, luôn nêu gương và tâm huyết với đơn vị, chủ động sáng tạo và kiên quyết thực hiện nhiệm vụ trong mọi hoàn cảnh khó khăn.
Giá trị từ truyền thống và lịch sử vẻ vang của đường Hồ Chí Minh trên biển vẫn còn nguyên vẹn và cần được vận dụng sáng tạo trong thực tiễn Điều này đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng cách đánh độc đáo của Hải quân nhân dân Việt Nam, nhằm bảo vệ vững chắc chủ quyền biển đảo trong bối cảnh mới.