NHỮNG CƠ SỞ LÝ LUẬN XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN NGÀNH
Cơ sở lý thuyết
1.1.1 Khái niệm về chiến lược phát triển ngành
Khái niệm “Chiến lược” bắt nguồn từ lĩnh vực quân sự và sau đó mở rộng sang chính trị Từ những năm 1950, chiến lược đã được áp dụng trong kinh tế và xã hội Thông thường, “chiến lược” được hiểu là phương hướng và cách thức giải quyết các nhiệm vụ một cách toàn diện, tổng thể và bền vững trong thời gian dài.
Chiến lược phát triển của một ngành kinh tế - xã hội (KT-XH) là công cụ quan trọng để tác động đến quá trình phát triển của ngành Chiến lược này không chỉ thay đổi hệ thống ngành mà còn dẫn đến sự chuyển biến từ lượng sang chất, ảnh hưởng đến mục tiêu, cơ cấu và cơ chế hoạt động của ngành Những thay đổi này giúp ngành có được những tính chất mới, tuy nhiên, quá trình này cần thời gian dài từ 7 đến 15 năm tùy thuộc vào điều kiện và hoàn cảnh cụ thể.
Chiến lược phát triển là một bản phác thảo quá trình nhằm đạt được mục tiêu trong 10 đến 20 năm, hướng dẫn việc huy động và phân bổ nguồn lực Nó cung cấp "tầm nhìn" cho quá trình phát triển mong muốn và đảm bảo sự nhất quán trong các biện pháp thực hiện Ngoài ra, chiến lược còn là cơ sở cho các kế hoạch phát triển toàn diện ngắn và trung hạn, phản ánh nhận thức của những người liên quan về triển vọng, thách thức và các đáp ứng cần thiết trong giai đoạn đó.
Chiến lược là chương trình hành động tổng thể của một ngành kinh tế - xã hội, xác định các mục tiêu dài hạn dựa trên việc xem xét khách quan các yếu tố nội tại và ngoại cảnh Mục tiêu này nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển của nền kinh tế quốc dân trong bối cảnh cạnh tranh và hội nhập kinh tế quốc tế.
Theo định nghĩa trên, có thể thấy rằng, để xây dựng chiến lược cho một ngành KT-XH cần phải:
Để đảm bảo sự phát triển bền vững cho ngành, việc xác định chính xác các mục tiêu dài hạn là vô cùng quan trọng Những mục tiêu này sẽ định hướng cho các mục tiêu phấn đấu cụ thể Nếu các mục tiêu không rõ ràng, sự phát triển của ngành có thể bị lệch lạc, không đồng bộ với các mục tiêu chung của nền kinh tế - xã hội.
Chiến lược của ngành cần phải dựa trên các yếu tố khách quan trong môi trường hoạt động, thay vì bị chi phối bởi ý định chủ quan của một cá nhân nào đó.
Chiến lược phát triển của ngành cần được xây dựng dựa trên mối quan hệ tương quan với các ngành kinh tế - xã hội khác, nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển của các lĩnh vực này Đồng thời, cần tận dụng lợi ích từ sự phát triển của các ngành khác để thúc đẩy sự tăng trưởng bền vững.
Chiến lược của một ngành là chương trình hoạt động chung và độc nhất, định hướng mọi hoạt động trong ngành theo khuôn khổ đã đề ra.
1.1.2 Vai trò của chiến lược phát triển đối với ngành
- Cung cấp cho Nhà nước một tầm nhìn tổng quát, lâu dài để phát triển ngành, hướng tới các mục tiêu đã lựa chọn
- Tối ưu hoá việc sử dụng các nguồn lực hiện có của ngành trong điều kiện thực teá
Khắc phục những hạn chế của cơ chế thị trường định hướng theo mục tiêu xã hội chủ nghĩa là cần thiết để đảm bảo sự cân đối trong hệ thống kinh tế Điều này giúp đạt được các mục tiêu chung của xã hội, tạo ra sự phát triển bền vững và công bằng cho tất cả mọi người.
Chiến lược cung cấp một cái nhìn tổng quát và khung làm việc cho việc thiết lập các quan hệ hợp tác quốc tế, nhằm đảm bảo sự chủ động và hiệu quả trong quá trình hội nhập.
1.1.3 Những nội dung cơ bản của chiến lược phát triển
Một chiến lược phát triển ở tầm quốc gia có các nội dung cơ bản sau:
Sơ đồ 1.1: Các yếu tố hình thành chiến lược
1.1.3.1 Các căn cứ của chiến lược
Những kinh nghiệm lịch sử trong phát triển kinh tế - xã hội cung cấp bài học quý giá cho đất nước, đặc biệt là những chiến lược đã được thực hiện trong quá khứ Đồng thời, việc nghiên cứu kinh nghiệm phát triển của các quốc gia trong khu vực và trên thế giới, đặc biệt là các nước đang phát triển, cùng với các sự kiện quốc tế quan trọng, sẽ giúp rút ra bài học và xây dựng chiến lược hiệu quả hơn cho tương lai.
Để bắt đầu chiến lược phát triển kinh tế - xã hội, cần xác định điểm xuất phát bằng cách phân tích và đánh giá thực trạng tại thời điểm khởi đầu Việc này bao gồm xác định giai đoạn và trình độ phát triển kinh tế của quốc gia so với các nước trong khu vực và trên thế giới.
Đánh giá và dự báo các nguồn lực cũng như lợi thế so sánh và cạnh tranh là rất quan trọng trong việc xác định môi trường phát triển trong thời kỳ chiến lược Các yếu tố như vị trí địa lý, tài nguyên thiên nhiên, dân số và lao động, cơ sở vật chất kỹ thuật, cùng với nguồn vốn tài chính đều đóng vai trò then chốt trong việc tạo ra lợi thế cạnh tranh bền vững cho doanh nghiệp.
Căn cứ của chiến lược
Các giải pháp chiến lược
Đánh giá và dự báo bối cảnh quốc tế hiện nay cần xem xét các yếu tố như tác động của toàn cầu hóa và khu vực hóa, cũng như nguồn vốn bên ngoài Điều này ảnh hưởng đến khả năng mở rộng hợp tác quốc tế và ứng dụng khoa học - công nghệ trong phát triển.
Từ các điều kiện trên, làm rõ các thuận lợi, thời cơ và khó khăn thách thức đối với sự phát triển trong thời gian tới
1.1.3.2 Hệ thống mục tiêu chiến lược Đây là các mục tiêu gắn liền với việc giải quyết các vấn đề cơ bản của xã hội và bảo vệ môi trường như tăng trưởng kinh tế và chuyển đổi cơ cấu, hội nhập kinh tế quốc tế và rút ngắn khoảng cách với các nước phát triển Những mục tiêu này phải thể hiện một cách tập trung những biến đổi về chất của nền KT-XH Những mục tiêu tổng quát, bao trùm của chiến lược phải chứa đựng nhiều mục tiêu cụ thể, ví dụ như: khắc phục lạm phát, mức tăng trưởng GDP tăng gấp đôi trong 10 năm,… Trong các loại mục tiêu, có thể phân ra mục tiêu tổng quát và mục tiêu cụ thể có mức độ đủ rõ để đánh giá được kết quả thực hiện
1.1.3.3 Định hướng và giải pháp chiến lược
Những định hướng và giải pháp chiến lược chủ yếu bao gồm:
Phương pháp xây dựng một chiến lược phát triển ngành
1.2.1.1 Các nội dung cơ bản
Theo tài liệu của Bộ Kế hoạch và Đầu tư (2002) [I.2, tr 22], một chiến lược phát triển ngành cần có các nội dung cơ bản sau:
- Các mục tiêu cơ bản của chiến lược phát triển ngành
- Các lựa chọn định hướng chiến lược ngành
- Các chính sách cơ bản cho việc thực hiện chiến lược
- Các giải pháp chính sách cơ bản cho giai đoạn trung hạn sắp tới
- Chiến lược phát triển ngành và chiến lược phát triển tổng thể KT-XH
1.2.1.2 Các quá trình thực hiện
Phương pháp chung cho xây dựng chiến lược ngành phải tuân thủ theo quá trình sau:
• Tạo lập một cơ sở thông tin dữ liệu về phát triển ngành và các lĩnh vực KT-
XH liên quan đến nhiều khía cạnh quan trọng, bao gồm các dữ liệu kinh tế vĩ mô, thông tin về sự phát triển của ngành tại Việt Nam, cũng như trên thế giới và khu vực Ngoài ra, các dữ liệu tiềm năng phát triển ngành, hoạt động thương mại trong nước và quốc tế, cùng với thông tin về đầu tư phát triển cũng là những yếu tố cần xem xét.
Phân tích thực trạng phát triển của ngành cho thấy nhiều vấn đề cần giải quyết trong quá trình phát triển đến thời điểm nghiên cứu Việc đánh giá tác động của các giải pháp và chính sách hiện tại, đặc biệt là các chính sách thương mại, là rất quan trọng để hiểu rõ hơn về sự phát triển của ngành Những chính sách này không chỉ ảnh hưởng đến sự tăng trưởng mà còn định hình hướng đi và tiềm năng phát triển trong tương lai.
Phân tích và đánh giá các yếu tố tiền đề cho sự phát triển ngành là cần thiết để xác định lợi thế và hạn chế, cũng như những thách thức mà ngành phải đối mặt Việc so sánh lợi thế phát triển của quốc gia với các nước trong khu vực và trên thế giới, thông qua các mối quan hệ song phương và đa phương, sẽ giúp làm rõ vị thế cạnh tranh và tiềm năng phát triển bền vững.
Dựa trên các mục tiêu phát triển chung về kinh tế - xã hội, ngành cần xác định các mục tiêu phát triển riêng biệt Những mục tiêu này được thiết lập phù hợp với nhiều phương án khác nhau, phản ánh xu thế và bối cảnh hiện tại.
• Tính toán, phân tích xác định hướng chuyển dịch cơ cấu giữa các ngành nhằm đảm bảo mục tiêu phát triển;
• Xác định những khâu, những lãnh vực quan trọng của ngành cần đầu tư phát triển, làm cơ sở tạo ra sự phát triển theo mục tiêu đã định;
• Xác định một số những công trình quan trọng có ý nghĩa quốc gia trong sự phát triển của ngành và của toàn bộ nền kinh tế nói chung;
Để thúc đẩy các hoạt động đầu tư phát triển ngành, cần xác định các biện pháp chiến lược hiệu quả, bao gồm đầu tư vào công nghệ và chuyển giao công nghệ, nhằm chuyển đổi cơ cấu ngành theo hướng mong muốn.
Nguồn: Bộ Kế hoạch và Đầu tư (2002) [I.2, tr 23]
1.2.2 Phương pháp tiếp cận khi xây dựng chiến lược phát triển ngành
Trong nghiên cứu xây dựng chiến lược phát triển kinh tế - xã hội, nhiều phương pháp tiếp cận được áp dụng để phân tích thực trạng ngành Qua đó, các điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và nguy cơ được xác định nhằm đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành theo các mục tiêu đã đề ra.
Chúng ta có thể liệt kê một số phương pháp sau:
- Phương pháp phân tích thực trạng của UNIDO
- Phương pháp phân tích thực trạng theo bảng cân đối liên ngành
- Phương pháp tiếp cận sử dụng kịch bản
- Phương pháp tiếp cận chọn phân ngành mũi nhọn
- Phương pháp tiếp cận dựa vào chính sách điều tiết vĩ mô
Có thể sử dụng các chỉ số để phân tích và tính toán mức độ ảnh hưởng của chính sách bảo hộ đối với sự phát triển của ngành.
Tóm lại: các phương pháp tiếp cận khi xây dựng một chiến lược phát triển ngành vừa kể trên đều nhằm mục tiêu xem xét các vấn đề sau:
1 Vai trò của ngành đóng góp vào tăng trưởng trong quá khứ (xét trong ít nhất 5-
2 Quan hệ tương tác giữa phát triển ngành phân tích đối với các ngành kinh tế khác;
3 Hiệu quả phát triển của ngành;
4 Sức cạnh tranh của ngành nói chung trên thị trường trong nước, khu vực và thế giới;
5 Tác động của các giải pháp chính sách đến hoạt động của ngành phân tích cũng như thấy được các hành vi của các thực thể kinh tế giúp cho việc xây dựng và lựa chọn các chiến lược của ngành và các giải pháp đi kèm theo nhằm mục đích thực hiện được các chiến lược đó
1.2.3 Tóm tắt quy trình xây dựng một chiến lược phát triển ngành
Dựa trên những cơ sở lý thuyết phân tích ở trên, có thể tóm tắt quy trình xây dựng một chiến lược phát triển ngành theo các bước sau:
1.2.3.1 Bước 1: Nghiên cứu các dữ liệu về các ngành KT-XH khác, từ những số liệu này, chúng ta sẽ có được một cái nhìn tổng quan về chiến lược phát triển của toàn bộ nền kinh tế, qua đó xác định được vị trí của ngành đang nghiên cứu trong mối tương quan với các ngành KT-XH khác
1.2.3.2 Bước 2: Phân tích thực trạng của ngành nghiên cứu Việc phân tích này để nhằm xác định các điểm mạnh, điểm yếu, các cơ hội và đe doạ đối với sự phát triển của ngành Từ đó tìm ra các lợi thế của ngành để tập trung phát triển
1.2.3.3 Bước 3: Xác định mục tiêu phát triển của ngành Từ các dữ liệu phân tích của ngành và đặc biệt là từ dữ liệu phân tích các ngành KT-XH khác ở bước một, chúng ta xác định được mục tiêu phát triển của ngành
1.2.3.4 Bước 4: Xác định các điểm tập trung, gồm có: cơ cấu, phân ngành mũi nhọn, công trình trọng điểm và các vùng phát triển tập trung để làm trục xương sống cho chiến lược phát triển của ngành
1.2.3.4 Bước 5: Xây dựng các chiến lược phát triển ngành và giải pháp thực hieọn
Các bước xây dựng chiến lược phát triển ngành đã được phân tích một cách đầy đủ, dựa trên việc xem xét mối quan hệ của ngành với các ngành kinh tế - xã hội khác.
Kinh nghiệm của các nước khi xây dựng chiến lược phát triển ngành công nghiệp thang máy
1.3.1 Về phương thức tiếp cận
Chính sách và chiến lược phát triển ngành công nghiệp thang máy ở mỗi quốc gia có sự khác biệt rõ rệt, nhưng có thể phân thành hai hướng chính: (1) xác định thang máy là ngành kinh tế quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội; (2) xem ngành thang máy là một phần của ngành công nghiệp quốc gia, tập trung vào nhu cầu nội địa và xuất khẩu Malaysia và Singapore xem ngành thang máy là một ngành kinh tế với các công ty lớn như Fujitech chiếm 80% thị phần tại Malaysia, chủ yếu phát triển công nghệ điện tử để đáp ứng nhu cầu trong nước Trong khi đó, Trung Quốc đặt mục tiêu đáp ứng 60 - 80% nhu cầu thiết bị thang máy nội địa với hơn 200 công ty hoạt động trong lĩnh vực này Chính sách của Trung Quốc ưu tiên phát triển các ngành phụ trợ và đầu tư vào nghiên cứu, thiết lập tiêu chuẩn thang máy riêng, đồng thời khuyến khích các tập đoàn thang máy hàng đầu thế giới đầu tư vào sản xuất thiết bị công nghệ cao tại nước này.
1.3.2 Về quy trình xây dựng chiến lược
Bước 1: Nghiên cứu về sự phát triển và tác động của các điều kiện Kinh tế –
Xã hội- Chính trị ở trong nước và trên thế giới
Bước 2: Xác định phương pháp tiếp cận, mục tiêu, kế hoạch và phương thức triển khai chiến lược
Bước 3: Xác định cơ cấu trong ngành, vùng để tập trung phát triển
Bước 4: Xác định các chiến lược của ngành
Bước 5: Áp dụng các biện pháp, chính sách để thực hiện chiến lược
Đề xuất phương án xây dựng một chiến lược phát triển ngành tại Việt Nam
Dựa trên phân tích lý thuyết và kinh nghiệm của các quốc gia trong khu vực về xây dựng chiến lược phát triển ngành, chúng tôi đề xuất quy trình phát triển chiến lược ngành như sau:
Phương pháp tiếp cận trong nghiên cứu ngành thang máy Việt Nam dựa trên mối quan hệ và vị trí của ngành này với các lĩnh vực khác, nhằm đáp ứng nhu cầu trong và ngoài nước Để xây dựng chiến lược phát triển hiệu quả, cần thực hiện phân tích SWOT và chuỗi giá trị, đồng thời đánh giá chất lượng ngành và mức độ thỏa mãn của khách hàng thông qua nghiên cứu định lượng.
2) Quy trình nghiên cứu định lượng được thực hiện qua các bước sau:
Thang đo chất lượng dịch vụ trong ngành thang máy tại Việt Nam được phát triển dựa trên lý thuyết về chất lượng dịch vụ và thang đo SERVQUAL, nhưng đã được điều chỉnh phù hợp với đặc thù của ngành Quá trình điều chỉnh này diễn ra thông qua phương pháp định tính, với sự tham gia của 10 khách hàng (5 nam, 5 nữ) thường xuyên sử dụng dịch vụ thang máy tại TP.HCM Kết quả thu được đã dẫn đến việc điều chỉnh thang đo SERVQUAL thành thang đo SERVQUAL 1, bao gồm 43 biến quan sát từ v_01 đến v_43 Tiếp theo, thang đo SERVQUAL 1 được kiểm nghiệm thêm với 20 khách hàng tại TP.HCM, dẫn đến việc loại bỏ 3 biến (v_08, v_19, v_20) Cuối cùng, thang đo chất lượng dịch vụ thang máy còn lại 40 biến quan sát, đo lường 5 thành phần, được gọi là thang đo SERVQUAL 1-HC.
Mức độ thỏa mãn của khách hàng được đánh giá thông qua sự hài lòng tổng quát đối với dịch vụ, theo nghiên cứu của Hayse [I.11, tr 24] Nghiên cứu này sử dụng bốn biến quan sát (từ v_37 đến v_40) để đo lường sự hài lòng tổng quát của khách hàng về chất lượng dịch vụ thang máy của các công ty thang máy tại Việt Nam (Phụ lục 5).
1.4.1.2 Thông tin mẫu: Sử dụng phương pháp chọn mẫu theo xác xuất
Kích thước mẫu theo tiêu chuẩn kinh nghiệm là 5:1, tức là 5 mẫu cho mỗi biến quan sát Nghiên cứu này có 40 biến quan sát, do đó kích thước mẫu tối thiểu cần thiết là 200 Kích thước mẫu đề ra cho nghiên cứu là N = 250 Để đạt được con số này, 260 bảng câu hỏi đã được phát ra, nhưng sau khi kiểm tra, 20 bảng bị loại do không trả lời hoặc có quá nhiều ô trống Cuối cùng, 240 bảng câu hỏi hoàn tất đã được sử dụng cho nghiên cứu.
1.4.1.3 Đánh giá thang đo thông qua phân tích hệ số tin cậy cronbach alpha
Thang đo chất lượng dịch vụ là bước đầu tiên trong việc đánh giá và loại bỏ các biến rác Trong phân tích này, các biến có hệ số tương quan biến tổng nhỏ hơn 0,3 sẽ bị loại bỏ, và tiêu chuẩn lựa chọn thang đo là hệ số tin cậy alpha phải từ 0,6 trở lên Kết quả trình bày trong Phụ lục 6 cho thấy tất cả các thành phần chất lượng đều có hệ số Cronbach's alpha lớn, với thành phần đồng cảm có hệ số thấp nhất là 0,729, vẫn đáp ứng tiêu chuẩn đề ra.
Hệ số Cronbach alpha của thang đo mức độ thoả mãn khách hàng đạt 0,913, cho thấy độ tin cậy cao và đáp ứng tiêu chuẩn đề ra.
1.4.1.4 Phân tích nhân tố khám phá EFA
Phương pháp thang đo chất lượng dịch vụ sử dụng kỹ thuật principal axis factoring với phép xoay promax, dừng lại khi các yếu tố có eigenvalue bằng 1 Các biến đo lường được chấp nhận khi có trọng số (factoring loading) từ 0,4 trở lên, và thang đo được coi là hợp lệ khi tổng phương sai trích đạt 50% trở lên Quá trình phân tích này bao gồm bảy bước cụ thể.
EFA (Phụ lục 7) ta được kết quả chi tiết của thang đo chất lượng dịch vụ trong Bảng 1.1 trang 15
Theo kết quả Bảng 1.1 ta thấy, có 6 thành phần đo lường chất lượng dịch vụ thang máy với 25 biến quan sát, cụ thể như sau:
-Một là: Phương tiện hữu hình (gọi tắt là thành phần hữu hình/HUUHINH): được đo lường bởi 7 biến quan sát là v_25, v_26, v_28, v_30, v_34, v_35 và v_36
-Hai là: Mức độ đáp ứng (gọi tắt là thành phần đáp ứng/DAPUNG): được đo lường bởi 6 biến quan sát là v_08, v_16, v_18, v_23, v_32 và v_33
-Ba là: Mức độ tin cậy (gọi tắt là thành phần Tin cậy/TINCAY): được đo lường bởi
5 biến quan sát là v_02, v_03, v_07, v_09, và v_11
-Bốn là: Mức độ đồng cảm (gọi tắt là thành phần đồng cảm/DONGCAM): được đo lường bởi 4 biến quan sát là v_19, v_20, v_20, và v_21
Mức độ đảm bảo, hay năng lực phục vụ, được xác định thông qua hai biến quan sát là v_04 và v_06 Thành phần này, được gọi tắt là Đảm bảo/ĐAMBAO, phản ánh khả năng cung cấp dịch vụ một cách hiệu quả.
-Sáu là: Mức độ yên tâm (gọi tắt là thành phần hài lòng/YENTAM): được đo lường bởi biến quan sát là v_14
Lúc này hệ số cronbach cũng tính lại cho từng thành phần chất lượng Các trọng số đều đạt (Xem Phụ lục 13)
* Thang đo mức độ thoả mãn
Bảng 1.2: Kết quả phân tích EFA của thang đo mức độ thoả mãn
Biến quan sát Yếu tố 1 v_ 37 0.813 v_ 38 0.862 v_ 39 0.87 v_ 40 0.868
1.4.1.5 Phân tích mối quan hệ giữa các thành phần chất lượng dịch vụ
Phương pháp phân tích Correlation trong SPSS 13.0 đã được áp dụng với tiêu chuẩn chấp nhận mối quan hệ là sig < 0.05 Kết quả kiểm định, được trình bày trong Phụ lục 8, cho thấy các thành phần TINCAY, DAPUNG, DAMBAO, DONGCAM và HUUHINH đều có giá trị sig (2-tailed) nhỏ hơn 0.05, xác nhận rằng các thành phần chất lượng dịch vụ này có mối quan hệ với nhau.
1.4.1.6 Phân tích mối quan hệ giữa thành phần chất lượng và sự thoả mãn khách hàng
Tôi đã áp dụng hàm hồi quy tuyến tính bội kết hợp với phương pháp loại trừ dần để phân tích mối quan hệ giữa các biến Ban đầu, tất cả các biến đều được đưa vào mô hình, sau đó tiến hành loại trừ từng biến theo tiêu chuẩn loại trừ Tiêu chí này dựa trên xác suất tối đa của F để xác định biến nào cần loại bỏ khỏi mô hình.
Để đạt yêu cầu trong phân tích hồi quy, giá trị P phải nhỏ hơn 0,1; nếu lớn hơn, sẽ bị loại bỏ, và hệ số xác định R² tối thiểu phải đạt 0,5 Kết quả phân tích hồi quy được trình bày trong bảng Phụ lục 9 Các thành phần Đảm bảo, Đồng cảm và Yên tâm có giá trị sig lớn hơn 0,1, do đó không đạt yêu cầu Ngược lại, các thành phần Tin cậy, Đáp ứng và Hữu hình có giá trị sig nhỏ hơn 0,1 Từ đó, chúng ta có phương trình hồi quy tuyến tính mô tả mối quan hệ giữa sự hài lòng của khách hàng và các thành phần này.
1.4.1.7 Phân tích các thuộc tính khách hàng ảnh hưởng tới chất lượng dịch vụ của ngành thang máy
* Phân tích ảnh hưởng của giới tính tới chất lượng dịch vụ thang máy:
Phương pháp phân tích sử dụng T-test độc lập nhằm so sánh mức độ đánh giá giữa nam và nữ Tiêu chí để xác định sự khác biệt trong đánh giá giữa hai giới tính là điều quan trọng trong nghiên cứu này.
Các thành phần tin cậy, đảm bảo, hữu hình và yên tâm cho thấy có sự ảnh hưởng của giới tính với giá trị sig < 0.05 Ngược lại, thành phần Đáp ứng và Đồng cảm không có sự khác biệt về giới tính trong đánh giá, với giá trị sig >= 0.05.
Nghiên cứu này phân tích ảnh hưởng của học vấn đến chất lượng dịch vụ thang máy bằng phương pháp Independent sample t-test, nhằm so sánh mức độ đánh giá giữa hai nhóm học vấn Kết quả cho thấy tất cả các giá trị p (sig2-tailed) đều lớn hơn 0,05, cho phép khẳng định rằng không có sự khác biệt đáng kể trong đánh giá chất lượng dịch vụ thang máy giữa các khách hàng có trình độ học vấn khác nhau.
Tổng quan về ngành công nghiệp thang máy Việt Nam
2.1.1 Khái niệm về ngành công nghiệp thang máy
Theo Bộ Công Nghiệp, thang máy được xem là một chuyên ngành trong lĩnh vực cơ khí Việt Nam, thuộc nhóm sản phẩm cơ khí chế tạo và thiết bị toàn bộ Các sản phẩm thang máy phải tuân thủ các tiêu chuẩn TCVN 9395: 1998, TCVN 6396: 1998, và TCVN 9397: 1998 do Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường ban hành Hệ thống tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu an toàn liên quan đến cấu tạo và lắp đặt thang máy điện, thang máy thủy lực, thang cuốn, băng tải chở người và hàng hóa, nhằm bảo vệ người và hàng hóa khỏi tai nạn và sự cố trong quá trình vận hành, bảo trì, bảo dưỡng cũng như trong công tác cứu hộ.
2.1.2 Vị trí, vai trò, nhu cầu của ngành thang máy
Ngành công nghiệp thang máy tại Việt Nam đóng vai trò quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu thiết yếu của ngành xây dựng, góp phần vào sự phát triển kinh tế của đất nước.
Ngành cơ khí, đặc biệt là chuyên ngành thang máy, đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế, góp phần phát triển các ngành công nghiệp khác Sự phát triển của ngành này là nền tảng cho sự tiến bộ và đổi mới trong nhiều lĩnh vực công nghiệp của đất nước.
Theo Viện Nghiên cứu Chiến lược và Chính sách Công nghiệp, ngành cơ khí Việt Nam xếp thứ 6 trong số 19 ngành hàng có khả năng cạnh tranh Để duy trì và nâng cao vị thế này, các chuyên ngành như chế tạo thiết bị phi tiêu chuẩn, động cơ điện và dây cáp điện cần được đầu tư đổi mới công nghệ và mở rộng thị trường Sự hỗ trợ này là cần thiết để ngành cơ khí có thể hội nhập hiệu quả hơn trong bối cảnh toàn cầu hóa.
Ngành thang máy Việt Nam không chỉ đóng góp tích cực vào nền kinh tế mà còn giữ vai trò quan trọng trong sự phát triển của các lĩnh vực kinh tế - xã hội khác.
2.1.3 Xu thế phát triển của môi trường kinh doanh thang máy
Theo Tạp chí Elevator World, ngành thang máy hiện nay đang phát triển với ba xu hướng chính: công nghệ tiên tiến, sự cạnh tranh gia tăng và toàn cầu hóa.
Ngành thang máy đang phát triển nhanh chóng, đặc biệt là công nghệ thang máy không phòng máy Dự báo đến năm 2009, khoảng 80% thang máy mới lắp đặt sẽ thuộc loại này Thang máy không phòng máy không chỉ tối ưu hóa không gian xây dựng mà còn tiết kiệm điện năng và giảm chi phí xây dựng cho các tòa nhà.
Sự tiến hóa nhanh chóng của hệ thống tiêu chuẩn an toàn thiết bị thang máy đã được các Hiệp hội ngành thang máy toàn cầu siết chặt, mở rộng nhiều tiêu chuẩn để các quốc gia phát triển có thể tham gia và xuất khẩu vào các thị trường lớn như Châu Âu và Bắc Mỹ Hiện nay, sản phẩm thang máy từ nước ngoài muốn thâm nhập vào thị trường Châu Âu cần tuân thủ các tiêu chuẩn EN Standards, trong khi đó để vào thị trường Bắc Mỹ, sản phẩm phải đáp ứng các tiêu chuẩn ANSI Standards.
Ngành công nghiệp thang máy đang phát triển nhanh chóng với sự thâm nhập mạnh mẽ của các tập đoàn lớn như Otis, Schindler, ThyssenKrupp và KONE vào các thị trường mới như Việt Nam và Campuchia Nhờ vào công nghệ tiên phong, các tập đoàn này đang mở rộng ra các thị trường lớn như Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc Sự cạnh tranh giữa các tập đoàn thang máy lớn diễn ra gay gắt thông qua các hoạt động liên doanh, liên kết và thôn tính.
Bảng 2.1: Xu hướng cạnh tranh của ngành thang máy thế giới
Tên công ty Mẹ Công ty bị mua lại Năm
KONE (Phần lan) Toshiba Elevator Co.,(Nhật) 2000 ThyssenKrupp (Đức) Dongyang Elevator Co., (Hàn Quốc) 2001
Otis (Mỹ) LG Elevator Co., (Hàn Quốc) 2004
KONE (Phaàn lan) Fujitec Elevator Co., (Malaysia) 2005
(Nguồn: Tác giả sưu tầm)
Xu hướng cạnh tranh toàn cầu trong ngành thang máy thể hiện rõ qua các dịch vụ bảo trì, sửa chữa và hiện đại hóa thiết bị Các tập đoàn lớn đánh giá thị phần dựa trên hoạt động dịch vụ tại các quốc gia sở tại, dẫn đến sự gia tăng liên doanh và hợp tác giữa các tập đoàn nước ngoài và các công ty dịch vụ địa phương.
Toàn cầu hoá ảnh hưởng đến mọi lĩnh vực kinh tế và ngành công nghiệp thang máy cũng không ngoại lệ Nhiều tập đoàn thang máy lớn đang mở rộng hoạt động ra quốc tế, trong khi các nước đang phát triển tìm cách thu hút đầu tư nước ngoài để hiện đại hóa ngành công nghiệp và tận dụng công nghệ.
Các thỏa thuận song phương và đa phương ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động kinh doanh của ngành thang máy tại các quốc gia Hiện nay, Việt Nam đang trong quá trình hội nhập vào các tổ chức kinh tế quốc tế như AFTA và WTO, do đó, ngành thang máy đang chịu tác động mạnh mẽ từ những thỏa thuận và cam kết này.
Ngành công nghiệp thang máy Việt Nam đang trong quá trình hội nhập và mở rộng xuất khẩu sang các thị trường lân cận như Lào và Campuchia Để duy trì sự cạnh tranh trên thị trường quốc tế, các dịch vụ sau bán hàng cần được mở rộng ra quy mô toàn cầu, không chỉ giới hạn trong một quốc gia.
Phân tích hiện trạng ngành công nghiệp thang máy Việt nam
2.2.1 Vị trí của ngành thang máy Việt Nam so với thế giới
Bảng 2.2: Thị trường thang máy thế giới năm 2006 ẹVT: chieỏc
(Nguồn : Tổng hợp từ www.elevator-world.com, www.chinaelevator.org.)
* So với thị trường thang máy trên thế giới trong năm 2006, Thị trường thang máy Việt nam hiện chiếm khoảng 1% thị trường thang máy thế giới
* Tốc độ phát triển thị trường của ngành thang máy Việt nam trung bình (2003-
2006) đạt 19,35% cao hơn tốc độ phát triển trung bình (2003-2006) của thế giới là 17,73%
2.2.2 Chu kỳ phát triển của ngành
Theo mô hình phát triển 05 giai đoạn của Micheal E.Porter [I.10, tr 308-
468], ngành thang máy Việt nam ở giai đoạn ngành mới nổi lên và chúng ta cần phải lưu ý những đặc thù sau:
- Tớnh baỏt oồn ủũnh cao
- Tính bất ổn định về chiến lược
- Các chi phí ban đầu cao nhưng giảm chi phí nhanh
Trong ngành thang máy, có những công ty lâu đời như Công ty Thang máy Tự Động, Thái Bình và Thiên Nam, nhưng cũng có nhiều công ty mới thành lập như Hữu Duy và Ngân Việt, cho thấy sự phát triển đa dạng và năng động của thị trường.
- Phải giữ được khách hàng đầu tiên khi lắp đặt thang máy và sau đó là sử dụng các dịch vụ sau khi bán hàng của mình
- Các yếu tố về công nghệ, khả năng về nguyên vật liệu, kinh nghiệm là rất quan trọng
2.2.2.2 Các vấn đề hạn chế sự phát triển ngành
-Nguyên vật liệu, thiết bị đầu vào thiếu, chưa tự sản xuất được, phần lớn phải nhập khẩu
-Giá cả thiết bị, nguyên vật liệu không ổn định do phải nhập khẩu từ nước ngoài
-Thiếu các ngành công nghiệp phụ trợ cho ngành thang máy
-Tiêu chuẩn hoá về sản phẩm và công nghệ chưa đầy đủ
-Khách hàng chưa nhận thức được sự phát triển về sản phẩm trong nước -Chất lượng sản phẩm chưa ổn định
2.2.2.3 Những thị trường sớm và muộn
Trong bối cảnh hiện tại của ngành công nghiệp thang máy Việt Nam, việc lựa chọn thị trường và phân khúc phát triển cần xem xét kỹ lưỡng các đặc tính sản phẩm, bao gồm lợi thế về công dụng và chi phí đối với khách hàng.
2.2.2.4 Những lựa chọn chiến lược
Các chiến lược lựa chọn có thể theo các hướng sau:
Để định hình cấu trúc của ngành, cần thiết lập các chính sách sản phẩm, phương pháp tiếp cận Marketing và chiến lược giá cả, tất cả phải nằm trong khuôn khổ các hạn chế do tính kinh tế và nguồn lực cơ bản của ngành đặt ra.
Xác định các yếu tố ngoại lai có vai trò quan trọng trong sự phát triển của ngành, vì chúng ảnh hưởng trực tiếp đến uy tín và sự tín nhiệm của ngành Những yếu tố này cần được phân tích kỹ lưỡng để hiểu rõ hơn về tác động của chúng đối với sự phát triển bền vững và hình ảnh của ngành trong mắt công chúng.
- Thay đổi vai trò của nhà cung cấp khi ngành phát triển lớn hơn về qui mô và vị thế của mình
- Thay đổi các rào cản di chuyển
- Các bước đi chiến thuật
Trong bối cảnh ngành thang máy Việt Nam hiện nay, sự bất ổn gia tăng khiến việc dự đoán tình huống trở nên khó khăn Do đó, phương pháp kịch bản thường được áp dụng để phân tích và dự đoán các tình huống có thể xảy ra.
2.2.3 Đánh giá quá trình thực hiện mục tiêu, chiến lược, chính sách của ngành trong thời gian qua
2.2.3.1 Các mục tiêu, chiến lược
Từ năm 1999 đến 2006, ngành thang máy Việt Nam ghi nhận tốc độ tăng trưởng sản lượng bình quân đạt 18% mỗi năm, vượt trội so với các ngành công nghiệp khác như công nghiệp chế biến với 13,3% và xây dựng với 10,8% mỗi năm.
- Khả năng đáp ứng của ngành thang máy Việt nam đạt 40% nhu cầu thị trường trong nước
- Tỉ lệ nội địa hoá của các sản phẩm của ngành thang máy Việt nam đạt gần 50% trong toàn bộ thiết bị thang máy
Ngành thang máy Việt Nam đã có những tiến bộ đáng kể trong thời gian qua, nhưng vẫn còn một số vấn đề cần được giải quyết và khắc phục để tiếp tục phát triển bền vững.
Các cơ sở sản xuất thang máy tại Việt Nam hiện nay vẫn còn ở quy mô nhỏ và công suất sản xuất chưa đạt tiêu chuẩn tương đương với các nước trong khu vực.
- Công nghệ sản xuất còn lạc hậu, chưa có sự đầu tư qui mô vào ngành
Mặc dù giá thành của thang máy nội địa thấp hơn so với thang máy nhập khẩu, nhưng công nghệ sản xuất vẫn chưa đạt tiêu chuẩn chất lượng tương đương với các nước trong khu vực.
- Chất lượng thang máy chưa ổn định, còn phụ thuộc vào chất lượng một số thiết bị nhập khẩu chính của nước ngoài
Trong những năm gần đây, Nhà nước Việt Nam đã ban hành nhiều chính sách quan trọng nhằm phát triển ngành công nghiệp, đặc biệt là ngành thang máy Các văn bản định hướng chính sách và pháp lý hỗ trợ sự phát triển của ngành thang máy đang được hoàn thiện, thúc đẩy cạnh tranh trong sản xuất thiết bị và xây dựng cơ sở hạ tầng Hệ thống văn bản tiêu chuẩn hóa đã được xây dựng phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế và điều kiện thực tế của Việt Nam.
2.2.4 Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của ngành
2.2.4.1 Doanh thu của ngành thang máy so với GDP
Bảng 2.3: Doanh thu của ngành thang máy theo GDP
3 Doanh thu thang máy (ngàn tỷ đồng) 0.10 0.13 0.16 0.19 0.23 0.28 0.33 0.38 0.47
3.Thang máy tải thực phẩm 0.01 0.01 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.03 0.03
4.Thiết bị nâng hạ khác 0.01 0.02 0.01 0.01 0.01 0.02 0.02 0.02 0.03
4 Tyỷ leọ doanh thu thang máy trên GDP (%) 0.02 0.03 0.03 0.04 0.04 0.05 0.05 0.06 0.07
5 Tốc độ tăng doanh thu thang máy (%) 24.10 22.44 20.32 23.16 20.23 19.37 14.66 22.88
(Nguồn :Tổng hợp từ Niên giám thống kê và Bộ Công nghiệp)
Từ số liệu bảng trên ta thấy:
* Doanh thu thang máy năm 2006 đạt gần 470 tỷ đồng, tốc độ tăng trưởng bình quân hằng năm giai đoạn 1999-2006 đạt 20,9%
* Tỷ trọng doanh thu thang máy trên GDP hiện nay ngày càng tăng, năm
2006 đạt gần 0.067% và có xu hướng tiếp tục tăng trong tương lai
Giai đoạn 1999-2006, tốc độ tăng trưởng GDP bình quân đạt 6,9%, trong khi doanh thu từ ngành thang máy tăng trưởng mạnh mẽ với tỷ lệ 20,9%, gấp ba lần so với mức tăng của GDP.
2.2.4.2 Tình hình sản xuất thiết bị thang máy
Bảng 2.4: Tình hình sản xuất thiết bị thang máy Việt nam từ năm 1998-2006
Nhu caàu (chieác) 1,667 1,940 2,026 2,135 2,317 2,595 2,984 3,431 4,095 Sản lượng (chiếc) 500 621 709 854 973 1,168 1,343 1,544 1,820
Tỉ lệ đáp ứng nhu cầu trong nước (%) 30 32 35 40 42 45 45 45 44
(Nguồn :Tác giả tổng hợp từ Niên giám thống kê)
- Mức độ đáp ứng trung bình (1999 -2006) đạt 40% nhu cầu trong nước
- Tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm (1999-2006) : 18%
Phân tích dự báo các yếu tố tiền đề cho sự phát triển ngành
2.3.1 Phân tích môi trường cạnh tranh quốc tế
Bảng 2.5: Tốc độ tăng trưởng GDP của thế giới và một số nền kinh tế lớn ẹvt: %
1 Mức trung bình thế giới 4.0 4.1 3.6 5.1
4 Nền Kinh tế Hàn Quốc 8.5 4.7 4.0 4.8
5 Neàn Kinh teá Trung Quoác 8.4 10.1 9.9 10.5
6 Neàn Kinh teỏ Vieọt Nam 6.8 7.7 8.4 8.2
(Nguoàn: World Development Indicators database, 4/ 2006; The World Factbook, 3/2007)
Nền kinh tế Việt Nam đang ghi nhận mức tăng trưởng 8,2%, chỉ sau Trung Quốc (10,5%), trong khi mức tăng trưởng toàn cầu dưới 6% Điều này thu hút đầu tư nước ngoài mạnh mẽ vào Việt Nam, thúc đẩy sự phát triển của các ngành kinh tế - xã hội, đặc biệt là ngành thang máy Sự gia tăng nhu cầu về thiết bị thang máy sẽ rõ rệt khi các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng, bất động sản và nhà máy ngày càng nhiều.
Công nghệ thang máy đang phát triển nhanh chóng, từ việc sử dụng máy kéo lớn ở đỉnh tòa nhà đến các máy kéo hiện đại nhỏ gọn có thể lắp đặt bên cạnh hố thang Hệ thống điều khiển tốc độ tiên tiến đã nâng cao khả năng đáp ứng cho các tòa nhà chọc trời, phản ánh xu hướng phát triển chung của ngành công nghệ cao trên toàn cầu hiện nay.
Bảng 2.6: Sự phát triển của hệ thống điều khiển tốc độ thang máy
(Nguồn: tác giả sưu tầm)
2.3.2 Phân tích môi trường cạnh tranh của ngành trong nước
2.3.2.1 Xu hướng và áp lực khách hàng
Trước đây, nhu cầu về thang máy chưa cao, dẫn đến việc các thang máy chủ yếu được nhập khẩu, trong khi các doanh nghiệp trong nước chỉ thực hiện lắp đặt và bảo trì Tuy nhiên, khi thị trường phát triển, nhiều doanh nghiệp đã đầu tư vào sản xuất thiết bị thang máy nội địa để thay thế hàng nhập khẩu Hiện nay, với sự mở cửa của nền kinh tế, các công ty thang máy nước ngoài đã thâm nhập vào thị trường Việt Nam, tạo ra sự cạnh tranh mạnh mẽ Khách hàng ngày càng nhận thức rõ hơn về việc yêu cầu sản phẩm và dịch vụ thang máy phải đạt chất lượng cao, đáp ứng tiêu chuẩn khu vực và quốc tế về cả chất lượng kỹ thuật lẫn dịch vụ.
Theo nghiên cứu về chất lượng dịch vụ thang máy, khách hàng đánh giá dịch vụ thang máy tại Việt Nam ở mức khá tốt Chất lượng dịch vụ thang máy được đánh giá qua 6 thành phần, mỗi thành phần được đo lường bằng các biến khác nhau Với thang điểm 5, các thành phần chất lượng dịch vụ của các công ty sản xuất thang máy hiện nay đang được cải thiện đáng kể.
VVVF Controller Tốc độ 4.0 m/s 5.0m/s 6.0m/s 7.0 m/s 8.0m/s 8.0m/s máy tại Việt nam được đánh giá ở trong khoảng 3.26 đến 3.56 Tức là ở mức trên trung bình
Bảng 2.7 : Kết quả phân tích trung bình về Mức độ tin cậy của các CTTMVN
Biến quan sát Trung bình Độ lệch chuẩn v_02 3,17 1,02 v_03 3,47 0,95 v_07 3,33 0,94 v_09 3,18 0,93 v_11 3,39 1,13
Độ tin cậy được xác định thông qua 5 biến quan sát, với giá trị trung bình đạt 3.31 Trong số đó, biến thứ 3 có giá trị trung bình cao nhất là 3.47, trong khi biến có giá trị trung bình thấp nhất chưa được nêu rõ.
Kết quả phân tích từ Bảng 2.9 cho thấy, độ tin cậy của các công ty thang máy tại Việt Nam đạt trung bình 3.17, cho thấy họ đã thực hiện tốt các dịch vụ thang máy và xây dựng được sự tin cậy cao từ phía khách hàng.
-Về mức độ đáp ứng
Bảng 2.8: Kết quả phân tích trung bình về Mức độ đáp ứng của các CTTMVN
Biến quan sát Trung bình Độ lệch chuẩn v_08 3,39 0,92 v_16 3,18 0,89 v_18 3,04 0,87 v_23 3,17 0,86 v_32 3,02 0,91 v_33 3,09 0,88
Độ đáp ứng được đánh giá thông qua 6 biến quan sát, với giá trị trung bình đạt 3.15 Biến có giá trị trung bình cao nhất là biến thứ 8, đạt 3.39, trong khi biến có giá trị trung bình thấp nhất là biến thứ 6.
32 có trung bình là 3.09 Nhìn chung, Các công ty thang máy Việt nam đã cung cấp tốt các dịch vụ thang máy
- Về mức độ đảm bảo
Bảng 2.9: Kết quả phân tích trung bình về Mức độ đảm bảo của các CTTMVN
Biến quan sát Trung bình Độ lệch chuẩn v_04 3,41 1,11 v_06 3,26 0,95
Độ tin cậy của các công ty thang máy trong nước được đánh giá qua hai biến quan sát, với trung bình đạt 3.33 Kết quả cho thấy khách hàng có sự tin tưởng cao vào khả năng đảm bảo thời gian thực hiện các dịch vụ của các công ty này.
- Về mức độ đồng cảm
Bảng 2.10: Kết quả phân tích trung bình về Mức độ đồng cảm của các CTTMVN
Biến quan sát Trung bình Độ lệch chuẩn v_19 4,44 0,83 v_20 3,63 0,79 v_21 4,12 0,79 v_22 4,02 0,64
Độ tin cậy được đo lường qua 4 biến quan sát với giá trị trung bình đạt 4,05, cho thấy mức độ quan tâm của các công ty thang máy trong nước đối với khách hàng là khá cao Kết quả này phản ánh sự chú trọng đến an toàn của khách hàng khi sử dụng thang máy.
- Về Phương diện hữu hình
Bảng 2.11 : Kết quả phân tích trung bình về Phương diện hữu hình của CTTMVN
Biến quan sát Trung bình Độ lệch chuẩn v_25 3,38 1,02 v_26 3,46 1,00 v_28 3,36 1,13 v_30 3,42 1,08 v_34 3,54 1,02 v_35 3,44 1,06 v_36 3,29 0,95
Độ tin cậy của sản phẩm thang máy được đánh giá qua 7 biến quan sát, với giá trị trung bình là 3.41 Kết quả từ bảng 2.13 cho thấy rằng khách hàng có ấn tượng tích cực về các thiết bị và chức năng của thang máy Đa số khách hàng nhận định rằng các trang thiết bị này đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng của họ trong các sản phẩm thang máy do các công ty sản xuất tại Việt Nam cung cấp.
- Về mức độ thoả mãn của khách hàng
Bảng 2.12: Kết quả phân tích trung bình về Mức độ thoả mãn của các CTTMVN
Biến quan sát Trung bình Độ lệch chuẩn v_37 3,31 0,85 v_38 3,26 0,93 v_39 3,27 0,93 v_40 3,24 0,80
Độ tin cậy của dịch vụ thang máy trong nước được đo lường qua 4 biến quan sát, với trung bình đạt 3.26 Kết quả cho thấy khách hàng cảm thấy hài lòng với các dịch vụ này Mặc dù chưa đạt mức cao, nhưng kết quả này phản ánh sự cải thiện trong khả năng đáp ứng nhu cầu của các công ty thang máy trong nước đối với thị trường và khách hàng.
Hiện nay, sản phẩm thang máy nhập khẩu phải chịu thuế nhập khẩu 10%, trong khi các thiết bị chính như máy kéo chỉ có mức thuế 5% và các thiết bị điện tử từ 0 - 5% Điều này tạo ra lợi thế về giá cho các sản phẩm thang máy sản xuất trong nước so với sản phẩm nhập khẩu nguyên chiếc cùng loại.
Bảứng 2.13 : Giỏ thang mỏy sản xuất trong nước so với thang mỏy nhập khẩu Đvt : Triệu đồng
Stt Loại thang Đơn vị tính
Giá thang máy sản xuất trong nước
Giá thang máy Nhập khẩu
(Nguồn : Tác giả điều tra thực tế )
2.3.2.2 Các đối thủ cạnh tranh
Hiện nay, chỉ có Công ty thang máy Schindler (Đức) có nhà máy hoạt động tại Việt Nam, trong khi các hãng thang máy lớn toàn cầu như Otis, Thyssenkrupp và Mitsubishi đều đã thiết lập văn phòng đại diện tại đây.
Hiện nay, hầu hết thiết bị công nghệ cao như máy kéo và thiết bị điều khiển đều được nhập khẩu, trong khi các công ty sản xuất thang máy tại Việt Nam chủ yếu chỉ sản xuất thiết bị cơ khí từ nguyên liệu thô như phôi thép và gang thép, với hàm lượng công nghệ thấp.
Bảng 2.14: Danh sách một số nhà cung cấp cho ngành thang máy Việt nam
Stt Tên công ty Quốc gia gốc Lĩnh vực cung cấp
2 Orona Tây Ban Nha Máy kéo
3 Schneider Pháp Thiết bị điện
4 Control technique Anh Thieỏt bũ ủieọn
5 LG Electronic Hàn Quốc Công tắc điện
6 Shining Hàn quốc Cáp treo
7 Siemen Đức Thiết bị điều khiển
8 Ericsion Đức Thiết bị điều khiển
9 Mitsubishi Nhật Thiết bị điều khiển
10 Emerson Anh Thieỏt bũ ủieàu khieồn
11 Toàn thắng Việt nam Phôi thép
12 HTD Vieọt Nam Contractor, Relay,
13 Du Sụn Vieọt Nam Gang Theựp
(Nguồn: Tác giả tổng hợp )
Bảng 2.15: Các ngành có thể tham gia sản xuất và kinh doanh thang máy
Stt Bộ, Ngành Công ty Lĩnh vực cung cấp chính
1 Xây dựng COMA - Thiết bị xây dựng
2 Cơ khí HOMECO - Thiết bị cơ khí chế tạo
3 Viện cơ học Công ty phát triển Công nghệ Máy ADC
-Trung tâm ứng dụng các thiết bị công nghệ và tự động hoá
Các ngành mới gia nhập thị trường có những lợi thế riêng, hứa hẹn sẽ cạnh tranh mạnh mẽ với ngành thang máy trong tương lai.
Phân tích ngành theo chuỗi giá trị và cấp độ ngành
2.4.3 Chuỗi giá trị ngành thang máy Việt Nam
Chuỗi giá trị ngành thang máy bao gồm các hoạt động hỗ trợ và chủ yếu, bắt đầu từ cơ sở hạ tầng, phát triển nguồn lực và công nghệ, đến việc mua sắm thiết bị Các hoạt động đầu vào bao gồm sản xuất cụm thiết bị cơ khí, nhập khẩu thiết bị điều khiển, lắp đặt thang máy, vận hành, marketing và dịch vụ hậu mãi.
Phân tích các lợi thế của ngành
Việt Nam sở hữu một đội ngũ lao động dồi dào và có trình độ, với mức giá thuê nhân công thấp hơn so với các nước phát triển Điều này đã giúp ngành thang máy Việt Nam giảm chi phí lao động, từ đó tăng tính cạnh tranh cho giá thành sản xuất trong nước so với sản phẩm nhập khẩu.
Việt Nam hiện nay vẫn còn nhiều hạn chế trong lĩnh vực khoa học và công nghệ so với các nước phát triển, đặc biệt là trong các thiết bị kỹ thuật cao như thang máy và máy kéo Tuy nhiên, chúng ta hoàn toàn có khả năng phát triển các chương trình xử lý điều khiển cho thiết bị thang máy, đây chính là lợi thế cạnh tranh của ngành thang máy Việt Nam.
Ngành thang máy trong nước có lợi thế về thời gian sản xuất và lắp đặt, chỉ mất từ 60-90 ngày, trong khi thang máy nhập khẩu cần ít nhất 120 ngày Điều này tạo ra sự cạnh tranh mạnh mẽ cho các sản phẩm nội địa.
Việt Nam nổi bật với sự ổn định chính trị và xã hội hàng đầu thế giới, cùng với hệ thống quản lý Nhà nước ngày càng hoàn thiện Môi trường kinh doanh tại Việt Nam ổn định và ít rủi ro, điều này đã thu hút ngày càng nhiều nhà đầu tư nước ngoài đến đầu tư vào quốc gia này.
Việt Nam ghi nhận tốc độ tăng trưởng kinh tế cao thứ hai thế giới vào năm 2006, đạt 8,2%, chỉ sau Trung Quốc với 10,5% Đầu tư nước ngoài vào Việt Nam cũng tăng mạnh, với FDI trong năm 2006 đạt trên 10 tỷ USD, tăng 167% so với năm trước, theo báo cáo của Bộ Kế hoạch và Đầu tư.
2005 Ngoài ra Việt Nam cũng là một trong những quốc gia có tốc độ phát triển ngành thang máy đạt ở mức cao, bình quân 18%/năm
Việt Nam hiện có tỷ lệ người biết chữ cao nhất khu vực, tạo lợi thế lớn cho ngành thang máy, nơi yêu cầu nguồn nhân lực có trình độ chuyên môn Hiện tại, nước ta có ba loại hình đào tạo lao động chuyên ngành cơ khí và điện tử.
- Các trường đại học công nghiệp đào tạo kỹ sư chuyên ngành cơ khí, điện tử
- Các trường dạy nghề đào tạo công nhân lành nghề
Theo Bộ Công nghiệp, hàng năm, 6 cơ sở của các trường đại học công nghiệp đào tạo khoảng 350 kỹ sư chính quy, 600 kỹ sư tại chức, 30 thạc sỹ và 10 kỹ thuật viên Toàn quốc có khoảng 300 trường cao đẳng và dạy nghề, cung cấp hàng ngàn kỹ thuật viên và công nhân trong lĩnh vực cơ khí, điện tử Nguồn nhân lực này được xem là lớn nhất cả nước, phục vụ cho ngành công nghiệp cơ khí và điện tử tại Việt Nam, đồng thời là lợi thế cạnh tranh về nguồn nhân lực của Việt Nam so với các nước trong khu vực.
Dự báo sự phát triển của ngành theo sự phát triển nhu cầu
Dự báo nội dung sẽ dựa trên sự phát triển kinh tế, cụ thể là tốc độ tăng trưởng GDP hàng năm, cùng với sự phát triển của ngành từ năm 1998 đến 2006, thông qua tốc độ tăng trưởng bình quân về sản lượng và doanh thu Những yếu tố này sẽ làm cơ sở cho việc dự đoán sự phát triển của ngành đến năm 2015.
2.6.1 Về sản lượng sản xuất thang máy
Với nhu cầu về thiết bị thang máy ngày càng tăng, bình quân hàng năm (1998 –
2006) là 12%/năm và tốc độ sản xuất thang máy của ngành trong giai đoạn 1998 -
2006 tăng bình quân là 18%/năm, ta có bảng dự báo sau :
Bảng 2.16: Dự báo sản lượng sản xuất của ngành thang máy Việt nam
2 Sản lượng sản xuaát (chieác) 2,148 2,534 2,990 3,529 4,164 4,913 5,798 6,841 8,073
(Nguồn: Tính toán tác giả )
2.6.2 Về Doanh thu của ngành thang máy
Giả sử tốc độ tăng trưởng GDP hàng năm đạt 6,9%, trong khi doanh thu thang máy trung bình từ năm 1998 đến 2006 tăng trưởng 20,9% mỗi năm, chúng ta có thể xây dựng bảng dự báo cho tương lai.
Bảng 2.17: Dự báo doanh thu của ngành thang máy Việt nam đến năm 2015
2 Doanh thu thang máy ( ngàn tỷ đồng) 0.56 0.68 0.82 1.00 1.21 1.46 1.76 2.13 2.58
3 Tyỷ leọ doanh thu thang máy / GDP (%) 0.07 0.08 0.10 0.11 0.12 0.14 0.16 0.18 0.20
(Nguồn : tính toán của tác giả)
2.7 Xác định các điểm mạnh , điểm yếu ,thời cơ, thách thức 2.7.1 Phân tích SWOT (các điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội, nguy cơ) của ngành
(1) Nhà nước xác định ngành thang máy là ngành cần được ưu tiên phát triển
(2) Lực lượng lao động dồi dào, có trình độ, tiền lương rẻ
(3) Thị trường thang máy Việt nam có xu hướng phát triển mạnh
(4) Giá thành sản xuất thang máy trong nước cạnh tranh hơn với hàng nhập khẩu
(5) Chính phủ hổ trợ thuế nhập khẩu đối với thiết bị thang máy (5%) so với hàng nhập khẩu nguyên chiếc thang máy (10%) được áp dụng từ năm 2005
(6) Bộ máy quản lý ngành thang máy đã được củng cố
(1) Thiếu nhân lực có kỹ năng
(2) Thiếu nhà cung cấp linh kiện trong nước
(3) Thương hiệu thang máy Việt nam còn thấp
(4) Quy mô ngành thang máy còn nhỏ
(5) Công nghệ chủ yếu là lắp ráp
(6) Chất lượng thang máy còn thấp
(7) Không làm chủ được nguồn linh kiện và thiết bị
(2) Tốc độ đầu tư của nước ngoài vào Việt nam tăng trưởng nhanh
(3) Chính trị, an ninh xã hội ổn định
(4) Môi trường quốc tế thuận lợi cho chuyển giao công nghệ
(5) Xu hướng chuyển dịch đầu tư vào các cơ sở hạ tầng về chung cư, cao ốc, …
(6) Nhà nước khuyến khích đầu tư vào công nghệ chế tạo, sản xuất thang máy
(1) Công nghệ thang máy phát triển nhanh, Việt nam chưa thể đáp ứng theo kịp
(2) Phải cạnh tranh với các tập đoàn thang máy lớn trên thế giới khi hội nhập
(3) Các đối thủ cạnh tranh tiềm tàng lại là các nhà cung cấp lớn hiện nay
(4) Sự gia nhập của các ngành khác trong nước: Xây dựng, Cơ khí chế tạo,…
(5) Khả năng về nguồn vốn đáp ứng thấp
(6) Khả năng về quản lý con người, công việc không đáp ứng nổi nhu cầu
2.7.2 Các phương án chiến lược phát triển ngành
Xem chi tiết ở Bảng 2.18 trang 45
Chương 2 của luận văn tập trung phân tích hiện trạng ngành thang máy Việt Nam, bao gồm tổng quan về ngành và các xu hướng phát triển dựa trên công nghệ, cạnh tranh và toàn cầu hóa Ngành thang máy Việt Nam hiện có vị trí nhất định trên thế giới với chu kỳ phát triển rõ ràng Từ năm 1999 đến 2006, ngành đạt tốc độ tăng trưởng sản lượng bình quân 18%/năm, khả năng đáp ứng nhu cầu thị trường đạt 40%, và tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm gần 50% Năm 2006, doanh thu ngành đạt 470 tỷ đồng với sản lượng 1.820 chiếc, tỷ trọng doanh thu thang máy trên GDP gần 0,067% Dự báo cho sự phát triển ngành dựa trên tốc độ tăng trưởng GDP cao (8,2% năm 2006) và sự phát triển công nghệ toàn cầu Nghiên cứu về chất lượng dịch vụ ngành thang máy Việt Nam xác định 6 thành phần đánh giá, với điểm số từ 3,26 đến 3,56, cho thấy sự hài lòng của khách hàng Luận văn cũng phân tích chuỗi giá trị và cấp độ ngành, đưa ra dự báo phát triển dựa trên nhu cầu thị trường, đồng thời xác định điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và nguy cơ để hoạch định chiến lược phát triển cho ngành trong các chương tiếp theo.
CHƯƠNG 3 : XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP THANG MÁY VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2015
Định hướng, quan điểm và mục tiêu phát triển của ngành
Trong Chiến lược phát triển ngành cơ khí Việt Nam đến năm 2010 và tầm nhìn đến năm 2020 của Thủ Tướng Chính Phủ, đã xác định rõ chiến lược phát triển chung cho ngành cơ khí và các chuyên ngành chế tạo, bao gồm thiết bị thang máy.
- Phải nâng cao năng lực thiết kế thiết bị toàn bộ, gắn kết có hiệu quả với công nghệ của từng ngành công nghiệp
Để phát triển bền vững, cần nâng cao năng lực chế tạo thiết bị với công nghệ tiên tiến, nhằm sản xuất các sản phẩm có độ phức tạp cao Mục tiêu là thay thế hàng nhập khẩu và từng bước đẩy mạnh xuất khẩu thiết bị ra thị trường quốc tế.
Đầu tư vào thiết bị và công nghệ trọng điểm cho các quy trình cơ bản như đúc, rèn và tạo phôi lớn là cần thiết để đồng bộ hóa hệ thống, đáp ứng yêu cầu chế tạo các chi tiết và cụm chi tiết lớn, phức tạp.
Tận dụng tối đa khả năng của thiết bị hiện có trong ngành trên toàn quốc, đồng thời tăng cường sự phối hợp và hợp tác trong việc phân công sản xuất thiết bị toàn ngành.
Với vị trí và vai trò của mình, ngành thang máy Việt nam phải đặt mục tiêu phát triển theo các tiêu chí sau:
Ngành thang máy là một trong những lĩnh vực công nghiệp chủ chốt, đóng vai trò thiết yếu trong sự phát triển của ngành cơ khí tại Việt Nam.
Ngành thang máy cần được phát triển mạnh mẽ để tận dụng tối đa tiềm năng tài nguyên và nguồn nhân lực của đất nước, nhằm đáp ứng các yêu cầu thiết yếu cho sự phát triển quốc gia.
Để nâng cao năng lực và trình độ khoa học trong nước, cần tăng cường nghiên cứu và chế tạo, đồng thời thúc đẩy việc tiếp thu và ứng dụng các công nghệ tiên tiến Điều này sẽ giúp tạo ra những sản phẩm có khả năng cạnh tranh cao trên thị trường.
Nâng cao chuyên môn hóa, hợp tác hóa và năng lực quản lý trong ngành thang máy không chỉ thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực này mà còn tạo tiền đề vững chắc cho sự phát triển của các ngành công nghiệp khác trong nước.
- Phấn đấu đến năm 2010 ngành thang máy đáp ứng 40% - 60% nhu cầu của cả nước
Xây dựng đội ngũ lao động khoa học công nghệ trong ngành là yếu tố then chốt để đảm bảo cả về số lượng lẫn trình độ Đội ngũ này cần được đào tạo bài bản nhằm nghiên cứu, ứng dụng, tiếp nhận và vận hành hiệu quả các công nghệ và trang thiết bị hiện đại của ngành.
Các chỉ tiêu chủ yếu trong giai đoạn 2007 - 2015 là:
- Về doanh thu thang máy: phấn đấu năm 2010 đạt 1.000 tỷ đồng; năm 2015 đạt 2.500 tỷ đồng, mức tăng trưởng bình quân đạt từ 20% - 22%/năm
-Về sản lượng sản xuất thiết bị thang máy: phấn đấu năm 2010 đạt 3.500 chiếc; năm 2015 đạt 7.500 chiếc, mức tăng trưởng bình quân từ 18% - 20%/năm
(Xem chi tiết ở Bảng 3.1 trang 49)
Phân tích cấu trúc ngành
3.2.1.1 Chuyển dịch cơ cấu theo sản phẩm
Bảng 3.2: Sản lượng sản xuất theo từng loại sản phẩm ẹvt: Chieỏc
Thang máy tải khách 300 350 420 500 580 710 910 1000 1200 Thang máy tải hàng 120 150 180 220 250 290 280 320 380 Thang máy tải thực phaồm 30 61 70 90 83 90 90 124 130
Thiết bị nâng hạ khác 50 60 39 44 60 78 63 100 110
(Nguồn : Tác giả tự tổng hợp)
Bảng 3.3: Cơ cấu tỷ trọng sản lượng sản xuất theo từng loại sản phẩm ẹvt: %
Thang máy tải khách 60 56.4 59.2 58.6 59.6 60.8 67.8 64.8 65.9 Thang máy tải hàng 24 24.2 25.4 25.8 25.7 24.8 20.8 20.7 20.9 Thang máy tải thực phẩm 6 9.8 9.8 10.5 8.5 7.7 6.7 8.0 7.2 Thiết bị nâng hạ khác 10 9.7 5.5 5.2 6.2 6.7 4.7 6.5 6.0
(Nguồn : Tác giả tự tổng hợp)
Cần tập trung vào việc gia tăng tỷ trọng sản xuất các sản phẩm như thang máy tải hàng (30%), thang máy tải thực phẩm (12%) và thiết bị nâng hạ khác (8%) Những sản phẩm này có yêu cầu kỹ thuật công nghệ không cao, cho phép các doanh nghiệp tự chế tạo và sản xuất thiết bị thay thế cho hàng nhập khẩu.
3.2.1.2 Chuyển dịch cơ cấu sản phẩm phân theo thành phần kinh tế
Bảng 3.4: Tỷ trọng sản xuất thang máy theo thành phần kinh tế
Thành phần Kinh tế Nhà nước Kinh tế hỗn hợp Đầu tư nước ngoài
(Nguồn: Tổng hợp từ Niên giám thống kê, 2006â)
Để cải thiện cấu trúc kinh tế, cần giảm tỷ trọng của khu vực kinh tế nhà nước xuống còn 35% Đồng thời, các thành phần kinh tế hỗn hợp khác cần được tăng tỷ trọng lên khoảng 15% Cụ thể, khu vực kinh tế tư nhân nên tăng lên 45%, trong khi khu vực đầu tư nước ngoài cần đạt 15%.
3.2.1.3 Chuyển dịch cơ cấu sản phẩm theo khu vực phát triển
Hiện nay, các công ty sản xuất thang máy chủ yếu tập trung tại TP.HCM và Hà Nội, dẫn đến sự phát triển không đồng đều của ngành Trong khi nhu cầu về thiết bị thang máy đang gia tăng tại các khu công nghiệp trên toàn quốc, khoảng 90% sản phẩm thang máy tải hàng được cung cấp cho các nhà máy trong các khu công nghiệp Ngược lại, thang máy tải khách chủ yếu tập trung ở các khu đô thị mới như TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng và Cần Thơ, với khoảng 80% nhu cầu tập trung tại đây Do đó, cần có quy hoạch đồng bộ trong phát triển đô thị và khu công nghiệp để hỗ trợ các doanh nghiệp trong việc lựa chọn vùng đầu tư sản xuất thiết bị thang máy phục vụ cho địa phương.
3.2.2 Những phân ngành mũi nhọn
Để chủ động về công nghệ và thiết bị, cũng như nâng cao hiệu quả kinh doanh trong lĩnh vực thang máy, cần tập trung phát triển các ngành liên quan theo sơ đồ chuỗi giá trị đã phân tích ở chương 2.
3.2.2.1 Sản xuất các cụm thiết bị cơ khí của thang máy
Chúng tôi tập trung vào nghiên cứu và ứng dụng các phương tiện kỹ thuật để chế tạo thiết bị cơ khí đơn giản nhưng bền bỉ, nhằm sản xuất các cụm chi tiết phức tạp và giảm dần sự phụ thuộc vào thiết bị nhập khẩu Đồng thời, chúng tôi cũng nhập khẩu một số máy móc chuyên dụng như máy cắt CNC và máy dập thép cỡ lớn để đảm bảo sản phẩm đạt độ chính xác cao.
3.2.2.2 Phát triển các hoạt động dịch vụ thang máy
Phát triển dịch vụ thang máy bao gồm bảo trì, bảo dưỡng, sửa chữa và nâng cấp thiết bị Hiện nay, xu hướng toàn cầu là giảm giá bán thang máy ban đầu để tập trung vào dịch vụ sau lắp đặt Tuy nhiên, tại Việt Nam, các hoạt động này chưa được chú trọng, chủ yếu chỉ dừng lại ở bảo hành, bảo trì và sửa chữa khi thiết bị hỏng hóc, chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu đa dạng của thị trường.
Nhu cầu phát triển đô thị trước đây chủ yếu tập trung ở Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội, dẫn đến việc các công ty sản xuất thang máy cũng chỉ phát triển ở hai khu vực này Tuy nhiên, hiện nay, nhiều khu vực đô thị mới đang được phát triển trên toàn quốc, đặc biệt là tại miền Trung, nơi có sự đầu tư mạnh mẽ từ các nhà đầu tư nước ngoài Điều này đã thúc đẩy nhu cầu thang máy tại khu vực này Do đó, cần có sự phối hợp và phân bổ hợp lý trong đầu tư sản xuất thiết bị thang máy tại các khu vực trọng điểm để tránh mất cân đối về nguồn nhân lực và tài nguyên thiết bị, đồng thời giảm chi phí vận chuyển tại các khu vực ngoài trung tâm.
Hiện tại, Việt Nam có hai trung tâm sản xuất thang máy lớn tại TP.HCM và Hà Nội Để giảm thiểu sự trung chuyển hàng hóa và thiết bị thang máy, việc thiết lập thêm các nhà máy sản xuất tại khu vực miền Trung, như Đà Nẵng và Bình Định, là cần thiết trong tương lai.
3.2.4 Một số dự án đầu tư, công trình quan trọng
Tổng Công ty Cơ khí xây dựng (COMA) vừa được Thủ Tướng Chính Phủ phê duyệt đầu tư xây dựng nhà máy chế tạo thang máy và thiết bị nâng chuyển tại Khu công nghiệp Quang Minh, Vĩnh Phúc, với công suất 100 thang máy/năm và tổng vốn đầu tư 150 tỷ đồng Dự án này được hưởng các ưu đãi về tín dụng đầu tư, thuế thu nhập doanh nghiệp, và nhận hỗ trợ 50% chi phí đầu tư ban đầu từ ngân sách nhà nước Đây cũng là một trong 24 dự án cơ khí trọng điểm của Nhà nước được Chính phủ cho phép đầu tư.
Tổng công ty lắp máy Việt Nam (LILAMA) đã được giao nhiệm vụ tổng thầu chế tạo và cung cấp thiết bị, bao gồm hệ thống thang máy cho các dự án lớn như: Nhà máy Nhiệt điện Uông Bí mở rộng công suất 300MW với vốn đầu tư 300 triệu USD, trong đó thiết bị thang máy chiếm khoảng 2% tổng vốn; dây chuyền 2 của Nhà máy xi măng Hoàng Thạch với công suất 1,4 triệu tấn/năm và vốn đầu tư 100 triệu USD, trong đó thiết bị thang máy chiếm khoảng 5 triệu USD; cùng với hai gói thầu của Nhà máy lọc dầu Dung Quất trị giá gần 230 triệu USD, trong đó thiết bị thang máy chiếm 5% giá trị dự án.
Các chiến lược phát triển ngành Công nghiệp thang máy Việt nam đến naêm 2015
Từ các kết quả phân tích ở chương 2, chúng tôi xin đề xuất các chiến lược phát triển cho ngành thang máy Việt nam đến năm 2015 như sau:
3.3.1 Chiến lược tổng thể ngành công nghiệp thang máy Việt nam đến naêm 2015
Ngành công nghiệp thang máy cần trở thành một ngành nền tảng, đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế và xã hội của đất nước Cần chú trọng phát triển lĩnh vực chế tạo thiết bị thang máy nhằm thay thế thiết bị nhập khẩu, đảm bảo tính chủ động về nguồn thiết bị và công nghệ Đồng thời, cần đẩy mạnh phát triển các hoạt động dịch vụ thang máy để đạt tiêu chuẩn khu vực, chuẩn bị cho quá trình hội nhập.
3.3.2 Chiến lược chuyển dịch cơ cấu sản phẩm
Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường, cần phát triển mạnh mẽ sản xuất thang máy tải hàng và các thiết bị nâng hạ khác Đồng thời, việc nâng cao chất lượng thang máy tải khách cũng rất quan trọng để phục vụ tốt hơn cho khách hàng Bên cạnh đó, phát triển các hoạt động dịch vụ thang máy cho khách hàng là yếu tố then chốt, phản ánh chất lượng thang máy tại Việt Nam.
3.3.3 Chiến lược kỹ thuật Công nghệ
Chúng tôi luôn cập nhật công nghệ thang máy mới nhất để phát triển và ứng dụng vào sản xuất thang máy tại Việt Nam Việc áp dụng các phát minh và kết quả từ các viện nghiên cứu cơ khí và viện cơ – điện tử thuộc Bộ Công nghiệp là rất quan trọng trong việc sản xuất thiết bị thang máy trong nước.
3.3.4 Chiến lược đầu tư xây dựng những sản phẩm mũi nhọn
Trong giai đoạn 2007 - 2015, chúng tôi tập trung phát triển các sản phẩm mũi nhọn như thang máy tải khách và thang máy tải hàng, do tiềm năng thị trường lớn, đặc biệt là thang máy tải hàng Sản phẩm này đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa, phục vụ sản xuất và lưu thông của các ngành công nghiệp khác Hơn nữa, mức đầu tư công nghệ cho các sản phẩm này tương đối thấp, cho phép ngành công nghiệp thang máy Việt Nam thực hiện hiệu quả.
Dưới tác động của hội nhập quốc tế, việc đầu tư phát triển dịch vụ thang máy là cần thiết để nâng cao khả năng cạnh tranh cho các doanh nghiệp sản xuất trong nước so với các công ty thang máy nước ngoài.
3.3.5 Chiến lược vùng trọng điểm Để đáp ứng nhu cầu phát triển của nền kinh tế, cũng như các khu đô thị mới và các khu công nghiệp, ngoài hai trung tâm sản xuất thang máy lớn của cả nước như TP.HCM và Hà Nội, chúng ta nên đầu tư thêm các nhà máy sản xuất thang máy tại các khu vực miền Trung như : Nghệ An, Đà Nẵng, Huế,… để một mặt vừa đáp ứng nhu cầu tại các địa phương Mặt khác, các nhà máy đó sẽ trở thành các trạm trung chuyển thiết bị thang máy phục vụ cho nhu cầu của cả nước
3.3.6 Chiến lược đầu tư theo chiều rộng Đầu tư thành lập mới và mở rộng thêm các nhà máy sản xuất thang máy, xây dựng tháp thử thang máy, xây dựng hệ thống bảo trì đến tất cả các tỉnh thành trong cả nước, phát triển thương hiệu ngành thang máy Việt nam
(Xem chi tiết Bảng 3.5 trang 56)
3.3.7 Chiến lược đầu tư theo chiều sâu Đầu tư xây dựng các trung tâm sản xuất các linh kiện là các sản phẩm đầu vào của ngành thang máy, lập một cơ quan chuyên biệt có chức năng nghiên cứu phát triển về kỹ thuật và về thị trường để định hướng phát triển của ngành, tránh tình trạng bị động trong việc nhập khẩu từ nước ngoài
(Xem chi tiết trong Bảng 3.5 trang 56)
Các giải pháp thực hiện
3.4.1 Các giải pháp thúc đẩy nghiên cứu phát triển
3.4.1.1 Thành lập các cơ quan chuyên trách nghiên cứu và phát trieồn
Hiện nay, mặc dù có nhiều viện nghiên cứu về thiết bị tự động hóa, cơ khí và điện tử, nhưng vẫn thiếu một cơ quan chuyên trách về thang máy Do đó, cần thành lập một tổ chức có chức năng nghiên cứu và cập nhật công nghệ mới trong lĩnh vực thang máy, đồng thời dự báo xu hướng phát triển công nghệ toàn cầu để hướng dẫn các công ty trong ngành thực hiện nghiên cứu tiên phong Ngoài ra, cơ quan này cũng có nhiệm vụ đánh giá mức độ ứng dụng công nghệ của các công ty nhằm thực hiện các ưu đãi phù hợp.
3.4.1.2 Thu hút đầu tư nước ngoài Để tiếp cận với kỹ thuật công nghệ sản xuất thiết bị thang máy, chúng ta nên có các chính sách khuyến khích các tập đoàn thang máy nước ngoài đầu tư vào Việt nam, từ đó chúng ta có thể tiếp cận được các loại máy móc thiết bị chuyên dùng của ngành thang máy nước ngoài trong việc sản xuất các thiết bị thang máy, cũng như học tập kinh nghiệm quản lý, vận hành và lắp đặt các loại thang máy hiện đại trên thế giới ngày nay
3.4.1.3 Chuyển giao công nghệ từ nước ngoài
Một giải pháp hiệu quả là nhận chuyển giao công nghệ từ nước ngoài khi mua thiết bị mới, với điều kiện các đối tác phải đào tạo đội ngũ kỹ thuật của chúng ta Điều này giúp chúng ta tự vận hành, khai thác và điều chỉnh công nghệ phù hợp với điều kiện Việt Nam, từ đó giảm thiểu sự phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài và nâng cao khả năng phát triển dịch vụ thang máy.
Nhà nước nên áp dụng chính sách thuế ưu đãi cho các công ty Việt Nam liên quan đến linh kiện và thiết bị công nghệ cao nhập khẩu mà trong nước chưa sản xuất được Điều này sẽ hỗ trợ doanh nghiệp trong việc nghiên cứu và phát triển, đồng thời giúp giảm giá thành sản phẩm, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh với hàng hóa nhập khẩu.
Nhà nước cần thiết lập một hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật cho sản phẩm thang máy, nhằm đảm bảo chất lượng cho cả sản phẩm sản xuất trong nước và hàng nhập khẩu.
3.4.2 Các giải pháp về đầu tư sản xuất
Nhà nước cần thiết lập chính sách khuyến khích doanh nghiệp đầu tư vào sản xuất thiết bị và linh kiện, nhằm nâng cao chuyên môn hóa và hợp tác trong ngành thang máy.
Nhà nước nên xem xét chính sách miễn hoặc giảm thuế nhập khẩu cho nguyên vật liệu, thiết bị và các cụm chi tiết của thang máy nhằm hỗ trợ quá trình sản xuất thang máy trong nước.
3.4.3 Các giải pháp về máy móc thiết bị
Các doanh nghiệp sản xuất thiết bị thang máy cần nguồn vốn đầu tư lớn do chi phí cao của các dự án thang máy và chu kỳ sản xuất kéo dài Hầu hết các doanh nghiệp không đủ khả năng ứng vốn trước, vì vậy Nhà nước cần hỗ trợ vay vốn lưu động cho các nhà sản xuất thang máy Điều này sẽ khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư vào công nghệ và tham gia các dự án quốc gia, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh với các hãng thang máy nước ngoài.
Xây dựng hệ thống tiêu chuẩn và các tính năng kỹ thuật cho thiết bị thang máy dựa trên định hướng công nghệ từ bộ phận nghiên cứu và phát triển.
Đối với các thiết bị cần phần mềm điều khiển, chúng ta sẽ chỉ mua thiết bị và yêu cầu đối tác chuyển giao công nghệ để phát triển phần mềm tự động.
- Ưu tiên sử dụng thiết bị Việt nam sản xuất trên các thang máy
3.4.4 Các giải pháp về Marketing
3.4.4.1 Chú trọng nghiên cứu thị trường Để thực việc tiếp thị hiệu quả, ngành thang máy Việt nam nên thành lập một bộ phận chuyên trách việc nghiên cứu thị trường về nhu cầu khách hàng, bộ phận này có thể nằm chung với cơ quan nghiên cứu và phát triển kỹ thuật của các Viện nghiên cứu, …
Nghiên cứu thị trường thang máy tại Việt Nam có thể được thực hiện thông qua sự hợp tác giữa các bộ phận nghiên cứu của doanh nghiệp sản xuất thang máy trong nước và kết quả từ sinh viên các khoa cơ khí, thiết bị tự động hoá tại các trường Đại học Bách khoa, Kỹ thuật Bên cạnh đó, việc sử dụng các công ty nghiên cứu thị trường chuyên nghiệp cũng là một phương án hiệu quả để tiến hành nghiên cứu thị trường thang máy trong nước.
3.4.4.2 Thực hiện chiến lược Marketing-Mix (4P) ở mỗi doanh nghieọp
- Đảm bảo chất lượng ổn định của sản phẩm và dịch vụ thông qua việc chú trọng hoạt động nghiên cứu phát triển khoa học công nghệ
- Ban hành bộ tiêu chuẩn kỹ thuật đối với sản phẩm thang máy hoàn chỉnh , chi tiết , phù hợp với điều kiện ở Việt nam
Để nâng cao chất lượng dịch vụ, cần chú trọng vào các hoạt động bảo trì và sửa chữa thiết bị thang máy Việc thiết lập các đường dây nóng sẽ giúp phục vụ nhanh chóng và hiệu quả trong việc giải quyết các sự cố liên quan đến thang máy.
Tận dụng nguồn tài nguyên, thiết bị sản xuất trong nước và lao động giá rẻ, chúng ta có thể áp dụng chính sách giá cạnh tranh với hàng nhập khẩu, từ đó duy trì lợi thế giá cả trên thị trường.
Thiết lập các kênh thông tin với sự tham gia của kiến trúc sư, công ty tư vấn thiết kế và công ty xây dựng là cần thiết để cập nhật thông tin và cung cấp các đặc tính kỹ thuật của thang máy, nhằm hỗ trợ thiết kế và xây dựng các tòa nhà cao tầng.
Các chương trình mục tiêu
3.5.1 Dự án thành lập trung tâm nghiên cứu phát triển
Dự án thành lập trung tâm nghiên cứu phát triển quốc gia về thang máy sẽ đầu tư vào thiết bị chuyên dụng và công nghệ chế tạo để nghiên cứu và thử nghiệm Mục tiêu là cung cấp kết quả, thông tin và dữ liệu, cũng như kiểm định thiết bị thang máy theo tiêu chuẩn quốc tế cho các doanh nghiệp sản xuất thang máy trong nước Đồng thời, dự án cũng tạo điều kiện cho nhà nước cung cấp các dịch vụ liên quan đến ngành thang máy trong nước.
Bảng 3.7: Kế hoạch xây dựng Trung tâm Nghiên cứu phát triển
Stt Nội dung công việc Bắt đầu Kết thúc Kinh phí dự kiến
1 Thiết lập thông tin đầu vào của ngành thang máy 2007 2010 30
2 Đào tạo đội ngũ chuyên gia 2007 2010 10
3 Đầu tư các loại thiết bị, máy móc chuyên dùng, dụng cụ đo thử… 2007 2015 200
4 Thử nghiệm và ứng dụng vào các doanh nghiệp sản xuất
(Nguồn: Tác giả đề xuất)
Tổng kinh phí dự kiến : 320 tỷ đồng
3.5.2.Thành lập hệ thống bảo trì, sữa chữa ở khắp cả nước
Bảng 3.8: Kế hoạch thực hiện việc thiết lập hệ thống dịch vụ thang máy trong cả nước
Stt Nội dung công việc Bắt đầu Kết thúc Kinh phí dự kiến
1 Đào tạo đội ngủ kỹ thuật viên 2007 2015 2
2 Ban hành các tiêu chuẩn kỹ thuật chung cho ngành
3 Thành lập các trung tâm kiểm định khu vực để kiểm tra và giám sát 2007 10
(Nguồn: tác giả đề xuất)
Tổng kinh phí dự kiến : 18 tỷ đồng
Đề xuất và kiến nghị
Nhà nước cần chỉ đạo các bộ ngành xây dựng cơ sở dữ liệu thông tin chuyên ngành nhằm thuận tiện hóa việc theo dõi, đánh giá và hoạch định chiến lược quản lý.
Nhà nước nên triển khai các chính sách khuyến khích đầu tư từ cả doanh nghiệp trong và ngoài nước vào ngành phụ trợ thang máy, nhằm tăng cường sản lượng sản xuất cho ngành này.
Nhà nước nên áp dụng chính sách ưu đãi thuế nhập khẩu cho các thiết bị chưa được sản xuất trong nước nhằm hỗ trợ doanh nghiệp cạnh tranh hiệu quả với hàng hóa nhập khẩu từ nước ngoài.
Cần triển khai các chương trình phân tích lợi thế cạnh tranh của ngành thang máy Việt Nam nhằm hướng dẫn doanh nghiệp phát huy và tận dụng những lợi thế này, từ đó cạnh tranh hiệu quả với các công ty nước ngoài.
- Cần nghiên cứu đổi mới phương pháp xây dựng chiến lược của ngành, các mục tiêu phát triển đưa ra cần có các chỉ tiêu định lượng cụ thể
Cần xác định các chương trình mục tiêu để thúc đẩy sự phát triển chung của ngành, những chương trình này sẽ đóng vai trò đầu tàu trong việc đạt được các mục tiêu phát triển.
- Cần phải có một chính sách cụ thể đối với ngành thang máy Việt nam để thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của ngành hơn nữa
Chương 3 tập trung vào việc xây dựng chiến lược phát triển cho ngành thang máy Việt Nam đến năm 2015, dựa trên dữ liệu phân tích từ chương 2 Mục tiêu là ngành thang máy trở thành ngành công nghiệp nền tảng, đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội Để đạt được điều này, đã đề xuất một chiến lược tổng thể và sáu chiến lược chức năng: chuyển dịch cơ cấu sản phẩm, kỹ thuật công nghệ, đầu tư sản phẩm mũi nhọn, vùng trọng điểm, đầu tư theo chiều rộng và chiều sâu Để triển khai hiệu quả, cần thực hiện nhiều giải pháp như nghiên cứu phát triển, đầu tư sản xuất, trang bị máy móc, marketing, phát triển dịch vụ, tài chính, tổ chức quản lý, nguồn nhân lực và quan hệ quốc tế Cuối cùng, cần có kiến nghị đối với Nhà nước và Bộ Công nghiệp nhằm tạo môi trường thuận lợi cho ngành thang máy.
Bằng cách áp dụng các lý thuyết từ chương 1 và phân tích hiện trạng ngành thang máy Việt Nam ở chương 2, luận văn đã xây dựng chiến lược phát triển cho ngành thang máy Điều này cung cấp cho cơ quan quản lý Nhà nước cơ sở để quản lý và định hướng phát triển ngành thang máy tại Việt Nam.
1 Quan điểm cơ bản của luận văn là khi xây dựng chiến lược phát triển ngành, chúng ta phải vận dụng lý thuyết về xây dựng chiến lược phát triển cho ngành, không nên lấy toàn bộ phương pháp xây dựng chiến lược công ty áp dụng vào Tuy nhiên do nền kinh tế Việt nam đang chuẩn bị hội nhập nên các ngành cũng phải chuẩn bị để cạnh tranh với bên ngoài, vì thế cũng có thể áp dụng một phần phương pháp xây dựng chiến lược cạnh tranh của công ty trong việc xây dựng chiến lược ngành
2 Quy trình xây dựng chiến lược phát triển ngành công nghiệp thang máy tại Việt nam đề xuất trong luận văn được chúng tôi đưa ra trên cơ sở ứng dụng phương pháp xây dựng chiến lược phát triển ngành của Bộ KH&ĐT, các phương pháp xây dựng chiến lược cạnh tranh của công ty và kinh nghiệm xây dựng chiến lược phát triển ngành của một số nước Đồng thời thông qua luận văn cũng đề xuất các kiến nghị với Nhà nước và Bộ Công Nghiệp để nâng cao chất lượng các chiến lược phát triển ngành, chuẩn bị hội nhập kinh tế với khu vực và thế giới
3 Dựa trên phương pháp và quy trình xây dựng chiến lược đề xuất ở chương 1, chương 2 và chương 3 là các bước thực hiện xây dựng chiến lược phát triển ngành thang máy Việt nam đến năm 2015 áp dụng theo đúng phần lý thuyết đã xây dựng
4 Luận văn có các điểm mới sau:
Đề xuất cải tiến quy trình xây dựng chiến lược phát triển ngành công nghiệp thang máy tại Việt Nam, với sự nhấn mạnh vào việc áp dụng các phương pháp mới, khác biệt so với các luận văn trước đây chủ yếu dựa vào phương pháp chiến lược công ty.
(2) Phân tích ngành thang máy Việt nam trên cơ sở tiếp cận từ góc độ tổng quát, toàn cục (cấp độ ngành)
(3) Đặt ngành thang máy Việt nam trong điều kiện cạnh tranh hội nhập quoác teá
(4) Đề xuất các chiến lược và các giải pháp thực hiện rất cụ thể
5 Các hạn chế của luận văn: xu hướng phát triển của ngành thang máy ngày nay là sự kết hợp giữa các ngành công nghiệp khác nhau, trong luận văn chỉ tập trung nghiên cứu ngành công nghiệp thang máy, do đó chưa đề cập đến các ngành công nghiệp cơ bản (như ngành thép, ngành điện tử,…) có ảnh hưởng đến sự phát triển của ngành thang máy Việt nam
6 Hướng phát triển tiếp theo: đề tài cần được tiếp tục nghiên cứu thêm để hoàn thiện hơn nữa về cơ sở lý thuyết xây dựng một chiến lược phát triển ngành tại Việt nam, sau đó áp dụng xây dựng chiến lược cho các ngành công nghiệp khác của Việt nam
1 Nguyễn Thị Cành (2004), Phương pháp và phương pháp luận nghiên cứu khoa học kinh teá, NXB Đại học quốc gia TP.HCM, TP.Hồ Chí Minh
2 Bộ Kế hoạch và Đầu tư (2002), Một số vấn đề về lý luận, phương pháp luận, phương pháp xây dựng chiến lược và quy hoạch phát triển kinh tế Việt Nam, Hà
3 Bộ Kế hoạch và Đầu tư (2003), Chiến lược phát triển kinh tế – Xã hội Việt Nam đến năm 2010, Hà Nội – www.mpi.gov.vn
4 Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường (1999), Tiêu chuẩn Việt Nam – Thang máy điện -Thang máy thuỷ lực - Thang cuốn và Băng chở người, Hà Nội
5 PGS.TS.Nguyễn Thị Liên Diệp – Th.S Phạm Văn Nam (2003), Chiến lược & chính sách kinh doanh, Nhà Xuất Bản Thống Kê, TP.Hồ Chí Minh
6 Fred R David (2003), Khái luận về quản trị chiến lược, NXB Thống Kê, Hà Nội
7 Hồ Đức Hùng (2000), Quản Trị Doanh Nghiệp Toàn Diện, NXB Đại Học quốc Gia TP.Hoà Chí Minh, TP.Hoà Chí Minh
8 Hoàng Trọng Hải (2004), Định hướng chiến lược và giải pháp phát triển ngành
Công nghiệp ô tô Việt nam đến năm 2005, Luận văn Thạc sĩ Kinh tế, Trường Đại Học Kinh tế TPHCM
9 Trần Đăng Khoa (2004), Xây dựng chiến lược phát triển ngành Viễn thông Việt nam giai đoạn 2004-2015, Luận văn Thạc sĩ Kinh tế, Trường Đại học Kinh tế
10 Michael E.Porter (1996), Chiến lược cạnh tranh, NXB Khoa Học và Kỹ thuật, Hà Nội
11 Nguyễn Đình Thọ (2003), Đo lường chất lượng dịch vụ vui chơi giải trí ngoài trời tại TP.HCM, Đề tài nghiên cứu khoa học, Mã số CS2003-19: Trường Đại
12 Hoàng Trọng – Chu Nguyễn Mộng Ngọc (`2005), Phân tích dữ liệu nghiên cứu với SPSS, Nhà Xuất Bản Thống Kê, Hà Nội
13 Hoàng Lâm Tịnh (2001), Một số vấn đề về xây dựng chiến lược cho một doanh nghiệp công nghiệp Việt Nam, Luận án Tiến sĩ Kinh tế , Trường Đại học kinh tế
14 Nguyễn Trường Thi (2004), Một số giải pháp nâng cao chát lượng dịch vụ hàng không của Vietnam Airlines giai đoạn 2005-2015, Luận văn Thạc sĩ Kinh tế,
Trường Đại học kinh tế TP.HCM
15 Thời báo kinh tế Việt Nam (2006), Kinh tế 2005-2006 Việt Nam và thế giới, Hà Nội
16 Trường Đại học Kinh tế TP.HCM (2003), Đo lường chất lượng dịch vụ xe buýt công cộng tại TP.HCM, đề tài nghiên cứu khoa học
17 Thủ Tướng Chính Phủ (2002), Quyết định phê duyệt chiến lược phát triển ngành cơ khí Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn tới năm 2020