Giáo trình công nghệ đóng mới (nghề công nghệ chế tạo vỏ tàu thủy hệ trung cấp nghề)

Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI TRƯỜNG CAO ĐẲNG HÀNG HẢI II KHOA CƠ KHÍ GIÁO TRÌNH MĐ23 CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI NGHỀ: CƠNG NGHỆ CHẾ TẠO VỎ TÀU THỦY HỆ : TRUNG CẤP NGHỀ (Lưu hành nội bộ) Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 1/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI Mã số mô đun : MĐ 23 Thời gian mô đun : 90giờ ; (Lý thuyết: 20giờ ; Thực hành: 70giờ ) I VỊ TRÍ TÍNH CHẤT CỦA MƠ ĐUN : - Vị trí: + Lắp ráp thân tàu đà mô đun bắt buộc thuộc khối kỹ nghề bố trí năm thứ hai - Tính chất: + Là mô đun chuyên môn thuộc môn học, mô đun đào tạo bắt buộc II MỤC TIÊU MÔ ĐUN : - Lựa chọn phương án lắp ráp thân tàu đà hợp lý ; - Chuẩn bị điều kiện để lắp ráp thân tàu đà ; - Lắp ráp thân tàu đà đảm bảo yêu cầu kỹ thuật; - Thực quy định an tồn lao động III NỘI DUNG MƠ ĐUN : Nội dung tổng quát phân phối thời gian : Thời gian Số TT Tên mô đun Tổng số Lý thuyết Thực hành Kiểm tra* Các phương pháp đấu lắp tổng thành 30 10 18 Lắp ráp thân tàu kiểu tổng đoạn 60 10 47 90 20 65 Cộng Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 2/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐÓNG MỚI CHƯƠNG 1: CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐẤU LẮP TỔNG THÀNH §1 PHƯƠNG PHÁP LẮP PHÂN ĐOẠN Để giới hóa công tác chế tạo vỏ, tạo khả hợp lý hóa dây chuyền sản xuất, kết cấu thân tàu kim loại thường phân thành: chi tiết, cụm chi tiết, phân đoạn tổng đoạn Hình 1.1: Các phương pháp lắp ráp thân tàu triền đà theo mặt phẳng dọc a) Phương pháp hình chóp; b) Phương pháp xây tầng; c) Phương pháp ốc đảo d) Phương pháp tổng đoạn (các số hình biểu thị trình tự lắp đặt) 1.1 Phương pháp hình chóp Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 3/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI Hình 1.1.a: Phương pháp hình chóp Phương pháp hình chóp thường sử dụng trường hợp đóng tàu lớn Theo phương pháp thân tàu lắp ráp từ phân đoạn phẳng phân đoạn khối thành hình chóp theo chiều dài thân tàu Phương pháp lắp đặt phân đoạn tiến hành từ hai phía mũi lái lắp ráp đồng thời phía chiều cao cho tời boong tàu Để giảm biến dạng hàn cố gắng tạo phân đoạn lớn hàn đối xứng qua mặt phẳng dọc tâm Vị trí hình chóp chiều dài thân tàu vị trí phân đoạn tạo nên hình chóp phải lựa chọn cho thời gian đóng tàu ngắn Nhược điểm phương pháp diện tích làm việc hẹp tiến độ thi công chậm 1.2 Phương pháp ốc đảo Hình 1.1.c: Phương pháp ốc đảo Để khắc phục nhược điểm phương pháp hình chóp, tiến hành đồng thời xây dựng lúc nhiều hình chóp dọc theo chiều dài thân tàu Phương pháp có tên phương pháp ốc đảo Tùy thuộc vào kích thước tàu điều kiện sản xuất xưởng "ốc đảo" dịch chuyển triền để ráp lại với đứng vị trí cố định lắp xong toàn tàu cho phép sử dụng tốt chiều dài triền trường hợp tàu ngắn chiều dài triền; tận dụng khoảng dư để xây dựng "ốc đảo" tàu Sau lắp ráp xong các"ốc đảo", thường phải tiến hành lắp ráp phân đoạn đệm (khép kín chỗ trống hai "ốc đảo") Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 4/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI 1.3 Phương pháp xây tầng Hình 1.1.b: Phương pháp xây tầng Phương pháp xây tầng tiến hành sau: trước hết ta lắp đặt toàn phân đoạn dọc chiều dài thân tàu sau đến phân đoạn trên, cuối phân đoạn boong phân đoạn mũi lái Do nhược điểm phương pháp không khống chế biến dạng hàn nên thường sử dụng 1.4 Phương pháp tổng đoạn Hình 1.1.d: Phương pháp tổng đoạn Phương pháp sử dụng rộng rãi để đóng tàu cỡ trung nhỏ phương pháp tổng đoạn (H.1 d) Phương pháp vừa đảm bảo diện tích làm việc lớn lại đảm bảo thời gian lắp ráp thân tàu hạ thủy triền ngắn biến dạng hàn 1.5 Phương pháp lắp ráp dần chi tiết Phương pháp lắp đặt theo trình tự sau: trước hết đặt định vị phân đoạn đáy sau đến vách dọc phần boong khoang giữa, tiếp đến lắp đặt phân đoạn hai khoang bên (H.1.2) Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 5/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI Hình 1.2: Phương pháp lắp ráp chi tiết 1.6 Các phương pháp lắp ráp khác Ngoài phương pháp lắp ráp trên, tàu cực lớn, ngày người ta dùng phương pháp nửa tàu tức triền người ta đóng hạ thủy hai nửa tàu Các nửa hàn lại với ụ nước trang thiết bị chuyên dùng Trong nhiều trường hợp để thuận tiện cho việc lắp ráp thân tàu, sử dụng phương pháp công nghệ lắp úp (H.1.3) Theo phương pháp công nghệ boong tàu đặt xuống đặt trước tiên Sau đến vách ngang, mạn cuối ky Phương pháp đưa lại hiệu tương đối tốt mặt boong rộng lắp ráp dễ dàng Nhưng phương pháp đòi hỏi phải có thiết bị lật ngược thân tàu lại Hình 1.3: Lắp ráp thân tàu theo phương pháp úp Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 6/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI (số hình biểu thị trình tự lắp đặt) Khi lắp ráp thân tàu theo phương pháp tổng đoạn trình tự lắp đặt tổng đoạ n tùy thuộc vào hướng đưa tổng đoạn lên triền Nếu đưa tổng đoạn lên triền từ hai phía lắp đặt tổng đoạn dần hai phía, tổng đoạn đưa từ phía trình tự lắp đặt phụ thuộc vào cách hạ thủy hướng vào triền Lúc lắp từ tổng đoạn mũi đến tổng đoạn lái ngược lại (H.1.4) Hình 1.4: Hướng đưa tổng đoạn vào triền để lắp ráp a) Từ hai phía; b) Từ phía Các tổng đoạn đưa vào triền xe lăn tự hành phải kéo tời Tổng đoạn định vị triền cách xác nhờ dấu vạch sẵn triền, tiếp lắp tổng đoạn đầu Sau cắt bỏ lượng dư, vát mép hàn, chúng kéo sát vào hàn Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 7/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI CHƯƠNG : LẮP RÁP THÂN TÀU KIỂU TỔNG ĐOẠN §1 CHUẨN BỊ TRIỀN ĐÀ CHO CÔNG TÁC LẮP RÁP THÂN TÀU 1.1 Khái niệm chung triền đà Triền đà vị trí chuyên dùng với thiết bị đặc biệt phục vụ cho việc lắp ráp thân tàu sau đưa tàu xuống nước Đặc điểm triền đà phụ thuộc vào kiểu tàu, kích thước tàu xuống nước, đồng thời phụ thuộc vào điều kiện bến bãi kích thước vùng nước đặc thù Tàu đưa xuống nước phương pháp sau: - Nhờ trọng lực tàu (ta có loại triền dọc triền ngang); - Nhờ lực nâng nước (ta có ụ âu đóng tàu); - Nhờ lực giới khác (ta có phương pháp kích, dùng tời kéo, dùng cẩu ) 1.2 Thiết bị triền đà Triền dọc: phục vụ lắp ráp sau đưa tàu xuống nước theo hướng dọc thân tàu Đây phương pháp hạ thủy cổ điển Ngày sử dụng để đóng đưa xuống nước tàu lớn Trên hình 2.1 biểu thị dạng triền dọc Hình 2.1: Mặt cắt triền dọc Góc nghiêng triền tùy thuộc vào độ lớn tàu lắp ráp triền Trên bảng 2.2 nêu giá trị trung bình góc nghiêng triề n dọc với đường trượt thẳng Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 8/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI Thân triền làm bêtông cốt thép Dọc theo toàn chiều dài triền có đường trượt Chiều rộng đường trượt xác định từ điều kiện ứng suất nén riêng cho phép từ 1,5÷3,0kG /cm2 Triền ngang: phục vụ cho công tác lắp ráp hạ thủy tàu hướng theo chiều ngang thân tàu Kết cấu loại triền tương đối đơn giản loại triền dọc Đặc điểm triền ngang có số lượng trượt nhiều (tới 20 đường), góc nghiêng tương đối lớn (từ 1/8 ÷ 1/12) (H.2.3) Đối với loại tàu nhỏ trung bình, triền ngang có nhiều đặc tính ưu việt triền dọc: - Thân tàu lắp ráp triền vị trí nằm ngang nên thuận tiện cho công tác lắp đặt kiểm tra; - Vốn đầu tư triền dọc; - Eo nước dành cho công tác hạ thủy không cần lớn; - Giá làm kê đệm đưa tàu xuống nước rẻ hạ thủy dọc; - Hợp lý hóa tốt dây chuyền sản xuất, lắp ráp thân tàu, tạo điều kiện mở rộng diện tích làm việc đóng tàu theo phương pháp tổng đoạn - Tốc độ hạ thủy triền ngang dao động phạm vi từ 3÷7m/s Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 9/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI Hình 2.3: Một số dạng triền ngang a) Đường triền dài đảm bảo thân tàu quay bình thường nổi; b) Đường triền tương đối dài đảm bảo thân tàu xuống nước không qua giai đoạn nhảy c) Đường triền kết thúc mép nước cách mặt nước từ 0÷3m tàu xuống nước phải nhảy 1.3 Công tác chuẩn bị triền đà Trước tiến hành lắp ráp chi tiết kết cấu thân tàu triền đà ta phải tiến hành chuẩn bị triền đà thật tốt Công tác chuẩn bị bao gồm hai việc sau: - Vạch dấu đường kiểm tra triền đà; - Chuẩn bị kê đệm đỡ phía thân tàu giàn giáo phục vụ cho công tác kết thúc đánh sạch, sơn mạ, lắp đặt kết cấu phụ Vạch dấu đường kiểm tra Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 10/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI dư chuẩn bị tốt mép hàn Nguyên công cuối xác định vị trí vách theo chiều thẳng đứng Do vách lắp triền nghiêng góc α nên góc phải có góc nghiêng tương ứng Trong thực tế người ta tính khoảng cách từ mũi dọi tới đường đóng song song với vách từ điểm đặt dây dọi (H.2.225) khoảng cách tùy thuộc vào độ dài dây dọi độ nghiêng triền theo công thức: a = h.tg α Muốn thay đổi điều chỉnh độ nghiêng vách ta điều chỉnh độ dài tăng chân chống Độ xác công tác lắp đặt kiểm tra dây dọi, ống thủy bình thước đo theo đường kiểm tra vạch sẵn phân đoạn 2.1.5 Lắp ráp phân đoạn mạn trái phải: Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 27/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI Phân đoạn mạn lắp đặt lên thân tàu triền cách tương tự phân đoạn vách nghóa trước tiến hành lắp đặt ta phải chuẩn bị: - Vạch lại cho rõ dấu vạch phân đoạn; - Các tăng đơ, chân chống; - Các tai móc, chân đế dẫn hướng (H.2.226) Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 28/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI Phân đoạn mạn đưa lên triền cẩu Sau đặt vào khe dẫn hướng, móc tăng đơ, chân chống để giữ phân đoạn mạn, điều chỉnh để giữ vị trí phân đoạn theo chiều dọc thân tàu độ nghiêng dọc, nghiêng ngang Sau cắt bỏ lượng dư, vát mép hàn hạ phân đoạn mạn xuống sát mép phân đoạn đáy 2.1.6 Lắp ráp phân đoạn boong trái, phải: - Vạch dấu, cắt rà đường lượng dư đường nối tôn, vách ngang cấu vị trí lắp ráp - Điều chỉnh lại vị trí phân đoạn sau cắt rà - Đặt phân đoạn boong vào vị trí lắp ráp cho đường tâm phân đoạn mép phân đoạn trùng với đường vạch dấu phân đoạn mạn phân đoạn vách ngang - Cân chỉnh chiều dài, chiều rộng, nghiêng ngang, nghiêng dọc phân đoạn boong dựa vào phân đọan mạn phân đoạn vách ngang Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 29/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI Hình 3.60 Đưa phân đoạn boong vào vị trí lắp ráp Phân đoạn đáy; Phân đoạn chân vách; Phân đoạn vách ngang; Phân đoạn mạn T; Phân đoạn mạn P; Phân đoạn boong ❖ Yêu cầu lắp ráp Độ chênh chiều cao điểm kiểm tra cao độ lý thuyết mặt tôn boong  mm.Dung sai tâm tàu phân đoạn mặt phẳng tâm tàu  2mm Dung sai đường thành ngang miệng ngang hầm hàng so với đường kiểm tra lấy dấu từ trước  2mm Kiểm tra việc lắp ráp phân đoạn boong ❖ Cố định vị trí phân đoạn boong liên kết mềm: Hàn đính lắp ráp lắp ráp mã lược, mã gia cường cho phân đoạn boong với vách ngang phân đoạn mạn ❖ Hàn hoàn chỉnh phân đoạn boong Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 30/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI Hình 3.61 Lắp ráp hoàn chỉnh phân đoạn boong Phân đoạn đáy; Phân đoạn chân vách; Phân đoạn vách ngang; Phân đoạn mạn T; Phân đoạn mạn P; Phân đoạn boong 2.2 Lắp ráp tổng lại: ❖ Lắp ráp bệ máy: Dựa vào đường kiểm tra vạch sẵn sàn, phân đoạn đáy đường kiểm tra bệ ta rà khít chúng với Để kiểm tra độ song song, độ vuông góc, nghiêng ngang, nghiêng dọc ta dùng dây thép căng, dây dọi, lát gỗ, ống thủy bình nivô thợ mộc (H.2.245) Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 31/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI ❖ Lắp ráp tổng đoạn mũi Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 32/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI • Giới thiệu chung tổng đoạn mũi tàu o Hệ thống kết cấu o Quy cách cấu o Cơng nghệ lắp ráp hàn • Quy trình lắp ráp Chuẩn bị khung dàn Lắp đặt cột đứng khung dàn Rải tôn boong Lấy dấu vị trí lắp cấu tơn boong Lắp ráp cấu: vách ngang, sống mũi, khung sườn xà ngang boong, sườn khoẻ, sườn thường) Lắp tôn bao tổng đoạn Hàn tổng đoạn Cẩu lật tổng đoạn mũi Kiểm tra nghiệm thu Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 33/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI Quy trình lắp ráp tổng đoạn đi: Chuẩn bị khung dàn Lắp đặt cột đứng khung dàn Rải tôn boong Lấy dấu vị trí lắp cấu tôn boong Lắp ráp cấu: vách ngang, sống đuôi, ky lái, khung sườn (xà ngang boong, sườn khoẻ, sườn thường) Lắp tôn bao tổng đoạn Hàn tổng đoạn Cẩu lật tổng đoạn đuôi Kiểm tra nghiệm thu 2.3 Lắp ráp tổng đoạn buồng máy 2.4 Cẩu lắp phân đoạn thượng tầng Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 34/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI 2.5 Cân tàu Việc lắp ráp thân tàu đà quan trọng việc cân chỉnh độ nghiêng (nghiêng ngang nghiêng dọc) tàu theo đà Cân chỉnh nghiêng ngang tàu cần dùng ống thủy bình Chúng ta xác định trước điểm phân đoạn (Điểm chuẩn) có vị trí xác đà tiến hành chỉnh theo điểm chuẩn (Hình 2.4) Điểm chuẩn Ống thủy bình Hình 2.4 Căn chỉnh nghiêng ngang phân đoạn đáy 2.6 Hàn đà Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 35/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI 2.7 Kiểm tra thử kín “ Khi kiểm tra tàu đóng mới, thử thủy lực, thử kín nước thử liên quan khác phải thực theo quy định (1) Thân tàu trang thiết bị : (a) Sau hồn tất cơng việc có liên quan đến tính kín nước trước sơn phải tiến hành thử thủy lực thử kín nước theo quy định (b) Trong trường hợp cụ thể, Đăng kiểm xem xét định việc miễn giảm phần tồn việc thử vịi rồng (c) Nếu Đăng kiểm chấp thuận, thay thử kín nước két thử kín khí với điều kiện két định Đăng kiểm chọn phải thử thủy lực trạng thái quy định Bảng 1B/2.1.” 2.8 Lắp ráp thiết bị - Kiểm tra kín nước: Thử kín nước cơng việc bắt buộc cơng nghệ đóng tàu Nó thực sau lắp ráp hàn hoàn chỉnh tàu - Sau thử kín nước, tiến hành sơn bảo quản trang trí nội thất: + Các tôn bao, kết cấu … trước hạ liệu phun cát sơn bảo quản, vệ sinh lớp sơn tiến hành phun lớp sơn thức Các lớp sơn vị trí tàu thực theo quy trình thực loại sơn (do hãng sản xuất sơn cung cấp) + Sau lắp đặt hệ thống dây điện xong, tiến hành trang trí nội thất cho phịng, kho,… - Kiểm tra mớn nước tải trọng dấu mớn nước Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 36/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI 2.9 Nghiệm thu lắp ráp đà Công tác kiểm tra lắp đặt thân tàu triền đà bao gồm việc kiểm tra vị trí kết cấu riêng biệt thân tàu (các phân đoạn, tổng đoạn) kiểm tra toàn vị trí hình dáng kích thước thân tàu Việc kiểm tra kết cấu riêng biệt thân tàu thường xác định vị trí tương đối kết cấu ba mặt phẳng vuông góc với nhau: mặt phẳng đáy, mặt phẳng đối xứng mặt phẳng đường sườn Tất công tác kiểm tra triền đà chia làm nhóm sau: 1- Kiểm tra vị trí kết cấu nằm mặt phẳng song song với mặt phẳng đối xứng Độ thẳng đứng kiểm tra dây dọi, góc nghiêng đường kiểm tra nằm mặt phẳng đường nước mặt phẳng đường sườn xác định ống thủy bình (nivô) dọi Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 37/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI 2- Kiểm tra vị trí kết cấu nằm mặt phẳng song song với mặt phẳng đáy boong, sàn, bệ máy Công tác kiểm tra tiến hành thước nivô ống thủy bình 3- Kiểm tra vị trí kết cấu nằm mặt phẳng song song với mặt phẳng đường sườn vách ngang Dụng cụ kiểm tra ống thủy bình dây dọi Chỉ tiêu cần kiểm tra độ vuông góc kết cấu so với mặt phẳng đáy độ nằm ngang đường kiểm tra 4- Kiểm tra vị trí kết cấu không song song với mặt phẳng phân đoạn mạn mũi lái phân đoạn boong có độ cong độ võng lớn 5- Xác định tọa độ số điểm đặc trưng thân tàu, vị trí tương đối điểm ngược lại xác định vị trí điểm thân tàu có tọa độ cho trước Công tác thường tiến hành kiểm tra vỏ tàu, kiểm tra kích thước chính, vạch đường nước, đường boong dấu mớn nước Trong công tác kiểm tra triền, để định vị mặt phẳng người ta thường dùng gỗ dây thép căng Việc kiểm tra công tác lắp đặt phân đoạn theo chiều dài thân tàu tiến hành cách so sánh hình chiếu đường sườn vạch phân đoạn với dấu vạch đặt triền so với phân đoạn đặt trước Thông thường dùng dọi để kiểm tra Về chiều ngang, vị trí phân đoạn kiểm tra sở so sánh vị trí đường thẳng hình chiếu mặt phẳng đối xứng vạch phân đoạn vạch triền phân đoạn đặt trước Khi kiểm tra dùng dọi Theo chiều cao, vị trí phân đoạn kiểm tra ống thủy tinh dưỡng chiều cao (hoặc thước cuộn) Người ta thường kiểm tra chiều cao đường kiểm tra nằm ngang vạch phân đoạn so với chiều cao đường vạch sẵn cọc dựng triền phân đoạn đặt trước Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 38/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 39/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI MỤC LỤC Phương pháp lắp phân đoạn………………………………………… 1.1 Lắp ráp theo dạng hình chóp…………………………………… 1.2 Lắp ráp theo kiểu hình đảo…………………………………… 1.3 Lắp ráp theo dạng xây tầng…………………………………… 1.4 Phương pháp tổng đoạn………………………………………… 1.5 Phương pháp lắp dần chi tiết……………………………… 1.6 Các phương pháp lắp khác……………………………………… Chuẩn bị triền đà cho công tác lắp ráp thân tàu…………………… 10 1.1 Khái niệm chung…………………………………………………… 10 1.2 Thiết bị triền đà…………………………………………………… 10 1.3 Công tác chuẩn bị triền đà………………………………………… 13 Quy trình lắp kiểu tổng đoạn………………………………………… 25 2.1.Lắp tổng đoạn chuẩn……………………………………………… 25 2.2 Lắp ráp tổng đoạn đáy , mạn, boong, mũi cịn lại……… 38 2.3 Lắp ráp tổng đoạn buồng máy …………………………………… 38 2.4 Cẩu lắp phân đoạn thượng tầng……………………………… 39 2.5 Cân tàu………………………………………………………… 39 2.6 Hàn đà………………………………………………………… 39 2.7 Kiểm tra thử kín…………………………………………………… 40 2.8 Lắp ráp thiết bị……………………………………………………… 40 2.9 Nghiệm thu lắp ráp đà………………………………………… 40 Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 40/41 Giáo trình: CƠNG NGHỆ ĐĨNG MỚI TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Phòng quy phạm – Cục đăng kiểm Việt Nam Quy phạm phân cấp đóng tàu biển vỏ thép TCVN 6259, 2010 [2] Nguyễn Đức Ân tác giả: Sổ tay kỹ thuật đóng tàu thuỷ T1, T2, T3 – NXB Khoa học kỹ thuật, 1982 [3] Nguyễn Đức Ân, Võ Trọng Cang Cơng nghệ đóng sửa chữa tàu thủy – NXB Đại học quốc gia thành phố Hồ Chí Minh [4] Trường CN khí đóng tàu I Cơng nghệ đóng sửa chữa vỏ tàu thép – NXB Giao thông vận tải, 1986 Hệ đào tạo: Trung cấp Trang 41/41