Báo cáo thực tậpchủ đề hệ thống điều hòa không khítrên ô tô

TRƯỜNG CAO ĐẲNG KIÊN GIANG KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÁO CÁO THỰC TẬP CHỦ ĐỀ: HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ   GV hướng dẫn : Sinh viên thực : Huỳnh Hội Hoa Đằng Trần Trọng Nguyên – KOT18OT2523   Kiên Giang, ngày 27 tháng năm 2020 1|Page S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT Lời cảm ơn: Học phải đôi với hành với việc sinh viên ếp xúc làm việc mơi trường chun nghiệp vơ cần thiết Vì em xin chân thành cảm ơn Ban Lãnh Đạo nhà trường lãnh đạo khoa tạo điều kiện cho chúng em học tập CÔNG TY TNHH SẢN XUẤT MÁY LẠNH Ô TÔ VINA-VAM Em xin chân thành cảm ơn Ban Lãnh Đạo CÔNG TY TNHH SẢN XUẤT MÁY LẠNH Ô TÔ VINA-VAM anh chị phận, lắp ráp máy lạnh máy ép la Phông trần, táppi sàn tận nh bảo giúp đỡ, hướng dẫn suốt thời gian thực tập, giúp em hiểu rõ vấn đề thực tập cách thức làm việc doanh nghiệp, quy trình lắp ráp, quy trình sản xuất táppi sàn la phông trần đại thị trường nước xuất Những điều điều kiện cho em cố kiến thức học, cịn có kiến thức mẻ, hành trang trình học làm việc sau Em chân thành cám ơn anh chị công ty đặc biệt thầy Huỳnh, Hội Hoa Đăng tận nh hướng dẫn bảo suốt thời gian làm báo cáo Do kiến thức kinh nghiệm hạn nên báo cáo em nhiều thiếu sót, kính mong đánh giá, góp ý kiến thầy (cô) Em xin chân thành cảm ơn! Npgày 27 tháng năm 2020   Sinh viên thực tập:   2|Page S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N Trần Trọng Nguyên M S S V :K O T OT Lời nói đầu: Trong bối cảnh Đất Nước ngày phát triển nhu cầu lại, vận chuyển, du lịch ngày tăng qua thúc đẩy ngành cơng nghiệp lên nói chung ngành cơng nghiệp tơ nói riêng Ngày ô tô du lịch, vận tải phục vụ cho nhu cầu đơn lại vận chuyển mà có xu hướng phục vụ cho nhu cầu thẩm mỹ thị hiếu người đặc biệt dòng xe hơi, xe du lịch  Bên cạnh xe đời thiếu người thợ Kỹ thuật viên chăm sóc xe, bảo dưỡng xe định kỳ để đảm bảo xe kéo dài tuổi thọ Vì việc đào tạo kỹ thuật viên cơng nghệ tơ có tay nghề cao dành cho sinh viên ngành công nghệ ô tô bước khỏi ghế nhà trường song song với việc học lý thuyết kiến thức khơng thể thiếu kiến thức trải nghiệm thực tế sống Qua đó, chuyến thực tập khoảng thời gian bổ ích sinh viên, thời gian thực tập không nhiều phần ếp xúc thực tế với xe ô tô thực tế bước chuẩn bị cho cá nhân cho trình rời ghế nhà trường vào kỹ sư kỹ thuật viên, kĩ sư lành nghề cống hiến đường chọn Trường Cao Đẳng Nghề Kiên Giang Khoa khí động lực 3|Page S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT PHẦN A: BÁO CÁO THỰC TẬP GIỚI THIỆU CƠ SỞ THỰC TẬP: Công ty cổ phần tơ Trường Hải (cịn viết tắt THACO , mã chứng khốn THA ) cơng ty cổ phần chuyên sản xuất, lắp ráp, xuất nhập khẩu,  phân phối, bảo trì, sửa chữa tơ tại Việt Nam Ngồi ra, cơng ty cịn kinh doanh lĩnh vực hạ tầng khu công nghiệp , bất động sản nông nghiệp công nghệ cao giới hóa nơng nghiệp Trường Hải thành viên  Hiệp hội nhà sản xuất Ơ tơ Việt Nam (VAMA).  Các dịng sản phẩm ô tô Trường Hải, vào năm 2016, xe tải (có hợp tác với Kia Motors, Foton Hyundai), xe buýt (hợp tác với Hyundai), xe chuyên dụng xe du lịch (hợp tác với Kia Motors Mazda, Peugeot) Trường  Hải liên doanh với công ty Kia Motor Mazda với nhà máy đặt khu kinh tế mở Chu Lai, tỉnh Quảng Nam, Việt Nam  Lịch sử hình thành:     4|Page S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT   • Công ty Cổ phần ôtô Trường Hải tiền thân Công ty TNHH ôtô Trường  Hải thành lập vào ngày 29/4/1997, trụ sở đặt số 19 đường 2A, Khu Cơng nghiệp Biên Hịa 2, tỉnh Đồng Nai Người sáng lập ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT THACO -Năm 2007 : Công ty TNHH ôtô Trường Hải chuyển đổi thành Công ty cổ phần ôtô Trường Hải (THACO) Hiện nay, THACO có văn phòng đặt TP.HCM, Hà  Nội Chu Lai Trong đó, Khu phức hợp sản xuất lắp ráp ơtơ Chu Lai Trường Hải (Quảng Nam) thành lập từ năm 2003 diện tích gần 600 ha,  gồm 24 công ty, nhà máy trực thuộc (5 nhà máy lắp ráp, nhà máy công  nghiệp hỗ trợ + đơn vị hỗ trợ (cảng Chu Lai, trường Cao đẳng Nghề, Công ty điện), công ty Logistics, Công ty đầu tư xây dựng, văn phòng CV PC)   •Sự phát triển bền vững THACO Việt Nam nhờ vào tảng sở hạ tầng vững chắc, showroom trưng bày kèm với xưởng dịch vụ  phụ tùng tạo thuận tiện cho khách hàng việc bảo dưỡng xe định kỳ nhờ vào chiến lược kinh doanh linh hoạt phù hợp với tình hình thực tế giai đoạn   •Tính đến hết năm 2015, Thaco xây dựng hệ thống phân phối gồm 137 showroom/đại lý trải dài toàn quốc, với siêu thị ơtơ Cần Thơ, Trung  tâm TMDV khách sạn Gị Dầu (Tây Ninh), Trạm dừng chân Thaco Bình Phước… Số lượng nhân Công ty lên đến gần 14.000 người với trình độ chun mơn ngày nâng cao  Lôgô công ty 5|Page S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT NỘI DUNG THỰC TẬP TẠI DOANH NGHIỆP:  Nhật ký thực tập doanh nghiệp:   Tuần Buổi Thứ 2(ngày 7.10.2019) Sáng   Thứ (ngày 8.10.2019) Thứ (ngày 9.10.2019) Thứ (10.10.2019) Chiều Sáng Chiều Sáng Chiều Sáng Chiều Thứ (Ngày 11.10.2019) Sáng Chiều Thứ (ngày 12.10.2019) Sáng Chiều Chủ Nhật (Ngày 13.10.2019) Công việc thực Người hướng dẫn Học nội quy an toàn cao đẳng Thaco Thầy Phương Nhận công việc,làm quen với anh chị xưởng Dán seal dàn nóng, dàn lạnh,thực 5S Chuẩn bị vật tư ,dán seal dàn lạnh Chuẩn bị vật tư,dán seal dàn lạnh 5S Chuẩn bị vật tư, dán seal dàn lạnh  Nguyễn Cao Thạnh Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió ,thực 5S Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió Anh Trung Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió,thực 5S Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió,thực 5S Anh Trung Anh Trung Anh Trung Anh Trung Anh Trung Anh Trung Sáng Chiều 6|Page S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N  Nghỉ M S S V :K O T OT Tuần Buổi Công việc thực Người hướng dẫn Thứ hai (ngày Sáng Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc 14.10.2019) gió   Tuần ChiềuBuổi Dán seal dàn Công việclắpthực dẫn Anh Trung lạnh, dànhiện lạnh,lắp lốc Người hướng Thứ hai (ngày Sáng Dán sealgió,thực dàn lạnh, lắp5S dàn lạnh,lắp 21.10.2019) lốc gió Anh Trung Thứ (ngày SángChiều DánDán sealseal dàndàn lạnh, lắplắp dàndàn lạnh,lắp lốc lạnh, lạnh,lắp 15.10.2019) gió 5S lốc gió,thực Anh Trung sealseal dàndàn lạnh, lắplắp dàndàn lạnh,lắp lốc Thứ (ngàyChiềuSáng DánDán lạnh, lạnh,lắp gió,thực 22.10.2019) lốchiện gió 5S Anh Trung Chiều Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp Thứ (ngày Sáng Dán seal dàn lắp dàn lạnh,lắp lốc lốc lạnh, gió,thực 5S 16.10.2019) gió Thứ (ngày Sáng Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp Anh Trung Dán seal dàn lạnh, 23.10.2019)Chiều lốclắp gió.dàn lạnh,lắp lốc Anh Trung gió,thực 5S Chiều Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió,thực 5S Thứ 5Thứ (ngày sealseal dàndàn lạnh, lắplắp dàndàn lạnh,lắp lốc (ngày SángSáng DánDán lạnh, lạnh,lắp 17.10.2019) gió 24.10.2019) lốc gió AnhAnh Trung Trung ChiềuChiều DánDán sealseal dàndàn lạnh, lắplắp dàndàn lạnh,lắp lốc lạnh, lạnh,lắp gió,thực 5S lốc gió,thực 5S Thứ (ngày Sáng Dán seal lạnh, lạnh,lắp Thứ (ngày Sáng Dán seal dàndàn lạnh, lắplắp dàndàn lạnh,lắp lốc 25.10.2019) lốc gió 18.10.2019) gió Trung AnhAnh Trung lạnh, lạnh,lắp ChiềuChiều DánDán sealseal dàndàn lạnh, lắplắp dàndàn lạnh,lắp lốc lốc gió,thực gió,thực 5S.5S (ngày SángSáng DánDán lạnh, lạnh,lắp Thứ 7Thứ (ngày sealseal dàndàn lạnh, lắplắp dàndàn lạnh,lắp lốc 26.10.2019) lốc gió 19.10.2019) gió Trung AnhAnh Trung lạnh, lạnh,lắp ChiềuChiều DánDán sealseal dàndàn lạnh, lắplắp dàndàn lạnh,lắp lốc lốc gió,thực gió,thực 5S.5S Chủ Nhật Sáng Chủ Nhật Sáng (Ngày  Nghỉ Chiều (Ngày  Nghỉ Chiều 27.10.2019) 20.10.2019) 7|Page S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT Tuần Thứ hai (ngày 28.10.2019) Buổi Sáng Chiều Thứ (ngày 29.10.2019) Sáng Chiều Thứ (ngày 30.10.2019) Sáng Chiều Thứ (ngày 31.10.2019) Sáng Chiều Thứ (ngày 1.11.2019) Sáng Chiều Thứ (ngày 2.11.2019) Sáng Chiều Chủ Nhật (Ngày 3.11.2019) Công việc thực Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió,thực 5S Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió,thực 5S Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió,thực 5S Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió,thực 5S Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió,thực 5S Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió,thực 5S Sáng Chiều 8|Page S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N Người hướng dẫn Anh Trung Anh Trung Anh Trung   Anh Trung Anh Trung Anh Trung  Nghỉ M S S V :K O T OT Tuần Thứ hai (ngày 4.11.2019) Buổi Sáng Chiều Thứ (ngày 5.11.2019) Sáng Chiều Thứ (ngày 6.11.2019) Sáng Chiều Thứ (ngày 7.11.2019) Sáng Chiều Thứ (ngày 8.11.2019) Sáng Chiều Thứ (ngày 9.11.2019) Sáng Chiều Chủ Nhật (Ngày 10.11.2019) Công việc thực Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió,thực 5S Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió,thực 5S Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió,thực 5S Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió,thực 5S Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió,thực 5S Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió,thực 5S Sáng Chiều 9|Page S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N Người hướng dẫn Anh Trung Anh Trung   Anh Trung Anh Trung Anh Trung Anh Trung  Nghỉ M S S V :K O T OT Tuần Thứ hai (ngày 11.11.2019) Thứ (ngày 12.11.2019) Thứ (ngày 13.11.2019) Thứ (ngày 14.11.2019) Thứ (ngày 15.11.2019) Thứ (ngày 16.11.2019) Chủ Nhật (Ngày 17.11.2019) Buổi Sáng Công việc thực Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió,,kiểm tra chức máy lạnh Dán seal táppi sàn, thực 5S Chuẩn bị vật tư ,dán seal táppi sàn Dán Seal táppi sàn,thực 5S Chuẩn bị vật tư,dán seal táppi sàn Dán Seal táppi sàn,thực 5S Chuẩn bị vật tư ,dán seal táppi sàn Dán Seal táppi sàn,thực 5S Lắp dàn lạnh,lắp lọc gió ,kiểm tra chức máy lạnh Xuống cảng,sắp xếp, chuẩn bị vật tư Người hướng dẫn Anh Công Chiều Xuống cảng,sắp xếp, chuẩn bị vật tư Dán seal dàn lạnh, lắp dàn lạnh,lắp lốc gió,,kiểm tra chức máy lạnh Dán seal táppi sàn, thực 5S Sáng Chiều  Nghỉ Chiều Sáng Chiều Sáng Chiều Sáng Chiều Tối Sáng Chiều Sáng 10 | P a g e S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N Anh Trung Anh Linh Anh Linh Anh Linh Anh Linh Anh Linh Anh Linh Anh Linh Anh Trung Anh Công   Anh Trung Anh Linh M S S V :K O T OT H.1.46 Sơ đồ hệ thống điều khiển kiểu chân không Các ống dẫn chân không nhựa dẻo, đường kính khoảng 3,1mm Mỗi màu sắc quy định chức ống chân không - Màu trắng: Tác động đến cổng chức lấy không khí từ ngo ài vào - Màu đỏ: Tác động đến cổng hỗn hợp - Màu xanh dương:Tác động đến cổng chức phân phối khí - Màu vàng: Tác động đến cổng làm tan băng kính chắn gió 1.3.6.2 Cơ cấu chân không Cấu tạo cấu chân khơng thể hình sau: Cần tác động Màng tác động Lò xo hồi vị Đến nguồn chân không H.1.48 Kết cấu bầu chân khơng Khi có nguồn chân khơng tác động, chênh lệch áp suất màng chân không di chuyển bên trái kéo theo cần tác động di chuyển theo điều khiển cửa Khi thơi tác động lò xo hồi vị đẩy màng tác động vị trí ban đầu 1.3.6.3 Nguyên lý điều khiển 50 | P a g e S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT Sơ đồ nguyên lý điều khiển chân không: H.1.47 Nguyên lý điều khiển điều hịa khơng khí kiểu chân khơng Ống dẫn chân không; Van điều khiển; Động cơ; Cơ cấu chân không; Bảng điều khiển; Cửa chức năng; Bình ch lũy chân khơng Khi ta dịch chuyển núm điều khiển bảng điều khiển, ếp điểm tương ứng với vị trí núm đóng cung cấp điện cho van điều khiển mở chân không đến cấu chân không Cơ cấu chân khơng hoạt động để đóng mở các cửa chức 1.3.7 Điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tự động Hệ thống điều hịa khơng khí điều khiển tự động (ATC) hệ thống gồm cảm biến điều khiển, cho phép người lái xe thiết đặt nhiệt độ mong muốn đầu điều khiển, sau hệ thống tự điều chỉnh trì nhiệt độ cách tự động Hầu hết hệ thống ATC dựa tr ên n ền tảng hệ thống điều hịa khơng khí thơng thường cộng với điều khiển tự động Bộ phận điều khiển tự động dịch chuyển cửa hỗn hợp nhiệt độ, điều chỉnh tốc độ quạt gió, thay đổi cửa chức bố trí cổng nạp khí vào Ta có sơ đồ điều khiển sau: 51 | P a g e S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT H.1.49 Sơ đồ nguyên lý hệ thống điều khiển tự động 1.Bảng điều khiển; 2.Cảm biến áp suất hệ thống; 3.Cảm biến nhiệt độ trời; 4.Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh; Cảm biến nhiệt độ động cơ; 6.Cảm biến nhiệt độ xe; Bộ khuyếch đại tín hiệu; ECU; Motor sevor  Nguyên lý điều khiển: ECU nhận n hiệu từ cảm biến n hiệu điều khiển người sử dụng cài đặt từ so sánh với chế độ chuẩn lập trình sẵn đưa thơng số điều khiển Các n hiệu điều khiển ECU gửi qua khuếch khuếch đại n hiệu trước đến Motor sevor có nhiệm vụ điều khiển cửa chức Các loại cảm biến hệ thống điều khiển ATC sử dụng cảm biến nhiệt điện gọi nhiệt điện trở Nhiệt điện trở điện trở mà giá trị thay đổi tỷ lệ nghịch với thay đổi nhiệt độ: Khi nhiệt độ tăng th ì điện trở giảm xuống ngược lại - giá trị thay đổi tỷ lệ xác định 52 | P a g e S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT 1, Chế độ tự động trái, phải; H.1.50 Bảng điều khiển tự động 7, 15 Tăng, giảm nhiệt độ phải; 2, Tăng, giảm nhiệt độ trái; 10, 14 Điều chình phân phối khí; Chế độ DEF; 11 Chế độ ECONOMY   Khơng khí tuần hồn; 12 Điều chỉnh tốc độ quạt gió; Chế độ sưởi ấm; Chế độ HEATER; 13 Lượng nhiệt dự trữ CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHƠNG KHÍ ƠTƠ 2.1 GIỚI THIỆU CHUNG Kỹ thuật điều hịa khơng khí ngành khoa học nghiên cứu phương pháp, công nghệ thiết bị để tạo trì mơi trường khơng khí phù hợp với công nghệ sản xuất, chế biến thuận ện cho sinh hoạt ng ười Các đại lượng cần tạo ra, trì khống chế hệ thống điều hịa khơng khí bao gồm: nhiệt độ, độ ẩm, lưu thơng tuần hồn khơng khí, khử bụi, ếng ồn, khí độc hại vi khuẩn, … Một hệ thống điều khơng khí nghĩa hệ thống trì trạng thái khơng khí khơng gian cần điều h ịa – trong vùng quy định Nó khơng chịu ảnh hưởng thay đổi điều khí hậu bên ngồi thay đổi phụ tải bên Từ ta thấy rằng, có mối liên hệ mật thiết điều kiện thời ết bên ngồi khơng gian cần điều hòa với chế độ hoạt động đặc điểm cấu tạo hệ thống điều hịa khơng khí Khi xét đến ảnh hưởng mơi trường khơng khí tác động đến người, qua thực nghiệm cho thấy: người có cảm giác dễ chịu, thoải mái vùng nhiệt độ khoảng từ 220C ÷ 270C, 270C tương ứng với độ ẩm tương đối khơng khí xung quanh – thơng số định đến mức độ bay nước từ thể ngồi mơi trường 50% tốc độ chuyển động dịng khơng khí xung quanh 53 | P a g e S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT ảnh hưởng đến lượng ẩm từ thể nhiều hay 0,25 m/s Tuy vậy, chọn tốc độ dòng khơng khí phải lưu ý đến tương thích với nhiệt độ, độ ẩm, nhiệt độ tăng tốc độ dịng khơng khí tăng, điều ảnh hưởng đến thoải mái cảm giác dễ chịu người Đặc điểm vùng ểu khí hậu xe tuần hồn khơng khí Tốc độ luân chuyển 0,1 m/s không phù hợp với lái xe Độ ẩm tương đối xe nột yếu tố quan trọng, xe chở đơng người thích hợp 30 ÷ 60% Lượng bụi, khí CO2, nhiên liệu, khí xả khơng khí cabin khơng q giới hạn cho phép Ngày nay, với ến khoa học kỹ thuật, công nghiệp ôtô đ ã phát triển Những xe đời sau cải ến ện nghi, an toàn đại chi ếc xe đời cũ nhằm mang lại thoải mái cho ng ười sử dụng, điều hịa khơng khí hệ thống khơng thể thiếu xe du lịch ngày Máy điều hòa nhiệt độ điều chỉnh khơng khí xe mát mẻ ấm áp;  ẩm ướt khô ráo, làm bụi, khử mùi; đặc biệt có lợi nơi thời ết nóng bị kẹt xe đường dài Và trang bị cần thiết giúp cho người lái xe điều khiển xe an toàn 2.2 CƠ SỞ LÝ THUYẾT ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ô TÔ Để biết hiểu hết nguyên lý làm việc, đặc điểm cấu tạo hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ, ta cần phải m hiểu kỹ sở lý thuyết hệ thống điều hịa khơng khí  H.2.1 Các nguồn nhiệt xe Qui trình làm lạnh mơ tả hoạt động tách nhiệt khỏi vật thể mục đích hệ thống làm lạnh điều hịa khơng khí Vậy nên, hệ thống điều hịa khơng khí hoạt động dựa nguyên lý sau: - Dòng nhiệt ln truyền từ nơi nóng đến nơi lạnh - Khi bị nén chất khí làm tăng nhiệt độ 54 | P a g e S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT - Sự giãn nở thể ch chất khí phân bố l ượng nhiệt khắp vùng rộng lớn nhiệt độ chất khí bị hạ thấp xuống - Để làm lạnh người hay vật thể, phải lấy nhiệt khỏi ng ười hay vật thể - Một số lượng lớn nhiệt lượng hấp thụ chất lỏng thay đổi trạng thái biến thành Tất hệ thống điều khơng khí ơtơ đ ược thiết kế dựa C ơ sở lý thuyết  của ba đặc nh bản: Dòng nhiệt, hấp thụ nhiệt, áp suất điểm sôi Dịng nhiệt : “Nhiệt” truyền từ vùng có nhiệt độ cao (các phần tử có chuyển động mạnh hơn) đến vùng có nhiệt độ thấp (các phần tử có chuyển động yếu hơn) Ví dụ vật nóng 30 độ Fahrenheit (30 0F) đặt kề bên vật nóng 80 độ Fahrenheit (800F), nhiệt truyền từ vật nóng 800F sang vật nóng 300F – chênh lệch nhiệt độ hai vật lớn dịng nhiệt lưu thơng mạnh Sự truyền nhiệt truyền bằng: Dẫn nhiệt, đối lưu, xạ hay kết hợp ba cách Dẫn nhiệt : Là truyền có hướng nhiệt vật hay dẫn nhiệt xảy hai vật thể chúng ếp xúc trực ếp với Ví dụ, nung nóng đầu thép đầu ấm lên dẫn nhiệt Sự đối lưu: Là truyền nhiệt qua di chuyển chất lỏng chất khí làm nóng truyền nhiệt từ vật thể sang vật thể nhờ trung gian khối khơng khí bao quanh chúng Ví dụ, nhiệt cấp phần đáy bình chứa khí hay chất lỏng, phần tử làm nóng lên chuyển động lên phía trên, chất lỏng hay chất khí nặng lạnh từ vùng xung quanh chìm xuống để chiếm chỗ chất khí hay chất lỏng làm nóng lên phía Sự xạ: Là phát truyền nhiệt dạng a hồng ngoại, vật khơng có khơng khí không ếp xúc Ta cảm thấy ấm đướng ánh sáng mặt trời hay ánh đèn pha ơtơ ta đứng gần Đó nhiệt mặt trời hay đèn pha biến thành a hồng ngoại a chạm vào vật làm cho phần tử vật chuyển động, gây cho ta cẩm giác nóng Tác dụng truyền nhiệt gọi xạ Sự hấp thụ nhiệt : Vật chất tồn ba trạng thái: thể rắn, thể lỏng, thể khí Muốn thay đổi trạng thái vật thể, cần phải truyền cho nhiệt lượng định Ví dụ lúc ta hạ nhiệt độ nước xuống đến 320F (00C), nước đơng thành đá, thay đổi trạng thái từ thể lỏng sang thể rắn 55 | P a g e S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT Nếu nước đun nóng đến 2120F (1000C), nước sơi bốc (thể khí) Ở có điều đặc biệt thú vị thay đổi n ước đá (thể rắn) thành nước (thể lỏng) nước thành nước (thể khí) Trong q trình làm thay đổi trạng thái nước, ta phải tác động nhiệt vào Ví dụ khối nước đá nhiệt độ 320F, ta nung nóng cho tan ra, nước đá tan giữ nhiệt độ 320F Đun nước nóng đến 2120F nước sôi Ta truyền ếp thêm nhiều nhiệt cho nước bốc hơi, đo nhiệt độ nước thấy 2120F khơng nóng Lượng nhiệt bị h ấp thụ nước đá, nước sôi để làm thay đổi trạng thái nước gọi là ẩn nhiệt – hiện tượng ẩn nhiệt nguyên lý trình làm lạnh ứng dụng cho tất hệ thống điều hịa khơng khí  Áp suất điểm sơi: Áp suất giữ vai trị quan trọng hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí Khi tác động áp suất mặt chất lỏng làm thay đổi điểm sôi chất lỏng Áp suất lớn, điểm sơi cao có nghĩa nhiệt độ lúc chất lỏng sôi cao so với áp suất bình thường Ngược lại giảm áp suất tác động lên vật chất điểm sơi vật chất hạ xuống Ví dụ điểm sơi nước áp suất bình thường 1000C Điểm sơi tăng cao cách tăng áp suất ch ất lỏng đồng thời hạ thấp điểm sơi cách giảm bớt áp suất chất lỏng đặt chất lỏng chân không Đối với điểm ngưng tụ nước, áp suất có tác dụng tương đương Trong hệ thống điều hịa khơng khí, hệ thống điện lạnh ôtô ứng dụng tượng áp suất bốc ngưng tụ số loại chất lỏng đặc biệt để tham gia vào trình sinh lạnh điều hòa hệ thống Những chất lỏng gọi mơi chất lạnh hay cịn gọi tác nhân lạnh, gas lạnh, chất sinh hàn 2.3 ĐƠN VỊ ĐO NHIỆT LƯỢNG Để đo nhiệt lượng truyền từ vật thể sang vật thể người ta thường dùng đơn vị BTU Nếu cần nung pound nước ( 0,454 kg) nóng đến 10F ( 0,550C) cần phải truyền cho nước BTU nhiệt Năng suất của hệ thống điện lạnh ôtô định rõ b ằng BTU/giờ, vào khoảng 12000-24000 BTU/giờ 2.4 MÔI CHẤT LẠNH Dung dịch làm việc hệ thống điều hịa khơng khí gọi môi chất lạnh hay gas lạnh – chất mơi giới sử dụng chu trình nhiệt động ngược chiều để hấp thu nhiệt môi trường cần làm lạnh có nhiệt độ thấp tải nhiệt mơi trường có nhiệt độ cao 2.4.1 Yêu cầu mơi chất lạnh - Mơi chất lạnh phải có điểm sơi 32 0F (00C) để bốc hấp thu ẩn nhiệt nhiệt độ thấp 56 | P a g e S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT - Phải chất tương đối “trơ”, hòa trộn với dầu bơi trơn để trở thành hóa chất bền vững, khơng ăn mịn kim loại vật liệu khác nhựa, cao su, - Đồng thời, chất làm lạnh phải chất không độc, không cháy, không gây nổ, không sinh phản ứng phá hủy môi sinh môi trường xả vào khí 2.4.2 Phân loại kí hiệu môi chất lạnh + Các Freon: Là cacbuahydro no chưa no mà nguyên tử hydro thay phần toàn nguyên tử clo, o brom - Các đồng phân có thêm chữ a, b để phân biệt Ví dụ: R134a - Các olen có chữ số trước chữ số Ví dụ : C3F6 kí hiệu R1216 - Các hợp chất có cấu trúc vịng có thêm chữ C Ví dụ: C4H8 ký hiệu RC138 R c h f  S ố l ượng nguy ên tử Clo S ố l ượng nguy ên tử Hydro + S ố l ượng nguy ên tử C  – 1 (n ếu = th ì khơng ghi) Refrigerant (Mơi ch  ất lạnh) + Các chất vơ cơ: Kí hiệu R7M với M phân tử lượng làm tròn chất Ví dụ: NH3 ký hiệu R717 2.4.3 Mơi chất lạnh R-12 Môi chất lạnh R-12 hợp chất clo, o carbon; có cơng thức hóa học CCl2F2, gọi chlorouorocarbon (CFC) – thường có tên nhãn hiệu Freon 12 hay R-12 Freon12 chất khí khơng màu, có mùi thơm nhẹ, nặng khơng khí khoảng lần 300C, có điểm sơi 21,70F (29,80C) Áp suất bốc khoảng 30 PSI ngưng tụ khoảng 150-300 PSI, có lượng nhiệt ẩn để bốc 70 BTU pound R-12 dễ hịa tan dầu khống chất khơng tham gia phản ứng với loại kim loại, ống mềm đệm kín sử dụng hệ thống Cùng với đặc nh có khả lưu thơng xun suốt hệ thống ống dẫn khơng bị giảm hiệu suất, điều làm cho R-12 trở thành mơi chất lạnh lí tưởng sử dụng hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ Tuy nhiên, R-12 lại có mức độ phá hủy tầng ơzơn khí v gây hiệu ứng nhà kính lớn – phân tử bay lên bầu khí trước phân giải; bầu khí quyển, nguyên tử clo tham gia phản ứng với O3 trong tầng ôzôn khí quyển, điều làm phá hủy ơzơn khí Do đó, mơi chất lạnh R-12 bị cấm sản xuất, lưu hành sử dụng từ ngày 1.1.1996 Thời hạn kéo dài thêm 10 năm nước phát triển 57 | P a g e S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT H.2.2 Cơ chế nh trạng phá hủy tầng ozon môi chất lạnh R12 2.4.4 Môi chất lạnh R-134a Để giải vấn đề môi chất lạnh R-12 (CFC-12) phá hủy tầng ôzôn khí quyển, loại môi chất lạnh vừa dùng để thay R-12 hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ, gọi mơi chất lạnh R134a có cơng thức hóa học CF3 – CH2F, hydrouorocarbon (HFC) Do thành phần hợp chất R-134a khơng có clo, nên lí cốt yếu mà ngành công nghiệp ôtô chuyển từ việc sử dụng R-12 sang sử dụng R-134a Các đặc nh, mối quan hệ áp suất nhiệt độ R-134a, yêu cầu kỹ thuật làm việc hệ thống điều hịa khơng khí giống với R-12 Tuy nhiên, mơi chất lạnh R-134a có điểm sơi -15,20F (-26,80C), có lượng nhiệt ẩn để bốc 77,74 BTU/pound Điểm sôi cao so với mơi chất R-12 nên hiệu suất có phần thua R-12 Vì hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ dùng mơi chất lạnh R-134a thiết kế với áp suất bơm cao hơn, đồng thời phải tăng khối lượng lớn khơng khí giải nhiệt thổi xun qua giàn nóng (bộ ngưng tụ) R-134a khơng kết hợp với dầu khống dùng để bơi trơn hệ thống R-12 Các chất bôi trơn tổng hợp polyalkaneglycol (PAG) polyolester (POE) sử dụng với hệ thống R-134a Hai chất bơi trơn khơng hịa trộn với R-12 Mơi chất R-134a khơng thích hợp với chất khử ẩm sử dụng tr ên hệ thống R-12 Vì thế, thay mơi chất lạnh R-12 hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ R-134a, phải thay đổi phận hệ thống khơng ph ù hợp với R-134a, phải thay đổi dầu bôi trơn chất khử ẩm hệ thống Có thể dễ dàng nhận hệ thống dùng R-134a nhờ nhãn “R-134a” dán phận hệ thống Bảng 2.1 So sánh đặc nh kỹ thuật môi chất lạnh R-12 R134a Đặc nh kỹ thuật R-12 R – 134a - Công thức phân tử CH2FCF3 CCl2F2 - Trọng lượng phân tử 120,3 120,91 - Điểm sôi -26,80C -29,790C - Nhiệt độ tới hạn 101,150C 111,800C - Áp suất tới hạn 4,065 mpa (41,45 Kgf/cm2) 4,125 mpa (41,45 Kgf/cm2) 58 | P a g e S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT - Mật độ tới hạn 511 Kg/cm3 558 Kg/cm3 - Thể ch riêng ( bão hòa) 0,031009 m3/Kg 0,027085 m3/Kg - Nhiệt dung riêng (dd bão hịa áp suất khơng đổi) 1,4287 KJ/Kg.K (0,3413 0,9682 KJ/Kg.K (0,3413 Kcal/Kgf.K) Kcal/Kgf.K) - Nhiệt ẩn bốc 216,5 KJ/Kg (51,72 Kcal/Kg) 166,56 KJ/Kg (39,79 Kcal/Kg) - Tính cháy Khơng cháy Khơng cháy - Chỉ số làm suy kiệt ozon 1,0 - Chỉ số làm nóng trái đất 0,24 ÷0,29 0,24 ÷3,4 2.5 PHÂN LOẠI ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ ƠTƠ Hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ phân loại theo vị trí lắp đặt theo chức cụm điều hòa 2.5.1 Phân loại theo vị trí lắp đặt 2.5.1.1 Kiểu táplơ: Ở kiểu này, điều hịa khơng khí gắn với bảng táplô điều khiển ôtô Đặc điểm kiểu là, khơng khí lạnh từ cụm điều hịa thổi thẳng đến mặt trước người lái nên hiệu làm lạnh có cảm giác lớn so với cơng suất điều hịa, có lưới cửa khơng khí lạnh điều chỉnh thân người lái nên người lái cảm nhận thấy hiệu làm lạnh (hình 2.3)  H.2.5 Hệ thống điều hịa khơng khí kiểu taplo 2.5.1.2 Kiểu khoang hành lý: Ở kiểu khoang hành lý, điều hịa khơng khí đặt cốp sau xe Cửa cửa vào khơng khí lạnh đặt lưng ghế sau Do cụm điều hòa gắn cốp sau nơi có sẵn khoảng trống tương đối lớn, nên điều hịa ki ểu có ưu điểm điều hịa với cơng suất giàn lạnh lớn có cơng suất làm lạnh dự trữ 59 | P a g e S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT  H.2.4 Hệ thống điều hịa khơng khí kiểu khoang hành lý 2.5.1.3 Kiểu kép: Khí lạnh thổi từ phía trước phía sau bên xe Đặc nh làm lạnh bên xe tốt, phân bố nhiệt bên xe đồng đều, đạt mơi trường dễ chịu xe  H.2.5 Hệ thống điều hịa khơng khí kiểu kép 2.5.2 Phân loại theo chức Do chức nh cần có hệ thống điều hịa khác tùy theo môi trường tự nhiên quốc gia sử dụng, hệ thống điều hịa khơng khí chia thành loại tùy theo nh 2.5.2.1 Loại đơn: Loại bao gồm thơng thống nối với sưởi hệ thống làm lạnh, dùng để sưởi ấm hay làm lạnh (hình 2.6)  H.2.5 Hệ thống điều hịa khơng khí kiểu đơn Với kiểu điều hịa khơng khí dùng vùng có khí hậu mùa Cụ thể vùng nhiệt đới dùng loại có làm lạnh, vùng hàn đới dùng loại có sưởi ấm 2.5.2.2 Loại cho tất mùa: Loại kết hợp thơng gió với sưởi ấm hệ thống làm lạnh 60 | P a g e S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT Hệ thống điều hịa sử dụng ngày lạnh, ẩm để làm khơ khơng khí Tuy nhiên, nhiệt độ khoang hành khách bị hạ thấp xuống, điều gây cảm giác lạnh cho hành khách Nên để tránh điều hệ thống cho khơng khí qua két sưởi để sấy nóng Điều cho phép điều hịa khơng khí đảm bảo khơng khí có nhiệt độ độ ẩm thích hợp Đây ưu điểm điều hịa khơng khí loại mùa Loại chia thành loại điều khiển nhiệt độ thường, lái xe phải điều khiển nhiệt độ tay cần Và loại điều khiển tự động, nhiệt độ bên ngồi bên xe ln máy nh nhận biết sưởi hay điều hòa khơng khí tự động hoạt động theo nhiệt độ lái xe đặt ra, v ì trì nhiệt độ bên xe ổn định H.2.7 Hệ thống điều hịa khơng khí loại bốn mùa Cịn hệ thống điều hịa khơng khí hệ thống lạnh xe đông lạnh, xe lửa, xe ôtô vận tải lớn…cũng áp dụng theo nguy ên lý làm lạnh trên, mặt thiết bị bố trí phận hệ thống có thay đổi thích ứng với đặc điểm cấu tạo yêu cầu sử dụng phù hợp với công dụng loại thiết bị giao thông vận tải nhằm phục vụ tốt h ơn cho nhu cầu người 61 | P a g e S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN KẾT LUẬN Điều hịa khơng khí hệ thống thiếu tr ên xe du lịch ngày nay, với phát triển kỹ thuật điều hịa khơng khí nói chung, điều hịa khơng khí ơtơ ngày hồn thiện Bởi môn học “Thiết bị lạnh ôtô” môn học thiếu sinh viên ngành Kỹ thuật ôtô Với liệu xây dựng đồ án góp phần nâng cao chất lượng giảng dạy, giúp sinh viên nắm bắt kiến thực tốt nhờ minh họa mô giảng ĐỀ XUẤT Ý KIẾN Tuy hệ thống điều hịa khơng khí trở thành hệ thống thiếu ôtô du lịch ngày nay, học phần điều hịa khơng khí chưa trọng Trong thực tập giáo trình thực tập chun ngành khơng có nội dung điều hịa khơng khí, phịng thực tập mơn khơng trang bị thiết bị cho hệ thống điều hịa khơng khí Từ thực tế đó, thiết nghĩ mơn nên trang bị thiết bị thực hành hệ thống điều hòa khơng khí đưa nội dung vào thực tập sinh viên ngành Kỹ thuật ôtô 62 | P a g e S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU QUYẾT ĐỊNH NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN PHIẾU ĐÁNH GIÁ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG GIỚI THIỆU THIẾT BỊ LẠNH VÀ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHƠNG KHÍ ƠTƠ Lời cảm ơn ……………………………………………………………………….………………… ……… Lời nói đầu………………………………………………………………………………………… ………….3 PHẦN A GIỚI THIỆU BÁO CÁO THỰC TẬP…………………………………………………………4 GIỚI THIỆU CƠ SỞ THỰC TẬP………………………………………………………………………….4  VÀ LỊCH SỬ HÌNH THÀNH CỦA CƠ SỞ…………………………………………………………….5 NỘI DUNG THỰC TẬP TẠI DOANH NGHIỆP…………………………………………………….6 PHẦN B LỰA CHỌN ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU…………………………………………………… 14 CHƯƠNG GIỚI THIỆU THIẾT BỊ LẠNH VÀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ ƠTƠ………………………………………………… 15 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ THIẾT BỊ LẠNH ÔTÔ 15 1.2 THIẾT BỊ LẠNH ÔTÔ 16 1.2.1 Máy nén 16 1.2.2 Thiết bị ngưng tụ 27 1.2.3 Bình lọc tách ẩm 28 1.2.4 Thiết bị giãn nở 29 1.2.5 Thiết bị bay 32 1.2.6 Ống dẫn môi chất 35 1.2.7 Kính xem gas 36 1.2.8 Bộ ổn nhiệt 36 1.2.9 Bộ điều áp 38 1.2.10 Thiết bị an toàn hệ thống 39 1.2.11 Van nạp gas 42 63 | P a g e S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT 1.2.12 Bộ êu âm 42 1.3 HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHƠNG KHÍ 43 1.3.1 Bộ thơng gió 43 1.3.2 Bộ sưởi ấm 44 1.3.3 Bộ làm lạnh làm mát khơng khí 44 1.3.4 Điều khiển dịng khơng khí hệ thống điều hịa 46 1.3.5 Điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí kiểu khí 47 1.3.6 Điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí kiểu chân khơng 49 1.3.7 Điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tự động 51 CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ ÔTÔ………………………………………………… 53 2.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ ƠTƠ 53 2.2 CƠ SỞ LÝ THUYẾT ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ ƠTƠ 54 2.3 ĐƠN VỊ ĐO NHIỆT LƯỢNG 56 2.4 MÔI CHẤT LẠNH 56 2.4.1 Yêu cầu môi chất lạnh 56 2.4.2 Phân loại kí hiệu mơi chất lạnh 57 2.4.3 Môi chất lạnh R-12 57 2.4.4 Môi chất lạnh R-134a 58 2.5 PHÂN LOẠI HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ 59 2.5.1 Phân loại theo vị trí lắp đặt 59 2.5.2 Phân loại theo chức 60 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUAATTS Ý KIẾN………………………………………………… 62 64 | P a g e S V T H T : TR Ầ N T R Ọ N G N G U YÊ N M S S V :K O T OT