Tổng quan về thiết kế đô thị
1.1.1.Khái niệm chung về " TKĐT "
Thiết kế đô thị là một phần quan trọng trong quy hoạch xây dựng, đóng vai trò thiết yếu trong việc quản lý đô thị Đây là công cụ hữu hiệu giúp chính quyền điều phối và phát triển không gian đô thị Mặc dù có nhiều khái niệm về thiết kế đô thị, nhưng chưa có định nghĩa nào có thể phản ánh đầy đủ mọi khía cạnh và biểu hiện của nó.
Theo Luật Xây dựng Việt Nam số 16/2003/QH11, được Quốc hội Khóa 11 thông qua vào ngày 26 tháng 11 năm 2003, "Thiết kế đô thị (TKĐT) là việc cụ thể hóa nội dung quy hoạch chung và quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị, liên quan đến kiến trúc các công trình trong đô thị, cảnh quan cho từng khu chức năng, tuyến phố và các khu không gian công cộng khác."
Theo các học giả quốc tế, TKĐT được coi là lĩnh vực giao thoa giữa quy hoạch và kiến trúc, tập trung vào việc tổ chức và thiết kế các thành phố quy mô lớn Nó chú trọng đến vị trí và khối tích của các công trình cũng như không gian giữa chúng, nhưng không phải là thiết kế riêng lẻ từng công trình.
Jonathan Barnett định nghĩa thiết kế đô thị (TKĐT) là quá trình tìm kiếm giải pháp để lấp đầy những lỗ hổng mà kiến trúc và quy hoạch đô thị để lại Nó không chỉ là một phần của quy hoạch thành phố mà còn liên quan đến việc giải quyết vấn đề về cái đẹp cũng như trật tự và hình thức đô thị Người thiết kế đô thị đóng vai trò là người thiết kế thành phố, tập trung vào tổng thể thay vì chỉ thiết kế từng công trình riêng lẻ.
Theo Carmona, TKĐT được hiểu là "nâng cao chất lượng" cho các phát triển, không cố gắng xác định ranh giới và phạm vi của nó Ông xem TKĐT là quy trình tạo lập không gian sống cho con người, mang lại chất lượng tốt hơn so với những gì có thể đạt được nếu không có hoạt động này.
Hamid Shirvani nhấn mạnh rằng, TKĐT là những nỗ lực nhằm bảo vệ chất lượng môi trường trong bối cảnh các thành phố đang biến đổi Ở đây, môi trường được hiểu một cách rộng rãi, bao gồm cả không gian tự nhiên, nhân tạo, cũng như các yếu tố kinh tế, văn hóa và xã hội.
1.1.2 Cơ sở lý luận về thiết kế đô thị
Trong thiết kế đô thị, có sáu phạm trù nội dung cơ bản đóng vai trò là nền tảng cho việc phê bình và thiết kế, bao gồm hình thái, cảm thụ, xã hội, thị giác, chức năng và thời gian Cơ sở lý luận hình thái là một trong những yếu tố quan trọng nhất, ảnh hưởng đến cách mà không gian đô thị được tổ chức và trải nghiệm.
Hình thái đô thị liên quan đến hình dạng và cách bố trí các công trình, tạo ra không gian đa dạng Trong hình thái học, đô thị được xem là tổ hợp của các yếu tố như loại sử dụng đất, cấu trúc công trình, hình dạng lô đất và mạng lưới đường Kiến thức về hình thái học giúp các nhà thiết kế đô thị hiểu rõ các kiểu dáng không gian và quá trình biến đổi lịch sử Việc áp dụng hiểu biết này vào thiết kế sẽ tạo ra các khu vực đô thị kết nối giữa cũ và mới, duy trì sự phát triển liên tục và cải thiện hoạt động đô thị.
Con người không chỉ tác động đến môi trường mà còn chịu ảnh hưởng từ nó, điều này thể hiện qua việc chúng ta cảm nhận môi trường thông qua ánh sáng, âm thanh, mùi vị và sự va chạm Cảm thụ môi trường liên quan đến việc thu thập, tổ chức và gán nghĩa cho thông tin xung quanh Từ những năm 1960, nghiên cứu về cảm thụ môi trường đã phát triển mạnh mẽ, tạo ra một lượng kiến thức đáng kể trong lĩnh vực này Giá trị của cơ sở lý luận này nằm ở việc nhấn mạnh cách con người cảm nhận, đánh giá và gán nghĩa cho môi trường đô thị Một thiết kế đô thị thành công cần phải bao gồm các yếu tố hỗ trợ sự cảm thụ môi trường, mang lại sự hài lòng và cảm giác thích thú cho cư dân.
Không gian và xã hội có mối liên hệ hai chiều, trong đó con người không chỉ xây dựng và biến đổi không gian mà còn bị ảnh hưởng bởi nó Các hoạt động xã hội và sinh hoạt của con người có thể bị hạn chế hoặc được tổ chức bởi không gian Do đó, qua việc tổ chức và định hình không gian, các nhà thiết kế đô thị có thể tác động đến hoạt động của cộng đồng và đời sống xã hội Hơn nữa, lý luận xã hội trong thiết kế đô thị còn nêu lên vấn đề công bằng xã hội, vì các quyết định trong quá trình này có thể ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp đến quyền lợi của cá nhân hoặc nhóm dân cư.
Nghệ thuật kiến trúc và thiết kế đô thị đều là những hình thức nghệ thuật công cộng quan trọng, ảnh hưởng mạnh mẽ đến môi trường sống Các công trình kiến trúc không chỉ tạo ra giá trị thẩm mỹ mà còn hình thành bộ mặt cảnh quan đô thị, đáp ứng nhu cầu cảm thụ thị giác của cộng đồng Tuy nhiên, một công trình kiến trúc đẹp không nhất thiết đảm bảo tác động tích cực đến hiệu quả thẩm mỹ của toàn bộ không gian xung quanh Do đó, trong thiết kế đô thị, tính thẩm mỹ tổng thể cần được xem xét như một yếu tố quan trọng.
Cơ sở lý luận về thiết kế đô thị (TKĐT) đóng vai trò quan trọng trong việc phục vụ và nâng cao chất lượng cuộc sống của con người Các vấn đề cần xem xét bao gồm cách thức con người sử dụng không gian, yêu cầu và mong muốn của họ đối với không gian công cộng, như tính tiện nghi, thư giãn, lôi cuốn tham gia và khám phá, cùng với tính tiện lợi trong di chuyển và sinh hoạt cộng đồng Ngoài ra, cần chú ý đến mối quan hệ giữa không gian công cộng và không gian riêng tư, sự pha trộn chức năng và mật độ hợp lý, các yếu tố môi trường và vi khí hậu, cũng như hệ thống hạ tầng cơ sở và các công trình công cộng Các nhà thiết kế đô thị cần đạt được các tiêu chí như vững chắc, tiện nghi, hấp dẫn và kinh tế để tạo ra một môi trường sống tốt hơn cho cộng đồng.
Nhà thiết kế đô thị làm việc với không gian 4 chiều, trong đó chiều thứ tư là thời gian, ảnh hưởng đến sự gắn bó và lịch sử của các địa điểm Thời gian trở thành yếu tố chất lượng của không gian đô thị, với các hoạt động diễn ra khác nhau theo từng thời điểm Để thiết kế và quản lý hiệu quả, nhà thiết kế đô thị cần nắm vững chu kỳ thời gian của các hoạt động Mặc dù đô thị liên tục biến đổi, tính liên tục và ổn định trong phát triển là tiêu chí chất lượng quan trọng Nhà thiết kế cần hiểu cách môi trường thay đổi theo thời gian, xác định những yếu tố bất biến và biến động, từ đó thiết kế môi trường có khả năng thích ứng với những thay đổi Tóm lại, việc thấu hiểu tác động của thời gian đến không gian là điều thiết yếu đối với những người làm công tác thiết kế đô thị.
Sáu cơ sở lý luận: hình thái, cảm thụ, xã hội, thẩm mỹ, chức năng và thời gian không tồn tại tách biệt mà liên kết chặt chẽ, tạo thành các chủ đề hàng ngày của TKĐT Để đạt được chất lượng tổng thể trong hoạt động của TKĐT, cần cân nhắc đồng thời tất cả các cơ sở lý luận và xem xét các bối cảnh khu vực, toàn cầu, kinh tế và thể chế, trong đó có cơ sở lý luận về tự nhiên - sinh thái.
Địa chất học nghiên cứu cấu trúc, đặc điểm vật lý, động lực và lịch sử của các vật liệu trên Trái đất, bao gồm quá trình hình thành, vận chuyển và biến đổi của chúng.
Tổng quan về thành phố Hải Phòng trong mối liên hệ với sông Cấm
Thành phố Hải Phòng, nằm trong vùng châu thổ sông Hồng, là một đô thị cảng có lịch sử hơn 100 năm, đóng vai trò là đầu mối giao thông quan trọng và là cửa ngõ chính ra biển của khu vực Bắc Bộ và toàn quốc.
Hải Phòng tọa lạc tại vĩ độ Bắc từ 20°30'39" đến 21°01'15" và kinh độ Đông từ 106°23'39" đến 107°00'39" Ngoài ra, thành phố còn bao gồm huyện đảo Bạch Long Vĩ, nằm gần giữa vịnh Bắc Bộ Hải Phòng giáp tỉnh Quảng Ninh ở phía Bắc, tỉnh Thái Bình ở phía Nam, Biển Đông ở phía Đông, và tỉnh Hải Dương ở phía Tây.
Hải Phòng sở hữu tiềm năng lớn với đất đai và biển, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển kinh tế xã hội Thành phố có khả năng xây dựng một trung tâm hiện đại về công nghiệp, dịch vụ, du lịch và thương mại, đồng thời phát triển kinh tế biển và làm giàu từ biển Hải Phòng cũng đóng vai trò là cực tăng trưởng quan trọng trong vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Khí hậu Hải Phòng có đặc điểm chung của vùng đồng bằng Bắc Bộ, nhưng cũng mang nét riêng của thành phố ven biển Khu vực đảo và núi tạo ra các tiểu khí hậu đặc trưng, với khí hậu nhiệt đới gió mùa rõ rệt Mùa hè kéo dài từ tháng 5 đến tháng 9, với nhiệt độ trung bình khoảng 25°C, trong khi mùa đông, từ tháng 11 đến tháng 3 năm sau, có nhiệt độ trung bình dưới 20°C.
Theo thống kê năm 2009, dân số thành phố Hải Phòng đạt 1,837 triệu người, trong đó dân số thành thị chiếm hơn 847.000 người và mật độ dân số là 1.207 người/km² Tỷ lệ tăng dân số tự nhiên hiện tại là 1% mỗi năm, giảm so với năm 2000 Thành phố đang tiếp tục phát triển kinh tế xã hội.
Chiến lược “Hai hành lang 1 vành đai kinh tế” giữa Việt Nam và Trung Quốc đóng vai trò quan trọng trong phát triển đô thị Nghị quyết số của Bộ Chính trị đã xác định các chủ trương nhằm thúc đẩy hợp tác kinh tế và nâng cao chất lượng cuộc sống đô thị Việc triển khai chiến lược này không chỉ giúp tăng cường kết nối hạ tầng mà còn tạo điều kiện cho sự phát triển bền vững của các khu vực đô thị.
Nghị quyết 32/NQ-TW ngày 5/8/2003 đề ra kế hoạch xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng trong bối cảnh công nghiệp hóa - hiện đại hóa đất nước Nghị quyết 09/NQ-TW của Ban chấp hành trung ương Đảng xác định khu vực Hải Phòng-Quảng Ninh sẽ trở thành trung tâm kinh tế mạnh, với cảng biển, công nghiệp và du lịch biển là động lực chính Quyết định số 145/2004/QĐ-TTg ngày 13 tháng 8 năm 2004 của Thủ tướng Chính phủ nhấn mạnh vai trò của Hải Phòng như một cực tăng trưởng quan trọng trong vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ, với tầm nhìn phát triển đến năm 2020.
Hải Phòng hiện nay là một trong những trung tâm kinh tế quan trọng nhất của Việt Nam, luôn nằm trong top 5 tỉnh thành có đóng góp ngân sách cao nhất cả nước từ năm 2005 Cụ thể, Hải Phòng luôn đứng ở vị trí thứ 4 sau Thành phố Hồ Chí Minh, Bà Rịa - Vũng Tàu và Hà Nội Năm 2009, thu ngân sách nhà nước của địa phương đạt 34.000 tỷ đồng, và đến năm 2011, con số này đã tăng lên 47.725 tỷ đồng, tương ứng với mức tăng 19% so với năm 2010.
Dự báo trong năm 2012, Thành phố Hải Phòng sẽ đạt tổng thu ngân sách 56.470 tỷ đồng Theo bảng xếp hạng Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh của Việt Nam năm 2011, Hải Phòng đứng ở vị trí 45 trong tổng số 63 tỉnh thành.
Hải Phòng là trung tâm xuất nhập khẩu hàng hóa lớn nhất miền Bắc, với quan hệ thương mại với hơn 40 quốc gia và vùng lãnh thổ Trung tâm Hội chợ triển lãm quốc tế Hải Phòng hiện là hội chợ lớn nhất Việt Nam Thành phố đang nỗ lực trở thành một trong những trung tâm thương mại hàng đầu của cả nước.
Trong quản lý và phát triển hạ tầng đô thị, thành phố đã hoàn thành nhiều dự án lớn như nâng cấp quốc lộ 5, quốc lộ 10, và cầu Bính Hiện tại, dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đang được triển khai với tổng mức đầu tư gần 30.000 tỷ đồng Bên cạnh đó, dự án cải tạo và nâng cấp cảng Hải Phòng giai đoạn 2, với mức đầu tư 1.800 tỷ đồng, là dự án sử dụng nguồn vốn ODA lớn nhất Những dự án này đã tạo sự đột phá trong năng lực giao thông giữa các tỉnh phía Bắc và thành phố Hải Phòng, góp phần quan trọng vào sự phát triển kinh tế - xã hội của thành phố và cả nước.
Việc quản lý và phát triển đô thị của thành phố hiện vẫn chậm và chưa đồng bộ, với chất lượng quy hoạch thấp và tính công khai hạn chế Quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 cho việc cải tạo đô thị cũ triển khai chậm, chủ yếu tập trung vào các khu đô thị mới Công tác quản lý kiến trúc chưa hiệu quả do thiếu nghiên cứu khoa học và đồng bộ về không gian đô thị Hệ thống thoát nước đô thị còn bất cập, các chỉ tiêu hạ tầng xã hội chưa đạt yêu cầu, và thành phố thiếu cơ sở hạ tầng văn hóa – xã hội chất lượng cao Các cơ sở văn hóa như rạp chiếu phim và nhà biểu diễn nghệ thuật đang xuống cấp, trang thiết bị lạc hậu, trong khi đầu tư và cải tạo còn hạn chế Mặc dù các bệnh viện đã được cải tạo nâng cấp, nhưng vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu của một trung tâm y tế vùng Duyên hải Bắc Bộ.
Sông Cấm trong hệ thống mạng lưới sông ngòi tại Hải Phòng:
Hải Phòng là thành phố có mạng lưới sông ngòi dày đặc với mật độ trung bình từ 0,5 - 0,7 km trên 1km2, chủ yếu là các chỉ lưu của sông Thái Bình đổ ra vịnh Bắc Bộ Sông Cầu bắt nguồn từ vùng núi Văn Ôn ở Bắc Cạn, hợp lưu với sông Thương và sông Lục Nam tại Phả Lại, tạo thành dòng chảy theo hướng Tây Bắc - Đông Nam Từ điểm hợp lưu, các sông chảy trên độ dốc ngày càng nhỏ, hình thành mạng lưới chi lưu như sông Kinh Môn, Kinh Thầy, Văn Úc, Lạch Tray, Đa Độ, đổ ra biển qua 5 cửa sông chính, tạo nên bức tranh sông ngòi đặc sắc của Hải Phòng.
Sông Cấm, một nhánh của sông Kinh Môn dài hơn 30km, chảy qua nội thành Hải Phòng và đổ ra biển tại cửa Cấm Cảng Hải Phòng, được xây dựng từ cuối thế kỷ 19, nằm tại khu vực cửa sông này Ngoài ra, Sông Cấm còn đóng vai trò là ranh giới hành chính giữa huyện Thủy Nguyên và An Hải.
Hệ thống sông ngòi tại Hải Phòng không chỉ là bộ mặt của thành phố mà còn chứa đựng tiềm năng phát triển lớn Khu vực này có khả năng tạo ra ấn tượng và hình ảnh độc đáo, góp phần làm nổi bật vẻ đẹp của Hải Phòng.
1.2.1.Lịch sử phát triển không gian kiến trúc Hải Phòng- đô thị ven sông Cấm
Thành phố Hải Phòng đã trải qua ba giai đoạn phát triển Giai đoạn phong kiến (trước năm 1885); giai đoạn thực dân (1985-1955) và giai đoạn đương đại(1955 đến nay)
* Giai đoạn Phong Kiến (trước năm 1885)
Kinh nghiệm về TKĐT ven sông tại một số thành phố trên thế giới
Sông Seine, được khai thác hơn 2500 năm trước, là biểu tượng của Paris khi những người Pháp đầu tiên đặt chân đến đảo Cité Cảnh quan hai bên sông, được xây dựng từ thời Napoléon đệ nhất, vẫn giữ nguyên vẻ đẹp ban đầu với những hàng cây xanh mát Đoạn sông chảy qua Paris đã trở thành hòn ngọc lung linh, thu hút hơn 30 triệu du khách mỗi năm đến khám phá vẻ đẹp của thủ đô hoa lệ này.
Sông Seine nổi bật với vẻ đẹp màu xanh lục và dòng chảy hiền hòa, có độ sâu khoảng 6 - 8m, tương tự như nhiều dòng sông khác ở châu Âu Tuy nhiên, vị trí của nó, chia thủ đô Paris thành hai bờ Nam và Bắc, tạo nên nét đặc trưng riêng Sự quyến rũ của sông còn được tăng thêm nhờ 37 chiếc cầu bắc ngang, mỗi cầu là một tác phẩm kiến trúc độc đáo, cách nhau gần 500m, mang đến vẻ đẹp cổ kính và lãng mạn cho thành phố Những cây cầu này, với kiểu dáng mỹ miều, đã tồn tại hàng trăm năm và gắn liền với nhiều di tích lịch sử tráng lệ dọc hai bờ sông Seine.
Hình 1.7 Một số hình ảnh KT ven sông Seine – Pháp (Nguồn: internet)
Bên bờ sông, không gian xanh mát với nhiều cây cối và lối đi bộ thu hút người dân tham gia các hoạt động cộng đồng Vào mùa hè, người Pháp đã tận tâm mang cát đến để tạo nên bãi tắm "biển" và tổ chức câu cá, mang lại những trải nghiệm thú vị cho mọi người.
Sông Seine là một trong những điểm thu hút du khách nổi bật khi đến Paris, đặc biệt là vào lúc hoàng hôn, khi lượng người đổ về ngắm cảnh trở nên đông đúc Dòng sông lãng mạn này mang đến vẻ đẹp đặc trưng, khiến mọi người không thể bỏ qua khi khám phá thành phố ánh sáng.
Các công trình kiến trúc ven sông Seine được sắp xếp theo nguyên tắc hình học chặt chẽ, với các trục đối xứng kết hợp cùng vị trí địa hình của sông để tạo nên trung tâm của khu vực và thành phố Sự phát triển của các công trình công cộng được ưu tiên, cho thấy sự chú trọng của các nhà quy hoạch từ khi Paris hình thành đối với việc tổ chức không gian công cộng hai bên bờ sông Hiện nay, định hướng phát triển của thủ đô Paris ngày càng rõ nét, với sông Seine làm trục chính.
Sông Cấm đang phát triển mạnh mẽ, với việc hình thành các khu vực chức năng công cộng và dịch vụ hai bên bờ, tạo nên trung tâm mới cho thành phố Hải Phòng Tuy nhiên, người dân vẫn chưa có cơ hội đi bộ ven sông hay tham gia vào các hoạt động cộng đồng và trên mặt nước Ngược lại, sông Seine đã thiết kế không gian đô thị cho phép người dân tiếp cận các hoạt động sinh hoạt công cộng và tham gia vào các hoạt động mặt nước, mang lại trải nghiệm phong phú hơn cho cộng đồng.
The Mississippi River, the largest river in North America, begins at Lake Itasca in Minnesota and flows into the Gulf of Mexico near New Orleans Spanning 2,350 miles (3,781 km), it traverses ten states: Minnesota, Wisconsin, Iowa, Illinois, Missouri, Kentucky, Tennessee, Arkansas, Mississippi, and Louisiana Initially flowing northward, the river shifts eastward, connecting several northern Minnesota lakes, before heading south near Grand Rapids, Minnesota It merges with the Minnesota River between Minneapolis and Saint Paul, and as it approaches St Louis, Missouri, the muddy waters of the Missouri River blend into the Mississippi, giving it a brown and murky appearance for the remainder of its journey south.
Từ thời điểm đó, nước sông Mississippi có màu nâu và giữ nguyên màu sắc này cho đến khi kết thúc hành trình về phía Nam Sông Mississippi được xếp hạng là hệ thống sông dài thứ ba trên thế giới, chỉ sau sông Nile và Amazon.
Trong quá khứ, con sông và các nhánh của nó đã gây ra lũ lụt, xói mòn và bồi đắp phù sa cho đồng cỏ Tuy nhiên, trong thế kỷ XX, con người đã kiểm soát được lũ lụt trên sông Mississippi bằng cách xây dựng 43 đập nước từ hồ Itasca đến Saint Louis Missouri, làm thay đổi đáng kể hình dạng địa lý và ảnh hưởng đến hệ sinh thái Để quản lý mùa lũ, nhiều bờ đê ngăn lũ đã được xây dựng, và nhiều đồng cỏ hai bên sông đã được chuyển đổi sang sản xuất nông nghiệp.
Sự thay đổi môi trường xung quanh sông Mississippi đã dẫn đến hai hậu quả nghiêm trọng: sự mất mát rừng đồng cỏ và đất ngập nước làm giảm đa dạng sinh học, cùng với việc chuyển đổi đất đai để sản xuất nông nghiệp gây ô nhiễm do sử dụng phân bón và thuốc trừ sâu Ngoài ra, ô nhiễm công nghiệp cũng đang đe dọa dòng sông này Sông Mississippi và các thung lũng xung quanh là nơi sinh sống của nhiều loài động, thực vật quý hiếm, do đó, hệ sinh thái ven sông đang được bảo vệ đặc biệt Dọc theo sông có 7 khu vườn quốc gia, trong đó nổi bật là vườn giải trí quốc gia sông Mississippi, phục vụ cho hoạt động giải trí và bảo tồn các di tích lịch sử.
Viện bảo tàng sông Mississippi, nằm tại Dubuque, Iowa, trưng bày sự giàu có của dòng sông và giải thích di sản lịch sử của nó Khi sông chảy qua các làng quê, kiến trúc hai bên bờ hòa hợp với cảnh quan tự nhiên, trong khi các khu vực ngoài đô thị được bảo tồn và giữ gìn Chỉ những đoạn sông chảy qua thành phố mới được kè bờ Hình thức cầu và kiến trúc hai bên sông tạo nên những điểm nhìn hấp dẫn cho khách du lịch trên thuyền Tuy nhiên, ô nhiễm do biến đổi môi trường đang đe dọa đến nông nghiệp và công nghiệp trên sông Mississippi, điều này cũng phản ánh những thách thức tương tự tại sông Cấm trong quá trình đô thị hóa thành phố Hải Phòng.
Sông Singapore, mặc dù nhỏ, nhưng mang ý nghĩa lịch sử to lớn cho quốc gia này Trong quá khứ, nó từng là trung tâm giao thương sôi động, với những dãy nhà kho nhộn nhịp dọc hai bên bờ Tuy nhiên, theo thời gian, sông đã bị hủy hoại và thậm chí trở thành một cống lộ thiên tại Singapore.
Sông Cấm, giống như sông Singapore, có vị trí địa lý quan trọng nằm trong lòng đô thị, đóng góp vào sự phát triển của thành phố Sông Cấm tấp nập tàu bè, buôn bán và vận tải thủy, với hai bên bờ là các bãi chứa hàng hóa Tuy nhiên, khác với sông Singapore, dòng sông Cấm vẫn chưa rơi vào tình trạng hủy hoại nghiêm trọng.
Dưới sự lãnh đạo của Thủ tướng Lý Quang Diệu, vào năm 1977, Singapore đã khởi xướng một chiến dịch táo bạo nhằm làm sạch dòng sông, vốn được coi là ống cống lộ thiên Chính phủ đã lên kế hoạch và phối hợp với các bộ ngành, với thời gian thực hiện dự kiến là 10 năm Trong quá trình này, những khu nhà ổ chuột ven sông đã được di dời đến các khu tái định cư do nhà nước xây dựng, và các xưởng sản xuất thủ công cũng được chuyển đến các khu công nghiệp quy hoạch Sau khi loại bỏ các nguồn gây ô nhiễm, dòng sông Singapore đã hồi sinh sau 10 năm, mang lại một cuộc sống mới chất lượng cho cộng đồng ven sông.
Hình 1.8 Đường dạo bộ quanh dòng sông và các nhà công cộng bố trí ven sông
Dòng sông được tái cấu trúc theo hướng khách quan nhằm thiết lập một quy định kinh tế mới, khởi đầu cho quá trình tái sinh bền vững Mục tiêu là tối ưu hóa việc sử dụng đất dọc bờ sông trong khi vẫn bảo tồn các di sản kiến trúc phong phú Đồng thời, các chiến lược chủ chốt cũng được đề ra để đảm bảo sự phát triển bền vững.
- Tạo hành lang cho hoạt động vui chơi giải trí và thư giãn thông qua hỗn hợp sử dụng đất
- Thúc đẩy việc bảo tồn: bảo tồn và duy trì các công trình có di tích lịch sử
- Phát triển công trình mới có quy mô tương thích
- Giới thiệu các nghệ thuật và văn hóa đặc trưng
Kết luận chương 1
Các lý thuyết chung và cơ sở lý luận về thiết kế đô thị từ các học giả quốc tế sẽ được áp dụng xuyên suốt trong nghiên cứu luận văn này Những lý thuyết này sẽ giúp phân tích, làm rõ và đánh giá hai bên bờ sông Cấm.
Kinh nghiệm thiết kế đô thị từ các dòng sông nổi tiếng trên thế giới như sông Seine, sông Mississippi, sông Singapore và sông Hàn có thể cung cấp những bài học quý giá cho sông Cấm ở Việt Nam Qua việc phân tích đặc điểm hình thái và giai đoạn lịch sử của những con sông này, chúng ta có thể rút ra những kinh nghiệm thiết thực cho việc phát triển không gian hai bên bờ sông Cấm, từ đó nâng cao giá trị đô thị và cải thiện chất lượng cuộc sống cho cộng đồng.
Người dân ở sông Cấm chưa được hưởng lợi ích từ dòng sông, không tham gia vào các hoạt động công cộng hay trò chơi ven sông, và chưa có cơ hội đi bộ dọc hai bờ sông Trong khi đó, các dòng sông như Seine, Mississippi, Singapore và Hàn đã trải qua giai đoạn ô nhiễm nhưng đã được cải tạo để trở thành không gian thân thiện với người dân Người dân ở những khu vực này có thể tiếp cận, vui chơi gần gũi với mặt nước và hòa mình vào thiên nhiên Không gian đô thị ven sông trở nên sinh động và đa dạng, đáp ứng mọi nhu cầu của cộng đồng.
Khu vực nghiên cứu sở hữu tiềm năng phát triển lớn, đóng vai trò là bộ mặt của thành phố Hải Phòng Đây là không gian đô thị trung tâm hành chính và chính trị, có khả năng tạo ấn tượng sâu sắc về hình ảnh của thành phố.
Sông Cấm, trước đây được coi là hành lang giao thông đường thủy quan trọng, đã chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ của khu vực ven sông, đặc biệt là bờ Nam với các khu đô thị cũ Hiện nay, bờ Bắc sông Cấm đang trải qua những thay đổi đáng kể nhờ vào tốc độ phát triển kinh tế của đô thị Hải Phòng, với nhiều dự án được triển khai nhằm tạo ra các khu đô thị mới văn minh và hiện đại Dòng sông Cấm ngày càng trở nên quan trọng, đóng vai trò kết nối giữa hai khu vực về không gian, kinh tế, văn hóa-xã hội và chính trị.
CƠ SỞ KHOA HỌC TKĐT HAI BÊN BỜ SÔNG CẤM - THÀNH PHỐ
Chương này nhằm xây dựng cơ sở khoa học cho thiết kế đô thị khu vực hai bên bờ sông Cấm, thành phố Hải Phòng Phần tổng quan về lý luận sẽ là nền tảng lý thuyết cho toàn bộ luận văn, giúp rút ra các cơ sở khoa học cần thiết để định hướng thiết kế đô thị tại khu vực này.
Các cơ sở khoa học về TKĐT cho khu vực nghiên cứu là:
2 Lịch sử và các yếu tố cần bảo tồn:
3 Hiện trạng sử dụng đất dọc hai bên sông
4 Các sinh hoạt đô thị dọc hai bên sông (bờ Nam sông Cấm)
6 Mạng lưới giao thông; các tiếp cận ra sông
7 Nhận dạng các yếu tố hình ảnh đô thị ven sông Cấm qua lý luận cấu trúc không gian của K1evin Lynch
Hình 2.1.Sơ đồ cấu trúc chương 2
Điều kiện tự nhiên sinh thái, bao gồm địa hình, khí hậu, cây xanh và môi trường cảnh quan, đóng vai trò quan trọng trong việc thiết kế đô thị ven sông Mỗi dân tộc trên thế giới đều gắn bó với thiên nhiên, dẫn đến sự hình thành các nền văn hóa và lối sống đa dạng Do đó, thiết kế đô thị ven sông cũng phản ánh những đặc điểm tự nhiên khác nhau Nghiên cứu và đề xuất giải pháp thiết kế đô thị ven sông cần phải xem xét kỹ lưỡng các yếu tố tự nhiên nhằm tạo ra môi trường sống và sinh hoạt cộng đồng tốt hơn, phát huy lợi thế tự nhiên, khắc phục yếu tố bất lợi, đồng thời hướng tới phát triển đô thị bền vững và cân bằng sinh thái.
Khu vực nghiên cứu thuộc vùng đồng bằng ven biển với địa chất bồi tích đệ tứ, bao gồm các lớp sét, á sét, á cát, cát và bùn Địa chất công trình tại đây được đánh giá là yếu, với kết quả khoan địa chất cho thấy sự đồng nhất tương đối Lớp đất bề mặt từ 1m đến 2m chủ yếu là sét dẻo mềm, bên dưới là các lớp á sét bão hòa dẻo mềm đến dẻo chảy, có nơi là bùn, và lớp dưới cùng là đất.
Bờ Bắc sông Cấm có địa hình phẳng, chủ yếu là vùng đất nông nghiệp, hồ đầm nuôi trồng thủy sản và khu dân cư Đất canh tác có độ cao trung bình từ +2,5m đến +3m, trong khi đất thổ cư có độ cao trung bình khoảng +3,5m.
Bờ Nam sông Cấm có địa hình bằng phẳng, chủ yếu là khu dân cư đô thị cũ, xen kẽ với các xí nghiệp, khu công nghiệp và cảng thương mại Đất xây dựng tại đây có cao độ bình quân từ +2,5m đến +3m, trong khi đất thổ cư có cao độ bình quân từ +3,5m đến +4m.
Khí hậu Hải Phòng thuộc loại khí hậu nhiệt đới gió mùa, với mùa hè nóng ẩm và mưa nhiều, trong khi mùa đông lạnh khô và ít mưa Nằm trong vùng nhiệt đới, Hải Phòng nhận được lượng bức xạ mặt trời dồi dào, với tổng bức xạ trung bình hàng năm đạt 122,8 kcal/cm² và nhiệt độ không khí trung bình là 23,6°C Ảnh hưởng từ biển khiến độ ẩm và lượng mưa ở đây khá lớn, với độ ẩm tương đối trung bình hàng năm khoảng 79% và lượng mưa trung bình hàng năm là 1.494,7mm, ghi nhận tại Hòn Dấu Mùa mưa kéo dài từ tháng 5 đến tháng 10, trong đó tháng 8 là tháng có lượng mưa lớn nhất, đạt 352mm.
Mùa đông ở Việt Nam kéo dài từ tháng 11 đến tháng 3 năm sau với thời tiết khô ráo Giữa hai mùa này có hai thời kỳ chuyển tiếp vào tháng 4 và tháng 10 Tháng 1 là tháng lạnh nhất với nhiệt độ trung bình khoảng 16,8°C Thời gian dễ chịu nhất trong năm là mùa thu, từ đầu tháng 9 đến cuối tháng 11, khi thời tiết chuyển khô, mát mẻ Trong mùa thu, có những cơn mưa ngắn đầu mùa, nhưng bầu trời vẫn trong xanh và nắng nhẹ, không quá chói chang.
Từ tháng 11 đến tháng 3, gió thịnh hành chủ yếu đến từ hướng Bắc và Đông Bắc, trong khi từ tháng 4 đến tháng 10, gió chủ yếu đến từ hướng Nam và Đông Nam Đặc biệt, từ tháng 7 đến tháng 9, khu vực này thường xuyên phải đối mặt với bão có cấp độ lên tới 7.
10, đột xuất có bão cấp 12 Tốc độ gió lớn nhất quan trắc được là 40m/s
Sông và biển là những yếu tố cảnh quan tự nhiên đặc trưng của Hải Phòng, đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp tài nguyên quý giá cho nhiều mục đích sử dụng, đồng thời mang lại giá trị sinh thái, kinh tế và cảnh quan Những yếu tố này không chỉ mang tính tự nhiên mà còn trở thành những phần quan trọng của đô thị, như đô thị ven biển Đồ Sơn, đô thị quanh đảo Cát Bà và đô thị ven sông Tam Bạc Vì vậy, sông và biển đã và đang tạo ra những không gian môi trường tự nhiên đẹp và yên tĩnh, phục vụ cho nhu cầu nghỉ ngơi, an dưỡng và giải trí của người dân cũng như khách du lịch.
Sông và biển đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành cảnh quan của thành phố Hải Phòng, đồng thời đáp ứng nhu cầu của người dân Sông Cấm là trục cảnh quan chính, kết nối khu dân cư cũ ở bờ Nam với khu dân cư mới ở Bắc sông Cấm, tạo nên hệ thống giao thông trung tâm cho thành phố Hải Phòng.
Dòng sông Thượng Lưu chảy giữa hai bên là đầm lầy và bãi sa bồi, với hai nhánh sông nhỏ bắt nguồn từ sông Tam Bạc phía Tây thành phố cũ, hội tụ tại Bạch Đằng.
Trung lưu là đoạn sông nơi dòng chảy có thể thắt nhỏ lại hoặc mở rộng, với những khúc uốn lượn quanh co Vùng này tạo ra nhiều điểm cảnh quan đẹp và bất ngờ, đặc biệt là những khu đất sa bồi với lau sậy tự nhiên ven sông.
+ Hạ lưu: dòng sông mở rộng ra một chút chảy dải ra biển
Hệ thống cảnh quan ven sông tóm lại rất đa dạng và phong phú, luôn thay đổi diện mạo theo từng mùa trong năm rõ rệt
2.1.4 Yếu tố sinh thái nước
Sông Cấm, đoạn cuối của sông Kinh Môn và là nhánh chính của sông Thái Bình, có chiều rộng khoảng 500m đến 600m và độ sâu từ 6m đến 8m, với điểm sâu nhất đạt 24m tại Cống Mĩ Nằm tiếp giáp với biển, Sông Cấm chịu ảnh hưởng trực tiếp từ chế độ thủy văn biển, đặc biệt là chế độ thủy triều, thường có tính chất nhật triều Trong suốt một ngày, thủy triều sông Cấm thay đổi theo chu kỳ hàng giờ, với biên độ dao động từ 2,5m đến 3,5m.
Lưu lượng nước sông chẩy ra biển lớn nhất là 1860m3/s, nhỏ nhất là 178m 3 /s Lưu lượng nước chẩy từ biển vào do nước triều lên lớn nhất là
Sông Cấm có lưu lượng nước dao động từ 7m³/s đến 1140m³/s, với bình quân hàng năm khoảng 10-15 triệu m³ nước và khoảng 2 triệu tấn phù sa đổ ra biển Mực nước sông cao nhất vào mùa mưa đạt từ +3m đến +4m, trong khi vào mùa khô, mực nước thấp nhất chỉ còn từ +0,2m đến +0,3m.
Sông Cấm chịu ảnh hưởng trực tiếp của biển, dẫn đến thủy triều thay đổi theo từng giờ với biên độ dao động từ 2,5-3,5 m Mực nước sông cao nhất đạt từ 3-4 m và thấp nhất từ 0,2-0,3 m Do đó, khi thiết kế không gian ven sông, cần có giải pháp tạo ra đường kè và đường đi bộ với nhiều cấp độ, nhằm phục vụ nhu cầu sinh hoạt của người dân quanh năm.
2.2 Lịch sử và các yếu tố cần bảo tồn
CÁC ĐỀ XUẤT ĐỊNH HƯỚNG VỀ THIẾT KẾ ĐÔ THỊ HAI BÊN BỜ
Dựa trên các phân tích và tổng hợp từ chương 2, chương này trình bày các quan điểm và nguyên tắc thiết kế đô thị cho hai bên bờ sông Cấm, đồng thời đề xuất các định hướng cụ thể cho việc phát triển đô thị tại khu vực này.
Hình 3.1.Sơ đồ cấu trúc chương 3
3.1 Quan điểm đi ̣nh hướng cho khu vực hai bên bờ sông Cấm
Khu vực nghiên cứu nằm trong trung tâm thành phố Hải Phòng, nơi được dự đoán sẽ phát triển thành một khu đô thị trung tâm chất lượng cao và có giá trị trong tương lai Các đề xuất định hướng cho khu vực này sẽ được đưa ra nhằm tối ưu hóa tiềm năng phát triển của nó.
Sông Cấm sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối hai khu đô thị mới và cũ tại Hải Phòng, trở thành trung tâm giao lưu văn hóa, xã hội, du lịch và môi trường Khu vực này hứa hẹn mang đến cho người dân và du khách những trải nghiệm tuyệt vời, cùng chiêm ngưỡng vẻ đẹp ấn tượng của thành phố.
Trong tương lai, khi hai khu vực đô thị bên bờ sông được kết nối hoàn hảo qua giao thông đường bộ, đường thủy, cầu, giao thông công cộng và các tuyến đi bộ, bộ mặt kiến trúc cảnh quan sẽ thay đổi, tạo nên hai hình ảnh đô thị với bản sắc riêng biệt Một bên sẽ mang đậm nét cổ kính, trong khi bên kia hiện đại hơn Hình ảnh của một đô thị Hải Phòng xa xưa sẽ hiện lên rõ nét, gợi nhớ về những con thuyền tấp nập trên sông.
Các khu vực dọc hai bên sông Cấm sẽ được phân chia thành nhiều khu chức năng đa dạng, bao gồm khu nghỉ ngơi, khu thư giãn giải trí, khu ẩm thực và khu mua sắm.
Dọc hai bên bờ sông sẽ trở thành trung tâm hoạt động cộng đồng của người dân, kết nối với không gian sinh hoạt của thành phố Nơi đây không chỉ gìn giữ không gian tự nhiên mà còn đóng vai trò là lá phổi chính cho thành phố Hải Phòng.
Hình 3.2 Tổ chức phân khu chức năng cho khu vực hai bên bờ sông Cấm
3.2 Các nguyên tắc thiết kế đô thị cho khu vực hai bên bờ sông Cấm Nguyên tắc 1: Nguyên tắc về giữ gìn thiên nhiên
Tôn trọng và bảo vệ tự nhiên của dòng sông cùng khu vực xung quanh là rất quan trọng Phát triển bền vững cần đảm bảo không gây mất cân bằng sinh thái hay xâm hại đến môi trường Các công trình xây dựng nên hòa hợp với thiên nhiên, không lấn át hay che khuất vẻ đẹp tự nhiên của khu vực.
Nguyên tắc 2: Nguyên tắc về lịch sử nhấn mạnh rằng quá trình đô thị hóa phát triển nhanh chóng không có nghĩa là bỏ qua việc gìn giữ nguồn cội của đô thị Việc bảo tồn đô thị là cầu nối giữa quá khứ và tương lai, giúp đô thị duy trì nền tảng vững chắc từ lịch sử để phát triển bền vững trong hiện tại và hướng đến tương lai.
Nguyên tắc 3: Nguyên tắc về tạo hình ảnh đô thị
Thiết kế đô thị cần tạo ra một hình ảnh hài hòa với dòng sông, mang đến những điểm nhấn thân thiện và ấn tượng để thu hút cư dân và du khách Một thành phố đẹp không chỉ dừng lại ở hình thức mà còn phải nâng cao chất lượng cuộc sống, đảm bảo một môi trường sống tốt cho người dân.
Nguyên tắc 4: Nguyên tắc về văn hóa- xã hội
Tạo ra các không gian công cộng và bán công cộng kết nối với không gian riêng tư nhằm khuyến khích hoạt động sinh hoạt cộng đồng, đồng thời dẫn dắt các sự kiện văn hóa tại trung tâm đô thị cũ, kết nối với khu vực nghiên cứu.
Tạo ra một không gian đô thị thu hút, khuyến khích các hoạt động và sinh hoạt nhóm đa dạng trong cộng đồng và khu dân cư, đồng thời đảm bảo quyền tiếp cận cho tất cả các nhóm xã hội, bất kể tình trạng tài chính.
Nguyên tắc 5: Nguyên tắc về phát triển kinh tế xã hội
Phát triển đô thị gắn liền với phát triển kinh tế xã hội, nhằm tạo ra các khu phố thương mại với những chức năng riêng biệt như khu phố đi bộ, khu phố thương mại và khu phố ẩm thực Những khu vực này không chỉ tạo nên vẻ đẹp văn hóa mà còn thu hút khách du lịch trong và ngoài nước, góp phần tăng thu nhập và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế cho thành phố.
3.3 Các đề xuất đi ̣nh hướng về thiết kế đô thị cho khu vực hai bên bờ sông Cấm
Bức tranh tổng thể về đô thị cần những đề xuất thiết kế cụ thể Các đề xuất này được xây dựng cho khu vực hai bên bờ sông Cấm, dựa trên các phân tích khoa học về thiết kế đô thị tại khu vực này.
3.3.1 Giữ gìn tôn trọng tự nhiên, cảnh quan chung của đô thị:
Khu vực nghiên cứu nổi bật với địa hình độc đáo, trong đó có dòng sông uốn lượn chảy từ phía Tây xuống phía Đông, chia đôi vùng đồng bằng rộng lớn Dòng sông không chỉ tạo ra định hướng kết nối cho hai khu vực bên bờ mà còn góp phần hình thành bộ mặt đô thị phát triển.
Trong khu vực khi phát triển đô thị cần kết hợp, giữ gìn yếu tố sinh thái tự nhiên để ta ̣o tru ̣c cảnh quan ven sông
Việc xem xét di dời các khu công nghiệp có thể gây ô nhiễm cho dòng sông là rất cần thiết Di dời hoặc thay đổi chức năng các bến cảng hàng hóa ven sông sẽ tạo ra không gian trống, đồng thời kết hợp với dịch vụ giao thông đường thủy để phục vụ du khách tham quan đô thị trên tuyến sông.
3.3.2 Bảo tồn giá trị lịch sử :