Nhận diện rủi ro
Rủi ro về chứng từ
Mặc dù phương thức thanh toán bằng L/C được coi là an toàn và uy tín, người mua vẫn có thể gặp rủi ro do phụ thuộc vào thiện chí và sự trung thực của người bán Nếu người bán xuất trình chứng từ giả mạo phù hợp với L/C nhưng không giao hàng thực tế, người nhập khẩu vẫn phải thanh toán cho ngân hàng, ngay cả khi không nhận được hàng hoặc nhận hàng không đúng hợp đồng Điều này xảy ra vì ngân hàng đã thanh toán cho người xuất khẩu khi nhận đủ hồ sơ theo yêu cầu trong L/C Do đó, người nhập khẩu có thể mất tiền cho hàng hóa mà không nhận được đúng chất lượng như cam kết trong hợp đồng.
Trong một số trường hợp, người nhập khẩu chấp nhận chứng từ không đúng với yêu cầu trong L/C do người xuất khẩu lập ra Khi người bán không cung cấp đầy đủ chứng từ, ngân hàng sẽ từ chối thanh toán Tuy nhiên, người bán có thể thuyết phục người mua chấp nhận hàng hóa bằng những cam kết về chất lượng và các khuyến mãi hấp dẫn Điều này tiềm ẩn rủi ro cho người nhập khẩu, vì hàng hóa có thể không đúng yêu cầu về chất lượng và số lượng, ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh.
Hầu hết các quốc gia, bao gồm Việt Nam, tuân thủ UCP600 trong giao dịch ngoại thương qua L/C Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp nhập khẩu chưa nghiên cứu kỹ UCP600, dẫn đến việc không nhận thức được rằng văn bản này không có điều khoản về gian lận và giả mạo chứng từ Do đó, nhà nhập khẩu vẫn phải chịu rủi ro lớn khi xảy ra các trường hợp liên quan đến gian lận.
Rủi ro về khai báo hải quan
Khai báo Hải Quan là một bước quan trọng, thường gặp rủi ro trong quá trình nhập liệu để lập tờ khai Người thông quan sử dụng phần mềm khai báo hải quan điện tử ECUS để truyền dữ liệu lên tờ khai qua mạng Nếu quá trình truyền dữ liệu thành công, hệ thống hải quan sẽ tự động thông báo số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai và phân luồng hàng hóa Tuy nhiên, nếu giấy tờ hải quan không đủ điều kiện xuất hoặc nhập khẩu, hàng hóa sẽ bị phân vào luồng vàng hoặc luồng đỏ, dẫn đến việc mất nhiều thời gian trong thực hiện các thủ tục hải quan.
Người nhập khẩu có thể gặp rủi ro không thông quan do chứng từ không đầy đủ hoặc không hợp pháp từ người bán Khi thông tin trên bộ chứng từ không khớp, như sai lệch về điều kiện giao hàng, số lượng, trọng lượng hoặc các lỗi chính tả, người khai hải quan cần kiểm tra kỹ lưỡng để xác định nguyên nhân sai sót Điều này yêu cầu thông báo cho các bên liên quan để thực hiện điều chỉnh cần thiết trước khi tiến hành khai hải quan.
Rủi ro về tàu, container
Mặt hàng sữa thường được vận chuyển bằng container lạnh (20 FT hoặc 40 FT) để đảm bảo chất lượng và an toàn cho hàng hóa yêu cầu nhiệt độ như làm mát, làm lạnh, và cấp đông Container lạnh cần được cắm điện trong suốt quá trình vận chuyển để duy trì nhiệt độ, vì vậy xe đầu kéo phải trang bị máy phát khi vận chuyển từ nhà máy ra cảng Chất lượng container là yếu tố quan trọng trong bảo quản và vận chuyển hàng hóa, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng sữa Trong vận tải quốc tế, container đóng vai trò thiết yếu trong việc chuyển hàng từ người bán đến người mua, và các rủi ro như thiếu container hoặc container không đạt chất lượng có thể gây ảnh hưởng lớn đến quá trình vận chuyển Do đó, việc chọn container phù hợp với hàng hóa là rất cần thiết.
Khi nền kinh tế mở cửa trở lại, các hoạt động sản xuất tăng tốc, tạo cơ hội cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu sau thời gian dài bị dồn nén Tuy nhiên, rủi ro thiếu tàu và container đang trở thành vấn đề nghiêm trọng, ảnh hưởng đến vận chuyển hàng hóa kịp thời, chi phí vận chuyển, thời gian làm hàng và các khoản phạt liên quan đến việc giao hàng trễ.
Rủi ro về hàng hải
Rủi ro hàng hải là những nguy cơ gây thiệt hại cho hàng hóa và phương tiện vận chuyển do thiên tai hoặc tai nạn bất ngờ trên biển Các rủi ro này có thể được phân loại thành ba nhóm chính dựa trên nguyên nhân gây ra chúng.
Do thiên tai: là những hiện tượng do thiên nhiên gây ra như biển động, bão, lốc, sét, thời tiết quá xấu mà con người không chống lại được
Tai nạn trên biển có thể xảy ra dưới nhiều hình thức như mắc cạn, đắm tàu, bị phá hủy, cháy nổ, mất tích, hoặc va chạm với tàu và các vật thể cố định hoặc di động khác Những sự cố này có thể do hành động phá hoại của thuyền trưởng và thủy thủ trên tàu gây ra.
Do những hành động của con người:
- Vô ý: bốc vác không cẩn thận, để cho hàng bị nhiễm mùi, vấy bẩn
- Cố ý: ăn trộm, ăn cắp hàng, mất cướp, chiến tranh, đình công, bắt giữ, tịch thu
Xét theo nghiệp vụ bảo hiểm, có 4 nhóm nguyên nhân của rủi ro là:
Rủi ro chính được bảo hiểm trong các điều kiện bảo hiểm hàng hóa thông thường bao gồm những nguy cơ như mắc cạn, chìm đắm, cháy nổ và đâm va.
Rủi ro phụ trong bảo hiểm hàng hải bao gồm các tình huống như rách, vỡ, gỉ, bẹp, cong vênh, hấp hơi, mất mùi, lây hại, lây bẩn, va đập vào hàng hóa khác, nước mưa, hành vi ác ý, trộm, cắp, cướp, và móc cẩu Trong khi đó, các rủi ro đặc biệt không thuộc phạm vi bảo hiểm hàng hải, như chiến tranh, đình công và bạo loạn, chỉ được bảo hiểm nếu được mua riêng hoặc thêm vào Đối với nhà nhập khẩu theo điều kiện FOB, việc mua bảo hiểm hàng hải sẽ loại trừ các rủi ro này.
Rủi ro loại trừ, hay còn gọi là rủi ro không được bảo hiểm, là những rủi ro không được bảo hiểm trong mọi trường hợp Các loại rủi ro này bao gồm buôn lậu, tịch thu, phá bao vây, các hành vi sai lầm cố ý của người tham gia bảo hiểm, nội tỳ, ẩn tì, bao bì không đúng quy cách, vi phạm thể lệ xuất nhập khẩu, hoặc vận chuyển chậm trễ dẫn đến mất thị trường, sụt giá Ngoài ra, các yếu tố như tàu không đủ khả năng đi biển, tàu đi chệch hướng và chủ tàu mất khả năng tài chính cũng nằm trong danh sách rủi ro loại trừ.
Các rủi ro được bảo hiểm phải là nguyên nhân trực tiếp gây ra tổn thất Việc phân biệt giữa nguyên nhân trực tiếp và gián tiếp rất quan trọng để xác định liệu rủi ro gây ra tổn thất có thuộc phạm vi bảo hiểm hay không Chỉ những tổn thất có nguyên nhân trực tiếp từ rủi ro được bảo hiểm mới đủ điều kiện được bồi thường.
Phân tích rủi ro
Rủi ro về tàu, container
Mô hình 5-WHYS & mô hình xương cá:
RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN TÀU, CONTAINERS
WHY WHY WHY WHY WHY
Rủi ro về chất lượng container
Không đảm bảo điều kiện lưu trữ
Container đã quá hạn sử dụng
Không kiểm tra chất lượng tàu Nhân viên thiếu trách nhiệm trong kiểm tra thùng container
Thùng container bị hở, vệ sinh kém
Thiết bị điều hoà, làm lạnh trong thùng container hư hỏng
Côn trùng và vi sinh vật xâm nhập
Thời tiết khắc nghiệt cộng thêm điều kiện kém chất lượng của container
Thùng hàng bị méo mó và nhân viên không đảm bảo vệ sinh trong quá trình bốc dỡ hàng hóa lên tàu gây ra nhiều vấn đề Việc kiểm soát khâu bốc dỡ hàng hóa là rất quan trọng để đảm bảo chất lượng sản phẩm Nhân viên cần có trách nhiệm và năng lực trong việc xử lý các container để đảm bảo quy trình vận chuyển diễn ra an toàn và hiệu quả.
Bất cẩn trong công việc, quản lý lỏng lẻo
Rủi ro về thiếu hụt container
Không chuẩn bị kịp container trống
Khâu vận hành cảng không hiệu quả
Bất cẩn khi bốc hàng khiến đình trệ khâu vận hành
Năng lực quản lý kho bãi của nhân viên kém
Tắc nghẽn lưu thông, các container bị ùn ứ hàng nên không còn container trống
Thiên tai, sóng thần khiến các tàu không thể vào cảng để dỡ hàng
Kho bãi ùn ứ, không còn chỗ cho bốc hàng
Thiếu nhân công bốc hàng đại dịch
Doanh nghiệp đóng tàu không sản xuất kịp container
Chuỗi cung ứng đứt gãy vì Covid Thiếu nguyên liệu sản xuất đầu vào
Thiếu nhân công sản xuất
Giãn cách xã hội, người lao động chưa tiêm vắc xin để có thể trở lại làm việc
Rủi ro liên quan đến booking tàu
Nhu cầu đặt tàu tăng đột biến Environment
Doanh nghiệp đẩy mạnh xuất nhập khẩu
Phục hồi sản xuất sau covid-19
Các tàu không thể vào cảng
Nhà đóng tàu giảm sản lượng tàu Đại dịch covid xuất hiện, đứt gãy chuỗi cung ứng, lượng hàng hoá lưu thông giảm
Quản lý kém trong sắp xếp luồng di chuyển của các tàu
Nhân viên thiếu năng lực chuyển môn
Environment Tàu không thể vào cảng
Thiên tai mưa bão, tình hình chiến sự căng thẳng.
Rủi ro về hàng hải
Mô hình xương cá phân tích rủi ro về hàng hải:
RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN HÀNG HẢI
Lòng tham của con người
Thiếu trình độ, năng lực
Thiếu khả năng xử lý tình huống và năng lực chuyên môn của sĩ quan đã ảnh hưởng đến hiệu quả công tác Người điều khiển tàu cần nắm vững thông tin và đặc tính của tàu mình, trong khi sĩ quan trực ca cần có trách nhiệm tìm hiểu đầy đủ các tính năng, hoạt động và hạn chế của thiết bị trên buồng lái Việc hiểu rõ chế độ hoạt động của các thiết bị là rất quan trọng để đảm bảo an toàn cho tàu.
Thiếu sự chuẩn bị, đề phòng, dự đoán với khó khăn, rủi ro có thể xảy ra
Sự phối hợp chưa tốt Tâm lý căng thẳng, mệt mỏi do đi tuyến đường dài
Cảnh sát biển làm việc chưa nghiêm túc: hỗ trợ, ngăn chặn tội phạm trên biển một cách kịp thời, chặt chẽ
Khai thác tàu sai tuyến, chưa đúng quy định hoặc vượt vùng hoạt động theo phân cấp
Chưa chấp hành theo đúng luật hàng hải quốc tế Cách vận hành tàu chưa đúng
Hệ thống quản lý an ninh, những vấn đề liên quan đến trộm cắp, thất thoát hàng hóa) chưa được đầu tư bài bản, nghiêm túc
Tàu già, kém chất lượng: thuê những loại tàu đã cũ, lâu, không đủ khả năng đi biển đường dài, hoặc thiếu khả năng vận chuyển hàng hóa
Tàu đi chệch hướng do
Thiết bị định hướng sai Phương tiện liên lạc kết nối kém
Hư hỏng bất ngờ giữa biển
Nổ nồi hơi do hoạt động quá công suất
Phao tiêu báo hiệu hàng hải bị trôi dạt có thể gây nhầm lẫn về vị trí luồng, dẫn đến nguy cơ tàu bị mắc cạn Hơn nữa, tình trạng đèn báo hiệu trên biển bị hư hỏng cũng làm gia tăng rủi ro cho các phương tiện hàng hải.
An ninh trên biển chưa được giám sát tốt
Khi điều khiển tàu trong luồng lạch hẹp, lực cản của nước ảnh hưởng lớn đến điều kiện hành trình so với vùng nước sâu Trong vùng nước nông cạn, hai tàu di chuyển với tốc độ lớn có thể gây ra chênh lệch áp suất, dẫn đến hiện tượng hút nhau Ngoài ra, khi tàu đi vào đoạn cong, lực ly tâm xuất hiện và có thể đẩy tàu về phía bờ lở.
Điều kiện thời tiết trên biển có tác động lớn đến việc điều khiển tàu ra vào cầu, gây ra nhiều khó khăn và tăng nguy cơ tai nạn cho tàu và cầu cảng Tai nạn đâm va thường xảy ra do sự thay đổi đột ngột của thời tiết, bao gồm gió mạnh, lốc xoáy và mưa lớn Ngoài ra, hải lưu và dòng chảy cũng làm gia tăng mức độ trôi dạt, đặc biệt khi tốc độ tàu giảm, khiến việc điều khiển trở nên phức tạp hơn.
Các yếu tố khí tượng và thủy văn như động đất, thủy triều bất thường và bão gió có thể tạo ra nhiều nguy hiểm trong hoạt động hàng hải Những điều kiện này thường khó dự đoán, dẫn đến khả năng phán đoán và xử lý tình huống không chính xác của con người.
Đo lường rủi ro
Bảng đo lường rủi ro
Mức độ nghiêm trọng / Tần suất
Rủi ro về chứng từ Rủi ro về khai báo hải quan Rủi ro về hàng hải
Rủi ro về thiếu tàu, container
Rủi ro về container, tàu không đảm bảo chất lượng
Đánh giá rủi ro
Rủi ro về chứng từ
Rủi ro chứng từ là một thách thức phổ biến trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, gây khó khăn cho nhiều công ty Chứng từ liên quan đến nhiều bước trong quy trình giao dịch hàng hóa, và mức độ nghiêm trọng của nó, như trong các trường hợp liên quan đến thanh toán qua L/C hay giấy chứng nhận xuất xứ (C/O), có thể ảnh hưởng lớn đến hiệu quả kinh doanh.
Chứng chỉ chất lượng (CQ) là tài liệu cần thiết để công bố tại Bộ Y tế, giúp đảm bảo đủ điều kiện cho việc thông quan nhập khẩu Do đó, các công ty thường nâng cao cảnh giác trước rủi ro liên quan đến chứng từ bằng nhiều biện pháp quản trị rủi ro, từ đó góp phần hạn chế và giảm thiểu tổn thất khi rủi ro xảy ra.
Rủi ro về khai báo hải quan
Quá trình chuẩn bị hồ sơ và thông quan là bước thiết yếu trong hoạt động xuất nhập khẩu, đặc biệt khi nhu cầu ngày càng gia tăng Sự gia tăng này dẫn đến việc các công ty phải xử lý ngày càng nhiều loại giấy tờ, và bất kỳ sai sót nào trong chứng từ thủ tục hải quan có thể gây cản trở cho hàng hóa vào cảng hoặc kinh doanh Rủi ro này rất nghiêm trọng và thường xuyên xảy ra do bất đồng ngôn ngữ và thiếu hiểu biết về luật pháp và quy định của các quốc gia khác nhau.
Rủi ro về thiếu container, tàu
Cuối năm thường ghi nhận tình trạng khan hiếm container rỗng, đặc biệt là vào năm 2021 do ảnh hưởng của dịch COVID-19 và thời tiết phức tạp, làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt Các hãng tàu đã phải ngừng nhiều tuyến vận tải do nhu cầu giảm và khó tiếp cận cảng Tuy nhiên, từ mùa thu năm ngoái, nhu cầu nhập khẩu hàng hóa từ Hoa Kỳ và Châu Âu tăng mạnh, buộc các hãng tàu phải triển khai tàu vận tải lớn hơn Điều này dẫn đến tình trạng tắc nghẽn tại các cảng, khi mà nhiều cảng không đủ nhân lực để bốc dỡ hàng hóa kịp thời Khi nền kinh tế phục hồi vào quý IV năm 2021, nhu cầu về container rỗng dự kiến sẽ tăng đột biến, làm gia tăng tần suất thiếu hụt nguồn cung container và gây khó khăn trong việc đặt container rỗng.
Thiếu hụt container đang ảnh hưởng nghiêm trọng đến giao thương, gây ra sự chậm trễ trong giao hàng và tác động tiêu cực đến chất lượng hàng hóa Cụ thể, tình trạng khan hiếm này làm kéo dài thời gian giao hàng, ảnh hưởng đến hoạt động thương mại Đồng thời, giá container mới đã tăng vọt lên hơn 8000 USD cho một container 40 feet (tính đến tháng 8/2021), tăng 90% so với năm trước, dẫn đến chi phí vận tải container trở nên đắt đỏ và gia tăng chi phí đầu vào cho doanh nghiệp.
Rủi ro về hàng hải
Rủi ro hàng hải tại Việt Nam thường xuất phát từ chất lượng tàu không đảm bảo, ảnh hưởng đến an toàn và chất lượng hàng hóa trong quá trình vận chuyển Tàu biển, phương tiện chính để vận chuyển hàng hóa, cần đáp ứng đủ tiêu chuẩn để tránh các rủi ro như hàng hóa bị ẩm mốc, tai nạn trên biển, hoặc không thể ứng phó với thiên tai Mặc dù số lượng tàu ở Việt Nam đã tăng lên, nhưng phần lớn chủ tàu vẫn nhỏ lẻ, với 550 chủ sở hữu trong tổng số 1.049 tàu vận tải Đội tàu container của Việt Nam chỉ có 38 tàu, chiếm 3,7% tổng số tàu vận tải, trong khi trên thế giới, đội tàu container chiếm 13% Thêm vào đó, các tàu container hiện đại có sức chở trên 20.000 TEUS chưa được đầu tư tại Việt Nam, khi doanh nghiệp chỉ mới sở hữu tàu có sức chở 1.800 TEUS.
Mặc dù số lượng tàu tăng lên, chất lượng vẫn chưa đạt yêu cầu, dẫn đến nguy cơ xuất hiện tàu không đủ điều kiện ra biển cao Theo Cục Hàng hải VN, tính đến ngày 15/12/2020, cả nước ghi nhận 14 vụ tai nạn hàng hải, giảm 4 vụ và 4 người chết, mất tích so với cùng kỳ năm 2019 Tuy nhiên, trong số này vẫn có những vụ tai nạn nghiêm trọng, cho thấy rủi ro xảy ra tai nạn hàng hải vẫn ở mức cao.
Trên biển, các tai nạn bất ngờ thường xảy ra do nhiều yếu tố khách quan như vùng biển và chất lượng tàu Tại Việt Nam, tình trạng tàu mắc cạn và gặp tai nạn diễn ra khá thường xuyên, dẫn đến những rủi ro hàng hải nghiêm trọng Những sự cố này không chỉ ảnh hưởng đến tiến độ và chất lượng hàng hóa mà còn đe dọa an toàn của những người tham gia vận chuyển.
Khi tàu gặp thiên tai bất ngờ trên biển, có thể xảy ra các hiện tượng như đắm tàu, chìm, hay hàng hóa bị ảnh hưởng, đặc biệt tại những khu vực biển có tần suất thiên tai cao như Biển Đông Tuy nhiên, nhờ sự phát triển của khoa học công nghệ, chúng ta có thể đưa ra dự báo để chủ động phòng tránh thiên tai trên biển và trang bị cho tàu thuyền trong quá trình vận chuyển.
Tần suất xảy ra các rủi ro hàng hải là khá cao, và điều này có thể gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến quá trình luân chuyển hàng hóa.
Dựa trên những đánh giá và đo lường rủi ro, các rủi ro được sắp xếp theo mức độ ưu tiên để ứng phó như sau:
Mức độ ưu tiên Loại rủi ro Tần suất Mức độ nghiêm trọng Điểm đánh giá
Rủi ro về chứng từ Rủi ro về khai báo hải quan Rủi ro về hàng hải
2 Rủi ro về thiếu tàu, container 4 4 16
Rủi ro về container, tàu không đảm bảo chất lượng
Doanh nghiệp sẽ ứng phó với bốn loại rủi ro chính, bao gồm rủi ro về chứng từ, rủi ro liên quan đến khai báo hải quan, rủi ro do thiếu tàu container và rủi ro hàng hải, dựa trên nguồn lực sẵn có và thứ tự ưu tiên cho từng loại rủi ro.
Ứng phó rủi ro
Rủi ro về chứng từ
Về đối tác: Lựa chọn đối tác uy tín, cẩn thận khi đàm phán các điều khoản
Để đảm bảo quy trình nhập khẩu sữa diễn ra suôn sẻ, doanh nghiệp cần chuẩn bị đầy đủ các bộ luật và thông tin liên quan đến chứng từ Cụ thể, doanh nghiệp nên yêu cầu đối tác cung cấp giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) và giấy chứng nhận chất lượng sản phẩm (CQ) để xác minh sản phẩm và công bố tại Bộ Y tế trước khi thực hiện nhập khẩu Điều này giúp tránh tình trạng thiếu chứng từ do cập nhật trễ Ngoài ra, ước tính thời gian cần thiết để hoàn tất các giấy tờ cũng rất quan trọng nhằm phân bổ thời gian hợp lý và ngăn ngừa tổn thất.
Để nâng cao tinh thần nhân viên, cần đề xuất điều chỉnh lương và tăng cường phúc lợi Đồng thời, tổ chức các kế hoạch đào tạo phù hợp sẽ giúp nâng cao chuyên môn và cải thiện quy trình tuyển chọn nhân viên.
Về quy trình làm việc:
+ Lựa chọn ngân hàng uy tín và có kinh nghiệm để mở L/C và kiểm tra bộ chứng từ kỹ càng
+ Người mua có thể kết hợp với Ngân hàng phát hành để tăng hiệu quả kiểm tra bộ chứng từ c Giảm thiểu tổn thất:
Quy định rõ ràng các điều khoản phạt cho cả hai bên khi vi phạm nghĩa vụ hợp đồng là rất cần thiết Trong trường hợp xấu nhất, có thể phải bán giảm giá các mặt hàng kém chất lượng sau khi nhập về.
Rủi ro về khai báo hải quan
Để né tránh rủi ro trong xuất nhập khẩu, cần kiểm tra kỹ lưỡng và định kỳ các giấy tờ liên quan, nắm rõ quy trình và thủ tục khai báo hải quan Trước khi nhận hàng hóa, người nhập khẩu cần kiểm tra bộ chứng từ do người bán cung cấp Hợp đồng nên quy định và trao đổi rõ ràng về các chứng từ cần thiết để thông quan Đào tạo nhân viên một cách bài bản và chuyên nghiệp là rất quan trọng, đồng thời cũng cần kiểm tra thông tin của doanh nghiệp xuất khẩu trước khi tiến hành giao dịch.
Trước khi đặt hàng, cần kiểm tra chất lượng và xuất xứ hàng hóa bằng cách yêu cầu giám định chất lượng thông qua mẫu hàng và các chứng từ liên quan Để ngăn ngừa tổn thất, cần quản lý quy trình kiểm tra chứng từ một cách chặt chẽ và đảm bảo công tác đào tạo, huấn luyện nhân viên bài bản nhằm nâng cao chuyên môn và nghiệp vụ của họ.
Chuẩn bị cho các trường hợp xấu khi thông quan, bổ sung giấy tờ kịp thời khi hải quan kiểm tra
Xây dựng mối quan hệ hợp tác vững mạnh với đối tác là yếu tố quan trọng để đảm bảo việc bổ sung đầy đủ các chứng từ cần thiết, từ đó giúp quá trình thông quan diễn ra nhanh chóng và hiệu quả.
Kiểm tra lại toàn bộ chứng từ trước khi nhận hàng từ người bán d Tài trợ rủi ro:
Tự khắc phục bằng quỹ của công ty.
Rủi ro về thiếu tàu, container
Để đối phó với khả năng khan hiếm container có thể dẫn đến chậm trễ trong giao nhận hàng, doanh nghiệp nên xem xét chuyển sang các phương thức vận tải linh hoạt hơn Đồng thời, các bên, đặc biệt là người mua, cần chủ động thường xuyên liên hệ với người bán để cập nhật thông tin kịp thời về tình trạng container và tàu chở hàng, nhằm ngăn ngừa tổn thất trong chuỗi cung ứng quốc tế.
Khi người mua nhận thấy hạn chế về nguồn lực để ứng phó với tình huống bất ngờ, họ cần chủ động thông báo cho người bán về khả năng chuẩn bị của mình Việc này giúp nhận được sự hợp tác từ phía người bán và giảm thiểu tổn thất trong quá trình giao dịch.
Để giải quyết tình trạng thiếu container vận chuyển và tránh chậm trễ trong giao hàng, cần thương lượng với các đối tác liên quan nhằm tìm ra giải pháp hợp lý Đồng thời, việc mua bảo hiểm cũng giúp chuyển giao rủi ro hiệu quả, đảm bảo an toàn cho quá trình vận chuyển.
Rủi ro về hàng hải
Kiểm tra chất lượng của tàu trước khi thuê
Sử dụng khoa học công nghệ để dự báo thiên tai, thời tiết trên biển
Trước khi khởi hành, cần kiểm tra trang thiết bị máy móc và phương tiện liên lạc để đảm bảo an toàn Đào tạo nguồn nhân lực là yếu tố quan trọng, giúp nâng cao khả năng xử lý tình huống cho người tham gia vận chuyển Để tăng cường an ninh trên biển, cần đầu tư tài chính vào tàu biển nhằm nâng cao chất lượng Đội ngũ sĩ quan và cảnh sát biển cũng cần được đào tạo bài bản Hơn nữa, trang bị các thiết bị, máy móc ứng phó với thiên tai và thời tiết xấu sẽ giúp ngăn ngừa tổn thất hiệu quả.
Chuẩn bị trường hợp xấu do thời tiết, thiên tai khi thông quan
Liên lạc với đội cứu trợ sớm nhất
Huấn luyện, trang bị kĩ năng cứu hộ, xử lí tình huống d Tài trợ rủi ro:
Mua bảo hiểm cho lô hàng vận chuyển Đối với sữa thì cần mức tối thiểu là mức bảo hiểm loại A,và các loại bảo hiểm khác.
ĐIỀU KHOẢN CHẤT LƯỢNG
Nhận định rủi ro
Rủi ro công nghệ không đạt chuẩn trong ngành sản xuất sữa đòi hỏi doanh nghiệp phải đầu tư vào công nghệ tiên tiến để đảm bảo chất lượng và vệ sinh an toàn Tuy nhiên, chi phí cao và thói quen bám vào quy trình sản xuất truyền thống khiến nhiều doanh nghiệp ngần ngại trong việc thay đổi Bên cạnh đó, việc chọn nguyên liệu đầu vào kém chất lượng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng sữa Nếu cơ sở vật chất và máy móc không đảm bảo, sữa sẽ tồn đọng vi sinh vật và tạp chất có hại, làm mất đi hương vị nguyên chất và dễ hư hỏng Các quy định chất lượng chưa rõ ràng về "tiêu chuẩn xuất khẩu" có thể dẫn đến tranh chấp về chất lượng sản phẩm khi giao hàng, và nếu hàng hóa không đạt chuẩn, người mua khó có thể yêu cầu bồi thường vì quy trình sản xuất không được quy định rõ ràng.
1.2 Rủi ro liên quan đến bao bì:
Bao bì đóng vai trò quan trọng trong việc bảo quản sữa từ quá trình vận chuyển đến tay người tiêu dùng Khi xảy ra rủi ro liên quan đến bao bì, chất lượng sữa bên trong sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng, không còn đảm bảo đúng tiêu chuẩn đã cam kết Các rủi ro này có thể đến từ nhiều nguyên nhân khác nhau.
Sữa chứa nhiều protein, nhưng dễ bị biến tính Việc không tiệt trùng đúng cách bên ngoài bao bì có thể gây tổn thất về cấu trúc dinh dưỡng của sữa.
Việc sử dụng các chất liệu sản xuất bao bì không đáp ứng yêu cầu về hàm lượng kim loại nặng có thể gây rủi ro lớn cho chất lượng sữa Ngoài ra, thực phẩm màu và mực in trong bao bì nếu chứa các chất độc hại sẽ dẫn đến nguy cơ nhiễm độc thực phẩm cho người tiêu dùng.
1.3 Rủi ro liên quan đến khác biệt trong tiêu chuẩn xuất khẩu của các quốc gia Sữa là mặt hàng phải đáp ứng nhiều tiêu chuẩn xuất khẩu khác nhau, chẳng hạn như hạn mức về protein ( không nhỏ hơn 2,7% theo TCVN 7774:2007), các kim loại nặng giới hạn tối đa 0,02 ( TCVN 7933:2008), độc tố vi nấm giới hạn tối đa là 0,5 ( TCVN 6685:2009)
Hợp đồng không quy định rõ tiêu chuẩn xuất khẩu cho mặt hàng sữa, tạo ra rủi ro lớn cho cả hai bên, có khả năng xảy ra tranh chấp về tiêu chuẩn chất lượng sản phẩm Rủi ro này còn xuất phát từ sự chủ quan hoặc thiếu kinh nghiệm trong việc không đưa điều khoản này vào hợp đồng, là một vấn đề thường gặp ở nhân viên biên soạn hợp đồng.
1.4.Rủi ro liên quan đến quá trình vận chuyển ảnh hưởng đến chất lượng a Rủi ro trong quá trình vận chuyển từ kho người xuất khẩu đến khi hàng hoá được thông quan xuất khẩu
Sữa và hàng hóa thực phẩm thường được vận chuyển bằng container lạnh 20 FT hoặc 40 FT, tùy thuộc vào số lượng hàng hóa Các container này có kích thước và dung tích tương tự như container thông thường nhưng được trang bị hệ thống làm lạnh Điều này đảm bảo chất lượng và an toàn cho hàng hóa yêu cầu kiểm soát nhiệt độ, bao gồm làm mát, làm lạnh và cấp đông.
Khi vận chuyển và làm thủ tục cho hàng đông lạnh, cần đảm bảo container được cắm điện để duy trì nhiệt độ Do đó, xe đầu kéo vận chuyển container đông lạnh bằng đường bộ từ nhà máy ra cảng phải trang bị máy phát điện Thủ tục hải quan cần được thực hiện nhanh chóng nhằm giảm thiểu thời gian lưu bãi.
Doanh nghiệp Việt Nam có thể đối mặt với rủi ro khi nhà xuất khẩu không đáp ứng được yêu cầu vận chuyển hàng hóa sữa, dẫn đến nguy cơ hàng hóa bị hư hỏng Ngoài ra, hàng hóa cũng có thể bị hư hỏng trong quá trình bốc dỡ lên tàu.
Theo điều kiện FOB, rủi ro của người xuất khẩu kết thúc khi hàng hóa được xếp lên tàu, tuy nhiên, trong quá trình này, có thể xảy ra các rủi ro như hàng rơi xuống hoặc bị hư hại, đặc biệt đối với hàng hóa dễ vỡ như sữa Nếu người bán không đàm phán rõ ràng về quy định "On Board", họ có thể không chịu trách nhiệm cho những rủi ro này, dẫn đến việc doanh nghiệp Việt Nam không có hàng để bán đúng hạn, tốn thời gian chờ xử lý và vướng vào tranh chấp Hơn nữa, khi ký hợp đồng nhập khẩu sữa theo điều kiện FOB, doanh nghiệp Việt Nam phải tự thuê tàu, và có nguy cơ gặp phải các công ty vận chuyển không uy tín, dẫn đến việc phải chi trả chi phí lớn mà hàng hóa vẫn có thể bị mất mát hoặc hư hỏng do tàu không phù hợp Cuối cùng, rủi ro về việc tàu đi qua các tuyến đường xấu cũng có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng và an toàn của hàng hóa.
Khi ký hợp đồng vận chuyển, doanh nghiệp thường chủ quan và bỏ qua các điều khoản chi tiết như lựa chọn tuyến đường, dẫn đến việc phó mặc hoàn toàn cho công ty vận chuyển Điều này tạo cơ hội cho bên vận chuyển chọn các tuyến đường kém chất lượng nhằm giảm chi phí, từ đó gia tăng rủi ro mất mát và hư hỏng hàng hóa do cướp biển hoặc thiên tai, thời tiết không thuận lợi.
Thời tiết là yếu tố quyết định cho sự an toàn của vận tải biển, ảnh hưởng đến khả năng diễn ra suôn sẻ của chuyến hàng Các hiện tượng như bão, sóng lớn và biển động có thể dẫn đến lật, nghiêng tàu, thậm chí làm gãy thân tàu, gây ra rò rỉ và hư hỏng hàng hóa Ngoài ra, trong quá trình vận chuyển dài ngày, nguy cơ sét đánh có thể gây cháy và thiệt hại lớn cho hàng hóa Hơn nữa, biến đổi địa chất mạnh mẽ có thể tạo ra sóng thần, dẫn đến mất mát hàng hóa do trôi dạt.
1.5 Rủi ro trong quá trình bảo quản Bảo quản là một quá trình quan trọng trong khâu cung ứng hàng hóa để xuất khẩu cũng như đưa ra thị trường, đòi hỏi những yêu cầu khắt khe và nghiêm ngặt Đối với nhà nhập khẩu, bảo quản cũng là một quá trình cực kỳ quan trọng để đảm bảo giữ được chất lượng sản phẩm khi nhập khẩu vào trong nước và phân phối ra thị trường trong nước Tuy nhiên, việc bảo quản sản phẩm, đặc biệt là sản phẩm sữa cũng gặp không ít những rủi ro Cụ thể như sau:
Rủi ro trong việc bảo quản sữa có thể xảy ra khi sử dụng thùng không chuyên dụng, dẫn đến biến đổi chất lượng sữa Theo quy định, thùng chứa và ống dẫn sữa cần được làm từ vật liệu an toàn thực phẩm, không gỉ, không gây ô nhiễm, có bề mặt nhẵn và dễ vệ sinh Thùng chứa sữa phải có nắp đậy kín và đủ dung tích để chứa toàn bộ lượng sữa vắt trong một ca sản xuất Việc không tuân thủ các tiêu chuẩn này có thể khiến sữa bị ôi thiu và nhiễm trùng, ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng sản phẩm.
Thứ hai, rủi ro gặp phải những sự cố và tiêu chuẩn của kho bảo quản:
RỦI RO TRONG ĐIỀU KHOẢN TRỌNG TÀI
Rủi ro thỏa thuận trọng tài không thể thực hiện được
Khi xảy ra tranh chấp, những thay đổi về các yếu tố trong điều khoản có thể làm cho việc thực hiện trở nên khó khăn, mặc dù nội dung ban đầu vẫn đúng và phù hợp với luật pháp.
Rủi ro thỏa thuận trọng tài vô hiệu
Mô hình xương cá về Thỏa thuận trọng tài vô hiệu Phân tích 5-Why:
Rủi ro thỏa thuận trọng tài vô hiệu
Thỏa thuận trọng tài được xác lập để giải quyết tranh chấp không thuộc lĩnh vực thuộc thẩm quyền của Trọng tài
Chuyên môn của các trọng tài không đủ
Chuyên môn của các trọng tài không cân xứng
Thỏa thuận trọng tài vi phạm điều cấm của Pháp luật
Thành phần Hội đồng trọng tài không phù hợp với thỏa thuận của các bên hoặc trái với các quy định của Luật này
Trọng tài viên có thể bị ảnh hưởng bởi mối quan hệ thân thiết với một bên tranh chấp, nếu họ nhận tiền, tài sản hoặc lợi ích vật chất từ bên đó Điều này có thể làm giảm tính khách quan và công bằng trong phán quyết trọng tài.
Số lượng trọng tài nhiều hoặc ít hơn quy định
Thủ tục tố tụng trọng tài không phù hợp
Không thực hiện đầy đủ các bước của quy trình tố tụng bằng trọng tài
Một trong hai bên vắng mặt tại các buổi đàm phán
Việc công nhận và thi hành bản án, quyết định dân sự của Tòa án nước ngoài tại Việt Nam có thể dẫn đến những xung đột với các nguyên tắc cơ bản của pháp luật Việt Nam Điều này không chỉ ảnh hưởng đến tính thống nhất của hệ thống pháp luật trong nước mà còn có thể gây ra những rủi ro pháp lý cho các bên liên quan Do đó, việc xem xét và điều chỉnh các quy định liên quan là cần thiết để đảm bảo sự phù hợp giữa pháp luật quốc tế và pháp luật Việt Nam.
Người xác lập thoả thuận trọng tài không có năng lực hành vi dân sự theo quy định của Bộ luật dân sự
Người mất năng lực hành vi dân sự
Người bị hạn chế năng lực hành vi dân sự
Người xác lập thoả thuận trọng
Không phải là người đại diện theo Pháp luật của công ty tài không có thẩm quyền theo quy định của Pháp luật
Không phải là người được ủy quyền hợp pháp
Người được ủy quyền hợp pháp nhưng vượt quá phạm vi được ủy quyền
Một trong những bên bị lừa dối, đe dọa hoặc cưỡng ép trong quá trình thiết lập thỏa thuận trọng tài có quyền yêu cầu tuyên bố rằng thỏa thuận trọng tài đó là vô hiệu.
Do tâm lý và sức khỏe người xác lập thỏa thuận không ổn định, dễ bị lung lay
Bị bệnh đột xuất Áp lực, gánh nặng tâm lý từ phi vụ tranh chấp
Do quyền lực, sức mạnh đàm phán giữa hai bên không cân xứng, dẫn đến việc một bên mất đi tiếng nói riêng
Vị thế, sức mạnh thị trường không cân xứng
Một bên nắm được điểm yếu của bên còn lại và dùng nó để đe dọa, uy hiếp
Rủi ro thỏa thuận trọng tài không thể thực hiện được
Mô hình xương cá về Thỏa thuận trọng tài không thực hiện được
Rủi ro thỏa thuận trọng tài không thể thực hiện được
Theo Điều 17 Luật Trọng tài thương mại, nhà cung cấp hàng hóa và dịch vụ có thể quy định điều khoản thỏa thuận trọng tài trong các điều kiện chung Tuy nhiên, khi xảy ra tranh chấp, người tiêu dùng thường không đồng ý lựa chọn trọng tài để giải quyết vấn đề này.
Người tiêu dùng không có nhiều kiến thức trong việc tranh chấp bằng luật pháp
Vì người tiêu dùng không có nhiều thông tin trong việc chọn trọng tài, có thể dẫn đến việc trọng tài là người quen của nhà cung cấp
Các bên đã thỏa thuận giải quyết tranh chấp tại một Trung tâm trọng tài nhưng lại áp dụng Quy tắc tố tụng của Trung tâm trọng tài khác Điều này không được phép theo điều lệ của Trung tâm trọng tài mà các bên đã lựa chọn Hơn nữa, các bên cũng không thể thống nhất về việc chọn Quy tắc tố tụng trọng tài thay thế.
Không tìm hiểu kỹ càng về quy định của trung tâm trọng tài được chọn
Không thỏa thuận được về việc lựa chọn Quy tắc tố tụng trọng tài thay thế
Các bên đã đạt được thỏa thuận cụ thể về việc lựa chọn Trọng tài viên cho vụ việc Tuy nhiên, khi tranh chấp xảy ra, Trọng tài viên từ chối nhận chỉ định hoặc Trung tâm trọng tài không chỉ định được Trọng tài viên, dẫn đến việc các bên không thể thỏa thuận lựa chọn Trọng tài viên khác để thay thế.
Trọng tài viên có định kiến với vụ tranh chấp hoặc với một trong hai bên tham gia tranh chấp
Trọng tài viên có sức khỏe kém, không đủ sức để tham gia xét xử
Các bên đã đồng ý giải quyết tranh chấp tại một Trung tâm trọng tài cụ thể, nhưng Trung tâm này đã ngừng hoạt động mà không có tổ chức trọng tài kế thừa Do đó, các bên không thể đạt được thỏa thuận về việc lựa chọn Trung tâm trọng tài khác để tiếp tục giải quyết tranh chấp.
Trung tâm trọng tài bị thu hồi giấy phép, giấy đăng ký hoạt động
Các bên đã thống nhất về việc lựa chọn Trọng tài viên cho vụ việc, nhưng khi xảy ra tranh chấp, nếu do sự kiện bất khả kháng hoặc trở ngại khách quan mà Trọng tài viên không thể tham gia, hoặc Trung tâm trọng tài, Tòa án không tìm được Trọng tài viên theo thỏa thuận, và các bên cũng không đạt được sự đồng thuận về việc chọn Trọng tài viên thay thế, thì sẽ gặp khó khăn trong việc giải quyết tranh chấp.
Thiếu hoặc không tìm thấy trọng tài viên phù hợp
Trọng tài viên gặp sự cố, tai nạn bất khả kháng
Dịch COVID-19 đã dẫn đến việc cấm người dân di chuyển giữa các quốc gia đang là tâm dịch, cùng với yêu cầu thời gian cách ly, gây khó khăn trong việc tham gia kịp thời vào giải quyết tranh chấp.
Rủi ro liên quan đến trách nhiệm và chi phí sau phán quyết
Mô hình xương cá về rủi ro liên quan đến trách nhiệm và chi phí sau phán quyết
Rủi ro liên quan đến trách nhiệm và chi phí sau phán quyết
Một trong hai bên không chấp nhận kết quả phán quyết
Chấp nhận kết quả phán quyết nhưng sau đó không thực hiện trách nhiệm sau phán quyết của mình
Người có trách nhiệm gặp sự cố, tai nạn bất khả kháng
Bên thua kiện không hợp tác chi trả chi phí
Bên thua kiện dừng hoạt động, bỏ trốn
Bên thua kiện phá sản, không có khả năng chi trả chi phí tố tụng
Không phân định thắng thua rõ ràng
Không xác định rõ phạm vi trách nhiệm của mỗi bên Không xác định rõ phần chi phí phải chịu của mỗi bên
Rủi ro thoả thuận trọng tài vô hiệu hoá
Rủi ro thỏa thuận trọng tài không thể thực hiện được
Rủi ro liên quan đến trách nhiệm và chi phí sau phán quyết Ít nghiêm trọng
Rủi ro thoả thuận trọng tài vô hiệu hoá & Rủi ro thoả thuận trọng tài không thể thực hiện được
Mức độ nghiêm trọng của rủi ro khi thỏa thuận trọng tài bị vô hiệu hóa hoặc không được thực hiện có thể dẫn đến tranh chấp không được giải quyết, làm hủy hoại hợp đồng và gây thiệt hại về hàng hóa, tài chính Điều này cũng có thể gây ra bất hòa không mong muốn giữa các bên trong mối quan hệ hợp tác lâu dài.
Tần suất rủi ro của việc thỏa thuận trọng tài bị vô hiệu hóa hoặc không thực hiện là tương đối thấp Luật Trọng Tài Thương Mại quy định rằng tranh chấp chỉ được giải quyết bằng trọng tài nếu các bên có thỏa thuận trọng tài, có thể lập trước hoặc sau khi tranh chấp xảy ra Do đó, việc hình thành thỏa thuận trọng tài là điều kiện tiên quyết và bắt buộc để phát sinh quyền giải quyết của trọng tài Thỏa thuận trọng tài vẫn có hiệu lực ngay cả khi hợp đồng có thay đổi, gia hạn, hủy bỏ, hoặc bị vô hiệu toàn phần.
Từ bảng phân tích trên, rút ra được mức độ ưu tiên để ứng phó cho từng rủi ro liên quan, lần lượt như sau:
+ Rủi ro thoả thuận trọng tài vô hiệu hoá + Rủi ro thỏa thuận trọng tài không thể thực hiện được
Rủi ro liên quan đến trách nhiệm chi phí sau phán quyết
Tần suất rủi ro trong việc thỏa thuận trọng tài liên quan đến trách nhiệm sau phán quyết là tương đối thấp, với các trường hợp liên quan rất hiếm khi xảy ra.
Dựa trên quá trình đo lường và đánh giá rủi ro, các rủi ro được sắp xếp theo mức độ ưu tiên để ứng phó như sau:
Mức độ ưu tiên Loại rủi ro Tần suất
Mức độ nghiêm trọng Điểm đánh giá
Rủi ro thoả thuận trọng tài vô hiệu hoá
Rủi ro thoả thuận trọng tài không thể thực hiện được
Rủi ro liên quan đến trách nhiệm chi phí sau phán quyết
Rủi ro thỏa thuận trọng tài vô hiệu
a Né tránh rủi ro Lựa chọn các đối tác uy tín, rõ ràng, chuyên nghiệp, có thiện chí, hoạt động minh bạch và tài chính ổn định
Lựa chọn nguồn luật phù hợp giúp duy trì sự cân bằng lợi thế giữa các bên đối tác Đồng thời, cần quy định rõ ràng về nguồn luật điều chỉnh tính hợp pháp của thỏa thuận.
Chọn lựa toà án có thẩm quyền phán quyết cao, có năng lực và có quyền hạn và rõ ràng về pháp lý
Để đảm bảo tính pháp lý của hợp đồng, cần thể hiện rõ ràng và bổ sung đầy đủ các điều khoản liên quan đến chủ thể Đối tác và trọng tài viên phải có năng lực hành vi dân sự đầy đủ Ngoài ra, không nên chấp nhận thỏa thuận trọng tài nếu chưa hiểu rõ về thẩm quyền của trọng tài, đặc biệt là liệu trọng tài đó có thuộc loại được pháp luật quy định quyền giải quyết tranh chấp hay không Các bên nên đưa ra những tranh chấp dự kiến để lựa chọn trọng tài phù hợp.
Xem xét pháp luật được lựa chọn có bao gồm quy phạm xung đột hay không, tức là có chấp nhận dẫn chiếu hay không
Để tránh nhầm lẫn và hiểu lầm trong việc áp dụng luật, cần thường xuyên rà soát và cập nhật các phiên bản của luật Trong trường hợp phát sinh tranh chấp, nên thỏa thuận hoặc thương lượng với đối tác thay vì chọn phương án trọng tài nếu có thể Ngoài ra, việc đưa thêm các điều khoản bù đắp tổn thất vào hợp đồng trước khi xảy ra phán quyết trọng tài cũng rất quan trọng Để tài trợ cho rủi ro, doanh nghiệp có thể xem xét chiết khấu hoặc bồi thường thiện chí với giá trị thấp hơn so với chi phí thua kiện Cuối cùng, nếu chưa hài lòng với kết quả, hãy đàm phán lại với cơ quan trọng tài để tìm ra giải pháp hợp lý.
Khởi kiện lên cấp cao hơn nếu phán quyết trọng tài không hợp lý
Mua bảo hiểm cho hợp đồng có điều khoản thỏa thuận trọng tài vô hiệu hóa
Mua các tài sản đầu tư để có kinh phí bù đắp rủi ro.
Rủi ro thỏa thuận trọng tài không thể thực hiện được
Để né tránh rủi ro, việc lựa chọn đại diện có trình độ và chuyên môn về trọng tài là rất quan trọng Đại diện này sẽ thực hiện giám định và đề xuất các phương án nhằm tạo thuận lợi cho cả hai bên trong quá trình thương thảo.
Chọn trọng tài viên có chuyên môn cao và công bằng, đảm bảo họ có đầy đủ hành vi dân sự, không có định kiến và không có mối quan hệ thân thiết với các bên liên quan.
Khi lựa chọn trung tâm trọng tài, hãy ưu tiên những cơ sở uy tín, chuyên nghiệp, có giấy phép và đăng ký hoạt động rõ ràng Để ngăn ngừa tổn thất, cần tìm hiểu kỹ các quy tắc tố tụng, cũng như các điều khoản pháp lý liên quan đến cơ quan giải quyết trước khi ký hợp đồng.
Chọn lựa hoặc mời những chuyên gia có liên quan và thành thạo để cố vấn
Khi cơ quan hoặc trọng tài gặp vấn đề bất khả kháng, cần có phương án dự phòng để giải quyết vụ kiện Việc này giúp giảm thiểu tổn thất và thay thế rủi ro bằng các phương thức khác như thỏa thuận, thương lượng hoặc nhờ vào cơ quan có thẩm quyền khác.
Trọng tài viên không đủ năng lực hành vi dân sự có thể bị tạm hoãn hoặc được thay thế bởi trọng tài viên khác có năng lực tương đương Ngoài ra, việc tài trợ rủi ro có thể được thực hiện thông qua quỹ của công ty.
Rủi ro liên quan đến trách nhiệm và chi phí sau phán quyết
a Né tránh rủi ro Tránh làm việc với các đối tác trước đó có hành vi lật lọng, thiếu trách nhiệm và hay nảy sinh mâu thuẫn
Ghi rõ trong hợp đồng về trách nhiệm và chi phí nếu có tranh chấp là ràng buộc nếu không phải đền hợp đồng
Khi lựa chọn hình thức trọng tài, cần cân nhắc chi phí để bảo vệ lợi nhuận và giảm thiểu thiệt hại trong trường hợp thua kiện hoặc đối tác không giữ lời hứa Đồng thời, việc cam kết thực hiện phán quyết trọng tài trước khi xét xử là cách hiệu quả để ngăn ngừa tổn thất.
Hai bên cần đặt cọc một khoản tiền cho bên thứ ba nhằm đảm bảo thanh toán chi phí sau khi xét xử Để giảm thiểu tổn thất, các bên nên chủ động đàm phán và thuyết phục đối tác chiết khấu một số tiền hỗ trợ Đồng thời, việc mua bảo hiểm cũng là cách hiệu quả để tài trợ rủi ro, bảo vệ trong trường hợp đối tác không có khả năng chi trả chi phí và chịu trách nhiệm.