Phát triển logistics 3pl – kinh nghiệm quốc tế và bài học cho việt nam

HỌC VIỆN NGÂN HÀNG KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ - VŨ THỊ HUYỀN TRANG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL – KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC CHO VIỆT NAM KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Hà Nội, tháng năm 2022 Tai ngay!!! Ban co the xoa dong chu nay!!! 17014128640971000000 HỌC VIỆN NGÂN HÀNG KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ - VŨ THỊ HUYỀN TRANG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL – KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC CHO VIỆT NAM Chuyên ngành: Kinh doanh quốc tế Mã số: 734.01.20 KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: GS.TS NGUYỄN VĂN TIẾN Hà Nội, tháng năm 2022 LỜI CAM ĐOAN CỦA TÁC GIẢ Em xin cam đoan đề tài nghiên cứu khóa luận tốt nghiệp “Phát triển logistics 3PL – Kinh nghiệm quốc tế học cho Việt Nam” em thực hướng dẫn GS.TS Nguyễn Văn Tiến Các số liệu phân tích, kết nêu khóa luận có nguồn gốc rõ rang, cơng bố đầy đủ đảm bảo tính trung thực Em xin chịu tồn trách nhiệm tính trung thực nội dung số liệu nghiên cứu NGƯỜI CAM ĐOAN Vũ Thị Huyền Trang i LỜI CẢM ƠN Bài luận thực với mục tiêu đưa đề xuất giúp phát triển dịch vụ Logistics 3PL nói riêng dịch vụ Logistics nói chung phù hợp với định hướng tương lai Việt Nam Trong q trình làm khóa luận nay, em nhận quan tâm, hướng dẫn thầy cô, bạn bè Với biết ơn sâu sắc, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến tồn thể thầy Khoa Kinh doanh Quốc tế, Học viện Ngân hàng tạo điều kiện cho chúng em học tập tiếp thu kiến thức Đặc biệt, em xin gửi lời tri ân sâu sắc đến GS TS Nguyễn Văn Tiến – Trưởng khoa Kinh doanh Quốc tế tận tình dẫn, giúp đỡ chỉnh sửa giúp em để hồn thiện khóa luận Do thân hạn chế vốn kiến thức kinh nghiệm thực tế nên khó tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận góp ý để hoàn thiện ii MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Tổng quan nghiên cứu 2.1 Tình hình nghiên cứu giới 2.2 Tình hình nghiên cứu nước 4 Đối tượng nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu 6 Phương pháp nghiên cứu Cấu trúc nghiên cứu CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS VÀ 3PL 1.1 LÝ THUYẾT CHUNG VỀ LOGISTICS 1.1.1 Khái niệm Logistics: 1.1.2 Phân loại theo hình thức Logistics 1.2 KHÁI QUÁT VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL 10 1.2.1 Khái niệm dịch vụ Logistics 3PL 10 1.2.2 Các dịch vụ Logistics 3PL 11 1.2.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển dịch vụ 3PL 14 CHƯƠNG 2: KINH NGHIỆM PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL 18 2.1 TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS 3PL TRÊN THẾ GIỚI 18 2.2 KINH NGHIỆM PHÁT TRIỂN LOGISTICS 3PL TẠI TRUNG QUỐC 19 2.2.1 Thực trạng logistics 3PL Trung Quốc 19 2.2.2 Bài học dịch vụ logistics 3PL rút từ Trung Quốc 25 iii 2.3 KINH NGHIỆM PHÁT TRIỂN LOGISTICS 3PL TỪ NHẬT BẢN 30 2.3.1 Thực trạng Logistics 3PL Nhật Bản 30 2.3.2 Bài học Logistics 3PL từ Nhật Bản 34 2.3 KINH NGHIỆM PHÁT TRIỂN LOGISTICS 3PL TỪ SINGAPORE 36 2.3.1 Thực trạng Logistics 3PL Singapore 36 2.3.2 Bài học Logistics 3PL từ Singapore 40 CHƯƠNG BÀI HỌC PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 3PL TẠI VIỆT NAM 44 3.1 THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN LOGISTICS 3PL TẠI VIỆT NAM 44 3.1.2 Tình hình chung dịch vụ 3PL Việt Nam 44 3.1.2 Phân tích Logistics 3PL Việt Nam theo mơ hình SWOT 46 3.2 BÀI HỌC QUỐC TẾ ÁP DỤNG VÀO THỰC TRẠNG LOGISTICS 3PL VIỆT NAM 48 3.2.1 Chính sách pháp luật 48 3.2.2 Cơ sở hạ tầng 50 3.2.3 Giải pháp từ phía doanh nghiệp 52 3.2.4 Nâng cao nguồn nhân lực 53 iv Danh mục hình ảnh Hình 1.1 Quy trình Logistics Hình 1.2 Các loại dịch vụ Logistics 3PL Hình 1.3 Hệ thống Logistics Hình 2.1 Hình 2.2 Hình 2.3 Hình 2.4 Báo cáo dự kiến thị trường Logistics 3PL toàn cầu từ năm 2017 – 2026 Tổng lượng vận chuyển hàng hóa theo tháng Trung Quốc năm 2022 Vận tải hàng hóa xuất đường hàng không từ Nhật Bản hàng thàng giai đoạn 2019 - 2021 Biểu đồ tổng lưu lượng container qua cảng Singapore tháng năm 2020 – 2022 Danh mục bảng biểu Bảng 2.1 Bảng 2.2 Chỉ số Chỉ số LPI Trung Quốc năm 2016 Bảng xếp hạng tiềm thị trường logistics Trung Quốc Khối lượng hàng hóa container qua cảng Trung Quốc 11 Bảng 2.3 tháng năm 2021 Bảng 2.4 Các số liên quan đến hoạt động kho bãi Trung Quốc 2021 Bảng 2.5 So sánh sở hạ tầng logistics Việt Nam - Trung Quốc Bảng 2.6 Chỉ số LPI Nhật Bản, Singapore, Trung Quốc, Việt Nam Bảng 2.7 Bảng 2.8 Hàng container qua cảng biển lớn Nhật Bản tháng 9/2021 so sánh với 9/2020 Chỉ số LPI Singapore năm 2016 Top 10 cảng biển có sản lượng container thơng quan cao (triệu Bảng 2.9 USD) v Bảng 3.1 Bảng 3.2 Chỉ số LPI Nhật Bản, Singapore, Trung Quốc, Việt Nam Chỉ số LPI Việt Nam 2012 - 2018 vi Danh mục viết tắt 1PL First party logistics 2PL Second party logistics 3PL Third party logistics 4PL Forth party logistics PL Fifth party logistics CHLB Cộng hòa Liên bang DN Doanh nghiệp FIATA International Federation of Freigh Forwarder TMĐT Thương mại điện tử VISABA Vietnam ship agents and brokers association vii LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Hiện nay, Logistics đóng vai trị vơ quan kinh tế Việt Nam nói riêng tồn cầu nói chung Đối với nước phát triển Mỹ Nhật, logistics đóng góp khoảng 10% GDP [1] Tại Việt Nam, lĩnh vực có tốc độ phát triển nhanh tốc độ phát triển GDP, đạt 16 – 20% với quy mô 20-22 tỷ năm[2] Như thấy Logistics ngành đầy tiềm cần quan tâm định để tăng trưởng Ngồi ra, Logistics cịn chất xúc tác giúp bôi trơn hoạt động trao đổi thương mại Hoạt động Logistics hiệu làm giảm chi phí việc lưu thông phân phối, gia tăng giá trị kinh doanh mở rộng thị phần buôn bán quốc tế Kéo theo doanh nghiệp sản xuất, thương mại hưởng lợi trực tiếp Logistics đầu tư phát triển hướng Được đánh giá có bước tiến mạnh mẽ ngành, Logistics Việt Nam phát triển đa dạng theo nhiều loại hình dịch vụ có dịch vụ th ngồi 3PL Theo Báo cáo “Đánh giá Cạnh tranh Tổ chức Hợp tác Phát triển kinh tế: Ngành Logistics Việt Nam” năm 2019 tỷ lệ th ngồi đạt 60 - 70% [3] Khi doanh nghiệp có xu hướng tập trung vào giá trị cốt lõi tăng cường sử dụng dịch vụ th ngồi Logistics tương lai 3PL cịn phát triển mạnh mẽ nữa, chí dần xuất loại hình dịch vụ 4PL 5PL để đáp ứng nhu cầu khách hàng Là thị trường đầy tiềm năng, song dịch vụ 3PL Việt Nam cịn nhiều hạn chế Chi phí Logistics GDP chiếm tỉ trọng cao, sở hạ tầng cịn thơ sơ, hệ thơng hải quan phức tạp, vốn đầu tư hạn hẹp Năm 2014, Ngân hàng Thế giới cơng bố tổng chi phí logistics Việt Nam 41,26 tỷ USD, tương đương 20,8% GDP, Trung Quốc (15,4%), Thái Lan 10,7%, nước châu Á Thái Bình Dương (13,5%) mức tồn cầu 11,7% Trong tổng chi phí logistics, chi phí vận tải chiếm tỉ lệ cao nhất, cụ thể là: Mỹ khoảng 63,6%, Thái Lan khoảng 53,5% Việt Nam khoảng 59%, [3]