hệ thống treo bán tích cực

hệ thống treo bán tích cực Mô hình thiết lập được trong luận văn tuy còn chấp nhận một số giả thiết nhưng các kết quả nhận được đã thể hiện được quy luật định tính của quá trình dao động của hệ thống treo. Mô hình cho phép khảo sát ảnh hưởng của một số yếu tố chính như độ cứng lò xo, hệ số cản giảm chấn thủy lực, độ cứng của lốp, khối lượng phần được treo và không được treo. Các kết quả bước đầu có thể cho phép đánh giá sơ bộ là mô hình và chương trình đã đạt được độ chính xác nhất định.

HỆ THỐNG TREO TÍCH CỰC Active/Semi-active Suspension Hệ thống treo tích cực ???? CHỨC NĂNG CỦA HỆ THỐNG TREO TÍCH CỰC  Hệ thống treo tích cực, hay cịn gọi treo thích ứng, điều khiển chuyển động thẳng đứng bánh xe thông qua hệ thống vi mạch, thay chuyển động bánh xe xác định hoàn toàn mặt đường Do hệ thống loại bỏ vấn đề nghiêng ngang, chúi đầu hay đuôi xe trường hợp xe vào cua, phanh tăng tốc  Cơng nghệ giúp xe đạt tính êm dịu tính lái cao hơn, cách giữ cho bánh xe vng góc với mặt đường vào cua, nhờ tăng thêm độ bám điều khiển xe.   Vi mạch điều khiển phát chuyển động thân xe từ cảm biến gắn xe dùng liệu tính tốn thuật tốn điều khiển, từ điều khiển hoạt động hệ thống treo 2 PHÂN LOẠI Hệ thống treo tích cực chia làm hai nhóm chính:  hệ thống treo tích cực hồn tồn  hệ thống treo bán tích cực  2.1 HỆ THỐNG TREO TÍCH CỰC HỒN TỒN (ACTIVE SUSPENSION)  Hệ thống treo khí nén điện tử (EAS – Electronic Actuation System) 1: Giảm xóc khí nén tự động điều chỉnh độ giảm chấn; 2: cảm biến gia tốc xe; 3: ECU (hộp điều khiển điện tử hệ thống treo); 4: Cảm biến độ cao xe; 5: Cụm van phân phối cảm biến áp suất khí nén; 6: Máy nén khí; 7: bình chứa khí nén; 8: dường dẫn khí Ưu điểm hệ thống treo khí nén điện tử (EAS)  Thơng minh linh hoạt ( khả điều chỉnh độ cứng xi lanh cho phép đáp ứng độ nghiêng khung xe tốc độ xe vào cua, góc cua góc quay vơ lăng người lái  Tự thích nghi với tải trọng xe, thay đổi độ cao gầm xe theo hành trình  thay lị xo túi khí cao su->giảm bớt trọng lượng  chỗ mấp mơ ổ gà k ảnh hưởng nhiều người điều khiển Các phận chính:  Giảm xóc khí nén: Trong xi lanh có giam chấn thay đổi lực giảm chấn theo chế độ mềm, trung bình, cứng  Cảm biến độ cao xe: Cảm biến điều khiển độ cao trước gắn vào thân xe đầu điều khiển nối với giá đỡ giảm chấn (phát độ cao gầm xe định thay đổi lượng khí xi lanh khí.) Các phận chính:  Cảm biến tốc độ : cảm biến nằm cơng tơ mét ghi nhận tín hiệu tốc độ gửi đến Ecu  ECU hệ thống treo: Có nhiệm vụ nhận tín hiệu từ tất cảm biến để điều khiển lực giảm chấn độ cứng lò xo, độ cao xe theo điều kiện hoạt động xe thông qua chấp hành điều khiển hệ thống Nguyên lý hoạt động  Hệ thống treo khí nén - điện tử hoạt động dựa nguyên lý khơng khí có tính đàn hồi bị nén  Khi hoạt động máy nén cấp khí tới xi lanh theo đường dẫn riêng làm tăng độ cao xe  Khi khơng khí xi lanh giải phóng ngồi thơng qua van độ cao giảm xuống  Ở xi lanh có van hoạt động chế độ on/off theo lệnh ECU 2.1 HỆ THỐNG TREO TÍCH CỰC HỒN TỒN (ACTIVE SUSPENTION)  Hệ thống treo tích cực hồn tồn kiểu thu hồi điện từ (Electronic recuperative suspention)  Loại sử dụng mô tơ gắn liền với bánh xe độc lập, giúp tạo phản ứng nhanh chóng tái sinh lượng thơng qua việc tận dụng mô tơ máy phát điện Ưu điểm Ưu điểm sử dụng mô tơ điện từ tốc độ Mô tơ điện phản ứng nhanh với cú “xóc” xe  mơ tơ thiết kế có khả kéo dài lớn, sinh lực đủ để ngăn cản xe không bị xoay hay lật gặp phải tác động lớn đường vào hệ thống treo  2.2 HỆ THỐNG TREO BÁN TÍCH CỰC (SEMI-ACTIVE SUSPENSION)  Chỉ thay đổi độ nhớt giảm chấn không làm tăng độ cứng cho phận đàn hồi  Tốn chi phí tiêu thụ lượng 2.2 HỆ THỐNG TREO BÁN TÍCH CỰC (SEMI-ACTIVE SUSPENTION)  Dẫn động van điện từ (solenoid) – video Hoạt động Chúng bao gồm van điện từ làm thay đổi lưu lượng dòng nhớt bên giảm chấn=>thay đổi độ giảm chấn hệ thống treo  Các van điện từ nối với máy tính, gửi lệnh phụ thuộc vào thuật toán điều khiển  2.2 HỆ THỐNG TREO BÁN TÍCH CỰC (SEMI-ACTIVE SUSPENSION)  DÙNG LƯU CHẤT BIẾN TỪ (MR- Magne Ride) Không sử dụng van hệ thống thông thường khác  Sử dụng chất lỏng đặc biệt, có khả phản ứng với từ trường  Đặc điểm lưu chất biến từ  gồm có 20-40% hạt sắt lơ lửng dung dịch dầu khoáng chất, dầu tổng hợp, nước glycol Nguyên lý hoạt động Nguyên lý hoạt động  Chất lỏng MR khơng từ hóa cuộn dây kích từ bên hệ thống dỗn xung đồng thời nơi chứa khơng mang điện hay trạng thái “tắt” Lúc này, hạt phân bố ngẫu nhiên bên cho phép chất lỏng chuyển động tự thực chức dung dịch dỗn xung thơng thường  Tuy nhiên, hệ thống trạng thái “bật” đồng thời có nguồn điện qua để tạo từ trường, hạt bên mang điện xếp theo cấu trúc sợi vng góc với hướng từ thơng Từ đó, chuyển động chất lỏng bị hạn chế theo cường độ mật độ từ trường