Giới thiệu và phân tích khả năng áp dụng loại đường two lane roadway trong điều kiện việt nam hiện nay

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG = ; _ XÂY DỰNG ~ oO CHU VIÊN TRƯỜNG XAY ~ * ng) TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG DUNG ae KHOA ĐÀO TẠO SAU ĐẠI HỌC Phạm Trọng Định GIỚI THIỆU VÀ PHÂN TÍCH KHẢ NĂNG ÁP DỤNG LOẠI ĐƯỜNG TWO - LANE ROADWAY(SUPER TWO) TRONG DIEU KIỆN VIỆT NAM HIỆN NAY 4115 LUAN VAN THAC SY CUT | 1g (a vue sả mm a moc} ae.@& CJNG ‘4 Nganh : Kỹ thuật Xây dựng Cơng trình Giao thơng Chun ngành : Xây dựng Đường Ơ tơ Đường Thành phố Mã số : 60580205-2 CB hướng dẫn: GS TS Dương Học Hải -JIt | lí “afl Hà Nội - 2015 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam doan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu, kết luận văn chưa công bố nghiên cứu nao Hà Nội, ngày 19 tháng 10 năm 2015 Tác giả luận văn Phạm Trọng Định LỜI CẢM ƠN Dé hoàn thành luận văn này, tác giả xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến GS.TS Dương Học Hải tận tình hướng dẫn, giúp đỡ, động viên tác giả Xin cảm ơn đến Thây Bộ môn Đường ô tô - Đường đô thị - Trường Đại học Xây Dựng có nhận xét, góp ý quý báu khoa học cho tác giả trình làm luận văn Cuối cùng, tác giả xin gửi lời cảm ơn đến gia đình bạn bè đồng nghiệp động viên, tạo điều kiện thuận lợi để tác giả hồn thành luận văn q trình học tập Trường Do khả có hạn nên luận văn cịn có thiếu sót, tác giả mong muốn nhận đóng góp ý kiến, góp ý chân thành thầy, nhà khoa học, bạn đồng nghiệp để luận văn hoàn thiện Hà Nội, ngày 19 tháng I0 năm 2015 Tác giả luận văn Phạm Trọng Định MỤC LỤC DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TÁTT . -ccceeessssseereerrrararrnssseree li DANH MỤC BẰNG BIÊU ceereererrrr.snrirnrtnarrrarrarrrensrre iv DANH MỤC HÌNH VE, DO TH) ccsssssssssssssssessonssesssssesssnonssnsensecesennnunessscsseseees vi M ĐÀ Gaenennnnenonnnnnanoonnninnonttgttit0NEEE1100001003000016005332189090160315429038E202325166g2E7ggzee Chương - Giéi thiệu loại đường Two-lane roadway (Super - 2) Nm_"n n : 1.2 Chiều dài khoảng cách vượt xe - ccccctirtierrerereee I.3 Bề rộng lễ đường s52 t2 v22 22.1 cErrrirre 1.4 Ưu nhược điểm loại đường Super - .ccuiisrieirieriee 13 Chương - Phương pháp xác định mức phục vụ LØS$ đường ô tô xe theo HCM ch hà A4010816406816086061050588500000010006004040680044980804060000600 14 2.1 Phương pháp xác định LÓS theo HCM2000 co 2.2 Phương pháp xác định 14 § theo HCM2010 .ìccieeiieiie 28 2.3 Lựa chọn phương pháp xác định LOS áp dụng cho nghiên cửu 44 Chương -Tinh tốn Năng lực thơng hành đường tơ xe Super - theo tiêu mức phục vụ .cececeeeeeeeesesesesesnsesesssssssssssesesesesnssnsessseesse 45 3.1 Lựa chọn thông số đàu vàO nhe 45 50 3.2 Kết tính tốn xác định mức phục vụ LOS 4TS PTSF Chương - Phân tích lực thông hành Super - khả áp dụng Việt Nam .ececsesesnnsneeieeeeeeAEeE AA0000000000000200000000040000000.04 $1 5] 4.1 Anh hưởng tỉ lệ % xe tải thành phan dòng xe 4.2 Lưu lượng tối đa loại đường Super - có thẻ thơng qua ứng với mức phục vụ D ¬ uv evstwssenseesacneesananees aneanaannchifl oP HEE UE one oe ree 54 4.3 Khả áp dụng Việt Nam -se eeeereee 55 KET LUA cccsccsosesvepysqvesscconnnnnsvssnncoesvszzesussscarssonsansnnnnnsonssseronnssvanevanssstonnsnsonisecussesd 57 TAT LIRU THAM KHAG .00s.cossecsoresssssvecestnnssscocconssevesnsonenscocsneersvennasssaccoseavananes 58 PHY LUC ccsesssscsssossnsesossssnscsnsosconssnsensesssncuveonsnsssossosensssscuessnssosenssossnssosenesncenses PL-I ii PHY LUC Két qua tinh toan ATS va PTSF cho Super vdi ti % xe tai la 14% ili DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TÁT AADT: Annual Average Daily Trafc - Lưu lượng giao thơng ngày lấy trung bình năm AASHTO: American Association of State and Highway Transportation Officials - Hiệp hội Quan chức Giao thông Xa lộ Tiểu bang Mỹ ADT: Average Daily Trafic - Luu lượng giao thông ngày ATS: Average Travel Speed — Téc dé hanh trinh trung bình BFFS: Base Free Flow Speed — Téc d6 dong tyr co sé BPTSF: Base Percent Time Spend Following — Ti lé % thoi gian bam dudi co sở FFS: Free Flow Speed - Tốc độ dòng tự FHWA: Federal Highway Administration - Cục Quản lý đường liên bang HCM: Highway Capacity Manual — Số tay lực thông hành đường ô tô LOS: Level Of Services — Mức phục vụ PFFS: Percent of Free Flow Speed — Tỉ lệ % tốc độ đòng tự PHF: Peak Hour Factor - Hệ số cao điểm PTSF: Percent Time Spend Following — Tỉ lệ % thời gian bám đuôi iv DANH MUC BANG BIEU Bảng 1.1: AADT cho đường xe với mức phục vụ B C Bảng 1.2: Chiều dài tối ưu vưỢt Xe - enieeieerirriiiiiered Bang 1.3: Chiều dài khoảng cách vượt xe theo ADT địa hình Bang 1.4: Hiệu giảm tai nạn vượt xe€ eeieeree Bang 1.5: Bẻ rộng đường lễ đường theo TxDoT -55